山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
☆スレ立て時は必ず↑のコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力汁!
●嘘を嘘と見抜けない香具師は、偽情報に惑わされぬよう十分気を付けるべし
前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2編成くらい波動用改造してほしい。
真中をオール転換クロス化
車端ロングにミニテーブル設置でラウンジ化
トイレを洋式に >>657
汚物野郎の馬鹿詐欺
無意味なレスと、長いコテハンは不要だぞ
不愉快な、お前こそ要らねえw JR 東海は西日本の221系と同年代の311系を315系で置き換えようとしているが、西日本には未だ国鉄時代の113、115、117系が残っている。差がありすぎ。 >>659
儂は聖人な 汚物野郎でも馬鹿詐欺でもなか >>661
「汚物」五月蠅いぞ
聖人?意味判ってレスしてる
不愉快な無意味なレスと、長いコテハンを続ける貴様は汚物そのものだ
偉くもないのに、偉そうなコテハンを使うお前は「馬鹿詐欺」で十分だな >>664
汚物、五月蠅いぞ
毎日レスされても、現実は変わらない
むしろ、アンタが先に消えろボケ >>660
それどころかジャカルタでも既に走ってない103系が走ってるでw 姫路と加古川に居るねえ
103系より新しい電車を客車替わりに引っ張る某国の鉄道と較べりゃマシか 上手いw
古い車両をシッカリ整備して動かすのも技術だからな >>666
せやな
>>669
自慢にならんぞな 227系or225系導入あくしろや >>667 203系のことかw
現役時代にしょっちゅう乗ったが、千代田線では一番のハズレ車で乗り心地最悪だったなあ。
どっかの総裁閣下が撲滅したがってた6000系だけど、決して車両の良し悪しは新旧じゃないってよくわかったよ。
そういう意味では播但線、加古川線は岡山よりかわいそうな線区かな。 >>668
JR 九州とどちらが先になくなるか。後115系はしなの鉄道とどちらか先になくなるか。いずれもJR 西日本が最後まで残ってマニア向けにアピールするような感じがするが。 新潟にも未だ115系がいるんだよ
おそらくしな鉄と同時期になりそう >>674
九州の103系は305系と305系に置き換え済 >>675
思い出させてくれてありがとう。忘れてたよ。JR 東日本のことだから早めの置き換えになると思うが。 九州の103-1500って筑肥線単線区間で3両のやつまだあるんと違うん? >>681
新車入れても輸送力不足じゃ迷惑だがねえ
低能、汚物野郎の馬鹿詐欺
貴様そのものが不要だw BS朝日出演車
G-08、D-11、D-19、A-10?やくも、境線40、トウキハ120、キハ126 今年のサンフレッチェはキハ40だし、えらい推してくるなあ。
キハ40に何があったんだろ? 銀河が岡山に来てるがL-16が213系と縦列駐車でブロックしてた 今日福塩線に乗り入れた115系D04編成は、
優先座席ステッカーがヘルプマーク・内部障がい対応の新デザインに変わっていた。
窓用のサイズが小型だったからIRT355と同じ模様。 なんか徐々に増えてるみたいだね、新デザインのやつに 京都の700番台置き換え決定か……おおかたの予想どおり221系だったな。 さすがの岡山でも要らんだろとは思うものの、時期が時期だけにさらに故障頻発してそうだし、
B編成と共通で使えるならワンチャン抹茶色のまま入線あるかも? >>694
本当か。広島や岡山にいたのが先になくなったからなあ。 >>698
五月蠅いぞ馬鹿詐欺
話の流れを止めるなボケ
先ず鉄道板のゴミであるお前さんから廃棄だな >>696
あればJR西らしいけど
岡山に221系と云うのも微妙だな ワンチャンあっても今のB編成は0'、700番台を置き換えたグループなんだから
700番台は来ないだろ、2700番台が予備で来るレベル
来るならP付いてる分使い勝手いいからL-16とL-17と入れ替わりで2本だろうな なるほど、岡山から姫路方面の運用か
むしろ、可能性ありと思うべきか 新車までのつなぎならあるかもって思うよね
使用期間次第ではピーマンのまま三原まで行ったりw まあ塗り替えるのも面倒だろうから幕だけ交換していきなりB編成運用に放り込むかもな >>696
>>700
政府の習金平に対する忖度やオリンピック開催したいという意図による
gdgdな対処のせいでコロナショックが世界No.1レベルに酷いことになった訳だけど
この影響で西も大幅収入減は確実だから
今新車投入になってる所の予定が何らかの転属って方針になる可能性がゼロではないだろうね
検査しないとか訳のわからない誤魔化し方では収束はしないから悪化の一途を辿るのは確実
これでは新車どころではなくなる可能性が高い
下関も同様だろう
あそこなら221のお守りはしやすい 金がないせいで転属ってことはない。その場合、今ある車両を延命するだけよ。
どこかに新車入れて転属改造するよりは、岡山に新車入れるほうがまだ安上がりなんでね。 >>705
あれは抹茶じゃなくてピーマンと呼ぶのか >>708
流石に先頭化改造とか金かかる改造はしないだろうけど
そこまで金がかからない転属は今後もまだあると思う
少なくとも221系はまだ廃車しないで転属させるみたいだし
でも国鉄車はそろそろダイレクト廃車かなあ… 201系の方が先に消えそうだが
20m級3扉といえば西武だし >>708
おーう金がないせいで車齢40年超の103系に
お上の行政指導でトイレ付けて
腹いせに電車をウンコ色に塗りたくったサイコパス会社の文句はもっと言っていいぞ?
具体的にどこの会社とは言わないけどな
さて一体どこの会社なんだろうねえ(棒 201系、なんやかんや言って和田岬線に残ったりして。 >>719
先に消えるようです
2020-23で225系100番台を網干に入れて玉突きで221系を奈良に入れて201系廃止
113系(と117系)の置き換えは2022-2025予定
115系は計画自体なし(かつ300両近い大所帯) 省エネと云っても扱いにくいと残れない訳か
20m級3扉がJR西の標準車体になるのか >>726
ということはしなの鉄道より引退が遅いということか >>732
当然?貴様のお陰で気分悪いw
市ねや馬鹿詐欺
>>730
失言と無駄レスしたことをお許し下さい 2026年だと300番台が続々50歳超えやんけ
どこのC-13だよ、ていうかC-13目指すのかよw 未だにボタンつける辺りまだ使うのはわかったw
1-2年じゃやらないはず 車両運用の都合で生まれた長編成列車も
ダイヤ改正で再び通常の4両編成へと戻された 岡山の115系でクハに最近謎の機器を増設してる編成があるな >>743
やはり引退はまだまだ先か。まさかしなの鉄道のろくもんよりも長く走るということか。 >>746
やはりJR 西日本の115系が最後まで残ることで確定か。 きのくに線の魔改造113系2連2編成は岡山転属かな? >>749
相変わらずコテハン長いw
なんだ馬鹿詐欺か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています