／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 26
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
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／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543288551/
公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>923
だった見たんだからしょうがない
逆も然り
昨日の指定席の予約状況を提示して。「論より証拠」
そのまま返すわ 「だった見た」この日本語おかしいwww
他人の書き込みをパクるなんて、ボギャブラリーが足りないwww 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>920
バカは金を地域に金をお布施するから車だろうが電車だろうが関係ない
バカな鉄ヲタは決まって回りを見ないですぐ廃止とか言う所がガイジレベル、しかも伊豆にも来ない踊り子に乗らない口ばかり、もう少し大人の立ち回りを理解しましょう 青春18切符の期間外であるにも関わらず今日も乞食っぽい人を見かけるのだが何故だ？ >>929
おめえ，きょうは休日ではないから
忘れずに病院へ行けよ！ >>929
障害者用定期券を持って早く病院へ行けよ １月１３、１４日 連日JR束 小田原ー熱海 大幅遅延
ウヤ 小田原ー熱海運転打ち切りも：
平塚、国府津、小田原等で打ち切り 折返しも。
人身事故、強風等で小田原ー熱海打ち切りは多い、 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え 11日の土曜日、熱海から踊り子106号に乗ったが
修善寺始発の自由席が半分ぐらい埋まってた
下りの踊り子は修善寺行きがガラガラなので、
熱海までならそっちの自由席に乗るようにしてるが
下りの方が需要あるんけ？
それともみんな熱海から乗っただけなんだろうか ちなみに、自分は島田発熱海行き（熱海着13：26）から乗り換えたので
熱海でどれくらいの客が待ってたのかはわからん
手元に時刻表がない人のために書いとくと
修善寺始発の踊り子が13：21に熱海到着
13：26に島田発の普通電車が熱海到着
13：30に伊豆急下田発の踊り子が熱海到着
13：33に連結した踊り子が熱海発車の順番
なので、伊豆急下田発の踊り子がどの程度混んでいたのかは把握していない >>933
休日乗り放題切符2720円に加えて東京ー熱海1980円、豊橋ー大阪4840円で合計すると9540円になるが、
高速バスだと6000円前後（安いのを見つければ3000円台のもある）で乗れるバスがたくさんあるから休日乗り放題切符を18切符のように使って乞食やるぐらいなら高速バス使ったほうが安くならないか？ なんで東京大阪の話になるんだよ
豊橋甲府熱海間で楽しむ奴がほとんどだろ
少し追加して小田原や名古屋に行っても良いわけですし >>938
新宿新松田は小田急株優
豊橋名古屋は名鉄の休日回数券
名古屋大阪は近鉄株優 >>940
片道として、それぞれ概ね
600円
850円
1800円
休日乗り放題をプラスして概ね6,000円
労力も考えると、東阪片道格安移動としてのコスパはよろしくはないな >>939
乞食の大半は東京ー大阪間の移動だから。
>>941
格安でない普通の高速バスでも東京ー大阪は6000円くらいで予約できる。
格安バスを探せば3000円台で見つかる。
休日乗り放題切符使っても格安でない普通の高速バスと値段が変わらない。
結論を言うと東京ー大阪間の移動なら休日乗り放題切符使うぐらいなら高速バス使った方が値段的にお得。 >>942
お金の話が終わったらあとは個人の価値観
なのでどちらが正しい正しくないという話に持ち込むのは根本的に間違いというか話が相容れず終わるだけ、とは一応忠告しておく 3月末で小田急の回数券がバラで使えなくなる。
沼津や小田原の金券屋で小田急の回数券が1枚単位で買えなくなる。 >>944
新松田・小田原〜新宿なら株優ちゃうか？ 乞食乞食って、本当の乞食こそネットなどの情報網で調べるから今時乗り放題きっぷを使うのはいないような気がする。
それこそ窮屈なバスよりのんびりしたい人やバスのチケットが取れなかった人とか…
個人的見解だが。 >>941
休日乗り放題切符は乞食には使い勝手が非常に悪い切符。
最安値にもって行くためには御殿場線に乗らなければならなくなる。
御殿場線経由するぐらいなら同じ値段でも高速バスの方が良い。
小田原ー熱海間を東海道線で使うとそれに加えて別途418円加算される。 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え 18切符で東京大阪間を1回分で往復で切るらしいね、大阪（東京）での滞在時間が30分くらいしかないけど 「本日もJRをご利用下さいましてありがとうございます
湘南新宿ライン直通快速の宇都宮行きです
途中停車駅は戸塚までの各駅と横浜・武蔵小杉・大崎・恵比寿・渋谷・新宿・池袋・赤羽・浦和・大宮・蓮田・久喜・古河と小山からの各駅です」
快速停車駅は高崎線ルートに合わせて統一しよう
【アウトレット】湘南新宿ラインは御殿場⇔宇都宮まで直通させよう【餃子の都】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578913045/ >>953
表紙の確認は抜き打ちでも、大手を降ってのバラ売りはできないだろう。 >>954
どうしても表紙が必要なら表紙のコピーを添付しとけば良いんじゃない?
表紙は乗車券でも金券でも無いからコピーでも問題ない。
売る側は面倒くさいが。 仮にも株主様かもしれない相手にそこまで偉そうにできるもんなのかね 御殿場線沿線民だと小田急は新松田から乗るので基本金券屋の回数券は使わないわ。
そもそも新松田に金券屋ないし。 >>958
だよね。
わけわからんレスが続いたけど 新宿小田原以外で株優つかうともおもえんがそれだけ新宿小田原がドル箱路線なんだろうな・・・ 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>958
小田急のチケットなんてほとんど利益出ないから取り扱いが無くなったところでチケットショップはつぶれない。
なんといっても売れ筋は新幹線チケットだから。 沼津〜東京駅線 事前購入限定《平日限定》1,000円キャンペーン
実施期間：2020年2月3日(月)〜3月19日(木)の平日限定
料金 1,000円 (こども500円)
・乗車日の3日前までに予約→予約日を含めて3日以内に購入してください
・乗車日の2日前〜前日に予約→乗車の前日までに購入ください
http://www.fujikyu.co.jp/citybus/highwaybus/tokyo.html
http://www.fujikyu.co.jp/citybus/highwaybus/tokyo-1000yen-campaign.html 次に大きな地震が来るのは、首都直下や相模湾地震だとか言われているけど、鉄道雑誌でよく出てくる撮影ポイントの湯河原の鉄橋が落っこちて壊れたら、復旧まで時間がかかるだろう。
御殿場線も被害を受けるけど、迂回路として、複線に復活とか妄想してみる。 >>965
(´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今回は新宿線はないのか。
三月頭嫁と前泊で、裾野に行くかな。(釣り) 14JR東海は詐欺？2020/01/22(水) 19:21:44.17ID:???
ゆるキャン△梨っこ１日フリーきっぷ ３０００円
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040182.pdf
休日乗り放題きっぷ ２７２０円
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/aozora-free-holiday/index.html#section02
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040182.pdf
ゆるキャン△梨っこ１日フリーきっぷ は三島〜静岡間と身延線だけ
休日乗り放題きっぷ はこの値段で、上の他に御殿場線、熱海〜豊橋間もOK
休日乗り放題きっぷ は割引など特典がいっぱいで、２回使える
ゆるキャン△梨っこ１日フリーきっぷ は特典は、数に限りのあるオリジナルカードだけ まあ切符そのものに価値があるかも知れん
そもそも乗り放題と言っても甲府から富士に行くだけで
２時間半はかかるんだからそこまで乗りまくりんぐは無理なんじゃ･･･ 休日乗り放題きっぷは休日しか使えないが
3000円の方は平日でも使えるんでしょ 315系、ボックス仕様が入るかと思ったら全車ロングシート。
もし、静岡の211系ならびに飯田線転属予定のV編成補充分をそのまま315系に置き換えれば東車と373系を除いて完全ロング。
静岡に315系を配置せず名古屋の313系が回ってくるなら中古だけど転換クロス。
新車を選んで完全ロングになるか中古を受け入れ転換クロスを選択するか、どちらを選ぶ？ 315系の前面は無塗装なんかな？
窓下に緑の帯と正面にも緑とオレンジのラインを入れて湘南色を継承して欲しい。
前面帯のイメージはE217系湘南色みたいな感じで。 >>976
飯田線に転属するのは静岡のＶ編成ではなく神領の1300番台のＢ編成のようだ。
具体的には関西線で座れない2両編成を315系4両編成に置き換えてねん出。
御殿場線と身延線はそのまま。
なお御殿場線に朝夕深夜に運用する211系は313系Ｎ、Ｔ編成に置き換えと予想。
転クロとロングのどちらを選ぶとしたらロングだね。 >>976
＞静岡に315系を配置せず・・・
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf
＞名古屋・静岡都市圏を中心に・・・
投入先に静岡と記載されてるので静岡区にも配置されると見るのが妥当。
単純に211系の運用を置き換えるだけなら身延御殿場線への入線は朝夕だけの限定的かも知れないが、トイレ付なので単独で身延御殿場線に入る可能性もある。
>>978
前面貫通ののっぺらぼう感は何かに似ていると思ったらE217か。
静岡車はホームドアは当分は入らないと思うので211系みたいに湘南帯で良いと思う。
>>981
その予想は無理がある。 報道されてる315系の車両数と編成数（65編成352両）を考えると、静岡に配置される315系は4両編成で20本程度。
静岡の211系の大半は211系同士または313系との併結だから20本程度でも211系廃車分を補えるが、日中は増車する代わりに朝夕は減車になる。
ところが、もしV編成が飯田線転属となると代わりの2連が確保できない。
もしかしたら浜松以西の静岡車の運用をなくして御殿場線は東海道線と完全一体運用で2連ならびにワンマン廃止。
身延線は313系W編成とN編成で対応（ワンマン化ならびに車載IC取り付け？）となるかも。 来月号の時刻表をチラッと見たけど今年は「梅まつり号」の運転ないみたいだね。
その代わり御殿場線土日運転の臨時が3/8まで運転期間延長になってた。 315系まさかの4連と思ったが113系がいた頃に戻るだけか。 >>984
>V編成が飯田線転属となると代わりの2連が確保できない。
逆の発想で大垣のR編成を静岡へ転属させて313-3000はすべて静岡配置で身延・御殿場・飯田線に使用。
ただし、これだとワンマン車が不足するのでW編成をワンマン化（ワンマン準備車なので改造不要、機器取付のみ）
飯田線の3連は引き続き神領に任せればよい。
313-3000の運用範囲が広域になるが115系の時も同じことをやっていたので問題はない。
これで213系廃車分の穴埋めは確保される。 >>985
昨年は国府津発のさわウォ号もあったのに今年は寂しいね。
211系の増結くらいはあると思う。
>>988
3000番台を静岡に集約させるなら119系置き換えのタイミングでやっていたはず。
115系が静岡に集約されていた頃も広域うんようはせず >>989
続き
115系が静岡に集約されていた頃も広域運用はせず飯田線、身延線、御殿場線で専用編成が用意されてた。 クロスなんか期待するな。それよりトイレ無しをどうにかしろ。
今の垂直ボックスや、E231のクロスよりロングの方が良い。 >>986
4連って御殿場線身延線で使うには帯に短し襷に長しって感じでなんか使いにくそう。 御殿場線の朝夕の211系併結5〜6連はそのまま315系4連になるんじゃない? このスレッドは１０００を超えました。
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