山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>337
こういう資料に座席数ぜってー書かないから糞だな
おそらく半減以下になる >>348
そして七尾線でもどこぞの支社のように減車のせいで車内が劇混みして客から批判されるんですね、わかります。 議員がこういう時に機能しない
座席数がどうなるかを西に質問状出すべき 鉄オタ議員でもないと、新車で喜ぶだけで終わるな。
いなかの議員はたいがい公共交通ってもんをわかっちゃあいない。 判らんだろうな
車で移動するので鉄道使わんからな
（過去の鳥取県知事が行った山陰本線高速化計画は実質的だったな）
馬鹿詐欺のレス腹たっなあ・何処に錨をぶっけるか 駅前を寂れ放題にするとか、鉄道と競合する路線バス（当然赤字）を放置しつつ、鉄道と乗り継ぎをとる路線バスが廃止になるのを声もあげずに見過ごすアホは当選させてはならん。 >>358
アンタもだよ馬鹿詐欺
新車、新車と五月蠅いｗ総武線で電車と相撲しとけ >>357
>>361
総裁閣下な 新車を求めて何処が悪い >>362
こら、馬鹿詐欺 >>4 のレスがマトモか
車輛不足で慢性的な混雑なのに新車万歳か
士ねや
で・・・・貴様のレスは意味が無く大杉
頭腐ってるのか >>360
公共交通を粗末にしたり中心市街地を衰退させるような連中は落とすべき >>363
総裁閣下な 車両不足なら8300系を大量導入すればええやん
束やメトロを見習え >>365
五月蠅いｗ
偉そうなコテハンの割に銭も出さんのか？
まあ、１００億単位の銭は出せば云い方変えてやるｗ馬鹿詐欺
8300系は何処の車両じゃ？昔から根性と頭が腐ってることは知ってるけどな >>364
今の世の中、経費削減が求められてるからなあ
選挙で公約見て、現状把握して、投票するの結構難しいな
耳障りの良すぎる立候補者は避けてるけどなぁ 「身を切る改革」なんて言ってる連中がいちぱん信用ならん >>368
激しく同意 まずは参議院の廃止をして無駄な政治家を減らすべし 極端だな馬鹿詐欺ｗ
少なくとも馬鹿詐欺程度の発言しか出来ない候補者もいるからな
騙されない様に注意だな 痛みを伴う改革は
「庶民だけが」痛みを伴う改悪だからなw >>372
規制緩和で騙された国民が半数以上
よろしく無いねえ 今日18:44福山発の上りサンライナーにL-16が入っていた。
「快速 岡山」がないから白幕で、車内は広告が一つもないな。 >364
>367
これからの地方都市はコンパクトシティ化して中心部と鉄道沿線へ再集約するようになる
公共交通が無かったりするような地域はいずれ切り捨てられるだろうな だが、その集約するべき中心部がドーナツ化して店は郊外のバイパス沿いにバラけ、鉄道は本数が少ないとかで便利に乗れないとなったらコンパクトシティができないんだよな。それが今すでにそうなってると。 >378
中途半端な地方都市だとバイパスすら無く歩道が無いのに生意気に交通量が多いような中途半端な自称幹線道路
の沿線に無秩序に店を乱立させ後発組は空き物件を活用せず建物すら使い捨てみたいな無法地帯みたいな所もあるな
こういう公共交通無視とか開発規制も無しみたいなやり方はいずれ限界が来そうだな
過疎地の農山村もだがこういう無秩序で害悪な地域も一気に切り捨てたらそれはそれで甚大な影響が出そうだがｗ 確実に人口減少や治安の悪化、財政の悪化と云う形で出てくる
大麻の栽培は、空き家がやり易いとも云われている 鉄道の駅の近くに、ショッピングセンター処かコンビニも無い場合があるんだな
チョット酷いねえ 逆に言えば柳井駅なんて南町直結の出口を作れば郊外型の店にすぐ行けるんだぜ。
たぶん旧商店街の人が反対してるんだろうけど、今では駅を出てすぐ買い物出来る所
なんてセブンしか無いよな。
視覚的に真っ先に入ってくるのは広島銀行かな？ >>391
本当に廃車までこれ続けるんかな。やっぱりトイレタンク改造しないんかな やるとしても改造するのは地上設備のほう。岡山のは旧式なんだから。 >>393
貴様のレスが一番要らねえ
なんなら、新車買えるだけの銭だしなボケ 最近の岡山車の検査は幡生ばかりだが網干での検査も再開してるんだな
Gや105系は網干の方が多いみたいだが
>>384
>>387
どうしようもない山間部の限界集落や中途半端で無秩序な郊外みたいな公共交通の無い(廃止)地域
を無駄に延命してるのは地方の悪い癖だな
はりま勝原も近くにイオンがあって開業後はアクセスが多少楽になった
>>394
循環式より浄化式の方が開発年代は新しい
最も今は真空式が主流で循環式でも時代遅れだが 循環式も真空式もウンコ抜いてタンク内部を洗浄するために車両へ接続するパイプを留置線へ設置したり
その汚水を処理する浄化槽(都市部やその近くだと下水道へ放流もあり)といったコストのかかる大掛かりな地上設備が必要になる
浄化式だと地上設備も簡略化できる >>387
前はポプラがあった気がするんだがセブンになったの？
久しく行ってないな >>375
今日はその時間のサンライナーにL-17が入った。 あ、L-17入ったんか
昨日見たら通電してたからそろそろ動くのかなって思ったけど >403
簡易浄化式汚物処理装置は停車中のみ排出する L-16・17はずっと車内広告なしで使われているな。 227入れると減車になるからイヤ
115だと基本4両で空いてるし >>412
T編成なら227に置き換えてもいいだろ
検査で下関まで回送も兼ねれる 置き換えるんならT編成からだろうね
N編成と違ってもう車齢40年超えてるのばかりだし >>415
宇部線・小野田線をBRTにするのかどうかを宇部市がさっさと決めてくれたら2両編成以外も計画しやすくなるんだろうね 宇部線が33.2km、小野田線が13.9km
宇部市交通局（市営バス）、船木鉄道バス、サンデン交通の3社がバス事業
宇部～宇部新川～床波（宇部興産病院）間では毎時2～3本
そもそも、路線バスは一般道の渋滞が無ければ快適だしな
連接バスは100人も乗ったら不快だが、電車2両ならむしろ快適だしな >>415
意地でも使うだろ
先代のT編成があんなに残った理由はよく駆けるから 広島でさえ基本3連以下で置き換えられてしまったから、下関なんか全車2連になってもおかしくないな >>423
新車はN編成、T編成や105系分も含めて全部2連で投入して更新、
もしくは何本か3連を作って3連は主に広島地区で運用し、山口県内は送り込みだけとか。 N編成が、1982年 - 1983年で35年経過か
多分、５～10年で廃車・更新だろうな
BRT化を選択肢の一つと云われる2017年度の宇部線の輸送密度は2,528。小野田線は460
どんな新車が入るのやら 宇部小野田で新車入れるならW127系とかじゃね(227の両運転台車)
BRTとか言うがラッシュ時の宇部線は捌けんだろ
もしやるんなら小野田線からが現実的だろ
久保田婆がなに考えてるか知らんけど
N編成は置き換えるんなら大半が経年40年になる2022年からだろう
もしかしたら計画にある岡山が先で下関は更にそのあと、てこともあるかもな 年上だけど使い勝手良さそうな3ドアを捨てて、若いけど使いづらそうな2ドアを残したわけだし、この年齢差が埋まる前後くらいには置き換えるつもりなんだろうけどねえ
岡山は車両に要求すべき要素が多いから、展望がイメージしにくいな >>426
いちいちそんな新形式起こして違うもん保守する方が余計な金かかるだろ
単行は小野田線と本山支線ごと切られるか
気動車で誤魔化すだろうよ >>428
山口県内専用で2ドアで困るシーンなんて殆ど無いじゃん？
客は減る一方
あれだけ叩かれても頑なに115系の予備さえ広島に呼び戻さないくらい
サイコパスのキチガイだしな 223系2000番台の単行バージョンの125系があるからな
判らんねえ 山口、通勤時間帯以外は2両編成(T編成)でイイねん
現実的に・・・ 新在家の105系３ドア車はどうするのかな？どこかに転用はあり？ >>436
？？
３ドア車は対象外じゃなかったっけ？ 3ドアは田辺から南でしか走らんから対象外なんだろ
年代的にも福塩や宇部のと同じだし、まだ使うんだろう
こいつらの予備でボロが残るとか残らんとか 湘南のまま出てきたんか
岡山やるな
昨日糸崎で見たのどっちかな
三原行に入ってたよ D-26か、ご丁寧に床下もグレーじゃなく黒なんだってな >>442
五月蠅いｗ馬鹿詐欺
新車が欲しけりゃ銭出しな ｂｙ ＪＲ酉 227のロングシート作って広島に投入
ボックスは山口、岡山に転属 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
