富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第21編成
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富士急行線サイト
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前スレ
富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第19編成
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500393482/
富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第20編成
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523117835/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured とりあえず変電所増強、ホーム6両化、留置線増設を願いたい。 >>953
4流だろうが100流だろうがフルノッチ投入するとブレーカー落ちるような変電所は増強しないとダメ。 変電所なんて増強済だろうに、いつまでも30年前のままで語られれも。 海から311系購入で1000系完全置き換えがいいだろう 205系と311系じゃあ経年5年ぐらいしか違わないだろう
まだE217系買ったほうがいいわ >>965
金あるなら中古でなく新車を入れるだろ
もう5000系が無くなり全部中古車じゃん 西武10000を購入して二代目富士登山電車に改造してもいいだろう ttps://twitter.com/SPRINTER_8639/status/1267707916485705733
長野総合車両センターに留置されているE257系M-203編成に
「譲渡車両のため、部品取り禁止」が張られたそうだ。
JR東車両更新予想スレには、「富士急に行くのか?」との意見が出ている
8500を登山電車化するための新特急車?それとも5000トーマスの後継用?
妄想はいくつか考えられるが、この車両の動きに注意してみよう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 富山地方鉄道という話もある
ただあっちは西武10000系だろ言ってる人がいるしわからん E257を購入して改造する体力のあるところは富士急くらいだろ。
JR東からの譲渡って安くないからな。 富山地鉄は681系に廃車が発生したら過去の入線実績から購入しそうな感じ 257付属を6000につなげて普通列車で特別料金ぼったくり 新車新車言うが新車いくらかかるかわかってるのか?
新車導入できるのは資金力のある準大手以上、それも他と共通設計して極力コスト下げている
それでも今は部品代と製造費跳ね上がって電動車ベースで2億/両近くいくわ
一畑と上毛は新車入れたけど自治体の補助受けてるからな、「そんな金があるなら医療と福祉を」と年寄りが幅きかせてる山梨で新車導入補助とか無理だわ 富士急も体力的には新車導入可能だよ。
中古と言っても高級(高額)品ばかり手を出している。
例えば8500系は3両で4億7千万円。
6000系も2億6千万円している。
経済的な耐用年数考えたら新車投入と大きくは変わらない。
創業100周年あたりで新車投入はあり得ると思ってる。
5000形が50周年記念だったので。 シブチンなだけで金はあるんだよな。
堀内財閥・・・ シブチンなだけで金はあるんだよな。
堀内財閥・・・ >>990
検討と書いてあるのが引っ掛かるね
まさかのRSE再改造とか >>991
次期本格トーマスランド号が普通用車両だとは一言も書いてないから特急用車両の可能性もあるよな。 >>993
秩父鉄道と伊豆急に譲渡するから205系もう無いよ。 このスレッドは1000を超えました。
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