山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 見直し後の中期経営計画って、ひょっとして113・117系置き換えの約170両は見送り？ 東海に色々泣きつくしかないな
311/211/213にN700A/383等々 >>929
もともと見直し前にもその辺は一切書いてなかったけどね
だから実態としてはよくわからない
ただ北陸新幹線関連が最優先にはなるだろうからそれがひと段落する2023年度以降にちょこっと先送りされてるのはほぼ間違いないと思う 117系はともかく、113系は京都エリアの一部でも置き換えるでしょ。
225系増備も始まったし。
113系も201系も共食い整備で数減らしつつなんとか延命するかもしれんけど。 東海315に置き換わる211の購入とかいう奇策はないかな >>936
ない
DC-DCコンバータの扱いが面倒
カネかけて更新するぐらいなら最初から新車 この間幡生出場したオカD-07、岡山帰還後に前照灯をLED化された模様 どっかでケチるとして、
北陸新幹線敦賀延伸で大量に余りそうな681/683をくろしお同様やくもにも投入とか？
三江線みたいに中国山地のローカル線をひとつふたつ廃止とか？
それくらいしかできないんじゃないかな >>942
681はほぼ全車余るが683は余らない。 岡山地区の電車を早く新型車に置き換えてくれよ末期色電車だとバカにされるし >>942
芸備線の備後落合から先とか木次線のスイッチバックの区間とかはいつ廃止されてもおかしくない >>947
コロナ減収による投資先送りの対象にならなければよいけど・・・ >>947
115系1000代が経年40年かな。
コロナでなければ5年以内に変わったと思うが。
こういう世の中なので気長に10年待ってくれ。 定年延長とかいろいろやりつつ国鉄型は2020年代中には片付けるよ
というかそうしないと本当に面倒見れる人間がいなくなる
既に液体式気動車は面倒見れる人間がかなり減ってるみたいだし国鉄型ももう半分そういう領域に足を突っ込んでる >>952
とはいえディーゼルエレクトリックが世の中の主流になるとは
まさかDF50の時代には思いもよらなかったことが起きるもんだ。 4ドアロングシートならA,B編成を3Bもんに置換えて減車も出来て運用も楽になるし、現状の客なら十分捌けると思うんだがなあ
せめて車端部ロングは実現してほしい 銀河に特別感を感じないのは
サンライナーや数年前迄下関口で運用してたからかな？
115の車の一部は117改造だし… やっぱり岡山には207系ですかね。3+4編成組めるし。
２連は別形式でもいいし。
そのためには321系増備が必要だけど。 >>960
227系を新車で入れてもらえば良いじゃないかw 3000/3500番台数編成廃車の可能性は？
元々運用に余裕ありそうだし 減便した分T編成を廃車にしてほしい
2両でボックスシートとか18きっぱー泣かせでしかない
はっきり言って迷惑だ サンライナー、土日祝日3ライナー
じゃなくて、平日はほぼサンライナー残すのかな？ 岩国6:44発3311Ｍ、トイレの水が流れないジャマイカ。凍結してるな、こりゃ。 東海では、211・213・311の置き換えが、今年にも始まろうとしている
一方東では、E217が転用されることもなく、躊躇なく廃車も始まったね
もし国鉄だったら…いや、何でもない！ 国鉄だったら機器更新施工と同時に地方へ転用されて25年程度で廃車だっただろうな
よく勘違いされがちだけど国鉄って車両の代替ペースは今の東や東海と言うほど変わらないんだよね >>973 短命に終わる失敗作形式も結構あったしな。
結局長くて20年くらいで延命するのか置換かという選択が来るけれど、そこで今の今１円でも安い更新工事か将来の性能やメンテナンスコストまで見据えた新車かを決めてるというのが実情かな。 下関でも、115系がえらい長く生き延びている割には、111系や153系はそれに比べると短命だったね
もちろん、スペックも低かったわけだけど 車齢50年なんて国鉄時代にはまず考えられなかったような長寿だしねえ
この辺は国鉄末期に客車列車淘汰や電車形ダイヤ導入で車両需要が急激に増加してたのに財政難で新車投入が許されなかった時代の後遺症が今なお続いてるとも言えるな
特に西は七尾線や山陰線京都口の電化があって民営化初期までその流れが続いてたというのも大きく影響してそうね コロナ不況で115置換え延期&ロングシート化来るか？ >>981
コロナで空いてるのになんでさらに改悪するん？ 朝夕が変わらんなら昼間一部瀬戸止めや西大寺止めになっても運用数自体は変わらんよな 3ドアの真ん中で待ってたらドアなかったなんてよくあること
クソ田舎だから2ドアを押し付けられただけで
乗降も時間かかるし新しくするなら3ドア 地方は2ドアってのは国鉄時代の価値観だな
それに基づいて生まれたのが115-3000や417や713 四国と九州と東海は3ドアのキハを入れたけど
西日本はキハの製造に消極的だし入れたとしても2ドアばっかり 言うて西区間で3ドアキハの需要がありそうな区間で芸備線広島口くらいなものだろ コロナが収まったら宇部線にN編成で空港アクセス列車でも走らせたらいいよ。 0～6まであった一昔前の東武に比べたら姫路は屁みたいなものだ このスレッドは１０００を超えました。
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