【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
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前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490319670/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ヒント
自社で計画している路線なのに、税金にたかるJR糞東日本許せないな!
【ZOOM東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05 ヒント
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https://flyteam.jp/news/article/101306 938 名前:R774[sage] 投稿日:2018/10/15(月) 19:20:25.15 ID:t1BGuLZ/ [2/2]
>>935
東北中央道開通したら山形〜福島も1時間弱
鉄道業界に大打撃だな ヒント
昨日のザ世界仰天ニュースでマンション衝突トレインやってた >>24
秋田が遅いのは毎度のこと。ダイヤ改正や臨時列車のプレスもよく数日遅れで日付遡って出してる。 青森-津軽新城は盛岡支社なのに、秋田支社でもわざわざプレス出すのか 盛岡支社は新青森までだぞ
津軽新城-新青森手前までは秋田支社 ツイッターの701&100 っていつも運用車輌の番号書いてるけど、何者? そのうち津軽線、奥羽線全部秋田支社になるんじゃない。北東北支社とかになったりして。社屋新しくなるから。 >>36
むしろその方が自然だよなぁ。車両も基本的に全て秋アキ車なんだし
新青森は新幹線は盛岡、在来線は秋田管轄でいい いや北東北に2支社が過剰だから青森に支社を新設して盛岡、秋田は支店降格でいい 盛岡支社秋田支店、青森支店の方が自然か
仙台支社山形支店、福島支店
でも、北が合併となるとどうなることやら。 米沢庭坂の普通列車運休って駅の除雪めんどいから運休してんの?
新幹線ほぼ定時なのに >>41
普通列車は雪に弱いから、峠の途中で立ち往生されて新幹線の邪魔にならないように最初から運休させる。
1M1Tの719系とと5M2TのE3系じゃ動力車比率が全然違う。
しかも、積もった雪の抵抗は先頭車だけが受けるから長い列車ほど有利で、動力車の数そのものが抵抗に逆らって進める力に比例する。
車で例えるなら、719系がノーマルタイヤを履いたFR車、E3系がスタッドレスタイヤを履いた四駆車。
高速道路で積雪があるときにノーマルタイヤの車を締め出すのと同じ。 はえ〜すっごい分かりやすい…
ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤの違いってことは、719系とE3系では車輪自体の滑りやすさも違うの? >>43
すまん、スタッドレス云々はただの例えだから、滑りやすさは変わらないと思う。
要は雪の抵抗に対するパワーが違うということ。 スノープラウ・スカート部分の除雪力が圧倒的に違いそうだしね
条件とかもあるだろうからそのまま参考にはできないだろうが、
編成出力は719系が480kW、701系が500kW、E3系つばさが6000kWとあった。
パワーも圧倒的な差がありそうだね。 文字通り桁が違うわな
今日も山形線は庭坂〜米沢駅間が運休なのに
つばさは通常運行 途中駅の乗客どうするの
新幹線が臨時停車して板谷などの乗客のせていくのかな >>50
途中駅は当然なにも止まらない。
山形線は「山形線」と「山形新幹線」が線路共用で運行しているようなものと考えればいい。 >>50
板谷に客なんていないだろ。
いたとしても我慢してもらうしかないな。
JRが面倒見るにしてもタクシー代出してやる方が現実的。
18きっぱーには特急券だけ買ってもらうか、追加料金なしでつばさに乗せるかすればいいし。
もちろん原則どおり救済措置は一切なしでもいいし。 田沢湖線って、こまちが動いてれば普通列車も動くよね? >>54
仙岩峠は板谷峠ほど勾配がきつくないから、普通列車でもそんなに立ち往生のリスクはない。 >>45
2ユニットは有効だと思うけど、JRは2ユニットでも不安と考えてるんだろう。
>>46 >>47
標準軌の機関車ってあるんだっけ? スーツ氏の動画で、秋田新幹線混乱時に普通列車が結構役に立ってた。 >>54
地形的な理由かそこまで豪雪にならないしね。
もちろんよほどの大雪で止まったりというのは普通にあるけど 早急に奥羽新幹線を整備すべき
東京山形1時間半、東京秋田2時間半も夢じゃない
東京仙台と東京山形、東京盛岡と東京秋田はほとんど同距離だ
ttp://www.ou-uetsu-shinkansen.jp/ 福島駅構内と福島米沢間を整備するだけでも全然変わる
全線フルは大変だけど東北新幹線のためにもあそこだけは整備したほうが良い 福島米沢間をフル規格化する場合、福島庭坂間の扱いが難しい。
利益を受けない福島県側としては三セク化は受け入れにくいだろうし。
庭坂米沢間なら在来線は廃止でも問題無いとは思うが。 独立区間だけ標準軌というのも扱いが面倒だしな
バス専用道化とかいう妄想をしてみる 笹木野駅や庭坂駅の利用人数を考えたらバス転換で十分だとは思うが実際どうなんだろう?
板谷米沢間は言わずもがな。 路線廃止って言うは易しだけど
廃止したら二度と元には戻らんぞ これ撓んでるんじゃなくて陽炎や逃げ水の類いじゃないの? 最上地方中心にまとまった雪・山形新幹線は除雪難航し区間運休
http://www.sakuranbo.co.jp/news/2019/01/08/post-3021.html
湿り気を多く含んだ雪のため、JR奥羽線は村山〜新庄間で除雪作業が難航し、山形新幹線も山形〜新庄間で始発から6本が運休した。午前11時すぎに運転を再開している。 >>69
昨晩福島の14番線にE3が単独でいたのはこれのせい?
置いていかれた? >>62
フル規格なんて不要。
作られることはないから心配ない。 こまちの新・仙岩トンネルは本気でやるみたいだな
複線フルでつくればいいけど >>73
フル規格にする必要性が全く見当たらない。
ミニしか走らないことが確定しているのに。 どうせ1から造るなら建築限界を見直して幅を40cm広げる代わりに高さを低くしてもいいのに 最初から奥羽新幹線つくればよかった。福島駅もちゃんとつくっただろうに。 >>77
そう
秋田まで新幹線通すなら
無駄なミニ新幹線開発とかもやらなくてよかったし
あんなのが320キロで走ってもガラパゴス日本技術にしかならない 海外には需要ない >>77
最初から...よかった、って過去形みたくなってる意味がわからない。
奥羽新幹線は札幌より優先度が後なんだから、山形秋田新幹線がなかったとしても現時点でまだ作り始めてないぞ。
その間何十年も新幹線ネットワーク、高速化から取り残されてるんだよ。
何十年も元のままなんだよ。
しかも秋田新幹線が97年に開業したとき、遠いから東北新幹線内でスピード稼ぐ必要があって
毎時1本の275km/h運転を開始して、その後E2盛岡やまびこが速達主体となる契機となって、
八戸新幹線が大成功したから青森延伸して、
はやぶさ運転開始できたから北海道新幹線の道筋がついたのに
この流れがなかったら下手するとまだ盛岡まで260km/h出すけど各駅停車主体で、
そっから変なスーパー特急に乗り換えて青森まで中高速運転、青函トンネル経由で函館行きだったかもしれないぞ。
書いてて一瞬そっちの方がいいように思ってしまったが。青森駅と函館駅を通るから。 まあ、ミニ区間のフル化は無いだろうな。
北海道と北陸、九州(長崎)の整備路線ですら全線開業は先の話だし。
その他の計画線となったら実現性は乏しい。
仮に計画線の整備が実現する場合でも、ミニ新幹線が既に通ってる地域は
他の計画線よりも優先度が下がるだろう。
どうしても、同じぐらいの需要予測が出てる路線と優先順位を争う場合
既にミニが通ってる地域は後回しにされるだろう。
ヘタしたら少し下回る相手ですら、後回しにされる可能性がある。
>>79
「スーパー特急」って確かに変なものだったけど、名前の印象とは違って「ミニ新幹線」よりも設備は高規格。
使う車両は在来と同じ狭軌なだけで。
スーパー特急区間は、ほぼ新幹線と同じ規格で少しの変更でフル規格新幹線を通せるように建設される。
正式ではないけど青森にその計画を提示した時は「狭軌でも200km/sは将来的に出せる見込み。」という
国からの説明が当時の報道各社であった。
「とりあえずスーパー特急で一部整備して、将来的に全線フル規格にしましょう。」という提案だった。
最も国の方は北陸とか九州とかも含めて、新幹線誘致を目指す自治体にフル規格での整備を一部で済ませるために
スーパー特急方式の話をかなり盛って出したのかもしれないけど。
フリーゲージトレインのように頓挫した例もあるから、狭軌で200km/sの営業運転も実際に出来てたかどうか。 >>78
>秋田まで新幹線通すなら
通す見込みがないからミニ新幹線になったわけだが。
整備新幹線すらいつ完成するかわからないのに。 >八戸新幹線が大成功したから青森延伸して、
八戸開業時には新青森まで着工していたから
成功・失敗のどちらであっても青森延伸は確定していた。 速度の単位の訂正
km/s→km/h
200km/sなんて想像絶する間違いだった… 今思えばはくたかより遅かったのか・・・ミニ新幹線って
やっぱ軌道は大事
リニアを諏訪周りにしない東海は偉かった >>84
ほくほく線は単線とはいえ高架かつ高規格やからね
軌道に関して言えば在来線を改軌した山形・秋田よりコスト掛かっているでしょ 秋田は在来線直通特急であって320km/hで走る秋田新幹線なんてものは存在しない
ほくほくって実質的なスーパー特急方式だよね
北陸新幹線のせいで無駄なローカル線になってしまったけど
いや逆か
北陸をミニにして越後湯沢で分割併合していれば高崎-長野-糸魚川を建設する必要が無かったんだな >>87
長野オリンピックの開催決定で、建設の優先順位も規格も一気に長野が優勢になったからね。
新幹線だけでなく道路整備やその他の公共施設の建設も一気に進んだ。
ただ、利用者数は他の整備路線と比較しても見込めたし、時短効果も高い区間だったのも確か。 秋田ミニ新幹線がすでに開業している以上
奥羽新幹線よりは羽越新幹線のほうがフルの優先度高いのかな?
それだと仙岩トンネルに大金注ぎ込んでも無駄にはならない >>89
だからこそJRは国や地元自治体にお願いしてるんだろうね。
JRにしては珍しく地方案件で自分達からの具体的な提案。
いつもは、地元自治体が何度もお願いして、やっと重い腰をあげるかどうか。
たとえ国や地元自治体が負担をすると言ってもね。
ただでさえ、腰が重い会社から提案してくるんだから、すぐに無駄にならないという見通しなんだろう。 >>73
新しい仙岩トンネルは北越急行の教訓を活かして
大きめにしてほしい 在来線サイズのトンネルでも200キロで走れるだろ? 田沢湖線もほくほく線みたいに160km走行できるように
仙岩トンネルに限らず改良すればいいのにね 田沢湖線は線形が悪いし,踏切もあるから無理。
ほくほく線はもともと線形もいいし,
踏切も六日町構内にあるだけだったから,
ポイントや信号の改良だけで160キロ運転できた。
田沢湖線はルート自体変更しなきゃならないから
仙岩トンネル以外は無理。 岩手県内は線形悪いけど神代〜大曲〜奥羽線の峰吉川あたりまではそこそこいいよ
160は無理かも知らんがちゃんと130運転はしてるから、ちょうどその区間で遠回りしてることもさほど気にならない。
山形新幹線の天童以南あたりで130は出してもすぐ落ちるから、それと比べると乗っててだいぶ気持ちがいい E6系がミニ規格なことがスピードアップの足かせらしいから、フル車両が通れる在来線にするのは意義があると思う。
問題はコストだが。 車両限界が在来線サイズ故にE5並みのパンタ遮音版が据え付けられないってやつか >>99
ミニ新幹線のドアステップやファステックの猫耳みたいに、新幹線区間でだけせり出す遮音板は無理だろうか?と妄想してみる >>100
E955系で上下可動式の遮音板を取り付けて試験したけど
機械的な信頼性と客室スペースが狭くなるとのことで
E6系と同じ形状の固定式遮音版になったと記憶している。 国交省、JR東日本が計画する奥羽本線の新駅「泉外旭川駅(仮称)」の設置認可。秋田駅〜土崎駅間に2021年3月開業予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1165390.html
向こうに見えるのは、男鹿線の新型気動車とわかるが、
手前の電車は、701系?それとも新車?
701系って、前パンのタイプあったっけ? 泉外旭川駅
これ、何と読むん?
せんがいあさひかわ
せんがいきょくせん
いずみがいあさひかわ
いずみがいきょくせん 泉と外旭川の大字をただくっつけただけという仮称
駅名考えるときに変な名前つけられるぐらいならこれでいいよ 長すぎる駅名はアレだけど新函館北斗の例もあるからな
あとはどっちが頭か後かで揉めることも多い 泉と外旭川との境界近くにあるから仮称になってるわけだし、場所そのものは泉になるから、
どちらが前かという点は争わないと思う。
そのまま採用されたら、ラテン表記は
Izumi-Sotoasahikawa
かな。 ゲートウェイはJR東日本の再開発構想が遠因。
泉外旭川にはそんな構想はない。請願駅だし。 高輪ゲートウェイも日本語で高輪大木戸だったら文句も出なかっただろうに 「北秋田市」があるのでは?
「鷹ノ巣駅の駅名が北秋田駅になった」
という誤解を生むと思う 広い市だと、市域の端の方にないとなかなか方角はつけられない。
あと、JR東は新駅名に新や方角をつけるのを避けてるから、新や北はあり得ないと
いっていいかと。 青森市は新青森の西に津軽新城、鶴ヶ坂(、大釈迦、浪岡)が
東青森の東に(筒井、)小柳、矢田前、野内、浅虫温泉がある >>114
新秋田だと、新幹線駅と勘違いする人が出てくる可能性があるからない
そもそも秋田に新幹線通ってないけど >>119
新青森は将来新幹線駅となることを前提に設置されている。
東青森は経路変更に伴い廃止された浪打の代替設置駅で、当時宅地ではなく田園地帯
だったことから大字名ではなく市名に方角をつけたもの。
青森市の東の端に当たる野内・浅虫温泉は、青森市になる前の野内村のときに既に
駅が存在していたので、東青森と命名される基準を当然に満たしていなかったわけで。
>>121
土崎南は小学校名で既に存在する(土崎駅から南に1km程度)。
住所としての「土崎港南」も存在する。 例えば、新白河の乗り換えのとき、乗換駅についてしつこいぐらい案内するから問題ないかと。「まもなく白河です。新幹線ご利用の方、次の新白河までご乗車下さい」って。 新横浜北事件もあったな
一定数のバカはどうやっても発生する
受験シーズンの臨時停車なんかもそうだろ 秋田北は高速のインターの名前と(ry
最近のJRのセンスだと「いずみ外旭川」とかになりそうで怖いわ 【山形新幹線】板谷峠トンネル化 「フル」か「ミニ」か、仕様巡り県と地元摩擦
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190122_53004.html
山形新幹線の新トンネル構想
https://storage.kahoku.co.jp/images/2019/01/22/20190122kho000000023000c/002_size3.jpg
秋田新幹線の新トンネル構想
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
山形新幹線福島−米沢間の利便性向上のため山形県などが要望する
板谷峠でのトンネルの事業化で、地元の置賜地方と県の間で不協和音が生じ始めた。
フル規格の奥羽新幹線実現を目指す県が「フル仕様」にこだわるのに対し、
米沢市などではミニ新幹線仕様でも早期整備を求める方が現実的との声が強まる。
トンネル整備は岩手、秋田県境付近の秋田新幹線で議論が先行し、
地元に広がる焦燥感が背景にありそうだ。
〜以下略 >>128
どっちも無駄な公共事業
少子化やITの進化で不要不急の交通機関などいらなくなる >>130
なんだこれ
この素材ならもうちょい大胆かつ無難に纏め上げられただろうに
センスないな 関西らしくていいじゃん
あの大阪地下鉄のやつもそのまま実現させるべき >>127
次は、あきた泉外旭川、あきた泉外旭川です。 特急が止まるわけではないから、「あきた」をつけたり「こまち」を入れたりといった、
秋田を前面に出す駅名にする意味はない。 秋田では新駅付近にイオン
岩手ではイオン付近に新駅
駐車場は有料化するのかな
いや秋田のは新駅から1.5キロって駅カンケーねーじゃん 秋田新幹線(奥羽線)峰吉川駅※秋田新幹線こまち号は通過
【秋田】大仙市「くらしの歴史館」3月末閉館へ 消防設備が故障、入館者数も低迷
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190125_42002.html 新駅は無人駅ってことは指定券売機も設置されないんだろうな。 井川さくら駅みたいな無人駅かな
上下線がかなり離れてるのが難点だな 有人なら改札を複数設置する必要があるけど無人なら関係ない
てかそれほど離れてるか?
旧新三郷駅や土合駅と比べるまでもない 2021年には秋田地区もSuicaになっているのかな 秋田、土崎の自動改札をSuica対応化
新屋、羽後牛島、上飯島、追分に簡易Suica改札機
これくらいならあってもいいかもね あと弘前、新青森、青森の3駅もSuicaイオカード機能のみ利用可くらいなら出来るかもね。 >>154
東京や仙台から新幹線で来た人が青森・弘前まで利用するのを想定して一部機能が使える山形みたいになら出来るんじゃ? >>147 >>148
上下線が離れてるけど、その上下線の間に駅舎を建てて、外には地下通路で連絡する形だからつけるにしても改札は1箇所でいいはず。
近場でいうと羽後牛島と作りが似てる。 Suica解約なぜできぬ JR秋田駅窓口「自費で新潟駅(往復7時間 運賃1万4千円)まで行って」 利用者から不満の声 青森や岩手でも★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549015527/
キタ━(゚∀゚)━! ビューカードでもないただのSuicaを秋田で持つメリットって何だろ?
ビューカードがないならチャージも現金でするしかなく、それでいて使い道はレジや自販機に限られるわけで。 今じゃiphoneでも作れるのにカードタイプはいらんね >>162
所用で首都圏に出向いた時にSuica持っていると便利だろうからと推測 これは28日に魁新聞に投稿された記事だろう
JRからの回答が昨日載ってたっけど
ネット記事では一部しか載ってないから・・・・。 普通に電子マネーとして使えばいいのに。ワオンだけが電子マネーじゃねえよって年配に教えたい。 >>163
でも現金でチャージするってなるとコンビニかトレイ式のチャージ機でないとだめだからねえ。
「クレジット登録しろ」でFAではあるのだけど。 車内の切符買うときもic使えないか。福島総合運輸区が検札チェックしてたけど。 磐越西線ばん物でもSuicaで買い物出来るな
Suica乗車対応は新津五泉間のみだが 「JR福島駅」改良工事検討 新幹線のスムーズな接続・運行へ
www.minyu-net.com/news/news/FM20190206-348677.php >>171
これってIC専用?きっぷの投入口か見えないけど ゲートすら無いな
モバイルSuica特急券専用の簡易改札機を自動改札機型にしただけなのかもね >>176
そうらしい。ツイッターで検索したら↓の報告があった。
https://twitter.com/Suta_main_/status/1093285913860308992
No.2の奥にあるのが多客時の改札口用ブースだろうけど、これのせいでNo.2の
広さが無駄になっている気がする。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 多客時っていうか
列車到着毎に必ず釣銭用コイン箱用意してここで集札してるが・・・ マジでか・・・
俺は米沢で降りたことがあるのは一回だけで、平日に13:30くらいに米沢につく
普通列車で行ったんだが、そのときの改札は窓口側しか空いてなかったので、
てっきり時間帯によって分けているものだと思っていた・・・ つばさは弁当販売するんだね
ど真ん中は捨てがたいからな 見てくれ以外にわざわざ新しくするメリットあんのかな >>183
今後の新幹線対応機能が新モデルでないと対応してないとかそういう問題なんでない?
よくわかんないけど。 来年度中にも簡易suica登場か
これで東エリア全域カバーってわけか 【秋田】旧・正札竹村本館、2019年中に更地に−大館市のシンボル的百貨店
https://toshoken.com/news/14143 大金かけて修理するより廃車して721系でも入れた方がいいかも。
賠償金はドライバーの家族に請求するんだろうけど オールロングの701はいい加減長距離運用から撤退させろよな。
大曲〜新庄は普通列車しかないし、奥羽北線と羽越線は特急が少なすぎて、普通列車で何時間も乗らなきゃならない時間帯があるんだからさ。
特急が十分あるならいいんだよ。普通がオールロングで困るのは18きっぱーだけだから。 先日の特急つがるの車両故障時は701系が代走してるし
いずれ特急廃止→普通化されるだろうな 仙台から秋田に701系転属させて、その分仙台に新たにE721系新製ってのがいい。 仙台には701系のほうが助かるんだが・・・
混雑状況わかってる? むしろ仙台地区を701系化してステップを埋めてホーム嵩上げしたほうがいい
721系は地方用に >>197
E751は10年後ぐらいに常磐からのE657の玉突きでE653共々置き換えじゃない?
それまでは騙し騙し使ってく気がする >>198
つがるの走行区間は最高速度95キロだから、701でも遅れを出さずに特急スジに乗れそうだね。 いつか、羽越に3両化になってE531系が来る可能性あり? https://trafficnews.jp/post/83981
「青春18きっぷ」活用の幅広がる! ダイヤ改正で東京〜青森間に「新乗継ルート」誕生
その列車は、秋田駅を19時20分に発車する青森行き快速。現在の特急「つがる5号」の運行時刻がダイヤ改正で約4時間繰り上がるため、その代わりに新設されます。
所要時間は現在の「つがる5号」より7分長い程度です。
東京〜青森間をJR線の普通列車だけで移動する場合、現在の主要ルートは、新潟経由(高崎線、上越線、信越本線、白新線、羽越本線、奥羽本線)と、
宮城・山形経由(東北本線、仙山線、奥羽本線)があります。
いずれも早朝の4時44分に東京駅を出発して普通列車を乗り継いでいくと、秋田駅は18時台の到着。ここから普通列車に乗り継ぎ、青森着は22時52分です。
ダイヤ改正後は、新潟経由と宮城・山形経由ともに、秋田駅で新設される青森行き快速への乗り継ぎが可能に。青森着は39分早い22時13分になります。 つがるもいなほも本数が少ないのは仕方ないにしても、ダイヤ改正の度に不便な時刻に改悪されていくな。 今の交流車って交⇔直⇔交で変換してるんだから交直流車も同程度のコストで作れそうなもんだけどな
701系なんかは直流部分の電圧が低いみたいだから難しいだろうけど >>201
E751はE721のLCカー仕様になり、同時につがる快速化の様な気がする >>208
保護回路とか周辺回路がその分複雑になるからコストは下がらない わざわざ快速にするよりだったら、中古をもってきて運用のほうがマシだろうに 山形線に快速がないのはなぜだろう。
貧乏人泣かせだよね。 というよりは、鈍行列車増発したらいい
一時間二本程度にね 天下の東北本線だって黒磯以北(仙台近辺以外)は一時間一本なのに、
奥羽本線がそれ以上に増発するのはムリじゃね? 直流であれば単行でせめて1.5時間に一本程度運行できるのかも知れんけど
交流じゃ単行できないしなー 狭軌区間は単行の気動車でも走らせればいいんじゃね? 仙台シティラビットだって各駅停車みたいなもんだからな 新幹線改札のソフトがこの筐体にしか対応してないんじゃないのかな ってかそれは既に自分が上の方で同じ事を書いてたわ
なんか既視感あると思った 今年は雪とけるの早いなあ
米沢→福島間もけっこうとけてる / ̄ ̄ ̄)_
/ / ̄ ̄~ヽ \
( / ヽ )
V 二 | / 新しい元号は
._____(⌒ ヘ ヘ ⌒) 「壇蜜」であります
|| ̄ ̄ ̄ ̄||\| -・/ ・- //
|| 壇 || ヽ (ヽ_ノ ) ノ
トン || ||二 ̄\⌒ /ヽ
(.ヨ. 蜜 ..||、 | レ只∨ ./
||____E.)二二二二.ノ |
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ ヒント
秋田新幹線カモシカと接触 上下線に遅れ
8日午前9時20分ごろ、仙台発秋田行きの秋田新幹線こまち95号が、奥羽線の羽後境(秋田県大仙市)−和田(秋田市)間を走行中、カモシカと接触して停車した。
乗客にけがはなかった。95号を含む上下線各1本が最大32分遅れ、350人に影響した。
JR東日本秋田支社によると、運転士が何かとぶつかった音を聞いて停車。
確認すると、カモシカが線路上で死んでいた。
秋田新幹線はミニ新幹線と呼ばれ、在来線と一部同じ路線を走る。
産経新聞 2019.4.8 11:35
https://www.sankei.com/affairs/news/190408/afr1904080003-n1.html E6の赤は轢いた野生動物の血の色を誤魔化すための色 >>237
音を聞いて停車
ということは見えてなかったのか 盛岡のちょっと先から大曲の直前、それから一部の列車が神宮寺の手前から峰吉川の手前で在来線と同じとこを走っている。 >>243
車両が走行するというだけなら、大曲秋田間も含まれはする。 >在来線と一部同じ路線を走る。
>一部、在来線と同じ路線を走る。
>元・在来線と一部同じ路線を走る。 天童の人間将棋見に行くとして
あと何しようかなあ
横手&湯沢&院内見物? 半年後開幕のラグビーワールドカップ。
Suica導入拡大は予定なし!青森・秋田・岩手・山形の民たちはあきらめろ! そういや福島〜庭坂って運用まだあるんだなあ
標準軌に改元するとき
福島〜庭坂だけ三条規って話はなかったのか
今さら気になってきたw
黒磯発庭坂行き・・・迷子発生しそうな運用だなあw >>252
改軌時に峠越の普通列車を全廃するならそれでもよかっただろうけど。 そういや米沢〜福島間全駅降りようと言ってから
何十年たつやらw 新庄〜大曲は特急空白地帯で高速道路も未整備
湯沢市とかあるのにあれでいいの?
その割には及位、院内とか複線で立派なんだよな もともと多数の特急・急行が走っていたけどね
需要がないから普通だけになったんだろう
というか湯沢〜新庄は廃止でもおかしくない >>261
需要も何も新庄以南は山形新幹線、大曲以北は秋田新幹線がそれぞれ開業したせいで孤立しただけじゃん。
湯沢横手の為に特急走らすにしても前後の新幹線区間と重複させたら新幹線の客を奪いかねないからね。
だからと言って新庄か大曲で乗換え必須な特急なんか作っても不便だし。 >>262
大曲では何も分断されてないぞ勘違い野郎様
秋田新幹線開業後、山形新幹線がまだ山形までの頃に秋田から山形まで特急に乗ったことが何度かあるんだが、
いつもものの見事に新庄までガラガラ、そして新庄から混雑して
山形で降りたほとんどの客がそのまま山形新幹線に乗り換えたよ。
山形新幹線が新庄まで伸びたのも、新庄から伸びないのも、新庄〜大曲間で特急がなくなったのも、
利用状況からするとすべて必然なんだよ。 >>263
分断なんて一言も言ってないけどね。
孤立ってのは新幹線から取り残された区間って意味。 >>259
>新庄〜大曲は特急空白地帯で高速道路も未整備
>湯沢市とかあるのにあれでいいの?
横手方面には高速が開通済み。
新庄方面も院内道路と主寝坂道路などが部分開業してて、他の区間も整備中。
>その割には及位、院内とか複線で立派なんだよな
特急や貨物がたくさん通る幹線だった頃の名残だね。
難所となる峠区間を優先的に複線化する事で安定輸送に貢献してた。
今は無駄な過剰設備だけど、単線化改造にも金が掛かるから放置中。 >>259
>>260
つまり院内がインナイ(イラナイ)といいたいのか? 13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。 走っても2kmないから10分もあれば
青梅線であったよな
まあもっと近いだろうけど 飯田線なんか走って隣駅まで追いついた高校生が居たなw >>276
春の2キロ、マラソンランナーなら10分で十分w
冬の青森の2キロ
彼らは帰ってこれるでしょうか・・・ 今後の運用のことを考えたら大湊線も八戸線も秋田でいい
ただ収益のバランスを考えるとそれでいいのか微妙 そもそも盛岡はなんで青森-津軽新城を秋田から奪ったの?
新青森だって新幹線を盛岡が管理するのはわかるが、在来線は秋田のままじゃ何がダメだったの? >>287
ヘッドマークだけピカピカでコラみたいw 現場にいました。
やぐらに登る鉄が増え、耐えきれなくなったやぐらの底が抜けた感じです。
落ちた方は他にもいました。 >>290
前回は青森・奥羽・陸羽東・東北→うえのだったっけ? 撮り鉄が事件やら問題起こしたとかじゃなくてまあよかった
ケガした人はお気の毒でした 櫓って他人の所有物じゃなかったの?
不法侵入じゃないのか?
これで危険な櫓を放置してた所有者が悪いって話にはならないよな 【ヲタ】「撮り鉄」女性、やぐらから転落し重傷 急行「津軽」を撮影中 秋田
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558186321/
18日午前10時40分ごろ、秋田県八郎潟町の高岳山で、JR奥羽線湯沢―弘前を
走行する急行「津軽」の写真撮影をしていた東京都八王子市のパート女性(56)が、
やぐらから転落した。腰の骨を折ったが、命に別条はない。
五城目署などによると、女性は撮影のため夫と訪れていた。
急行「津軽」は18、19日、イベント列車として湯沢―弘前を1往復ずつ運行し、
多くの鉄道ファンが訪れていたという。同署は「気を付けてください」と
注意を促している。
やぐらは高さ約3メートル。老朽化しており、女性は床板が外れたため転落した。
https://mainichi.jp/articles/20190518/k00/00m/040/292000c 6月より盛岡市の「でんでんむし」にて、BRT専用ICカード:オデカ(odeca)をテスト導入!
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1558576040_1.pdf
※Suicaも使えます。
青森県民・秋田県民はICカード導入諦めろ! いまの工事現場では脚立のTOPには
乗らないよう指導が厳格化しているのに
残念な出来事ですね。 56歳のオバハンか
底が抜けるようなメタボだったかもな 長崎で判断が分かれたのは、反西鉄派の長崎バスのせい!
『長崎自動車「エヌタスTカード」9月導入 共通ICカード乗車券「長崎スマートカード」後継』
https://this.kiji.is/506837358549681249?c=174761113988793844
『「ニモカ」は来春導入 移行スケジュール発表』
https://this.kiji.is/506836842818176097?c=174761113988793844
JR東日本は、青森・秋田・岩手(一部対応駅のフル昇格を含む)・山形(一部対応駅のフル昇格を含む)の各県および長野市近郊へのSuica導入は白紙となっている。 きょうとあす、福島市中心部にて『東北絆まつり』が開催されます!
このため、福島交通の路線バスでは運休・迂回運行が実施されますのでご注意ください!
特にJR福島駅(飯坂線電車・阿武隈急行を含む)では一部時間帯にて来場規制が実施されますので、
新幹線利用で指定席券を保持している方はゆとりをもってのご利用をお願いいたします!!
(指定席券記載の列車が乗り遅れた場合、後続の新幹線では自由席のみのご利用となります。
福島駅ではやまびこ号/つばさ号のみの停車で、はやぶさ号・こまち号・はやて号は停車いたしません。) 青森県知事選挙で現職:三村申吾氏が勝利!
これにより、青森県内の鉄道・バスへのICカード導入計画が消滅!!!!! 2025年青森国スポ(※)の開催時点で、青森県のバス・鉄道にICカードは非導入状態となる!
※国スポこと『国民スポーツ大会』の名称は2023年の佐賀県大会から使用し、「国民体育大会(国体)」の名称は2022年の栃木大会まで使用される。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B0%91%E4%BD%93%E8%82%B2%E5%A4%A7%E4%BC%9A 6月28日・29日とその前後にて、G20サミット開催に関連して、テロ対策のため、駅・列車内のごみ箱および駅のコインロッカーの使用禁止の措置を実施!
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190603_ho01.pdf
※JR秋田支社管内では秋田・大曲・角館・田沢湖の各新幹線停車駅(雫石・盛岡は盛岡支社管内として)、秋田新幹線こまち号が対象!
ごみ箱の使用禁止期間中、ごみはお持ち帰りいただきますようお願いします。 八戸イランロシア北朝鮮風見鶏迷惑鉄道バスヲタは出入り禁止。
【最重要】>>299,304,306-309は某研究会ブログに書かない八戸5ch引きこもり迷惑バスヲタが鉄道会社社員やバス会社社員に成り済まして作成したものです。
公式サイトで発表されない事実無根の文章が含まれてますのでご注意下さい。
【要注目】八戸5ch引きこもり迷惑バスヲタは1人でも反論者が出てくると糸も簡単に逆ギレ発狂する予定ですので大いに笑って下さいwww
【警告】各事業者では社員自ら掲示板に様々な事情を詳細に添えて書き込むことは一切しておりませんのでご注意下さい。
八戸イランロシア北朝鮮風見鶏迷惑鉄道バスヲタのレスを見つけたら↓へ
5chに八戸北朝鮮風見鶏自演捏造研究会は不要 (2)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1557614912/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
馬鹿 = 東北を貶すだけの奴
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1546688268/ 【Coca-Cola】コカ・コーラオリジナルテイスト250mlスリムボトル 青森、秋田、岩手デザイン(7月8日発売)
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20190703-14
青森デザイン:青森市、弘前市を中心とした青森県内限定発売
秋田デザイン:秋田市、男鹿市、大館市を中心とした秋田県内限定発売 JR秋田支社の在来線普通電車に最新型E721系は必要ない!
『『新型車両』始動!AB900系 阿武隈急行、開業以来初導入』
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20190702-392512.php
※阿武隈急行AB900系はJR東日本E721系と同車体です。 >>318
これぞ、コカ・コーラボトラーズジャパンへの広域統合の合流を拒む、地元資本指定会社:みちのくコカ・コーラボトリング社ならではの企画である! >>319-320の八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿は黙ってろ
【青森】中三弘前店マチナカラック、2019年8月開業−上層階をアウトレットモール化、地方百貨店の新モデルに
https://toshoken.com/news/16082 撮っておいた出発ローカル線聞き込み発見旅を見たが・・・・
庭坂からの下り 恐怖の5時間待ちにゲストが笑っていたwwwwww あす青森市でエイベックス所属のアーティストたちが集う野外ライブコンサート『a-nation』に行っている県外者のファンたちよ!
http://aoimorirailway.com/archives/19470
青森県のバス・鉄道でSuica使えないからな!!
JR東日本秋田支社・青い森鉄道はSuica導入拒否を公式発表している! 導入渇望派の青森・秋田・岩手・山形・長野(既フル導入済の松本地域を除く)の民よ!
Suica諦めるつもりがないなら、首都圏か仙台圏か新潟圏かのいずれかへ引っ越すことだ!! 秋田竿燈まつりって観客が4日間で120万人もやって来るんだね
ババヘラアイス喰いたかった 1989年に運転された20系急行「竿灯」は
8/5が団臨で8/7が台風による運休
一般発売で完走したのは8/6だけだった >>340
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
yu >>342
んなもん作ったら日本海側の在来線網が完全に死ぬわな 思ったのだが、ワンマン列車って精算したい人だけ前から降ろせば(降りれば)よくね? 車掌乗ってても改札しない場合も多いし、現状でもし放題だろ 新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)
特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)
oa 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
fm 福島〜庭坂は飯坂電車と大して人口密度が変わらないから
普通の本数を増発すれば潜在需要はそれなりにあるだろ ヒント
2020年3月からANAがLCCの座席仕様の飛行機を投入することが判明し、飛行機マニアの間で話題になっている
バニラエアの飛行機をそのまま使うとみられる
主に羽田〜庄内、富山線で使う模様
エアバスA320(32G)
代表的な機材のみ掲載しています。
発着時刻・便名・機種・機材・運航会社はお断りなしに変更する場合がございます。
機種一覧に戻る
180席
※当機材は180席仕様のため、他のエアバスA320機材より座席間隔が狭くなっております。
※機内Wi-Fiインターネットはご利用いただけません。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/detail/32g.html 【Coca-Cola】コカ・コーラオリジナルテイスト250mlスリムボトル 山形デザイン(9月2日から村山地方を中心とした山形県内の土産店・物産店・スーパー・自販機限定発売)
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20190826-11
山形花笠まつり→山形市
銀山温泉→尾花沢市
さくらんぼ→さくらんぼ東根駅(東根市)、寒河江市ほか ヒント
JR奥羽線で列車がオーバラン・17人が乗降できず 運転士のブレーキ操作の遅れが原因 山形・東根市
山形県のJR奥羽線でオーバラン。17人が乗降できず、JRが手配したタクシーで送迎された。
27日午後2時ごろ、東根市のJR奥羽線・神町駅で、新庄行きの下り普通列車が、ホームの端から約5メートル行き過ぎて停車した。
降りる予定だった乗客14人は次のさくらんぼ東根駅で降りた後、JRが手配したタクシーで神町駅まで戻った。神町駅で乗る予定だった3人も、JRがタクシーでそれぞれの行き先まで送った。
乗客にけがはなかったが、この影響で列車には9分の遅れが出た。JR東日本は、運転士のブレーキ操作の遅れが原因としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190827-00010003-sakuranbo-l06 【青森】中三弘前店マチナカラック、2019年8月30日開業(テナント一覧)−百貨店初「高層階アウトレットモール」化
https://toshoken.com/news/16456 ワンマン列車の中間のドアにも整理券の機械を付けてそこからも乗れるようにしてほしいものだ。 バイクでなるべく奥羽本線に沿って秋田まで行ったが、真室川〜院内は昼でも人が全くいなくて秘境感がすごかった。
八高線や烏山線より本数少なく電車だと予定組むのが辛い。
冬の豪雪の中の全面展望見たが、701系がラッセル車そのもので、国道7号なんか車でも運転したくない。
無人の院内は乗務員の夜間停泊はないようだが、芸備線の備後落合ではあるから夜は怖そう。 そんな院内駅から歩いて15分ほどの場所に旅館が1軒あるんだな。
ちなみに、奥羽本線沿いを走る国道は13号(福島市〜秋田市)な。7号は羽越本線沿い(新潟市〜青森市)。 新庄〜横手は普通列車しかなく本数少なすぎでJRが完全にやる気がない区間。
山形の板谷〜大沢も秘境だが山形新幹線がある。
競争を投げた千葉の房総半島の安房鴨川〜君津よりダメ。
秋田はテレビのチャンネルも少ないのが衝撃的だった。
山形も似たようなもん。
奥羽山脈の山越えの厳しさは交通事情以外にも及んでいた。
新潟は首都圏とほぼ同じだった。
失礼だが文明が遅れている感じがした。
土崎付近の吉野家が本当に貴重な存在だった。
牛丼屋もわずかで県庁所在地しかない。
あれじゃ東京とは言わなくても仙台や埼玉位までに引っ越したくなる若者の気持ちも分かる。 >>361
湯沢で人口5万だからなぁ
昔は特急走ってたのに
奥羽新幹線フル規格でないと
今は高速で北上に抜けて、そこから
はやてのって東京行くのが一番近い 北関東の平野部の人が「田舎だよー。一時間に一本しか電車来ないよ」なんか全然マシ。
テレビも東京と同じで全部映るし、車さえあれば国道沿いは買い物は便利でチェーン店も充実してる。
奥羽山脈越えたら本物の田舎がある。冬は大雪で厳しく家にいてもテレビのチャンネルが少ない。
電化されてるのに寂れっぷりがすごい。
北海道は小樽や札幌しか行ったことないが、非電化路線ばかりで奥羽線以上に田舎なんだろうな。
秋田と山形と青森の過疎地の住人は高齢者親が要介護や死んだら県庁所在地近郊に引っ越すんだろうね。 >>365
福島〜山形間は貨物列車走ってないんだけどなw 新幹線、貨物列車もない新庄〜大曲は本当にひっそりしている。
羽越本線は酒田〜秋田は旅客列車は悲惨な本数だが貨物列車は多い。 >>367
及位〜院内の県境付近の国道13号をまたぐあたりなんて、超立派な複線電化の高架路線だよな。
そこを数時間おきに2両の空気輸送電車が走るだけだから、なんとも勿体無い。
ここまで線路の立派さと列車の本数がアンバランスなところって他にない気がする。 青森・秋田・山形(一部対応駅を除く)の民よ、諦めろ!
