【マリーナ河芸】近鉄名古屋線系統スレ49【千里】
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540828247/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured N国の立花氏は高須氏やダルヴィッシュにはロックオンしないのか? 名古屋線 運転見合わせ】
８月２４日 ２１時１５分 現在
名古屋線は、千代崎−白子間で１９時５５分頃に発生した人身事故のため、近鉄名古屋〜伊勢中川間の名古屋方面行きで運転を見合わせています。
運転再開は２１時３０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
影響線区：
山田線 伊勢中川〜宇治山田間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
鳥羽線 宇治山田〜鳥羽間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。
大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 大阪上本町方面 約２５分
志摩線 鳥羽〜賢島間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 鳥羽方面
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 >>931
しらなかった
天六・谷六は確かにいうけど
名古屋は名駅
名古屋城は名城・・・関西人でもいいたいことは分かるけどね 白子千代崎間の人身事故ってしょっちゅうあるなあ。何でやろ。 >>28
なくても乗れるぞ
あとでどうなるかは、しらん >>27
なかなか良さそうだね
通勤車も何とかして欲しいよね 近鉄蟹江駅構内の池がなくなっちゃうのね。
軽くショックやわ。 さっき津駅から10時56分の津新町行き普通乗ったら、出発しても徐行運転で
この先踏切でセンサー異常感知の車内アナウンスあり踏切手前で停車
見ると乳母車(だったと思う)押してた婆さんが渡りきれてなかったみたい
半年くらい前にも逆の上りの同じ踏切で同じ事があり、県庁近くの墓地横で停車の経験あったばかり >>43
アピタはどうするんだ？
ドンキになるならそっちじゃないか？ 名古屋線も遅れている。
超低速で木曽川橋梁を渡ってた。
平行する関西線や三岐線が運休している中、動いているのは流石だね >>44
現行の阿倉川か若しくはスターアイランド跡地かはドンキ側の胸三寸 普通列車ばかり運休させてるな
名古屋行を桑名で打ち切るとか >>52
阿倉川？
あそこにもドンキになりそうな物件はあるけど。
ドンキ出すなら今のアピタをドンキに転換すればいいだけの話。家主との契約がどうなっているか次第では簡単に変えられないかもしれないが。
それにスターアイランドは駅前立地だが駐車場がないからクルマ社会の三重ではいくらドンキでも成り立たないんじゃないか？ 今日は遅れが10分前後だがこの天気でこの遅れならやはり近鉄は強すぎだろう
遅刻したいのに走らせるから困るがなw 大阪は雪らしい
９月５日 １１時３８分 現在
大阪線は、大雪の影響により、 大阪上本町方面行きで一部列車に遅れが出ています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間：大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 大阪上本町方面 約１５分
振替輸送：
実施していません。 昼前、豊津上野から下り普通列車乗ったんだけど
江戸橋駅で1番線に入線したのに通過列車待ちのアナウンスもなく通過もなくそのまま発車した
大雨の運休か遅れだったのかも知れんが、こういう時も直進の2番線でなく1番線に入るんやな >>59
豊津上野11:03発なら江戸橋でしまかぜ待避だよ
名古屋しまかぜは木曜運休
信号のプログラムはいちいち変更しないから1番に入る 近鉄では、「鈴鹿げんき花火大会」にお出かけのお客様の利便性を図るため、
普通列車の臨時運転を行います。
9/14
臨時普通
白子
21:24
塩浜
21:42
各駅に停まります 【2019】日本女子オープンゴルフ選手権 10月3日〜10月6日
COCOPA RESORT CLUB 白山ヴィレッジゴルフコース QUEENコース開催
渋野日向子ブームでアクセスバス拠点 伊勢中川駅大盛況になりそう >>66
単なる設定ミス
ところで>>48はどこの駅だろう？幕のせいで一瞬名古屋かと思ったが、空が見えてて地下じゃないし 尻痛21は塩浜まで試運転できたことがある
年1〜2回ほど白塚までは来る。 名古屋にこれが入線したら、新車がキター♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪って名古屋民は狂喜乱舞するやろな。
で、5分後に、ケツイテーって怒り狂う。 >>70
大阪からの乗り入れがある伊勢中川以南でさえ非鉄の人がたまにこれを見かけたりすると変な色の近鉄が走ってたけど新型？なんて話になる。
特に津や四日市の人がたまたま松阪や伊勢に出かけた時に見かけた場合は話題になることが多い。 ってかなんで大阪線にしぶとく残したんだろうな
奈良線持ってけばいいのに シリーズ21乗ったことなら甲子園→大阪難波、上本町→三宮とかであるけど、尻は痛くはならんな。
新幹線普通車の方がよほど尻が痛くなる。 ある日の夕方の帰宅ラッシュの名古屋駅で急行松阪行きを待ってたら入線した電車が尻21だとざわつく予感が、 尻が名古屋線入るならその前に白塚以北で乗務員訓練あるはず シリーズ21とか要らんから準急で無駄遣いしてる高安のVXを全部よこしてくれ 名古屋線を阪神車か山陽電車が走ったら胸熱だなw 無駄だけどなww >>78
塩浜の鉄道まつりに阪神車持ってこれないのかな？
養老鉄道の元東急車も持ってきてまつりを盛り上げて欲しいものだ。
ひのとりもデビューすることだし、たまにはそのくらいお遊びも悪くないんじゃないか？
実現困難だとは思うが。 シリーズ21が名古屋線に来るのは22世紀になってからだよ そのうち在来車の塗装だけ変えてシリーズ21plusとかやりかねん >>72
ウソ電で見かけるような
丸屋根を尻痛色に塗り替えても
新車扱いしてもらえそうやな >>72
尻痛２１ 深夜臨の伊勢急行では結構頻繁に見るね。 >>80
20世紀に乗り入れてるが何か？
ハンドル訓練してるの明列と白列だけだけど にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんでたよ！ >>86
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！ にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんでたよ！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんファビョる！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃん発狂！
にゃんにゃん マンネリにゃんにゃん
ファビョりほざく 汚ないぶるーしーを被災者に売り付けないでください。 >>88
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！
ガイガイ オリジナルガイガイ
ファビョりほざく オウムキチ○イ狂 狂租
キチ○イにゃんにゃんさんですか？ オウムキチ○イ狂の信者は何人になりました？
鶴、亀、うさぎ、雉、猿、犬以外にふえましたか？ 名古屋駅最終の津新町行き急行いつのまにか6両になったんだね
激混みだったから有難い >>96
障害者の焼いたパンは、おいしいかい！？ｗｗ 夜に乗ったX24だけ窓にフィルムが貼ってあったけど、あれなんだろ。 名古屋5時半の始発の鳥羽行き急行
部活で伊勢のサンアリーナだろうけど富田からこの時間で座れないわうるさいわで6両にしてくれよ… >>103
数年前、津あたりでは積こぼし多数、遅れも出ている状況だったけど今も同じなのかな？ >>104
今は着席は無理だけど残しもないし、平日朝の桑名〜名古屋のラッシュぐらい
サンアリーナと打ち合わせしてイベントあるときは一本前に富吉発5時発五十鈴川行きとか臨時で走らせるか最低でも6両は欲しいね >>106
無理
それにしても名古屋線はややこしいな
中川起点なのに名古屋行が上り、しかも名阪特急だけは名古屋行が下りなんて 中川から延ばした先に買収した線路をくっつけたのだからな 急行は全部ロングシートにしたらいい
近鉄も5200系廃車してロングにしたくてうずうずしてる まあ将来的にはそうなるだろうな
ついでに４両化で座りたければ特急をご利用くださいで
その代わり単距離の特急料金をもう少し下げればいいだろう 急行を30分ヘッドの四日市どまりにして、
その代わり乙特急の津ゆきを新設すれば良い。 そして東海が快速みえを毎時２本に増発したら完璧だよねｗ 名古屋〜桑名間だけで30分もかかる快速みえなんぞ増発しても誰も乗らん 今の条件で増発したら行き違い待ちが増えて30分ぐらい掛かるようになるかもね。 快速みえ 名古屋→桑名 近鉄より遅いのは2本だけ
01号 29分←
03号 21分
05号 21分
07号 22分
09号 21分
11号 22分
13号 21分
15号 22分
17号 25分←
19号 23分
21号 22分
23号 22分
25号 22分
近鉄の急行 平日ダイヤ 近鉄名古屋→桑名の所要時間と本数
20分 07本
21分 34本
22分 09本
23分 09本 >>113
四日市あたりまで複線に出来るといいんだが 伊勢鉄道を電化して東海が津まで乗り入れればいいと思うよ。ポンコツ気動車も一掃できるし。 >>118
あんな寂しい駅に降りて嬉しいか？
JR四日市 上りはだいぶ遅いね
02号 27分
04号 22分
06号 25分
08号 27分
10号 32分
12号 30分
14号 28分
16号 25分
18号 28分
20号 29分
22号 26分
24号 23分
26号 26分 近鉄名古屋駅の急行は、発車直後以外は、車両が停車しているのと、発車直前でも先頭車両に行けば座れるから、どの時間に行ってもすぐに座れる。
しかし快速みえは、本数は少ないし発車直前まで列車が来ないし、到着の大分前から並ばないと座れない。 >>123
18-19時代そんなことねーぞ
あと先頭は伊勢若松までまったく座れないことが多い
他の車両はよく見てれば富田までか駄目でも四日市で座れる >>123
大嘘つき
16時台でも座れないぞ
逆方向は言わずもながな
近鉄四日市や桑名では座れない 3本中1本を南が丘桃園通過の快速急行にしてくれ伊勢若松もデータイムの鈴鹿線と接続しないやつは通貨でいい >>126
昼間11時台から3時台あたりの話だけを抜き出して
「一般的」とは言わない
>>123には間違ったことを言ったことに対し謝罪をしろ >>127
オレは伊勢若松・南が丘のどちらも馴染みの駅だから、自己中な意見書かれると不快やわ。
…という自己中な意見をするオレ。 いや、時間帯によっては中川直通の普通もあるのに桃園と南が丘は通過でええやろ。
ま、大阪線急行よりはまだマシだけどな >>121
JR関西線自体の利便性がまともになればJR四日市駅の周辺も賑わうようになるだろう
しかし複線化は費用がかかりさらに自治体との協力も必要なので遅々と進まないし
無理にしなくても近鉄があるから十分なんだよなあ そもそも関西本線は高架化の時点で
複線放棄したような作りじゃなかったっけ 複線化とか電化って自治体が熱心だけど事業者が消極的ってパターンがかなり多い
関西線の場合は事業者はもちろん自治体も消極的でそもそも計画自体がない 関西線は複線化で乗客増えても、近鉄の客が移動するだけやもんな。トータルのπは増えないしこの先は減っていくだけやし >>136
＞関西線の場合は事業者はもちろん自治体も消極的でそもそも計画自体がない
いや、実は決して消極的ではなく、愛知県や名古屋市は八田の高架化の時に、建設資金の補助案を出して複線化をJRに持ちかけた
だが、火災が断ってオジャン >>116
桑名が２面４線になるだけでも結構変わる
橋上化でちゃっかり０番線の用地が捻出できるという可能性がある
>>118
複線化よりも待避線が無い方が問題
現状河原田の分岐点か四日市止まりの普通のおかげで辛うじて追い越しがないが
本来なら桑名で緩急接続を取らないといけないダイヤ >>119
イセ３型もあと数年で置き換えだからね
>>121
嬉しいか？と聞かれても昭和の寂れた風景を見て思わず哀愁に耽るという感想ならあるが… >>135
それ何万回も同じこと書いているがあれは簡単に腹付け複線化できるような作りなの
複線化で橋脚が３本になる構造だから
そもそも単線にしかできない高架なんてどこに存在するんだよ >>138
キミそのデマ何度注意しても止めないよね
高架化と複線化は別って何度言えば分かるの？ >>138
136: 名無し野電車区 2017/07/30(日) 22:45:12.01 ID:uhg8rKaE
そもそも関西線複線化構想は火災時代の東海が断ったのが理由なのに何を今さら
本来複線化は事業者負担でやるのが当然だし近鉄並行の関西線ならなおさらだが、八田高架化の際に複線化への道筋を作るために愛知県と名古屋市が負担を持ちかけた。
だが当時の火災が固定資産税負担が増えるのを嫌がったらしく断ってこの話はパー。
建設業界なら知らぬものはない話なのに、今さら東海にゴマすることを書いてる馬鹿が何なのかと。
http://kameburo.blog.jp/archives/3675878.html 137: 亀にゃん 2017/07/30(日) 22:58:57.32 ID:519024av
>>134
あおなみ線は半分東海が出資してるからね。
だから名古屋〜笹島間の運賃を統一すれば大丈夫だよ。
将来的には改札を共通化するかもね。
>>136
だから何度も言うけど運転士が足りないと言っているんだよね。
インフラを整備したところで列車の増発がこれ以上できないんだからしょうがないよ。
別にゴマすってるわけじゃなくて、時期尚早だっただけでしょ。
そもそも90年台は東海道線の快速系統すら不十分だったし、
そんなにあれこれと一度に在来線の増強なんてできるわけがないでしょ。
それに複線化は本来事業者負担なんて事実はどこにもないんだけどｗ
JR奈良線の複線化なんてほとんど地元負担だよ？ｗｗｗ
建設業界に携わってるのに随分と認識があやふやなんだねｗｗｗ
＞ＪＲ奈良線の複線化事業（2013年度〜2022年度）宇治市の負担が約５５億円に
https://ja-jp.facebook.com/mizutaniosamu/posts/690571587624059 139: うさにゃん 2017/07/30(日) 23:03:54.77 ID:519024av
>>136
ハハッwww建設業界なんかにしか入ることができない
低偏差値のボンクラらしい馬鹿ってことはよくわかったぜｗｗｗ
＞だが当時の火災が固定資産税負担が増えるのを嫌がったらしく
さりげなく重要なところはボカして書いてるからなｗ
馬鹿左翼はいつも印象工作で適当な事実を捏造するのがよく分かる。
そんなに有名な話なら建設業界の資料とやらでもアップしてみろやｗ
低能糞土方野郎がｗ 168: うさにゃん 2017/08/01(火) 03:09:16.77 ID:b0CbFs5+
>>136の自称糞土方のインチキイカサマデタラメ作り話捏造大好きバカ左翼が論破されて逃げ出したが
こんなスレを見つけたｗなんと14年も前の書き込みだｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/build/1072246389/
＞まぁ、ある程度勉強してる人の中では当たり前のことなんだけど
＞この業界、学が無い底辺の直情型人間が多いでしょ？
＞底辺の人間というのは思想や哲学が無いからコントロールしやすい
＞さらに、日本の就業人口の中でもかなりの割合を占めている
＞ここをガッチリと押さえると共産党としては強いバックになるわけだ。
まさに低学歴で感情だけ人一倍強くて無駄に正義感と感受性が高くてロマンチストな奴って
頭が空っぽだからすぐに洗脳されるよな。
権力者は悪だ、だから葛西は悪だ！
2chでみんなが東海を叩いている！だから東海は悪だ！
まったく根拠のないデタラメなのになんの疑いのなくコロっと洗脳されるような脳筋バカだからな。
共産思想に洗脳されてるのに自分は世の中を憂う正義のヒーローだと勘違いしてるんだからおめでたい。
そりゃこんなバカが仕事に就いて結婚してまともな人生を送れるわけがないな。
どういう育てられ方したら土建屋なんて仕事選ぶんだよ。 140: 鶴にゃん 2017/07/30(日) 23:07:52.11 ID:519024av
まあ土方なんて頭の中までコンクリート詰まってるからな
９０年台バブル崩壊を食い止めるためにやたらと公共事業やったおかげで
あの頃に入ったやつは勝ち組ではあったが
今はその反動で安月給でこき使われる負け組だからな。
下手にふっかけるとすぐに談合で豚箱行きだろ？
やさぐれるのは分かるが少しは自分の身分と言うものを弁えたらどうかね。 141: 鶴にゃん 2017/07/30(日) 23:30:22.18 ID:519024av
ちなみに固定資産税についての特例についてはこれを読んでおくように
鉄道事業に係る固定資産税の用途非課税
（4P目）
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai18/18siryou9.pdf
＞非課税とされる固定資産
＞既設の鉄道等と道路とを立体交差させるために新たに建設された
＞一定の立体交差化施設等のうち線路設備、電路設備及び停車場設備
＞交通渋滞解消による都市交通の円滑化、踏切事故防止のため
＞の立体交差化の促進の必要性から非課税とされたもの
つまり高架化事業で新たに作られる設備については非課税となるので
「当時の火災が固定資産税負担が増えるのを嫌がったらしく断ってこの話はパー。」というのは
根拠のない作り話で全くのデタラメであると言える。
まあ土建屋なんて左翼の支持母体だからな。こういう子供じみたインチキ話が独り歩きすることはあるだろうな。
火災なんて言って権力者を感情的に忌み嫌っているだけで中身のない批判しかできないただの人間のクズと言える。 >>139
え？なんで？常識的に考えて妥当な判断だよね
もちろんそんな話はデタラメで作り話なんだけど
仮に自治体が補助金を100％出してタダで複線化できたとしても
列車の増備や運転士の増員は当然東海が負担することになるでしょ？
関西線が複線化できたからと言ってそれに見合うような増収は期待できないでしょ
そもそも在来線の稼ぎ頭は特急だし儲からない普通電車なんかが増えてもしょうがないよ
キミみたいな在来線大好きで在来線さえよければ後はどうでもいいって人には
採算度外視で複線化したいんだろうけど
鉄道の経営者はキミみたいな鉄道をオモチャとしか見ていないような人じゃないから >>139
企業が利益を求めるのは当然
東海は多額の借金の返済が役目であって三重みたいなどうでもいい田舎を発展させるのが使命ではない
文句があるなら国鉄から利益を奪った禁鉄に言えやボケ >>139
どうせお前みたいな奴は18きっぷの時だけＪＲを利用するクズの癖に >>136
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%9C%8F%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%
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はあ？計画はあるだろ馬鹿が >>138
で？そのソースは？
葛西氏のような会社のトップが「直々に断った」というのが本当ならば当然新聞やテレビのニュースになるよな？
お前みたいな低学歴はすぐにネットのデマを真に受けて葛西氏が悪の帝王とかアニメで出てくるような悪役だと思い込む
頭が幼稚過ぎるんだよ馬鹿が
知恵遅れが偉そうに社会に口出ししてくんじゃねーぞ大阪の部落のゴミの分際で >>138
＞愛知県や名古屋市は八田の高架化の時に、建設資金の補助案を出して複線化をJRに持ちかけた
え？そんな話だったら絶対ニュースになるじゃん
だって補助金っていったら税金でしょ？議会に上がったの？
もし本当ならwikipediaくらいにはその辺り書かれるんじゃないの？
なんですぐ嘘をつくの？おじさん
そうやって自分が他人の知らない情報を知ってるって周りから注目を浴びたいってだけじゃん
絶対そういうタイプの人って嘘つきだよね
精神病院に行かないとマズイレベルだよそれ しかも前は固定資産税がどうだの言ってたのを微妙に変えてきたからな
知恵遅れでも「固定資産税」という言葉を出せば周りが信じると思ったんだろうなｗ
自分の中では難しい言葉としてカテゴライズされているのかもｗｗ
すぐにボロが出て反論できなくなったから微妙に話を変えましたよ、とｗ
大抵こういう奴は信用する誰かから聞いたとか自分が言いふらしてることを悟られないようにするのが特徴
知恵遅れの鉄道おたくは自分が理解できないことはすぐに捏造するからな
本当人間のクズだわ むしろそれが本当ならwikipediaに書いてもいいくらいだよねｗ
「要出典」って書かれて消されるだけだと思うけどｗｗｗ
いくら低学歴の多い鉄道マニア相手だからって、そんな見え透いた嘘が通るわけないじゃん >>158
デマがバレて反論できなくなるとＮＧ宣言
こちらも話が通じない馬鹿に理解できるとは思っていないから安心しろよガイジ >>158
ねえねえ、なんで禁鉄スレなのにＪＲの複線化を熱望するようなこと書いちゃうの？ｗ
禁鉄の利益が取られるのがそんなに楽しみなの？ｗｗｗ >>158
読む気になれないんじゃなくておじさんが文章読む力がないだけじゃんｗ
文庫とか小説とか読んだことなさそう >>158
よほど都合が悪いみたいッスねｗｗｗ
葛西氏を悪者にできないと自分の存在価値が無くなるッスからねｗ >>158
何も悪くない葛西氏を一方的に悪だと決めつけて吊るしあげてストレスを解消したいだけだろお前
中世かよ低学歴のニートが >>158
キミって誠意ってものが無いよねｗ
自分の話したいことだけ一方的に話して他人の話は聞かないってただの自己中じゃん 禁鉄スレなのにＪＲの複線化を熱望する馬鹿ｗ
ＪＲ東海に期待しまくりじゃんｗｗｗ >>158
分かりやすく説明すると葛西氏が関西線の複線化をやめたというのはデマってこと
理解できた？ JRの津までの最終が20:33の快速みえは早すぎるもんで
近鉄は23:04の津新町行きでしょう？
これも普通に考えたら早すぎなんだけどJRの最終があまりにも早すぎるもんで手抜いとるでしょう？ >>167
複線化が進まない理由なんて知ってどうするんだ？ >>167
逆に今の状態で複線化ができるって思ってる根拠は何なの？おじさん
費用対効果って言葉知ってる？ >>167
葛西氏が社長じゃなかったら複線化できたと思い込んでいるお前のバカさ加減に呆れる
関西線みたいな利用者の少ないローカル線なんてどこの誰が複線化しようと思うんだよ そもそも葛西氏が悪者だって言ってる人って論理的な判断じゃなくてただの人格攻撃しかできてないからね
火災は金の亡者だ！火災は独裁者だ！って悪いイメージだけで悪者だって言ってる
でも会社の利益にならないからって関西線の複線化を進めても自分の給料が減るわけじゃないし
会社のお金を節約して自分のお給料を増やしているわけじゃないよね？
それとも関西線の複線化の予算は全部自分の給料に回してるとでも言いたいのかな？ あと葛西さんが社長だった時って名誉会長は須田さんだったんだよね
葛西さんが名誉会長になって社長より偉いって言ってるなら
なんで社長の時に須田さんはそれに反対しなかったの？ってなるよね >>169
>>170
関西線の複線電化が進むと近鉄が危機意識もって利便性を向上させようとするだろ
そんな市場原理もわからないのかたわけが 真昼間でも急行は座れないほど混雑してるのに1時間3本しか運行しないクソ近鉄に危機意識持たせるためにはJRが便利にならないと何もしないだろ >>175
それなら東海が新車を入れたなら禁鉄も新車を入れてるはずなんだけど
松山おじさん相変わらず自分の都合のいい妄想ばかりしてるね
市場原理って難しい言葉使ってカッコつけたいだけでしょ？ >>176
それなら313系に負けないような新車を早く入れて下さい >>175
まず三重県にはＪＲと私鉄が競合しあえるような「市場」の規模なんてないよね
そんな少ないパイを巡ってお互いに体力をすり減らすわけがないじゃんｗｗ >>175
禁鉄に危機意識があるならなんで名阪マル得廃止したんスかね？ｗ
競合があれば利用者に得になるようなことばかり実現すると思ってるんスか？ｗｗｗ >>176
複線なのに１時間に３本しか運行しなくても十分なほどしかお客さんいないだけじゃないッスかねｗ
本数増やせば利用者が増えるっておっさんバブル時代と勘違いしてまへんか？ｗｗ >>177
5200系も知らないのか
名古屋線急行は基本的に伊勢寄り4両はクロスシート
でもまだロングシートの急行が存在してる
だからJRに本気になってもらわないといけないんだろうが
これが市場原理というのだよわかったか？ >>176
ＪＲには自分で努力しろと上から目線で偉そうにモノを言う癖に
禁鉄には他社との比較で努力しろと押し付ける馬鹿
だったら競合相手が無くても便利になるように努力しろやゴミが >>182
5200系みたいなポンコツのどこが313系に勝てる車両なんですかね？ >>182
松山おじさんの市場原理って貧乏な人の目線だけじゃんｗｗｗ
禁鉄だって急行の利用者なんてオマケ程度にしか思ってないし
要するに特急券払いたくないだけでしょ？ >>182
なんでＪＲには自分で努力して複線化しろって押し付けるのに
禁鉄はＪＲが頑張らないと火が付かないって変な原理になるんスかね？ｗ
禁鉄がＪＲを意識しないで自分から努力すればいいだけじゃないんスかね？ｗ >>182
低学歴の馬鹿が必死だな
何が市場原理だよ知恵遅れが >>179
弥富、桑名、四日市、鈴鹿、津、松阪と都市が連続的に集中してるが？
JR東海道線と名鉄と変わらない沿線規模だが
JRがやる気がないせいで近鉄があぐらをかいて市場原理が働かない状態なんだよ >>188
利用者数が迷鉄と全然違うんだが？
その三重県内の利用者数言って見ろよ >>188
弥富って東海道線で言ったら蒲郡より利用者少ないんだけどどこが都市なの？ >>188
何が東海道線と変わらない沿線規模だよ馬鹿が
余所者の癖に的外れな妄想してんじゃねーぞ障害者が >>188
ねえねえおじさん、岐阜駅はＪＲ５万人迷鉄３万人なんだけど
三重県内にそれくらい利用者の多い駅ってどこにあるの？
ボク知らないから調べておしえてよｗ >>183
競合路線が無くても努力しないのが近鉄だろうが
特急だらけにして特急収入にばかり頼っている
津駅の朝8時台の名古屋行き時刻表見ろ、ほとんど特急だ
>>185
桑名や四日市や津なんか本来特急なんか使う必要ない区間だろうが
名古屋ー津は名古屋ー豊橋より距離短いからな
特急料金払わされてること自体おかしいの >>192
近鉄四日市駅は乗降客数5万人
東海地方の私鉄で名古屋市外の駅で一番多い
それくらい調べろたわけ >>193
ねえねえおじさん、岐阜駅はＪＲ５万人迷鉄３万人なんだけど
三重県内にそれくらい利用者の多い駅ってどこにあるの？
ボク知らないから調べておしえてよｗ
逃げないでちゃんと教えてね >>194
おじさん「乗降客数」と「乗車人数」ごっちゃになってない？
乗降客数だと岐阜はＪＲ10万人、迷鉄６万人になるんだけど
もしかしてものすごい馬鹿？ >>194
ねえねえ、調べたら近鉄四日市は２万３０００人って書いてあったんだけど
なんですぐバレる嘘をつくの？ >>193
特急の方が収益性も高いし企業が収益を確保するのは当然なんだが？
それが市場原理だろ知恵遅れが >>199-200
名古屋ー津 66.5km
名古屋ー豊橋 68.0km
名古屋からの距離だと豊橋のほうが遠い
なのに豊橋へはJR名鉄が無料の特急や新快速をバンバン走らせ
津へは有料特急だらけで急行は1時間3本だけ、しかも特急の通過待ちを食らう始末
これが市場原理が働くのと働かないのとの違い
だから関西線は早期に複線電化しなければならないの
わかったか？ >>201
津はいつから豊橋と同じくらいの利用者数になったの？
これがＪＲが複線化しない理由
わかった？ >>201
早く四日市の利用者数で嘘ついていたこと謝罪してよ 関西線を便利にして競争力を持たせ
近鉄に危機意識を芽生えさせ急行を増便増車させ速達化させる
こうすれば三重県民はもっと便利になる
これが市場原理 春日井の恥さらしをするのをやめていただけませんか？ >>201
開き直ってないで早く自分の無知を認めて謝罪しろ >>204
利用者数が少ないから市場原理は働かないよおじさん >>204
その理論ならＪＲが複線化する前に禁鉄が手を打たないと手遅れなんだが？
ひょっとして馬鹿？ いや、過去に遡って、愛知県民やめていただけませんか？ >>204
お客さんがいないところに競争力なんて働くわけないじゃんｗｗｗ >>196
名鉄岐阜駅は3万4千人、近鉄四日市駅は4万7千人だが？
謝罪するのはお前
近鉄四日市駅は名古屋市外では東海地区最大の私鉄駅 >>204
特急減らして急行増やしたら禁鉄の収入が減るだけじゃん 名鉄岐阜駅 3万4千人
名鉄豊橋駅 3万4千人
近鉄四日市駅 4万7千人
近鉄四日市駅は名鉄豊橋駅や名鉄岐阜駅を凌駕する名古屋市内の駅以外では東海地区最大の私鉄駅
なのに急行は有料特急の通過待ちをする
JR関西線が複線電化しないせいで市場原理が働かない >>215
だから名古屋線の沿線は弥富、桑名、四日市、鈴鹿、津、松阪と人口の多い都市群が連なってるだろうが
名古屋ー豊橋間や名古屋ー岐阜間と遜色ない >>217
じゃあ岐阜よりも利用者の多い駅は三重県にあるのか？ >>216
関西線は禁鉄の四日市と競合関係にならないので市場原理なんて存在しないんだが？
関西線が複線化したら禁鉄四日市利用者がＪＲ四日市に客を奪われるとでも言いたいのか？ >>216
関西線が複線化しても禁鉄四日市と場所が全然違うから全く関係ないと思うんだけど
おじさんってもしかして予想以上のバカ？ >>216
禁鉄四日市駅は大阪方面の利用者も含まれてるし全員が名古屋までの利用者って証拠はどこにあるの？
迷鉄は名古屋周辺の利用者だけだからほとんどが名古屋方面の利用者だろうけど
近鉄は名古屋と大阪を結ぶ路線だから性質が全然違うよね？
もしかして名古屋線の急行を大阪まで走らせろってこと？ >>218
四日市の都市規模は岐阜市や豊橋市と同じ
都市の集積度を考えたら名古屋ー津間は名豊間とさほど変わらない
>>220
近鉄四日市とJR四日市は2キロ程度しか離れてないが？
JR関西線が東海道線並みに本数増えたら不便な近鉄なんか見向きもしなくなるだろうが >>217
おっさんの説明やと四日市の利用者が多いってだけで後はスルーしてるッスねぇｗｗｗ
それに迷鉄岐阜駅だって国鉄時代は四日市より多かったッスよｗｗｗ
ＪＲが本気出したら対抗できるどころかどんどん利用者取られて急行の増発どころか減便になるんじゃないッスか？ｗｗｗ >>223
＞JR関西線が東海道線並みに本数増えたら不便な近鉄なんか見向きもしなくなるだろうが
なんで？ >>223
＞都市の集積度を考えたら名古屋ー津間は名豊間とさほど変わらない
じゃあ利用者数計算して全部足してみて下さいッスｗｗｗ
こっちは面倒なんで答え待ってるッスよｗｗ >>223
ＪＲ岐阜＋迷鉄岐阜がＪＲ四日市＋禁鉄四日市より多いとでも言いたいのか？
本当松山土人ってボロボロな理論だな >>217
じゃあ岐阜よりも利用者の多い駅は三重県にあるの？ｗｗｗｗ 初めて津で降りた時は何も無さにビビった
あんなとこに特急止まるの信じられんわ 一概に社畜輸送主体の名古屋の完全奴隷都市と都市間輸送主体のある程度独立した都市比べるあたりさすがクソコテ >>231
でもまあ松山土人くんにボロクソ言われてるのは禁鉄の方なんだけどｗｗ
早く岐阜よりまともな駅前になろうね >>231
三重はマイカー主体だから鉄道なんていらないんじゃないッスか？ｗ
禁鉄もディーゼルカーにすればいいと思うッスよｗ 津市は四日市市もビビる県庁はじめ公務員の街やから、民間は何もないよ >>235
もういっそのことリニア亀山に県庁持って行った方がいいレベルッスねｗ
亀山市を津に編入して県庁をリニア直結にすれば便利ｗ 津市は黙ってても国県予算が降りるからあくせくする必要も向上心もない >>231
四日市や鈴鹿や津が独立した都市なら
刈谷や安城や岡崎や豊橋のほうがよっぽど独立した都市だわボケw 桑名と四日市はそこそこ頑張ってるけど
鈴鹿と津は都市計画に完全に失敗してる 周辺が農業地帯や山間部だから市街地としての発展が困難だわな
津と鈴鹿は 昔江戸橋近くの王将行ったら三重大生の大群がケッタで食いに来ててワロタ
ってか合コンとかどこでやるんだろ 昔江戸橋近くの王将行ったら三重大生の大群がケッタで食いに来ててワロタ
ってか合コンとかどこでやるんだろ >>244
おじさん電車の利用者が多いだけですごいとか思ってそう >>249
高田本山の方がずっと近いな。
「三重大前店」とは名ばかり。 >>244
独立した都市なら他の町に通勤する必要がないから鉄道利用者はむしろ減るんだが？
キチガイエベンキ朝鮮松山土人は死ねや >>252
アホだなお前
独立した都市でもその都市相互間で通勤する客はいるだろうが
名古屋市から刈谷市へ、刈谷市から安城市へ、岡崎市から豊田市へ行く客な
JR関西線や近鉄がもっと便利であれば
JR東海道線や名鉄名古屋本線沿線のように
三重県北中部の都市間の移動はさらに増えるだろう
今の単線非電化の関西線や特急優遇で急行激混み利用者無視の近鉄が態度を改める >>228
名鉄岐阜駅より近鉄四日市駅のほうが乗降客数は多いですが。
繁華街も岐阜市より四日市のほうが活気があるね
>>229
名鉄は特急が無料だろうが
近鉄は追加で金取る阿漕な商売してるからな
JRが手を抜いてるせいだ そもそもＪＲが増便攻勢かけたときに
平行私鉄が対抗してサービス向上させて
私鉄が押さえきった事例なんかあるんか？
名鉄本線、阪急京都宝塚、京阪本線宇治、近鉄京都、南海本線、結局客減らして数年後に減便した事例しか思い浮かばんわ。 関東私鉄の増車増便は
サービス向上によるＪＲへの攻勢じゃなくて
輸送力の限界による積み残しと家畜運搬車化
への守勢でしかないから別物な。 >>253
アホなのはお前の方
もう少し勉強してから来いよバーカ >>253
まず三重県内に住みたいって人がいないから電車が便利になっただけでは増えないよね
松山おじさんって三重に住んだことないでしょ？
自分が思っていることが他所の地域にも当てはまるって思ってたらダメだよ
嘘だと思うなら愛知県内に住んでみたら？ >>253
松山おじさん関西線は非電化じゃないよ
ていうかなんで電車が便利になっただけで簡単に利用者が増えるの？
ガラガラの電車が増えるだけで儲からないだけじゃん、馬鹿だねおじさん
電車が便利だからってわざわざ他の町に働きにでかけるの？
おじさんが電車に乗りたいだけじゃん
Ａ列車で行こうみたいに電車が駅に停まったら勝手にビルが生えてくるとでも思ってるの？ >>253
で、20分毎の急行が15分毎になったところでどれだけ利用者が増えるんだ？
偉そうなことを言う前に根拠を示せよ発達障害のガキ親父が >>254
＞名鉄岐阜駅より近鉄四日市駅のほうが乗降客数は多いですが。
ＪＲ四日市駅とＪＲ岐阜駅とではどちらが利用者が多いかな？
なんで私鉄の駅の利用者数だけで街の規模が決まるのかな？ >>254
ＪＲ岐阜＋迷鉄岐阜 ＪＲ四日市＋禁鉄四日市
で、多いのはどっち？ >>254
おじさんってもしかしてものすごいバカ？
私鉄の駅の利用者数だけでマウントとって何がしたいの？ >>254
＞JRが手を抜いてるせいだ
だからといってＪＲが禁鉄の商売にケチをつける必要は無いッスねｗ >>254
迷鉄が特急を一部特別車にできるのは営業距離が短いから
禁鉄は乗車時間が２時間をゆうに超える距離を走っていて
短距離の利用者を特急に乗せないために全車特別車にしているだけ
他所がこうだからと勝手に押し付けるな馬鹿が
そもそもなんで俺が禁鉄を擁護しないといけないのか >>267
しかのふんっていうお土産美味しいよねｗ >>266
キミが愛知から出ていけばいいよねｗ
早く韓国にお帰りｗ >>265
なんで中川区みたいなところに住んでるの？ｗ
貧乏なの？ｗｗ >>255
まあそれが真理ッスねｗ
三重県がＪＲの複線化に補助金出したくないのはこれ以上禁鉄の経営が悪くなると
最悪三重県内凡てが３セク化される恐れがあるからッスねｗ
今でも三重県内の営業係数は１０１でＪＲとほぼ同じッスから
ギリギリッスねｗｗｗ >>272
障害者が偉そうな口利いてんじゃねえぞゴミが！！！！
さっさと死ねや！！！ >>272
揖斐川より東辺りに住んでるの？ｗｗｗｗ
キミってレンコンでも作ってるの？ｗｗｗｗｗｗ 何かひとりファビョっている馬鹿がいるような気がする。 >>253
＞今の単線非電化の関西線や特急優遇で急行激混み利用者無視の近鉄が態度を改める
今でも三重県内は赤字でまともに車両の更新すらできてないに
ＪＲが攻勢仕掛けてきたら対抗する体力なんて無いッスね〜ｗｗｗ
そもそも禁鉄が利用者無視で金に汚い商売しているってあんさんの思い込み自体が間違ってるッスよｗ >>277
弥富トレーニングセンター勤務なのかい？ｗｗｗ IDが赤いヤツを即刻NGにしたら、何も残らなかった 朝の急行の名古屋行き
一年近く通勤してるけど蟹江ー名古屋のいい区間でも80から90キロぐらいで流して昔みたいに110しっかり出すことないね >>289
ラッシュ時は前に普通列車がいてスピードが出せない >>288
心配しなくてもボクのブログでまとめてあげるよ！ｗ もう一つレスして！そうするとIDが赤くなってサヨナラだから まあやらないと思うけど、蟹江〜戸田間を複々線化したら全部の電車がスピードアップする。 奈良線みたいな短距離路線と名阪間の大幹線の名古屋線は違う 現在の名古屋駅 新幹線満席で流れてきたと思われる人で溢れかえってる。 名古屋地区の鉄道がほとんど終日運休なのに台風の中心に近い近鉄は頑張ってるな
標準軌なのが効いているのか？ 近鉄なにもなしかw
JRとかやる気がないのか早々とやめにするが近鉄はえらいもんや 明日 今年ホンダF1調子いい事や
朝から台風延期で予選と決勝
同日開催になったこと
金曜フリー走行白子駅シャトル三重交通バス
まさかの1時間３０分待ちのトラウマ
なんかで名古屋駅始発の特急から
指定券バンバン売れて座席案内✖だらけになってるな このクソコテ先週あたりからやたら暴れてんだよな
派遣の契約更新されなかったんだろうか >>315
派遣で草
自分が派遣だからそういう発想になるんだろうなｗｗ 今日からなばなの里イルミネーション開幕で近鉄長島に急行臨時停車だな
当初は名前通り冬季しかやってなかったのに年ごとに期間延長されて
いまや一年の半分以上まで拡大し翌年5月の連休までやるようになったな >>322
だから、今はウインターイルミと
名乗らなくなった。 ファミマの近鉄四日市ふれあいモール店
近鉄がやってるのにキャッシュレス2％還元貼ってあったが
経産省の地図にも載ってないし、本当に割引されるのだろうか
まあ東か西に1分も歩けば確実に割り引かれるファミマがあるんだけども ◆ひのとりシートキャラバン
11月2日(土)〜3日(日)
【塩浜鉄道まつり】
シート体験のみ
11月9日(土)〜17日(日)
【東急ハンズアネックス地下2階】
11月9日(土)、10日(日)、16日(土)、17日(日)はシート体験＋クイズ大会
11月15日(金)はシート体験のみ
その他平日はシート展示のみ
11月30日(土)〜12月8日(日)
【近鉄名古屋駅】
11月30日(土)、12月1日(日)、7日(土)、8日(日)はシート体験＋クイズ大会
その他平日はシート体験のみ
12月10日(火)〜12月22日(日)
【津駅】
12月14日(土)、15日(日)、21日(土)、22日(日)はシート体験＋クイズ大会
12月16日(月)〜19日(木)はシート展示のみ
その他平日はシート体験のみ 緊急激白
亀にゃんは語る！
自慢のラノベ！
上級５chネラーのゲージュツ的文学作品が明らかに！
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568688090/597
597 亀にゃん (愛知県) sage 2019/11/01(金) 11:58:46.62 ID:3jZjalUK
>>596
https://www.nicovideo.jp/watch/so28617732 333（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
333ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
333（･∀･）ｲｲ!! ワンマン車の運賃表示のモニター
有人駅だと運賃表示しないようにしたんだな
有人駅で間違って金いれてまうのが多かったのかな？
早速鵜方で切符いれてしまってる人みたけど
JRの313系のワンマン車みたいな感じの配置にしたら
そういうの減ると思うけどな 雨をさけた ブルーシートで
彼は少しうつむいて
もう戻れはしないだろうといったね
瞳の中 、影を宿した〜
悲しいほどお下劣な〜
君に何をいえば
よかったのだろう
狂いイカれたオッサンの
カキコは無限に続き〜
風は、ブルーシートをたたきつける〜
ワメき〜 狂う〜 キチガイ
まわりの迷惑気にせずに〜
いつか〜狂いきったら〜
皆に、うちあけられるだろ〜 >>338
無い知恵絞って必死に考えた歌詞を連投か
知恵遅れの考えた替え歌はよほど自信作のようだな >>338
イキリ害太郎くん！どんどん症状が悪化してるよ！ｗ グモスレより、
東海テレビ
愛知県蟹江町の近鉄富吉駅で15日夜、ホームにいた大学生の男性(18)が列車にはねられ死亡しました。
15日午後10時半ごろ、蟹江町の近鉄名古屋線・富吉駅のホームで、名古屋発・松坂行きの特急列車が、ホームにいた男性をはねました。
はねられたのは鈴鹿市の男子大学生(18)で、頭などを強く打ち、間もなく死亡しました。
列車の乗客らにケガはありませんでした。
駅にホーム柵などはなく、男性運転士(45)は「何かとぶつかった気がする」と話しているということで、警察は、事故と自殺の両面で調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191116-00025367-tokaiv-soci 寒さしのぐブルーシートで
彼は体震わせ〜
もう戻れはしないだろうと悟ったね〜
瞳の中 、怒り宿した〜
悲しいほど気がふれた〜
君に何をいえば
よかったのだろう
狂いイカれたオッサンの
カキコいつもマンネリだ〜
風は、ブルーシートたたきつける〜
ファビョる〜 ファビョる〜 キモヲタ
まわりの迷惑気にせずに〜
いつか〜狂いきったら〜
市長、追い出しにかかるだろ〜
ファビョる〜 ファビョる〜 キチガイ
ついに狂い果てたら〜
きっと、行政手を打つだろ〜 湯の山線だけど接近の放送が増えたね
1番のりばに列車が到着いたします。名古屋線の通過音の音〜♪ >>346
にゃんにゃん キチガイにゃんにゃん キチガイにゃんにゃんでたよ！
にゃんにゃん キチガイにゃんにゃん キチガイにゃんにゃんでたよ！
にゃんにゃんキチガイにゃんにゃん ファビョる 喚く
にゃんにゃんキチガイにゃんにゃん ファビョり狂う 堀切川のところの磯山7号踏切で何やら作業中、全列車一旦停止してる模様 今伊勢中川を貸切が通過したんだけど、大量のマウンテンバイクらしきものが積んであったぞ。
なんかの大会か？ >>354
これですね↓
ttp://www.iseshima-cycling.jp/leaf/access.html 停車駅がおもろいな
蟹江、霞ヶ浦、江戸橋、賢島か
構内踏切でチャリをホームに持っていける駅を選んだ感じだな そもそも戦前の時点でサイクルトレインが盛んなところだよ三重県は 午前9時以降の
特急、急行以外の列車に
自転車積み込めるようにしては？
津新町・伊勢中川間も普通列車運行して
各駅に大型のエレベーターつけて自転車載せられるようにして 南が丘だったら車いす用ドア開ければそのまま入れる
上り下りの行き来が大変だが 今年は名古屋線改軌60周年だったのに何もイベントやらなかったな
JRは紀勢本線全通60周年イベントやったのに >>365
三重県最大の利用者数の近鉄四日市が
最後って、近鉄の優先順位がよくわからん。 エレベーターつけた時に補助金もらえるし、その時ついでに変えた駅が多いのと、そうじゃない駅は単純に導入した年度の古い順に更新したからとかじゃない？
しかしパタパタの前はどんなんだったろうか、行灯式？ 幕がクルクル回る奴あったよね
反対側になると表示が上下逆さまになるやつ
30年くらい前に名古屋駅にはあった >>371
近鉄の巻き取り式のやつは、どこかの駅に最後の1台が残ってたはず >>370
湯の山温泉に行灯式が残ってたけど、今年の春に撤去されて消滅した 河内長野は最近東花園と同じやつに交換した
パタパタが残る主要駅は五位堂、松原、榛原、大久保くらいか？ JRは残ってるかな？
三重県で最後のパタパタかな？ ブラウン管って新名古屋にあった奴か
ってか久しぶりに名古屋帰ったら名鉄名古屋になってた 近鉄だと、最後までブラウン管だったのは橿原神宮前
2年前に撤去されて、近鉄からは消滅した >>381
クイズダービーなら南海なんばや上本町にもあった >383
パタパタ ザ・ベストテン
ブラウン管 クイズダービー
若い世代には分からんwww ブラウン管って何？
まさか「チャンネルを回す方式」の昭和のテレビ？
ＶＨＦ？ ブラウン管とは、画像・映像を表示する装置の一種
英語でいうと cathode-ray tube (陰極線管)、略してCRT。
ブラウンは発明者の名前
パソコンのモニターも液晶パネルが主流になる前はCRTだった
奥行があってとても重かった
一方、テレビ（＝表示装置+チューナー）は
チャンネル押しボタン式やリモコンが主流になっても
しばらくはブラウン管だったよ >>381
名鉄名古屋駅は以前はプラズマディスプレイだった 「チャンネル」というのは元々は電波が占有する帯域のことだから、「チャンネルを回す」って変な言い方だよね。
「チャンネル」を切り替える機構の形状が、たまたま回すものだったから、まあ仕方がないかもしれないけどねえ。 >>388
手動でチューニングしていた時代のラジオのチャンネルは回す機構以外考えられない 「回す」という言葉には、回転運動だけでなく移る、渡るという意味もあるんだよ
プリントを後ろの席の人に回して、とか使うだろ
だから帯域の切り替えを回すというのも間違ってはいない >>391
じゃ、プッシュ式のチャンネルの切り替えも「回す」のか？
昔のカーラジオの選局ボタンも、「回す」のか？ >>395
今のうちだねー
来年になると赤いのが混じるよ この前導入された接近放送もうちょいなんとかならんのかなぁ
通過音が特急の通過音でなんか古臭い wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 四日市駅のパタパタも名古屋方面行きホームのみとなったね >>371
勢いよくガーって回ってちょっと行き過ぎて戻ってくるやつだっけ？ 今日、津や桑名のホームで警察がいたが、要人が来ているのか？ なんか混乱してるな
名古屋線
遅れが発生
名古屋線の影響
他線の影響により名古屋線は遅れています
だって 【京阪本線】烏森駅で人身事故「駅構内から数十メートル先の線路を歩いてた人を轢いたらしい。」
https://mato mame.jp/user/giant7/96bbae15693f188a4f1c
なんで京阪やねんｗ わかる人がいたら教えて欲しいのですが
名阪ビジネス切符って切符に記載の駅でしか降りられないのですか？
この前名古屋の手前の八田駅で改札から出ようしたら通れなくて
駅員さんに切符見せて出してもらったのですが
ルール的にはダメかどうか確認し忘れました
大丈夫ならまた金券ショップで買いたいのですが あおりを受けてJRが混んでたな
みえのキハ75はつり革少なくて掴まれなかった上に単線で左右に振られるから大変
混雑してるといっても2両だけどな >>410
内方乗車はできるはずだが
名古屋から戻ってくるのは別途運賃必要
改札閉まったのたぶんそれ 八田で折り返し運転できないの？
八田名古屋間は東山線の輸送力あるだろうし乗務員交代は富吉でやればいいんじゃないの？ 名古屋まで行って戻ってきたところで閉まったりはしないはずだが、これは普通乗車券じゃないからなにか特別な処理がしてあるのか？ >>413
いい感想だ！
ところで、高架下の話と高架上の話があるんだが、どっちから聞きたい？ >>417
いいレスだ！
キチガイの話とキモヲタの話があるんだが、どっちから聞きたい？ 企画切符は指定された駅以外は自動改札使えないはず。
昔、高安→名古屋の企画切符を八木から使おうとしたら自動改札は閉まったから有人改札から入った。 霞ヶ浦―富田だね
寒暖差でレールが欠損して軌道回路がおかしくなって
信号トラブルが発生したらしい
信号も軌道もやばかったってことだ
当該箇所は一旦停止の上最徐行で通過
どうやって直すんだろこれ 始発から2時間後に線路欠損？
名駅10時30と50の特急が運休してるのもなんとかならんかったのかと思う >>427
前に南が丘（下り線・津新町方）であったときはとりあえず繋いで監視員置いて夜中に直してたよ
あの時も始発ではなくちょっと時間経ってからだったと思う 四日市朝7時ごろの名古屋行き急行で1番後ろから名古屋まで乗るオヤジ
座りたいが為に停車前の車内を確認して降りる客で席が空いていたら降りる客無視で割り込んででも席取りに来るぞ
ここ3年以上いるが図々しいのもお前ぐらいなもんだぞ
みんな座りたいのは同じ
少し待てば四日市発の3+3急行も特急もあるだろ >>427
禁鉄怖いな
戦後も資材難から整備ケチって重大事故
今も資金難から色々とケチってるし
最近不気味なトラブルが多すぎるだろ ぽまいらあけおめ！
おい禁鉄の通勤車よりも東海の新車の方が先になっちゃったじゃねーかｗ 東海の通勤型は今度の新型と313系で統一されるんだね311系も廃車？
近鉄名古屋線は取り敢えず4連の更新をどうするかだな
まさかいまさら5820はないだろうから全くの新系列を直接名古屋線に投入か、新車を奈良線系統に投入して8810、9000よくて1020あたりにトイレ付けて名古屋線であと20年使うかwww >>435
8600、8800の4連なら22編成もあるぞ >>436
1380は2050へ
1211と1212は事業用 >>439
1211,1212は、昔の1650みたいに、1201や9100とくっつけてボロ3連を置き換えたらよいのでは？ >>435近鉄社員のボ–ナスを0にしたら
新車の投入費用は確保できるぞ。 >>440
どちらか片方を電装解除・方向転換して2連をもう1本組成すれば良いのでは？ 1201〜1210Fのいずれかと組んで4コテで運用すると思う。
不足する2連2本は新造。 >>436
1211の寿命が尽きるまで相方を無理矢理使い続ける >>444
ただし幕が回転するのは深夜と平日の朝だけなんだよな
日中は準急阿部野橋しか来ないから 河内長野の接近放送に「危のうございますから黄色い線まで・・・」というセリフ
はまだあるんだろうか
最古の放送らしいが名古屋線では聞いたことない >>444
まだあったのか。
もうとっくに幕式は消えたものと思っていた。
パタパタ式ですら消えようとしているのに。 >>447
表示パターンが片手で数えられるレベルしかない駅なら 、実は行灯式でランプだけLEDにするのが一番ローコストだったりして LCDにしたら画面がほとんど変わらないから画面焼けで酷い事になりそう。 >>450
湯の山温泉は行灯式の行き先表示器が撤去された後、ペンキ書きの小さい立て看板1枚になった
表と裏で発車番線が違うのを、駅員がいちいち手でひっくり返してる 白子で降りてったマナー悪すぎ爆睡デブ女。慌てて降りようとしてぶつかってくんな。気色悪い 本人に言えw
昨日20時ぐらい名駅発の急行で酔っ払いが会社帰りの職場の仲間の集団にブスとキモいのうるせえんだよ！黙ってろーとキレてたわw 朝の白子の奴はもう居なくなったの？
最近3636列車に乗ることが多いんだが。 【名古屋線 運転見合わせ】
１月１２日 １８時１０分 現在
名古屋線は、１８時００分頃に戸田−近鉄蟹江間で発生した人身事故のため、近鉄名古屋〜富吉間で運転を見合わせています。
運転再開は１９時００分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋〜富吉間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 米野行き特急と川越富洲原準急は確認した
いずれも実際には運転されてないと思うw 【名古屋線 一部運休】
１月１２日 ２０時１０分 現在
名古屋線は、戸田−近鉄蟹江間で１８時００分頃に発生した人身事故のため、戸田−近鉄蟹江間で運転を見合わせていましたが、１９時５４分に運転再開しました。近鉄名古屋〜伊勢中川間で遅れと一部の列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします
遅延状況：最大遅れ 近鉄名古屋方面 約２時間、伊勢中川方面 約２時間 影響線区：
山田線 鳥羽線 志摩線 伊勢中川〜賢島間で遅れと一部の列車が運休しています。
大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間で遅れと一部の列車が運休しています。
奈良線 大阪難波〜大阪上本町間で遅れと一部の列車が運休しています。
振替輸送：
〇ＪＲ東海
・関西本線（名古屋〜亀山間）
・紀勢本線（亀山〜多気間）
・参宮線（多気〜鳥羽間）
・名松線（松阪〜一志間）
（河原田・津間を通過となる場合は伊勢鉄道線経由可能）
との振替輸送を行っています。 うざい人身だけど、今日に限っては定時運行時より早く帰り着くことができた
名古屋桑名間でJR使って2両のみえは予想通り激混みだったけどな いま四日市を出たぐらいの急行と伊勢志摩ライナー
白子の手前ぐらいから前の普通に追い付いてるのに一向に抜かさないのは何か意味があるんだろうか >>464
所定だと四日市の時刻は
普通19:51 急行19:56 伊勢志摩20:09で
急行は川越富州原で、伊勢島ライナーは桑名で普通を抜かす
そのとおりに運転しているのでは(アプリでみると急行は普通を川越富州原で抜いたっぽいし) 名駅2番線から発車の普通を2本確認
そして最終の津新町行急行は名駅5番線から発車の模様w
津行きの特急は先に発車している 今日は2時間も止まったからか変なのが多いね
今も最終の名古屋行き特急が桑名で5分以上止まってた
名古屋から先の終電が間に合うかの瀬戸際だと思うんだけど 人身事故なら20分ぐらいで再開される事が多かったけど最近は、2時間ぐらいかかるね。
当局から指導でもあったのかな？ 現場検証は深夜とかにできんのか？
終電も近い時間やのに間に合わなかったら
被害拡大や 白子以南で特定の急行列車にて係員が３名ほど乗車し発車してすぐ検札あり
１８切符シーズンだと大阪線(伊勢中川〜西青山)と南大阪線でも実施中
五十鈴川発着の急行はたいがい検察にあたる模様
奈良線と京都線は全列車検札はない(しまかぜ除く)
おそらくＪＲと共同使用駅がある影響だろう。 ちょっとまえの名古屋四日市の3両急行でも検札にあったことあるな 18対策の他に無人駅対策もあるしね。
福面検察は頻繁に遭遇するよ。 名古屋駅構内で20:10発生らしいけど運転見合わせじゃなくて遅延になってるな
そんなに大きな事故ではなかったのか 2013が入線時に引っ掛けたのか4号車(入線時先頭側)あたりに規制線とか貼られてPMが居た >>481
12344のフロントガラスが割れてたからそのまま運転再会は無理だったはず 12200系のガラスが割れてしまったのか。
このまま保留車になって廃車になってしまうかな。 名古屋線って結構人身多い？
沿線に引っ越そうかと考えてんだが ただ一応関西線というバックアップはある(輸送力低いけど)
中央線とかは並行路線ないので止まるときつい >>486
大曽根 千種 鶴舞なら
地下鉄とかあるけど >>487
それはそもそも「中央線沿線」とは言いがたいな。
言うなら「名古屋市内」か。 名古屋線一帯は名古屋での民度は最低レベルだから考え直せ。 一人住まいなら有りだよな
但し、名古屋市内の各停しか停まらない駅に限るw
近鉄は特急誘導の会社だから、急行は200%メスを入れられる対象列車だからね >>490
八田と弥富なら関西線以外にも大回りだけどガラガラのバックアップルートもある。 名鉄で大回りするより近鉄かJRの復旧を待った方が早いわ 八田ー名古屋を近鉄で行く奴なんているのか？
いくら地下鉄が遠回りって言っても、近鉄1本待ってる間に名駅行けるぜ？w 遅くて高いがたくさん走っている地下鉄か速いけどあんまり本数の多くない近鉄か、はたまた安さナンバーワンだけど本数は近鉄以下のJRか、八田民は名駅に行く時どれを使うんだろう。 地下鉄で直接栄に出るに決まってるだろ
新幹線に乗る時だけJRを使うけど、普段は名古屋駅に行く用事がない 名古屋駅で用事というと名鉄百貨店の催事とビックカメラくらいだな 名鉄改札脇〜高架下もしくはファッションワンに出ればそんな遠くないんだが
テルミナ〜JRコンコースの人混みしかルート知らないと遠く感じる 階段やたら多いけどファッションワンからエスカに抜ける地下ルートは空いてて良いよな 名鉄側の高架下ルートはないわ
遠回りだし雨の日は濡れるし、いいことが一つもない >>502
桜通線の乗り換えでも使うけど、人が少ない点でおススメできる。 階段もうちょっと少なければ積極的に使うけど、構造上しかたなかったのかな 特に冬場の丸屋根の隙間風なんとかして欲しいわ
津あたりからガラガラになって乗り換えてから榛原あたりも凍えたわ >506
ドアから遠いロングシートのまんなかに座ると暖かいよ。
窓からの隙間風があるけど、閉まっている窓を更に閉めるように上にグイッとすると隙間風が少なくなるよ。 セルフ車掌の気持ち悪いのいるぞ
12時21発松坂行き急行 近鉄汲取トイレ設置駅一覧表（2020年1月現在）
難波線・奈良線・けいはんな線・橿原線・天理線・田原本線・長野線・御所線・鳥羽線・鈴鹿線：(全駅水洗化or当初から水洗)
京都線：狛田
生駒線：×元山上口・×勢野北口（平群：公衆トイレ新設に伴い、撤去）
生駒鋼索線：○☆×宝山寺（梅屋敷・霞ヶ丘：トイレ無し）
大阪線：□×松塚・※耳成・○×△室生口大野・○×三本松・○×美旗・○青山町・○×伊賀上津・○□×西青山・○□東青山
信貴線・信貴鋼索線：×服部川・□信貴山口・高安山
名古屋線：□×磯山・×千里・※豊津上野
山田線：×東松阪・□×斎宮・明星
志摩線：□×志摩赤崎
湯の山線：□×高角
南大阪線：×浮孔
吉野線：◎吉野口・○×大阿太（薬水：閉鎖）
道明寺線：□×柏原南口
葛城山ロープウェイ：☆葛城山上
備考
◎：特急停車駅 ○：急行/直行停車駅 ×：無人駅 □：壁式小便器設置駅 △：駅前公衆トイレは水洗
※：男子小用のみ簡易水洗 ☆：簡易水洗 512（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
512ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
512（･∀･）ｲｲ!! セルフ車掌って乗車券拝見までするからなあ
合わせてあげた方がいいんだろうなあ 拒否ってみて反応を見たい
あとは車掌へチクってつまみ出されるをｗｋｔｋ 十数年前だかだが忍錠使って営業運転中の運転台の機器触ったヲタが居るらしい >>522
障害者も健常者も関係なく食品を扱う場合衛生管理はしっかりしているはずだが
作業所だから緩いとかあるのか？
鼻くそとか洗ってない手でパンをこねてるとか誤解してる人がいるが 今日近鉄名古屋15時21分発の急行に乗ったら八田の先でひのとりとすれ違った 伊勢市職員の男再逮捕 女子高生に痴漢した疑い 三重
2/8(土) 11:00
電車内で女子高生の尻を触ったとして、伊勢署は7日、県迷惑防止条例違反（痴漢）の疑いで、
三重県津市久居野村町、伊勢市用地課職員 山村風太容疑者（22）を再逮捕した。
逮捕容疑は昨年12月27日午前7時25分ごろと同50分ごろ、近鉄名古屋線下り名古屋発鳥羽行きの急行電車の車内で、
県内に住む17歳と16歳の女子高生の尻を手で触った疑い。容疑を認めている。
16歳の女子高生が同日、署に相談し、容疑が浮上。山村容疑者と女子高生の近くにいた乗客が犯行を目撃しており、17歳の女子高生の被害も発覚した。
山村容疑者は先月20日、近鉄名古屋線の電車内で、別の女子高生（18）の尻を触ったとして、同条例違反（痴漢）の疑いで、津南署に逮捕された。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200208-00001415-isenp-l24 >>523
鼻くそほじるような奴にはそういう作業させないよ
>>525
愛知の女子高生はどんな尻してる？地域ごとに肉付きや柔らかさ違うの？ >>526
だろう？
障害者でもいろいろだからな
特別支援学校などで菓子作りやパン作りをしっかり学んできた人がやっているらしい 「橋から落とした」と供述、三重 逮捕の男、殺害女性と交際か
2020年2月12日
三重県川越町の員弁川に会社員宇田仁美さん（２９）が突き落とされて溺死した事件で、殺人容疑で逮捕された同僚の会社員加藤淳也容疑者（４２）が、
宇田さんを突き落とした場所は「橋の上から」と供述していることが１２日、捜査関係者への取材で分かった。県警は現場の状況を調べ、裏付けを進めている。
２人はナガシマスパーランドなどを運営する長島観光開発（桑名市）で働く同僚。加藤容疑者は調理師で、宇田さんは営業部に勤めていた。
加藤容疑者には妻子がいるが宇田さんとも交際関係にあったとみられることが、捜査関係者への取材で判明した。 レギュラーシートなら既にキャンセルがいっぱい出てる レギュラーとか乗る価値皆無だな
500円もぼったくられるし やっぱ強気の料金設定がネックだわなぁ
3200円の時代が懐かしい https://japan-railway.com/entry/2020/02/14/204522
京成の行商列車と同じパターンか、あっちも専用列車から1両貸し切りに縮小。
同じように数年後には廃止だろう。 と思ってよくよく見たら元々貸し切り車両自体は以前からあるので鮮魚列車とは別物っぽい。 今NHK名古屋のローカルニュースでやってた。
やっぱり鮮魚列車終了だって。 魚臭いから専用車両にしていたのでは？
鮮魚後の折り返し運用とかキツそう。 >>552
折り返し運用も鮮魚専用
つまり限定運用するみたいだ 名古屋の停止位置、両数に関係なく全列車地下改札口寄りに停めるようにしてほしいわ 富田の改札のとこにある案内表示はビニールシートがかかってるが更新でもしたんだろうか
ビニールシートかかったままの割にすでに稼働している
あと1番線の軒先に小さい表示器っぽいのが吊り下げられている。まさか
電車が
きます
って交互に表示されるのか? ここも、COVIT-5Xの痕跡はあるけど、穏やかだ。 KOBIT-5Xは、そのお宿主から出てこないでほしい。 COVIT-120をコロニーに近づけてはいけません！ >>578
障害者をコロニーに近づけてはいけません！ ついに普通白子行きが無くなるのか。
翌朝始発の普通が4番のりば発になるから、夜間滞泊止めて白塚から回送されるっぽいな。 ウイルスにゃ〜ん
ウイルスにゃ〜ん
新型ウイルスにゃん！ ねえねえ、ウイルスにゃん
ウイルスにゃんのキメ言葉教えてよ！ ねえねえ キチガイにゃん
キチガイにゃんのキメ台詞教えてよ！ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>584
>>559
COVID−19じゃないんだなｗ ３．１４ 平日ダイヤ 朝の通勤時間帯に
上りの名古屋線の準急が削減されている。
その上 富田駅での急行乗り継ぎが減っている。
昨年から阿倉川駅は待避線も無くなり、駅員も常駐でなくなり、
ベンチの半分は撤去、ゴミ箱も撤去されています。
待合室もなく、ホームに自販機もない 【鈴鹿線 運転見合わせ】
２月２７日 ２１時００分 現在
鈴鹿線は、鈴鹿市駅構内で２０時５０分頃に発生した人身事故のため、全線で運転を見合わせています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：鈴鹿線 全線
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 【三重】近鉄四日市スターアイランド、2020年2月29日閉店−近鉄百貨店の専門店街、今後は公共施設に？
https://toshoken.com/news/18084 COVID-19に勝てないCOVIT-120なんて、ただの糞キチガイだ！ JR西日本117系改「WEST EXPRESS 銀河」Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576409329/
このスレでガチギレされた障害者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>604
まぁ、アレな場所だから仕方ないんじゃない？ 【名古屋線 列車運転見合わせ】
３月４日 ２３時０２分 現在
名古屋線は、霞ヶ浦−阿倉川間で２２時５５分頃に発生した踏切事故のため、桑名〜近鉄四日市間で運転を見合わせています。
運転再開は０時００分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 桑名〜近鉄四日市間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 【名古屋線 遅延】
３月５日 ０時０２分 現在
名古屋線は、霞ヶ浦−阿倉川間で２２時５５分頃に発生した人身事故のため、桑名〜四日市間で運転を見合わせていましたが、０時００分に運転を再開しました。近鉄名古屋〜伊勢中川間で遅れが出ています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 近鉄名古屋方面 約１時間、伊勢中川方面 約１時間
影響線区：
山田線 伊勢中川〜松阪間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 宇治山田方面 約５０分
振替輸送：
実施していません。 最終の津行き特急、普通にやれば四日市で白塚行き最終に接続できたのに先に白塚行きを発車させ
塩浜でも抜かず遅れがどんどん増えてる、もちろん後続の救済はなし、何がしたいんだか 18.15分たった今 ひのとり号 白塚車庫入庫
今日はここで一泊シングル素泊まりする模様 4721 XT01
4622 RC51
1735 FW01＋FC07
1530 RC08＋X26
1636 RC＋DG12
1736 FW04＋VX03
1836 FW07＋FC93
4836 H26＋VX02 4737 FW06VX08
1831 RC08X26
1930 FW03VX07
1835 RC09DG12 なんで新時刻表は記号がなくなったんだろう
待避も連絡も何も分からない 急行以下は接続とか考えてダイヤ組んでません、今日からは遅れたら連絡しませんってことなんだろ
特急は変わらずついてるから 接続なんかは、みんな携帯で調べるから必要な情報を絞り込んで見やすくしたんじゃないかと。
最近は、乗り換え案内とかで調べるから時刻表を殆ど見る事がなくなったわ。 賢島や鵜方からR260経由で三瀬谷や紀伊長島に向かう路線バスってないのな。
伊勢志摩観光絶頂期は三交が走らせていたかもしれんが >>636
人件費削減でもう接続まで頭が回る人が居ないんでしょ ひのとりは今日からか
大阪まで2時間はいいんだけど保線が甘いのか横揺れが多くて実際の時間以上に疲れる
名古屋まで出る時間が掛かるのと高いけど新幹線にしちゃうんだよなあ 名古屋線沿線に住んでて、今ひのとり１１列車名古屋行き通過してったけど
側窓がブラックスモールで、満席なんだろうけど客が乗ってるかどうか全く判らんな。
夜になれば多少見え方違うか、また確認してみよう。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、
アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、
金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、
美男子美女になって、
美脚になって、髭を剃って、
髪を短く切って、
髪を黒くして、
風邪インフルエンザ、
コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
列車の座席が空いていれば、立たないで、空いている席に座りるようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。 駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅、公衆、コンビニ、列車のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗
痰を捨てる事と、ゲロを吐くことと、鼻水を捨てる事は、トイレの大便器でおこない、水に流しましょう❗ >>644
多分昔からないと思う。
旧南島町と旧紀勢町の間の260はかなり最近まで酷道とまではいかないけどバスを走らせるにはきついような道だった。 バス走っていたよ、トラックもたまに
国見山の鉱山列車見に行くときに何回か通ったけど、いつも「前から来たらここで離合できる」と幅の広い場所を確認しながら走ったな。
バスは時間が分かっているので避けれたけどトラックは読めんから。 夜になったので、ひのとり６８列車大阪難波行
家から見たが
昼と違い車内まる見え状態だった。
暖色系の灯りにくつろぐ乗客は皆、満足そうな様子
ただ窓がしまかぜと同じく、１人１枠なんでパラパラみたいな見え方。 >>651
あそこバス走ってたんだ。
乗ってみたかったな。
どのくらい前まであったんだろう。 >>644
一応バスを乗り継いで行けば伊勢柏崎駅には到達可能
三重交通の伊勢志摩地区2日フリー乗車券である「みちくさきっぷワイド」の有効エリア内だったりする ヒント
クルーズ船乗客の感染確認、2回目
三重県は15日、クルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」の乗客だった70代男性が新型コロナウイルスに感染したと発表した。船内で陽性と判明し、東京都内で入院。退院したが、14日の検査で再び陽性となった。
https://this.kiji.is/611584272462021729 >>646
あと速度制限区間が多くて加減速が頻発するから、
さらに疲れを感じるよね。 【大阪線 遅延】
３月１５日 １８時３３分 現在
大阪線は、桔梗が丘駅構内で１６時１５分頃に発生した人身事故のため、名張〜東青山間で運転を見合わせていましたが、１８時２０分順次運転を再開しました。大阪上本町〜伊勢中川間の上下線で遅れが出ています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間：大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 大阪上本町方面 約２時間、伊勢中川方面 約２時間
影響線区：
大阪線 大阪上本町〜名張間で遅れと一部の列車が運休しています。
大阪線 東青山〜伊勢中川間で遅れと一部の列車が運休しています。
橿原線 大和西大寺〜橿原神宮前間で遅れと一部の列車が運休しています。
京都線 京都〜大和西大寺間で遅れと一部の列車が運休しています。
奈良線 大阪難波〜大阪上本町間で遅れと一部の列車が運休しています。
名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間で遅れと一部の列車が運休しています。
振替輸送：
実施していません。 昨日昼前、津新町の北辺りで下りのひのとり初めて見た いいね 四日市7時5分の中川行き急行
前4両は上本町行き急行も鳥羽行き急行になって、中川で上本町行き急行に接続になってた
大阪線の車両の運用も減ったのかな？ >662
連結位置が中川側から2+4のいわゆる逆編成だったけど、他と同じになった？ >>663
通常の4両が伊勢方になってて2610のL/Cになってるね
前は大阪線のやつだと思うけどロングの2610しか入ってなかった。 コロナの影響で利用者減ってるから最終繰り上げあるかな？ 今日豊津上野から10:23の下り普通乗ったんだが3分遅れだった、何かあったのかね >>667
えらい目のあった…(仕方ないことですが VXの運用がX20が入って名古屋線の広告になってたということはしばらく代走で入るということ？ マジパねえっす！近鉄株主優待券がめっちゃ激安でびっくり！
この出品者さん、お願いすればガンガン値下げ（な、なんと、1500円以下！）値引きしてくれるし
近鉄株主優待なら1枚から10000枚くらいまで即発送してくれて最高でッす！！！！！
https://fril.jp/shop/91f5158ed17e60f9ce6af29978c35d08 10000枚(笑)
期限あるのにどうやって使うんだｗ >>676
>>677
コロナのせいでダブついてるのか そこはあえて6両のままで混雑緩和、感染リスクを下げる方向で 津市のコロナウイルス感染者は名古屋線通勤者と聞いてガクブルシテル それな
まぁボロい車両ばっかだから隙間風で換気は十分
伊勢若松あたりの無駄停車でもしっかり換気 津のコロナウイルス感染者どうも役員クラスで特急通勤だったようだ 先程津を出た賢島行きビスタカー。外から見たら客は４〜５人だな。8両なのに・・・ 今ならしまかぜも伊勢神宮もガラガラで快適なんじゃね >>686
てゆーか、特急が常にその程度の客しかいなかったら、近鉄も改心して快速みえや名鉄の一部特別車みたいな破格列車を運行してくれるのかなw ほんとに急行系統は4両で良さそうやなぁ
走行距離調整なら分割させて2+2でもいいかも VXが単独で走ってたあの頃に戻るのけ？
ボロ車が温存出来てまだまだ長生きしそうだな(情けなw) 最終の津新町行き急行
いつの間にかVXと2両の6両になってるね
前まで大阪線の4両のXのイメージだったわ >>692
3月の改正までは四日市で2を切り離していたけど、今は津新町まで6連なのかな？
あえて四日市で2を切り離ししなくても良さそうだけど。 >>693
落とした2は翌朝の名古屋行き普通になってた
切り離さないと朝の運用が変わる そういう事だったんだ。
落とした2は四日市留置だったの？
最後どうなったのかは津行特急に乗ったから見てないんだ。 さっき四日市から発車した松阪行き急行も4両でいいレベルやったなぁ
各車両2割ぐらいの人数 両数(運用)の変更も相応にコストかかるからすぐにはできないでしょ 四日市留置は翌朝の準急の増結用で
夜２１時半頃の下り急行が塩浜で切り離した２連が翌朝の塩浜初発名古屋行き
の普通の運用だった希ガス
大阪線車両の急行運用は
名古屋0530→0725鳥羽0745→0945名古屋1001→1126松阪→明星回送
以前は
冨吉0606(準)→0618名古屋0631→0747伊勢中川(２連切り離し)0804→0843名張
(２連増結)0848→0954上本町1006(普)→1031高安→車庫 大阪線車両の名古屋線急行運用、先日のダイヤ変更で消えたと聞いてたんだけ
ど、残ってるの？ 組み合わせ？
組成自体は毎日は変わらない。
組成相手が検査とかそんな時じゃない限り固定じゃない？
運用は周期で変わるけど >>701
現在4＋2なし
2＋4は途中で解放したり連結するとこがあるからその時相方かわる 特急 山陽姫路 停車駅 津 鶴橋 上本町 難波 西九条 尼崎 西宮 三宮・・・
急行 松阪 停車駅 弥冨 桑名 富田 四日市 塩浜 伊勢若松 白子・・・
準急 四日市 停車駅 蟹江から各駅
特急 賢島 停車駅 桑名 四日市 白子 津 伊勢中川 松阪 伊勢市・・・
普通 冨吉 停車駅 各駅
急行 松阪 停車駅 弥冨 桑名 富田 四日市 塩浜 伊勢若松 白子・・・ >>707
急行は蟹江より弥富通過の方がいいのでは おかげ横丁、営業再開って聞いてないぞ
確かめておけよ
神社はやってるけど >>708
蟹江を通過させるか、準急廃止で普通5急行5にしたほうが絶対便利 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
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初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
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初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 937 名無し野電車区 sage 2020/05/22(金) 15:01:15.29 ID:9qeLXHqw
天理臨でもJR東日本からの列車は183系から185系に置き換えた時に
名古屋（回送列車は尾張一宮？）止まりにしてそこからは近鉄特急に乗り換えて天理まで行ってもらう形になったから、
兄弟車と言われる117系と185系の差異ですら案外問題が大きいのかもしれない。
（もしかするとすでに185系からE257系（？）への置換を見越した体制にしているのかもしれないけどね。
そうなるとワンハンドルだから、383系乗務経験者以外のJR西日本の運転士には負担が大きいわ） PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 急行は6両3本から、6両1本、4両3本の15分毎にしろ 次にひのとりに変更されるアーバンライナーはどの列車に割り当てるのでしょう? >>728
データイム四日市まで急行４普通４がいい。
急行は四日市２宇治山田１五十鈴川１、四日市折り返し昼は４両
輸送人員をみると愛知県内の弥富まで減り、
三重県内は県内,四日市市内需要もあって漸減、
四日市で名駅付近の約半数になっている。
普通は塩浜まで４本、以南も閑散時以外はできれば３，４本で各駅を重視する。普通は急行を兼ねる。
四日市以南はダイヤに余裕を持たせ２両ワンマンでもいい
名古屋蟹江間小駅のホーム有効長４両に延伸
米野駅を名古屋寄りの直線上に移転し笹島駅に。４両対応で８両延伸余地をとる 車両の数合わせはしてるかもしれないけど乗務員のこと考えてないよね >>731
乗務員の増員とホーム延伸の費用は運賃に転嫁されるので、つまり大幅な値上げをしろってことですね >>735
スタートと同時にコロナだから、客の数が戻ったらガラガラになるって意味だぞ >>734
>>731の運用数は現行と大きな変化は無いはずだが・・
近鉄全体で、名古屋線よりも輸送力過剰な線区は他にある ひのとりってモーターの種類で80000、80010、80050って3系列に分かれるんだな
近鉄らしいね >739
モーターの種類ってどんな種類があるの？
三菱、日立、東洋とか会社による違い？ 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます >>741
詳しく調べたら80000が三菱、80010が日立、80050が80000の8両版みたいなかんじだね
所属検車区により分けてるのかもね 名古屋行き急行は長島停車ダイヤでも佐古木辺りから減速強いられるとかw >>743
日立製は定格出力がやや弱いらしいけど性能は同等って…制御プログラムか何かで 帳尻合わせてるの？ >>745
多分近鉄（近畿車輛）側が要求した仕様の範囲内ということじゃないかな
全く同等性能の装置が各メーカー用意されてるわけでは無いだろうし
日立は狭軌の車両を中心に採用してきたから今後の付き合いも含めて一部日立を採用したのかも
それにしても名古屋線は特急と急行以下の車両格差がますます広がるね
大手の本線系で40年以上前の抵抗制御車を未だにメインで使ってるとこって他にないのでは >>746
>多分近鉄（近畿車輛）側が要求した仕様の範囲内
確かにそうかもね。普段使用する範囲では全然支障ない範囲なんだろう。
なんで名古屋線には急行以下の新型車が入らないか疑問。だいぶ前に近鉄のポスターで省エネ化を進めてますだったかが書かれてたけど… 3両編成の置換えをどうするか悩んでるんじゃね？(適当w) まぁ公式(近鉄)が言うには全部ひっくるめて80000系らしいけどね。
番号で分けてるだけで形式としては分けてないらしい。 >>747
車齡60年の車両っておらんくね？
後10年は入らんだろうな ググると、2020年度に省エネ車両の導入＝ひのとり
というオチだったなんてのが出てくるな
てなわけで名古屋線に限らず通勤車の更新はまだまだ先 >>752
近鉄は車両更新を、特急は50年、一般車は60年で行うと、雑誌に載ってた 県外移動が解禁になったから週末にひのとり乗ってきたけど
ひのとりとULだとあきらかに発券状況に差があった
ひのとりはプレミアムから席がうまってほぼ満席だった…レギュラーは○だったけど 最近の車両は窓が開かないのが多くて換気に苦労してるけど名古屋線の車両は窓が開く車両ばかりだから良いね 隙間風が凄く窓開け無くても走ってるだけで換気できるスゴイヤツ
冬寒いんだよオンボロ車両 ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be >>756
いやここはシリーズ21の投入で玉突きになった1021や1620が先でしょう >>746
南海高野線は1962年製造車両が現役で走ってる件
そろそろ60年突入
一応置き換え計画があり2024年頃の見込みらしい >>765
大手の中古を譲り受けるってスタイルができないから
古いの使い続けるか自社発注の新車になるかだな
そんななか名鉄軌道線の廃止で譲渡された車両は久々の出物 まともな通勤車両が出来たら
養老鉄道に東急車とかありえないから 週刊ポストの
大阪人の名古屋ぎらい
名古屋人の大阪さげすみ
何故近鉄の通勤車両ネタが出なかったのか？ >>764
あれはピンチヒッターなのでそんなに出番は多くなかったのでは。 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 >>773
2人とも共産売国野郎じゃん
中共からお小遣い貰ってんじゃね ピタパ使いだがオートチャージ機能が便利。関西以外では買物には使えないが >>777
つ8810系
名古屋線にとっては十分新車だろ
なんなら尻色に塗り替えるか 桑名駅の改札分離はいつから?
もう完成したけどまだ未使用か。 >>778
８８１０はトイレ無い＆蟹江以北の普通で使えないから、かえってお昼寝が多くなりませんか？ 問題は1000や1010の後継だな
3連の運用を今後も続けるなら新造するか、元々3連の9200のTを抜いて持ってくるか
9200なら2050と同世代だから何かと扱いやすいんじゃ
ただ9200は4本しかないんだよな 後継車が40年モノっちゅーのも何だかな
名古屋線らしいといえばそうか 桃園の時刻表を見れば
なぜ急行が停まるか分かるよ。
普通を走らせない代わりに
停めてるだけだからさ。 急行が遅くてストレス
マジで120に速度上げてくれ 関西に大量に新車突っ込んで、尻21を全部をこっちに回してもらって120km/h運転してほしい 1731：VC48+VX12
0767：HV04
0167：UL03 4636：VW33＋VX11
1630：VC60+FC07 再び中川から急行として走る意味のなさ
大阪線で急行が朝倉・長谷寺にとまるのは分かるんだけどさ 久居に特急停まるしな。
ＪＲみたいに３密対策で定期利用のネット予約に限り津〜中川〜松阪は300円とかにしろよ 1736：H26+VX
1741：AX09
1661：XT03シラまで
広告車連続拔き >>795
中川行き普通を
津新町行き普通に変更できたから
意味あるよ。 なんで窓口の営業時間短縮するの？
無人駅化するんならしょうがないけど
駅員いるんやで売ってくれてもいいやん？
せめて企画券も買える多機能の券売機かわりにおいてくれないと
>>798
白塚とかから久居行く人とか乗り換えしやなあかんようになったし
不便やん？江戸橋から伊勢中川まで利用者多い駅が続くんやで
伊勢中川まで直通したってもいいんちゃう？ 四日市朝7時に乗る某美容学校のカバンした野郎
図々しくしれっと割り込みやがって
迷惑なんだよ 黒いバックを持ってる若者いるよな
ファッションや会話の内容からして美容師の専門学校に行ってるのかなぁと思っていた
美容室の業界は競争の厳しい業界である
専門学校卒業して資格とって独立して実際に店を持てるのは100人に一人くらいじゃないだろうか
繁盛するとなるとさらに厳しい 美容師になって独立できなくても食いっぱぐれがないわけじゃないんだな 南が丘と桃園の利用者は昔に比べると毎時2本から3本に増えたから、
利便性向上なんだろうけどね >>805
乗換不要で名古屋は大幅なメリット
今まで津新町まで自転車で行ってたけど急行停まるようになってからは徒歩で南が丘だわ
難点は特急乗ると時間帯によっては津で津新町行きしか接続無くて久居折返しの方が早いことかな
定期を久居までにしてあるから折返し自由だけど 南が丘はほんの一時期毎時2本まで減らされてたけど、四日市以南の急行通過駅の中では乗車人員が多いのに不憫だったから今の停車駅は自然な流れ >>805
そんな時間帯ある？
ノンストップに乗ってるとしたら、乗り継げるようなダイヤにはなってないけど 今日も美容学校のカバンの野郎割り込みやがって。
毎日いい加減にしてくれよ 桃園付近、最近アパート増えてるような気がする。多少は価値上がってきてるんだろうか？ 割り込みって腹立つよな…
学生時代、夕方に名駅で並んでたら割り込まれて阻止したらケンカに。他の客に止められて収まったけど、発車して間もなく八田辺りでグモって2時間近く停車…
とんだ日だった。 車がないと生活出来ないような部落は、未来永劫発展しないだろうな
名古屋線は四日市以南から沿線にそーゆー部落がずーっと続くからな
大阪線快速急行の停車駅が見直された時みたいに、桃園に停めるなら蟹江を通過にしてほしい
準急を残すならなおさら >>810
桃園周辺なんてそもそも電車利用客なんてあまり相手にしてないと思う。
少しは急行停車効果が出てるとしても客激増なんて話聞いたこともないし。 津市は都市の規模の割には鉄道に恵まれた土地だと思うがな。
特に名古屋、大阪、京都、神戸へのアクセスも割安だし、そこからの関空、神戸空港も。
駅が別れてる四日市市よりよほど。 佐古木から名古屋市内へ直通で行ける普通「平日」
６：３３
７：４７
８：４７ >>812
みえの時間にぶつけて急行を快急にする？
急行停車駅−蟹江、弥富、塩浜、南が丘、桃園あたりで。
「桑名までノンストップ！」というのをＪＲに対抗する宣伝にして (現)急行⇒区急
(新)急行：名古屋-弥富-桑名-富田-四日市-塩浜-若松-白子-江戸橋-津-津新町-久居-中川-松阪-伊勢市-宇治山田-(各駅)-鳥羽
快急：名古屋-桑名-富田-四日市-若松-白子-津-津新町-久居-中川-松阪-伊勢市-宇治山田-五十鈴川-鳥羽-磯部-鵜方-賢島 蟹江が便利過ぎてなんか気に入らんな
この世の終わり温泉なのにw
遠近分離が近鉄のやり方じゃなかったのかよと
急行を全便停めなきゃいかんのかな
平日の朝の上りと夜の下りは、一部を蟹江通過の快速急行でも良くないかと 蟹江の急行停車は準急削減の補填って意味合いもあるかと。
以前は準急が毎時3〜4本あったし。 桑名まで急行と同じ停車駅、桑名四日市間各駅停車の電車を通勤時間帯の準急にして
今の蟹江四日市各駅停車タイプは昼間限定の区間準急にするってのは？ そもそも準急をなくして特急・休校・普通の三種別にする予定だったのでは？
JRとの競合さえなければ
京都線もそうだったはず >>825
近鉄の通過人員が判れば、どの駅から各停にするのが妥当か議論できるんだろうけど、何となくで言うのはナシだな。
それに桑名駅を終着にすると本線を支障するからダイヤ乱れに弱い。 >>819
終わり温泉は富吉の方が近い
名古屋へ毎時８本から５本に削減された富吉が最大の犠牲者
乗降客が１万人を超えていたが半減された 富吉が深刻なのは並行するＪＲの永和に客を取られた訳ではない
駅周辺の百保とか与太郎とか忌まわしい地名の変更が遅すぎた 塩浜から蟹江からバス乗って通勤してるけど
マイナー駅同士で急行一本でいけてかなり助かってる
昔は弥富まで止まらなかったもんね 美容学校のやつ今日も割り込みやがって。
そんなに座りたいなら一本遅らせろよ
朝なら5分ぐらい待てば当駅始発あるだろうに 四日市行き普通電車ではなく、名古屋行き普通電車、四日市から準急って案内にしちゃうのはダメなの？ >>833
高槻から快速姫路方面網干行きかもしれんよ >>832
どうせ蟹江まで各駅に止まるので最初から準急としてもかまわない 停車無停車の境界が蟹江なのに種別の境界が四日市なのも妙だよな
かつて京急にあった「全ての駅に止まるのに急行」ってのを思い出した(各停区間のみの部分運転) 名鉄なら
急行四日市行き
（蟹江から普通に変わります） 場合によっては四日市で車両変更の可能性があるって事じゃないの？
だから同一の列車として案内出来ないとか。 >>838
最近まですべての駅に停まるのに快速特急ってあったじゃん
そもそもその区間快速特急がすべての区間に止まるんだが 津新町とかで「名古屋行き準急」と表示したら、駅員に対して「この電車は白塚に停まるか？」などといった質問が多発すると思われる。
なので、優等種別の表示は通過の影響を受ける区間だけにしたほうが旅客案内の点で優れている。 >>769
名古屋人って大阪人をさげすんでるの？
大阪人は別に名古屋人を嫌ってるイメージ無いけどなぁ…(逆も)
雑誌の記者の誇大妄想かね？ っていうか名古屋線、
そろそろ通勤新車はまだか……
流石にそろそろくたびれてきてるぞ…
目立った故障とか運休とか発生しないうちに新車入れても
そろそろおかしく無いと思うんだけど… >>838
当初は四日市まで通過する駅が有ったなごりでしょうかね
>>840
四日市から普通にならずに回送になる列車が一部有る。 >>842
大阪線は名張まで準急が来ているのですが… >>838
阪神に全ての駅に停まる特急ってなかったっけ？ >>848
あれもう全部「普通」に改められたすわ。
>>849
今はもう無い。 準急は四日市ではなく冨吉で種別変更すればいいのにな 蟹江駅
「急行富吉行が到着します。なお、当駅から普通に変わります」 美容学校また降りる客いるのに無理やり乗ってぶんどりやがってw ほとんど美容師として仕事できない方の美容専門学校か
一方資格取得率100％数々の賞を受賞し就職率100％独立する奴歳を取っても美容師を続けてるヤツガ多い専門学校もあるのにな 名古屋駅で、LCの椅子の回転方法が分かってる近鉄民
転クロを逆向きのまま乗る中央線民
三宮でLCの椅子の回転方法が分からない阪神民
近鉄の特急がいかに一般人に邪魔かが良く分かる ドアを黒くリニューアルしたやつ、無駄に名古屋寄りも優先席になっとるじゃねえかw >>861
名古屋よりの座席 編成に寄って
・車椅子スペース
・優先座席（ロングシート3人）
・ロングシート（3人）
・ロングシート（4人） DG12のみ
とバラバラなせいで座れないことがあるんだよね アルミVVVF車の場合、運転席直後に座席がなくて
さらに(名古屋よりから2両目だと)中川よりの長い座席の片方が優先席なので
中川より運転席直後の乗車位置には並ばないようにしている もう密である
満員電車である
リュック背負ってる学生何とかならんの？
上にあげるととかさぁ
リュックが背中に当たって本当に迷惑 野球部とかのでっかいスポーツバックも何とかしてほしい
乗り降りの邪魔 プリンスって黄緑？のでっかいバック持ってるやついるよな
サッカー部？ >>861
全席優先席でいいじゃないか
老人には譲ってやれよ >>868
買わない方は入力しないでくださいの文言には笑えたわ 準急マジいらん
廃止して急行増やせ
通勤時間帯で20分も間隔が開くとかおかしくね？ 準急いるだろ
平日朝に時間4本の3連又は2連の普通では足らん
5連にできる準急があるから毎時4本でもなんとかなる ＪＲ東海が敗北宣言を出したら近鉄は名古屋発急行3本、普通3本になるだろう 敗北宣言も何も今JRが勝ってるなんて誰も思っていない。 準急：名古屋-八田-蟹江-富吉-弥富-長島-桑名-富洲原-富田-富洲原-四日市-(各駅)
区急：名古屋-蟹江-弥富-桑名-富田-四日市-塩浜-伊勢若松-白子-江戸橋-(各駅)
急行：名古屋-弥富-桑名-富田-四日市-塩浜-伊勢若松-白子-津-津新町-久居-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田-(各駅)
快急：名古屋-桑名-富田-四日市-伊勢若松-白子-津-津新町-久居-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田-五十鈴川-鳥羽 >>878
準急のアクロバティックな運転...
それはともかく、これだと普通も減るだろうから
準急に通過される各駅(佐古木、益生、伊勢朝日、霞ヶ浦、川原町)は
かなりの冷遇になりそうだな >>879
四日市の乗降客数は10倍くらいのひらきある。運賃以前の問題 >>882
近鉄の四日市には湯の山線の分も含まれているから関西線と競合している部分は10倍も開きはないと思うが、圧倒的に負けているのは誰にも明らかな事実だ。
たとえ運賃が安くても駅が不便だと、近所の人が遠くからJRのネームバリューによって四日市までの乗車券を購入した人くらいしか乗らない。
それこそ近鉄の半額くらいで名古屋まで行けるならもう少しマシな数字になるかもしれないがそれも非現実的な話だな。 ミスった。
×近所の人が遠くから
○近所の人か遠くから
すみません。 >>883
名古屋線に対して湯の山線の比率なんて数%だろ JRは貨物のついでに営業しているイメージ
快速みえはがんばってる感じ >>883
まあざっくりと表現したが、JR四日市の人数だと、近鉄なら無人駅レベルだね。
まあ貨物とか、伊勢鉄の関係もあるから仕方ないかもしれんけど。 JRは桑名までと対亀山輸送と、みえ南紀。
四日市はおまけ。
みえはダンピング回数券様々 単に、近鉄四日市の方が栄えてて人が集まり易いだけで、近鉄自体は関係なくね？
近鉄側と同規模の街がJR側にも有れば、利便性に関係なくJRの客も増える
似たような条件の久留米だってそう JR四日市⇔近鉄四日市は、健常者なら徒歩でも大した距離じゃないし
首都圏なら乗換駅として機能してるだろう あんなけ無駄に道路広いんだからあすなろ鉄道を路面電車にしてJRの駅前まで延ばしたらと思ってしまう。 >>891
さすがにそれはない
近鉄四日市-JR四日市は1km強
遠いと時々いわれる秋津や稲田堤で300m〜400m程度、散々いわれる東京や武蔵小杉でも500m強だし 【山田線 運転見合わせ】
７月１０日 ２３時２６分 現在
山田線は、伊勢中原−松ヶ崎間で２２時５１分頃に発生した人身事故のため、伊勢中川〜松阪間の宇治山田方面ゆきで警察の要請により運転を見合わせています。
運転再開は２３時５０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：山田線 伊勢中川〜松阪間
遅延状況：最大遅れ 宇治山田方面 約３０分
影響線区：
名古屋線 白塚〜伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 >>893
船津(JR)ー船津(近鉄) などと意味不明なことを言ってみる >>890
そもそも大昔から国鉄四日市の周辺が栄えていたことがあるのか？
近鉄が近くに来ていた時代の国鉄四日市周辺に今の近鉄駅周辺のような繁栄があったような痕跡すらないように見えるんだが。
最初から栄えていなかった所をこの期に及んで繁栄させようとするのはかなり無理な話だろう。 JR四日市駅を出て右側あたり、商店街だったんだろな >>896
古い地図で第一勧業銀行の場所を確認してみ
これだけ格式の高い銀行があったって事は、そこが都市の中心だった時代が確実にあったんだよ >>900
と言うことは津駅周辺は昔から都市の中心じゃなかったって事ですね。 >>904
誰もカーブの勝ち負けの話などしていない。 ずっと前、津駅で難波行きアーバンに｢こんなの作るであかんわーボッタクリだでこんなん｣
って文句言ってるオヤジとおばちゃんがいたw
今、ひのとり見たら発狂するんだろうねw GOTO旅行キャンペーン、政府は何を考えているんだ？
後へずらすならわかるが前倒しはないだろ
ここへきて全国的にコロナ感染者が増えているのに絶対にやってはならない
伊勢神宮は全国から来るので伊勢志摩地域やばいぞ コロナを持って旅行に行こう！
GO TO トラベル withコロナ >>900
一姦ってあかん地区にも結構支店あるんだよなあ
支店を置かされているというか・・・支店統合のご時世なのにリストラの対象にも出来にくいらしいしな >>904
> 天理手前のΩカーブには負けるやろ
素直に笠置経由でいいのでは？無理に山をくだらなくてもさあ 伊賀や奈良ならともかく、名古屋から関西行くのに名阪国道通るメリットってある？
どうせ名古屋高速と東名阪で金かかるし、西側も天理からは有料だしな 名古屋から南大阪なら、名阪国道経由が時間的にも距離的にも自然なルートか 関西のどこに行くかによるな
堺や和歌山等阪和道方面なら圧倒的に名阪国道が便利
最近は昔みたいに滅茶苦茶飛ばすダンプとかも減ったしかなり走りやすくなった 名古屋手前で必ず止まるしな
難波みたいなスルー構造だったらどうだろ、ってあれも降車ホームが1つしかないのがネックで詰まってるか 新幹線の下を掘るのは金も時間もかかるからほぼ不可能だが、米野の留置線から4・5番線に直接出入りできたら詰まることもないだろうな。 【名古屋線 遅延】
７月２７日 １８時２４分 現在
名古屋線は、伊勢若松駅構内で１７時５９分頃に発生した人身事故のため、近鉄名古屋〜伊勢中川間の上下線で遅れが出ているほか一部特急列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 近鉄名古屋方面 約２０分、伊勢中川方面 約１０分
振替輸送：
実施していません。 特急止めるとしんしょつぶれると昔からよう言うけど実際のところどうなん
教えて近鉄のエロい人
ないもんからはとれんわなー 確か元鈴鹿市長らしき人も、
この近辺で同様の最期を迎えていたような… >>923
損害賠償請求権と実際に請求するかはまた別だからね
特に大企業は請求することによる風評被害や回収見込と回収費用を天秤に掛けてどこまで追い掛けるか考える
実際相手が賃貸住みの庶民だったら費用掛かかるだけでどうせ回収不能だから早々に諦めたり
逆に土地持ちで回収可能と判断すれば裁判してでも回収に行くだろうし
取れる所から取るのが基本 ドア上にLCDついてる編成見たけど既出？
1243F 三重・津市の近鉄名古屋線で死亡事故
２８日午前８時５５分ごろ、津市東古河町の近鉄名古屋線の踏切で、歩行中の男性が伊勢中川発名古屋行きの急行電車にはねられ、現場で死亡が確認された。津署は身元の確認を急いでいる。
https://www.chunichi.co.jp/article/95522
翌日の中日新聞で亡くなったのは23歳の男性と掲載、東古河って事は西橋内中学校の所の踏切か 一利用者としては、名古屋口の各停は全て3両編成にしてほしい
仕事帰りに座れない 200万都市中心駅で本線系の電車が2両とか
あっ(名てt...) 名古屋市内の駅でさえホームが3両分しかないってのが残念
せめて4両分だったら2＋2の4連とか急行車の普通運用とか可能なのに 名古屋市を出てから四日市までは5両分あるのがさらに謎 >935
5両分あるのは、準急停車駅だけ。
普通しか停まらない米野、黄金、戸田は、3両分。
高架化された烏森、伏屋は、4両分とってあるけど今のところ定期列車で4両編成が停まる事はない。 >>937
それはそれで、大阪線みたいにVXが急行に集中する事がなくなっちゃうと思うよ？ 近鉄とJRが並走してる区間の踏切はどっちの管理下なの？ >>939
まぁしょうがないな、出来ればクロスは急行優先で
>>940
センサーはそれぞれだよね、で、接近情報を互いに渡して、警報設備は線路側が負担とか
例 益生(桑名)の踏切
近鉄が接近→近鉄のセンサーが検出→JRに接近情報を転送、同時に踏切西側の警報機作動→JRは接近情報を受けて踏切東側の警報機を作動
みたいな >>941
近鉄とJRでは遮断機の降りるタイミング違うけどどうするん？ 接近情報をもらってから動作するそれぞれの会社の警報回路の設定の差なのじゃ？
単線複線の違いは接近情報を出すまでの時間に現れるから、警報の動作の違いは警報回路に接近情報が届いてからの動作シーケンスによると思う。 なんか特急型一般型問わずフラット出来てる車両多くね？ その割に鉄道車両初のSIAA(ISO21702/ISO22196)準拠とかしてるな 今日の旅、実は交通費が1500円しかかかっていません。
近鉄1dayおでかけきっぷのおかげでね！ やったぜ近鉄。すごいぞ近鉄。
新型コロナウイルスに感染する可能性があるので、そこだけは気をつけてください。 AX17っていつの間にか転属してもとさやになっていたんだね
2610のロングもあるのにどうして転属させるのかな？ 名古屋へ満員電車で通勤しています
コロナ出ましたわ 時間の問題だと思っていた
こうなったら早く感染して早く治って抗体つけた方が勝ちだと思う >>953
某トレンディー俳優が同じ事言ってたけど、抗体あっても感染するとも言われてるけどなー コロナは無症状の感染者がいるのが怖い
無症状のまま他人に感染させ、感染した人も無症状のままならいいが、重症に陥る場合も多いのだからねぇ
恐ろしい これからは、
無症状のまま感染し、知らないうちに治っていく、そんな感じでいいんじゃないかな？
高齢者や妊婦は心配だと思うが・ >>960
私が感染したわけではない
感染した人は私とは部署は違うからね 八田の待避時間がもったいない
あそこで待つから、伏屋ー名駅程度が15分とかいう >>934
名古屋市内３両で山田線４両っておかしいよな
しかも４両編成のってそんなにないのに >>963
鳥羽線に至っては６両の普通
白塚ー中川も６両の普通有るね 違うわ白塚ー中川は４両だ
６両の実質普通は津始発松阪行き急行 準急停車区間も5両あるし
つまり名古屋市内がいちばん短いと JRにしても私鉄にしても名古屋は2百万都市と思えないショボさ 正直中心駅に近い普通停車駅は西鉄のほうがマシに感じる そりゃ名古屋は車社会だからな
地下鉄は6両しかないし名鉄だってラッシュでも長くて8両 名駅の1号線は4輌停まれるの？なんか短そうなんだけど >>967
米野の上りホームは難しそうだね。
４輌各停は通過だな。 >>968
八十亀ちゃんが言っていたが、名古屋は日本の第三都市だがね。 前にLCDつき編成1243Fって書いたけど1242Fに訂正
いま乗ってるから間違いない 車社会故に名鉄もＪＲも近鉄も各駅停車にはほとんど利用者がいない
利用が多いのは都市と都市を結ぶ快速や急行なのだ >>973
第一都市東京、第二都市横浜（人口基準なら）、第三都市大阪、名古屋って第四以下なのでは？ 東京は横浜川崎さいたま千葉等が、大阪は神戸、京都等といった100万都市が周りを固めてそれぞれ巨大な都市圏を形成しているが名古屋は孤軍奮闘だからな
岐阜や三重に大都市が全く無く名古屋圏＝ほぼ名古屋みたいな感じだからいくら車社会とは言え鉄道がショボイのは当然
四日市や桑名がせめて50万以上の都市だったら近鉄ももうちょっと賑やかだっただろうね 名鉄も近鉄も都心に近い小駅がショボいよな 名古屋の隣の山王にいたっては無人だし
都市の規模は名古屋より下かもしれんけど西鉄は平尾も高宮もそんなことはなく
この区間の普通も最低4両(〜7両)あって近距離輸送はそこそこあるのに 車社会のおかげで痛勤電車にならずに済んでるじゃん
この時代に、独身でもローン組んでマイカー持てる環境なんて俺には羨ましいけどな
以前、米野→名古屋の混雑率が地下鉄のどっかの区間より高いっていうデータを見た記憶があるが、記載ミスだろうと >>980
〉米野→名古屋の混雑率が地下鉄のどっかの区間より高いっていうデータを見た記憶があるが
編成が短くて本数が少ないから混雑率が上昇するというカラクリ。
せめて朝だけでも各停４両化しろよってことか。 >>980
米野停車の普通は2両か3両だから人数が少なくても乗車率が高くなる
朝のラッシュアワーはかなり乗ってるよ >>969
西鉄久留米の隣なんか3両分しかホームないから4連以上ははみ射精してるが
>>971
湯の山特急4連入線したし
それより宇治山田1号線に4連は >>983
櫛原ね
ただそこまで短いのは久留米(というか大善寺)以北だとこの駅くらいでしょ 3輌ホームの駅に止まらない普通を準急ってことにすれば4輌化できるな
この電車は準急津新町行です。蟹江から先は各駅に停車します。ってね >985
四日市から先の普通しか停まらない駅も3両分しかない。
この電車は準急津新町行です。蟹江から先は各駅に停車します。
四日市で後ろ2両切り離しします。 ってしないと 準急の停車駅をいじったら運用数が増えるのが明らかなのに、呑気なもんだな そういや昔は四日市より南にも準急走ってたんだよな？停車駅は急行と同じ？ >>989
確か同じ
南が丘は駅自体まだ無かったけどなw
四日市までは名古屋〜蟹江と佐古木、霞ヶ浦、川原町が通過だったような
あと名古屋から平田町行き準急があった >>981
混雑率は、その断面区間を走るすべての旅客列車の平均値。
だから名古屋〜米野と書かれていても普通列車だけの混雑率ではない。 昔は名古屋から津までの最終が名古屋22:20ぐらいの津新町行き準急じゃなかったかな？ 今日12:23の豊津上野から下り津新町行き普通乗ったんだが、白塚駅で1番線の列車にお乗り換え下さいのアナウンス
乗ってきた車両は3両で乗り換え車両は2両、乗客は30人くらい居た
車両に不備があったんだろうけど何だろ、津新町まで行ってそのまま折り返し四日市行き普通になった このスレッドは１０００を超えました。
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