都営地下鉄大江戸線スレ 12-005
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・大江戸線は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した地下鉄です。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されています。
・東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部からできています。一見、環状線に見えるが、
山手線などとは異なり「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」という運転方法です。なお、起点は都庁前、終点は光が丘です。(新宿駅は渋谷区と新宿区の
境にあるが大江戸線ホームは渋谷区側にある)
・路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」からです。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」 、路線記号はEです。
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局都営地下鉄
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
■都営地下鉄大江戸線−Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A
■前スレ
都営地下鉄大江戸線スレ 12-004
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536093759/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured こないだ貞子がノーパン始球式成功させたけどあれって中身は男だよね? スカスカで叩かれてた大江戸線スレが
今では混雑批判 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ 勝どき駅が想定外すぎる事態になったよね
それなのにまだ月島と勝どきにマンション増えるんだぜ 埼玉高速鉄道の運営参加あくしろや しなの鉄道見習え 暑さ対策
と
乗降口や構内通路の進行指示表示を早急に！ 最初、新座市は新座駅につなぐ構想で考えていたんだけど
埼玉県に「新座市だけのための路線なのであれば埼玉県は協力しない(費用を出さない)」って言われて東所沢につなぐよう変えたんだよ。 貧乏臭いもの大好きな日本人にお似合いの貧乏臭い地下鉄 貧乏臭い割には全駅エレベータ完備なんだが。
オタクはエレベータ嫌いなんだっけw >>21
設計思想に清掃、各設備のメンテナンスのしやすさがあるからね。
公共施設なんだから私鉄みたいに派手に飾り付けも出来ないんだよ。
ちょっと飾りつけした都庁前の中柱が豪華過ぎと批判があったじゃないか。
その代わり、安全性の設計は厳しいから安心してもいいよ。
どっかの国みたいに車両が簡単に燃えて全焼してしまうようなことは決してないから。 >>23
桜木町事故起こした国の人がそれ言いますかね 朝４分おき夕５分おきをそれぞれせめて３分おき、４分おきにしてくれ
死にそう >>30
入り切らない分は駅放置でいいでしょ
大江戸線使い始めて15年目だけど昔とは利用者の数全然違うのに本数はほとんどそのままじゃないの >>31
大江戸線の線形では駅留置は、無理だよ。
夜間は保守車両が本線走るからね。
車両置いたら邪魔でしょ。 知ってる人いたら教えてほしいんだが都営両国のエレベーターが1年以上工事するのはなんでなんだ？
他の駅はだいたい3ヶ月くらいで終わるのに >>34
小型1台を大型2台にするため、全面的に建て替えているからです。 >>29
俺もそう思う
建設費節約で構造物を小さく作ったんだから運行本数でケアしてほしいよね
朝は時差通勤で何とかなるかもしれんが夕方以降の混みようは度を越えてるからな >>37
最初から大きく作ったら作ったで、税金の無駄遣いと非難する奴らがいるからねえ。
大阪の御堂筋線なんか、開通当初は単行運転だったが
、駅設備はホームも含めて現状の規模で建設した。
あれだけの先行投資ができる政治家は、今の時代にはいないし、世論が許さないだろうね。 定期申請で最短でこの路線いれて失敗したわ
駅出るまで昇降だらけで長いし疲れるわ
その割にはエスカレーター遅いわ
改札内外の通路長くて反対側柵で出入口に片寄った改札のみで全体的に使いずらい 大江戸線に限らないがエスカレーターが遅すぎるのはやめてほしい。かえって危険だ ショッピングモールエスカレーターの遅さに比べればマシ 東中野駅みたいに高速エスカレーターがあるのは稀なのかね >>49
モスクワの地下鉄並みに速いと
老人しにまくるからな 夕方の月島駅はまだ半分ぐらいの人しか電車から「降り」られていない（当然、乗車はまだ）のに、
この辺でドアを閉めさせていただきますと放送するキチガイぶり
そんなにダイヤを維持したかったら５分おきとか舐めたことすんじゃねぇよ（怒） >>53
そういう時は名古屋の爺さんみたいなことすればいい >>53
朝はともかく、夕方の本数は少なすぎだな。 >>53
新幹線ですら3分間隔で来たりする時代なのにな 東メ2019年度事業計画発表、1850億円でホーム延伸混雑緩和安心安全性向上等
https://railf.jp/news/2019/03/26/211000.html
都営さーん >>53
たまにそういう危険な開閉する奴いるな
いつか特定してやりたい なんだかんだでやっぱり役所仕事よね
交通局だものね
免許は営団だけで良かったんだよな…これ言ったら元も子もないけどｗ >>40
大江戸線の環状線部分を建設している時は正直、こんな路線の作り方して誰が乗るんだ？って思った。
その後、大江戸沿線に住むようになって、便利さに気付いたww >>64
都営線は交通空白地帯解消の意味合いも大きいからな
そりゃあ当初は不便なところを通すことになるだろうよ >>61
全駅洋式トイレは高齢者の儂にはありがたいぜよ >>66
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（ ´Д｀）／/ ＜ 総裁！横浜地裁川崎支部に行く予定があるの？
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 東所沢延伸あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください 新大江戸線を建設しよう
大江戸線の下に快速停車駅だけ増設 12731編成か
12721編成は数週間前に試運転で見たな
もうロールアウトした？ >>42
それだけは唯一よかったと思う。
６両編成で、駅ホームも６両しか対応出来ない仕様だったらもうどうしようもなかったと思う。 >>77
銀座線と丸ノ内線を見てたら、東京で6両はさすがに無謀だと分かるだろう。 >>79
三田線はすでに8両化に対応できるのホームドアへの交換工事始まったし。 >>65
まぁそうじゃなきゃ誰も乗らないでしょ
環状じゃない辰巳だっけかあそこまで伸ばすなら国際展示場まで伸ばせば良かったのに >>82
何処の線の話してる？
大江戸線の話なら全く意味通らないよ。 大江戸線は駅の数が絶妙なバランス
端っこが清澄白河というのも渋い
たまに光が丘まで行って都庁前まで
のんびり小旅行気分を味わう お友達とかちゃんちゃらおかしいしw
厄介払いできてスッキリしたw
順。ドウのセンセイw
くすくすw >>88
数年後には葬式鉄が乗り収めに来て
旧車両が来て絶頂する 12-000形初期車引退の時は葬式鉄どうしてたんだ？ 鉄道ファンニュースの引退記事は都庁前だった
他に場所はないだろうな 都市高速鉄道12号線延伸に向けた基礎調査
http://www.city.niiza.lg.jp/site/12go/12goucyousakenkyu2.ht
検討している ４ルートこの中では最短距離で高低差が少ない、車両基地が出来て、高架で建築費がすくない
米軍大和田通信基地南側ルートが最善か？ >>96
なので、平林寺境内と米軍大和田通信基地の間を通るか、米軍大和田通信基地の南を通るかで
検討しているみたい。
後者は西武池袋線に近すぎるのがネックみたい。 東新宿→若松河田で発車してスピード乗ってきた頃にガクッとブレーキかかるの危ないからどうにかしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
