山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
☆スレ立て時は必ず↑のコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力汁!
●嘘を嘘と見抜けない香具師は、偽情報に惑わされぬよう十分気を付けるべし
前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 確実に人口減少や治安の悪化、財政の悪化と云う形で出てくる
大麻の栽培は、空き家がやり易いとも云われている 鉄道の駅の近くに、ショッピングセンター処かコンビニも無い場合があるんだな
チョット酷いねえ 逆に言えば柳井駅なんて南町直結の出口を作れば郊外型の店にすぐ行けるんだぜ。
たぶん旧商店街の人が反対してるんだろうけど、今では駅を出てすぐ買い物出来る所
なんてセブンしか無いよな。
視覚的に真っ先に入ってくるのは広島銀行かな? >>391
本当に廃車までこれ続けるんかな。やっぱりトイレタンク改造しないんかな やるとしても改造するのは地上設備のほう。岡山のは旧式なんだから。 >>393
貴様のレスが一番要らねえ
なんなら、新車買えるだけの銭だしなボケ 最近の岡山車の検査は幡生ばかりだが網干での検査も再開してるんだな
Gや105系は網干の方が多いみたいだが
>>384
>>387
どうしようもない山間部の限界集落や中途半端で無秩序な郊外みたいな公共交通の無い(廃止)地域
を無駄に延命してるのは地方の悪い癖だな
はりま勝原も近くにイオンがあって開業後はアクセスが多少楽になった
>>394
循環式より浄化式の方が開発年代は新しい
最も今は真空式が主流で循環式でも時代遅れだが 循環式も真空式もウンコ抜いてタンク内部を洗浄するために車両へ接続するパイプを留置線へ設置したり
その汚水を処理する浄化槽(都市部やその近くだと下水道へ放流もあり)といったコストのかかる大掛かりな地上設備が必要になる
浄化式だと地上設備も簡略化できる >>387
前はポプラがあった気がするんだがセブンになったの?
久しく行ってないな >>375
今日はその時間のサンライナーにL-17が入った。 あ、L-17入ったんか
昨日見たら通電してたからそろそろ動くのかなって思ったけど >403
簡易浄化式汚物処理装置は停車中のみ排出する L-16・17はずっと車内広告なしで使われているな。 227入れると減車になるからイヤ
115だと基本4両で空いてるし >>412
T編成なら227に置き換えてもいいだろ
検査で下関まで回送も兼ねれる 置き換えるんならT編成からだろうね
N編成と違ってもう車齢40年超えてるのばかりだし >>415
宇部線・小野田線をBRTにするのかどうかを宇部市がさっさと決めてくれたら2両編成以外も計画しやすくなるんだろうね 宇部線が33.2km、小野田線が13.9km
宇部市交通局(市営バス)、船木鉄道バス、サンデン交通の3社がバス事業
宇部〜宇部新川〜床波(宇部興産病院)間では毎時2〜3本
そもそも、路線バスは一般道の渋滞が無ければ快適だしな
連接バスは100人も乗ったら不快だが、電車2両ならむしろ快適だしな >>415
意地でも使うだろ
先代のT編成があんなに残った理由はよく駆けるから 広島でさえ基本3連以下で置き換えられてしまったから、下関なんか全車2連になってもおかしくないな >>423
新車はN編成、T編成や105系分も含めて全部2連で投入して更新、
もしくは何本か3連を作って3連は主に広島地区で運用し、山口県内は送り込みだけとか。 N編成が、1982年 - 1983年で35年経過か
多分、5〜10年で廃車・更新だろうな
BRT化を選択肢の一つと云われる2017年度の宇部線の輸送密度は2,528。小野田線は460
どんな新車が入るのやら 宇部小野田で新車入れるならW127系とかじゃね(227の両運転台車)
BRTとか言うがラッシュ時の宇部線は捌けんだろ
もしやるんなら小野田線からが現実的だろ
久保田婆がなに考えてるか知らんけど
N編成は置き換えるんなら大半が経年40年になる2022年からだろう
もしかしたら計画にある岡山が先で下関は更にそのあと、てこともあるかもな 年上だけど使い勝手良さそうな3ドアを捨てて、若いけど使いづらそうな2ドアを残したわけだし、この年齢差が埋まる前後くらいには置き換えるつもりなんだろうけどねえ
岡山は車両に要求すべき要素が多いから、展望がイメージしにくいな >>426
いちいちそんな新形式起こして違うもん保守する方が余計な金かかるだろ
単行は小野田線と本山支線ごと切られるか
気動車で誤魔化すだろうよ >>428
山口県内専用で2ドアで困るシーンなんて殆ど無いじゃん?
客は減る一方
あれだけ叩かれても頑なに115系の予備さえ広島に呼び戻さないくらい
サイコパスのキチガイだしな 223系2000番台の単行バージョンの125系があるからな
判らんねえ 山口、通勤時間帯以外は2両編成(T編成)でイイねん
現実的に・・・ 新在家の105系3ドア車はどうするのかな?どこかに転用はあり? >>436
??
