【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善17
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中央線(東京〜大月)の問題について語り合うスレです。
※前スレ
【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善16
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545718220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>93
駅名標のローマ字表記は正しくヘボン式になってるのにな
あと一文字入れるスペースが無かったんだな >>96
逆噴射ですねぇ
全席シートベルトじゃないと加減速だけで死者大量 平日に快速が杉並三駅を通過するのが無理なら、
上りは全てを各駅停車三鷹行きにして、三鷹から通勤快速東京行き
下りは全てを通勤快速三鷹行きにして、三鷹から各駅停車高尾行き
とかにすればいいんでない?副都心線とか京王線でやっているあれ。 それで納得する3駅民がいると思っているなら>>100のオツムは鳥並み まどろっこしい言葉遊びなんてしてる暇あったら最初からすっ飛ばしてるわな >>100
特別快速にしましょう。
杉並に快速止めるのは快速が臭くなる >>100
三鷹で化け快速よりは、旧通勤快速復活のほうがまだ説得力があると思う
上りも新設して通勤時間帯は、旧通勤快速のみの運転にするとか。
日中は、三鷹・中野間で特急・特快系と快速系の混在が問題なわけだから。
せめて特急の前後は特快で固めて、混在ロスを減らしてほしいとは思う。
その時にうまくやれば、化け快速も生きる方法もあるような気がする。
新宿下り:
50 快速 東小金井で特快・特急通過待ち
58 特快 三鷹で特急と待避(快速接続なし)
00 特急
02 特快三鷹(三鷹から各停)
04 快速 昔の京王の通勤快速も京成の快速、京急のエアポート急行、快特も言葉遊び >>106
朝ラッシュの快速線を複々線化に協力しない田舎者だけに
使わせるような施策なんて説得力ないよ >>108
特急があるから田舎者以外も利用するだろ >>109
朝ラッシュの上り特急なんてピークから外れた時間に
ちょこっとあるだけだろ >>110
朝からグダグダ中野迄各駅停車するから特急走れないんだ。
自己中杉並 >>111
快速減便しなきゃ特急設定できないんだがな
杉並3駅通過したら快速減便できるのか? >>103
結局どう言うことが書いてあるの?掻い摘んでヨロ。 朝のラッシュピークに中野まで延々と各停の快速しかないってのはどう考えても異常
立川や八王子などとても住めたもんじゃない 何分も変わらないしなぁ(通勤特快でもw)
別に困ってないけど
杉並三駅通過になれば、奴ら以外の多数の市民が利便を受けることになるのでそれは推進している >>110
都民が多く利用する朝ラッシュ下りについては
7:30、8:00、8:30がある >>116
朝ラッシュ下りに通勤快速ないし設定するとも言ってないでしょ 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島
==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号)
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通快運行時除く)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通快(平日夕下りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区間特快(平日朝上りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 快速(区間特快運行時除く)
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(平日朝のみ青梅線直通有り) >>125
ラッシュ時荻窪吉祥寺まで通過とかどれだけ多摩5駅民は傲慢なんだろうね >>127
もっとおいしいうんこを頬張ったらわかるさ
うんこの向こう側へ一緒に逝こう! >>127
途中のクソ駅なんて中央線各停で良いだろ
東海道線見習えよ
品川の次は川崎だぞ?
中央線でいったら、新宿の次は相模湖だじょ? 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島
==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号)
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX)
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●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━●● 通勤特快(平日朝上りのみ)
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●●━━● 通勤快速(平日夕下りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●━●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区間快速(平日夕下り+緩行障害時のみ)
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り) 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島
==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号)
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX)
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●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━●● 通勤特快(平日朝上りのみ)
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●●━━● 通勤快速(平日夕下りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐谷七夕・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区間快速(平日夕下り+緩行障害時のみ)
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|○○○○○ 緩行(平日朝のみ青梅線直通有り) 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島
==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号)
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX)
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●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━●● 通勤特快(平日朝上りのみ)
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通勤快速(平日夕下りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐谷七夕・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区間快速(平日夕下り+緩行障害時のみ)
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|○○○○○ 緩行(平日朝のみ青梅線直通有り) 東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八|西東中昭拝
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王|立中神島島
==========●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●|===== 特急A(あずさ11・12号)
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●|━━━━● 特急B(上記除くあずさ・かいじ・はちおうじ・おうめ)
●=========●━━━━━━━●●━━━●━━●━━━●|===== 特急C(N'EX)
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●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●|━━━●● 通勤特快(平日朝上りのみ)
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●|●●●●● 特快(通特・通快運行時除く)
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●|●━━━● 通勤快速(平日夕下りのみ)
●●●━━━●━━━●━━●○○●━●●●━●●●●●●●●●|●●●●● 快速(下記時間除く、阿佐ヶ谷七夕祭り・高円寺阿波踊り開催日は該当駅臨停)
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●● 区間快速(平日夕下り+緩行障害時のみ)
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○|○○○○○ 緩行(一部豊田・八王子延長、平日朝のみ青梅線直通有り) グリーン車設置の邪魔になってるのはどう見ても雌車。
雌車に忖度してるキモヲタは始発駅とかでの雌車の通り抜けさえ憚る。
雌車は障害者が心理的バリアになっているというなら
アンチバリアフリー、男女以外の性別の人や性別不一致の人に
性別を選択させるならアンチLGBTだろ。
パヨクは右派が社会を分断すると言ってるが、雌車はカップルや家族を
分断している。関西みたく雌車を終日にするのがプロ市民の最終目標だよ。 中央線の改良なら日野〜高尾の高架化も
やっとかないと人身が減らない。
線路に簡単に入れる所がここら辺しかない >>129
むしろ朝ラッシュ終了までは特快と通特のみ運行で多摩5駅の停車はなしでいいんじゃねw 荻窪民だけど阿佐ヶ谷高円寺に停まるの怠いから飛ばしていいよ
荻窪→中野→新宿でスッキリ通勤したい >>140
なんでジェット?
レールガンなら作ってるらしいが。 >>141
レールガンの方が良さそうだね
ジェットだと通過駅ホーム客黒焦げかバードストライクでミンチになってしまう >>139
荻窪民なら丸ノ内線で座って通勤すればよかろうw
快速線の朝ラッシュ上りは特急と特快だけにすればええで
(多摩5駅停車便は三鷹から緩行線を走行) >>143
それ、いいな
卵駅民だが、各駅で立川まで行って、そこから特快なら文句ない
今も豊田から立川行って、通勤特快や特急乗る 相か鉄道のJR直通でグリーン車を廃止にしろとか直通先に雌車なくても
相か鉄道がそのままでも大丈夫と強弁する奴がいるが工作員だろ。
八高線や富士急は雌車廃止になったから、グリーン車導入で雌車を廃止しても問題ない。
雌車は反福祉車両なので子育て応援車両に置き換えるべきだろう。 お茶の水も例の階段が撤去されたね
ホーム延長を考慮すると今度は逆向きに取り付けるのかな >>148
逆につけたら緩行線使いづらいじゃないか >>149
緩行線も水道橋方に移動ちゃうの?
秋葉原方は段差になっているし
ホームドアを付けるなら段差は解消した方がいい訳で >>150
そうなのか?
でもそうだとしてもせっかく四ツ谷と御茶ノ水で出口最寄の車両がずれたから、
階段逆向きにはつけて欲しくないなぁ、また近接してしまう >>147
旧駅舎の再築工事もやってるな
こっちは国立市の事業だけど
現在の南口の真っ正面に置いて駅舎の一部として活用するのかと思ってたが駅機能とは無関係らしい グリーン車導入で雌車と>>146を廃止にすればよい。 ヒント
JR東日本リテールネット(東京・新宿)は30日、コンビニエンスストア「ニューデイズ」初のセルフレジ専用店舗をJR武蔵境駅(東京都武蔵野市)に開く。
レジに店員を配置せず、店員が商品の陳列や案内などに集中して魅力ある売り場づくりを目指す。人件費の削減にもつなげる。同社は今後、首都圏のニューデイズでセルフレジの専用店舗を増やす方針だ。
多くのニューデイズ店舗では現在、有人レジとセルフレジを併設している。客は「Suica(スイカ)」をはじめとする交通系ICカードやクレジットカードで決済することができる。
武蔵境駅の店舗は広さ約25平方メートルで、ソフトドリンクや菓子類などをそろえる。たばこや酒類は取り扱わない。
(プレスリリースPDFはこちら)
JR東日本リテールネットからのお知らせ・プレスリリース(2019年)|JR東日本リテールネット
https://corp.j-retail.jp/pressrelease/
2019/7/29 14:08
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47906240Z20C19A7L83000/ >>155は日本語がよくできても心はあちらの国の人なのだろう。
まあアパルトヘイト志向でダブスタのパヨクですから。
有料座席と雌車が一緒にある方がキチガイじみてる。 こんなんでアパルトヘイトとかオーバーだな
覚えたそれっぽい横文字使いたいのかい >>158
雌車をマンセーしてるキモヲタきたー
雌車に熱心な鉄道会社ほど社員のわいせつ率が高い。
中野電車区の運転手見習いがレイプで捕まってた。 >>159
別に雌者マンセーなんてしてないが?
お前は日本語不自由なクソだと思ってるけど >>160顔を真っ赤にしてるキモヲタ
グリーン車導入計画は22年と以前発表だったのが23年になってる。
ホーム工事をやってますはアリバイ作り
雌車のせいでグリーン車導入が遅れている
クソ東に都合の悪い事実は何度でも言う。 都営新宿線新宿〜市ヶ谷、大江戸線新宿西口〜飯田橋、新宿〜六本木
丸ノ内線新宿〜国会議事堂前
に京王運賃適用
京王八王子〜新宿・四ッ谷・市ヶ谷・飯田橋
高尾(京王)〜新宿
IC367円 切符370円 1ヶ月定期13750円
高尾(京王)〜四ッ谷・市ヶ谷・飯田橋
IC388円 切符390円 1ヶ月定期14550円
八王子〜飯田橋、高尾(JR)〜新宿
IC471円 切符480円 1ヶ月定期14170円
高尾(JR)〜飯田橋
IC482円 切符490円 1ヶ月定期14490円 中央線雌車導入は杉並のカルト都議の要請。
杉並3駅の問題あるし、杉並に忖度しすぎだろ。 >>164
ぱよちん杉並区を通過すれば廃止して解決じゃん
グリーン付きに万個車無いね クソムシに召喚された東小金井民の下品ぷりが発揮されている >>166
東小金井でジブリ関係のイベントでもやってるのか? 家賃は物件が立地する街の実利性と密接にリンクするもの
これが分譲となるとイメージとか治安とか非実利的な部分の比率が高くなる メトロ東西線中野〜飯田橋に西武運賃適用
拝島(西武)〜飯田橋・西武新宿
IC440円 切符440円 1ヶ月定期15340円
拝島(JR)〜飯田橋(東中野〜市ヶ谷も同額)
IC471円 切符480円 1ヶ月定期14170円
拝島(西武)〜大手町・日本橋・東京(メトロ)
IC536円 切符540円 1ヶ月定期20216円
拝島(JR)〜東京(JR・水道橋〜神田も同額)
IC639円 切符640円 1ヶ月定期19430円 超電導き電システムの電気鉄道(直流1500V)への適用試験を実施 中央本線で走行試験――鉄道総研
https://tetsudo-ch.com/9505569.html 201系を模したラッピングはストレート車体の209こそ似合っていたのに 中央線用0番台は前面帯の配色を他番台に合わせるつもりが無いのかな?
やっぱりあの説の事を気にしてオレンジが少しでも前面に出てこない様配慮してるのか?
いや俺が他番台の配色の方が好きってだけなんだけど >>178
G車組み込み完了車に前面帯を着けたら良いと思っている。 >>172
いやいや、時代はジェットエンジン搭載したハイパー快速特急だよ。
赤い彗星、究極急行ハイパー快速特急が空飛びながら走行しているから、今度東神奈川で見てみるといいよ。
先日大型車が特攻してしまったが…(´・ω・`) >>165
中野以西は各停になる種別があってもいいのよ。
ただし中野以西の複々線は緩行線に転線しろや。邪魔だから快速線を走るな。 下りは新宿17:30〜20:30だけ快速は3駅通過
特快は中野通過として新宿発15分サイクル
00特急 あずさ はちおうじ かいじ おうめ
01快速 青梅(小金井で特快 立川で特急待避)
03快速 高尾(三鷹で特快 国分寺で特急待避)
06特快 大月(八王子で特急待避)
08快速 豊田(小金井で特急待避)
11快速 青梅(三鷹で特急 立川で特快待避)
新宿〜立川は特急21分 特快25分 快速34〜39分
新宿〜八王子は特急29分 特快36分
新宿〜拝島は特急32分 快速49分 >>186
JR東日本は、中野-三鷹間は複々線が必要ないほどの利用者数だったらいいのにと思っていそう
そうなれば荻窪駅を2面4線にできるし >>189
三鷹〜立川の高架化が完成したときに発表したレポートで東は
「国鉄からJRに移行後、当社が精査したところ、三鷹〜立川に複々線は必要ないということがわかりました」
って記載した。これを読んだ私鉄各社は異口同音に
「コイツら(JR東)はケチじゃなくてバカ」という陰口を叩いた。 三鷹〜立川の高架化の時に
・三鷹〜武蔵小金井の緩行・快速線の複々線化
・国分寺〜西国分寺の快速・急行線の複々線化(この区間の急行線は地下へ行かないので)
・武蔵境〜武蔵小金井、国分寺〜西国分寺の方向別複々線化
・立川西側中青同時発車可能化
・新宿〜日野の130km/h運転化
・西立川の2面4線化、中神の2面3線化
・武蔵小金井を緩行車庫にして箱根ヶ崎電車区→車両センター開設
・東京〜高尾・青梅・箱根ヶ崎12両対応化及び東青梅立体交差化
・E233初期に4・8号車にトイレ設置+グリーン車2両設置
やっておけばな 立川まで来ない複々線なんてやる意味がない
三鷹以西の快速電車沿線で最大の拠点都市なんだぞ、あんなんでも
三鷹以下の国分寺や武蔵小金井の出る幕なんか最初から用意されてねーんだよ >>193
それは真実で間違いない。
結果論だけど、国立市が複々線絶対反対の立場を変えないのに
立川まで一気に複々線化することに強くこだわったために全く複々線化されないことを考えると、
協力的な国分寺まで先に着工しようという案が出るのは仕方ない。
極論を言えば、武蔵野線の連絡線が合流するあたりの中央線の線路の北側は国分寺市なので
そこまで複々線化して以西は昔のままでもいいと思う >>193
三鷹以東に住め or 特急乗れや by JR東 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています