【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 9番線
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【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528193151/
【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512949905/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured そもそも県境部分なんだから、黒磯ー新白河間終日運休でok。
ウィルス蔓延させるな。 キハの時期が短かったのは意外。
当時の様子だと全列車キハになりそうな気配だったから。 黒磯新白河間の列車運行が今なお全列車仙台支社の運転士が担当しているのは
都市型ワンマンに関しては大宮支社より仙台支社の方が慣れているからなのかも
（仙台空港アクセス線のノウハウがあるし） ただ、終日E531系運用に切り替えるタイミングで、
矢吹 - 新白河間をSuica仙台エリア
豊原 - 黒磯間をSuica首都圏エリア
に編入して欲しかったところ 次はテンプレに
>>941
を追加してくれよ。
最終的には
１番ホーム
２番ホーム
３番ホーム
上り通過線
留置線
になるのかな？ >>948
新白河は福島県域だから不十分。
黒磯で一旦スクリーニングする二重のバリアが必要。 >>958見て思ったけど2面3線で黒磯分断継続だと1番線塞がないと黒磯で3本同時客扱いできないよね？普通にあり得るでしょこの運用って
分断解消すれば乗り換え・折り返しのために黒磯のホーム塞いでいる直流車と交直車がいなくなるんだから3ホームで十分足りる
黒磯でホーム塞ぐのが直流車の折り返しだけになって全国にいくらでもある普通の2面3線の折り返しと化す
車両が既にあるのにこれしないで分断継続って逆に何が理由になるのってレベル >>961
・水戸支社はE531-3000を大宮支社管内の黒磯 - 宇都宮 - 小山で運用して欲しくないと思っている
・大宮支社の乗務員は「借り物」であるE531-3000の運転をしたくない（送り込み回送を除く）
・大宮支社は、黒磯以北の乗務は引き続き仙台支社に一任したいと思っている
こんなところかね 組合の言いがかりレベルでワロタ
普段から検査で郡山まで走らせてるのは何なのか
乗務員交代はわかるけど別に分断の理由にはならないよね、黒磯の停車時間1分にすれば可能だし
UTLとかこんなの日常的にやってるじゃん >>962
>水戸支社は大宮支社管内の黒磯 - 宇都宮 - 小山で運用して欲しくないと思っている
>大宮支社の乗務員は「借り物」であるE531-3000の運転をしたくない（送り込み回送を除く）
それを言い出したら湘南新宿ラインも上野東京ラインも横総や中央総武線も成り立たなくなる訳で… ＞大宮支社の乗務員は「借り物」であるE531-3000の運転をしたくない（送り込み回送を除く）
借り物の橫コツ車とかりんかい車毎日運転してるやん >>965
JRでも横総みたいに古くから相互乗り入れや片乗り入れを当たり前のようにしてたんだから、今更そんな感情論が通じるとでも思ってるの？ >>962
>>941をお手本にして、客観的な根拠を頼む。
そしたら真面目に読むわ。 高尾は列車本数は多いけど、2面3線+通過線。通過するのは特急と貨物、一時間に一本の快速。
高尾が出来るなら、黒磯でも出来るだろう。 高尾が2面4線なんていう真っ赤な嘘を平然とつくのやめてくれませんか？ 嘘付きは俺もか、高尾は2面4線
2面3線であれだけの折り返し捌けるわけ無いと思ったけど調べるまでもなかったわ >>966
だから
>大宮支社の乗務員は「借り物」であるE531-3000の運転をしたくない（送り込み回送を除く
こんな戯言は通用しないよねw >>968
>通過するのは特急と貨物、一時間に一本の快速。
高尾を一時間に一本通過する快速なんてあったっけ？ >>967
>>971
さっきの>>962は俺の個人的推測だよ
黒磯分断に関しては情報量が少な過ぎて根拠となる資料に乏しい
実際の乗務員じゃないと知らない情報が多すぎるんだよなぁ >>963-965
確かにその通りではあるんだがことに栃木北部に関しては事情が特殊だと思うんだよな
支社境の運用も、他の支社境と違って我関せずみたいな姿勢だし 高尾の一線は東京からの行き止まり。
スルー運転できるのは、2～4番線と通過線。
東京始発の大月行きが一時間に一本の割り合い。
言いたいのは、高尾があれだけの本数の折り返しが出来て、黒磯が出来ない訳が無いだろう。 >>973
黒磯分断に関しては(解消を否定するのに都合のいい)情報量が少なすぎて根拠となる資料に乏しい
資料も根拠も十分すぎるほど出てると思うけど？
色眼鏡掛けて見えなくなるものはあっても見えてくるものは何一つないよ >>974
大宮支社が黒磯以北の乗務をしないというなら、黒磯で全列車乗務員交替すればいいだけの話
停車時分採れば済む >>975
上下の通過線を活かしたまま客扱いできる本数が高尾は3本、2面3線化後の黒磯は2本
条件違うもの比べて何が言いたいの？那須塩原の中線まで使う気ならもう何でもありだね >>978
>もう何でもありだね
結局大丈夫なんだね 高尾だって満線になっても八王子で対応できるって意味では大丈夫だね
まさか本当にそういう意味で言うなんて思わなんだわ
那須塩原まで使わないと黒磯分断継続には無理があるって言っちゃったんだけどいいのかなこの人 まあ黒磯は貨物用に上り下り一線はあけとかないといけないし 立川まで乗り入れる中央東線普通列車や大月まで乗り入れる中央線快速電車がある中央本線と比べると
黒磯で全列車分断されている東北本線は異様ではあるな 黒磯といえば、クレヨンしんちゃんのあいちゃんのボディーガード クレヨンしんちゃんは埼玉の地名が多く使われているので、黒磯という栃木県の地名が使われるのは実は意外とレアだったりする 高速道路は那須塩原じゃなくて西那須野塩原なんだよね 可愛い妖怪の放置ゲーム♡
今すぐ事前放置プレイ！！ オナニー が大好きなそこの貴方！！
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