【東武、西武、京成、京王】関東大手私鉄車両総合スレッド part2【小田急、東急、京急、相鉄】
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総車製の車両は鉄道友の会からあまり好かれていない印象 >>94
普通に営業してるやつはもう196両か
だいぶ減ったな >>83
更新するほうが有難いのに何でわざわざ更新を中止させたがるのか謎だよな 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>97
とは言っても、まだ普通の民鉄の一形式くらいの両数が残ってるのが凄いよ。 【デジカメ板@5chについて】
M島氏の技術を評価する人:
デジカメ掲示板のマナーの良い住人
鉄ヲタを虚仮にして、己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人:
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー >>88
むしろほかのスレに出没されると困るんでね。
どこのスレだったか忘れたけど、
東急9000○イジと仲間たちがスレの趣旨から逸脱する書き込みを何度も何度もするもんだから、
それなら総合スレ立てろや、っていう話になってこのスレを作ったわけだから、
そういう意味では事実上隔離スレってわけ。
まあ、結果的にシチサン野郎も出没していて
スレが動物園(笑)になっているが誰も気にしなーいw >>94>>100
意外にも東急8500より減ってる事実w >>98
「幕車が好きだから」とか割と単純な理由だったりして... これで東武8000の置き換えは一旦落ち着きそうだな
しばらくは6050機器流用車を置き換えていくらしいから >>95
KO5000は同社初のクロスシート車で画期的だったが、
L/C車としては四番煎じぐらいで特に目新しいものが無い 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>105
6050もだけど東上線のドン9001Fやどちらにもウジャウジャいる10000未更新もやらないといけない 9101Fは10年くらい前から何度も廃車説出てくるけど何だかんだでしぶとく残ってるよな
どうやら加速度が高くて10両固定編成であることから東上線では結構良い車両扱いだとか
電機子チョッパの部品は20000のが大量に余ってるからしばらくは予備品の心配はない 関東で登場25年以上で廃車が出ていない車両
・江ノ電1000形
・メトロ8000系
・東武9000系
・山万1000形
・小田急8000形
・東武10000系
・西武8500系/4000系
・新京成8800形
・小田急1000形
・京成3700形/北総7300形
・メトロ9000系/07系
・西武6000系
・相鉄9000系
※小湊のキハ200も廃車は出ていないが、209号車が長期休車のため除外 >>105
6050系廃車まじかよ
日光・鬼怒川線ローカル列車に抑速ブレーキ無し?トイレ無し3ドアロング20400型だけは勘弁だな 実際、20400とかいうオールロングシートの通勤車でボックス席のある近郊型6050を置き換えるとか利用者からすれば改悪でしかないよな
6050がどこまで置き換わるかは知らないが 小田急5000形
何で丸形の吊り輪なんだ
持ちにくいし手がデカい俺は丸より三角のほうが手が痛くならない >>113
あの辺昔は3ドアロングシートの3070型とかいたじゃん
6050系は快速系以外に使い道がなかったから性能的に向いてないのに仕方なく使ってただけ >>112
メトロ8000系は置き換えが予定されているし東武9000系も20000系列整理完了後に置き換えがありそうな気がする。 >>119
直通系統が違うから関係ないと思うのだが
半直30000をどうにかするというならわかるが >>111
試作車ということもあってヲタ達の中では何回も殺されそうになってるw
同じような理由で西武6101Fと6102Fも廃車近いばかり言われてる >>7
まあ地下急行線なんて掘らないと前から思っていたが、やっと決定したんだな
京王線の二の舞になった感じ 東京都内の1978年以前の車両
JR・・なし
メトロ・・7000系(1974)
京急・・なし
東急・・ 8500系(1975)
小田急・・なし
京王・・なし
西武・・旧2000系(1977)
東武・・8000系(1974)
京成・・3500形(1972)
※東武は春日部支所所属のワンマン仕様(亀戸線・大師線)のみのカウントで、東武博物館保有車や臨時列車(6050等)は含まない >>117
どうも今の小田急・京王は三角つり革をあまり好んでいないようなので…
京王も新5000は丸型。
既存車の改造も小田急8000・京王7000は三角型に変更されたが、小田急1000・京王8000では(新調されたものの)丸型になっている。 >>127
2100で採用されたが、結局車体更新の際に丸型になってしまった… 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 丸型つり革の利点としては「人の握った直後の温かさや汗っけが嫌」という人はクルクル回して使えることかな
あと混雑時とかは意外と丸型のほうが握りやすかったりする >>130
恐らく小田急の場合は快速急行の混雑が激しいから丸型に戻した? 【デジカメ板@5chについて】
M島氏の技術を評価する人:
デジカメ掲示板のマナーの良い住人
鉄ヲタを虚仮にして、己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人:
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー >>93
老害のお気に入り車両みたいな傾向…具体的には? 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>124
メトロ・東急・京成は従来車の大規模更新を途中で中止し、未更新の低経年車の廃車を先にしている結果。
西武もそうなりつつあるが… >>112
箱根登山1000/2000
京成3400
このへんも? >>124
東武350系は1800系をちょっと改造しただけだから、351Fと353Fは実質1969年製。 >>134
コメントつきましたね
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/
102 (`・ω・´)シャシーン sage 2019/03/31(日) 21:45:04.04
2013 5 14 京葉臨海鉄道 KD603 507レ
Nikon D800
AF-S NIKKOR 70-200mm f2.8G ED VRU(135mm)
1/2500sec f4 ISO250 WB:4950K
2013/5/14 14:14 京葉臨海鉄道 極東〜前川
直リンク
https://i.imgur.com/gfySBGn.jpg
記事リンク
https://imgur.com/gfySBGn
136 (`・ω・´)シャシーン 2019/05/25(土) 22:05:47.51 0
>>102
この写真、何?
こんなに下手くそでプロカメラマンを自称できるのは、
やはりマトモじゃないな。
ツイッター見ても基地外だし。 本日の相鉄側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行きは、
予想通り12運行によりいずみ野線をひたすら空気輸送中にゃん。
小田急海老名のイベントのついでに愛用のカメラを抱えて撮影に行くにゃん。 >>65
>>73
2003編成がDT仕様のまま更新して試運転を行ったものの営業せずOM転用で一部の中間車は更新後一度も営業に使わずに廃車になったりとか、
5000系列でも田都仕様で落成し試運転を行ったものの一度も田都で営業に使わずに東横に行った車両あったような… >>141
だーかーらー
2000の大井町線転属で余剰になった車両はすべて未更新だってば 【路車板@5chについて】
板違いのカメラに関する書き込みをしない人:
路車掲示板のマナーの良い住人
●●ごっこに興じて鉄ヲタを虚仮にして、板違いのカメラに関する書き込みを繰り返し、挙げ句は己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人:
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー 東急9000ナントカと呼ばれてる人はマジで病気の可能性あるのでは
他人の話は一切聞き入れず誤った認識の書き込みをあらゆるスレで何回も何回も同じような内容でしている
これは別に馬鹿にしてるとかではなくてマジのほうで病気の可能性があるから診察受けることをオススメする 【東武、西武、京成、京王】関東大手私鉄車両総合スレッド part2【小田急、東急、京急、相鉄】
小田急だけ三文字。世界最低の鉄道会社は文字数でも孤立。 >>143
10連のまま更新して試運転をしていたが… 東武8570Fがまたもや故障したようだ...
恐らく状態がもう悪いんだろうな
一層の事ワンマン機器を8506Fに移植して走らせたほうが良い気がする >>146
正式名称だと東急と京急は東京急行と京浜急行になるけどな
でも大手私鉄で3文字は小田急だけか そりゃ表記上の文字数ではなく読んだ(呼んだ)ときのカナ(音)ベースの文字数の問題だから >>147
うん、確かに2103Fは更新後、「10連で試運転」はしたけど
サハ2両に関しては照明を含めて「一切更新されていない」んだけどなー
そういうところはちゃんと調べようね☆彡 汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物 >>138
東武は8000より先に1800の末裔と6050に手を付けないといけないから 東武は経年だけなら200系が一番行ってるかと
1956年製造の足回り使ってる奴もあるだろう >>154
車歴だけで1700系の部品は残って無いよ >>155
東武車の車歴はすごいのあるからな。
昔は辿っていくと客車になっちゃうのがあったらしいw >>154
1700系と1720系前期車の台車は一度交換してるから、そこまで古くない。 >>157
アルストムリンクはスピード出すとどうも揺れるんで
Sミンデンタイプに交換したってやつね。 >>158
1700系はコイルバネだしね。しかもDRCの車体になってからもしばらくコイルバネだった。 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 西武スレより
>西武だって機器更新に消極的だけどねw
>西武、東武、京成、東急これらの会社はよっぽどの理由がない限り機器更新しない
>都営にいたっては絶対にやらない
都営は営業車ではないが、電気機関車E5000が機器更新してる
営業車に機器更新を一切しないのは、費用が新車並になるからだと思われる
束日本の201・203・207-900が早々に全車廃車になったのも、機器更新では新車並の費用が掛かるという判断から
多分西武2097が潔く廃車になったのも同様に機器更新には新車並の費用が掛かると判断された結果なんじゃないかな
東武11480は機器更新したけどね・・ >>162
東武11480Fは50000系を買ったサービスで日立が交換した >>162
西武のは費用云々以前に編成中1両しかいない異端車に機器更新なんて普通はしない 西武で機器更新歴があるのは9000、6000地下直編成、あと新交通システムの8500か
4000は機器更新が検討されたことはあるみたいだが秩父鉄道乗り入れ関連の事情で見送りになったと昔聞いたことがある >>167
たしか秩父鉄道は誘導障害起こすからVVVF車出禁なんだっけ?
4000系もそう遠くないうちに置き換えられるんだろうけどその辺はどうなるんだろうか ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>162
207-900は機器更新して205-5900になる噂もあったが…
ただそれが実現していたとしても小田急乗り入れに対応できず置き換えられていたかもしれない。 ちょくちょく東急の2003F10連の話出るけど、
廃車になったサハ2両は確かに未更新だったけど検査は通してる。
だから結局当初とは計画変更してるはず >>172
いろいろと出てる噂を纏めるとどうやらVVVFから出たノイズが半蔵門線の誘導無線と干渉したせいで無線が使えず運用に入れられなかったということらしい
試運転中も何度か制御ソフトを更新して何とかしようとしてたみたいだけど結局どうにもならなかったんだろうな
ただどちらにしても元から2001Fと2002Fの改造が終わるまでの暫定処置の予定だったみたいだから長くて1年くらいしか使わなかったんだろうけど >>172-173
2103Fに関しては、更新(サハ除く)後は2020の予備扱いだったとか
そんでもって2020が問題なく運用することができたので
正式に大井町線向けに転用改造されたと
いずれにせよ一部車両の室内灯のLED化の時点で容易に予想出来たから
今更あーだこーだ言うのはどうかと思うけどね >>169
そう
西武4000について詳しい事情は知らないが、秩父鉄道がVVVF車入線不可というのは確か 東急2003Fに関してだが、もちろん大井町線転属のために更新されて中間サハは未更新
ただ暫定的に田園都市線での営業運転も考えてはいたらしい
だけど試運転中に何らかの不都合が見つかったらしく結局は幻に
だから未更新の中間サハも出場時にお色直しはしていた >>148
廃車にしろや
>>152
激しく同意
>>153
それな
>>154
500系で置き換えやろ
>>163
有名な話やな >>167
せやな
>>169
それが原因で束はE231系の秩父鉄道乗り入れ出来なくなった >>179
これ、歪んでるんじゃなくてもともとこういう設計なんだとか
なんでも床下に機器がぶら下がることを考慮して最初から台枠を弓なりに造るのは鉄道車両の工法としてはよく見られる手法らしいね
似たようなツイートが別にあってそこでは製造後30年以上経ってもここまではっきりとそれがわかるのはむしろ状態が良いくらいとも言われてたし ◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆
京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、その去就が案じられています。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○ 面白いコメントが有りました
【市川市奉免町】極右・工藤大介【変態カメラマン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1545539274/
774 名無CCDさん@画素いっぱい 2019/05/28(火) 21:37:20.12 ID:yY3idUPQ0
新宿のあの中華料理店だが
食べログの素人写真のほうが
撮り方工夫してて笑えるぞw
確かにそうだ。素人でも工夫すれば良い写真が撮れる。
口先だけで、技術も才能も工夫も無い自称カメラマンには無理だけど。 >>180
本当に状態が悪かったのは800ではなく2000だったとよく聞く >>185
そりゃ側面いじいじしたんだから2000のほうが状態が悪くなるわな 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>187
側面いじったことやエア急運行開始まで日中車庫の肥やしになっていたことを差っ引いても
各停の800が片道走る間に品川まで往復で来てたくらいで
走行距離がかさんでいたろうからねえ >>185
2000系は構体そのままで2ドアから3ドアにしたからというのが響いたんだろうね。
阪急2800系と同じ。 京急2000の特に8連は総走行距離が結構伸びて足回りの劣化が激しかったみたい
エア急は最期の力を振り絞っていたのかもしれない >>190
ボディ補強しないでオープンカーにした車みたいだな >>180
そこでトラス棒の出番
近鉄のモトについてるやつ >>192
京急2000はそうでもないやろ
国鉄のクロ381-11のほうがそれに近い
補強自体はしてるだろうけど ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています