名古屋市営地下鉄Ω114号線
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こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市営地下鉄桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
＿_屋＿_通＿＿
／: : :◯: : : ○ : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
今池 ／:◯ :／
/: : : : : /
御器所/: :◯: : /
,’: : : : :/ 野 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ◯ :: { 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: :◯: : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第3号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
小
田 浄
_井＿_心＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／浅間町
／: : : :／
丸の内/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : :/ 上 御 八 赤
大須 : ◯ :: { 前 器
観音 {: : : : : :丶津__所＿事＿池＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道上飯田線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
飯
＿_田＿＿＿＿
／: : :◯: : : : : : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
／: : : :／
/: : : : : /
/: : : :: : /
,’: : : : :/ 平
: : : :: { 安
{: : : : : :丶＿__＿＿＿＿＿＿通＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：○ : : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ：：:: : ／
／: : : :／ 陶
/: :：: :/ 長 博愛 磁
/: : : : :/ 久 記・ 資
,’: : : : :/古手 芸 公念地 料 八
杁ヶ池: △ :: { 戦 大 園 公球 館
公園 {: : : : : :丶場＿通_西_園＿_南_草_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：: ヽ
＼: : : : ∨:：:╋:⊂::◇: : ::田: :Σ：）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋ガイドウェイバス
ガイドウェイバス志段味線なんだから
変な勘違いしないでよね！
大
増
_根＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ前矢田
／: : : :／
/: :：：: :/
/: : : : :/ 白 小
,’: : : : :/ 沢 幡
砂田橋: ◯ :: { 守 金 川 川 渓 緑
{: : : : : :丶山__屋＿宮＿村＿谷＿地
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : 〇：〇：）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
東海交通事業城北線なんだから
変な勘違いしないでよね！
枇
杷
_島＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／尾張星の宮
／: : : :／
/: :：：: :/
/: : : : :/
,’: : : : :/
小田井: ◯ :: { 比 味 勝
{: : : : : :丶良__美＿川＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : ::ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :::：:）
＼ : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣ 東山線5169の車内が交通局90周年の広告で統一されてる。
56年前の一社が農道になってて、そこを走るボンネットバス。
半世紀でこんなに景色が変わるものか。 こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知環状鉄道線なんだから
変な勘違いしないでよね！
高 中 新
蔵 水 瀬
_寺＿野＿戸
／:〇: : :〇：：〇 ヽ
￣ ￣￣フ :::◯ :／瀬戸口
／: 〇:／山口
八草/: :::〇：/
篠原；: :〇 :/ 三 北
保見；: :〇::/ 河 野 北
貝津|: ◯ : { 豊 永 桝 岡 六
四郷|：◯: :丶 田__ 覚＿塚＿崎＿名＿
愛環梅坪◯’.: : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：：ヽ
新豊田 ＼〇: 〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇:）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：ノ
新￣ 末￣三￣大￣中￣岡
上 野 河 門 岡 崎
挙 原 上 崎
母 郷 >>12
こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第1号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
高 岩 中
公村
_畑＿塚＿園
／:〇: : :〇：：〇 ヽ
￣ ￣￣フ :::◯ :／中村日赤
／: ：:：:／
本陣/: ::〇：/
/；:： : :/ 東
亀島| :〇：::| 新 覚 山
|: ：： : { 栄 今 王 公 一 本
名古屋|：◯: :丶 町＿池__ 山＿園＿社＿郷＿
| ’.: : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：：：：：：ヽ
伏見＼〇: 〇◯◯〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇:::）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：：：：ノ
栄￣千￣ 池￣本￣星￣上￣藤
種 下 山 ヶ 社 が
丘 丘
こ、これは>>1乙じゃなくて
近鉄大阪線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
本 鶴 布
_町＿橋_＿施＿
／: ○: :◯: : : ○ : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
八尾 ／:◯ :／
/: : : : : /
高安/: :◯: : / 大 大 伊
,’: : : : :/ 五 和 和 青 勢
国分: ◯ :: { 位 高 八 名 山 中
{: : : : : : 丶 堂＿田＿木＿張＿町＿川
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : : :◯: :◯: : :◯: :◯: : :◯: : ○: ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ スレが進んで120を作る時に以前間違いで作られた120との区別が面倒だな
N120号線にでもするのかな こ、これは>>1乙じゃなくて
名鉄築港線なんだから
変な勘違いしないでよね！
大
_江＿＿_＿＿＿＿
／: ○: : : : : : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : : ／
／: : : : /
/: : : : : / 東
/: : : : : / 名
,’: : : : :/ 古
: : :: { 屋
{: : : : : : 丶 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿港＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
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＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>17
こ、これは>>1乙じゃなくて
名鉄築港線なんだから
変な勘違いしないでよね！
大
_江＿＿_＿＿
／: ○: : : : : : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : :／
／: : : : /
/: : : : : /
/: : : : : /
|,: : : : :/ 東名
|: : ::：: { 古屋
{: : : : : : 丶 ＿＿＿＿＿港＿
＼’.: : : : : : : : : : : ：: : : : : : : : ヽ
＼: : : : : : : : : : : : : : : :○: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣ 交通局の中の人は名古屋で評価される人材
つまり高校は親のマイカー送迎で大学進学と同時に車を買ってもらってマイカー通学をして車の中で人生の大半を過ごして鉄道とほぼ無縁の生活をしてきた人でほとんどが占められているのだろう
鉄道を利用しない人ほど鉄道に否定的で都市における鉄道の重要性を理解できていないのでは 交通局の中の人は名古屋で評価される人材
つまり高校は親のマイカー送迎で大学進学と同時に車を買ってもらってマイカー通学をして車の中で人生の大半を過ごして鉄道とほぼ無縁の生活をしてきた人でほとんどが占められているのだろう
鉄道を利用しない人ほど鉄道に否定的で都市における鉄道の重要性を理解できていないのでは >>21
車の中で人生の大半を過ごしたような無宿者が評価されるのか
さすが八ツの国 様々な乙バージョンがあるけど、元ネタは線形が乙型である桜通線であり、
始発から終点までカーブがほとんどない名港線、
カーブ自体が存在しない上飯田線までもを乙にするとか無理があるでしょ。 乙型ってことは、徳重から北に折れ曲がるのか
胸熱。 >>25
こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第2号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
名古
屋
_港＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／築地口
港区役所／◯: :／
/: :◯: :/東海通
六番町/: ◯: :：/
,’: : : : :/
日比野: ◯ :: { 金
{: : : : : :丶＿＿__＿山＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : ::ヽ
＼: : : : :：：：：: :: : :◯: :::：:）
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￣￣￣￣￣￣￣ >>26
2号線なら大曽根－名古屋港だから、
大曽根まで入れなきゃ。
とヲタからマヂレス >>3-7>>10
>>13-14
>>18
>>26
まあ一本とまあ一本と
大概にしとかないかんよ
今晩のスレがわやになってまった
>>16もいかんわ 下手すぎるもん >>24
北に折れ曲がるのは、徳重車庫をイメージしました。 鶴舞線にもナンバリング放送が追加されたけど、
IY fifteen（犬山）とか、MY seven（豊田市）も流れてる？ 名古屋の地下鉄の英語放送は低音だからか聞こえにくい 最近3000形見ないなあ、ラッシュ時しか走っていないのかな？
いつも名鉄車だよ。 >>38
名鉄100形ばかり借りやがるから非常に気分悪い！
66系みたいに自局の車両をバンバン使え！ >>38
自分が乗ると一番嫌いな3050形ばっかり
良くてN3000形
乗る時間決まってるし、名鉄車と地下鉄車で運用違うから仕方ないけど...
