首都圏の鉄道利用者は転換クロスシート車両での無料優等列車の充実を要求している
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>>73=>>74
なぜ社畜に憧れたり羨んだりしてあげないと「クソ西マンセー猿」なんだろう?w
なぜそのことをそんなに悔しがるのだろう?
そんな利用者はどこにもいない
こんなこと言いたがる悔しがるのはお前が糞社畜だからだ
それも糞束のな ちょっと抜けちゃった
「クソ西マンセー猿」や「ママの家畜」なんだろう?w >>78
お前ってそういうガキレベルの罵倒ごっこに執着するしかないのな
まともに反論できなくて悔しいもんだから
これ、大人としては非常に情けない人間だ >>80
ワハハ
このスレも中身スカスカワンパターンだw
いいねえ低脳は 転クロは過疎地専用設備
クロスも然り
と
マジレスしてみた で、なんで糞束エリアは関西や中京より過疎地の仙台圏とか新潟にも入らないの?
なんで倒壊は名古屋が転クロでもっと過疎地の静岡はロングなの? クソ西マンセー猿の>>84、
広島の227‐0と阪和線(日根野車(但し113系HG編成のみ除外)がオールロングではないのも変だろ。 よお糞束マンセー社畜猿よ
それは変じゃないよ別に
それを言うなら和歌山地区がオールロングが変なんだよ でも
本当に客が転クロを望んで居ると思ってんのかね?
そうなら
マジ、世間知らずだわ 望んでないのならばなぜ追加料金制になると途端にボックスでもロングでもなくなるのかね?
そして転クロを望んでいるというよりも乗客は「詰込み」が大嫌いで望んでいないと言うことの
方が主題だな クソ西マンセー転クロ乞食猿の>>88はロングシート大嫌いってことだわな。 >>89
詰め込みが大好き、などというのは糞束マンセーロング乞食猿社畜である
お前のような糞社畜しか居ない >>88
>望んでないのならばなぜ・・・・
ホント世間の事わかって無いのね
転クロとかボックスとか
奥の座ったら出るの大変だから、
セミクロ車でも、ドア脇の2人ロングから席が埋まるの
各駅、まんべんなく乗降の有る線区は
転クロとかボックスは不向き
金払って乗るG車は
出るのに余り苦労しないから利用するの
しかも一人分の座席広いし
転クロとかクロス
折れも関西行って新快速に乗った時
デブヲタに隣に座られて
勘弁して欲しかったわ
田舎の列車で
座席数増やす為にセミクロはしょうが無いけど
ロングが良いよ
普通は >>91
世間知らずはおまえでしょう 何で大変なの?
必要以上に詰め込んで混雑させなければそうならないよ
223のシートピッチはヨ653とかと同じだしw
つまり223の窓側は乗降が難儀だがヨ653は問題ないとか物理的にあり得ない
逆に「ロングにしたからまだ入るまだ詰め込める」やってると実際にロングでも
乗り降りが大変になる 下手すると降りられない
そんなことは日々ラッシュに乗っていれば実感として知っているはずだ
>ドアわきの2人ロングから
首都圏の話だろ? 見てるとお前が言うほどそうでもないけどね それにしても糞詰め込み混雑と膝つんつん
狭苦しさが嫌われるボックスとのセミクロスだから 条件がまるで違うの
そして実際混雑する時間帯や区間に突入するところを見越して、って場面ほどロングを
先に選択する人の割合が増えてくる
「なぜロングを選択する人がいるのか」理由ってものをちゃんと考えようなw
>各駅まんべんなく乗降のあるとこは不向き
え?普通列車グリーン車って乗降駅限定してたんだっけ?w
そうでなければ不向きなことしてるんだねえw
そもそも人が乗降する駅というのは一人でいくつも欲張るわけではない
そんなことが乗降が困難になる理由にはならない それより詰め込みによる
高い乗車率が乗降を困難にしてることにはなぜ全く無批判なんだろう? >出るのにあまり苦労しないから
だから言ったろ?その理由は混雑だって どっちみち詰め込んで混雑するほど苦労するんだよ
それは座席のせいじゃないの 混雑のせいなの
グリーン車が楽なのは皮肉なことに不人気で普通車より圧倒的少数者しか利用しないからなの
多数派が利用する大人気になればグリーン車の乗降大変になるぞ
ってか実際お試し期間としてグリーン料金不要だった時は今より遥かに大変だったけどねw
>一人分の座席広いし
ヨ653などの特急はどう?全然広くないことさっき説明したけど
>デブヲタに隣に座られて
それも転クロのせい、ではない 特急だろうがロングだろうが隣がデブならやはり苦痛
ってか「定員守らせよう」必死なだけの最近のロングはその意味では一番悲惨になる
転クロよりも隣との幅も狭いんだからね スペック上だけでなく腕の置き場など考えた実質では特に
