京成グループ車両総合スレ 40
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京成グループの車両について語るスレッド。
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京成グループ車両総合スレ 39
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556068502/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車体は日車が絡んでいる関係上_
機器は京成が東洋一択なので_
機器や車体が進化していない点は東洋電機と日車に喧嘩を売って下さいwww 全く進化していないというわけではないが
都営5500と比べて遅れを取っている感じは否めない 三菱は列車無線でも独占技術入れてるしちょっと意地汚い印象 車体は日車が絡んでいる関係上_
日車はsustina車体は作れませーんwww
というか日車がsustinaの技術を使ったら総車から訴えられるんじゃないの?
>>473
そうだよね〜
まあ、元があの三菱財閥ですからw >>474
sustina然り
フルSiC然り
ノックダウン生産もできるかもしれないが
そもそもどこのメーカーかなんて利用者は気にしない
イメージ刷新とか省エネとかコストダウンとか
そういうメリットで選んだ方が
多くの人に喜ばれると思う メーカーを選ぶのは利用者じゃありませーんwww
この場合、選択権があるのは京成でーすwww 利用者はメーカーを気にしてないわけだから
京成グループは
イメージ刷新とか省エネとかコストダウンとか
そういうメリットで選んだ方が良い
そしてそれこそが
新技術の採用に積極的だった良き伝統の継承であり
環境にも利用者にも乗務員にも優しい新たな価値の創造であると思う >>466
> 車体は日車が絡んでいる関係上
> 機器は京成が東洋一択なので_
新京成の八幡形も日車だが三菱だぞ?
5500ゴリ押し厨は新京成を褒め称えよw >>477
利用者は車両の製造コストとか省エネ性とかも気にしてませーん >>478
80000でフルSiCにしたのは素晴らしい
80000に続き3100もフルSiCにしたほうが良い
>>479
製造コストや省エネ性は京成グループにとってのメリット
デザインとか機能性は利用者も気にすると思う
つまり会社側と利用者の双方にメリットがある 電車は家電じゃないので利用者は機能性を気にしませーんwww
気にするのは乗り心地でーすwww 赤青帯もう少し太めにして
赤と青の隙間無くせば印象変わるんじゃない?
まぁいっそ現AEと同じ紺色にしても良いけど そもそもなんでSA線がオレンジなのか
慣れてると違和感ないけど他所の人からスカイな方がオレンジはおかしいと言われて、あながち否定できないと思った
本線が青だったからだろうけど別に青いイメージ無い。
赤青赤なんだからあれで赤という事にして青を新線に譲っても通用しそうな気が。 >>481
ここでいう機能性とは空気清浄機とか防犯カメラといった機能のこと
この点については良くなった
あとデザインについては、
フラットなsustina車体を採用した都営5500と東急2020のどちらも好評
嘘だと思うならネットで様々な人の意見を検索してみればいい 防犯カメラについてはまあ必要だな
冤罪云々はもはや一種の病巣だし(社会的な)人命に関わる装置 >>485
3100もすこぶる好評のようだぞ
嘘だと思うならネットで様々な人の意見を検索してみればいい >>486
防犯カメラだけでなく
空気清浄機とか大型LCDとか
他にも必要な機能はたくさんあると思う
それらを搭載した新型車両を多く導入するなら
コストダウンが効果的
1両あたりの価格が安くなれば
同じ予算でも多く導入できる
sustinaならそれができる
https://toyokeizai.net/articles/-/228361?display=b >>487
確かにそうだと思う
カラーリングとか機能性とかの部分については好評だと思う
それらを引き継いでsustinaやフルSiCの良さを融合すればさらに良いものができる
3100の前面デザインとか内装は引き継いで
それ以外の車体とか機器を刷新すれば
既存の3100の良さを引き継いでさらに進化させた車両を既存の3100よりも安く導入できる
https://toyokeizai.net/articles/-/228361?display=b sustina仕様で作ろうとしても新たに設計し直さなきゃいけないので思った以上にお金がかかりまーすwww >>485
> フラットなsustina車体を採用した都営5500
5500の車体側面って波打ってデコボコしてるように見えるんだが、俺の目が悪いのか? 新京成80000で総車製のが出てきたらちょっとした事件かも
新京成は京成以上に日車びいきだし >>492
俺もそう見える
あれだったらコルゲートを入れた方が良かったと思う
いずれにしても5500の顔は変態仮面にしか見えないw 5500厨は実車見たことないんだろ
ツイとか漁ってないでたまには外に出ろよ Sustina蟲はとっくに総武線ホームから転落死してるから、
こいつはおそらく紛い物の偽物だろう。
カキコミのレベルもあれより格段に低いしな。 3100みたいな前面への斜めのラインがあってもよかったかもね 512(σ´∀`)σ ゲッツ!!
512キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
512(・∀・)イイ!! そういや誰も触れてないけど3150ってSR積まないで落成したのな >>515
オレンジ色キターと思って乗ったら内装青系で3050かよOTL
となるパターンですか >>515
しかも追加投入でまた剥がすんだろ
アフォだよな 駅で折り返すときに経由ルートによって
都度はりかえる >>517
どうせ京急の車両も来るんだから、本線投入までそのままで良かったと思う >>520
単なる遊びで青くなったり黄色くなったりするのが乗り入れてくるんだからな >>520
>>521
そうでなくとも近い将来5500もSA運用するだろうし、誤乗防止で色分けとかそもそも無理ゲー どうせダイヤ乱れたら30003700だってアクセス運用に入る可能性もゼロじゃないしな
空港と高砂青砥に設備投資した方がマシだったかも 昨日付けの交通新聞によるとアクセス特急は7本(3050×6 3150×2)で運用する模様
3050は今のところ1編成のみ本線転用みたいね 明日は3100のアクセス特急、エアポート快特目当てに撮り鉄が集まるね
成田空港、高砂、青砥、品川あたりは多そう >>524
> アクセス特急は7本(3050×6 3150×2)で運用する模様
計算が合わない(´・ω・`) . 彡⌒ミ
( `・ω・) ドーーン
| ̄ ̄ ̄ ̄(二二二二(======================●>>汚物3400形
Г/____Шヽ_
(ヽ_______/ キュラキュラキュラキュラ
ヽ(◎◎◎◎◎◎/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 誤乗車防止が目的なら京急車は本線に振って3150増備分で京急車の運用を京成車で持つんじゃないの?
3050と合わせて8編成なら京成車のみでアクセス運用行けるよね いくら相互乗り入れだからって京急車や5500が本線を走ってるのは違和感がある
京急と5500は北総・SAに流して本線は京成車で統一した方がいい
もしくはそいつらは青砥までにするとか >>538
乗り入れ先のセサミクロとは若干挙動が違うっぽい? >544
このリンク踏んでからPC上のyoutubeがモバイルモードになってしまった
直ったけど >>541
誤乗防止なら京急車の西馬込行も無いほうがいい。
あと成田空港1604発羽田行アクセス特急乗車中ですが
印旛日本医大でオレンジのアクセス特急とすれ違いました。
あと対面に白人のカップルがいて、ずっとキスしてますが、
白人のカップルはキスの時にお互いの唇を付けるだけで、
日本人のカップルみたいに舌を絡めないのでしょうか? >>549
外でディープキスしたら口周り他がベトベトになるじゃろ
その白人のカップルはそのことが分かってるから唇を付けるだけなんだよきっと
床に唾液が垂れてもね
というかお前
>日本人のカップルみたいに舌を絡めないのでしょうか?
とかAVかアダルトアニメの見すぎじゃね?せいぜい家でお菓
子作りでもしてろよ楽しいしきっとモテるぞ >>553
変なところで改行するな。
AVの話題の最後に、
「子作りでもしてろよ楽しいしきっとモテるぞ」ってw >>554
狙ってましたw
後悔はしていませんwww >>555
こういう時返信しちゃうから童貞なんだよ全く しかし3100は前面デザインが東急5000や東武70000に似すぎて
新鮮味が感じられんな >>558
車体を都営5500のようなsustina車体にすれば新鮮味が感じられるようになると思う
しかもコストダウンもできて一石二鳥
3100 32両51.15億円➡1両約1.598億円
都営5500 56両64.72億円➡1両約1.15億円
3100の予算
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/513fa3fd/a929/41a6/b8cf/c0c841f6b8d3/S100GABZ.pdf
5500の予算
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/budget/pdf/budget_30_02.pdf
sustinaなら大量発注しなくともコストダウンできる
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
都営5500なら32両で36.8億円
51.15億円の3100と比較して
約14.35億円も予算を削減できる
コストダウンすれば立体交差化や駅の改良を行うための予算を捻出しやすくなりこれらを前倒しで行うことがてきるため
大幅なサービスアップになる 立体交差化や駅の改良の具体例としては
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
芝山千代田にコンベンションセンターを誘致
特に立体交差化による踏切解消を行えば
町に一体感が生まれ沿線価値の向上にもなる
http://www.city.kawasaki.jp/530/cmsfiles/contents/0000079/79095/dai10kaihaihusiryousono2.pdf
これこそまさに
立体交差化に積極的だった頃の良き伝統の継承
そして利便性向上による新たな価値の創造と言える まあ意外と悪くないが、ブルー基調の3050がなくなるのは
もったいない気がする >>564
青っぽいのは印旛日本医大止まりという使い分けにしたいのかもね。 そもそもAEと3050を青基調で作ったのに、スカイアクセスのカラースキームをオレンジにしたのが無能すぎる やっぱ総合職を採っても京急京成が東京小田急なんかより落ちるのは事実だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています