【JT】東海道線東京口スレ 109
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
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【JT】東海道線東京口スレ 108
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525607803/
【JT】東海道線東京口スレ 108
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535064527/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>442
9時出勤で8時前に駅に着くのがそんなにおかしいのか？
もっと余裕をもって行動しろよ >>442
小田原からバス移動
小田原から登山線移動
小田原から大雄山線移動
小田原から新幹線下り方面移動
いろいろ有るんだよ勤め先は >>445
お前みたいなのが世の中を窮屈にしてるんだよ
会社の定時なんて社会的になんも価値のないものを無駄に神聖視している奴がいるからいつまで経っても通勤ラッシュがなくならない >>442
スレチだが、中央線もそんな感じで、立川で一気に空く。 >>447
電車が数分遅れただけで改札でああだこうだと言う馬鹿と一緒にすんなグズ >>449
自己紹介してんの？
そんなやつみたことないわ
むしろ大人しく次の順番待ってるのばっかりで
他人事ながら、大丈夫かと思うことが多い >>450
遅延証明書求めての大行列を見たことないなんて無職だろ？ >>442
小田原着何時何分の電車で何両目に乗ったのか教えて >>442
新幹線で出張とかじゃないかな。
新横浜行くより近い人は小田原から乗るよね。 >>442
ダイ改で小田原着7時台に1本増発される >>451
遅延証明なんてもらったことないわ
通勤はバスが主なので
数分遅れただけで遅延証明なんて出されるの？
これから仕事に行く忙しい人が、数分の遅れでああだこうだと文句言うてるの？ >>441
これ、労組が反発してるがだいじょぶか? 首都圏各線区では、２７日から２８日にかけて降雪の影響により列車の遅れが発生する可能性があります。運行情報や気象情報に十分注意するとともに、時間に余裕をもって列車をご利用ください。 交通情報板がほとんど機能してないな
運転見合わせがあった時、昔は役にたったのに
今はツイッターで情報交換してるからか？ 5ちゃんねるは最低最悪の痰壷だからくだらない人格否定をぶつけ合うぐらいにしか役に立たない
その場ででっち上げた地域蔑視でも連投してた方がマシ
運営企業もクソ企業だからクソみたいな発言で廃れさせて広告収入を断ってやったほうが社会貢献になる サフィール踊り子の接客研修に応募。
旧国鉄OBで組合活動しかやってなかった俺に接客できるか?? SVOとかサフィとか東京の奴のことしか考えてないね
普段から通勤通学でJR東日本に貢献してる湘南民は無視
ロマンスカー海老名伊勢原秦野に停車させた小田急とは対照的 じゃあお前、湘南地域に踊り子止まったら使うの？どうせ使わないのに文句しか言わないんだろ。 平塚以東〜東京くらいでは特急待つよりG車の方がよほど便利だから仕方ないな >>471
G車伊豆急乗り入れしてないでしょ
お前らみたいにボンビーだけ住んでるわけじゃないんだよ
湘南にも年寄りとか金余ってる奴はたくさんいる 30年ぐらい前には藤沢・茅ヶ崎・平塚にとまったこともあったけどね
平日限定でしかも3駅すべて停車じゃあ利用は多くならないよね
人口も今よりだいぶ少なかったし
Nexも15年ぐらい前に一度だけ小田原まで乗り入れたけど、時間は成田空港着13時前ぐらいで半端、ろくに事前のアナウンスもなし
数年前の湘南かいじも同様
湘南地域に対して形だけやったけどやる気はないのが見て取れる 湘南地区は本社東京の企業の社長重役役員最多住居地区なんだけどな
東京都港区より多い
宇宙飛行士ノーベル受賞者あと俺も住んでるw >>476
無理でしょう
せいぜい辻堂・二宮(・国府津)を削るのがいいとこでは
事実上の、どころか完全にただの値上げ
朝なんて昼間の普通よりはるかに遅い特急になってしまう ↑
オエーッ
生理的に受けつけない
あぼーんにしよう 静岡アフターDCの目玉は伊豆クレイルの相模線入線と特急富士の復活か その発駅ならふじさんの富士宮行きとか仕立てて欲しさ >>423
￣￣＼|￣￣￣￣
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（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 有名撮影地・新子安駅で、スーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 有名撮影地・新子安駅で、スーパービュー踊り子を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 有名撮影地・新子安駅で、国鉄昭和の踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
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バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 有名撮影地・新子安駅で、国鉄昭和のイチパーゴーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 写真コンテストで勝利すること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>496
特急ひらつか？
なんだろう？
気になるよね。 ライナーがなくなるのと引き換えなら特急おだわらもひらつかもあたみも要らない。 特急ひらつか
平塚市民でもいりませんわ
おだわらもイラン
あたみはまぁ、ライナーと併用ならギリ 平塚あたりが1番需要あるからな
辻堂停車で横浜川崎通過がいい 特急ひらつか特急料金550円
停車駅は茅ヶ崎、辻堂、藤沢、品川、新橋、東京 >>498
特急ひらつかの熱海行きで我慢してください。 >>502
特急なんだから横浜も止まるだろ
特急料金は時刻表の〔ひたち〕〔ときわ〕〔スワローあかぎ〕〔あずさ〕〔かいじ〕〔富士回遊〕〔はちおうじ〕〔おうめ〕の欄を見てから書け >>504
横浜なんかいろいろあるから停車しなくてもいいんだよ
通勤快速と湘南ライナーの定時版と考えたらいい 関西のびわこエクスプレスみたいに、通勤特急なる種別を作ったほうがよさそうですがね
料金は通常の特急より若干安めくらいで
ま、そんなことはしないでしょうけど 湘南ライナーの定時版って
どういう意味？
おまえはやっぱり勝手な言葉を作る鉄オタの上級種なの？ >>507
平日だけじゃなく土日休も定時で運転するから特急化するんでしょ
上野東京ラインになって東京通勤民の不満解消と通勤快速の休日運転要望に応えるため
小田原まで行くより平塚最短特急でシャトル運行効率運転できる >>508
マジか
そんな見識で鉄道板にご自慢の意見を書いているのか
はちおうじ号おうめ号も土日に走っていると思っているのか？
ライナーのボッタクリ特急化と何度も書かれていることにも少しは気にとめろよ
JR東日本お得意の利用者無視だよ >>508
> 平日だけじゃなく土日休も定時で運転するから特急化するんでしょ
鉄道関係で「定時」と言えば、それは「遅延していない」ということ。
「定期列車化」(臨時列車や季節列車ではなく)と言いたいのか？ >>510
いちいち上げ足取らなくていいよ
意味が伝わればOK 意味が通じていないし
おだわらやひらつかが土日や昼間も走ると思っていたおめでたい奴だからな
どうりで一人だけ言葉の通じない奴がいると思っていたんだよ ライナーのボッタクリ特急化
というのが一番体を表しているよね。
いずれにしてもイラネ！
そういう話があれば少なくとも市のお金でホームを作った藤沢と茅ヶ崎には事前相談するだろうし、藤沢と茅ヶ崎が「はいそうですか」と言うわけはないし、揉めるのは必至。 ライナー廃止でもいいから、夕方以降の東京始発を30分毎でいいから走らせてほしいわ
せめて上野始発を増やしてくれ >>514
ライナーのかわりに特急を走らせるつもりでしたが自治体の猛反対を受けましたのでライナー諸共廃止します
文句は自治体へ
というシナリオ ライナー廃止でもそのスジは使わない
合理的減便が出来ると 今回の改正でE257の踊り子なぜか時短しないが通勤特急の方はE257でも215でも120kmスジで時短してくれれば少し需要があるかも >>520
まだ185が代走で走る可能性がある以上、速度はそのままでしょ。 >>520
特急もそうだけど、普通列車も211系全廃後も所要短縮されてないんだよな。
231/233に統一された今、120km/h出せるところを出せば幾分時短できると思うんだが、余裕時分に回されている。 >>522
普通の時短なんてしたら、余計に特急なんて乗らなくなると思ってるんでしょ
185が完全に撤退してからでは >>521
E257になってもE353になっても189系のスジのままだから
最速達以外のスジなんか元々変更無し >>522
特快やアクティー乗ればわかるけど、戸塚〜小田原間でも120km出せる区間って全然無いんだよね。
直線に見えて制限がある所が多いし。貨物線なんか尚更変な所に看板立っているし。 >>522
常磐線だって20年以上前のスジのまま
車両性能が良くなったらスジも立つと思っているのは鉄オタだけ 直流区間は変わってないかも知れんけど、交流区間がそうだったら415系すげーってなるわ 超お急ぎの方は新幹線へ
お急ぎの方は踊り子へ
貧乏人は普通電車へ >>526
常磐線は南千住三河島に中距離電車が全部停車になったね。 >>517
ライナーが万一なくなるなら、特急があってもなくてもどっちでもいいや。
ライナーは乗るけど特急はどうせ乗らないし。 >>532
けれども倍の料金になった特急でも通勤利用者はそれなりにいて
やがてその料金が当たり前の感覚になる
まさにJR東日本の思う壺 >>533
どうなんだろうね。
ライナーも昔に比べたら空いてるし、520円が例えば1000円になったらサラリーマンは乗れないよ。
月2万だよ。
少なくとも俺は無理。(´･ω･｀) ライナーとかグリーン車通勤の人って会社から補助が出てる人が多いのかな
うちの会社は秦野から来てる人には新宿までの特急券代支給してるけど >>316
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
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. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>535
普通乗車券だけで乗れる列車と比べて所要時間や利便性の差が大きいなら
特急料金の全額または一部補助で支給すると思うが、所要時間差が少なかったり
グリーン車みたいに単なる座席保障という程度では支給しないと思う。
鉄道会社同士が並行している場合でも利便性に明らかな差があれば高い方でも支給してくれる場合も。 >>535
グリーン車は伝統的に一部上場企業の部長以上などに通勤手当として支払われている。
手当ではなく定期券自体を支給する（うちの会社も前はそうだった）会社があり、
それ用のフォーマットとして「グリーン車区間」って表記があったように記憶している。 >>526
取手まではほとんど速くなってない
取手水戸はE531の130km性能
水戸いわきは数年前に日中だけ速くなった(E501の120km性能？)朝夕はそのまま415性能の100km
だった気がする
上野東京ラインは車両の性能を考えるとさすがに遅すぎ 遅れてる時はごく稀にモーター唸らせて頑張ってる時もあるけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