>ロングが良いよ普通は
だからそう思うんだったら特急もグリーン車もロングにしろよw
なんであんな一人当たりスペースなどが狭い上に「詰込みが効く」などと利用されて実際の着席率も
低くなるものを嬉しがるんだか俺にはわからんが >特急もグリーン車もロングにしろよw
基地害に何言っても無駄
323系
何で転クロじゃ無いのか不思議でたまらない
そもそも大阪環状線
225系を11両編成で3分間隔で走らせれば
朝の通勤時間だって大丈夫なハズだけど
何で転クロじゃ無い323系入れたの? >>97
結局糞束を叩かれるのは悔しいから「仕返しで」西を叩きたい
それだけなんだね もうそれだけで素性がバレバレ
>基地外に何を言っても
何が基地外なのか具体的に言おう
それも言わないでキチガイと罵倒しただけでお前が論破して勝ったなどと認めてくれる
アホは世間にはいません
>なんで転クロじゃないのか>225を11両で3分間隔で
それに反対はしないよ ある意味その通りだろう ただしホームの延長までからむその論理に乗っかるなら
糞束路線でブーメランになるのはどれだけあるのだろう?ってことだ
糞束の時だけは両数増も本数増も「ああでもないこうでもない」言い訳してやらないのではなくできないのだ
とダブスタ持ち出すのがいつものお前
いっぽう西の時などは一転してそういう言い訳を探そうともしないし認めもしない
環状線にこういう批判するなら糞束のことはもっと辛辣に叩いてるのが「どこの社畜でもない人間の」
客観的公正ってのが現実なんだな クソ西マンセー猿の>>99がここでは物凄い必死になってるな。 同じことしか言えないくせに書き込み頻度だけはチャンピオンの
お前が一番必死じゃんw >>93
>グリーン車が楽なのは皮肉なことに不人気で普通車より圧倒的少数者しか利用しないからなの
オタク、東京来た事有るの?
グリーン車、満席でG券購入して、立ってる客が居るって、思いもよらないだろうね
上京した時にでも、一回乗ってみ(見るだけならタダだけど)
あと、朝
大宮の上り新幹線ホームに行ってみ
東京方面に行く新幹線の乗車口に列が出来てるから
大宮→都内方面
815両/時間の列車が出てるけど
足りなくて新幹線も使う分け
ちなみに
三宮→大阪って、通勤時間帯でも250両前後/時間
だよね お前こそ東京知らんのか?
グリーン車に立ってる客というのはそれ以上に普通車が阿鼻叫喚状態の時だけ
その人にとって我慢の限度超えてるから
普通車が空いてるのにグリーン料金わざわざ払って立ってれば
普通の人の感覚では「バカ」と思われるだけ
>列ができてる
これは何の相対評価?
>815両
それが何?そんなに足りないならアンチ輸送力のグリーン車は邪魔なだけ
>三宮大阪
何か関係あるの?
ちなみに三宮大阪や250両より少ない車両数のとこでも
もっと混雑させるのがクソ束 西は良いよね
新幹線より加速の悪い、低性能な車両に転クロつけて好評?なんだから
首都圏で3ドア+転クロ+低性能
遅れ頻発して社会問題になるわ
もしかして
東きっての低性能車 E217ヨリ低性能だったりして
それは無いか・・・ 首都圏の車両の方が高性能、のソースはどうしたの?
狭い2ドアに二階建てリクライニングのグリーン車は何?
詰め込んで混雑率上げるほど遅れやすいんだけど知ってる? クソ西マンセー犬の>>109、転クロも邪魔(通路が狭い)なんだよな。 西は乗客数が桁違いに少ないから
レイアウトは自由なんだよ
通路が狭かろうと
ドアが3つだろうが
それでも複線で十分
比較すること自体ナンセンス >>110
ワンパターンのクソ束マンセー猿社畜さん
通路が狭いかどうかは車両数に左右される事は
完全無視かい? >>111
そんな西の路線より低い輸送力で高い混雑率になっている
クソ束路線は一体何をしてるのかね?
関西より桁違いに乗客少ないのに詰め込み仕様で
関西と同じような混雑率とかになっている仙台地区とか
何をしてるのかね? 乗客の方からそれもよそでやってるレベルを無視して
「もっと負担額高くていいよ」なんて言うことは見たことも聞いたこともない
それから通路が狭いのが邪魔ならグリーン車もオールロングにしよう
グリーン車の通路狭いぞw 元々はな ゆったり乗れることを目指していた
それがいつの間にか「詰込みが効く」などと狭く押し込むことが
目的になっちゃったんだからまるで発想が逆転だ 上野の通勤帰宅時間
清掃終了してドアが開くと
セミクロの場合,ドア脇のロングが先ず埋まって
クロスは最後まで残るな
俺もドア脇のロングに向かうよ
クロス、特に窓側なんかに座ったら
降りるの大変だ
転クロとかありえない
ってマジレスしちゃいけないスレなんだよね >>127
何度同じバカ発言が出てくるんだろうね?
誰も狭苦しい向かい合わせボックスなんか推奨してないんだが
固い椅子で背もまっすぐ立ち、足元は目の前に対面した人との間隔で伸ばせず、
そして目の前で向かい合ってる精神的な難点もある 快適性の欠片もない
通勤帰宅時と言う混雑する時間帯(それ自体は俺は不必要に混雑させてると思ってるが)
には向かい合わせ席がまず満席になることは毎日乗ってる人なら容易に想像がつく
その席が敬遠されるのはある意味自然なことでそれが=転クロは敬遠される理由にはならない
お前はグリーン車のシートの良し悪し考えるときもボックスで考えるのか?
クロスはクロスとか言って クロスシートに文句垂れてるのは
グリーンただ乗り乞食だけです
首都圏はロングだらけ、詰め込みだらけコロナ蔓延だらけのサービスダウンで辟易してます
トイレ付きで利便性アップ、長編成
は高頻度運転ならば着席確率上がって大満足ですよ。
お客様同士離れて乗れるので感染確率下がって一石二鳥。 クロスシートで、車内が混雑してるのに対面席に自分の撮影機材置いてる馬鹿が居て、機材が水没すればいいのにと思った。 >>144
対面席ってまたこいつの頭の中はクロス=向かい合わせなんだな >>134
地元では既に嫌われだして縮小中やで
御坊〜紀伊田辺間もボックスシートの113からロングの227になる
私鉄の南海もロング主体だし和歌山ではクロスよりもロングが圧倒的に馴染んでる 鉄道会社の施策=ニーズだってか?
和歌山に入る阪和線からはロングが消滅したな
南海なんてほとんどずっとロング主体
今に始まったことではない
今後は201系が221系で置き換えられていくらしいね
いまだにクロスって言うと113のボックスとだけ比較したがってるし
利用者ニーズなんて無関係なことは新宮口のほうがさっさとロング化されたことからもわかる ところでお前の理屈ではなんでグリーン車とかロングにしないんだ? 日根野より北は吹田総合(大阪)、南は和歌山支社管轄
クロスが入ってるのは大阪側の片乗り入れという運用上の都合によるもの
和歌山は支社や自治体レベルではロングを所望している >支社
社内の話は乗客には関係ない
>自治体根拠出せって何回言った?
お前の理屈では大阪は自治体の意向無視していいのか?
それとも大阪と和歌山で自治体の意向が真逆なのか?
普段何かにつけて出てくるのは「乗客が少ないからクロス」って話だよな
いつから和歌山地区は大阪より乗客多くなったんだ?
しかも短編成スカスカダイヤw 最近和歌山人キャラは他のキャラで忙しくて中断中か? 転クロになって
座席数変わらず
立ち席空間激減って
超三密
転クロなんてただのコロナ拡散車 馬鹿だねえ
いつまで嘘つきごっこやってるんだろう
密かどうか、は立てるスペースがあるかどうか には関係ない
逆に立てるスペースがある、詰込みが効く、収容力がある、なんて
大勢を詰め込まれるのが密になるんだよ
お前の言う「デッドスペース」は感染源にはならない
しかしそれがお前の言う「有効スペース」になってそれだけ「詰め込める」と
人が増えればそれが感染源になり得る確率が上がるだけだ
ちなみに密をさけるために人と人は2m以上空けることが推奨されてる
「ロングで立ち席スペース作ったから」2m以上空けるようにした路線って
どこにあるのかね?
むしろ実態は「詰込みが効く」→より狭い間隔に大勢詰め込める
で乗車率高くしてるだけだ
でなければ「収容力がある」「詰込みが効く」だの「スムーズな乗降」なんて言葉は必要ない
収容力が足りなければ「詰込みの効く車両に変える」のではなく車両数増やせば
いいだけだ 東武快速乞食にしてクソ西マンセー猿軍団の>>155が余程バカってことたな。 >>156
大丈夫 糞束マンセー社畜猿のお前の馬鹿っぷりチャンピオンをおびやかす
存在は誰も居なくて向かうところ敵なしだから ま、悔しいんだったらちゃんと反論するんだね
罵倒だけでは何回しても同じ そう言う東武快速乞食&クソ西マンセー猿軍団の>>158も良くて同じ、下手しなくても酷いだろ。 反論もせずに無根拠なレッテル貼り誹謗中傷ばかりしてるゴミくずは
糞束ゴミ屑社畜のお前だけだよ >>5
バスだけはほんとロングシートやめてくれよって思う、腰が痛くなって ロングシートって眼のやり場に困るんだよな、顔まっすぐして正面見ると向かいの人間と必ず眼が合うし
沿線風景見たくとも見れないしさ いってみれば護送車って感じなんだよロングシート車って あるいは兵員輸送車かw たしかにサラリーマンは兵隊ではあるが 都心部はロングシートでもいいけど郊外線はやめてほしいよ
あれじゃ乗客はまるで荷物扱いだわ、乗せてやるんだから文句言うなって感じで。戦時中じゃないんだから 金払って乗ってあげてるのに、まるで軍用車か貨物列車 酉厨はケツに障害を持つヲヤジが多いみたいだな
辛いもん食い過ぎちゃうのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています