山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本州最西端の地で果てたL-15とR-02はさぞかし無念であっただろう
広島支社から生還した車両は103系や113系と117系でもあったな
>>228-229
>>234
96年頃にも広島車が播州赤穂まで入る運用があった
下関車や広島車の三原以東の岡山管内出稼ぎ運用は長く続いてたが山陽本線側では90年代前半に姫路まで来ていた
岡山以東の岡山県内止では日中の和気と夕方と終電の三石の他夕方に吉永もあった
>>235
網干以東(拠点P)は00年ぐらい
上郡まで来たのは10年か11年ぐらいだったはず
ただ当時は通常P＋SWや拠点P区間ではP無しやP不使用のP搭載車がそのまま走るのが多かった
(智頭急行は94年の開通時より通常Pのみ設置)
08年以降はPの方式や事業者(Sx系併設や東･西や通常P･拠点P)に関係無くP区間はPを常時使用となった 検査切れとか諸々の偶然が重なってL-16L-17の2本が選ばれたんだな
1000番台クハが入ってたL-15、O-03、O-04、R-02はまあ残念だった
そういやL-16は旧L-16の4両含めて岡山所属ってことになるな
旧L-16のモハは今はA-14だっけ？ 岡山はどうせまだ使うんだからO-０４を検査通してつかうといてもあったかもだが いろいろあるんだろうね
まあL16 17が活躍してくれるんであれば文句はない ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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( /￣∪ L-16とL-17の社内の広告と路線図が岡山仕様になっていたらガチで転属だな。 車外のことだけど、L-16に次いでL-17にも貫通幌がついた模様 たぶん当時セキ所属だったと思うけど、広島快速色3000番台の姫路行きに乗った記憶がある。
定期なのかイレギュラーなのかわからないけど、だれか知ってる人います？
岡山発が夕方だったと思うけど。 DJ紙面の接写も出回ってたし、書類上の所属は岡オカで間違いないみたいね
実車の所属標記はまだ書き換えられてないみたいだけど >>246
やっぱり転属か
あとはトイレタンクをどうするかだな。今の広島へ回送を今後もずっとやる訳にはいかないだろうし。でもわざわざ改造するとも思えない。まぁP取り付けは今更やらないだろうけど。 まあ所属表記書き換えないでそのまんまってパターンも過去あったしな
最近だとセキL編成のヒロ表記だったりセキP編成のヒロ表記だったり 今転属するってことはある程度は使うってことだろうな
300番台なんかに比べればまだまだ走れるしな
トイレとPがないのがネックだが ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 網干での113や115の検査が再開されたみたいだな
先週ぐらいGともう1本止まってた
最もGの検査は網干で続いてるみたいだが
>>245
91年頃か岡山からの帰りに3000番台の姫路行乗った。
90年代前半ぐらいまでは下関や広島の三原以東の岡山管内出稼ぎ運用に姫路への運用も含まれていた
播州赤穂への運用は96年頃と01-06年頃にも設定されていた でも幕変わってるよね？そこに姫路とか行き先入ってるん？ │汚物113系は令和の63系
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備中高梁、新見、茶屋町、児島、宇野、倉敷、笠岡
の幕がないので交換必要あり
B編成からひっぺがした余剰幕があるからそれに交換すればおｋ >>254
あと快速岡山・快速福山・府中もない。
さらに岡山経由・福山経由入りも。 │汚物113系は令和の63系
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福山行は幕を使用して、府中行は白幕だった。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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( /￣∪ これは交換しないとダメそうだな...
なんにしろ2000番台が残るのはいいな
残ってるL-01、02、10は検査期限、解体線が空き次第順次廃車かな 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
ip B編成の余りの幕があるはずだから交換しようと思えば出来るはずだがね 車輛不足で問題にならなければ良いが
既に一部区間では減便と・・・ 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
dd 岡山は少なくとも2022年までは使うってわかってるもんなあ
しかし和歌山227系とはるか付属編成が出場すると、近車も川重も西日本型の新製が途切れるんだけど動きはないのか… 夜の赤穂線213系やめてほしいんだけど
冷房の吹き出し弱いから、室内に羽蟻が飛んでるんだけど・・・113/115はそういうことあんまりない >>269
近車は次は227構体の何か（北陸向け521系との予想）を鋭意製作中
川重の次は気になるね。 >>270
その代わり夜間の福山三原近郊の運用復活してほしい
改正後全く見れなくなってしまったorz
福山三原なんて岡山よりは人少ないだろうから2ドアでも充分だろうし
22:00頃福山近郊上りいつもガラガラだったもん 七尾の415は岡山よりヤバいだろ
50年越え選手だらけやろ？ >>277
>>276は川重の次予想じゃね？
播但加古川向け227-1000と思ってるけど
川重電車止めるってよって言ってたし、発注続けないとホントに止めちゃいそう
まだまだ置き換えないといけない列車いっぱいあるのに
滋賀方面に手が入るのはキト・オカ113/117置き換えのあたりになる気がする 北陸は新幹線開業で福井石川三セクに手切れ金が必要になるから、
その直前に西が新車を作りそのまま譲渡、
今使っている10年以上モノの521を玉突きで七尾のボロ置換に使うため、
そこまで延命かと思っていたが。 >>271
あいの風富山用じゃないの？その521
七尾は>>279の言う通り手切れの時まで放置かと >>274というより糸崎→福山までが空いてるな
福山からは多いな 東福山なんかでも結構降りてくる ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ D26下関要検入場
末期化はしないと思うけど少し不安 D26下関要検入場
末期化はしないと思うけど少し不安 L編成も最後くらい湘南色にしてつかあさいや
もう長くないんじゃけえ 今後イベント用に使うって発表してるし湘南色維持の新聞報道もされたんだから
そうそう黙って末期色になんかしないだろ
まあパッチワークで出てくるかもしれんけど せっかくだから115系3000を青20号に金帯にしてほしい。 D26は下り側先頭車が怪我してたしあれをどう直すのか
緊急処置でパッチワークしてたけどあれはそのままなのかな
そういえば友達が知り合いのJR職員に聞いたらしいけど停車駅変えて快速が復活するとかなんとか
本当なら期待 >>292
京都支社これで行けばいいのに
もっとも塗り替えてるうちに置き換えられそうだが L-13まだ残ってたんか
つかこの塗装でこいつらで観光列車運転すりゃいいじゃんかｗ >>291
また駅変えるのかよポリシー無さすぎ
どうせ西条方面は無しだろ
災害ダイヤ終わった時点で廃止した意味がさっぱりわからん
支離滅裂 さすがに広島～五日市ノンストップ 宮内停車は不味かったんじゃないの
横川とか新白島とかは利用者多いし 大野浦で折り返すんじゃなくて通過(発車)待ちにすれば
あそこから先各駅停車にせずに速達化できるのになんでしないんだろう >>301
パンツ１丁でボディーペイントして青２０号に金色の帯付けて「ゾンビ」と書いて山手線に乗れ
受けるぞ馬鹿詐欺 確かここか広島支社スレの過去の書き込みでも
串戸民が快速停車駅選定されて「えぇ・・・」って反応だったな >>304
全裸になって、墨汁で「俺は、総裁閣下」と書いて山手線に乗れ馬鹿詐欺
東京のポリ様は忙しいので、放置するかもな・・・・藁
串戸か懐かしいｗ駅ができて、五月蠅くて引っ越ししたと沿線住民が云っていた 9月ダイヤ改正で若干マシになった？
ゆるゆる減車すりゃ批判が無かったのに >>299
お布施で駅改良した見返り
>>300
昼間は少なくても広島に出た夕方の用務客はそれなりに多いからな
休日の宮島口から先は降車客がそれなりにいる
午前中の逆も同じ
宮島口と五日市を2面4線にして
代わりにもっと駅増やしゃいいんだよ
瀬野も使えばいい 宮島口は橋上駅にして地下道を使わずに港まで行けるようペデストリアンデッキがあると便利 >>309
床下ほぼ水没してるのに通電したままで大丈夫なのか？ 排除板の下なんで、床下まで水が浸かっていない様だ
場所は東岡山？何時だろう 113なんか水没しても乾かせばATS回路以外使えそうな 最悪潮に浸かっても幡生に積んであるのと替えれば直るだろw 匠に送られてくる車最近多い様に感じる
ネタになってるが そのまま後藤行きかと一瞬心配したが明日14時過ぎに米子を発つみたいだな L-17よりL-16のが活躍してる希ガス
Wトイレ頑張ってるな そういや便所はどうなってるんだろうな
米子は循環式のうんこ除去ってできるんだろうか ユニット交換しそうにないし、そのうちまた広島に流しに行くんじゃない？ >>325
特急車の配置があるから、米子と出雲のどちらかに汚物処理設備があったと思う。 >>330
そうなのか
さすがに団臨で便所不使用はできないだろうから
この機会にウンコも取ったかもしれんな >>324-325
>>330
山陰地区も今は循環式や真空式の地上設備が整備されてる
西出雲は82年の電化での開設時から長らく垂れ流し天国で悪名高かった米子も01年頃126/187系投入のため地上設備が整備された
このためキハ40系や廃車寸前のキハ58系(タンク搭載後数年で廃車)までもが一気にタンク搭載をしている
福知山も電車区の方は西出雲と同じく処理設備を開設時から設置してる >>333
詳しい解説ありがとう
それで昔出雲貸し出しの京都113も便所問題もなく運用できてたのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
