山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>604
馬鹿詐欺はJR西に新車を導入する余力が無い事が理解できません
可哀そうな中年男性です・・・藁 >>603
今までのパターンなら「キト117系S編成を4連にして貸出し」。 >>598
昨日食パン3連をちらっ見かけたから「？？？」と思っていたが組み換えだったのか どおりで最近L-16やL-17が最近福塩宇野でバイトしまくってるわけだ
広島にも続けて来たようだし、相生運用以外でしばらく代走が続きそうだな >>605
総裁閣下は高齢者な 自治体が出しなさい 福井県見習え D編成一本ダメになった感じ？
>>609
このままの状態が続くなら検査通したりしないかな
置き換え迄ならその方がいいよね
東から引っ張って来ない限りは足りんやろ 呉線三原側とか無理に227系しないで105系残しとけばよかったのに
潰し過ぎて車両不足だ
可部線も減車で混雑増したし 新車にすれば混雑が酷くなったじゃ、将来的に困るけどな
ゆっくり車両更新して、いつの間にか形式消滅の方がマシだね 広島と下関に105系が5編成まだ潰さずに残っている様だが
あれを検査通して使う手は無いのかな >>612
>>613
確かに呉東線は105系のままで良かったと思う。他の路線は227系4両編成を新造or115系3ドア車を数本だけでも残す。どっちかして欲しかった。 227系0番台は空いていたら良い電車だけどな
呉東線の閑散時ならボケっと瀬戸内海を見とけば最高だな
呉西線はやはり、103系繋がりで環状線で走ってる323系みたいな車両かな
足回りは227系に合わさないとマズイけど 岡山は4連のAかBでも網干へ入場中のが1本ある
網干の一番奥の国鉄型の修理工場でばらされてるのが見えた >>621
呉線は普通だとバカみたく時間かかるから
ロングは勘弁してほしいわ
103系で死ぬほどうんざりしたし
酔っぱらいオンステージで大迷惑した最終の105系広島行き程最悪な列車は無かったね
降りるに降りられない拷問 >>625
その通りです。ロングシートは可部線だけでよい。 >>627
山陽線・呉線の広島駅から普通列車1時間圏内でも必要(広島～白市・広島～大野浦・広島～広、可部線直通は100%オールロングで問題ない) 1時間も乗るのにロングとかウンザリ。
金返せレベルだな。 >>629
３両テンクロと ３両ロング どちらにしますか？ >>628
広島~五日市、坂、瀬野と可部線だけでよい。 今年の出演
1531M 該当A24?
352M 該当F A59?B A54?
広電 5000 3950 3900 車端部クロスとか、千鳥配置とか折衷案の主張はないのかー グループ向けに端に３組１２人分のボックスシート、向かいはバリアフリースペース
真ん中はロングシートでどう？ 最近227系で優先座席ステッカーが内部障がい・ヘルプマーク入りの新デザインに変わったのが出てきたな。
他に更新されたのは井原鉄道のIRT355ぐらいだが。
あと227系にはベビーカーマーク入りも登場した。 >>636
既に折衷案だろ
乗ったことないから車端ボックスとか妄言垂れ流すんだよw まあ順当に考えれば、七尾線の次は岡山の115・105・213だろうな。
但し伯備線の新見以北は、キハ121とかになりそうだけど。
大穴で213は残し、ぶち込む可能性は否定できないけどね。 >>640
３両編成が無いことで、効率的な運用ができてない下関の方が先のような気がする。 下関は後回しだろ
岡山にうじゃうじゃいる40年選手を先になんとかせんと
下関のN編成も105も40年いってないし、まあT編成を先行してS編成で置き換えるかもな
あとは塩害のあるマリンライナーを置き換えるかもしれん、223と5000は213コースで むしろ315系が発表された東海から211系213系が……とか 岡山に新車を入れてD編成を下関に民族大移動じゃ駄目かしら >>643
西は個々の車両の老朽化より、編成短縮を優先する気がする。 この会社の場合、新幹線のボロ置き換えが先じゃ？
500系とかもう寿命だろ・・・
700も棺桶に片足突っ込んでるレベル >>648
倒れそうな奴から更新なので走れる内は走って頂きます 117系銀河、御披露目されたが……
これは！この期に及んで新たな40N……だと？ 115系の3000てまだあるん？
二編成あるなら
一つを青色に金帯
一つをぶどう色に
して波動用にしてほしい 2編成くらい波動用改造してほしい。
真中をオール転換クロス化
車端ロングにミニテーブル設置でラウンジ化
トイレを洋式に >>657
汚物野郎の馬鹿詐欺
無意味なレスと、長いコテハンは不要だぞ
不愉快な、お前こそ要らねえｗ JR 東海は西日本の221系と同年代の311系を315系で置き換えようとしているが、西日本には未だ国鉄時代の113、115、117系が残っている。差がありすぎ。 >>659
儂は聖人な 汚物野郎でも馬鹿詐欺でもなか >>661
「汚物」五月蠅いぞ
聖人？意味判ってレスしてる
不愉快な無意味なレスと、長いコテハンを続ける貴様は汚物そのものだ
偉くもないのに、偉そうなコテハンを使うお前は「馬鹿詐欺」で十分だな >>664
汚物、五月蠅いぞ
毎日レスされても、現実は変わらない
むしろ、アンタが先に消えろボケ >>660
それどころかジャカルタでも既に走ってない１０３系が走ってるでｗ 姫路と加古川に居るねえ
103系より新しい電車を客車替わりに引っ張る某国の鉄道と較べりゃマシか 上手いｗ
古い車両をシッカリ整備して動かすのも技術だからな >>666
せやな
>>669
自慢にならんぞな 227系or225系導入あくしろや >>667 203系のことかｗ
現役時代にしょっちゅう乗ったが、千代田線では一番のハズレ車で乗り心地最悪だったなあ。
どっかの総裁閣下が撲滅したがってた6000系だけど、決して車両の良し悪しは新旧じゃないってよくわかったよ。
そういう意味では播但線、加古川線は岡山よりかわいそうな線区かな。 >>668
JR 九州とどちらが先になくなるか。後115系はしなの鉄道とどちらか先になくなるか。いずれもJR 西日本が最後まで残ってマニア向けにアピールするような感じがするが。 新潟にも未だ115系がいるんだよ
おそらくしな鉄と同時期になりそう >>674
九州の103系は305系と305系に置き換え済 >>675
思い出させてくれてありがとう。忘れてたよ。JR 東日本のことだから早めの置き換えになると思うが。 九州の103-1500って筑肥線単線区間で3両のやつまだあるんと違うん？ >>681
新車入れても輸送力不足じゃ迷惑だがねえ
低能、汚物野郎の馬鹿詐欺
貴様そのものが不要だｗ BS朝日出演車
G-08、D-11、D-19、A-10？やくも、境線40、トウキハ120、キハ126 今年のサンフレッチェはキハ40だし、えらい推してくるなあ。
キハ40に何があったんだろ？ 銀河が岡山に来てるがL-16が213系と縦列駐車でブロックしてた 今日福塩線に乗り入れた115系D04編成は、
優先座席ステッカーがヘルプマーク・内部障がい対応の新デザインに変わっていた。
窓用のサイズが小型だったからIRT355と同じ模様。 なんか徐々に増えてるみたいだね、新デザインのやつに 京都の700番台置き換え決定か……おおかたの予想どおり221系だったな。 さすがの岡山でも要らんだろとは思うものの、時期が時期だけにさらに故障頻発してそうだし、
Ｂ編成と共通で使えるならワンチャン抹茶色のまま入線あるかも？ >>694
本当か。広島や岡山にいたのが先になくなったからなあ。 >>698
五月蠅いぞ馬鹿詐欺
話の流れを止めるなボケ
先ず鉄道板のゴミであるお前さんから廃棄だな >>696
あればJR西らしいけど
岡山に221系と云うのも微妙だな ワンチャンあっても今のB編成は0'、700番台を置き換えたグループなんだから
700番台は来ないだろ、2700番台が予備で来るレベル
来るならP付いてる分使い勝手いいからL-16とL-17と入れ替わりで2本だろうな なるほど、岡山から姫路方面の運用か
むしろ、可能性ありと思うべきか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
