本州最西端の地で果てたL-15とR-02はさぞかし無念であっただろう
広島支社から生還した車両は103系や113系と117系でもあったな
>>228-229
>>234
96年頃にも広島車が播州赤穂まで入る運用があった
下関車や広島車の三原以東の岡山管内出稼ぎ運用は長く続いてたが山陽本線側では90年代前半に姫路まで来ていた
岡山以東の岡山県内止では日中の和気と夕方と終電の三石の他夕方に吉永もあった

>>235
網干以東(拠点P)は00年ぐらい
上郡まで来たのは10年か11年ぐらいだったはず
ただ当時は通常P＋SWや拠点P区間ではP無しやP不使用のP搭載車がそのまま走るのが多かった
(智頭急行は94年の開通時より通常Pのみ設置)
08年以降はPの方式や事業者(Sx系併設や東･西や通常P･拠点P)に関係無くP区間はPを常時使用となった