●都営新宿線 [19.07.14改正]
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平日朝の笹塚駅
902発各停本八幡は、前の列車が橋本からの区急。さらに準特急と各停の客を受ける。
それが8両で混雑。
次の907発各停本八幡は、急行1本しか受けない。
それは9030の10両でゆったり立てる位に空いてる。
矛盾し過ぎ。 >>82
>>88
なんで平日の日中のことまで知ってんの?
フリーターだから? >>112
乗りもしない時間見て何が楽しいんだよ
暇人かよ ああ、またいつもの常駐火消しか
ID変えるほど叩かれるのが怖いなら、最初からシャシャり出てくんなよ(笑 >>113
そのアホさ加減
本当に見たこと無いんだな>時刻表
>>114
だからそれがアホダイヤの所以 >>116
見る必要ないでしょ
乗らない時間帯の時刻表見て何が楽しいの? >>117
だから普通に1面で全ての時刻が乗ってるだろ
少し考えりゃ解りそうなことなんだがなぁ >>120
Yahoo!路線で検索した方が早いだろ
そもそも日常的に使ってるなら発車時刻くらい把握しているはず
何のためにそんなものを見るのか分からない >>122
アホなダイヤが他の時間帯にどうなってるのか気になれば少し見る位するだろ
なんでそんなくだらないことにいつまでもムキになってるんだ?
つかお前の偏った常識のことなんて知らねぇよ
俺には車両番号とか暗記してる方がよっぽど不明だ >>123
車両番号ではなく発車時刻のことを言ってるんだが…
普段から使ってるなら時刻表見なくても大体わかるでしょ
ところで普段使わない時間帯のことまで気にする理由は? >>124
既に全て前のレスに答えが書いてあるだろ
解らないなら何度も読み返せ
ちゃんと声に出して読むんだぞ >>125
書いてないけど?
他の時間帯にどうなってるのか気になる理由を聞いているんですが? >>129
いやこれ以上答えようが無いんだが、、、
ここまで執着して、アホダイヤを指摘されたのがそんなに悔しかった? で結局新造車両はいつから投入?
いいかげん8両なんて撤去してほしいんだけど… 8両は総車でサスティナ塗装された上で京王に移籍されるらしい >>133
ええ加減お前おもろないから
はよ消えろやチンカス >>136
遅延のない通勤時間帯などございませんそれが何かby交通局
地方税納税拒否したい気分 本数少なすぎて糞すぎる。
10分に1本とかじゃねーか、ほんとド底辺だな。
本当にこいつらはやく死んでしまえばいいのに。。 鉄オタ火消しはいちいちシャシャリ出て来るな
薄気味悪い お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧、いびきは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧、いびき、短気は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 スレが思いどおりにならないと解った途端荒らし出す鉄男 浜町の中華料理店、燕慶園が閉店していたとは・・・
マジかよ
跡地に最近ありがちな真っ赤な看板の下品な中華屋に変わっていた 船堀2番線の発車標がLCDに交換され
S線も本格的にLCD発車標へと更新開始 森下は大江戸線の乗り換えがあるから急行停まるのかなそれなら副都心線と乗り換えのある
新宿三丁目も急行停まればいいのに >>149
全駅ホームドア付いたから
通過駅の通過速度上げられれば
1駅分の停車時分捻り出せそう。 都営「営団との乗り換え利便性なんて導入できるか!」 東京メトロ「都営との乗り換え利便性なんて導入できるか!」 >>155
あれは猪瀬に名指しでやれと言われて、イヤイヤやった。 >>155
岩本町�H葉原の乗継指定駅認定も追加で。 >>155
対面乗り換えが
本八幡から新宿(都営地下鉄新宿線)、
渋谷から押上だから(地下鉄半蔵門線)、
あんまり意味ないって話を聞いたことがある。 新宿線って運賃を東京メトロと同じにしたら赤になる? 余裕で黒字
高速電車部門が赤字の路線バスを支えてるからな だったらメトロと都営を統合して
シルバーパスは地下鉄全路線有効にして
不採算のバス路線は廃止にしてしまえ >>161
メトロとしては都営の累積赤字が一層されない限り合併しない方向 メトロとは統合しなくていいから、新宿線と浅草線は乗り入れ先の二種にして、新宿線は京王と浅草線は京急or京成と運賃を通算してほしいわ
大江戸線と三田線はメトロへどうぞ バス路線廃止するなら都東部3区(江戸川葛飾足立)に南北方向の新路線を最低3本は作らないとなw 結合とかしなくて良いから、まずは京王直通と急行を廃止にすれば良い。
全10両化出来たらまた復活していいから。 個人的には急行を橋本直通に戻してほしいところ
京王線内は区間急行でいいので 改札内で食事できるのは馬喰横山の蕎麦屋とパン屋か、他にあるか >>171
そう言えば、京王笹塚以遠直通を増やして、結局効果はあったの? 直通はせいぜい笹塚までで十分だろ
8両で橋本までとかバカの極み ホームドア全部ついたし新宿線も近々ワンマンになるのかね?
メトロ有楽町線はホームドアついてるのになぜかツーマンのままだけどコスト管理うるさい都営ならやりそう
その前に8両編成どうにかしてほしいけど マジレスするとワンマンやるならTASCではなくATO入れないとダメ ガラガラの急行が目の前を通過していくぜ
このせいでダイヤが凸凹
20分に3本ある密度なのに、各駅停車が10分空くところがある 日中の方が夕ラッシュ時より本数多いのも頭悪い
日中は均等間隔9/hの各停だけでいいから夕方その分純増しろ しかも明らかに状況が悪化してるの解りそうなことなのに
未だに何も出来ないのが更にバカくさい 1時間あたり
朝ラッシュ時 17本→20本
平日日中 12本→9本
でいいんじゃないかな?
もしくは減らした分は大島折り返しにあてる。 >>175
あれはどちらかというと京王の経費削減策なので 東葉高速鉄道を超える惨事になるな
本八幡から千葉方面の初乗り500円とか10年後の累積債務が1兆円とか >>175
烏山あたりで見ると今のダイヤは都直のほうがおおいんじゃないかってぐらい都営新宿線は
京王線に直通してる 仙川とかから新宿にいくとき区急にのっても新線新宿に行ってしまうので京王新宿に行くには
笹塚で乗り換えることになる 相模原線の京王多摩川とか若葉台とか日中は都営直通しか来ない 平日の夕方から夜は都直の区急高尾山口行きがあるな調布から各停になるやつ >>186
上下分離方式を採用して設備は千葉県 運行は京成電鉄が担えば解決 >>191
森田健作が自殺するレベル
千葉県は財政再建団体まっしぐら >>192
鐵道の礎となってくれ 次期県知事は野田佳彦が望ましい >>194
増税大好きな野田のことだから、
千葉県だけ消費税20%にして、建設費を償還するんたろうな。 >>196
そうなったら確実に幕張からコストコが撤退して江戸川区に店舗開設する
ZOZOも逃亡する
アマゾンも市川の倉庫を引き上げる
江戸川区・葛飾区とか茨城県のガソリンスタンドが繁盛するw >>196
そうなった場合、篠崎〜本八幡間の運賃は税率何%? >>196
「東京」ディズニーランドと、
「新東京」国際空港にとっては死活問題だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています