【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part54【直通】
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
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▼前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part53【直通】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564327559/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 佐奈田Ｔバックの首振りカーブに雛壇を構築するしかないな。 >>760
> 上越線はもうパンパンやろ
上越線はガラガラだろう。単線でもよいレベル。 >>809さん、Twitterにアップロードし「いいね」を得るのです。底無しの承認欲求を満たすのです。 ところで昇進経由でどうやって大宮から川越にいったんだすか？ 大宮の北、鉄道博物館の真横位に高崎線と川越線を繋ぐ連絡線があるんだよ そもそも最新のそれなりの電車で120km/h出ない方がおかしい。 >>815-816
武蔵野線から来る川越行きの臨時快速とかも通る >>820
数年前からおさんぽ川越号等で有効活用されるようになったね。あそこ通るときワクワクする。 相鉄・JRの直通系統の愛称の発表がまだなんだけど
JR側が他社名を入れたくなくて愛称に「相鉄」と使えず名称選定が難航してるのかな？
よこはま西ラインとか海老名・大和市民を無視するような名前になったりして >>820
それってつべに全面展望とか上がってますか？ >>824
そのために試運転の表示の横や運転台にそうにゃんを置いて
そうにゃん愛を深めさせて
そうにゃん新宿ラインを名乗る 新横浜線というのは、相鉄側、JR側からみても案内としてはまずいし、
何かしら愛称があった方がよさそうだけどな
埼京線だと命名規則に反することになるが…案外埼京線のまま？
埼京神線
埼京浜線
埼京相線
どれもしっくりこないな
相鉄JR直通
JR相鉄直通
湘南新宿ライン武蔵小杉方面相鉄直通
… >>824
この時期に及んで愛称を付けないとなると、「埼京線」か「相鉄線直通」とするのが自然かと。 >>804
埼京・貨物線経由だよ 明日もあるけど両日とも天気悪いから俯瞰だと映えないかもね >>828
え？この電車は新横浜に止まらないの？え？ええ？ってことになるわな 横浜線は京浜東北線直通何て言わない。
ＪＲの考えはつまりそういう事。 >>833
横浜線だから横浜に向かって当たり前だからだろ >>824
そのうちダイヤ改正プレス出るんだし（今週末のはず）、それまで待てって >>834
横浜は通過するだけで更に根岸線直通だけどな。
勿論根岸線も言わない、根岸には殆ど行かないから的外れだな。
当たり前とかでなく、単に路線名にそこまでこだわりないだけ。 既にＪＲが大手私鉄に乗り入れてる先例あるけど会社線直通としか言わんだろ。
相鉄に乗り入れるなら相鉄新横浜線だろうが本線だろうが、予定にないいずみ野線だろうが相鉄線としか言わんよ。 >>836
これだから中途半端な知識ひけらかすオタはキモい 3連投とかそこまで必死な理由はなんだろうか
ニートの意地、しかと見せてもらったぞ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>839
３連投？ 何かの病気なようですね。可哀そう。 くだらない手抜きコピペを用いて底無しの承認要求をしているシチサン馬鹿w >>783
あおり運転をして世間に迷惑かけないようにね！ 羽沢は相鉄新横浜線上にあるから、武蔵小杉の次は相鉄新横浜線羽沢に停まりますで通じる
一駅間の線路部分だけだから小杉まで埼京線扱いにすれば間は名前無しでも問題ない
むしろ変な名前付く方が分かりにくいと思う >>839
今時この時間だからってニートってどういう発想してるんだ。
俺もお前もニートなのか
ＪＲ何て横浜線に限らずどこも適当だろ、新横浜線何て名前しかとするだけ。 北陸まで行かなかった頃の『長野行き新幹線』の前例があるから、新横浜駅乗り入れまでは、『新横浜線』の名称は積極的にはしないんじゃないかな。 常磐線品川行きの場合自路線名全く言わないで上野東京ラインや
２駅しか行かない東海道線は律儀に言うしＪＲは基準が適当だからなぁ。
大崎過ぎたら相鉄線直通海老名行きとしか言わないかもしれない。 >>846
そのときのヘンな配慮も笑えた、本気でそういう人がいたのかよって
長野（行き）新幹線では長野で建設が止まる
北陸新幹線と名乗ったら長野の存在感がなくなる
北陸新幹線と名乗ったら北陸まで行くと勘違いで乗車する人がいる
北陸新幹線と名乗らないと今後は北陸まで建設しなくなる
そして長崎佐賀では
長崎新幹線では佐賀の存在が薄れる
九州新幹線西九州ルートでどうよ
長崎県は長崎新幹線と言い続ける 本日は萎びた曇り空の下、東海道線各駅ホームには学業、仕事を抜け出した暇人カメラが大集合しますか？しますね？ 西谷の留置線、線路をはがして工事してるけど、なにか不具合でもあったのかな？ 埼京線沿線の相鉄車目撃情報多数
ツイアドいれば、貼りますが？ >>848
全く話が逆。
一般には長崎新幹線と言われることが多いけど、
長崎県は佐賀県に忖度して西九州ルートと称している。
長崎県の為の新幹線ではなく、西九州地域全体に意義のある新幹線。だから佐賀県もカネを出せというメッセージ。
https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/ 西谷〜羽沢横浜国大前〜武蔵小杉 は羽沢横浜国大前折り返しなしで直通列車しか通らないの？ こんな感じか？
「埼京線は●●の影響で遅れと運休が出ています。また相鉄線との直通運転を中止し羽沢横浜国大〜大崎間の運転を見合わせています。」
(参考は東武スカイツリーラインと半蔵門線) >>847
行き先表示LEDでは路線名は結構細かく表示してるものもあるんだよな。
常磐線品川行きの「東海道線直通」
高崎線前橋行きの「高崎・両毛線」
東海道線伊東行きの「東海道伊東線」
横浜線桜木町行きの「根岸線直通」
一方で埼京線は「りんかい線直通」は出すけど「川越線直通」とは出さないし、
中央線ー青梅線（五日市線・八高線・富士急行線も）、武蔵野線ー京葉線とかも出さないんだよね。 藤沢のホームでスマホ弄ってたら貨物線を黒い物体が横切ったから見たら相鉄12000系だった
違和感ハンパねぇw 開業後絶対行かないであろう東海道、しかも根府川
まで行く意味がわからん。なんでだろう？ 根府川に意味があるんじゃなくて、この区間が試運転に設定されているからだろ。
線形が良くて高速運転も出来るし、場所もいいのでデータ取りに向いているということで。 >>863
はぇーそういうことか。勉強になった。
ありがとう。 >>828
湘南新宿ライン・横須賀線・木目金失線直通 海老名 ＪＲに貸し出して、走りまわしてもらって宣伝はんぱない？ 乗降促進音と電車遅れ時の車内ピンポンパンポン音と列車接近音を12000は流せるんかい
さっさと流せや >>848
金崎新幹線でどうだ
長崎の崎の字が入ってるし金崎ムーは足が臭い >>870
3つめはJR西だろ
横浜駅で相鉄らしいの流してるし >>871
それじゃあ鳥栖と肥前鹿島を結ぶ新幹線になっちゃう。 >>856
「練馬〜新桜台〜小竹向原 は新桜台折り返しなしで直通列車しか通らないの？」と同じことよ。 新桜台は桜台がすぐそこにあるし折り返しなくても困らんが >>867
こんな奴らがいるから
会社は人が足りない人が足りないと言われる 今日の試運転の結果次第では下りの貨物線に入った後に相鉄でトラブルがあったら、藤沢や茅ヶ崎までは客扱い出来るかも。
駅間で止まるよりはマシとの判断で。 昼間にネタ撮ってる人なんてだいたい明けか公休の現業鉄オタばっかだよ
>>882
新宿運輸区の線見とハンドル訓練やらない限りムリ 本数少ないし国大止めでしょ 新宿発の列車で貨物線が不通になった場合、新川崎経由横浜行きに変更（保土ヶ谷留置線折返し）位は考えてるのかねー >>881
堂々と有給休暇を消化できるホワイト企業の人なんだよ、根府川に集結したのは 異常時↓
湘南新宿ライン・横須賀線・東海道線・相模線直通 海老名 >>887
だから東横線の旧横浜駅につなげてそのまま直通しろってあれほど >>857
こうだろう。
「埼京線は、相鉄線内での人身事故の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。相鉄線への直通運転を中止し、羽沢横浜国大〜大崎駅間の上下線で運休となっています。」
今日の宇都宮線の事案を参考に。 相鉄からくる１０編成は武蔵小杉に停車してもがっかりされるんだろうな。
それと、直通は鶴ヶ峰通過にしても良いのではないか、全直通が
いずみ野線に行くなら鶴ヶ峰停車にしても良いかな。 >>893
逆だよ。実質3両短くてもガラガラだから着席出来て満足じゃ。 鶴ヶ峰通過厨は線内の乗降客数把握して発言してるの？ >>893
二俣川-西谷は複々線化しない限りラッシュ時は並行ダイヤだから通過は無意味
まあ2駅だから大昔の有楽町線開通前の東武東上線のときわ台停車の準急(成増から池袋まで通過はすれど各停を一切抜かない)よりはましだけど。 JR線内で試運転を行う相鉄12000系の撮影の際は、以下の撮影基本原則を反芻し、
来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 急行の停車駅いじらなかったのは相鉄の意地を感じた
ただ通勤急行はいらないよなあ 休日でもない限りガラガラって事は無いかと
料金高いけど朝ラッシュ時短効果には変えられないだろうし
乗り返せず新宿行けるメリット考えたら当初そこそこ込む
ただ東急直始まったら行先同じで料金半額近いから客がシフト
空いた車内に今度は東京方面客が乗り込んで来る
そうなると武蔵小杉で横須賀線の積み残しになるんでいよいよ・・・ >>902
おそらく通勤急行は鶴ヶ峰対策
各停のほとんどが西谷〜横浜間閉じ込めになるんだと思う >>903
だからE235にしてグリーン車以外はロングにする レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