3050は本数多いから一本見送ったとしても連続で来やがることがあるから厄介 >>38
編成数が結構減ってきたからからね。
現時点では全編成数の3割ぐらいしか残ってないはず。
黄色い壁、非常ベルみたいな発車ベルも、そろそろ消滅。 >>39
相互乗り入れで車両の貸し借りをするのに
費用の支払いをお互いになくすために
相手の線区の走行距離が互いに同じになるように
綿密に計算されてそうなっているというのに
わからない奴だな N3000と6050って同じ世代のはずなのに
N3000の方がエアコンの効きが断然いい >>43
アンバランスになれば精算運転も有り得るわな >>43
名鉄線区で交通局車両が走り回って
地下区間をちまちま名鉄車が走るからねぇ。
だから代走も名鉄車両を持ち出す清算運用が多い。 >>40
自分も3050形が中心で3000形とN3000形は阪神5500系と同じく当たらんのが非常に残念。
3050形には何の不満もないが。
先月末にやっとC#N3110×6Rに乗れた。 >>42
>非常ベルみたいな発車ベルも～
まだ鳴らせるのか？
工場公開イベントとかで鳴らす？ >>39
鶴舞線:20.4km
豊田線:16.6km(赤池～豊田市)
犬山線:21.4km(上小田井～犬山) >>49
火災報知器みたいなベルはとっくの昔に撤去済み。 >>52
扉が閉まりますからご注意願います
ジリジリジリリン
次は~
やごと~やごと~ >>44
桜通線と鶴舞線乗り換えると車両に形式に関係なく鶴舞線の方が涼しく感じるなぁ
オール地下の桜通線と必ず地上折り返しのある鶴舞線で、設定に違いがあるんじゃないかと邪推してるんだが 名鉄車は暑いぞ。
あと、名鉄線内は名鉄の車掌がケチケチ設定にしてるから暑い。 N3000も6050も24.4kWの冷房装置を一車両あたり2台設置で変わらないらしいし設定の問題だな。鶴舞線はタンクトップに半ズボンだと鳥肌立つ時があるくらいなのに桜通線は暑い。 桜通線は車掌いないからな
乗客が暑いとか分からないし関係ない >>54
名鉄が地上でケチケチするから地下区間は設定下げる（冷房）
冬は逆 >>55
抵抗制御車で豊田市方面だと冷房で寒過ぎることもあった
最後尾の床暖房車に車掌が乗ってその基準で設定するからか
非床暖房車は逆にギンギンに冷えるｗ どの駅もエスカレーターやエレベーター設備が貧弱すぎる。
とくに名古屋駅。
なんだ？あのざまは？？ 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
8 やっと10月からの運賃・定期券料金などの詳細だしたか。 >>40
平日休日問わず夕方と終電で乗ってるが何故か3000形遭遇率がいまだに高い
>>48
N3110Hに当たると新車特有のかをりが癒してくれる（＾ω＾） N3000はラインデリアが緩ーくしか回ってなくて
むしろ暑いイメージがあるな 真夏は涼しいぞ。除湿機能も優れている。
問題は秋や春のケチケチシーズンに送風すら入れないこと。
N3000以外なら隙間風が入るが、気密性の高いN 3000は全くの無風になって暑い。 ちなみにこれも名鉄区間でケチケチしていることが多い。
地下鉄に入ると、市交の乗務員は必ず送風を入れる。 やっぱ相直止めようぜ
儲からんのにやる意味ないやろ >>73
これは酷いwww
でもお役所仕事の象徴としてこのまま残すべし。 京急の踏切事故で運休が出て、振り替え輸送になった
横浜地下鉄が雌車を解除したら、冤罪のリスクがあると
発言したバカがいた。
雌車に女性が全員乗らない限り冤罪リスクはゼロにならない。
名古屋では非協力乗車会が非協力乗車した時にババアが雌車に
非協力乗車すると冤罪に会うと言い張ってたが、まあ虚偽申告する気
マンマンだったのだろう。
そもそも利権固執する左派暴力団は自分の都合で決めてるから
無法なので理屈は通じない。
暴力行為、強要、威迫、虚偽申告の証拠は録画するしかない。 >>78プロ市民は毎日休みだろ。
アベガーデモやk国擁護に勤しんでるからな。
>>79JR同士の列車がが既にあるからな。
雌車付きのクソ船ブラック車両は直通しても迷惑なだけ。 >>78プロ市民は毎日休みだろ。
アベガーデモやk国擁護に勤しんでるからな。
>>79JR同士の列車がが既にあるからな。
雌車付きのクソ船ブラック車両は直通しても迷惑なだけ。 名城線が3分間隔になってるけど、今日の中日横浜って大きな試合？
普段のナイター 終了後は、10分間隔の定期列車に10分間隔の臨時列車を組み込んで5分間隔だけど。
中日の5位はほぼ確定、巨人失速で横浜優勝の可能性あり。
時期的に、最終順位が決まる頃ではあるけど。 >>82
何時頃の話？
今日の試合終了が21:20
22時過ぎにはナゴヤドーム前矢田始発の臨時終了してて10分毎になってたけど
臨時出さないと栄～金山でパンクするんだよ >>67
これは仮設置なんかな？
配線繋いで正しく表示されるか、とかチェックした後で、
改めて旧発車標の位置へ移動みたいな感じで >>83
栄22:11の左回りに乗ろうとして、その数分前に東山線ホームから階段を下りようとしたら
乗客が一斉に階段を上がってくるから「ん？」と思い、名城線ホームの発車案内を見たら22:11左回りの次に22:14ドーム行きの臨時便が表示されてた。
時間は不明だから、22:08頃にも臨時便があったと思われる。
左回りは当然混雑するので、名駅行くなら右回りで本山乗り換えも案内されてるけど、
萱場から基幹2もありかな。栄にも名駅にも直通があるし、 >>84
じゃあ、今日は3000形の葬式でも行ってこようかな。 >>86
> 乗客が一斉に階段を上がってくるから「ん？」と思い、名城線ホームの発車案内を見たら22:11左回りの次に22:14ドーム行きの臨時便が表示されてた。
それドーム前矢田止まりの列車
折り返さなくて入庫 >>85
鶴舞線の時の様子からすると、いま設置してる場所で確定。発車標を交換するたびに２つの場所を行ったり来たりする感じ。
もと発車標のあった位置はコンセントプレートの穴なしのやつで塞いであるとこ多い。 当然フルカラーだと思うけど、なんで今更このタイプの発車標にするんだろう。
名鉄名古屋駅みたいにテレビ画面でいいじゃん。
人身発生時の運休範囲を路線図で表現できるし（高速道路の通行止めみたいに）
新発車標の価格がいくらか分からないけど、テレビなら中国製50インチで50000ぐらいで買える。 >>92
このタイプもなにも
ただの上下2分の1サイズのフルHD液晶モニター(解像度1920 ×540)なんだがな。サイネージ用途では16:9に次いで採用例が多い。
インターフェースもDVIやHDMIをLANケーブルに乗っけたエクステンダー経由で、これもデジタルサイネージでは一般的な方法。
方式が古いとか一般的な方法ではないとかいうことはないと思う。 地下鉄は天井低すぎる駅があるから高さがあるタイプ取り付けれないし色んなタイプつけるとコストかかるし 発車標取り替えを切っ掛けに、表示内容の見直しを！
例えば栄の左回りホームの場合「金山方面左回り」
右回りホームなら「大曽根方面右回り」
朝夕の名古屋港発みたいに他線への直通なら話は分かるけど、
名城線内で完結する系統になぜ「名城線」をあえて付け足すか。 >>95
名港線には行きません(強調
↑
だから名城線○回りと言うのだろうね 4号線環状化の際に市交がラインカラーアンケート実施して
環状部の名城線と名港線とで別なカラーに決定と報じられたはずが何故こうなった？ 有楽町線と副都心線みたいに2種類のラインカラー並べるのか？ >>97
名城線 紫
名港線 紫＋白
分かれてるじゃんｗ >>94
駅によって天井高かったり低かったりマチマチだよな
名港線区間と東別院だかは天井高かったような気がするが
あと亀島も高かったっけか
なんでこんなに高かったり低かったりバラバラなのか >>99
名港線は黄緑に決定と報じられたはず
ソースは交通局ニュースの冊子 いまだにザベストテンみたいなパタパタ発車標を使ってる近鉄に比べたらマシだ
なんで四日市だけパタパタのまま放置なんだ >>105
絶対嫌！
2000形を70年以上使って欲しい！ 長く使うならLCDビジョン付けて
いつまで0%なんだ名城線は >>87>>103
3000形遭遇率は平日夕方5分間隔の時間帯がオヌヌメの希ガス >>107
大大大賛成！
>>108
先月乗った。 >>96
その理屈が通るなら、早朝深夜の名港線の方向幕は「名港線金山」だなぁ。
>>101
色を選定する基準がよく分からない。
東山線なら、昔あった黄電にちなんで黄色とか聞いたけど、
名城線は名城公園が藤の名所だから、藤の色にちなんで紫か？
名城線を略さず言うと名古屋城線。
でも名古屋城と言えば金シャチ。それにちなんで金色のほうがいいのでは？
鶴舞線と桜通線は完全に謎。
名鉄と直通予定があり、当時桜通線はなかったから赤にすべきだったし
桜通線は桜色にちなんでピンクとか（当時上飯田線はなかった）
>>104
セントレア開港前は名鉄で一般的だったけど、一気に姿を消したね。
今でもある駅は河和と扶桑ぐらいか？
>>105
さすがにそれはダメでしょ。
それだけ使うと耐久性がかなり低下してくるし、事故があったときに交通局の責任問題になってくる。
>>107
表示できる情報量が2倍3倍になるし、テレビ画面でいいじゃん。
最近はデジタルサイネージの普及で、価格も安くなってるだろうし。
>>108
もう5本しかないから、稼働本数が多くなる朝夕のほうがいいね。
休日昼間の10分間隔の時間帯は、5本すべて日進留置もおかしくないと思う。 >>110
名城線が紫になったのは、黄色い車体に識別用の帯を入れることになって、
黄色の補色である紫が一番目立つという結論に至ったから
「鶴舞線は名鉄と直通が決まってたんだから赤だろ」と言うが、交通局は全く逆の考え方だった
名鉄に直通するからこそ、名鉄線内走行時に他の車両に埋没する赤はNGで、地下鉄直通であることを明確にするため青が選ばれた >>110
3000形、引退確定なんだから酷使すりゃいいのに。 >>111
地下鉄直通する真っ赤や地下鉄直通しない青い特急あるから意味ないな >>111
話は少し変わるけど、ホームドアの色の決め方は何を基準にしてるんだろう。
丸の内のホームドアは青だけど、鶴舞線との乗り換え駅である以上、鶴舞線ホームと間違えてしまうのではないかと。
>>112
乗客目線としては、同じ運賃で古い車両に乗せられてしまうことは納得いかない面もあるかなぁ。
社会人になったばかりの頃、ダラダラ仕事をしていたら「真面目に働いてる人と同じ額の給料なんだぞ、！！」と上司に注意されたことがあるし。
>>113
2200系は窓の下に赤帯なのに対し、同一車体の2000系はドア周りだけ青。
2つの青い車両が犬山線を走るわけだし、鶴舞線に考慮したかな。 6000形や3050形が来るとうるさいし内装が安っぽいしうんざりする
編成数が多いのも余計に許せない
桜通線には月1で4年前から乗っているが、6050形に乗れたのは2回だけ。 >>110
名城線を略さずに言うと、名古屋市高速度鉄道第2号線と名古屋市高速度鉄道第4号線です >>110-111
桜通線が赤なのは
桜通線をメイン路線にしたかったからだよ
東山線がどうしようもないから >>115
6050形は阪神5500系よりか遥かに高い確率で当たるが。 >>100
そりゃ約60年もあれば、その間に工法も進化するし
駅ごとに構造も違えば、地形も違うし、地上までの深度も違う
地下の地権範囲も違うし、他の地下構造物との兼合いもある。
バラつくのが自然じゃない？ >>113
300系はピンク帯も入れて分かりやすくしてるけど
逆にこっちは犬山以外じゃ間違えないんだよな >>117
鶴舞線青色の補色で桜通線は赤色
と違ったか？ 東海エリアと東日本エリアを走る211系はオレンジと緑の2本帯みたいに、
鶴舞線車両は青と赤の2本帯にすべきだよね。
でもなぜか神領所属の313系は松本に行くのにオレンジと緑のの2本帯ではない。
同じN700系でも西日本所属車が青帯なのは理解できるけど、なぜ東海所属車までもがはオレンジの帯ではなく青帯？
むしろ、東海に来ることがないレールスターにオレンジの帯があるし。 >>123
マジレスすると211系やE231系は湘南色を引き継いだだけで
新幹線は0系からの色を引き継いだだけで特に意味はない 東山線のウインザーイエローって杉本健吉画伯が決めたんだっけ？ さっき伏見を6000の回送が通過していった
ずっと名古屋住んでるが初めて見るわ 6000は編成数多いから鶴舞線走行はそんなに珍しくない
6050だと結構レア >>125
そうだよ。
名古屋の地下鉄ﾏｰｸ(ﾄﾝﾈﾙと線路)も杉本健吉画伯作だよ。 >>131
あれは毎日なの？
この間桜通線でそれらしいの見た >>130
正確には画伯の作に局が手を入れて単純化したやつ。初めからそういう契約だったのか勝手にやったのかは知らない。
たぶん権利一切を局に譲渡する契約だったんだろうけど >>130
その遺作もどんどんなくなっていくね。
天国で泣いてるぞ...
例えば、丸の下が欠けて、そこに「ハ」がある地下鉄マーク。
栄の新案内表示は、「黄色い地下鉄マーク+東山線」ではなく「黄色い丸の中にH +東山線」になったし。
次回導入のN3000の正面左上の地下鉄マークも「青い丸の中にT.」になってしまうのかな。
と言うより、既存の車両も全般検査で新マークに取り替える気がする。
あのマーク好きなんだけど。
旧営団のSマークや、旧大阪市交のコマルも民営化で過去のものに。
そして名古屋も。寂しいけど、これも時代の流れだ。
>>132
車の車検にあたる「月検査」が3ヶ月に1回あって、それは徳重ではできないので日進に行く。
桜通線車両は24本あるから、単純計算で4日に1回の割合で日進に行く計算になる。 >車の車検にあたる「月検査」が3ヶ月に1回あって
車検にあたるのは「全般検査」 名城線の新発車標って、映像表示が可能？
よく見たら液晶画面のようにも見える。
まるはち交通センターで詳細を見ようと思ったけど、一切載っていなかったのは意外。
座席のモケットを取り替えたとか、小さなことでも載せるのに。 >>123
スレチだが
東海エリアを走る東日本の211は長野色だし東海の211は東日本エリアには乗り入れない
>>139
液晶かもしれないがあの縦横比だとLEDの可能性も高い
16:9ならほぼ間違いなく液晶だけど >>139
>>140
誰もこの件に触れていないけど、時計がなくなったね。
砂田橋開通まで使われていた電球で照らすタイプは、発車標とは別に時計があった記憶。
そして現行タイプは発車標と時計がワンセットになった。
もう今はみんなスマホ持ってるんだから、時間を知りたいならスマホ見ればいい。
時計なくしてコスト削減ってことだろう。 >>141
経営計画の資料に載ってたイメージ図では、画面内に現在時刻を表示する欄を設けてる あれは液晶だよ。
16:9の画面を縦1/2にしたサイズで、デジタルサイネージではよく使われる比率。
2台一組で扱うことが多くて、表示制御用パソコンの画面の上半分と下半分がそれぞれ表示される感じ。だからタイミングによっては↓みたいにWindowsの画面が見えるw
小田急下北沢駅 発車標再起動
https://youtu.be/WH_mSTb2v3g >>142
確かにあった！
久屋大通右回りの予想イラストだな。
しかし10:15の臨時ドーム行きってなんだw
そんな早い時間からデーゲームやらないでしょ。 今ついてるのは設備時計って言って、それぞれの時計には時計としての心臓部となるムーブメントなどは内蔵されてなくて、駅長室とかにある親時計の時刻を表示しているだけ。学校とかにもよくある。
何にせよ機械制御で伝送方式も古く、子時計が壊れてもすぐに修理できなかったり、親時計が壊れると全部狂うので、最近は学校なんかだと個別に電波時計を置くこともある。最近の設備時計はインターネット上のNTPサーバ（時刻サーバ）を親時計にできたりもする。
発車標がただの画面なら、アプリの作りだけで時計を表示できるし、表示用パソコンの時計は定期的にNTPサーバと同期して補正されてるんで狂うこともない。
管理が楽だから時計がなくなるのも納得。 黒川を皮切りに、右回りで新発車標が設置され、新瑞橋の設置を確認。
だが、なぜか平安通は未だ設置されず…なぜかしら？ 地下鉄のIC対応精算機って990円までの小銭チャージOKなんだな
小銭処理が捗っていいわ >>149
IC対応精算機は最低10円からのチャージ対応なので、当然1円玉や5円玉は不可 LCD発車標もいいけれど、LCDコストも下がっているはずだし
N1000とN3000の車内LCDもそろそろ2画面にする気はないのかね？
首都圏なんかの鉄道事業者は新旧車混ざって運用しながらも
2画面車の広告徴収出来てるよね確か？ そういえば、国交デージンが交代するが、新任者に
負けて何か忖度は行われるの？
雌車への協力は拒否を貫くつもりだが。 西高蔵駅の改札口には、砂田橋開通まで使われていた電球タイプが今でも現役。
砂田橋開通でLEDに置き換えられるも、ここだけは生き残った。
今回の液晶導入で撤去になると思うけど、昭和から令和へ3世代に渡って現役だったわけだ。
ただ表示内容が「金山方面」「新瑞橋方面」のみ。
環状化になっても「右回り」「左回り」は追加しなかった。 新しい発車標が見にくい駅もあるな
島式でLEDが柱の外側にあって遠くから見やすかったのが、LCDはそれの内側に付けられたため
階段目の前の狭い範囲でしか見れなくなってたりする 名駅バスターミナルに空調がなくてツラい
同じ市バスターミナルでもオアシス21は付いてるのに >>156
オアシスは行くまでに外気の暑さがある（吹き抜け）だろ 桜通線の壁紙、結構気に入ったんだけど、真ん中の「30周年記念」の文字が邪魔。 >>155
サンクス、でも 29記号 の意味がワカリマセン・・・
鉄ヲタビギナーだもんで。 3000系がまだ6編成あることに驚いた
3000系が無くなったら次は遂に名城線の奴らを置き換えるのかな >>162
2000形の置換えを考えたら名古屋市交は気違いやで！ >>165
置き換えの前に既存車のリニューアルが先だな。
3050の雨天大空転インバーターをなんとかせんと。 >>161
列車というのは○時に●駅を出て□時に終点の駅に着く、折り返して列車番号を変え▲駅まで行く、これを決められた時間の範囲で繰り返す
その繰り返しを運用といい、運用は記号で区別する
鶴舞線の運用は地下鉄車と名鉄車で分かれているので、3000が撮りたいならその日のどの地下鉄車運用に3000が入っているか調べる必要がある
詳しくはググれ 因みに記号は先頭車両と最後車両に二桁の数字で書いてあるよ。 運用記号ってのは人間で言うところの勤務シフトについてる番号よ
今日が○○記号だったからといって次の日も同じ記号の運用に入ってるとは限らない
つーか運用は基本的に毎日変わる たとえば朝8時にA駅を出て、終点のB駅まで行って一旦引き上げ、他の列車を見送った後再びA駅に戻る、を繰り返し、途中のC駅で23:00に運転終了、という列車があるとする。
でもそれは毎日同じ列車がやっているわけじゃなくて、日々違う列車がやっている。
なぜなら列車は運行に必要な本数に加えて予備が必ずあって、予備を予備のまま車庫に寝かせとくといざという時走れるかわかんないし、ろくに走らないまま古くなる。だから運用につく列車はローテーションしてる。
そうした時に、8時にA駅を出て～みたいな運用に名前をつけないと区別できないから名前をつける。
新幹線でいうところの「のぞみ1号」とか「ひかり292号」とかも似たような意味がある。まあJR内部の運用では別の番号で呼んでて、それJR時刻表とかにも載ってるけど。 そうそう、運用は基本的に毎日変わる、って俺の前の人も言ってるけど、朝8時にA駅を出た列車は必ず23時まで走り続けるとも限らない。16時にB駅着で他の列車にバトンタッチするかもしれない。
駅に掲示されている時刻表は毎日同じだけど、それを守るために実際に運用につく列車のやりくりは毎日違う。 >>172
鉄道車両ってのは働きづめって訳にはいかなくて、48時間～72時間に1回検査出来る区に入場して検査を受ける事が義務付けられてるからそこんとこもよろしくね >>166
3050のリニューアルは今年度から始まるでしょ >>175
GTOをIGBTに取り替え。
発車時の「ウイーンウイーン」が「キーン」になる。
方向幕をLEDに取り替え。
N3000と同様、上小田井に着いたら「犬山」が「普通犬山」に変わる。
ドアチャイム取り付け。
車内の案内表示機を、まさかの液晶画面への置き換えももありか！？ 案内表示機はLEDが交換されてるし、ないんじゃない？まだ20年使うつもりなら液晶つけて欲しいが >>176
鶴舞線の名鉄車に引けを取らない車両に生まれ変わるんだな 最近5050形の蛇行動がひどい
まるでかつて不可黒凸が愛してやまなかった5000形のようだ >>176
6000の更新を見れば過度な期待をしてはいけない ダイヤが乱れてなければ平日なら同じ時間に同じ運用の車両が来る。
鶴舞線なら償還運用じゃない限り、名鉄車が市交車がくるかは運用番号表（まるはちで探せばでてくる）ですぐわかる 音が静かになるとスピード感薄れる
IGBT車だとリニモに乗ってるみたい キーンって言うってことは
うっほほーいとか
うんちゃ！とか言うんだな 新瑞橋駅で新旧の発車表見てきたけど表示面積なんか小さくなってるな >>185
名鉄区間まで行かなくても御器所ー川名や八事ー塩釜口で結構な爆音だった
100系抵抗制御車も消えたし最近は本線系6000系の急行運用も減ってつまらなくなった あの人は今…
不可黒凸
何やっているんだろう？
生きとるか？ ■■■ COLOR って書いてあるカラーテレビとか
LONG LIFE とか COMFORT とか ENERGY SAVE とか書いてあるの好きだなあ
市交も「VVVF INVERTER」とか車体にかけばいいのに >>177
名市交は貧乏だからそこまでやれない
名鉄は最近ようやく余裕が出てきたから3513Fのような思いきった大改造(液晶に加えドア開閉ランプ設置)できた 名城線・新瑞橋ホームで人身事故。
名城線と名港線は運行見合わせ。
新瑞橋の地上には救急車と消防車が到着しています。 死んだ：
１１日名港線・名城線地下鉄グモ
全線見合わせ 夕方ラッシュ時直撃！
名港線もまきこまれる 新瑞橋：
桜通線は平常 ９月１１日 ラッシュ時 新瑞橋
新瑞橋で客が線路に落ちたって言ってるん
だけど名城線へ降りる階段封鎖されてるしこれ
つまりそういうことなのかな…
復旧の目処立ってない
市バス栄方面、平針、徳重方面 タクシー
人があふれる グモ
ｓ 名城線 まもなく運行再開か？
メーテレ金山駅から
改札入場規制解かれたもよう
金山市営バスまつ客多かった：
名港線再開か？ １８；５０ メーテレ： 名城線って事故ったのと逆回りは動かし続けるとかできるんじゃね？ >>196
救出する時、電気(サードレール)を止めるから結局それで当該区間を両方止めざる得ないという
人身発生時は全部電気止めるみたいだが 人間ミンチか
それともチョンパ人汁ブシャーか
見たかったな
執行人になったウテシは金一封もらって特別休暇かな帰りに一杯引っ掛けて精進落としか
サードレールなら人間焼肉もあり得たわけか。
おらワクワクすっぞ どうせ死ぬつもりならさ
サードレールとレールの間で通電して
居合わせた客に人肉の焼ける匂いを嗅がせてあげるとか
レールの上に縦に伏せて人体真っ二つとか
あるいはレールで首パッツンして生首コロコロとかやればいいのに。
ただのミンチじゃつまんない 今更ながらN3000形の側面行き先表示は313系同様ある程度スピード出たら消えるんだな >>204
名鉄は点灯したまま走行。
同じ日車製なんだから機器は同じはず。
つまり、走行中は消灯することが基本仕様だけど、
名鉄は「走行中もあえて消えないようにしてほしい」って注文入れてるのかな。 車体構体はじめ一部は日本車輌自社で製作しているが行き先表示器など自社では作っていない
発注に沿って電機メーカーや鉄工所に部品を注文してそれを組み立て
日本車輌は組み立て屋
車体に限っても同じ日車製だから全てが日車式ブロック工法だとは限らないでしょ >>205
障害残ったかな。わくわくするわ。
でもやっぱ人体解体ショー見せてほしかったわ。
食用にするなら12歳以下くらいじゃないと肉に臭みが出るらしいがな 蒸気機関車の機関士だった人が書いた本で人身事故に遭遇した時、跳ね飛ばしたときは「バン！」又は「ドン！」
轢いたときは「ガラガラ」(骨を車輪で砕く！)という音がしたと書いてあった。 オスはテストステロンのレベルが一旦上がる5歳くらいまでに玉抜きして、12歳くらいまで畜養するのが一番 市バス楠営業所は三重交通委託
浄心分所から独立：
新川に架かる中橋以南 北区・西区
系統担当 浄心との共管；
直営如意が陥落？
名鉄・三重移管可能性：
直営 民間出向 転籍で大幅年収低減がみえます
どうなるかな？
バス営業所毎民間委託になりそうだ。
名鉄・三重交通が有力
幹線系統で３０分ヘッド、通常系統６０分ヘッド 日中：
朝夕は増発： 新川に架かる中橋より北の区間は、
長距離系統が多く、且つ橋梁付近交通渋滞で効率悪い。
上飯田発着は送り込み回送の営業扱いだ。
巡回系統は補助金の関係があるらしい。 >幹線系統で３０分ヘッド、通常系統６０分ヘッド
ド田舎山奥のバスと変わらんね、田舎名古屋。 地下鉄が10分ヘッドや15分ヘッドの時点でね…
そんな地下鉄聞いたことない こっちは2時間に1本しかバスないんだが？
山奥田舎なめんなよカス >>213 >>215
そういう部落バスは死者が出る重大事故起こして大破して欲しい！
阪神バスと一緒で客を舐めやがってる！
非常に気分悪い！ >>215 １２０分ヘッド 栄ー博物館 朝夕運転
北部市場 黒川１１系統 １２０分ヘッド
１５分ヘッド地下鉄 平安通ー上飯田ー 小牧線
１０分ヘッド 鶴舞線 名城線 大曽根ー八事ー金山
名港線 桜通線
もう崩壊に向かってるな
何かに巻き込まれるのも嫌だしこのスレ書き込むのこれで最後にしよっと >>221
ここなんてまだましなほうだぜ
東海道線スレなんてスラム街だから
まあID変えてるだけで荒らしてるのは同一人物なんだろうけど 東山線の黄色って昔のウィンザーイエローとはだいぶ色違うよなだいぶ濃い色サードレールといい黄色といい、銀座線の猿真似劣化コピーにしか思えん >>225
第三軌条は別として
東京かぶれなんだよ 名古屋市営バスを民営化して
名阪近鉄バスに譲渡したら評価する あおなみ線みたいに破綻して税金投入するのはどうかと思う。
とくに破綻する理由もない。
市政としてはこれから人口減少とか景気交代が予想されててそっちに舵を切らなきゃいかんのに、
意味の無い税金投入するのは税金の無駄遣い。 >>229
あおなみ線沿線民「あおなみ線のお陰で市バスが再編されて使いやすくなった。」 https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2018.pdf
東京メトロは中期経営計画(p.16)で
②▶銀座線・丸ノ内線の標準電圧の変更
銀座線・丸ノ内線の列車の走行安定性を高めるため、標準電圧を600Vから750Vに切り替えてい きます。これにより、消費電力の削減等、環境負荷低減も図っていきます。
って謳ってるけど、これ完了したら国内の第三軌条鉄道で600V採用してるのって名古屋だけになるんだよな >>231
世界でも600Vの第三軌条すくないから >>223
阪神バスの西宮浜行くやつと税関前に行くやつと阪急バスの芦屋浜行くやつが客を舐め腐ってやがる！
マジで死者が出る重大事故起こして大破しろ！
燃えろ！
非常に気分悪い！ >>225
>>226
東京の名古屋の地下鉄は共通点が多いじゃん。
銀座線と東山線は共に黄色で、片側は地上にある（渋谷と藤が丘）
昔は黄色い電車が走っていたが、今は黄色い帯のステンレス車が走っている。
東西線と鶴舞線は共に青。両端の駅からは直通運転あり。
地上区間に出ると駅を通過する運用がある。
半蔵門線と名城線は共に紫。
先頭が斜めになった車両が主力車両。
沿線には全国的に知名度のある神宮（明治神宮と熱田神宮）がある。
丸ノ内線と桜通線は赤。
以前は車掌乗務だったがその後ワンマンになり、ホームドアが導入された。
官庁街（霞ヶ関と丸の内）を通る路線。 鶴舞線は中間の駅で『扉が閉まります』の後にブーと鳴らす駅は無いのですか。 >>236
添付見たけど、そこは鶴舞線の駅でも赤い丸八マークだぞ
、鶴舞駅とか浅間町駅とか。
とマヂレス。 増税対応で券売機の上の路線図タイプの料金表が新しくなるけど、全駅新サインに準拠したタイプになるんだろうね。 >>235
八事は始発だけなるはず
八事下りのブザーは八事折り返しの試運転とかじゃないと聞けないレアもの >>240
昔たまーに都営新宿線で新宿まで行って小田急線に乗り換えてたけど
改札で駅員に目的駅を言って切符買ってたぞ
どうせ今どき切符買う奴なんてたまにしか乗らない奴がごく少人数買うだけなんだから券売機で切符発行せんでも窓口で充分。券売機の代わりに定期券更新とチャージのできる機械が置いてあればオッケ >>234
銀座線にステンレス車なんて走ったことないぞ、1000形はアルミ車体にフルラッピングだ
あと黄色と赤の路線が途中で並行してる、も追加で 追記
銀座線時刻表見たら3分間隔じゃん。さすが都会。
東山線は5分間隔だな、やはり名古屋は本数少ない田舎だな。 5分間隔で本数少ないだとか田舎だとか頭イカれてるな 土日11時から14時の名古屋駅東山線がパンクするのやめちくり～
ずっと4分ヘッドでいいのになんで本数減らすかな サイタマの者で、東山線と名城線しか乗ったことがないのだが、どっちも土曜日の昼間であの混み様なら、もっと本数増やした方がいいんじゃない?って思ったな。 >>245
そう考えると昼間でも2分間隔の名鉄名古屋ってすごいんだな 名城線は西部の混雑がひどい
名古屋港⇔大曽根(矢田)は増発しても良さそう 名城線 大曽根ー八事ー金山 １０分ヘッド
ナゴヤドーム試合終了時 カオス状態
平日の日中も大学 高校通学時間は混雑する 名城線朝ラッシュ時に上前津～大曽根まで乗ったんだけど市役所で立ち客すらいなくなるほどガラガラになるんだな >>252
朝に栄→矢場町に乗るけど確かに中間は座れるくらい空いてるな 市役所過ぎた後のOzone行きは余計に人少ないな。
右回りは結構乗ってる。 名城線のオフィス需要はほぼ矢場町～市役所だからな
東側の学生の方がキツい、本数少ないし、朝ラッシュ以外も突発的に混むし、やたら荷物デカいやついるし >>251
ナゴヤドーム 試合終了が遅くて
22時以降に客が殺到したら大変
臨時しぶって出さないし
矢田で客をなんとか詰め込んでも栄から更に乗ってくる ナゴドは大量難民の前科あるから
さすがに終電積み残しまでは行かないのでは キャリーバッグ族はそれをホテルや自宅に送っておけば楽ということに思いが至らないのか前もって行動できなくて当日慌てて荷物作ったのかそれとも些細な金も浮かせたいのか >>248
東山線はしれっと昼間5分間隔にしやがったけど名城線の昼間5分間隔はおつり返ってきてるぞ >>258
>>259
名駅方面へ帰る人は萱場から基幹2に乗るよう誘導すればいいのに。
名鉄バスと市交便の両方を増発すれば、結構な本数になるはず。
乗客としても栄で乗り換える手間がなくなり、地下鉄の混雑も多少は改善されるはず。 >>260
給料は増えないし、消費税は増税されるし、物価もじわじわと上がっているし、少しでも
出費を抑えたい。殆どのサラリーマンはそう考えていると思う。
ついでに地下鉄料金も消費税増税で上がるし。
そりゃあ年収1000マソプレーヤーだったら惜しまず荷物配送してもらうだろうが、
俺は年収300マソの貧乏人サラリーマンだわ。 今日久々に鶴舞線乗ったが、相変わらず何の面白味もない3050形多かった。
豊田行くために伏見から乗ったけど見送った赤池行きも乗った豊田市行きも3050形。
まさかの帰りも3050形。
