山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 会社も大赤字だし
和歌山新車発表しちゃったし
末期色は永遠に不滅です
って感じ >>842
115-300を置き換えたりするのかねぇ >>844
岡山の115-300は3連6本。
紀勢105系3ドアは2連5本。
コロナでの利用者減で運用を見直せば置換可能ではあるが。 >>845
勿論運用見直しの前提
その次は京都福知山から寄せ集め？
新車入るのはいつになるやら・・・ >>845
併結できんし運用大幅見直し必須
送り込み以外で本線運用本格的にやったらまた103系のようにモーター焼けるで >>849
そうなんよ。
105系を5運用貰ったところで使えるのは宇野線ぐらいでそんな本数いらない。
備讃線は多分無理。赤穂線はどうかな？
他は福塩線で車両都合により115系運用となってる分の置換(あるのか？)程度で、
115-300全廃は難しいね。 いっそDT21に履き替えて真105系でも作ってしまえや
中は転クロ化なw それなら伯備線に回して、Ｇ編成を組み替え３連に…とか？
いろんな意味で山越えに耐えられるかは知らんがね。 冬季問題と抑速無しでNGでは？
福塩線と宇野線を全部105にすれば運用を弄れば行けるんじゃないかとは思うが 赤穂線は駅間距離は短いが赤穂乗り入れP付き必須だから
結局長船行きとかにしか使えんしなあ 備讃線は児島折り返しでも高速運転が必要だから105系では無理そう。 福知山に227投入し、備讃線に223-5500を転用 >>855
赤穂線は全線SW
P無しのG編成の播州赤穂運用が1往復ある
同じくSWのみの213系や117系も乗り入れてる >>854
福塩のD運用ってそんなにあるの？
朝の府中発岡山行も105の4両になってるけど
和歌山から105を貰ったとして岡山お得意の予備車で検査切れで即廃車じゃない？ >>861
もう使い道は無いかもだけど
和歌山から105系の里帰りが有ればちょっと胸熱 岡山ならともかく加古川に入れるメリットがないような。
全Ｍから1M1Tのために接客設備の劣化させてまで導入させる意味があるのか。
車両更新は播但とセットで共通仕様の227系を導入するでしょう。 105系オカF08が幡生構内試運転。
グレー床下に国鉄書体の形式番号という國鐵廣島スタイルにww 105系はそもそも高速域の伸びが
よろしくないMT55＋ギア比6.07に
永久直列だから尚更アカン 本線短距離運用と可部線のラッシュ対策に東海の211-5000をもらおう。227は中距離用に。 もう広転で抵抗制御の類いの面倒みられんから
無理では
それで3両本線パニックもとりあえず115系ができなかったんだし 115-300が居るの？
アレってミツやヤマに居た車両だよね
どういう経過で流れていったんだ >>871
確か211系を投入した時に、余剰車が非冷房の0番台置き換えも兼ねて岡山や広島に流れてきたものらしい。
上野口で使っていたモハユニットを中央東線に転属させて、クモハユニットを岡山に転属させたのもあった。 >>872
そのとおりだね。鉄道ピクトリアルの記述どおり。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物115系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ >>869
>>870
界磁添加励磁制御はそもそも広島支社での配置実績がないから、幡生でも面倒みれないのでは？
だったら和歌山で余る予定の105系を入れる方が現実的 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物113系を空爆せよ！！
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( /￣∪ >>876
面倒見れるどころか221の更新はともかく検査は幡生に集約するという話だったのでは？
213とかも扱ってたしな >>879
確かに213や221がちょいちょい入場してたね。忘れてた・・・
まあ日常的に運用したことはないから、配置したところで乗務員たちからは嫌われそうだけど 211系5000番台なんて下回り完全に213系だろうに。
３ドア２ドアの差くらいしかないっしょ。
東海から中古引き受ける可能性だけが限りなく低いだけで。 105系オカF08が幡生を出場。國鐵廣島な105系ががついに福塩線に登場か。 105系オカF08が幡生を出場。國鐵廣島な105系ががついに福塩線に登場か。 >>881
それがそうでもないわけで
東海の211系は補助電源がDC600Vなんだよね
でもって補助電源装置のDC/DCコンバータが電機子チョッパ並みに部品が枯渇しててSIVへの更新と補助電源の三相交流化が必須
しかし界磁添加励磁制御の場合、肝になる添加励磁装置で補助電源からの電源を使ってる都合、電源仕様が変わると制御装置そのものも交換する必要がある(≒VVVF化不可避)から地味に結構な手間と費用が掛かる 現在入場中のセキN-02、ワンマン化改造しているのではという噂あり 2022年のICOCA導入に合わせて岩国～徳山がワンマン化されたり? ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物113系を空爆せよ！！
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( /￣∪ 「WEST EXPRESS 銀河」が話題になってますが
動力車の座席、元117系モハの115系3500番台(30N更新車)とそんなにモーターの響き方変わらないと思う 久々の40N施工とはいえ、車体や台車は117系まんまだからなあ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
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( /￣∪ 今日F08が朝の福塩線運用に入っていた。
やっぱり国鉄書体とグレーの床下はオカの105系だと見慣れないな。 ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物113系は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物113系
(/ ∪ >>891
40Nって言っても117系自体が既に製造から40年以上経ってるだろ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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( /￣∪ とω )←汚物115系
(/ ∪ 山陰線では来年3月から通勤快速が１１５系４連化されるらしいからＮ編成持って行くの？ 出雲市～米子のやつかね。
Ｇ編成２本非貫通の爆音オールＭ車４パンというどっから見てもツッコミどころしかないネタ編成に決まっておろうがね。 最近115系の故障多いな
ワンマン化されたN-02迄代走しちょる >>904
各地で同様の事が発生している所を見ると
「台風による塩害」と考えるのがスジかもしれない 山陰線の通勤ライナーって木次線直通の快速化でなくなったけど復活するのか…? ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物113系
(/ ∪ 編成間の貫通路が開通出来ないから両者とも無いかな
227の新番台くらいだろう 225系100番台増備→網干221系京都へ→抹茶700番台置換
→L編成みたいに岡山予備車に使うかも？くらいしかここ2～3年はなさそう
故障多発でもヒロセキ廃車の発生部品がまあまあストックあるんじゃないかな。 それとは別件の話だろう
網干225からの223押し出しで置き換えるかは分からんが可能性はある >>913
岡山は最終的には、4連は223を転用、2連3連は227になると予想
現在併結できない形式の寄せ集めだし、2形式くらいなら許容できるのではないかと >>917
岡山は広島と同じく、現状4連のも含めて3連2連の227に置換、減車だよ。 網干の223系は湖西線、草津線向けに転用ならまだ分かるが
岡山に転用だとマリンライナーで使うつもりがないならオーバースペックじゃないか？
最高時速110キロ程度なら広島みたいに227系みたいな新車を直接入れた方がいい 岡山は快速が130km/hと115km/hで走ってるという最低限の知識も無いんだな 本線は120キロ対応だしねえ
117系が歯車比的に120キロが無理というだけ 新車だろうがお古だろうが、人口減旅客減で置き換え後の減車は免れんだろうね
蓋を開けてみりゃ227の3Bオールロングなんてね
次回の中期経営計画が来年度あたり出るだろうから、ひょっとしたら何かそれらしい文言が出てくるかも… 宇野線本四備讃線のために高速で走れるオールロングだな
つまり207系 >>922
無知で申し訳ない。
よければ教えていただきたいのですが、
歯車…なのですか？歯車が原因というのが今ひとつピンとこないのですが
モーター過負荷で回して120km/hとか出せないのでしょうか？
113系が最高時速100km/hから110km/hに引き上げたみたいに
(113系の場合は限流値上げてブレーキ強化…でしたかな) 歯車比4.62の運転曲線みてみろ
台車がコイルばねの113/115系はともかく、117/185系で120キロは無茶だよ
そりゃあ平坦線なら出るっちゃ出るだろうけど
まあここは113系で120キロ運転しようとした会社だけどさw 見直し後の中期経営計画って、ひょっとして113・117系置き換えの約170両は見送り？ 東海に色々泣きつくしかないな
311/211/213にN700A/383等々 >>929
もともと見直し前にもその辺は一切書いてなかったけどね
だから実態としてはよくわからない
ただ北陸新幹線関連が最優先にはなるだろうからそれがひと段落する2023年度以降にちょこっと先送りされてるのはほぼ間違いないと思う 117系はともかく、113系は京都エリアの一部でも置き換えるでしょ。
225系増備も始まったし。
113系も201系も共食い整備で数減らしつつなんとか延命するかもしれんけど。 東海315に置き換わる211の購入とかいう奇策はないかな >>936
ない
DC-DCコンバータの扱いが面倒
カネかけて更新するぐらいなら最初から新車 この間幡生出場したオカD-07、岡山帰還後に前照灯をLED化された模様 どっかでケチるとして、
北陸新幹線敦賀延伸で大量に余りそうな681/683をくろしお同様やくもにも投入とか？
三江線みたいに中国山地のローカル線をひとつふたつ廃止とか？
それくらいしかできないんじゃないかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
