東海道・山陽新幹線220
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線219
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555760414/ 迷走って何?
試行錯誤してるんだろ?
どうしてそんなにマイナス思考なんだよ >>850
その停車時間わずか、や富士山見えます放送は声はドナーバーク?それとも別人? >>849
よく京都で降りるから見慣れた京都市内の方かなあ?
新大阪市内だとビジネスマン出張ってイメージ ヒント
JR高崎線でオーバーラン「雨でブレーキきかず」運転士
21日午前、埼玉県深谷市のJR高崎線の深谷駅で普通電車が停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。JRによりますと運転士は「雨の影響でブレーキがきかなかった」と説明しているということです。
21日午前9時半すぎ、JR高崎線の深谷駅で高崎行きの下りの普通電車がホームの停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。
JRによりますと、30代の男性運転士は「雨が降っていたため、通常よりも50メートルほど手前からブレーキをかけ始めたがきかなかった」と説明しているということです。
この電車は深谷駅には戻らずに終点の高崎駅まで運転を続け、深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが、後続の電車に運行の遅れなどはありませんでした。
熊谷地方気象台によりますと、深谷市周辺では午前9時半の時点で1時間に15.5ミリのやや強い雨が降っていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/K10011923781_1905211701_1905211702_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/k10011923781000.html
2019年5月21日 16時03分 NHK https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku_history_detail.html?id=00050844
【福塩線】 車両・線路確認 列車の遅れ
<第一報 05時56分>2019年05月15日 06時39分更新
福塩線では備後安田駅〜吉舎駅間で、列車の車輪がレールの上を滑り前進できない状態になり、係員が滑り止めの処置をしました。このため一部の列車に遅れがでています。 >>846
10年に一度のペースで新幹線のどこかで地震による寸断が起こってるよな >>847
そゆこと
つうか葛西氏を悪の帝王だとか凶悪な権力者だと揶揄する鉄ヲタが絶えないが
常識的に考えて企業のトップは権力を持っていた方が会社は安定するからなぁ
そのレベルでズレてる奴は単純にガキなのかいい歳こいて無職なのかどっちか
なんか生徒会か学級委員みたいに任期が終わったら交代するのが当然みたいに考えている馬鹿は
いい加減自分が発達障害で幼稚園児から脳みそが成長していないことに気が付けと ヒント
火災閣下は、中国に新幹線を売っても技術だけ取られて何のメリットもないと主張して新幹線技術を売らなかったのに、売国奴のJR糞東日本と川重は売ってしまった。
JR糞東日本は元々嫌いだったが、川重はこのことがあって嫌いになった。近車が一番好き ヒント
JR西日本のエキナカセブンイレブン化功績はすごい! >>861
葛西氏が悪という連中はどんな奴なのか考えてみた。
束の極左労組の主張を内部の情報と勘違いして情報通気取りしたヲタ。
分割民営化時点で束がナンバーワンだったのに
東海の優秀な経営で業績を逆転され
コンプレックスを感じてる束ヲタ。
逆に酉信者は東海の事を悪く言っても
激しいコンプレックスを感じないのが不思議。 東海は欠点は何もなく、全知全能だと言って吠えまくるのいい加減やめたら?
