【陸東】東北のローカル線・ローカル鉄道5【長井】 [集会所]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
@現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、3セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
(他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。)
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
A既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
Bその他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
重複&スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
【お願い】
スレッドはage進行で、3日に1度は保守するよう、スレ落ち防止にご協力をお願いします。
◆前スレ◆
【花輪】東北のローカル線・ローカル鉄道4【内陸】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520992446/
◆過去スレ◆
【山田】東北のローカル線・ローカル鉄道3【三鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480873180/
東北のローカル線・ローカル鉄道2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434037018/
【五能】東北のローカル線・ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/ >>371
ICOCAに技術支援してる会社が
どこだか知らない嘘吐き馬鹿は黙ってろ 独自開発とか言ってるけど本質はサラ金の自動契約機と一緒
胴元はソニーで変わらん ワンマン列車に最適な『車載型交通系ICカードリーダシステム』は、JRグループではJR西日本だけ!
他のJR各社では絶対導入不可能です。
>>372 >>375 はカエレ!! よく五能線のバカ停中に津鉄のホームに行ったりしてたが、先日、助役らしき人物が入場券買えと言って来た。
中間改札もないし、以前は何も言われなかったが、いつの間にうるさくなったんかな? 嘉瀬駅も無人なのにホームに出る場合は入場料金を払えとか書いてあったな。
誰も払わないと思うが。 入場料取るなら近寄らないまでだわ
わざわざ入場券買ってまで入る人が居るとでも思ってんのかね?w
無人や中間改札(窓口)なしで入場券買えって、一体なに勘違いしてるんだろうな 逆に自社の入場券で五能線のホームに入ったらその助役なんて言うんだろうなw 東北の零細路線はどこも低姿勢なのに変ってるな
儲かってないのにこんな役人根性丸出しじゃ終わってるね Suica導入可能性がなくなった青森・秋田・岩手・山形の民たち!
Suicaを諦めるつもりないなら、現在のビューカードの種類で数少ないSuica無しの『JRE CARD(Suica・定期券なし)』にしろ!
https://www.jreast.co.jp/card/first/jrecard.html >>385
意味不明な戯言を垂れ流す馬鹿は黙ってろ 無人駅で入場料払えなんて会社があるんだねw
五能線と言えば、いつの間にか板柳が無人化されてて驚いた
利用者が結構あるし、みどりの窓口があったのに完全無人化
この辺はひと駅ごとに窓口があったはずだが、川部五所川原間は委託がひと駅残るだけになってしまった 嘉瀬駅の場合は香取慎吾が落書きした車両が放置してある事もあるのかもしれない。 >>387
昨年度の一日の乗車人員 板柳 324
遠野 330 とほぼ同じ 田沢湖 303 宮古 241 釜石 233 より上
五能線内の比較だと 五所川原 840 東能代 500 能代 430 鯵ヶ沢 288 川部 285 木造 179 深浦 69 あきた白神 38 向能代 30 なので上位 台風の進路次第だな
台風が岩手県に近づくなら危ないかもしれないけど、
まだ進路がはっきりしない 運転扱いがあるからだろう
過去には同様の理由で1でも有人だった区(ry 只見は運転扱いは無くなったけど
代行絡みで要員残してるんだろうな
委託にはなったんだっけか 只見レベルの拠点駅はトラブルに備えて無人化できないでしょ
しかし、線内随一の駅が運転扱いもしないって寂しくなったな >>392 >>395
釜石ってそんなに廃れてたんだな。関東民からすると釜石は三陸沿岸で一番の町みたいに
思ってたが、宮古と大差ないのか。 三陸一番の町は宮古だね
まあ、製鉄所が盛んな頃はかなり賑わったと思うけど 陸前陸中陸奥で三陸だろうから
この定義だと仙台も三陸
でも青森県とか仙台が三陸とか言われてもピンとこない 一般的には海食崖の所として定義されるだろうな
まあ松島が前哨戦と言えなくもないが 石巻は三陸といえば三陸なんだが
三陸の中心という位置付けではないだろう 試しにラグビー板へ行ってみたら13日の釜石開催は悲観的な見方が多かった 宮古駅、駅舎よりも裏手にあるパチンコ屋の方がでかくて笑える 宮古駅、駅舎よりも裏手にある市役所のほうがでかくて笑える 青笹は壁が鉄筋コンクリートで屋根が木造なのか
変わった駅だな 大船渡線・気仙沼線BRTに5駅を新設、JR東
https://www.tetsudo.com/news/2171/
これでまた更に遅くなるな
山田線と気仙沼線、全く対称的な道を歩んでるな >>419
あそこ駅舎とホームの間に公道があるからちょっと危なそう。
まぁ大して車は通らないとは思うけどね。 >>420
こういうのでいきなり増えるのって、一体どういう人たち?
>>422
やたら増やしまくるのって、客離れに歯止めがかからないのかな? >>424
免許返上したようなジジババの団体客が多かったよ。
昔の宮古〜久慈なんていつ行ってもガラガラだったのに、2両ほぼ満席でまじびびったw 確かに全く居なかった団体は増えたな
今の海線区間もツアーが多いなら、まあそれなりには続くのかな
経営的には今年が最近のピークだとは思うが 今日の八戸→盛岡間回送は無くなったな
あとは14日の2本をどうするかだが… >>427
いくら地元愛とはいえ、修行みたいな苦痛は真っ平ゴメン >>426
五能線にもいたけど観光バス客のお試し乗車みたいのじゃないの? 五能線は酷いな
臭そうな年寄り集団
あれはもうテロ攻撃だな 実際、ジジババの乱入で臭いが変わり、降りたら元に戻る時があるらしい
どこかにそういう体験談があったw >>431
あきた白神駅はそういう集団にはおあつらえ向きの接続ポイント。駅前に道の駅があるから観光バスの乗り入れも容易だし。
あと十二湖や千畳敷でも入れ替わる。 鵜住居のナミビア vs カナダ戦は中止か。
鵜住居スタジアムは2試合だけの予定だったのに、その一つが潰れるとか祟られてるなぁ。 地元向け親善試合でもやったらええ
現地滞在のチームも居るらしいし いつかこの海を越えて(平原綾香オフィシャルブログ)
https://ameblo.jp/hirahara-ayaka/entry-12529397396.html
昨年、平原綾香が鵜住居スタジアムに来たのに。
Ayaka Hirahara @AyakaHirahara1
https://twi tter.com/AyakaHirahara1/status/1183189560068468737
〉みなさん あーやはここです 昨日の事が嘘のように晴れています
〉大雨特別警報はすべて解除されました
〉本当にみんな大変でした
〉がんばりました
〉東北や関東甲信越では川の氾濫、土砂災害、低い土地の浸水、暴風、高波に厳重に警戒してください
〉台風で亡くなられた方々に 心からご冥福をお祈りいたします 今夜の定期列車は予定通りの時刻変更だろうけど
鉄道業界とはそういう所だ >>422
盛表記にこだわるせいで
大船渡東高校前はまた無しか せめて終点マイヤ前にすればいいのに 三陸中線、またやられちまったなあ。
やっぱり公団規格じゃないと弱いのかなあ・・・。 久慈〜釜石だから公団区間も含まれるね
まあ、海線部分の方が影響は受けやすそうだけど
https://www.sanrikutetsudou.com/?p=13447 宮古線区間みたいに50年近くになる区間もあるからな
いろいろガタは来てもおかしくない >>443
旧久慈線区間も同じぐらい
>>444
昼のNHKニュース(岩手)などでやってたが、岩手船越付近は線路が宙づりになってりしてるから、時間かかるかもな… >>446
誤報ではないだろうけど、さっきのNHKニュースなどでは10ヶ所(旧山田線区間を中心に)と報じられてた
ただ、調査が進むにつれ被害拡大するんじゃないかな… 旧山田線区間なんて復旧したばかりなのに、こんなにすぐダメになるなんて手抜き工事が
疑われるよな。 他の周辺各線が被災してないとなると、そういう疑いたくもなるよな
まあ、線路自体は所有の自治体負担なり国の補助金なりで済むと思うが
折角の稼ぎ時だったのに収益への影響が心配 八戸線も階上〜久慈で運休してるな
東北の路線がボロボロな中、岩手県内の各ローカル線が比較的早く復旧したのが驚きだ 三陸鉄道は旧宮古線区間は無事だったらしく、運転見合わせ区間が釜石〜宮古、田老〜久慈間に変わったみたい(IBCアプリの情報から) まあ、あの震災の被害を考えれば、この程度の被害が複数個所なら何とかなるだろう
橋が流されていたりすると長期化してしまうけどね 廃線の危機になるような災害ではなさそうだから、まずは一安心。
とはいえ、当初の数日ではなく、復旧は来月までずれ込むのは確実だね。
多分、水路の改良も必要だろうし、その検討やら設計とかもあるだろうしね。 復興事業は全国から色んな業者を寄せ集めてるだろから、何かあってもおかしくないな。
海線の復旧工事に影響したかどうかはわからないが。 映像を見ると木の枕木があるから津波の時は被害はなかった所みたいだな。 公団規格並にしてから譲渡するという話だったが、木枕木が沢山残っているとか、しっかり手を抜いてますね。 三陸鉄道の被災箇所は63ヶ所に増てる(旧山田線区間や北線の陸中宇部〜久慈など)
田老〜田野畑は再開まで数日、それ以外は未定みたい 海線がやはり弱点なのかな
山線は災害が続いたので強化されたか? 数週間で大丈夫なのか
数ヵ月から1年は覚悟してたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています