東海道・山陽新幹線221
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
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東海道・山陽新幹線220
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557158916/ >>725
本当異常時の対応は無能だね、JR倒壊はw >>685
割とガチで静岡はリニア出来たら在来線大減便&身延線3セク化とかしそう
東海は怒ると後が怖い >>708
やっぱリニア開業後に東海道新幹線大改修でカーブを改良とかするっしょ。
小田原〜三島は熱海スルーの第二新丹奈トンネルで直線化すればいいし。
こだまは現行ルートでひかり以上は新ルートでね。 >>723
この本めっちゃ売れてるで。かなり衝撃的な内容だから読むと面白いわ。
買ったけどまだ読んでないけどwww >>672
カステラ
大村寿司
枇杷車厘
ゴトゥ饂飩 長崎とか京都からあかつきで行ったきりだわ。
今度行ってみたいのう。 ヒント
ちなみに733は僕じゃない。嵐で有名な顎曲がり豚おじさんです。 >>732
ゴールデンウィークでやらかした会社がなんだって?www >>737
いくら直線にしても
トンネルがあって1323名の制約がある限りは、300km/h超は出せないからな 予想もなにもN700系のスペックじゃ330km/h出せるけど
山陽区間で300km/h超での営業運転していないのは
事実なのだけれど >>732
今朝の東海道線は軒並み45分以上の遅れだぞ では、東海道新幹線と直通する山陽新幹線はどうか。山陽新幹線の最高時速は
300kmだ。はたしてスピードアップはあり得るか。
残念ながら、JR西日本の来島達夫社長は、「時速300kmを超えると環境上の問題が
出てくる。山陽区間の最高速度を引き上げる計画は今のところない」と話す。
そうなってくると、当面は日本国内においてN700Sが時速360kmで営業運転する機会は
なさそうだ。 >>733
いい加減それも改善して欲しいね。
>>747
刈谷駅で人身起きたのに中央線と高山線が遅れる理由がわからない。
しかも中央線は運行情報見ると遅れは1分位だし。 >>745
330km/hというのは、モーター等の能力からの数字かと
それとは別に、先頭形状やノーズ長から(トンネル区間で)出せる最高速度があって
N700系ではそれが300km/hな訳です
N700Sでは更に先頭形状が工夫されたようだが、最高速度に大きな違いはないだろう
>>748
それは500系での話じゃなかったかな
500系もモーター等の能力的には320km/hだったらしいが
先頭形状的にトンネル区間の最高速度は300km/hが限界らしい >>730
727化粧品
会長か社長の誕生日が7月27日 やあ (´・ω・`)
ようこそ、全員強制新幹線ホテルへ。
この静岡茶はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また停電」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、こののぞみ号を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「速さと快適さ」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、今回も止まってみたんだ。
じゃあ、文句を聞こうか。 完全切妻、貫通扉つきで400km/hを目指してくれ >>754
つまりキハ187のような感じか(笑
数少ない割り振れるパラメタ値を
走行性能に全振りしたような潔さが良い >>754
案外300系と大差ない乗り心地だったりしてw >>732
>>747
>>749
今朝は熱田で運転再開と言いながら1時間以上微動だにしない倒壊クオリティ全開
呆れた人から名鉄神宮前へ徒歩移動 >>761
振り替え輸送やってるのに頑として電車に残り続けるとか馬鹿じゃねぇの?www >>761
キセルでもしてて振り替え輸送受けられなかったのか?w >>759
1度しか傾かないから気分悪くなる。
>>761
未だ通常運行になってないよ、どんだけ無能なんだろうね。 727の看板よく見るけどどんなものかわからないので
一度車内でサンプルを配布してもらいたい。 >>764
一応普段よりは運転再開は早かった
運転再開(全く動かない)だったけど
>>765
http://www.727.co.jp/lineup/
東海道主要客層の缶ビール好きオジサンとは縁が無さそうだ 飛行機:航空の比率が5:5になるように国は動かないのか
具体策は東京-新大阪の1万円以下を義務化 東京〜新大阪の正規料金が1万以下になったら新幹線が100%になるだろうな
アホなのか >>768
16両編成が1時間に15本、供給座席数2万席の半分をA380の
オールエコノミーで置き換えても飛行機は12便いる。ANALで毎時6便を
飛ばせってことか。あり得んな。 東京から新大阪6時半のひかりのぞみ普通車は東京駅のからなら座れますか? 東京〜愛知とかまともに飛行機使う奴がほとんどいないわけだけど。
基本国際線との乗り継ぎ。 都区市内ゾーン付きの
乗車券・新幹線特急券の一葉化券
東京(都区内)と品川(都区内)
この両方の駅から乗っても
運賃と新幹線特急券の差額は無いでしょ
品川(都区内)表記の一葉化券で
都区内ゾーンの池袋駅から乗って
東京駅で新幹線に乗り換えても構わないでしょ
JRの営業案内にそう言うことは書いて無いし
これが一葉化券の盲点
新幹線はほかにも
上野(都区内)
在来線は
上野(都区内)・新宿(都区内) など 西濃運輸カンガルー超特急便は15年早すぎた・・
今になって新幹線荷物輸送に焦点が当てられるとは >>415
水戸岡デザインって有難い?
ラッピング、と言うかそのまんま包装紙(高級感漂わない)の外装
内装は暖簾掛けてフローリング、ソファ、本棚
モールにある子供の遊び場 海と西がミトーカデザインに走ることなんてまずないから、安心しろ >>779
怪しい取引に使われて中止になったんだっけ >>782
西日本各地の観光列車って社内のデザイナー?外注? 工作員が必死に火消しwwwwwwwwwwww
おまえら拡散すっぞwwwwwwwwwwwwwwwww おい新幹線で無人運転がどうとか言ってた奴息してるか?
きちんとケジメつけろや!! ヒント
京都府や鳥取県など2府5県の自治体でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」の総会が11日、東京都千代田区であり、
近畿と山陰を結ぶ「山陰新幹線」が建設されると、開業10年目までに国内総生産(GDP)が最大約3兆円拡大するという経済効果の試算が報告された。
https://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20190612000026 >>786
首都圏のやつってほんと東を批判しないよな
乗せていただいてるって感じで
うまいこと洗脳されてるわ
西なんて関西人からボロクソ言われてるのに この時も擁護するヤツいたな
新幹線運転士の足上げ問題、おかしいのはマスゴミと晒した人間だ
https://togetter.com/li/1022038 昭和39年の東海道新幹線開業時でも鉄道総研では運転士に依存しない自動運転は技術的には可能という報告書もあったらしい。
しかし技術的な観点よりも、人間的な観点によりその研究開発や実用化に向けた実験は見送られた。 >>791
アンチ東海さん、それで東日本の不祥事を揉み消すことはできませんよ。無人運転も足上げ運転も危険行為。 >>790
首都圏民は東に飼いならされてるし
東海民も倒壊に飼いならされてる
西は地元民に批判されてるだけまだマシ 東海は在来線車両数が少ないとか地元民っぽいやつにボロクソ書かれてたろ
ま、それは適正数だよと論破してあげたが 地元民じゃないのに名鉄本線普通の両数だけ記事で見て論破した気になってた奴か
直後ボロクソ叩かれてたなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています