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京成グループ車両総合スレ 40

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0812名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d981-BEIG)
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2019/11/26(火) 12:55:50.80ID:m1vinMyS0
太陽が出てる時間帯に京成車が三崎口に入ったのって震災翌日2011年3月12日の緊急運用だけなのかな
1995年まであった運用も夜だったし
0815名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d981-BEIG)
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2019/11/26(火) 13:59:06.10ID:m1vinMyS0
しかしえきから時刻表がなくなったのは不便だ
なんであんな便利なサイトなくなっちゃうんだよ。列車番号調べられねえじゃん
0816名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d981-BEIG)
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2019/11/26(火) 14:04:19.24ID:m1vinMyS0
京成車三崎口行き結局乗りに行かなかったな。乗らずに消滅しちゃった
時間が遅すぎて京急沿線じゃないと乗れないんだよな
0817名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-fqyo)
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2019/11/26(火) 14:13:27.08ID:Xy1j57phd
折り返し成田空港行きだったんだから京成沿線民でも乗れたはずだぞ

京急民じゃないと無理ゲーだったのは都営車の特急金沢文庫行終電だな
あれは結局一度も乗らなかった
0819名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d981-BEIG)
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2019/11/26(火) 14:33:38.72ID:m1vinMyS0
日没前に京急線内で京成車三崎口行きを撮影した猛者はいないのか？
夏至近くの品川〜京急川崎ならギリギリ明るい時間だったわけだが
0821名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f15f-fqyo)
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2019/11/26(火) 17:07:27.77ID:K6YCSVE70
>>808
台車だけなら3150との違いは軸箱支持方式だけだから、5500は同じ軸梁式の京急600と同レベルだと思う

>>809
工程の簡略化を図るために釣り手をロールバーにしてストレスメンバーにしてるし、ブランド名をSustinableとはしつつも
東急7700みたいに何十年も使い続けるのはアホだと思うから寿命短縮も織り込んで構造の簡素化はしてると思う
0822名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f15f-fqyo)
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2019/11/26(火) 17:11:24.31ID:K6YCSVE70
あとあれだな、何度もしつこいようだけど京成本線の奥深くまで京急や5500が乗り入れてくるのは車体カラーを設定してる
意味が無くなるからあんまり感心しない
京急が蒲田以南をほとんど京急車で賄ってるのを見習ったらいい
0823名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-J+wc)
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2019/11/26(火) 17:27:53.32ID:uS/xBPZbM
>>818
なんだよただのガキじゃんｗ
0824名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-J+wc)
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2019/11/26(火) 17:29:29.83ID:uS/xBPZbM
>>822
ってかラインカラー別けの発想自体相直路線にそぐわないという
0825名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-xbS4)
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2019/11/26(火) 18:25:51.43ID:6eimu1Yva
五社直が始まる前は京急も都営も赤を取り入れた車両だった訳で、広い意味での｢赤い電車｣という共通認識があったんだけどな。
ただまぁ、もう30年近くいろんな色の列車が走り続けている訳だし、今更ラインカラーがどうとか言うのもちょっとな…とは思う。
0827名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-xbS4)
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2019/11/26(火) 19:02:34.35ID:6eimu1Yva
>>826
東武・メトロ・東急とか
東武・西武・メトロ・東急・横浜高速とか、ラインカラーが統一されていない列車が隅々まで入り乱れている路線系統は、何も京成（をはじめとする五社）だけじゃない。
駅や車輌の行先案内をしっかり提供すれば、混乱せずに乗ってくれるというコンセンサスがあるからね。
0830名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Fdop)
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2019/11/26(火) 19:46:10.72ID:9tB7sWXKa
吊り手棒のロールバー化は5500ではやってなかったような
確か側壁同士を直接接続してはいなかったと思う
あんな屋根構体のすぐ近くにあってその根っこに接続してる構造物じゃ大して効果ないようにも見えるし
集中クーラーの直下ぐらいしか意味無さそう
0831名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc5-U9UR)
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2019/11/26(火) 20:26:09.31ID:iqxrjh1gp
都営は少しでも使いづらくなった車両は
無慈悲にどんどん使い捨てていくからな。
10-300R然り、5300然り、そして6300然り。
そういうブルジョワな事業者サマには、
走ルンDEATHことSustinaが都合いいだろw

