羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道22
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>>200
ここで聞くのが間違いでした
他をあたってみます 運行情報てのはナマモノだから、よほど意識して記録しているサイトとか無いと、
調べるのは困難なんじゃないかな。
このスレや交通情報板の過去ログを漁るとか、
いなほや羽越線に特化して色々記録しているサイトを探すとか、
図書館に行って、その時期の新聞を当たるとかいくつか調べる方法は浮かぶけど、
どれもあまり確実ではないかな。
大晦日に行くに当たって、どのくらい乱れる可能性があるか調べておきたいのかな？と思うけど、
ぶっちゃけ、>>197だと思うんだよね。
まあ、あの脱線事故が年末に起きてることを考えれば、
運休や遅延を十分に想定して行程組むか、嫌なら時期を改めるかじゃないかな？ >>196
去年
https://www.sakigake.jp/news/article/20181230AK0001/
3年ほど遡ったがニュースは見つからなかったので多分止まってないだろうとは思うが、
こんなの悪魔の証明だから確実な事は不明。
一応調べ方。
「大雪 いなほ 運休」を検索キーにして、Googleの期間設定で2018/12/30～2019/1/3で検索。 いずれにしても質問厨は自分で調べるのが面倒臭いだけの横着者。
相手にするのは馬鹿馬鹿しいだけ。 結果を知ったところでどうする、まで考えが及んでないのがね そういえば野村なんとかという兵庫県議の虚偽の出張経費計上がバレた時に
「その日は特急がほとんど止まってたんだが」って突っ込まれてたな
まあ調べる方法はあるんだろう、公権でも行使すれば >>201
確かに、赤の他人に訊くのは間違いだな
調べるのが恐ろしく困難で、しかも今年がどうなるか誰にも予測できない
普通の人はそんな労多くして功少なし、みたいなことはしない
天気が荒れないように神様に祈るほうがまだ意味がある
自分のためにでも全くやる気にならないことを、
赤の他人のためにやるわけがない
他人に不親切、というのとも全く違う話だ 地吹雪で年中止まるような真冬の田舎に行こうとすることが間違ってる
空も列車もまともに動かないと思っていれば間違いない。
まともな地域じゃないんだから、廃線でいいだろ 新潟駅から代行バスが出るから、
迷わず行け行けばわかるさ
鶴岡まで４時間かかったけど
酒田までは知らん >>208
> まともな地域じゃないんだから、廃線でいいだろ
国鉄末期複線化中断のまま放置プレー、2005年いなほ事故でトドメを刺された沿線民に悪いがまともな地域じゃないな
と言うか放ったらかしにされたまんまのトンネルなんていうものはそれこそ昔の宮脇俊三大先生のエロい例えではないが女性器連想させるものがあるだろう勿論1983年羽越本線複線化中断からもはや36年も経っていて高齢喪女トンネルだが どのみち30年後には貨物といなほしか走らなくなるよ 北陸新幹線、９６両を廃車に…ＪＲ東社長「新しく作る方が適切」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191106-OYT1T50259/
これによって、北東北・山形の計4県および長野市近郊へのSuica導入可能性は消滅した！ >>217
新幹線再生産くらいでSuica導入に影響はない >>219
馬鹿は黙ってろ
JR東は赤字転落のおそれあり！ >>221
ATSの更新したせいで新潟入れないんじゃなかったっけ？E120 そんなもん切りゃいい
大事故の時はいつも運転手が切ってるだろ べにばなって大昔はあさひで新潟～仙台だったっけ？
山形短縮でべにばな >>224
そう、そして上越新幹線開業で名前がべにばなに変わったんだったかな？ 5年前時点では小国駅ホームにべにばな（その下にあさひ）乗車目標が残ってた。まだあるのかな？ >>224
新潟と仙台を結ぶんだから特急にすれば結構な利用が見込めたのでは？ 山形で入れ代わって直通客少なかったよ。
北山形から乗って山形で降りた客の空きボックスを確保した1983年。新潟から食堂車営業の雷鳥に乗り換え。
山形に旧型客車もキハ２２もいた。なによりも祖父母がいた… 東京発の始発のこまちに乗って羽越本線に乗り継いでも、羽後本荘発のおばこ列車に間に合わない件について ttp://www.mlit.go.jp/common/001248000.pdf
国交省が単線新幹線計画だってよ
米坂新幹線とか陸羽西線新幹線とかやるつもりかｗ 一時期設定されてた大宮６時発のはやぶさは、仙台始発のはやぶさ・こまちを北上で追い越してたから、盛岡でそれに乗り換えれば秋田にも早くつけてたよな。 >>227
磐越西線よりも下手すると大宮まわりの新幹線が速いって話…。
遠回りになるけどスピード出してカバーしてる感じ。
似た感じで名古屋～新潟も直通列車早く消えたしバスも本数少ないなあ。 新潟下越から仙台市へ車で行く場合も、
酷道113号線経由で東北に抜けるより、磐越自動車道経由で行った方が
遠回りになるが早いんだよな。 JR東日本は青森・秋田・岩手・山形へのSuica導入は完全なる白紙であると言っている。
導入には『県および沿線自治体側が共同で全額負担』とされている。
JR東は一銭も投資しないと言う立場だからだ。
一方、JR西はICOCAエリア拡大が進んでいるのは『沿線自治体からの資金援助があったため』が理由だからだ。 花立駅跡を探しに行ったが見つけられなかった
以前、国道沿いに 花立駅跡 って看板があってそっれを目印に行ったのだが
看板も探せなかった
ちなみに玉川口は分かった
国道からの入る道が分からず、3往復位したけど >>241
そうそれ!!
以前通った時に見つけて、それを目当てに行ったけど分からなかった。
ちなみに
山と言うか丘の上の集落から駅跡へ行けるのですか？ >>196
大晦日と元旦は意外と静かな事が多いんじゃないかな
で、2と3は激しく荒れるように感じる
年末の23、24、25辺りはクリスマス寒波で大抵荒れる
不思議な事に統計的にも荒れる得意日みたい なんでココだけ架線下CD運転が残ってるの？
しかもオンボロ国鉄型ｗｗｗ
JR東本社は走るんです電車に置き替えしたいけど新潟支社が反発しているってマジ？ 今日の秋田は大荒れ強風ですな。羽越線止まってるし… そういえば何気に新日本海フェリーのサイト見たら
秋田寄港の新潟苫小牧便が
秋田には寄港しませんとなってたな
そんな場合秋田に行きたかった人はどうなるんや
最初から乗せないのかな 陸羽西線と陸羽東線の話題はここでおｋ？
陸羽西線も陸羽東線も初めて乗ったけど、
余目～新庄はほとんど平坦で、陸羽東線の方が峠越えありときついな。
DE10のあけぼのが走っていたんだよね。 >>250
最初から乗せない。
翌日以降の便へ無償振り替えか、手数料なしでの全額返金になる。 >>250
新潟～秋田と秋田～苫小牧は欠航の扱いでしょ もし山形単線新幹線が実現したら「いなほ」は廃止だろうか
いや全区間フルでなくても、板谷峠のフル規格新線と陸羽西線電化標準軌化の合わせ技でもやはり廃止だろうか
鶴岡市民はブチギレる予感
酒田ばかりが美味しい目を見るっちゃ >>246
韓国行くと羽越線の様な地方幹線はDL客車がフツーに走ってるよ。
最後尾まで轟くアメロコの爆音好きならお勧めｗ >>238
岩手県は一部、山形県も半分は既に導入されてるがな えちごワンデーで橋上化された中条に行ってみたけど夜間無人になったんだ
上条は只見線、下条は飯山線にあるから上中下いずれも新潟県にあるのか >>260
少子化でＤＱＮな生徒も見かけなくなったわ
凄いな
たった数年で一掃されるなんて >>261
？？？「間違えて中条じゃなくて魚沼中条に来てしまった。さぁ歩け！！」 弥彦線なんて弥彦、矢作、吉田以外は全部駅名に燕と三条が入ってる始末。 >>265
燕三条は燕市と三条市の文字とってできたとこだから成り立ちがちょっと違うかもね
高速のインターだと三条燕になってるし >>259
岩手・山形は一部対応駅のみのため、Suicaは原則購入不可能。
（紛失等のアフターサービスも非対応）
なおBRTはodecaシステム上への片利用扱い。 キハE120は、新潟に投入されて以来永らくキハ110系との併結を基本として
単独運用にはなかなか踏み切らなかった
ハードかソフトか分からないけど、新機軸となる要素があったのだろう
只見線へ転出ということは、その要素に対して「もう大丈夫」という太鼓判を押したのだと思う 未だに架線下ヂーゼル運転が続いてるとかまるで3セク扱いだなｗ 北東北の701系は山陽地方の115系並に長期間使用されそう。 >>275
ステップはバリアフリー上問題があるから案外早めにE721化されるかもよ。 仙台のシャコタン電車見たいに車輪小さくしたステップレス魔改造701系にするんじゃね？ ホームを国電ホーム並に嵩上げすればいいんじゃないの？ >>276
いくら老朽駅舎に無理してエレベーターつけても車両がアレじゃね >>255
村上以北のいなほガラガラだから、まあ村上打ちきりだろうね。
陸羽西線と山形新幹線の接続改善は、本気で何とかしてほしい。 新幹線との接続どころか、酒田直通もしなくなるという >>288、289
しかも余目駅乗り換え、キャリーケースあると陸橋が面倒で。
よほど使わせたくないんかね。 陸羽西線
今年3月のダイ改では列車自体減らされてたな
乗換でも余目新庄間の本数が変わらないだけマシと思えってかｗ
地方切り捨て傾向は改善の兆しもないよなー 鉄道にしても高速道路にしても、庄内から見て繋がりやすそうなのは新潟だし、内陸よりそっちとの連携深めていった方がよさそう そのわりに遊びにいこうとすると新潟って選択肢があんまでてこない気がするんだよなー
東京行くときに乗り換えるところで止まっちゃってるというか >>296
新潟は「行政的・経済的な連携」はあるかもしらんけど、それ以上ではないよね。 いなほって新発田過ぎて羽越本線に入ると揺れが激しくなるような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