『Suicaの鉄道利用で「JRE POINT」がたまります』
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190903_ho01.pdf 庄内の鉄道高速化[上]
県知事の姿勢や進め方に疑問の声
課題に関する議論・検討進まず
https://www.komi-shin.com/1551/1551a.html 交通系ICカード 青森県内バス事業者が導入検討
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/243719
ICカード導入反対派からのコメント
『2025年に青森県で開催予定の国民スポーツ大会までに、県内バス・鉄道へのICカード導入は不可能だ!利用客数減や費用対効果などからICカード導入に反対する!』 新幹線利用客を意識した青森、新青森、弘前のモバイルSuica利用可くらいしてもいいと思う。 埼京線快速の停車駅が増えることが話題になっているが、
奥羽線の弘前-青森間快速があの停車駅数なら、
普通列車が日中の利用客が少ない大釈迦、鶴ヶ坂を通過したほうがいいと思う 大釈迦と鶴ヶ坂は朝と夕方に停車すればじゅうぶんだろう >>375
そのWeb記事の全文が書かれてるWeb記事を見たけど、反対派からのコメントなんかどこにも書かれてないよ。
さらに、東奥日報の紙面も確かめたけど、Web記事と同じ内容だった。
>>375の全文が載った記事。
↓
交通系ICカード 青森県内バス事業者が導入検討ーgooニュース:東奥日報
https://news.goo.ne.jp/article/toon/region/toon-20190906083853.html 八戸周辺は岩手県とのつながりが強く、
ICカード導入には盛岡都市圏のことも考える必要があるはず
青い森鉄道も三沢空港へのアクセス路線としての役割もあるので
八戸-三沢間だけでもICカード乗車券を使えるようにしてほしい 八戸から三沢空港行くなら直通バスか自家用車だろ普通
あと八戸と盛岡都市圏は関連性無いぞ
八戸と関係するのは岩手県北のみ 二戸辺りからだと盛岡よりも三戸八戸エリアとの繋がりの方が深そうな気がするんだけどこの区間の普通列車かなり減らされたよね >>383
もともと4駆の自家用車使う方が
ほとんどだし >>384
でも盛岡方面は大体時間一本あるよね
減ったのは繋がりが深そうな八戸方面ばかり >>385
そうなのよ
値段も1、6倍で上がったし結構困る
実際は新幹線で八戸 二戸行くのも選択肢 >>385
青い森と、銀河鉄道で運営が違うのも
あろと思うけど >>387
県境で会社を分けた弊害をモロに受けたのが二戸ー八戸ってこと? 元々岩手県北は青森県だったものを岩手県に移動させたところだもんな >>390
最初の廃藩置県では二戸や一戸は青森県だったんだな。盛岡から北上まで盛岡県、
一関から宮城県北までは一関県になっていた。 >>391
そもそも最初の廃藩置県に青森県は存在しないが… エヌタスTカード利用開始 スマートカード12月まで 長崎自動車
https://this.kiji.is/546343408168649825?c=174761113988793844
みちのりHDは岩手県北バス(南部バスを含む)向けICカードは↑のTカード搭載型で調整している模様。
2025年の青森国スポ(旧:国体)までの間の導入を目指す方向だ。
東北地方はTカード保有率の低い地域(保有率の高い九州地方の3割)であり、長崎で成功すれば導入したがるようだ。 >>394
東北板 http://hissi.org/read.php/tohoku/20190917/ZFQ4blJiNWg.html
コンビニ板
ファミリーマート】青森県のコンビニ事情 11【統一完了確定!
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1539639615/
105: いい気分さん [] 2019/09/17(火) 06:14:04.11はFamilyMart信者の八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会
青森県民なら、ファミリーマートだけ!
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1535867221/
76: いい気分さん [] 2019/09/17(火) 06:14:42.76もFamilyMart信者の八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会
青森県のこれからのコンビニはセブンイレブン
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1535880242/
61: いい気分さん [] 2019/09/17(火) 06:14:57.85もFamilyMart信者の八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会
バス・バス路線板(NGワッチョイ 7f91-z6AI)
http://hissi.org/read.php/bus/20190917/TW1TcmRqMFcw.html
http://hissi.org/read.php/bus/20190917/TW1TcmRqMFc.html
丼板 http://hissi.org/read.php/don/20190917/cmNmTDRJaHU.html JR盛岡支社管内の一部無人駅に設置されている券売機が順次更新している模様だ。
従来の簡易型から最新の一般型(オレカ対応)に取り換えられている。
ただしこれはSuicaエリア拡大に対応させるのでなく、老朽取り換えの一環だ!
Suica導入対応を望む馬鹿野郎共は、さっさと仙台エリアに引っ越せ!!
>>395-396
馬鹿は黙ってろ >>398も八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch反日研究会
>>397-398に400取らせません❗ 弘前-青森間は鉄道趣味的にはおもしろい区間だと思う
・東日本では珍しいインターアーバン的路線
・ほとんど単線なのに普通列車・特急列車・貨物列車が走っている
・分岐駅(川部)や乗換駅(新青森)がある
・区間運転がある >>405に追加
・複数の鉄道事業者(青い森鉄道、弘南鉄道、JR北海道)と接続している (仙)福島支店〜(仙)山形支店〜秋田支社〜(秋)弘前地区〜(盛)青森支店 奥羽北線の特急ってクソ遅いもんな
JRが全く改良する気がないからあったはずの需要が全部マイカーに逃げてしまった
7号線も大分良くなったし
東北道がもっと弘前よりにあれば交通弱者以外は完全移行してたのにね >>410
速度だけじゃなくて本数も時間帯もクソだからな。
だから秋田〜青森のような長距離でも普通列車に乗らざるを得ないのに、普通列車はオールロングの701オンリー。
新幹線の並行路線や特急が十分走ってる路線なら何時間も普通列車に乗るのは18きっぱーくらいだから、オールロングでも全く構わないんだけどさ。 第1便は始発駅を7時台、最終は18時台以降じゃないと話にならん。
最終が16時前とかゴミ以外の何者でもない。 >>411
これ
ダイヤ改正で秋田から青森への最終列車が特急から快速になったのは改悪でしかないわ 青森県民に告ぐ!
きょうの東奥日報夕刊の1面を見たか!!
【フカボリ】青森県在来線 Suicaなぜ使えない?
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/252381
楽しいは、ここまでだ!
青森のマスコミでもSuica導入拒否という正真正銘の正義が提示された格好だ!
これは岩手・秋田も同様である!
2025年に青森県で開催される予定の国民スポーツ大会までの間もSuica導入断念は決定している!
諦めろ!! >>414
すき家やファミマで使おう!
まで読んだwww >>414
ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ!!
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんな来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ワッチョイ 6291-PmII) の兵藤さんが発狂しましたwwww 確かにSuicaの必要性が低い地域であることは事実だな。
新青森〜青森だけならありかもしれんが >>416-419
バカは黙ってろ
>>420
「費用対効果」を無視して急拡大させたJR西日本の例とは対照的だ。
JR東はこれ以上エリアを拡大させない経営方針だ。 >>414の報道以降、青森県民のSuica保有者から武力的抗議が東奥日報のみならずJR東日本(盛岡・秋田両支社だけでなく本社にも)や青い森鉄道にもフルボッコ攻撃している模様!
中には『青森にSuica導入させないことに怒りを感じている!』・『導入しないなら、絶対青森に来ない!』・『導入待ったなしだ!!』と怒りのぶっつけ要望攻撃のほか、
更には『導入しないなら、自×します。』という事件予告も!?。
各社はSuica導入には拒否する方針だ。 >>423
ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ!!
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんな来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ワッチョイ 6291-PmII) の兵藤さんが発狂しましたwwww 青森県民はSuicaあきらめろ!
秋田県民はSuicaあきらめろ!
山形県民はSuicaあきらめろ! >>428
しれっと八戸市内のファミマやすき家で
Suica使ってる隠れファン殿乙 地域交通におけるICOCA展開の取り組みについて
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14774.html
残念ながらJR東日本ではSuica仕様にしようとしてもJR西の製法特許(申請中を含む)権侵害に当たるため、導入は不可能。 ワンマン列車に最適な『車載型交通系ICカードリーダシステム』は、JRグループではJR西日本だけ!
他のJR各社では絶対導入不可能です。
>>433 は黙ってろ!! はい風説の流布乙
そうしてまでなぜ業務妨害に走るのか
逆に感心するわ Suica導入可能性がなくなった青森・秋田・岩手・山形の民たち!
Suicaを諦めるつもりないなら、現在のビューカードの種類で数少ないSuica無しの『JRE CARD(Suica・定期券なし)』にしろ!
https://www.jreast.co.jp/card/first/jrecard.html スイカを諦めない人にスイカ無しのビューカードを勧めるとか矛盾してやしませんか。 >>437
さあ、モバイルSuicaで使いなさい
まで読んだwww ユニバースを買ったらもれなく八戸のキチガイが付いてきたか >>437
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報! │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー`)ノ
( へ)
く 青森県民と秋田県民はSuicaあきらめろ!
台風被害に対する復旧費用にカネを回してしまったからだ。 青森・秋田・岩手・山形・長野(松本地区を除く)よ、Suicaはもう諦めろ!
沿線自治体の資金援助なしにSuica導入不可能だ! >>453
馬鹿は黙ってろ!
今後、JR東日本の経営方針(北陸新幹線被災車両代替製造優先)に従わせていただく! つい先日の大雨で、
大館での花輪線→奥羽本線最終接続に間に合わず、
大館駅から青森駅までタクシーに乗せてもらった。
夜の雨の中をぶっ飛ばしてくれて一時間半、料金は三万円を越えた。
料金は全額JRが持ってくれるということだったが、いろんな意味で申し訳なかった。
おかげでフェリーの深夜便に無事乗れました。 神奈川県は海から山までコンパクトだなと実感させられる
熱海から東京が浜松よりも近い話とか >>432
製法特許って、その手のものにはあまり使わない言葉だと思うんだけどね。
ロッテのチョコレートだったかな、「マイクログラインド"製法"」ってCMで謳ってたことはあったけど。 前九年は、岩手県盛岡市に地名がある。
ただし、駅はない。 遅延または運休によるタクシーの列車代行なんて、冬の羽越本線じゃ日常茶飯事だけどな。バス代行まであるし。
例:秋田から象潟までタクシー代行で約2万5千円。 来春、常磐線:いわき〜浪江間(首都圏Suica/PASMOエリアとして)および原ノ町〜小高間(仙台Suicaエリア(icscaも利用可能))でSuica導入決定!
(導入にあたっては、福島県と該当区間内市町からの資金援助が行われたことによる)
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191029_ho04.pdf
なお、JR西日本のようなICカードエリア利便性向上の施策(乗車駅から200q制限・飛び地エリアとの接続)は実施せず、
浪江〜小高間のエリア越境利用(首都圏Suica/PASMOエリアvs仙台Suicaエリアとまたぐ利用)には対応させないことが決まっている。
このため、桃内駅はICカードすら利用できない駅となる!
福島県と既導入済駅があるいわき市と南相馬市、
それに新規導入が決まった広野町・楢葉町・富岡町・大熊町・双葉町・浪江町よりSuica導入資金の援助をいただきありがとうございます!!
青森県・秋田県・岩手県・山形県(岩手と山形は一部対応駅のフル対応昇格を含む)よ、Suica導入されたけりゃ各県と沿線市町村側が共同で導入費用全額のカネを出せ! 2022年春、ICOCA:山口県本格進出!まずは山陽本線:南岩国〜徳山間から。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15212.html
導入にあたって、山口県と既導入駅がある岩国市、それに新規導入区間内の市町(柳井市・光市・下松市・周南市・田布施町)からの資金援助により実現できたものです。
青森・秋田・岩手・山形よ、目標の2020年オリンピックまでに導入できなければ国からのICカード導入補助金は出なくなる!
間に合わなければ、合同で全額負担という地獄が待ち構えている!!
>>470-472
馬鹿は黙ってろ >>473
デマかせでも連呼で真実となる!!
馬鹿は黙ってろ!!
まで読んだwww
あと、死ねと言うならまずお手本を! >>474 バカは黙ってろ!
>>475 はJR東日本の経営計画に対する妨害行為! ヒント
イノシシ衝突 新幹線1人軽傷
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20191103/6020005243.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
2日午後、上山市を走行中の山形新幹線にイノシシが衝突し、乗客1人が軽いケガをしました。
JR東日本によりますと、2日午後9時50分ごろ、東京発新庄行きの山形新幹線つばさ157号が
上山市の羽前中山駅とかみのやま温泉駅の間を走行中、イノシシと衝突しました。
この事故で、新幹線に乗車していた60代の男性がすり傷を負う軽いけがをしました。
また新幹線はその場で停車し車両点検を行った結果、異常がないことから
午後10時25分に運転を再開し40分ほど遅れが出たということです。
11/03 09:59 >>476,478の
バス・バス路線板
宮城交通とミヤコーグループ 20台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1560695072/
90: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/11/03(日) 18:03:54.51 0も八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会
宮城県民よ、来年のゆるキャ >>469の金融板(NGワッチョイ 7f91-vu2g)
銀行自動預払機(ATM)スレッド 12台目©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/money/1504407519/
534: 名無しさん (ワッチョイ 7f91-vu2g) [] 2019/10/30(水) 23:10:51.48 ID:Mc8aDgb20
※重要※
2020年1月1日〜1月4日の間、山陰合同
535: 名無しさん (ワッチョイ 7f91-vu2g) [sage] 2019/10/30(水) 23:12:01.95 ID:Mc8aDgb20
>> 534修正(「第二」を外し忘れてた) 北陸新幹線、96両を廃車に…JR東社長「新しく作る方が適切」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191106-OYT1T50259/
これによって、北東北・山形の計4県および長野市近郊へのSuica導入計画可能性は消滅した! JR東日本は青森・秋田・岩手・山形へのSuica導入は完全なる白紙であると言っている。
導入には『県および沿線自治体側が共同で全額負担』とされている。
JR東は一銭も投資しないと言う立場だからだ。
一方、JR西はICOCAエリア拡大が進んでいるのは『沿線自治体からの資金援助があったため』が理由だからだ。 じゃあ仙山線の仙台側ですら今だに未導入駅があるのは、仙台市が金を出さないからってこと? 20日朝の運用をもって新庄〜秋田から719系が撤退 【朗報】>>491の八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のクズ大王・猿藤豚純)はmao鯖(バス・バス路線板など)でアク禁?
鉄道総合板(NGワッチョイ e24c-Lnqu) http://hissi.org/read.php/train/20191115/MHVRVStJUGMw.html >>492
仙山線でSuica導入できなった区間・駅(一部対応駅:山形・山寺の2駅のフル対応昇格を含む)も自治体負担が鉄則。
>>493 >>495
馬鹿は黙ってろ
>>494
車両の老朽化と仙台支社管内から701系車両転入(E721系の追加新造に伴う)のめどが立ったため。 719撤退→701転入とか露骨な冷遇やんけ
本来なら新庄秋田間こそE721のようなセミクロスを導入し、701のようなロングは仙台地区に回すべき >>498
E721系は原則仙台支社限定で投入を進めている。
(並行して阿武隈急行でもボロ置き換え目的によるE721系と同型車を製造し続けている。)
なお秋田・盛岡両支社は仙台支社から転入を含む701系を使い続ける方針だ。(まだ耐用できる年数は数十年大丈夫だ。) JR秋田支社の今後の新車は五能線向けGV-E400系を導入する予定。
(EV-E801系の追加投入予定がなくキハ40系を継続使用する方針の男鹿線は今後の新車投入予定がない)
このため北東北へのSuica導入は不可能。 >>499
東北地方で最も混雑する通勤路線を有する仙台支社管内がセミクロス主体で
ローカル線主体の秋田支社・盛岡支社管内がロング主体ってのはなんかなぁ >>496
こういうことがあるから、板谷峠区間で普通列車は運休、つばさは運転ってケースがあるんだよな。 >>502
盛岡でも東北本線は新幹線が並走してるから長距離でもオールロングでも構わん。長時間乗るのは18きっぱーくらいだから。
秋田だと羽越線と奥羽北線は特急の本数が少な過ぎて、奥羽南線は普通しかないくて、長距離も普通列車に乗らざるをえないのにオールロングってのはホントやめて欲しい。 青い森鉄道はE721ベースの703を導入してると言うのに >>503 の前半
>>504
馬鹿は黙ってろ
>>507
701系が耐用年数(寿命)を迎える数十年先までお待ちください。
>>508
ロットの関係上701系と同型が製造できなかったため、やむなくE721系と同型を余儀なくされたもの。 新庄〜山形で各駅ごとに係員が乗り込んで、助手席後ろに搭載している箱に
何か入れて運転室にある何かを取り出していたけど、
あれはなんの作業? >>506
交流電車はコスト掛るから内装(座席)でケチってる。
羽越線の様な架線下オンボロDCのクロス車お望みか? 秋田車両センターに仙台支社からまた701系が転入!(E721増車に伴う玉突き転配) 電気式ヂーゼル導入後は701全廃して再び架線下ヂーゼル運転復活ってマジなのか?
平成初期に逆戻りw >>521
2両ワンマン運転の区間ならそれでもいいが 男鹿線はキハ40で5両くらいで運転してる列車があるけど、蓄電池車ではどうするんだろ? 詰め込みかよ
あいかわらず家畜輸送車精神なんだな
ウ801系に変更しろよ >>527
家畜の方がマシ。
家畜は体同士が触れたり、外から押し込まないと入らないような積み方はしない。 >>528
そりゃ死出の旅に出る家畜だもんな
おまけにウ300はWデッカーだったしw >>529
雪が付きづらいようにE127-0みたいな前面にすればよかったのにね。
コスト最優先で額縁にしたもんだから・・・ ヒント
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201912/20191208_41001.html
秋田
JR奥羽線新駅の工事安全に 21年開業予定、秋田で祈願祭
2019年12月08日 日曜日
JR奥羽線秋田−土崎間に位置する秋田市の泉・外旭川(そとあさひかわ)地区に整備される新駅「泉外旭川駅(仮称)」の工事安全祈願祭が7日、現地であった。2021年3月の開業を目指す。
泉外旭川駅は無人駅。駅舎は上下線で挟む形で設置され、待合室やトイレを備える。ホームは長さ約125メートル、幅2.6メートル。駅舎には南北の駅前広場から地下通路で入る。北側にバスやタクシーの乗り場があるロータリー、南側に駐車場や駐輪場を整備する。
総面積は約7000平方メートル。市による請願駅のため、総事業費約20億5000万円は市が全額負担する。
新駅は奥羽線秋田−土崎間7.1キロの中間地点に設置される。周辺は住宅街が広がり、高校や病院に近い。市は利用客を1日当たり約2100人と推計し、バスとの接続による交通の利便性向上を期待する。
市は人口減少や少子高齢化を踏まえ、生活に関する機能を集約するコンパクトシティーの形成を進める。新駅設置はその一環。
穂積志市長は「交通網が強化され、駅周辺への居住促進も期待される。市が目指す街づくりへの大きな一歩だ」とあいさつした。 林立する電柱くらいしか【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その10
12/7(土) 7:00配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/336e6c268909afbbdc7bbcd77d2c5d5571db0cc4
鉄道チャンネル
トップ画像は奥羽本線と男鹿線が分岐する追分駅。
左の分岐がJR東日本秋田総合車両センターの出入口です。
右に秋田貨物駅が広がっています。航空写真で見るとビックリするくらい広大で線路がいっぱいあります。
秋田貨物駅は、1944年(昭和19年)八幡田(はちまんでん)信号場として開設されました。1960年(昭和35年)秋田操車場に昇格。1964年(昭和39年)さらに貨物駅に昇格。1984年(昭和59年)国鉄全体でのヤード輸送方式の全廃によりコンテナ化が実施され、1986年(昭和61年)には貨車操車場の機能が廃止されました。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化でJR貨物に継承され、1990年(平成2年)秋田貨物駅に改称。1993年(平成5年)現在地に移転、着発線荷役方式(E&S方式)導入。構内は1.5kmの長さがあります。奥羽本線所属、もちろん秋田県内最大の貨物駅。 かつては秋田貨物駅の秋田駅側に秋田機関区(秋田運転所秋田支所)がありましたが客車全廃後はJR東日本秋田支社の所有になって機関庫や事務所が残っています。
残念ながら上り線からは林立する電柱くらいしか見えません。
秋田駅へのアプローチ。秋田駅は単式ホーム1面に切り欠きで2線、島式ホーム3面6線、合計8線という大きな駅です。
一番西側の単式ホーム、奥が2番線、手前の切り欠きが1番線。
男鹿線は、切り欠きホーム1番線に入ります。
1番線に到着、既に男鹿方面の前照灯が点いています。 さて、ここで思案しました。当初の予定では、明日、久しぶりに羽越本線で南下、余目から陸羽西線・陸羽東線にノンビリ乗って小牛田から仙台、そして東北本線利府支線に乗るというプランでした。仙台に宿が予約してあります。
しかし、男鹿線のEV-E801系「ACCUM」には乗りたい。関東から青春18きっぷで男鹿線まで、簡単には来られる距離ではないのです。それに陸羽西線・陸羽東線は既に何度も乗っています。人生は有限だし。(笑)
「ACCUM」の運行時刻は秋田駅発が8:52、男鹿駅着9:49でリターンが10:21発の秋田駅11:19着です。この後、秋田新幹線「こまち号」で仙台まで行って、予定していた東北本線利府支線に乗るというプランに変更することに決定しました。
筆者の旅は、基本的に「鉄道に乗るための旅」なので、宿泊するホテルの予約以外は、約束も何もないのです。宿営地以外は計画変更自由自在。
では、【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その11で「ACCUM」に乗ります。
(写真・記事/住田至朗)
「【非電化路線に乗ろう03】男鹿線」一覧
【関連記事】
ホーム同士は100mくらい離れて【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その9
風力発電機がたくさん並んで【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その8
その先は船川港への貨物支線が【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その7
唯一の男鹿トンネル【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その6
複雑な側線の広がり方【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その5
最終更新: 12/9(月) 10:08
鉄道チャンネル >>539
馬鹿はお前だ
>>538や>>540はお前の行為だろうが クレジット搭載型やキャッシュカード搭載型すらもっていない青森・秋田・山形の民!
Suicaはもう買うな!早よ捨てろ!! アケオメコトヨロ、初撮り。
雪やこんこん霰やこんこん・・・
撮り鉄喜び野を駆け回り・・
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org628894.jpg
それ程強い降りではなかったが、写ったのは雪だらけ。
サイズの関係で等倍切り出し。 帰省中にICOCAなどのICカード買った馬鹿が居るようだな。
さっさとゴミに捨てろ馬鹿! >>535
秋田って貨物駅もそうだけど
秋田総合車両センターに秋田車両センターあって、意外に規模がでかいのね。経緯はよく知らないけど。 以上、Suicaを諦めきれない
八戸ガキ大将殿でしたwww >>531
田舎のEシリーズで沿線から文句の出なかった唯一の形式
そりゃ6両をキチンと6両で置き換えたもんな >>559-560
馬鹿は黙ってろ!
青森と秋田の鉄道・バス各社はIC導入に名乗りを上げる会社は1つもない! 【秋田】ドン・キホーテ潟上店[仮称]、2020年2月中旬開店−メルシティ潟上のAlpen跡に
https://toshoken.com/news/17457
羽後飯塚〜井川さくら間の羽後飯塚寄りが最寄り駅 東って秋田青森の高速化やる気ないのかな
130は過剰でも今の95は遅いから110くらいにできないのか
110なら普通と貨物も時短効果あるし 奥羽北線の最高速度が遅いのも特急の本数が少ないのも我慢する。
だから、数少ない特急をもっとまともな時間帯に運転するか、普通列車を青森秋田の乗り通しに耐えられる車両にしてくれ。
現状のクソダイヤの特急とオールロングの普通だけってのはホント勘弁してくれ。 >>575
秋田→青森の最終を快速にしたのは無能の極みだよな E721が来るまで待て
早ければ23年くらいにはくるだろ >>578
まず山形線の719置き換えてからだろ
あと今すぐできるのは弘前(一部大館)分断減らして普通の秋田青森直通ふやせ いなほは全部酒田止まりでいい。
酒田〜秋田は短編成のモノクラスの交流専用車を導入して、いなほに接続して同じ本数運転。
つがるも共通運用で1日5往復程度運転。 >>584
特急料金通しでもいいならそれでいいけど、分割強要の実質値上げなら反対 >>579
その通り。
標準軌の719はとっくに骨董車種だ。
ついでに北東北・山形県にSuica導入断念な。 >>586
水戸・勝田の乗継の通しルールを廃止した東だから、系統分離=特急券は打切計算だろうな。
なぜか山形での乗継は通算のまま残ってるけど。 県内初「交通系ICカード」導入へ 秋田市内のバス
https://www.sakigake.jp/news/article/20200124AK0004/
★導入予定事業者★
*秋田中央交通(男鹿市路線を除く)
*秋田中央トランスポート(秋田市マイタウンバス運行受託)
羽後交通(秋田市内では、由利本荘市方面より一般路線(急行)乗り入れあり)・秋北バス(高速のみ)は導入されない。
一方、JR秋田支社はこれをきっかけとする秋田県在来線へのSuica導入に際しては『ない!』とされている。 >>589
5年前くらいからずっと導入待ってたんだよな?
おめでとう >>591 は >>589-590 のニュースのザマーミロさを実感! >>593
罵倒マウンティングしかできない馬鹿は黙ってろ! >>589-590,593
テレビサロン板の削除対象スレ
RAB社員たちは、テレサロ板の存在を知っている!! 2
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1575411918/
28: 名無しさん@お腹いっぱい。 [] 2020/01/25(土) 21:24:32も八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のチョンボチキン大王・猿藤豚純)
RAB・ATV・ABAを嫌うものは
【北朝鮮】さ○う明■ね【核・ミサイル】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1513666821/
81: 名無しさん@お腹いっぱい。 [] 2020/01/25(土) 21:25:00も八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のチョンボチキン大王・猿藤豚純)
さと
>>596
鉄道路線・車両板(NGワッチョイ 5f4c-++Vr)
http://hissi.org/read.php/rail/20200126/Z2dzT09uZFcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200126/Z2dzT09uZFc.html
鉄道総合板(NGワッチョイ 5f4c-++Vr) http://hissi.org/read.php/train/20200126/blduUlhIeUgw.html
バス・バス路線板(NGワッチョイ 5f91-++Vr)
http://hissi.org/read.php/bus/20200126/a2d3dis3TlAw.html 山形終了のお知らせ→仙台、福島へ流出
【山形】山形市の大沼山形本店、2020年1月26日閉店−27日に破産申請へ
https://toshoken.com/news/17871
【山形】山形県唯一の百貨店運営の大沼(山形市)が破産申請 負債総額約25億円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200127_01.html
【山形】元禄創業の大沼、大沼友の会(山形市)/自己破産申請
https://n-seikei.jp/2020/01/oonuma-tousan.html
【山形】県内唯一の老舗百貨店「大沼」(山形市)が破産申請 従業員200人解雇
https://mainichi.jp/articles/20200126/k00/00m/020/180000c
【山形】山形市の百貨店「大沼」が閉店し破産申請視野、創業1700年
https://www.fukeiki.com/2020/01/onuma-yamagata.html
大沼山形本店(山形県山形市):1月26日完全閉店→27日に破産申請→大沼友の会も破産。山形県は徳島県より先に全国初の日本百貨店協会加盟デパート不毛都道府県へ。酒田市のマリーン5清水屋は日本百貨店協会未加盟。 ヒント
百貨店すらないオワコン山形
つばさ号廃止はよ 岩手・山形・青森・秋田に東京2020オリンピックまでにSuica導入できなかったのは費用対効果だけでなく、
特に青森・岩手では導入交渉に際して第3セクター鉄道(新幹線開業に伴うJRから経営分離された2社)との対立が続いているから。
導入したけりゃ、沿線自治体が全額出せ!! ↓青森県はあきらめろ!↓
『青森県議会、県内のSuica導入をJRに要望』
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/307596
↑青森県はあきらめろ!↑
JRは2025年の青森県での国民スポーツ大会までの導入は不可能との見解が出ている! >>614
明確に否定しない限りはずっと呼び続けます
よぅツンデレSuicaファン殿www >>613
あの本数なら多客期でも踏切で大丈夫だろ
ところで福島米沢の719山形直通増やせないか?米沢の乗り換えが面倒 >>571
秋田青森95kmだとE751はおろか、701も本来の性能を全然発揮できてないよな 奥羽北線は所々単線あるもんなあ
全線複線だったらと今でも思う 普通列車は昼間、利用の少ない大釈迦駅、鶴ヶ坂駅を通過してもいいと思う ヒント
秋田新幹線22キロ速度超過 運転士青信号と思い込み
5日午前11時ごろ、東京発秋田行きの秋田新幹線こまち7号(7両編成)が、JR田沢湖線の盛岡駅を発車後に制限速度を22キロ超過する時速77キロで走行した。
保安装置が作動し急停車したが、乗客乗員約170人にけがはなかった。秋田駅には17分遅れで到着した。
JR東日本盛岡支社によると、盛岡駅を出た先の信号機は時速55キロ以下での走行を示す黄信号だったにもかかわらず、40代の男性運転士は130キロで走行できる青信号だと思い込んで加速してしまったという。
http://r.nikkei.com/article/DGXMZO55314230W0A200C2CE0000 運転士が現場猫だったんじゃね?
第一閉塞、進行!ヨシ! 昨日今日と冬祭臨が走ったのに盛り上がらないな。
昨日のアメッコ市号に乗ったけど、自由席があることはHPに書いてあったけど、何号車が自由席かはHP、電光表示、駅の放送、列車のサボ、デッキの上などに表示が一切なし。
発射直前になってようやく車掌の放送で3、4号車が自由席の旨の案内があり。
この放送を聞く以外に情報なし。
俺みたいな鉄オタは昨年乗った人のブログで分かってたけど、不親切過ぎ。
手作りのラミネートでも最悪手書きの貼紙でもいいのに。 ホリデーパスが自動改札使えるようになったの有り難かった >>567より更新
【秋田】ドン・キホーテ潟上店、2020年2月14日開店−メルシティのAlpen跡
https://toshoken.com/news/17933 >>630
むしろ今までなんで自動改札不可の120ミリ券だったんだろ?
普通のきっぷは私鉄や3セクが絡むと120ミリ券になる場合があるようだけど、その関係かな? >>89
国道46号の仙岩トンネル更新で新ルート検討中らしい、いっそ平行して新幹線トンネルを同時に掘ればコスト削減なるか? 自動車用トンネルはトンネルの前後を急勾配で作ってトンネルをなるべく短くしてコスト削減できる
鉄道用トンネルはそれができない
よって同時平行でトンネルを掘ってもコスト削減にはならない やっと晴れた冬の奥出踏切
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org633697.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org633698.jpg
こまちが20km/hオーバーで新聞ネタになるってレベルの低いATSだな。
普通は警告音がなってコンピュータの指示する速度まで落とす。
最近電車を数珠つなぎにできるような改良が原因かと。
それはさておき、青森の新駅の構想は動き出しそうか。 >>636
なるほどねー
しかし秋田は大覚野トンネルも検討中だから予算やりくりはきびしいんだろうね >>639
あと、5km以上のトンネルは危険物搭載車が通れないという問題もある。
田沢湖線の新仙岩トンネルに平行して、15キロもの道路トンネルを掘っても危険物搭載車は通れないから、
トンネルに加えて現道も維持しなくちゃいけない。
秋田道や107号は迂回路としては遠すぎるし。 秋田で道路なら日沿道が最優先。完成は6年先になりそう。
安倍が嫌韓なのは、交通インフラで韓国に完敗しているからじゃね。
日本の援助で日本の先を行くなんて悔しくってしょうがない。
実は台湾の鉄道もかなり進化している。南回り線の電化が完成すると本線完全電化となる。
台湾の鉄道に対する投資は垂涎の的、うらやましい。 >>640
それが原因で106号線の新区界トンネルも4998メートルになってる。
鉄道の場合はいくら長くとも運転ミスとか火災事故とは発生しないから
トンネル技術が発展した現在では風,雨,雪の影響がないトンネルの方がいい。 トンネルが長いことで火災を誘発することはない
しかし長いトンネルの中で火災が発生することが問題になる
北陸トンネルや最近だと青函トンネルのことはご存知? >>643
■ユトリア■山交バスを語ろう 10■山形■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1581543159/
1: 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 3291-LiuO) [] 2020/02/13(木) 06:32:39 ID:nTBX/nMh0=八戸イランロシア北朝鮮厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会)が立てたバス・バス路線板のスレ
13: 名74系統 名無し野車庫行 (中止 3291-LiuO) [] 2020/02/14(金) 08:47:24 ID:Jvm8pPK/0St.Vも八戸イランロシア北朝鮮厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会
山交バスにICカード導
>>648のレスに対し八戸Suica導入妨害馬鹿が愚痴らないようにお願いします。 >>650
新幹線の札幌延伸が現実のものとなってきたから動き出したんだろうな。
東北・山形・北海道新幹線と、トータルでメリットが有るし。
配置改良工事、10年以内に出来るんかな?
用地買収に入っていることからして、お前ら、福島駅構内がどう変るか
想像してみて。現地を知ってる奴は、どの辺が買収されて、そういう形で
アプローチ高架線が出来るか? など。 車両はE6系の亜種になりそうだな。
新幹線区間が福島までと比較的短いからか、
最高速度も300km/h前後とあった。 山形新幹線はこまちE6のお古でも良いと思う。320km/h出せるし。 東北はE5とE6、上越北陸はE7に統一だから、つばさもE6になるだろうな。
最高275キロのスジで320キロは回復運転時のみで、速達料金はなし。 >>654
山形は時速300キロ。
320キロは出さない予定。 >>654
そうなったら現美・とれいゆ・East-iは引退か? 300km/h以上の運転が前提になったら、
300km/h出せない車両が混在するのは支障になるからか ならないよ。
東北新幹線は本数が多くない。
宇都宮・郡山・福島・白石蔵王停車で
かつ福島も長時間停車の300キロ運転より
大宮ー仙台ノンストップの275キロの方が速い。
そもそもE7系が利府に来るわけだから
もっと速度が低い260キロが残る。 >>656
現美は上越、とれいゆは在来区間のみだから、東北新幹線本線の高速化とは関係ない。
East-iについては、営業車がN700に統一後も東海道でドクターイエローが残ることを考えると、速度性能を理由する引退はありえない。 JR仙台支社は、間もなく定期運用を終了する狭軌型719系の全廃(「のってたのしい列車」改造のフルーティアを除く)が一段落後、
標準軌である山形線専用のE721系(719系標準軌の全車を置き換える目的)の開発を進めている模様。 >>661
なお、山形線専用701系標準軌については置き換え完了後前後にて秋田(田沢湖線専用)へ転属させることを検討している。 >>661
支社が開発するなんてすごい
>>662
つまり山形線からは701系の分純減ですね。
転属の際は仮台車や道路で運ぶのではなく東北新幹線を通っていただくよう切にお祈り申し上げます。 >>648
山形新幹線つばさ・23年春新型車両に
日本テレビ(NNNニュース) 2020/02/17 20:14
http://www.news24.jp/nnn/news8879903.html
JR東日本などによると山形新幹線つばさの現在の車両「E3系」は1997年にデビューし、最高時速は275キロに達する。
老朽化に伴い、新たに導入が検討されている車両は、最高時速が320キロの秋田新幹線の車両をベースにしたもので、300キロ前後までのスピードアップを図る見通し。
2023年の春をめどに導入が検討されている。
また、東北新幹線と山形新幹線が連結・切り離しを行う福島駅の線路の構造を変える工事も進められる計画。福島駅は在来線と新幹線をつなぐ連絡線、いわゆる「アプローチ線」が東北新幹線の「下り」のホームしか現状、無い。
例えば上りの「つばさ」と東北新幹線「やまびこ」が連結する場合は「やまびこ」が一旦、下り線を渡って入線。
連結後に再び、下り線を渡って上り線に合流しなければならない。
今回の計画では「上り」ホームに繋がるアプローチ線を新たに設け、上りと下りの運行を完全に分ける予定。
これにより列車の増発やダイヤの乱れからの復旧が現在より容易になるとみられ、新型車両の導入と合わせて山形―東京間で数分程度の時間短縮が見込まれる。
山形新幹線を巡ってはJR東日本が米沢―福島間のトンネル新設について事業費が約1500億円、工期が15年かかるとの試算をまとめ、フル規格化に対応する構造にするにはさらに120億円かかるとしている。 >>661
E721系は在来線の高さに合わせて車高下げた車両を
新幹線ホームの高さにかさ上げした山形線に入れたらホームに上がるステップがいる
E723とかE725みたいに変えるのでは >>665
あると思っていたお前の方が不思議だが。 >>661
Newsだね
車両としては未だ未だ持つが、ACモータ化の方向だもんね >>661
山形線用E721はフルカラーLEDにしてほしい すぐフェイクとわかるような文章にレスする奴が多すぎる
総走行距離が伸びてる211系よりさほど走ってない719系が先に消えるなんてことはないよ
0番台が廃車になってるのは台車が廃車発生品だから
まだ10年はイケる
次は状態のいい701系を標準軌台車に交換してステップ埋めて流用でしょ
で不足する狭軌は低床車を新造と そんな面倒な事はしませんよ
フェイクの証明は出来るの?
台車の使い廻しなんて幾らでもあって50年物なんてのも世の中にはあるので理由には当たらないでしょう
制御装置の部品の入手性の問題か直流電動機廃絶の動きによるでしょう
阿武隈の車両の問題は整備するJRから見下り半をつけられたのもそんな理由 中身は719系だからね 秋田市内のバス、交通系ICカードが利用可能に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55586330T10C20A2L01000?s=4
バスへのICカード導入見込みがない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりがない! >>671
阿武隈8100は713系ベースであって719系とは全く異なるぞ
電磁直通ブレーキなうえに回生無いし 秋田〜土崎駅間の新駅の駅名決定について
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20200220-2.pdf
来春の開業を目指す新駅名は『泉外旭川駅』に決まりました!(JR東日本が商標登録出願中) ここ上り線と下り線の間が50mくらいあるんだな
初めて知った >>678
そのせいで無人駅のくせに建設費が20億も掛かる。 >>674
真実がどうかは別としても、リンク先の記事にそんなこと書いてなくて根拠のない妄言にしか見えない上に
、該当2県とか「該当」の使い方間違ってるよね。
カッコ付けて難しい単語言い回し使ってそれっぽく見せたいんだろうけどそれ以前の問題だね。 >>679
>該当2県でも数年内に導入を検討。
↑自治体が全額カネを出せゴルァ!!オリンピック前までに導入できなかった罰は国からの補助は受けられない! 今日みたいにリゾートしらかみが五能線区間のみ区間運休の場合は、奥羽本線経由で回送するんだよね?
東能代と弘前でそれぞれ休んでて、車両を入れ替えて運用すると午後の便も翌日以降も車両が変わってしまうから流石にないと思うが。
ブナは、秋田→(1号として客扱い)→東能代→(回送)→弘前→(1号として客扱い)→青森→(デルタ線で方向転換)→青森→(4号として客扱い)→秋田
青池は、(デルタ線で方向転換)→青森→(2号として客扱い)→弘前→(回送)→東能代→(2号として客扱い)→秋田→(5号して客扱い)→青森 >>687
よう、説明できずに罵倒だけの
哀れなツンデレSuicaファン殿www >>685
自己レス。
今日の1号4号の所定はブナじゃなくて、くまげらだった。
Twitterで検索すると、区間運休になった1号と2号はそれぞれ東能代と弘前で折り返しとしたうえで、午後の5号と4号は編成を入れ替えたまま運行&深浦でそれぞれ折り返しとし、客を入れ替えることで、本来の運用に戻した模様。 奥羽線の青森の区間が弘前=川部=新青森=青森ではなく弘前=五所川原=新青森=青森だったら
・青森県の県庁所在地が弘前市になってる
・岩徳線のような短路線の津軽線が弘前青森間でできて青森函館間の海峡線と直通運転
・新幹線は盛岡=弘前=五所川原=今別=木古内=新函館北斗
・五能線は起点が川部でなく五所川原駅
・大館から八戸方面に十和田線が出来ていた >>694
県庁が弘前から青森に移ったことを知らない人? 奥羽線は五所川原経由にしなかったのか
理解できない
秋田側でも青森方面には遠回りの能代経由にしてるくらいなのに
藤崎,板柳,鶴田,五所川原から途中の需要(人口が集積する津軽平野)拾えるだけにもったいないと思うよ 能代通って五所川原も通ったらまんま五能線ルートじゃねえか 奥羽線は秋田=東能代=大館=弘前(中央弘前付近)=藤崎=五所川原=松島=大釈迦=南青森(南高校近く)=青森中央(信号所付近)にすればよかった
史実の青森駅は中心駅にせずね >>696
>奥羽線は五所川原経由にしなかったのか
>理解できない
実際に現地に行けば理解できると思うよ。
地形図とか読み解ける人だったら、現地に行かなくても予想つく。
津軽半島は山脈になっていて、五所川原と青森は地図上では隣だけど
自動車道路ですら直接行き来する道路は無いに等しい。
一応、グニャグニャ曲がる「津軽あすなろライン」(冬季閉鎖)という山道みたいなのはある。
今でも五所川原から青森に行く一般的なルートの国道101号線は
直接、青森市ではなく旧浪岡町で国道7号と合流してから青森市内に向かう。
101号ですら結構な山道。
さらに、津軽自動車道は山を避けるように101号より南側を通して国道7号合流する。
それでも、少し山だけど。
鉄道でお金が掛かるのは、隧道(トンネル)と橋梁。
ルート選定では、それらを極力少ないルートが選ばれることが多い。
道路建設の話に戻るけど、以前、何度か五所川原と青森と直接行き来できる
道路の建設が出来ないか当時の五所川原市長が県に要望したことがある。
県からの返答は、建設するとなると膨大なコストをかけて山を開削したりトンネルを通したりと
現在の工法では費用対効果の面で無理との回答だった。
遠い昔の話ではなく、2000年代以降にも要望した記憶があるけど同じ回答。
現在の道路建設でもそんなやり取りしてるんだから、明治時代に五所川原ー青森間を
鉄道を通すのは無理な話だわな。 でも信越本線は軽井沢のあの勾配通ってるし
奈良県と大阪府も大阪鉄道ちゅう路線が
経費かかってでも生駒の山越えしてつくったんだけど 現状は
北海道と結ぶ在来線の廃止
東北新幹線の最終で新青森についても奥羽線沿線(弘前等)にしか帰れない
津軽鉄道は津軽中里まで
奥羽線が五所川原経由だと
北海道と結ぶ在来線は残っており,(青森-函館)間で結ばれている
東北新幹線は弘前,五所川原と延びていて在来線と別ルートで(弘前,五所川原は新幹線,青森は海峡線)共存している
五能線のしゅうでん
津軽鉄道は今別まで延伸されていて津軽線と接続できていた >>700
碓氷峠は首都圏と長野、新潟、北陸を結ぶ都市間輸送経路、
生駒山トンネルは大阪という大都会と県庁所在地の奈良を結ぶ重要な都市間輸送経路かつ通勤路線。
ど田舎の青森の県内市町村の往来とは比べものにならん。 >>700
難工事する価値を見いだせるかだよな。
実際通す場所が。
そもそも、全国に鉄道を整備してた国鉄や半官半民の私鉄は、早く全国に通すことが目的で
地元の事情なんか二の次だったし。
当時は鉄道の整備自体が国力に直結してた時代。
安全保障への影響が今とは比較にならなかっただろうし。
特に奥羽本線の整備が始まった時期って、まさに対ロシアで切迫してた時期だったろうし。
少しでも早く遠くまで路線を伸ばしたかっただろう。 昔,鶴田町に青森空港つくる予定あったと
聞いたことあるからこのルートもいいかも
しれない(五所川原ルートよりは勾配少ないし現実的)この場合は五能線は奥羽線乗り入れて
陸奥鶴田から青森方面と弘前方面のダイヤ,
首都圏でいえば湘南新宿ラインと上野東京ラインのような形で両方が存在していたと思われる
陸奥鶴田から青森中央間が青森線の愛称で
陸奥鶴田から弘前が弘前線の愛称で親しまれる
あと,五能線弘前線直通列車の案内でこの列車は青森空港方面には参りませんのアナウンスが流れる
奥羽本線
弘前=藤崎=板柳=陸奥鶴田=梅沢(青森空港)=羽野木沢=大釈迦=南青森=青森中央
五能線
陸奥鶴田=エルム=五所川原=木造=中田=陸奥森田=越水=鳴沢 五所川原-青森空港12分
弘前-青森空港25分
青森中央-青森空港32分 >>704
結論としては無理だろうな。
というのも、奥羽本線は実は弘前すら通らず黒石経由の予定だったから。
昭和56年発行の東奥年鑑(東奥日報社)の黒石市の項目に書かれてた内容がある。
その内容の一部に「〜国鉄奥羽本線は1894年(明治27年)開通したが、
この建設に町民が反対したため鉄道はこの町を避けて西を通ったため、
その後の町の発展を大きく阻害した。〜」
という、記述がある。
今手元にはないけど、その他にも奥羽本線は弘前ではなく黒石経由の予定だったというのを複数見たことがある。
恐らく、弘南鉄道(現弘南鉄道弘南線)が建設された経緯が書かれたものに書かれてた記憶がある。
当時の黒石町民が建設に反対してなかったら、弘前ですらヤバかったんだな。
実際、北は青森から浪岡、南は大館方面から大鰐までは、まるで黒石に行くようなルート。
浪岡から大鰐の間だけが弘前方向にルートが一気に変わる。
「弘前市内と弘前駅は何で離れてるのか?」という人が時々いるけど
むしろ、通る予定では無かった所にあそこまで持ってきたという方が正しい。
それだけ、当時の国は全国に鉄道を敷設するのを急いでたんだな。
こういう当時の状況下で奥羽本線が五所川原を通るように国が配慮するようには思えない。 奥羽本線はもともと黒石ルートだったが
軍部の強い意向で軍施設がある弘前に変更になったと聞いたことがある。 難工事どころか線路を通せるとは思われてなかったのが上越線…
高崎から新潟に行くのに、なんで長野を回らにゃならんのかと
しかも途中にアプトとか使ってなぁ
(アブトじゃないぞ、アプトだ。スレ違いになるので詳しくは書かないが) >>708
まあ、黒石経由でも弘前も通ったと思うけどね。
ただし、今の弘前駅より更に遠くなったかも。
八戸駅のような例もあるからな。
昭和40年代に入ってから尻内駅から八戸駅に駅名が変わった。
八戸線の八戸駅は本八戸駅へ改称。
こんな感じになった場合、奥羽本線は弘前を通ってるとも通っていないとも
どちらの表現も正解になるな。
少なくとも自動車が普及する以前の人々の感覚では。 >>712
黒石経由だったら川部接続で青森方面に向かい、川部-弘前を支線扱いで敷設してそう 五城目も当初は反対し八郎潟経由にその後支線で結んだけどな
あと綴子もSLの煙を嫌って反対し鷹ノ巣経由に変更になったし 具体的なのが出たね
山形新幹線をより便利に快適にします
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200303_ho01.pdf
1.山形新幹線に新車を投入します
山形新幹線用に E8 系新幹線車両(7 両編成)を 17 編成(119 両)新造します。
新造車両は、2022 年 9 月以降落成し、2026 年春までに 17 編成落成の予定です。
2024 年春からの営業運転を予定
2.福島駅アプローチ線新設工事に着手します
使用開始26年度末(予定)
630 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2020/03/03(火) 14:3 新設アプローチ線、結構ウネウネだな。
ところで、現在において新設踏切って良いのか?
E8系の先頭傾斜9mって、E7系とどっこいどっこいってとこか?
なんか、これを以って板谷峠短絡線は消えそうな予感するな。 >>717
現在の省令では原則として遮断機があれば踏切新設はOK
特例で車が通れないとかなら警報機だけでも可 つか、元々そこには踏切あるので新設というより線増だね(三河踏切)。
個人的には、むしろ立体交差となっている曽根田踏切が大丈夫かな?と。
高さが確保できるかどうか。 新設アプローチ線の大部分がJR持ちの土地を通ることになるのかな?
どれくらい一般から用地を買収せねばならんのだろう? >>717
ちょっと古いけど青森で立体交差化→踏切廃止→35年後跨線橋下に新たに踏切設置というのがある >>723
新設アプローチ線の80〜90%ぐらいがJRの土地。
東北新幹線の高架下〜三河踏切〜奥羽線交流部の間に、まだらに私有地がある感じかな。
特に三河踏切付近。 あの辺にはプロ市民はおらんと思うが
土地の適正価格は都内なんかに比べれば安いし
土地を売り惜しんで村八分という時代でもなかろうが 今となっては福島駅隣接の機関区の存在が大きかったということか。 東北新幹線とのアンダーパスの辺りでは、一旦フラットになるのかな? >729
現在のアプローチ線の勾配が33‰だから全体としてはほぼ同じ勾配になるのでしょう。
ただ、新アプローチ線が高架橋をオーバークロスしてから、東北新幹線をアンダークロスし、三河踏切に至るというジェットコースターのようなルートになるのでかなりの急勾配の箇所が出てくるのは避けられないと思う。
そうなると新アプローチ線にはスリップ防止のための融雪装置が必要になるかもしれない。 >>732
急勾配だし何らかのスリップ防止をするかもしれないが、そこを通るのは上りだけだから登りだけだよ 1M1Tなら大変かもしれないけど5M2Tなら問題ないでしょ
落ち葉と一緒 新潟駅のようにSLが勾配を上れないので下りは駅構内まで走れないとか
かりにも新幹線車両だからな 関連スレ
【青森駅】ラビナ【直結】1
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1584237379/
[警告]八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のチョンボチキン大王・猿藤豚純)は出入り禁止
【青森】弘前市のヒロロ、2020年3月20日リニューアル開業−TSUTAYA BOOKSTOREを新たな核に、スタバも導入
https://toshoken.com/news/18307 >>739
よぅ、逆張りツンデレSuicaファン殿www ヒント
国立社会保障・人口問題研究所が発表した人口推計だ。2017年4月時点で100万人を割り込んだ秋田県の人口だが、2045年には60万人まで減少する見込み。
65歳以上人口も50.1%と全国で唯一50%を超える。75歳以上も31.9%とため息の出るような数字。人口減少率、老化率ともに全国のトップをひた走っている。
http://misawafudousan-akita.com/entry/319123/ 秋田〜東能代までノスタルジックビュートレインの展望車に乗ったのは良かったわ。 ヒント
新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、県境を越える往来に対しても、行政が取り組みを強めている。
長野県は25日、県内のインターチェンジ(IC)で県外ナンバーの車の登録地を調べる取り組みを始めた。現状を把握して今後の取り組みに生かすという。
山形県は空港や主要駅など7カ所で、来県者を対象に検温を本格化させた。
JR山形駅の新幹線改札口そばでは、県職員らが持ち込んだサーモグラフィーの画面を確認し、山形新幹線を降りたばかりの乗客をチェックした。
ただ、新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が全国に広がったこともあり、山形駅で降りる乗客は数人程度だった。
https://www.asahi.com/articles/ASN4T5VJ8N4TUTIL00R.html 奥羽線沿線の3県民はSuica導入あきらめろ!
コロナ大減収を喰らっているJR東日本は「導入しない」という立場だ! 特急つがるは快速つがるでいいよw
秋田〜八郎潟まで各駅で3時間切る快速。
なのに2時間40分以上かかる特急。
快速あいづみたく、一部指定席入れれば問題なし。
新型車両E721系の違う番台作ってそれに入れる。3両ワンマン対応。
今は5両の黒磯〜新白河だってワンマンじゃないか。 関連する良スレが新しくなりました!
青森・秋田・岩手のJR在来線にSuica導入不要! 6枚目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588553563/
>>760
部外者は黙ってろ
大館駅新駅舎
JR大館駅新駅舎構想 22年度完成予定 秋田杉の香りまとって /秋田
https://mainichi.jp/articles/20200419/ddl/k05/040/021000c
外観は秋田杉の木目調縦格子のデザイン=大館市提供
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/04/22/20200422ddlk05040580000p/9.jpg
大館市はJR大館駅と市の公共施設を合築した
新駅舎建設構想の基本設計をまとめ、市議会に報告した。
新駅舎は現駅舎西側に計画され、
2022年度に完成予定。概算事業費は約25億円。
市企画調整課によると、新駅舎は鉄骨一部2階建てで、延べ約1320平方メートル。
秋田杉を強調し、木の香りが漂う施設にするため、木目調のルーバー(縦格子)を
外観にデザインし、天井や内装にも木材を多用する。
1、2階合わせて約850平方メートルのJR施設には、改札▽待合室▽事務室――
などを、1階の市施設約470平方メートルにはイベントホール▽多目的スペース
▽バス発券カウンター▽トイレ――などが設けられる。
駅前広場は車道をロータリー化し、駐車場(22台分)、駐輪場(66台収容)を整備する。 あと2レスで777getに迫っているが>>773はレス禁止
バス・バス路線板(ID無し)
宮城交通とミヤコーグループ 20台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1560695072/
196: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2020/05/13(水) 06:05:31 ID:0も 羽後本荘駅前の本荘ステーションホテル
22時最終チェックインだと
新潟から電車乗り継ぎじゃ間に合わないんだよな
電話すれば30分くらいは待ってくれるのかもしれんが ヒント
ネットで基準超え山菜売買 放射性物質調査、最大4倍
2020.6.20 23:34
東京電力福島第1原発事故後の食品の基準値(1キログラム当たり100ベクレル)を超える放射性物質を含む山菜が、
インターネット上で個人売買されている実態が、福島市のNPO法人「ふくしま30年プロジェクト」の調査で判明した。
国の出荷制限がかかっている地域で採取されたとみられる山菜からは最大で基準の約4倍の値が確認された。
同NPOが4〜6月にフリーマーケットアプリ「メルカリ」やオークションサイト「ヤフオク!」、
通販サイト「楽天市場」で福島県を除く東日本の9道県で採取したとされる山菜のコシアブラを22人の出品者から購入。
公的な検査機関でも採用されているゲルマニウム半導体検出器で調べた。
出品者ごとのサンプル22検体のうち、山形県産とされる4検体と、群馬県産と長野県産とされる各1検体の計6検体で、
1キログラム当たり101〜390ベクレルの基準値超えを確認した。
https://www.sankei.com/smp/life/news/200620/lif2006200035-s1.html ヒント
6/21(日) 11:24配信
読売新聞オンライン
21日午前10時9分頃、山形新幹線のつばさ127号が山形県米沢市の峠駅から同市の大沢駅間を走行中に、カモシカと衝突し、現場に停車した。
JR東日本で車両点検を行い、異常がなかったことから10時22分頃、速度を落として運転を再開。大沢駅で再度、車両点検を行い、同駅を32分遅れて出発した。
同社によると、約60人の乗客にけがはなく、衝突したカモシカは見当たらなかったという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/35aa5fe77ea0ba30dd97147cd96f5c670e424f7a 秋田臨海が営業終了するけど、秋田港線は大丈夫だろうか?
自社列車が無くなる路線をJR貨物がいつまでも維持するとは思えないのだが… クルーズ号運転するJR東日本がJRFからリースするか買い取るかだな。 来春改正から男鹿線中編成ワンマン開始で秋田〜追分は奥羽線のワンマンも全ドア開放になるっぽい? ニュースによると、臨海貨物が廃止になっても
クルーズ船向けDCの運転には支障ないそうです。
JR東公式コメントです。 >>795
東の公式コメントってソースどこ?
関係機関の公式見解は
「秋田県は『特別列車の運行に支障はないと考えている』と話しています」(NHK)
くらいしか見当たらないし、地元紙(秋田さきがけ)も
「秋田港駅はクルーズ船寄港時に運行する臨時列車『クルーズ列車』の発着駅にもなっているが、JR秋田支社がJR貨物の奥羽線貨物支線で運行しているため、影響はないという」
としか載せてない(出典の明記がない)けど 大曲花火大会中止決定に伴い、8月28日〜30日の間の臨時列車の運転を取りやめます。
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20200702.pdf
楽しみにしていただいた皆様には多大なご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解頂いますようお願い申し上げます。 ツイッター見たら山形駅の一部にcpラインっぽいものが整備されてる? つがる、9/1から対象になっとる。
8/20からにしてくれたら、よかったのに。 スイッチバックを廃止にした山形新幹線を永遠に許さない
古き良きシステムを無くす悪魔の列車め >>806
そりゃ、スイッチバックなくなったのは寂しいが鉄路として残っている
んだからイイじゃないか。
横軽みたいに廃止になったところだってあるんだぜ…
それに、改軌しなくてもスイッチバックは廃止されていたかも知れん。
磐越西線中山宿駅の例もあるし。 >>806
>>808
スイッチバックあったの峠駅?
ポイントとかスノーシェッドがまだ残ってるんだっけ?
峠駅で思い出したけど、峠の力餅食ってみたいんだけど、コロナで行けないのが悲しい。 大石田は芭蕉の奥の細道で出てきた気がする。
さらに本線からここまで五十年くらい前まで短いローカル私鉄があったはず 東北板で八戸よりも猛烈に荒した弘前AV野郎がついにやっつけたぞ!!
【アク禁】弘前AVストーカー厨 BBx発動記念【規制】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1596319556/ なんで10代20代で占拠されてるのに、天童南で全然降りないんだよ…前は殆どここで降りてたぞ。
さくらんぼ東根でもそこまでは降りず、村山でも…
いくら何でも大石田とは考えられず、すなわち新庄…
なんで村山地方から最上地方の普通がこんな時間に多いんだよ! と思ったら大石田が一番降りてたとは。
しかし銀山温泉に行くような雰囲気には見えない… >>818
その40分前に村山行きが出ているから、村山までの客はそれに乗って残された大石田の人が乗っているだけでは おおうほんせん
なぜかへんかんできない
誰もおううなんて発音してないじゃん 発音じゃなくて漢字の読みの問題だよ。
奥を「おお」なんて読まないだろ?奥義を「おおぎ」なんて読まないだろ?そういうことだよ。 奥羽本線沿線の青森・秋田・山形(※)よ、Suica導入は不可能!
※:在来線として一部対応駅のフル対応への昇格化を含む 危機感も無いJR東秋田支社。
税金で新しいトンネル掘れとか笑わせるわ。
地方では鉄道終わってるけどJR東も終わってる。 何でもかんでもゴッチャにして
アレだからダメだの危機感がどうの
バカばっかだわなw
お前らみたいのがコロナ感染者を追い詰めるんだろうな 今奥羽北線乗車中だが、なんで駅に着くたびに全車両ドア開き扱いしてんだろうな。
虫入ってきてしょうがねえぜ。
オレはO型だからかクソ蚊がすぐ寄ってきて、両腕が刺されたあとだらけだ(-"-;)
オンボロ写るんです701系は、生ぬるい風しか天井から出てこんし、車内のあちこちが煤けてるし、ドアはガタガタうるせえし、仙台のE721系に比べて相変わらずチープ過ぎるクソ車両だ。
束の野郎はいつまでこのポンコツ使うんだよ。
GV-E400系が運用開始したら、落差すげえだろうな。 >>824
>奥羽本線沿線の青森・秋田・山形(※)よ、早急にSuica導入せよ!
↑新型気動車(2020年度末の五能線メインの新型気動車導入予定+その後の男鹿線向け蓄電池電車追加投入による統一完了を計画)
のおかげで予算を使い切り、Suica導入どころでなくなったJR秋田支社を馬鹿にする阿保野郎は黙ってろ!! 新型車導入で予算使い切ったからSuica導入出来ないとか、小学生のお小遣いの使い途の話じゃ無ぇっての。 >>817-822
地元民なら「ホンセンでイモ天行く」でおk またまた追記
マスコットキャラ板 http://hissi.org/read.php/mascot/20200813/Z2pOYWJuZzI.html
テレビサロン板の削除対象スレ
RAB社員たちは、テレサロ板の存在を知っている!! 2
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1575411918/
31: 名無しさん@お腹いっぱい。 [] 2020/08/13(木) 20:18:54もハ戸北朝鮮中国厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王超迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会
楽しい すごいことを発見した
山形ー酒田間は、通しで切符買わずに山形ー新庄と新庄ー酒田で分割した方が、何でかわからないけど150円も安くなる
どうせほとんどが接続悪いし、お散歩がてら改札外に出れば不審がられないし 黒石市民は、↓の新聞記事を見て羨ましいだろ!!
『【全文】市営バスに電子決済、青森市コロナ追加対策』
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/396049 Suica導入より、新型車両だ!!
五能線などへ新型電気式気動車を導入 JR秋田支社(20/08/23 河北新報)
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202008/20200823_43023.html
新型車両で快適らくらく!
Suicaは諦めろ! JR秋田支社は新型気動車導入により、管内在来線へのSuica導入は不可能である! >>872,874
曲者=八○Suica・PASMO導入計画妨害工作委員会
バス・バス路線板(NGワッチョイ ca91-7wtS・2a91-7wtS)
http://hissi.org/read.php/bus/20200912/VmY3eFRLZVAw.html 話しが変わってスマソ
719-5000だが来年度で30年経ち部品劣化で廃車0番台から部品鳥状態とか
そろそろE721-5000(仮称)は出てくるのかな? >>877
721だと、車両床面とホーム高さが合わないんじゃね? 10月17日・18日、秋田市某所で『秋田臨海鉄道特別公開2020』を開催します!
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20200911.pdf
※このイベントへ行くには旅行商品の申し込み(びゅうトラベルサービスの公式サイトより受付)が必要です。
(一般の方々はご来場できませんので、何卒ご了承ください。) 菅なんてワンポイントだし何も出来んよ
横手焼きそばでも食ってろ 延伸するなら大曲まで延伸しつつ、秋田まで直通してくれ 新幹線延伸で一番困るのが奥羽線の三セク化なんだよな。 湯沢にしろ横手にしろ、東京方面との直通列車がなくなって久しい
からなぁ… 新庄からの延伸ならミニのままだろ
在来線ダイヤが田沢湖線みたいに
ハゲ山のようになるかも知れんが 秋田新幹線ができて1、2年目くらいかな
485系たざわが大好きでたまらなかった俺が、最初はあのE3系の密閉感に馴染めず(新幹線だから気密性が高いので)
ある時485系を求めて秋田から山形まで特急こまくさに乗ってみたんだが、
あれは新庄まではガラガラで新庄から激混みだった。
山形新幹線が新庄まで延伸してそこから伸びないのは極めて妥当だと思う。
秋田県と山形県の間に流動が全く無いんだもんな。
あと新庄に陸羽東西線が乗り入れてるのも狭軌ネットワーク的に大きいのでわざわざ新庄〜秋田の狭軌線を潰す必要もなかろう。
車両があるなら大曲〜秋田間完全標準軌複線化した方が花火の時たくさん走らせられるだろうが
どうせ車両は足りなさそうだから今の狭軌で大曲乗り入れできる方がよさげ ユーたち、おはよう!今日は三連休乗車券を使って、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・
少女時代でも聴きながら、特急つがるで大館に逝って、秋田犬の里に設置してある、青ガエルに
再会してくるわw あぼぼ・・・ お出かけ前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りの住民への病気の元になりますので、
出かける前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから出かけるように心がけましょう。
街のマナーを守るようにお願い致します。 乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りの乗客への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内のマナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便、鼻水が入っているティッシュペーパーは、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。 夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 >>894
その後は花善で定食食して
鶏めし弁当を買えばなお良し 20m級の山形新幹線にも緩衝車両として5mのミニチュア車両を組み込めば実質25m級車と同じになるからホームドアを取り付けできるなー。
とさっき妄想した。 ただいま〜
>>902
コロナ対策で、1時間近く待たされたわw その間に、青ガエルを大雑把に撮影・・・
わんこも可愛かった(*´Д`) 菅首相は湯沢苛めをするJR東日本を許せない。東京ー湯沢間の直通列車を深夜時間帯を含め毎時一本運転せよ。実現するまではJR東日本の社員のボーナス退職金役員報酬の冗費は廃止。東日本の本社の湯沢移転は当然。 湯沢から分岐し奥羽本線秋の宮支線を高規格でつくるべき。
で、鳴子温泉まで延伸、陸羽東線も改良。
将来はこちらがこまちのルートになるんだよ。 お国入りったって、選挙区は神奈川2区じゃん。横浜市議時代の選挙区も西区からだし。
湯沢へ国政選挙の遊説なんかで、里帰りしたとしても、北上まで新幹線で、そこから黒塗り公用車だろうな〜。
山形も絡めて遊説するなら、新庄まで新幹線で、あとは 黒塗り…はあり得るだろうけど。 福島〜秋田間をフル規格で、奥羽新幹線で作って欲しかったなあ、あぼぼw
速達タイプをつばさ、他のタイプは、こまち、こまくさ・・・ >>911
いつも思うのだが、作ってほし「かった」って何で過去形なんだよ
奥羽新幹線は整備新幹線後の計画線なんだから、札幌も北陸もまだ繋がってない現在では、もともとまだ作り始まってないものだぞ 福島から山形〜新庄〜秋田までフル規格で建設してたら今頃・・・ >>916
福島〜赤岩がふくしま吾妻鉄道雪うさぎラインに
赤岩〜院内が山形さくらんぼ鉄道線に
院内〜秋田があきたこまち鉄道横手かまくらラインに
それぞれ経営分離だな >>918
福島県は奥羽新幹線ができても駅もないし、何のメリットもないから、奥羽本線を経営分離するなら新幹線建設に同意しなそう。
整備新幹線が通るのに駅ができなかった県って今までに無いんじゃないかな? 関連スレ
山形新幹線は秋田まで延伸すべし
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1601652423/ 主題歌
日本で一番 美人の産地 農家育ちの叩き上げ
自民党の令和おじさん いざ内閣築いた
上京の近道があれば みんなきっと通りたい
でも政府も乗り気ではないし 自分でスレ立ててる
輝いた扉押し開けたい
「つばさ」を延ばして秋田へ行こう 横手や湯沢を忘れるなよ
日光鬼怒川宇都宮にも 美人増えると信じてる
Prime Minister Suga! Please make the railway.
田中角栄の郷土愛 あなたも見習えよ 秋田行がつばさ本来の姿
山形県内止まりだったら
やまばとにしろ もしも阪神タイガースの代わりに東北タイガースが誕生していたら
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/meikyu/1602336652/
六甲おろしの代わりに「蔵王おろし」を合唱?
♪奥羽 奥羽 Oh 奥羽 東北タイガース
フレー フレーフレーフレー♪ 弘前駅前(弘南バスターミナル)の
【青森】イトーヨーカドー弘前店、2020年11月18日リニューアル開業−弘前初「ロフト」「アカチャンホンポ」出店
https://toshoken.com/news/20705 弘前市 桜田宏市長『ワクチンが普及し、コロナが完全収束されるまでの間、弘前市にはもう来ないでください!』
これは、県外から旅行目的にやってくる方々へのメッセージだ。 ビシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ!!
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんな来てね!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/ 赤ちゃん本舗っうのは、会員制だから一般人はカエルの
平成の初めころに、新規開店の店に並んだらそんな〇飛〇な対応だったのを
思いだしたんだが。 知事・市長発言捏造の>>925
テレビサロン板
阿蘇派祖民主主義人民共和国(削除対象のゴミスレ)
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1577483947/
34: 名無しさん@お腹いっぱい。 [] 2020/10/12(月) 07:48:48もハ戸北朝鮮中国厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王超迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会のワンパターン狂言回し このスレッドは1000を超えました。
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