首都圏の鉄道利用者は転換クロスシート車両での無料優等列車の充実を要求している
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>>1
クソ西の転クロ車両こそオールロング化改造が先だろ。
転クロ乞食(てか『クソ西マンセー負け犬』だな)もどんだけ腹立ち紛れにスレ乱立させるんだか・・・・・・・・ 座席がどうあれ、慢性痔持ちで更に“痩せの暑がり”の俺は
冷房直撃コースの位置に立つという選択肢しかないのだ( ・`д・´)
全席指定の特急列車でも自身が正規に買い、座るべき指定席がありながら通路やデッキに立っているという奇異な現象を醸す場合もある。
座席云々の議論も結構だが、吊り手や掴み棒のより使いやすい形態の研究開発も並行してよろしくおながいしまつ。 バスだって後尾サロンや、路線バスや小型のコミュニティバスなどでは、
車体側面に背もたれをくっつけた(ロングシートとは言いたくない)横G堪能座席は結構あるだろ?
アクセルワークもブレーキワークもクラッチワークも壊滅的にド下手クソな運転手に巡り会ったら二度と乗りたくなくなるが クソ東の硬いロング車両と垂直背もたれのボックスこそオールリクライニングシート化改造が先だろ。
ロング、グリーンただ乗り乞食(てか『クソ東マンセー負け糞』だな)もどんだけ腹立ち紛れに糞の臭い撒き散らしてんだか・・・・・・・・ 静岡のロングだってそこまで否定はしないけどたまにあるトイレ無しの211単独運用とかそこら辺改善しろよってのはあるわな そもそも座席なんか要らない
一応障害者や体調不良のために幾何かの補助席くらいは必要かもだが。
健常者か酔狂かは知らんが、座席や吊り手やポールにも一切頼らず意地で仁王立ちしてる輩も多いからな。 >>1
向かいのオヤジとひざツンツンしたいのは分かった。 これならラッシュも空港輸送もスムーズ
https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RivcSYkT9d0kQAFQz0oPB7;_ylu=X3oDMTBhaTVyaTNoBHZ0aWQDSVMwMDE-?p=転換クロスシート+2+1&aq=-1&oq=&ei=UTF-8 首都圏ではないから申し訳ないが、西日本エリアは補助席結構ある、混雑時にはロックされる。
たまにがら空きでもロック解除してくれない車掌や運転士もある。
こういうのがガラの悪いお上りさんの最終処分場である首都圏ではトラブルの元になるのかもな。
実際に多種多様なトラブルが続発して機能的な折り畳み座席が廃止されたのかもしれないし。
つか着席定員を爆増させたいなら極限までシートピッチを詰めたボックスシートのが最も有効。
両方3人がけの修学旅行電車の再来でもしてあげなさい、たくさん座れるぞ〜♪ちゃんと詰めて座れる者ばかりならな。 >>23
つクハ411-1901
乗降時間長くなって没、残念!! クロス座りたければグリーン車に乗ればいいじゃない
そんな高くもないし >>27
転クロ乞食ってどんな人のこと?
乞食鉄道会社がケチなことに無批判に同意してあげない乗客は乞食なの? 首都圏で転クロを入れないのは上尾事件のトラウマがあるから。 宇都宮、高崎、常磐に普通グリーン導入したのは、上尾事件2号を増発したいから >>20
南海8300や和歌山県227もそうやし別に東日本だけに限った話やない
詰め込みに効率化とバリアフリーの充実は時代の流れ
ほなデビルメイクライやってきまっせ 名鉄のモ510、520、600形が神車両か。
関東だと箱根登山1000形の登場時あたりか?
どれもクーラー無しだが。 関西人「でも東京に来たって実感がなくなるよね!」
中京人「同意!」
鉄ヲタ「・・・」 227系好きだけど広島のは2両でもロングシートじゃなくて混雑悪化したところが唯一嫌なところ 和歌山の227系とか個人的に大好きよ ロングじゃないから混雑悪化したのではない減車したから悪化したのだ
意図的に原因をすり替えるのはそれが自社の都合に悪化するからだろ?
227が好き?でもお前はヨ233のほうがもっと好きなんだろ?w >>68
また始まった 事業者の甘ったれ利益にしかならないことを喚いて押し付けたがる
クソ社畜ならではのゴミレス
社会や乗客には迷惑にはなっても利益にならない書き込み クソ西マンセー猿(社畜になれない)の>>69が吠えてるな。 >>70 >>71
初めから社畜などと言う惨めな人生送りたくないんで眼中にない
お前のようなカス見てるとその考えが正しいことをより確信できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています