／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 26
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。
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前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543893712/
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543288551/
公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>257
おめえもは完全に病気だ！
直ちに病院へ行け
いまのうちなら直るかもしれないぞ
尤も（もっとも），直らねえ蓋然性の方が高いが・・・・ >>287のようなアスペ君でカタコトの日本語が
日本人なら檻のついた病院から抜け出して来たのかな >>287
君みたいなバカは本当簡単に釣られますね！
そろそろ大人になりませんか？
様は糞コメごとぎにスルー体勢出来ないバカを晒してるのが自分だと気ずかないてことですよ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>285
ありがとうございます‼
東日本のパンフも手に入れました。 「踊り子」もOK 明日から実践、私鉄＆三セク“乗り得列車”
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190828-00000083-sasahi-bus_all
この記事には載ってないけど湘南ライナーの大船以西も乗車券定期券だけで乗れる。
特に5号、15号は御殿場線との接続も良いのでよく利用させてもらってるわ。 >>292
東のライナーって休日動いてないから東海エリアの住民は平日休みの人しか乗れない。 「JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190907-00010002-moneyplus-life
「ふじさん」号でアクセスしようにも小田急の駅じゃあ買えないから一旦松田で降りざるを得ない。
朝一の「ふじさん」号は松田の停車時間が短いから窓口に寄っている時間が無い。
「ふじさん」号利用者限定でいいから小田急の駅でも販売してほしい。
もちろん休日乗り放題も。 いい加減倒壊も熱海ー豊橋間の相互発着のみ有効なこだまの自由席のみ乗車可能な新幹線オプション券を2300円ぐらいで発売して、在来線に現れる乞食を減らして欲しい。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>298
それよりも一番効果的なのは静岡県とバ韓東との在来線をぶっ壊せ！
東海道、御殿場、身延
バ韓東が西へ向かうには新幹線か中央東西線を使いざるを得なくなる
静岡県民は誰も困らないしこれが最高！ >>295
御殿場線の最終電車接続が湘南ライナーだから土日は注意しないと乗り遅れる。 >>295
>>301
静岡のホームライナーは休日も運転してしかも休日は買い物客や18キップのお客様にも配慮したダイヤなのに、首都圏のホームライナーは完全に通勤客しかターゲットにしてないからな。 台風15号接近に伴う9月8日（日）の運転計画について(静岡地区)
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=111&;lang=ja
＜御殿場線＞
21時頃から、松田駅〜御殿場駅間の上下線で終日運転を見合わせます。
＜身延線＞
21時頃から、西富士宮駅〜鰍沢口駅の上下線で終日運転を見合わせます。
＜特急列車の全区間運休＞
ワイドビューふじかわ 13号 (静岡駅 19：40発、甲府駅 22：04着）
ワイドビューふじかわ 14号 (甲府駅 18：36発、静岡駅 20：58着）
※その他の線区・区間は通常通り運転する計画ですが、台風等の状況により一部の列車に運休や運転を見合わせる可能性があります。
※天候の状況等に応じて、運転見合わせの開始時刻を早めるなど、計画が変更になる場合は随時お知らせいたします。 11月のダイヤ改正プレスで気になる記載がある。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190906_ho01.pdf
※相鉄・ＪＲ直通線開業に伴い、東海道線の朝通勤時間帯に運転している湘南ライナーは、８号と１０号を統合し、「湘南ライナー８号」（小田原発・東京行）として運転します。
改正前の10号は小田原で沼津発の324M、国府津で御殿場線の2528Mからの乗り換えができたが、改正後の8号のダイヤを見ると両列車からの乗り継ぎは不可能になる可能性が高い。
また、324Mは小田原あるいは熱海以東で時刻が変更になると思われる。
その他の普通列車も数分の時刻変更が生じるはずなので国府津車両センターからの出庫列車の時刻が変更になれば影響で御殿場線も松田以南で数分の時刻変更があるかも知れない。 >>303更新
＜御殿場線＞
【沼津駅〜御殿場駅間】
18時00分頃から、21時00分頃まで上下線で列車の本数を減らして運転します。
21時00分以降はこの区間に入る列車の運転を見合わせます。
【御殿場〜国府津駅間】
18時00分以降はこの区間に入る列車の運転を見合わせます。
＜身延線＞
【西富士宮〜鰍沢口駅間】
21時00分以降はこの区間に入る列車の運転を見合わせます。
＜特急列車の全区間運休＞
ワイドビューふじかわ 13号 (静岡駅 19：40発、甲府駅 22：04着）
ワイドビューふじかわ 14号 (甲府駅 18：36発、静岡駅 20：58着）
＜東海道本線＞
【静岡駅〜熱海駅間】
21時00分頃から上下線で列車の本数を減らして運転します。
※その他の線区・区間は通常通り運転する計画ですが、台風等の状況により一部の列車に運休や運転を見合わせる可能性があります。
※天候の状況等に応じて、運転見合わせの開始時刻を早めるなど、計画が変更になる場合は随時お知らせいたします。 >>303
東京口の東海道線も21時以降は運休になるから国府津〜松田間だけ運転させても意味がない。
東海道線が運行終了次第国府津〜松田間も運転を取りやめると思われ。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx ふじさん5号、6号は秦野〜御殿場間で区間運休決定。
>>307
＞国府津〜松田間だけ運転させても意味がない。
東海道線が止まっても小田急が動いていればこの区間を走らすメリットはある。 今日はもうどうでもいいけど明日は始発から運転はムリだろうな。
小田急さえ動いてくれれば何とかなんだけど。 身延線・御殿場線の本日最終列車が確定
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=111
＜最終列車＞※沼津駅〜御殿場駅間を走行する列車
（下り）普通列車 御殿場駅20:56発、沼津駅21:29着
（上り）普通列車 沼津駅 20:44発、御殿場駅21:23着
【御殿場〜国府津駅間】※御殿場駅〜国府津駅間を走行する列車
18時00分以降はこの区間に入る列車の運転を見合わせます。
＜最終列車＞
（下り）普通列車 国府津駅17:03発、御殿場駅17:57着
普通列車 国府津駅17:44発、松田駅17:58着 ※松田駅〜沼津駅間は運休
（上り）普通列車 沼津駅16:30発、御殿場駅17:09発、国府津駅18:01着
＜身延線＞
【西富士宮〜鰍沢口駅間】
21時00分以降はこの区間に入る列車の運転を見合わせます。
＜最終列車＞※西富士宮駅〜鰍沢口駅間を走行する列車
（下り）普通列車 富士駅18:36発、甲府駅21:38着
普通列車 富士駅19:22発、身延駅20:45着 ※身延駅行
（上り）普通列車 甲府駅18:46発、富士駅21:36着
普通列車 甲府駅19:33発、身延駅20:56着 ※身延駅〜富士駅間は運休 御殿場線・・・松田〜御殿場
身延線・・・西富士宮〜身延
すでに運転見合わせ開始
>>310
台風１５号接近に伴う９月９日（月）の運転計画について（静岡地区）
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=112
<御殿場線>
（沼津〜国府津駅間）
始発から上下線で運転を見合わせます。線路等の安全を確認次第、9時以降、運転を再開する予定です。
※運転再開後も一部の列車に運休・遅れ・行き先変更が発生する可能性があります。
＜特急列車部分運休＞
ふじさん１号 秦野駅〜御殿場駅間
ふじさん２号 御殿場駅〜秦野駅間
＜東海道本線＞
（熱海駅〜豊橋駅間）
始発列車から上下線で運転する予定です。
＜身延線＞
始発列車から上下線で運転する予定です。 今日 タクシー乗り場に相乗りをお願いする１８乞食が多数いたぞ みんな断っていた 御殿場線混雑ハンパねーな。
学生はこんな日くらい休みにすりゃいいのに。 >>314
御殿場線が予定通り復旧したのでどこの高校も昼から登校にしたらしい。
学校の先生は運転再開＝即正常ダイヤ復旧と思っているらしい、もうアホかと。 >>315
教員という業種は，いわゆる専門バカの世間知らずで
驚くほど一般常識が欠如しているヤカラだから仕方がない。
また，職場では一般会社と違い自分の天下で上司から命令されて
仕事をしたことがないので考え方が独善的 神奈川県側の高校は東海道や小田急の開通が遅くなったので休校になったみたいだが。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ だいたい運転再開直後なんて間引き、減車、徐行でまともに運行出来ないのに、そんな状況で沿線の高校が一斉に「運転再開したぞ、登校しろ」となっても結局混雑でダイヤ復旧が遅れるだけ。
そこは上手く学校とJRが連携しないと。
どうせ昼から登校しても3時過ぎには帰るんだろ。 >>319
繰り返しになるが，学校と連携など無理
教員にそんな知恵はない。 今朝の新聞記事から
https://www.kanaloco.jp/article/entry-194164.html
＞鉄道は大雄山線を除く私鉄全線が始発から運転を見合わせ
災害時の強さでは県内最強と言われる大雄山線がまた新たな伝説を築いてしまった。 昨日の台風の影響で熱海沼津間E233系の臨時運用が発生したようで
それで夕方、熱海行きのE233系に乗車しました。
熱海では4番線に到着し、折り返し沼津行きになりました。時刻は:18:25位です。 >>315
教員ってほとんどクルマ通勤でしょ、だから分からないんだよ。
>>319
どうやら御殿場線だけの問題じゃないみたい。
台風で駅に乗客殺到の大混乱、鉄道計画運休の弱点は「運転再開」だ
＞運転再開を巡っては駅に長蛇の列ができるなど、大混雑が起きた。
＞計画運休は確かに有効な取り組みだが、「運転再開」が課題なのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190911-00214394-diamond-bus_all ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>323
学校なんて朝ラッシュ時までに正常ダイヤに戻らなければ休校でいいよ。 東海の運行情報にはまだ載ってないけど沼津17:45着の上野東京ラインが大磯で人身事故に遭ったので、今後東海道線沼津口で運休あるいは遅れ、御殿場線国府津口でも連絡で遅れが出る可能性あり。 東海道線下りは現在茅ヶ崎〜小田原間貨物線経由でノンストップだから、国府津から御殿場線に乗る場合は一旦小田原まで行って戻るか、振り替え輸送で小田原から小田急に乗って松田に行くしかない。 東海の運行情報今頃反映された。
熱海17:25発沼津行き、沼津18:08発宇都宮行き運休。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>323
クルマ通勤だから分からないというがか
開通したらといって 一挙に電車が動かせないことなど
ちょっと考えれば分かること
やなり教員は専門バカで常識が欠如して
自己中心的な思考しかできない欠陥人間だ。 >>323
いつもなら初電から数時間に分散してやってくる通勤通学客が、
「○時運転再開」に合わせて駅へいっぺんにやってくる。これじゃ運びきれなくて当然。
完全にいつも通りの運転体制＋それ以上の容量を確保してから再開しなきゃな。
客のほうも再開予定は早くてその時間てことを学んでほしいが、点検で異常個所が発見されれば直しで遅れるし、
できないならそれこそ1日休んで翌日始発から再開するのがいい。 >>331
「客も学べ」は完全同意。
俺は運転再開して出掛けてもオフィス到着が14:00とか15:00になりそうだっとので、午前中のうちに会社に休むと連絡しちゃった。
出社を試みた友人は頑張っても途中までしか行けず、疲弊して夕方帰宅したとのこと。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>334
東海は、他社との連絡に気を配るなどということは
しないのでは？ >>336
熱海とか国府津とかホームを共有しているところは片方のダイヤが変わればもう片方も変えざるを得ない。 >>336
上野東京ライン開通時のダイヤ改正で東海はダイヤを変えなかったからそれ以降熱海の接続がすこぶる悪くなった。 接続ダイヤはおいといて車両の編成がおかしい、15両→3両はねーわ 国府津乗り換えの15両→2両もエグい。
しかも御殿場線の停車位置が小田原より先端になったから8号車より後ろだと100メートル以上歩かされる。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 在来線および新幹線におけるＩＣ定期券のサービス向上について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040007.pdf
サラッと見たところで疑問点が3つ
下曽我（国府津・熱海経由）三島間の定期もICにできるのか？
→日大の高校生とか一定の数はいる。
沼津〜小田原のIC定期で熱海から乗車して小田原以東へ乗り越す場合は（エリア跨ぎしない）IC精算できるのか？
→できるなら沼津〜小田原のIC定期で小田原以東へ乗り越す場合、熱海乗り換えついでに一旦途中下車すればいい。
IC定期で新幹線自由席回数特急券いわゆる（幹定回）は利用できるのか？
→ドサクサに紛れて幹定回廃止とかにならないか？
TOICA〜Suicaの跨り定期が実現するんだから次のステップはTOICA〜PASMO（御殿場線〜小田急）の連絡定期のIC化だね。 >>343
※３つのエリアをまたがる在来線ＩＣ定期券の発売はございません。
下曽我（TOICA）国府津(SUICA)熱海(TOICA)三島
これで3エリアってことなのかな
具体例書いてくれたらいいのにな 熱海・国府津までtoicaエリアが拡大するなら、熱海と国府津のホームに乗り換え用のIC改札を作ればIC乗車券でも通し利用できる気がするが。 今度から国府津〜函南、下曽我〜熱海とか知らずにカードで乗ったら倍近い金額取られるんだな。 >>345
熱海については沼津・修善寺直通運用があるから乗り通されたら終わる。 >>343
自動乗り越し精算ができるのがIC定期の最大のメリットなのにそれができないんじゃタッチする手間が増えるだけで何のメリットもない。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>345
できるかもしれないけど熱海・国府津で一旦下車扱いになるから運賃打ち切り計算で区間によってはキップの値段よりもうんと割高になる。
>>348
チャージ額で買い物をしたりＳｕｉｃａグリーンを買ったりはできるかも。 「国府津駅経由問題」は国府津駅ホームに乗り換え判定用IC改札を設ければ解決する。
東日本が国府津駅ホームに乗り換え判定用IC改札の設置に難色を示すなら、国府津発着の御殿場線車両にIC改札を設ける方法もある。
313系V、W、N編成ならワンマン対応でドアにIC改札の設置スペースがある。 >>351
経由判定が技術的に困難なら沼津〜国府津間は最短経路で計算でいいじゃん。
これなら制度上の問題だから技術的ハードルは低いし、何より乗客にメリットがある。
両社の分配が・・・とか言ってるけど、熱海以東の在来線経由乗車券でも特急券別払いで新幹線乗車OKにしている会社が何言ってるの？？？って感じだよ。 >>352
ホームに改札機を設置しても改札が分離されてない限りタッチ忘れする人は必ずいるだろうし、将来東海道線〜御殿場線直通列車が復活する可能性もある。
車載改札方式でも211系や東日本車両による運用ができなくなり、車両運用に制限が出来ていまい、どちらも不都合があり現実的ではない。 18きっぷの期間が過ぎ去ったと言うのに、今日も乞食が多いのだが何故だ？
だれか乞食を排除してください。 >>355
本当に乞食か切符を確認しましたか、身なりだけで判断するなら君の言いがかりですよ。
そもそもあなたが言う乞食は年齢や背かっこやどういった服装をしているか細かく書かなけれ誰なのか分からないし、たんなる鉄ヲタか沼津たからラブライバーのことを指しているか分からない >>356
乞食の特徴
以下の二点が合致する。
●大きな荷物を持っている。
●常識的に考えて新幹線で移動する距離を普通列車で移動する。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 分配なんて、こっちの知ったこっちゃない話で
おまえら勝手に分割民営化しといて、何いうとんのって話
こっちが心配する必要など微塵もない どっち周りなのかは、最短経路の計算で
なんの問題があるのかわからんわ １１３系か１１５系か分かりませんが「みかん電車」とか呼ばれてるやつと、
新しい車両が併結されてる御殿場線をこの前見たのですが、
この場合、ドアの半自動はどういう扱いになるのですか？
御殿場線はドア半自動扱いだと思いますが、
みかん電車のほうのほうは半自動機能は無かったと思います。
この場合、例えば「新しい車両＋みかん電車」併結ｔの２両編成の場合、
どうなるのですか？
２両とも半自動ではなくなるのか、それとも、新しいほうの側の車両だけ半自動になるのですか？ 電車にイノシシが衝突 ＪＲ御殿場線、最大１５分の遅れ
7/1(月) 21:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190701-00000024-kana-soci
（写真：神奈川新聞社）
１日午後７時２０分ごろ、ＪＲ御殿場線谷峨−駿河小山間で、国府津発沼津行き下り普通電車がイノシシに衝突した。電車は現場に緊急停車し、異常がないことを確認して１６分後に運転を再開した。けが人はなかった。
小田急線が乗用車と衝突し脱線
ＪＲ東海によると、上下線の一部列車に最大１５分の遅れが出たという。
.
神奈川新聞社
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シーサイドライン逆走事故
横浜市瀬谷区で火災、２人の遺体発見 犬９匹も死ぬ
横浜駅西口で異臭騒ぎ「せき込んでいる人が」 一時騒然
泥酔女性９人にわいせつ、懲役１６年求刑 「睡眠薬飲ませ卑劣」
最終更新:7/1(月) 21:40 結局、御殿場線と富士急行ってどちらが、より富士山に近いの？ 経路問題は切符であっても確定できないケースはあるわけで、そこは両社間で
なあなあでやってるんだろう
昔は券売機に会社選択ボタンあったよね ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>364
今はなぁなぁでやってるけどIC通し利用を機にきっちりさせましょって考えが両社にあるのかもしれない。
しかし、利用客に不便を強いてまできっちりさせる必要があるのかどうか？
18キップや休日乗り放題以外で沼津〜国府津間を御殿場線で乗り通す客なんて1日に数十人いるかいないかで、
それによる両社の損失なんて両社の売り上げからすれば無いに等しいくらいだと思うんだけど。 東京近郊区間を沼津まで拡大します。
これで全て解決。 東海と東日本で共同管理でいいでないの鉄道会社の都合ばかりで利用者が不便に感じ迷惑してるだから 在来線2社跨り定期のIC化は単に「ＦＲＥＸ」「ＦＲＥＸパル」のＩＣ化の副産物。
在来線ＩＣ定期券による「新幹線乗車サービス」の利用可能区間拡大は、予定されている「湘南ライナー」の特急化によって熱海・小田原から「湘南ライナー」を使っていた客が新幹線を選択してもらう事を期待しているのだと思う。 新幹線定期がICで発売出来るって事はつまり東京〜熱海間の東海の窓口でもIC定期を発売するって事だよね。
東海の窓口でIC定期を買えば当然TOICAになるはずだから、東京駅の東海の窓口で東京〜新宿間の定期を買えば東日本区間のみのTOICA定期が作れるわけだ。
同じ理屈で国府津で国府津〜御殿場の定期を買えば東海区間のみのSuica定期も作れるはず。 >>370
「東海の窓口でIC定期を買えば当然TOICAになるはずだから」
「東京駅の東海の窓口で東京〜新宿間の定期を買えば東日本区間のみのTOICA定期が作れるわけだ。 」
ここに飛躍がある。
磁気定期で東海区間定期を東で買ったり、その逆は今でもできて、ただ他社ICへの書き込みはできないって話。
その運用は変わらんだろ 国府津は近隣の御殿場線無人駅発着の定期券の発売もやってるから、
再来年以降は国府津駅発行の御殿場線内完結のSuica定期が出てくるかも。 ・国府津〜沼津はSuica・TOICA相互利用可能にする
・宇都宮線〜東京・熱海経由〜沼津のG車付き10両を毎時2本走らせる
・うち1本/2hは黒磯〜東京・熱海経由〜沼津のG車付き10両(宇都宮〜熱海は5両増結)を毎時2本走らせる。
・Suicaで沼津までグリーン車利用可能にする
・取手〜千代田・小田急線経由〜御殿場の普通電車を走らせる
・北千住以東〜松田以西はJR線経由・小田急線経由どちらでも935円とする。
・よって三河島〜北千住及び山手線内〜東山北を980円、〜沼津を1690円にする。
これだと？ ・北千住以東〜松田以西はJR線経由・小田急線経由どちらでも同額利用可能とする。
・北千住〜松田はJR線経由・小田急線経由どちらでも935円とする。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>370
作れるかもしれないが、東日本区間のみのTOICAだとSuicaで受けられるポイントサービスが受けられなかったり、カード自体にトラブルが起きた時に東海の窓口でないと対応できないとか…、何かと使い勝手が悪そう。 中野だとメトロのみの定期は今でも磁気でしか発売してないから今後も熱海、国府津では東海区間のみの定期は磁気でしか発売しないかも。 >>357
おめえのようなニンゲンモドキのサルの方が
よほど迷惑だ。
もうここへ来るな！
>>361
みかん電車ってなんだ？
普通は「湘南色」とか「湘南塗り」と言わねえか？ >>378
またいつもの煽りですか、ほかのスレでも煽って相手されなからといって書きみに来ないでくれ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 身延線って、
静岡県・神奈川県からの富士山と、
山梨県側からの富士山が、
１路線の中で双方見れるの？ >>378
『鉄子の旅』って小学館の漫画本にそう表現してあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
