山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
☆スレ立て時は必ず↑のコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力汁！
●嘘を嘘と見抜けない香具師は、偽情報に惑わされぬよう十分気を付けるべし
前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ユニット交換しそうにないし、そのうちまた広島に流しに行くんじゃない？ >>325
特急車の配置があるから、米子と出雲のどちらかに汚物処理設備があったと思う。 >>330
そうなのか
さすがに団臨で便所不使用はできないだろうから
この機会にウンコも取ったかもしれんな >>324-325
>>330
山陰地区も今は循環式や真空式の地上設備が整備されてる
西出雲は82年の電化での開設時から長らく垂れ流し天国で悪名高かった米子も01年頃126/187系投入のため地上設備が整備された
このためキハ40系や廃車寸前のキハ58系(タンク搭載後数年で廃車)までもが一気にタンク搭載をしている
福知山も電車区の方は西出雲と同じく処理設備を開設時から設置してる >>333
詳しい解説ありがとう
それで昔出雲貸し出しの京都113も便所問題もなく運用できてたのね >>334
向日町(京都)は特急受持もあるだけに循環式や真空式も対応してるが113は岡山や網干と同じ簡易浄化式 そのために伯備線優先の運用組む可能性もあるわけだな。 >>337
七尾線521系のカラーリングがどう見ても広島地区227-0系のボツ案にしか見えないw いずれ新車に置き換わる以上は岡山もあと３年以内に処理設備を整備しないといけないのは確かだな。 金沢は本線向けと七尾線向けでわざわざ色を変えてるんだし、山陽も岡山と広島で色を変えればいいのに >>343
227系の赤の部分をピンクにしたpeach wing
103系以来のマスカット色復活でもいいかも >>337
こういう資料に座席数ぜってー書かないから糞だな
おそらく半減以下になる >>348
そして七尾線でもどこぞの支社のように減車のせいで車内が劇混みして客から批判されるんですね、わかります。 議員がこういう時に機能しない
座席数がどうなるかを西に質問状出すべき 鉄オタ議員でもないと、新車で喜ぶだけで終わるな。
いなかの議員はたいがい公共交通ってもんをわかっちゃあいない。 判らんだろうな
車で移動するので鉄道使わんからな
（過去の鳥取県知事が行った山陰本線高速化計画は実質的だったな）
馬鹿詐欺のレス腹たっなあ・何処に錨をぶっけるか 駅前を寂れ放題にするとか、鉄道と競合する路線バス（当然赤字）を放置しつつ、鉄道と乗り継ぎをとる路線バスが廃止になるのを声もあげずに見過ごすアホは当選させてはならん。 >>358
アンタもだよ馬鹿詐欺
新車、新車と五月蠅いｗ総武線で電車と相撲しとけ >>357
>>361
総裁閣下な 新車を求めて何処が悪い >>362
こら、馬鹿詐欺 >>4 のレスがマトモか
車輛不足で慢性的な混雑なのに新車万歳か
士ねや
で・・・・貴様のレスは意味が無く大杉
頭腐ってるのか >>360
公共交通を粗末にしたり中心市街地を衰退させるような連中は落とすべき >>363
総裁閣下な 車両不足なら8300系を大量導入すればええやん
束やメトロを見習え >>365
五月蠅いｗ
偉そうなコテハンの割に銭も出さんのか？
まあ、１００億単位の銭は出せば云い方変えてやるｗ馬鹿詐欺
8300系は何処の車両じゃ？昔から根性と頭が腐ってることは知ってるけどな >>364
今の世の中、経費削減が求められてるからなあ
選挙で公約見て、現状把握して、投票するの結構難しいな
耳障りの良すぎる立候補者は避けてるけどなぁ 「身を切る改革」なんて言ってる連中がいちぱん信用ならん >>368
激しく同意 まずは参議院の廃止をして無駄な政治家を減らすべし 極端だな馬鹿詐欺ｗ
少なくとも馬鹿詐欺程度の発言しか出来ない候補者もいるからな
騙されない様に注意だな 痛みを伴う改革は
「庶民だけが」痛みを伴う改悪だからなw >>372
規制緩和で騙された国民が半数以上
よろしく無いねえ 今日18:44福山発の上りサンライナーにL-16が入っていた。
「快速 岡山」がないから白幕で、車内は広告が一つもないな。 >364
>367
これからの地方都市はコンパクトシティ化して中心部と鉄道沿線へ再集約するようになる
公共交通が無かったりするような地域はいずれ切り捨てられるだろうな だが、その集約するべき中心部がドーナツ化して店は郊外のバイパス沿いにバラけ、鉄道は本数が少ないとかで便利に乗れないとなったらコンパクトシティができないんだよな。それが今すでにそうなってると。 >378
中途半端な地方都市だとバイパスすら無く歩道が無いのに生意気に交通量が多いような中途半端な自称幹線道路
の沿線に無秩序に店を乱立させ後発組は空き物件を活用せず建物すら使い捨てみたいな無法地帯みたいな所もあるな
こういう公共交通無視とか開発規制も無しみたいなやり方はいずれ限界が来そうだな
過疎地の農山村もだがこういう無秩序で害悪な地域も一気に切り捨てたらそれはそれで甚大な影響が出そうだがｗ 確実に人口減少や治安の悪化、財政の悪化と云う形で出てくる
大麻の栽培は、空き家がやり易いとも云われている 鉄道の駅の近くに、ショッピングセンター処かコンビニも無い場合があるんだな
チョット酷いねえ 逆に言えば柳井駅なんて南町直結の出口を作れば郊外型の店にすぐ行けるんだぜ。
たぶん旧商店街の人が反対してるんだろうけど、今では駅を出てすぐ買い物出来る所
なんてセブンしか無いよな。
視覚的に真っ先に入ってくるのは広島銀行かな？ >>391
本当に廃車までこれ続けるんかな。やっぱりトイレタンク改造しないんかな やるとしても改造するのは地上設備のほう。岡山のは旧式なんだから。 >>393
貴様のレスが一番要らねえ
なんなら、新車買えるだけの銭だしなボケ 最近の岡山車の検査は幡生ばかりだが網干での検査も再開してるんだな
Gや105系は網干の方が多いみたいだが
>>384
>>387
どうしようもない山間部の限界集落や中途半端で無秩序な郊外みたいな公共交通の無い(廃止)地域
を無駄に延命してるのは地方の悪い癖だな
はりま勝原も近くにイオンがあって開業後はアクセスが多少楽になった
>>394
循環式より浄化式の方が開発年代は新しい
最も今は真空式が主流で循環式でも時代遅れだが 循環式も真空式もウンコ抜いてタンク内部を洗浄するために車両へ接続するパイプを留置線へ設置したり
その汚水を処理する浄化槽(都市部やその近くだと下水道へ放流もあり)といったコストのかかる大掛かりな地上設備が必要になる
浄化式だと地上設備も簡略化できる >>387
前はポプラがあった気がするんだがセブンになったの？
久しく行ってないな >>375
今日はその時間のサンライナーにL-17が入った。 あ、L-17入ったんか
昨日見たら通電してたからそろそろ動くのかなって思ったけど >403
簡易浄化式汚物処理装置は停車中のみ排出する L-16・17はずっと車内広告なしで使われているな。 227入れると減車になるからイヤ
115だと基本4両で空いてるし >>412
T編成なら227に置き換えてもいいだろ
検査で下関まで回送も兼ねれる 置き換えるんならT編成からだろうね
N編成と違ってもう車齢40年超えてるのばかりだし >>415
宇部線・小野田線をBRTにするのかどうかを宇部市がさっさと決めてくれたら2両編成以外も計画しやすくなるんだろうね 宇部線が33.2km、小野田線が13.9km
宇部市交通局（市営バス）、船木鉄道バス、サンデン交通の3社がバス事業
宇部～宇部新川～床波（宇部興産病院）間では毎時2～3本
そもそも、路線バスは一般道の渋滞が無ければ快適だしな
連接バスは100人も乗ったら不快だが、電車2両ならむしろ快適だしな >>415
意地でも使うだろ
先代のT編成があんなに残った理由はよく駆けるから 広島でさえ基本3連以下で置き換えられてしまったから、下関なんか全車2連になってもおかしくないな >>423
新車はN編成、T編成や105系分も含めて全部2連で投入して更新、
もしくは何本か3連を作って3連は主に広島地区で運用し、山口県内は送り込みだけとか。 N編成が、1982年 - 1983年で35年経過か
多分、５～10年で廃車・更新だろうな
BRT化を選択肢の一つと云われる2017年度の宇部線の輸送密度は2,528。小野田線は460
どんな新車が入るのやら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