京成とはそこでも方針が正反対なんだよね。
京成は基本的に、車両は足腰立たなくなるまで
自社グループ内で使い倒す会社だし。
3600は短命だったが、あれは不都合が重なって、
その結果の「更新なしで行っちまえ！」だからw
0832名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb66-fhWw)
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2019/11/26(火) 22:22:29.09ID:4mxzyK7T0
大榮車輌があった頃はそうだけど今はもう古い車両はどんどん置き換える方針になってると思うよ
3500で金が掛かりすぎた経験だな
今はもう関東の私鉄の中でも平均車齢はかなり若いほうじゃなかったか
0834名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-J+wc)
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2019/11/27(水) 00:07:14.49ID:hIsIzPDHM
>>833
京急にはギリギリ負けたのか
0836名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-J+wc)
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2019/11/27(水) 00:18:41.14ID:hIsIzPDHM
3100は迷車になりそう
0837名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c18f-TkuO)
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2019/11/27(水) 03:36:14.58ID:TDVq0vOw0
>>833
意外と若いんで驚いた。一部極端に古い車両が足を引っ張っているんだろうから、
そいつらはサッサと廃車にしてインバーター車に統一すべき
0840名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-SMnj)
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2019/11/27(水) 08:16:28.75ID:NLmyXnU5M
京成もそろそろ4両の置き換えをしないと3500をつぶしきれないのだと思うのだけど3700は3-6号車脱車して4連化は無理なのかな？
6連にもできるように45号車残しておくとか。オールMになるけど。
0842名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-xbS4)
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2019/11/27(水) 08:30:34.30ID:1qB+LrV7a
>>840
6連の3700が2本あるので、それを4連化して余剰を改造するか、3100を6連で何本か新造する代わりに6連の3000を何本か4連にして、余剰の中間車を別の6連に組み込む様にした方がいいと思う。
0843名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd63-/L9V)
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2019/11/27(水) 08:32:49.68ID:FLLgV1pod
>>840
過去スレで散々既出だが、3700形以降の京成の車両は補助電源を中間付随車に搭載しているので
付随車を抜くだけでは短編成化できない。
0849名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-cA+F)
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2019/11/27(水) 19:59:48.04ID:OZh/7iB7d
>>843
E235や京急銀1000をベースにした都営5500と共通化すれば
4連の新車も容易に作れる
もちろん6連や8連も安く作れる
0852名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-xbS4)
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2019/11/27(水) 21:39:19.46ID:2/maUHE8a
>>850
更新のタイミングの違いだろう。
副都心線直通のために、5050の新製を優先させた結果。
田都線はこれからどんどん平均車齢が若くなる。

京成は早急に車輌を更新しなければならなかったから、今は平均車齢が若いよね。でも、今後は少しずつ平均車齢が上がっていくのではないかなと推測。
0853名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d981-BEIG)
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2019/11/27(水) 21:46:53.81ID:TXjWtCcx0
遅延防止のために京成車の三崎口行きを久里浜行きにしたみたいだが、
車庫で一時車庫に留置するくらいなら三崎口行きにして折り返し久里浜まで回送して留置すればいいのに
0856名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bdd-P6ZD)
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2019/11/27(水) 22:50:50.02ID:iEAtT/df0
>>852
戦争をはさんでいるから大昔みたいな感覚だけど
初代3000形が登場したころの200形(左右非対称「京成タイプ」の始まり)なんて
今の3700形と同じくらいの車齢だったんだよね。
経営危機で一時的にペースが落ちただけで京成は着々と新車を入れて来ているよ。
実際、3600形は車齢40年未満で廃車が始まっている。
0857名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sada-IVmO)
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2019/11/28(木) 00:06:33.17ID:D3lE+MDxa
>>855
J-TRECが関わっているのに、どうして3100も日車ブロック工法を採用しているのかは、よく分からないところではあるけれど、生産効率やコスト削減効率はさほど大差ないのではないかな、と。

>>856
反面、3500とか3400は後回しなんだなっていう。
リニューアルの減価償却とか、金町線の問題とかがあるからなんだろうけど。
それらを置き換えてからの3700置き換えだろうから、まだ数年はかかりそう。
極力8連のみを導入したいだろうから、赤電を3000で置き換えてきた時よりもペースは落ちそうな気がするのよね。
0858名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad8f-zAiV)
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2019/11/28(木) 00:29:05.92ID:jYemDMhl0
>>852
なるほど田園都市線は8500が足を引っ張っているのね、これから2020が増備
されるので車齢が若くなると

しかし、イメージとしては田園都市線より古い東横線の車両が新車に更新されて
いて一番若いというのも面白い
0860名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad8f-zAiV)
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2019/11/28(木) 01:08:16.90ID:jYemDMhl0
>>854
調べたらTDAが東急系だった事が影響しているのね、要するにバタフライ効果
かな？

ちなみに姉が旧JALのCAだった、BBAなんでとっくに引退しているがｗ
弟には何のメリットも無い会社だったな
0864名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-Ge1O)
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2019/11/28(木) 05:58:50.24ID:+Bo952RKd
>>857
https://biz-journal.jp/2017/06/post_19400_3.html

自動車や航空機の生産で取り入れられている共通プラットフォームという手法を用い、
部分的にでも多量生産しコストを下げることにチャレンジしています。
プラットフォームを車両長２０メートルの４扉車、１８メートル３扉車にまとめあげ、
Ｓ２４シリーズ（サスティナ２０メートル４扉）のような「シリーズ」としています。

　制御装置や電源装置などの部品についても、
Ａ社向け、Ｂ社向け、Ｃ社向けと、運行会社ごとに注文するのではなく、
共通化して調達できるようになれば、部品メーカーに１０個単位で入れていた注文が１００個単位になるわけで、
圧倒的なコストダウンにつながります。部品メーカーさんと、
ウィン・ウィンの関係をつくろうとがんばっているところです。
0865名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Nb2s)
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2019/11/28(木) 07:17:14.16ID:yhyqxNs1a
>>858
路線の新旧と車両の新旧はあんまり関係ないような気がする。
古い路線でも需要が高かれば車両は入れ替えられるし、新しい路線でも需要が少なければ古い車両のまま。
東京メトロの路線がそんな感じでは？
0866名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b181-o7DB)
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2019/11/28(木) 13:15:43.67ID:Nzeg/SL20
京成車が三崎口に乗り入れなくなって寂しいけど、夜遅い時間じゃ真っ暗で感慨深くないし、
むしろ時間が早くなって夏場は日没前に神奈川県内で京成車見れるほうがいいなと思える。

朝とか明るい時間に京成車三崎口行きがあったらいいのに
昔北総車新逗子行きは朝あったんだよな
0867名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-f3pl)
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2019/11/28(木) 13:42:01.84ID:XTQLeZ1bd
>>856
京成も今や7割が21世紀新造の車両。
元号だと昭和50年代新造車 2両 昭和60年代新造車 １４両 昭和40年代新造車両が48両
バランス悪いが。
0869名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-zaRw)
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2019/11/28(木) 13:53:02.40ID:A2Vcbcced
>>857
日車が関わる民鉄車両はブロック工法になるということでは？
小田急新5000形なんて今回は日車で作らないのにブロック工法みたいだから
小ロットの生産ではコストその他で相応のメリットががあるんだろう。
0871名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-UZJh)
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2019/11/28(木) 14:17:00.60ID:QaRKtLAeM
>>869-870
つか新興国向け輸出車両みたいな顔はどうにかならなかったんか･･･
0872名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8101-UQyu)
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2019/11/28(木) 14:29:34.43ID:xR6+WNpg0
新5000の顔よく見ろよ…コレ完全E233ベースで丸みを持たせただけ
J-TRECとJREにしてやられてるぜ
0873名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sada-IVmO)
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2019/11/28(木) 14:41:02.32ID:1qLMctuya
>>869
設計は日車も関わっているみたいだけどね>OER5000
川重とJ-TREC製造と聞くと、サスティナなのかと思うけど、写真を見る限りブロック工法的な意匠があったり、妻面は川重のビート仕様だったり、色々と混ざってる様に見えるのが興味深いね。

国内の通勤型鉄道車輌の共通規格ってJ-TRECのサスティナ
日車のブロック工法
日立のA-Train
のどれかに収束していくのかなと思っていたんだけど、そうではない動きもあるんだろうか。
で、どの規格もコストや生産効率は大差無いような気がする。
じゃなきゃ3100も日車に頼まないと思うんだよな。
0874名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-UZJh)
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2019/11/28(木) 14:56:08.27ID:QaRKtLAeM
川重と近車が割とニュートラルだけど
0876名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-UZJh)
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2019/11/28(木) 14:58:26.90ID:QaRKtLAeM
>>875
立石途中下車可にしてちょい飲み出来るようにすればな
0879名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-UZJh)
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2019/11/28(木) 21:22:02.63ID:QaRKtLAeM
>>878
品川で乗り換えの方が元取れるじゃん
0880名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3678-fMtX)
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2019/11/28(木) 21:22:07.66ID:yn2Pe38o0
総車でブロックがそんなに腑に落ちないか？
3000形だって編成の半数は横浜で製造されたのを忘れてないか？
まあ７次車までは東急車輛で、総車製は８次車以降だけど製造設備や要員は変らない、つか同じw
京成は3100形も、豊川と横浜に半数ずつ振り分けて発注すると俺は予想している
あとsustina厨のバカがまたコストコストと騒いでいるが、単年度で大量発注する都交の調達単価が安くなるのは当たり前
京成のように中期計画に基づいて複数年度で少しずつ調達する方式だと、どうしても単価は高くなる
これはどちらがいいとか悪いとかではなく、各事業者の財務に対する考え方の違いでしかない
同じF35を購入しても、ペンタゴンと防衛省で調達価格が違うのと同じこと
そんなことも理解できず、「5500なら安く導入できる」とか信じてるsustina厨は本当に世間知らずのバカなんだなぁとw
0883名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-UZJh)
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2019/11/28(木) 21:42:16.45ID:QaRKtLAeM
>>882
総車が暇じゃなかっただけの事
0884名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sada-IVmO)
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2019/11/28(木) 21:53:30.07ID:1qLMctuya
J-TRECと言っても、横浜と新津じゃまた違うからね。
赤電の頃から東急と日車とは繋がりがあるわけだし、その流れなんだろうな。
で、3000を作る時に京成は日車の設計を選んだと。
銀1000がもう少し早く出ていたりしていたら、3000も東急車輌ベースな設計になっていたのかもしれないね。
0887名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5ef2-R3ru)
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2019/11/28(木) 22:07:35.69ID:TsqRzB1w0
その3700形を使って、12/21に団体専用列車「クリスマス謎解きトレイン」を走らせるそうな
参加者全員には、下町日和きっぷがついたり、高砂の車庫に一時入庫できる体験付き
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20191128_180316230871.pdf

せっかくなら110周年記念列車の3768Fでも使う？
0890名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-UZJh)
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2019/11/29(金) 01:54:23.37ID:PSj/5DbOM
>>889
都交管理だからミリ
0891名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFb2-/4wZ)
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2019/11/29(金) 02:24:13.53ID:s69Z4YcwF
>>884
新京成と共同製作だと日車寄りにならざるを得ない様な
あそこは100%日車だし

どうせなら名鉄ミュースカイみたいなのも京成で作って欲しかったな
0892名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad8f-zAiV)
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2019/11/29(金) 02:34:46.02ID:qNedP/pm0
>>888
何だか帝国金融みたいだなｗ

最近この手の名称が減っているのが寂しい。営団も「帝都」を取ってメトロになって
いるし、TDAがJASになったのも「東亜」が問題になったとか

ちなみにエア・タヒチ・ヌイは、日本語にすると「大タヒチ航空」だそうだ
0893名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-zaRw)
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2019/11/29(金) 07:09:14.66ID:mseKGDxDd
>>892
京成・京急の両方の沿線にキャンパスがある東邦大の前身は帝國女子醫專。
習志野市のは元々陸軍用地だったところ。
大田区の方は朝ドラ「梅ちゃん先生」の舞台とされた城南女子医専のモデル。
0895名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b27c-Fx69)
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2019/11/29(金) 10:22:40.91ID:ghhwZRET0
>>893
ちな病院は大森だけな
0898名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-WOHu)
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2019/11/29(金) 12:51:02.19ID:CpDY3yKIM
>>897
佐倉は二次までやん
0899名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-Nb2s)
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2019/11/29(金) 13:16:37.49ID:UdyLD6A7a
まあ、どの医大・医学部も医学部のあるキャンパスの病院（本院）以外に病院を持ってるが、
本院以外は需要のあるところに建てるだろうからな。
0900名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b27c-UZJh)
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2019/11/29(金) 14:23:40.07ID:ghhwZRET0
>>899
日医大「せやな」
0901名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-f3pl)
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2019/11/29(金) 15:31:55.19ID:w0pyOFuJd
>>887
クリスマスらしいのが3768
12月生まれはこの編成のみでは？
0902名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-f3pl)
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2019/11/29(金) 15:32:41.29ID:w0pyOFuJd
3668の帯色に変化してるの見かけた。もしや・・
0904名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-f3pl)
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2019/11/29(金) 18:40:07.72ID:w0pyOFuJd
>>903
いや上帯が朱色に
0905名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Ge1O)
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2019/11/29(金) 19:29:08.38ID:TVAbxCITd
>>880
よく読んでね
https://www.j-trec.co.jp/company/070/05/jtr05_004-005.pdf
https://diamond.jp/articles/-/181543
>>884
そしてこれからは都営5500ベースになったら
コストダウンできて省エネにもなって
さらに良くなると思う
https://trafficnews.jp/post/80663
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html
>>891
新京成は三菱フルSiCを使っている点は良い
sustinaで三菱フルSiCならいいとこ取り
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/img/left02@2x.gif
0906名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad8f-zAiV)
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2019/11/29(金) 20:04:43.54ID:qNedP/pm0
全くのスレチなんだが、只見線のキハ40がとうとうキハE120に置き換えられる
そうだ。あの景色にはキハ40がピッタリだったので、少々残念に思う

普段は京成で3400が来るとガッカリしているのだから、都会の人間ってーのは
勝手だな
0907名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b27c-UZJh)
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2019/11/29(金) 20:17:22.27ID:ghhwZRET0
関鉄気動車にK▼SEIロゴにつくのまだー
0909名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Ge1O)
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2019/11/29(金) 21:12:48.19ID:TVAbxCITd
>>908
事実を交えて感想を言っているだけで
何故押し付けになるのだろうか？
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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