3ドア車は対象外じゃなかったっけ? 3ドアは田辺から南でしか走らんから対象外なんだろ
年代的にも福塩や宇部のと同じだし、まだ使うんだろう
こいつらの予備でボロが残るとか残らんとか 湘南のまま出てきたんか
岡山やるな
昨日糸崎で見たのどっちかな
三原行に入ってたよ D-26か、ご丁寧に床下もグレーじゃなく黒なんだってな >>442
五月蠅いw馬鹿詐欺
新車が欲しけりゃ銭出しな by JR酉 227のロングシート作って広島に投入
ボックスは山口、岡山に転属 D-26も今回の検査でWAU709に改装されたようで
遠くから見たらD-27との違いが分からんようになった >>443
総裁閣下な そんな金が有るなら京アニに寄付するぜよ >>447
だったら、黙って国鉄型電車を使え馬鹿詐欺
どうせ貴様に銭持たせた処で、貴様の宣伝用糞アニメでも京アニに作らそうとして断れ、ガソリンを撒く犯罪者になるだろうと思うぞ
鉄道愛好家と云うのも嘘と判ったからな
失せろや >>439
無かったかと。
4ドアで代走していたから検査時は227-1000で代走するのだろう。
確か慣らしで新宮まで走ったし。
御坊〜紀伊田辺の113-2000こそ置き換えて欲しいんだがね。
本数もそこそこあるし、むしろ和歌山市支線の方が少ないくらいだし。 >>448
儂は青葉とは違う 儂は新車を愛する鐵道愛好家や >>450
新車新車と五月蠅いw エセ鉄道愛好家は不要じゃボケ
JR酉に新車を要求するなら銭出しな >>451
アズールレーンのBlu-ray買うかな金が無いぜよ ただこれからもお前らを代弁して新車導入を訴えるぜよ >>450って関東のH製でバカなんですwwwbyダニエル >>449
今の105のウンコ抜きをどこでやっているか知らんが、
本来なら今春113の2連込みで、下関から105持って行けば置換できたのにね。
それやらなかったからには、潰すんじゃね?
岡山=福山の出入庫&ウンコ抜き便がダイヤに乗っているか?だが、
下関はダイヤに乗らなかったから、集中冷房車から潰したらしいけど
新在家の227代替車は分散式だし、若干の置換は問題ないかと。 >>454
>>457
銭無いのか?じゃ黙れや
貴様の戯言は読みたくないしな >>457
汚物野郎の貴様の廃棄処分を望む
貴様が此処に糞レスしてもJR酉は変わらない
減車、減便、事故が無ければボロでも問題ないw >>454
そのソフトは貴様に必要ないだろう
購入資金をJR酉に寄付しろや >>461
馬鹿詐欺にしっかり新車購入の代金を払って貰いましょうや
汚物発言の数を数えてみな・・・藁 >>459
∧_∧
( ゚д゚ )
/ ヽ l二ヽ
.. / | | .| | ) )
. / \ヽ/\\_ / ̄ ̄ ̄ヽ
/ ヽ⌒)==ヽ_)= | (\/) |
/ /⌒\ \ l| || | > < |
/ / > ) || || | (/\) |
. / / . / / ||_ || ヽ___,/ _.
し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))
青葉台駅青葉だ: 怖いか? >>463
新車購入資金をJR酉に寄付しろや
馬鹿詐欺 115系がリニューアル?
pbs.twimg.com/media/EHJVN7EUUAAnKDB.jpg >>428
その昔、沼津1206発の身延行がクモハ123の3連だった
途中から2連に減らされたが
水曜は前走りの回送もあって壮観だった >>433
あだ名は食パンで良いの?
実は元祖の食パンが相鉄クハ6700形である事はあまり知られていない >>468
あまり知られていないって言うか、そんなのは無い >>447 北宇治高校 吹奏楽部 みんなでお金を出し合って 京都アニメーションに18万円義援金振り込んだよ
米子地区は227系2000番台の新車を導入してセミクロスシートの115系を北近畿タンゴ鉄道に譲渡して 残りは廃車にしましょう >>472
貧乏人は黙っとけ
1両2億円だがJR酉には銭が無いんだな馬鹿詐欺 >>475
何が云いたいんだ馬鹿詐欺?要するに必要な銭は・・・・略
貴様には絶対、銭は貸したくないなあ(牛島君並みの取り立てが必要だな・・・藁) JR西日本の岡山・広島地区ではまだ優先座席ステッカーをヘルプマーク・内部障がい対応の新デザインに更新していないけど、
井原鉄道のIRT355型で、そのJR西日本の新デザインに更新したのがある。
しかも岡山・広島地区で使われている小型サイズだけど、JR西日本より先に三セクが使うとは思わかなったw
大型サイズは223系の更新車や323系などで見られるが。
livedoor.blogimg.jp/mol65/imgs/d/c/dc1a0517.jpg JR西日本の岡山・広島地区ではまだ優先座席ステッカーをヘルプマーク・内部障がい対応の新デザインに更新していないけど、
井原鉄道のIRT355型で、そのJR西日本の新デザインに更新したのがある。
しかも岡山・広島地区で使われている小型サイズだけど、JR西日本より先に三セクが使うとは思わかなったw
大型サイズは223系の更新車や323系などで見られるが。
livedoor.blogimg.jp/mol65/imgs/d/c/dc1a0517.jpg wi-fiの不調で2度も書き込まれてしまった。申し訳ない。 >>479
井原鉄道のIRT355型
乗ってみたら結構速いと感じた
機関出力335PSは、智頭急行のHOT3500形と同じだ
起動加速度は2.0 km/h/sと115系並みの加速性能で、スムーズに動き始めてキビキビ走るという感じだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています