山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オカL-16とL-17が立て続けにトイレ掃除しに広島に来てたみたいね もうこれ続けながらランダムに運用に入るってことねこの2本は
こういう使い方ってことはやはりつなぎ扱いだろうな 散々言われてきたけど、故障多発による予備増で合ってるんじゃないの？
次の全検は通さない。転属自体に予算は一切出さない。 阪和線の例があるからな（ニコ動の替え歌で苦笑したことがある）
ＪＲ酉は切実な理由が無ければ設備の更新はしないからな
113・115系の更新は、たぶん381系の更新の後だろうな
現在、コロ付き制御振り子を造ってる製造会社は在ったかな？ >>513
221の先頭化改造のモックアップをテクノスが作ってたし
やろうと思えば可能なのでは >>536
やろうと思わなくなったんでしょ。
最後の先頭車化改造は岡山の115系D編成かな。 L-16+L-17がおかやまマラソン増結で今日の5706Mに投入。金光の時点でマラソン客ばかり。
クハ115-2115で通り抜けなんて国鉄広島では無かったねwww
P無しなので姫路行きのところ岡山行きに変更。 >>538
という事は岡山から先はA編成かD編成か113系に車両交換か。 >>540
5706Mの10分後に臨時。
これが姫路行きでB編成充当 岡山電車区の105系でもF-03編成が運行番号表示器を撤去して、
115系同様新ゴBを横長に変形した編成番号のステッカーに変わっていた。
今朝通勤で乗る際に確認。 広島に来るときは繋いでこないんだなw
２つ一気によこすほど余裕ない？ 105系３ドア車、まだまだ10年くらい使う気だなｗ 10年はともかく7、8年は使いそうだな
山口の置き換えは岡山の2022以降になるかもな >>556
どうせ電車に乗らない引き籠りの癖に・・・藁 ヒント
５日午前、尾道市の線路わきで男性の遺体が見つかりました。警察は、男性が列車にひかれたとみて調べています。
ＪＲ西日本と警察によりますと、午前９時１５分ころ、線路の巡回をしていたＪＲの職員が、尾道駅から西におよそ１．５キロの場所で、倒れている男性を発見しました。
男性は、年齢が７０歳前後で、すでに死亡していました。遺体の状況から、男性は列車にひかれたとみられています。
警察は、男性の身元の確認や関係する列車の特定を進めています。
状況を確認するため、ＪＲ山陽線は福山駅から糸崎駅までの間で午前９時過ぎからおよそ２時間にわたって運転を見合わせました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191205-00405700-rccv-l34 最近床下グレー化を部分的にやるせいで床下パッチワーク化が順調に進行してるなあ。 Ｎ編成８両運用は流石に見直しかな？
T編成の運用に変わるフラッグ？
来春のダイヤ改正発表をみたかんじ T編成運用は増えないよ
現状予備がないからこれ以上増やせない
今でもしょっちゅうN編成が代走してるっていうのに >>562
あれって送り込みか留置場所の関係の疎開運用じゃないん？ 今回227-1000への置き換えで運用を失う日根野の113HGが福知山へ転属して
玉突きで福知山の115R1が下関来るんじゃないの？ U-01の静止形インバータ故障でU-14が山陽線宇部以東で救援運転される珍事 U01がぶっ壊れてなんでU14が出てくるんだ、1両少ないやんけｗ
>>566
HGは福知山だと雪で役立たずになるんやないか？
暖地用の113-2000だし、むしろHGは下関向き ワンマン料金収受対応だけど、非貫通だしなあ。
昨今の傾向からすると、ほぼ手間がかからない場合をのぞいて転属はなさそう。
105系ならまだアリか。 田辺以南で引き続き運用ならいいのに
ロンシーよりは向いてるやろ >>暖地用の113-2000だし、むしろHGは下関向き
転属時にドアスイッチ付けて岡山にどう？
ワンマンだけでなくG編成同様に4+2もできるし。 あれ、ドアスイッチ無いのかよ
呉西線にぶっこんで227捻出してくれ >>577
は？どうしたらこれがシリーズ21の車内に見えるんだ？ スレチだけど、シリ21ではなくL/Cカーの5800系だね。
オケイハン8000系よりは劣る車端のロングシートだけど意外とフカフカで
背部の面積が大きいから下手なロングシートよりはマシなんでしょうな。 >>564
21の岩国行き最終これこそNが代走してほしかった
予想通りT*2
岩国で繋ぐ手間は省けただろうがなｗ >>562
21:30ごろの防府
のぼりが２連火曜でも激混み（防府近郊→光辺りまで）なのになぜか下りは８連ていうのがあって草
８連なんか広島福山近郊でもその時間ないわｗ その該当3363Mは徳山でバカ停している間に4両つなぐ。だから岩国から徳山までは4両
翌日3302Mでその8両が柳井まで行って柳井で切り離し
切り離した後ろ4両は3309Mで新山口まで戻ってまた8両の後ろについて3324Mで岩国へ
岩国に着いた8両は後ろが3345M、前が3347Mで下関に戻るって流れ 馬鹿詐欺は本当に邪魔だｗ
たまに岡山～姫路を乗るけど、あの距離を安普請電車じゃ疲れるｗ >>589
岡山～姫路の小間切れ運行は難儀だな
馬鹿詐欺のレスみたいに腹が立つ こないだの四辻架線トラブルの原因、正月の夜間貨物運休で架線に霜付が原因らしいじゃん・・・ あー正月に貨物運休だったのか
3000番台なら上げるだけなんだし227をWパンタ化すればいいのにねえ
正月に中野東→本郷辺りで227が火花出しまくりだったよ
台座あるんだから付けるだけだろうに >>590
総裁閣下な
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系営団5000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい オカDが2本立て続けに踏切事故に遭った関係で、モハユニット組替えを含む編成替えがあった模様
D-17クハ&モハ+D-05クモハで暫定D-17編成？
(クハ115-1207+モハ114-1158+クモハ115-1548) 最終岩国行きはNが代走
一本前のは所定通りTがいた@岩国駅
この後の柳井行きはNがそのまま折り返しかな？
4両表記があった気はするが >>598
うあ大変やな
ちょっとL16 17動かさないときついんちゃう？ どこまで車両不足やねん
近い将来の配置転換や新車導入が有りえるかもね D-05:事故被災(19-12-06)
D-10:幡生入場中(19-12-23)
D-17:事故被災(20-01-01)
D-27:幡生出場済み、回送待ち
で4本欠落してて、オカAの予備編成とL-16、17を代走に入れて何とか運用回してるんだそうな 網干から２２１系６連を拉致してきて姫路～岡山専属にしたらよい >>604
馬鹿詐欺はJR西に新車を導入する余力が無い事が理解できません
可哀そうな中年男性です・・・藁 >>603
今までのパターンなら「キト117系S編成を4連にして貸出し」。 >>598
昨日食パン3連をちらっ見かけたから「？？？」と思っていたが組み換えだったのか どおりで最近L-16やL-17が最近福塩宇野でバイトしまくってるわけだ
広島にも続けて来たようだし、相生運用以外でしばらく代走が続きそうだな >>605
総裁閣下は高齢者な 自治体が出しなさい 福井県見習え D編成一本ダメになった感じ？
>>609
このままの状態が続くなら検査通したりしないかな
置き換え迄ならその方がいいよね
東から引っ張って来ない限りは足りんやろ 呉線三原側とか無理に227系しないで105系残しとけばよかったのに
潰し過ぎて車両不足だ
可部線も減車で混雑増したし 新車にすれば混雑が酷くなったじゃ、将来的に困るけどな
ゆっくり車両更新して、いつの間にか形式消滅の方がマシだね 広島と下関に105系が5編成まだ潰さずに残っている様だが
あれを検査通して使う手は無いのかな >>612
>>613
確かに呉東線は105系のままで良かったと思う。他の路線は227系4両編成を新造or115系3ドア車を数本だけでも残す。どっちかして欲しかった。 227系0番台は空いていたら良い電車だけどな
呉東線の閑散時ならボケっと瀬戸内海を見とけば最高だな
呉西線はやはり、103系繋がりで環状線で走ってる323系みたいな車両かな
足回りは227系に合わさないとマズイけど 岡山は4連のAかBでも網干へ入場中のが1本ある
網干の一番奥の国鉄型の修理工場でばらされてるのが見えた >>621
呉線は普通だとバカみたく時間かかるから
ロングは勘弁してほしいわ
103系で死ぬほどうんざりしたし
酔っぱらいオンステージで大迷惑した最終の105系広島行き程最悪な列車は無かったね
降りるに降りられない拷問 >>625
その通りです。ロングシートは可部線だけでよい。 >>627
山陽線・呉線の広島駅から普通列車1時間圏内でも必要(広島～白市・広島～大野浦・広島～広、可部線直通は100%オールロングで問題ない) 1時間も乗るのにロングとかウンザリ。
金返せレベルだな。 >>629
３両テンクロと ３両ロング どちらにしますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