年寄りは頑固だから自説を曲げたくないんだろうけどさ
愛環がTOICA導入で岡崎駅にIC専用乗り換え改札を設けたとき、
あんたの主張はもろくも崩壊しただろ
普段から擁護一辺倒だから、こういう時に文句をつけられずうだうだと言い訳書いてたっけ 川重が鉄道撤退もか。中国に技術を渡さなければ、アジア各国の高速鉄道も受注できたかもしれないのにな。それかいっそ中国に工場を作って現地企業と合弁するとかね。今はただ技術を売っただけ? ヒント
JR常磐線でオーバーラン 2キロ行き過ぎる、柏駅
21日午後7時55分ごろ、千葉県柏市のJR常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約2キロ行き過ぎて停車した。客約250人が乗っていた。けが人はいなかった。
JR東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html 2キロも行き過ぎるって非常制動かけなかったのか、柏通過してしばらくしてから気づいたのか? 角刈坊主@sumisaya
JR京都線がまた遅れてーら。
午前7:58 · 2019年5月22日 · Janetter Pro for Android
asenna@1991_suzuka
今朝も、6分遅れの運行。JR京都線。車内アナウンスでも、駅のホームでも、遅れている事実だけ伝えて、詫びの言葉が一切ない。慢性化しているからか?顧客志向がないからか?#JR西日本
午前8:04 · 2019年5月22日 · Twitter for iPhone
編集長@3kenAgumi
連休明け以降、ほとんど毎日のように遅延があるJR神戸線と京都線。
これだけ定刻運転が出来ないのなら、ダイヤを見直す必要がある。
1分の遅れが、乗り換えをする者にとって、どれだけ影響のあることか。
#JR西日本 #JR神戸線 #JR京都線
午前9:19 · 2019年5月22日 · Twitter for iPhone 仕事の関係で大阪から離れて長いけど
京都神戸線はカツカツダイヤで遅れが
常態化してんの? 余裕時分全廃していた尼崎事故以降余裕時分が復活設定されてはいるが、遅延が常態化してるなら更に余裕時分を増やす必要があるね。西としては新快速の所要時間増はやりたくないんだろうけど。 ヒント
JR糞東日本館内はほぼ毎日遅延している!ダメだこりゃ 正直言ってキミみたいなのにならなくて
両親に感謝だわ 在来線障害発生なら海も西も少なくって何度も客観的データ出てるだろ
西が東を笑ってもテストで40点ぐらい取って10点の奴を笑うレベル >>863
でんしゃしか興味ないお前に分かるわけないもんなw >>866
ネイバーまとめにサヨク活動家が悪評まとめたページがあるから
基本的に共産系の人間だろうな。 >>867
東海はいいところは何もなく、無能だと言って吠えまくるのいい加減やめたら?
おこちゃまは頑固だから自説を曲げたくないんだろうけどさw >>875
余裕時間を増やせば遅れなくなるというのもまた違うんだけどな。
まあ15分に1本だと駆け込み乗車の率も高いのはあるだろうが。 JR東海在来線車両スレッド63
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536829181/799
799 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/05/19(日) 18:06:28.80 0
東海は欠点は何もなく、全知全能だと言って吠えまくるのいい加減やめたら?
年寄りは頑固だから自説を曲げたくないんだろうけどさ
愛環がTOICA導入で岡崎駅にIC専用乗り換え改札を設けたとき、
あんたの主張はもろくも崩壊しただろ
普段から擁護一辺倒だから、こういう時に文句をつけられずうだうだと言い訳書いてたっけ
東海だって鶴亀の思うようには動かんよ
日本一つまらない私鉄の迷鉄ヲタが必至のようです 迷鉄汚物ナインズ青熊スレで相手にされないからって必死だなwww >>832
それでもトヨタは好きになれんわ
プリウスはじめトヨタハイブリッドは高速道路の追い越し車線の邪魔者だし
てか高速道路での法定速度向上の妨げになるのがトヨタハイブリッドらしいし
一説には高速道路法定速度が向上しないのはトヨタが反対してる気がする
それに自分が輸入車好きというのもあるせいかトヨタの車自体面白味なさそうだし最近のオラオラ顔な車もメルセデスAMGのような泣く子も黙る存在感や威圧感はない >>888
何故君がこのスレに居るかが疑問。
うさにゃんやヒント君なら
鉄道の話をするからいいのだが。 >>889
ヒント
顎曲がり豚おじさんのうさにゃんさん、自演バレバレですよ 東海道新幹線名古屋近辺から見下ろすと見える名鉄の田舎臭さに毎回衝撃を受けてる
三大都市圏なのにこんな短編成… >>891
まあ名鉄は昔から短編成高頻度サービスだからね。国鉄も末期それに倣ったダイヤにした位。それに名古屋は車社会で鉄道依存度も関東関西に比して低いから。 >>891
名鉄でそれじゃ関西線で発狂しそうだなお前 いや、名古屋駅周辺のきらびやかなビル群とのコントラストが強烈でね
あれが名古屋の持ち味なんだろうけど >>891
ヒント
運転士が勘違い、駅を3両分オーバーラン 名古屋鉄道
22日午前8時25分ごろ、名古屋鉄道東枇杷島駅(名古屋市西区)で、鳴海発新鵜沼行き下り普通列車(4両)が、停車位置を68メートル行き過ぎて停車した。
約3両分オーバーランした列車は後退し、客の乗り降りを終えて6分遅れで出発した。
名鉄によると、東枇杷島駅は普通列車しか止まらない駅。運転士は通過駅だと勘違いし、ブレーキが遅れたと説明しているという。
普通列車の乗客約150人、駅の乗降客約70人にけがはなかった。朝のラッシュ時で、後続の数本の列車に数分の遅れが出た。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4D6YM5QOIPE009.html 通勤時間でも4両か
ちょっと前にアンチ東海が東海の短編成をこき下ろしてたけどこれが適正なんだろうよ
またアンチ東海の頭の悪さが露呈したな 東海信者の愛車はやっぱりトヨタ車か?
意表をついてBMWだったりして? >>898
間違えても愛知県内で大トヨタ様の悪口はダメだぞ。
赤い新聞の中日新聞ですら
地元企業のトヨタやJR東海の悪口は見た事は無い。
何かあった時は事実のみと淡々と書くだけ。
安部政治の悪口はしょっちゅうだけどな。 >>898
カラーはオレンジでナンバーは.313とかだろどうせ
該当するとすればAQUA位かな?NX買う金なんがあるわけないだろうし KUMIKON@kumizoumaru
JR 東西線
1両目の窓ガラスが割れたため 応急処置をして 9分遅れました
え!?
電車の窓って そんなに簡単に割れるん?
なんか 怖いな
午後6:51 · 2019年5月22日 · Twitter for iPhone
とれいんふぉ 関西エリア 非公式運行情報 な@Trainfo_West
⚠ 窓ガラス破損 ⚠
下り・大阪駅で窓ガラス破損の情報あり
以下の路線でダイヤ乱れの可能性
JR神戸線
JR宝塚線
JR京都線
など
画像
午後6:41 · 2019年5月22日 · TweetDeck
ガムテ補修発動? >>899
そのトヨタから三河安城にひかりを停めてほしいって要請があったのに突っぱねたJRがあったよな
奴らはトヨタを見下しながら足を引っ張りたいのか? トヨタの社員が豊田と東京の移動に新幹線を使うのか?
トヨタ車で移動するだろ
三河安城なんてどうでもいいはず トヨタに勤めてる人間は新幹線を使っちゃいけないのかよw 三河安城駅に新幹線駅を作らせたのがトヨタ
その三河安城駅にこだましか停めさせず東京から2時間半もかかるようにしたのが倒壊
どっちが日本の足を引っ張ってるのかは明白 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>904
そうか?
車ならドアツードアだから対して変わらないだろ
新幹線なんて乗らないと思うぞ >>908
運転大変だし事故のリスクもあるわけでして。 JR西 社員を不正で懲戒解雇
05月22日 18時51分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190522/2040002770.html
JR西日本和歌山支社の40代の男性社員が、クレジットカードの使用料が引き
落とされる前に口座に入れる現金が必要だとして、自分のクレジットカードで切
符を買い、払い戻して現金にかえる行為を繰り返し行っていたとして、JRが懲
戒解雇にしていたことがわかりました。
懲戒解雇になったのは、JR西日本の御坊駅に勤めていた40代の男性社員で
す。
JR西日本和歌山支社によりますと、この社員はクレジットカードの使用料が引
き落とされる前に口座に入れるための現金を作ろうと、およそ1年前から勤務中
に、自分のクレジットカードで切符を購入し、払い戻して現金にかえる行為を繰
り返し行っていたということで、購入した切符の額は確認できているだけで70
万円に上るということです。 (続き)
切符を払い戻す際には規定の手数料がかかりますが、社員は手数料を支払ってい
なかったということで、JRによりますと、手数料の未納分はおよそ2万500
0円になるということです。
JRの聞き取りに対してこの社員は、「債務の返済にあてるためすぐに現金がほ
しかった」と話したということで、JRは先月、懲戒解雇の処分にしました。
JR西日本和歌山支社は、「このようなことが起きて、まことに遺憾です。規律
を徹底し、再発防止に努めます」としています。
↑
この間も博多で着服あったばかりじゃん
何で西ってこういう社員多いんだ? 御坊って、4月に脱線があったよね
当初は車両トラブルでインフォメーションに上がってたけど >>896
名鉄の本線普通のガラガラ具合を知らないんだな
犬山線名古屋方面急行は限界の8両までつないでるぞ >>898
>>900
免許取得できているという前提か
免許取れるかも怪しいだろw のぞみ12本には驚いたなぁ。
停車駅の違うひかりも2本、こだまも3本って。神業すぎて鳥肌が立つが、怖くもなる。
本当に可能なのかな? 中部国際空港行きの混雑知らないの?
殺人的。高度経済成長時の東京みたい。 中部国際空港行きより凄いのは京阪電車準急か、東京メトロ東西線くらいだな。 >>919
独占区間だからな
成田や関空と違って名鉄だけ 鈴鹿F1の後は空がヘリで渋滞する。
F1前日の東海道新幹線はグリーンから埋まってゆく。
午後3時以降の名古屋方面の当日指定はほぼ無理 鈴鹿サーキット稲生行きF1特急が続々と名古屋駅から出るのに萌え >>898
あまり大きな声で言えないが、トヨタ系に勤めてるからあえてトヨタ車以外に乗るのは良くあるケース。車を知り尽くしてるからね。
名古屋の都心にトヨタのディーラーはないけど、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、アストンマーチン、ベントレーのディーラーがあるからね。
まあ、クルマ好きには飽きない街ではある。 >>919
朝6時のミュースカイとか満席で立ち客ばかり。今は増結したけど。 豊田ナンバーのドイツ車とか、鈴鹿ナンバーのフェラーリやポルシェもよく見るな >>916
>>919
>>927
鳴海発の普通で判断しちゃうとか>>896みたいな東海信者が地元住民じゃないことがよく分かるよな >>913
世界のトヨタでも今はスポーツカーを自社開発できないんだよ
スポーツカーを100%自社開発できるのはトヨタよりも企業体力の低いはずのホンダ(NSX)と日産(GT-R)だけ
スレチ失礼 >>935
車ヲタ「スズキはスイスポ自社開発してるブヒィ」「ボクのチャンピオンイエローでMTのスイスポたん馬鹿にするなブヒィ」 >>926
名古屋に住み始めたとき、それらの自動車が街でやたらと目についた。
日本車と違って、自己主張が強いから目立つってのもあるのだが…。 良くも悪くも名古屋は自動車の町だからねぇ・・・・。
職場のドケチ上司(財布の中は千円札のみ常に1枚のみでクレカもなし)ですら
レクサス所有だから。 >>935
ヤリスをマツダから供給受けてるのも欧州のガチな高速道路ではトヨタ自製のヴィッツでは対応出来ないとかあったりして?
日本の実質的な法定速度80km/hな高速道路なんて欧州では一般道路レベルだからね
トヨタ車はそういう環境下前提だからな
逆にマツダは欧州に強いからアウトバーンなどガチ高速道路対応
新東名での120km/hへの速度向上もなかなか実現しなかったのもトヨタ車のせいだと思ってしまう 全部お前の妄想だよな
よくここまで頭の悪そうな文を構成できるなと感心する >>941
北米は工場と生産台数の問題
あとマツダみたいにとりあえず足を硬めとけみたいな雑なことは
確かにトヨタには出来ない >>937
スイスポは乗用車の派生車種
WRXも同じくだから企業体力のないスズキやスバルでも開発できた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。