すれ違うのもほとんど100系か3050形でN3000形は1本しか見なかったし3000形は日進にいる編成しか見られなかった。
休みの日は3050形フル稼働、とか無いよね？ >>262
ドームから萱場の間の住民が反対しているので公式ではドームから萱場方面は案内しないことになってる その反対派のリーダーって暴行で服役中じゃなかった？ 鶴舞線や上飯田線は3ドアにする考えはなかったのだろうか 名城線の現発車標は「右回り」「左回り」になってるが、
新発車標は「右まわり」「左まわり」になってる。
分かりやすさが目的なら「みぎ回り」「ひだり回り」のほうがよくないか？
「右」と「左」の字は、パッと見で判別が付きにくいじゃん。
なかむら公園表記の乗車券も中村日赤と判別しやすくするためと言うが、
「中村こうえん」にしないとあまり意味はないと思う。 鶴舞線の頃はホーム柵とかの発想なかったから仕方ないけど上飯田線はな
1区間の地下鉄のために4扉、しかも鶴舞線とも互換性ない特殊間隔に何でしたんだろう。 >>271
そのホームドアの等間隔化のためじゃなかったっけ。 >>272
先頭車が非等間隔だし増結にも不便では？ >>264
3050形は阪神5001と同じように立て続けに当たる。
しょーもない電車と違うからいいが。 >>262
ナゴヤドーム前矢田は車庫あるから臨時便を用意しやすいが萱場は車庫からも折り返し場からも遠いから、
ナゴヤドームに名鉄バスを貸切で数台待機させるのがせいぜいでは >>270
なんでもいいんやない?
分からんければ駅員に聞けよ 発車案内でビシエドのチャンステーマに合わせて
タータータータタタータタ 名城！
タータタータタ 右回り！
栄 市役所 大曽根 茶屋ヶ坂行き！
名城！名城！右回り！
これくらい放送すれば分かりやすい >>267
5050
4M2T 両端制御車
3050
3M3T 片側先頭電動車
かつ加速度高め
3050が滑りやすい >>271
>>272
ホームドア導入のため専用車両は必要だったとしても、4ドア20mにする必要はなかったし、
阪神なんば線と同じく平安通まで名鉄用ATSにひて、運営者は交通局にすべきだった。
ATC +ATC両対応は維持費が高いと言うし、わずか800mのことでムダだったと思う。
むしろ逆の発想で、小牧線を完全ATC化して、車両もATCのみ対応。
舞木に行くときはEL120で引っ張るほうが合理的。 >>280
300系は毎年新鵜沼まで運行される日があるし、広見線に入ることもある。
毎回線外に出すのにEL使うとかバカバカしい。
ELも暇じゃないんやで。 M-ATSも速度照査対応で地下鉄扱いの瀬戸線で使用されてるから
上飯田線が絶対にATCじゃないといけない理由は無いわな >>270
普通の日本人にはどうでも良い話だな
普通の日本人には >>284
地下鉄を利用するのは普通の日本人ばかりじゃないからね
そういう面倒な客にも分かりやすくした方が駅員の手を煩わせずにすむ JR西関連のスレだと雌車が365日終日になったJR西を
嫌いな人が増えたのではないかって言うと、西厨と思しき奴が関西人は
皆西が好きだとか韓唐とかエベンキとか地域対立を煽る
ようなことを言ってくる。
非協力乗車記録や西社員の性犯罪をバラすと火病を起こす
トンスル野郎が面白い。
東山線平日終日化ではどうなの？実際苦情も多いんじゃないの？
名城線も加えて全国に悪目立ちしたように思えるけど。 10月１日 消費税関連
名鉄バス
http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/662 公式
名古屋市営バス ２１０円据え置き
高速１ ＋１０円
地下鉄 初乗り値上げ 据え置区間 ３００円以上値上げ
通学定期 割引率据え置き？
市バス・地下鉄 土日エコ ６００円→６２０円
所定時間内乗り継ぎ割引 ｍａｎａｃａ
特殊定期 証明書等書類 地下鉄指定駅 駅長事務室扱い
国難安倍のせいだ
国難安倍のせいではなく、〇民党に投票した有権者のせいです。 >>291 >>292
自民党ネットサポーターズだって、
気持ち悪 >>290
お顔真っ赤で草
レッテル貼りしか出来ない無能はvipかなんjで馴れ合っとけ >>289 >>293-294 >>296
鶴亀は大嫌いだが、さすがにだからと言ってお前らのようなサヨクはとうてい支持できない
クソサヨクは死んでくれ >>297
勝手にサヨクにするなよ、
自民党ネットサポーターズよ。 黄色い線の内側まで お下がりください
名城線 左巻きがまいります 消費税増税で駅の料金表が変わるんだから、そのタイミングで駅名変更すれば多少は経費削減になったと思うが。 消費税増税で取り替える料金表とか、駅名変更で取り替える駅名票・路線図とかなどは
車庫祭りの日とかに収集ヲタクが買うから、これは副収入になるな。 >>296
飼い主のいない野良犬よりはマシだよね？ｗ
おじさんはご飯貰えなくてかわいそうｗｗ >>305
名古屋は反日なのが全国的にバレてしまったからな
これからどんどんあぶりだされるぞ にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんでたよ！ >>280
丸田町まで延伸計画があったのをご存知なく？ >>298
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！ にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんでたよ！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんファビョる！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃん発狂！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
ファビョりほざく >>320
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！ ボロボロで、汚ないブルーシートを千葉で売ろうとしないでください。 >>322
ボロボロで、汚ない障害者のパンを駅前で売ろうとしないでください。 穢れたブルーシートを被災者にいくらで売りつけたのですか？ https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
h3 >>336
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！
ガイガイ オリジナルガイガイ
ファビョりほざく >>342
東山線よりも名城線から引山線を作りたいね！ ２１０円で駅員にグダグダ文句言ってる奴なんなんだ？通路塞いで邪魔やろ 名古屋市営地下鉄新型「2050形」発表―20年度導入へ
20日、名古屋市交通局は報道向けの会見で、1989(平成元)年から名城線や名港線で運行している「2000形」を
来年6月ごろまでに新型車両「2050形」に置き換えることを発表した。
2020年に開催される東京五輪や2027年に開業するリニア中央新幹線の開業による訪日外国人の来日を見据え、現在の設備では不十分であることや、車両の老朽化が進んだことを置き換えの要因としている。
また、この新型車両の導入にあわせて名城線・名港線の電圧を現在の600Vから750Vに昇圧するという。
新型「2050形」は安全対策が大幅に強化されたほか、液晶式の案内表示に加え、広告が表示可能な液晶ディスプレイを設けた2画面式となる。
また、フリースペースを多く設置し、バリアフリーや混雑にも対応する。
内装は今まで不評であった白を基調としたデザインを大きく変更し、木目を基調とした落ち着いた空間を目指す。
2050形の試運転は来月上旬にも開始し、来年1月から6月までに38編成を導入する。
現在運行されている2000形は他の鉄道会社や海外への譲渡も検討しているという。
2019,09,20(Fri)嘘日新聞 >>348
本当にそんな事したら名古屋市交通局はド気違い倒してるな！ >>349
鶴舞のオンボロが消えたら次は桜通か名城かどっちなんやろな >>351
桜通線の試作車は昭和製造
増結車がもったいないが3159Hを廃車するなら1両ぐらい道連れにしても良いだろう
名城線は一応平成だ >>351
鶴舞のオンボロなんて言うなよ、
俺の脳内ではピカピカの伏見ゆきなんだぜ。 6101Hは機器更新したし
まだまだ使う気満々だろ。 鶴舞線は3000形が引退しても名鉄側のボロ車両がまだ走り続けるという >>358
確か7,8年前に更新したよね？
あと20年はいけるな 余裕を持たせて耐用年数を40年以上で設計してるから。
阪神8000系の2次車みたいな経済設計じゃあるまいし。 100系のインバータは1000系列に移植する前提なんだよな
中間2両を更新してないのもそいつらの寿命が来たら編成丸ごと廃車にするため
まあ鶴舞線ホームドアに合わせて新車入れるだろ 215Fに関してはまだ3500系並みに新しいけどどうするんだろう 他の100系の中間車と一年しか変わらないからそいつら廃車にするなら215Fも廃車だろ 名鉄も最近余裕あるからホームドア導入と一緒に置き換えるかも >>357
>>358
抵抗制御はインバータに換装してるし、ボロというほどではないような。 >>357
間通路に扉が付いとるし3500よりも車内が静か
市交車と違って内装にも手が入っている 100系って、それより新しい3050形よりもすごく乗り心地が良い。
車内の雰囲気も、市交車(3000形は除いて)は白基調なのもあって落ち着かない。 >>371
3500系も貫通路扉あるし3Rは全て静かだろ
6Rの特に6000系は煩いけれど >>371
登場当時は走るピンクサロンって言われてたらな 豊田線でN3000乗ったら英語と中国語が流れてた
今だけ？それともラグビー終わってもずっと流し続けるの？？ >>376
毎回流れてた？
それとも豊田市到着時？ >>377
自分上豊田から豊田市までしか乗ってないし車内がうるさかったからはっきりは分からんけど、梅坪到着時も豊田市到着時も流れてたはず >>249
そこは複々線にすべき所をしょうがなしに複線でさばいてるだけだろ。 >>376
中央線の鶴舞駅でも鶴舞線への乗り換え案内が英語で流れていた
豊田でラグビーがあるときだけの限定だと思うよ JR乗ってると乗換駅到着で車掌が肉声英語放送やってんね
豊田線もそれかな？
地下鉄のように自動放送化すればいいのにね >>382
豊田線のは自動放送だった
鶴舞線内と同じ声優だったと思う 東海道新幹線のは最初ボロクソ言う奴がいたけど、それって英語を母国語としてる連中と同じように話せなきゃ恥ずかしいってコンプレックスの塊みたいな奴の言い分だってまぁ叩かれてたね
実際には世界中でいろんな英語が飛び交ってる。BBCなんか聞いてると海外中継なんかでよくある。
イギリスでは米国英語の韻を踏んだ話し方がカッコ悪いとされていたり、いろいろだね。
わざとカタコトにする航空管制とかの英語もあるし。
それにしても、JRの車掌も少し慣れてきた感がある。こういうところをきっかけにして、外国人の客に対応できるように勉強しようかみたいな気運になるといいけどね。 >>385
地下鉄の英語放送も、あえてネイティブじゃない人に読んでもらってるらしいね 3000の内装ってなんで
あんな黄ばみまくったような貧相な色にしたんだろうか
それとも元々はもっと白くて、本当に紫外線焼けで黄ばんだ？ 東京はJRも私鉄も地下鉄もみんな英語放送で地名を日本語読みしてるけど
あんなのありえないから
あれが日本標準になったらバカらしい
名古屋市交通局もJR東海も名鉄もあんなの取り入れる必要ない >>388
黄電の内装もベージュ色だったな…
今はなき5000形も。
3000形がなぜあんなに黄味がかったのかはなぞだが。 昔はオフィスの壁は真っ白じゃなくて腰の高さから下が青緑色に塗られてたり
デスクも白じゃなくてダークグレー、もしくはクリーム色をベースに天板のフチや引き出しの取手が焦げ茶
ロッカーもダークグレーってのが普通だった
オフィス電話もパソコンも白じゃなくてクリーム色だった
全てが喫煙仕様だったんだよ🚬 >>206
たぶん保安上の問題もあると思う
名鉄にとっては側面の行先がついていた方が暗いところでもわかるとか >>385
明らかにカタカナ読んでるだけ…って人もいるけど俺らが外人のカタコト日本語がなんとなくわかるのと同じく、英語ネイティブの人も下手だなって思いつつ日本人が何言いたいかわかるらしいからね
ただ喋る内容をなんとかしたほうがいいと思う
地下鉄は自動放送だしあの文で通じると思うけどJRはちょっと不親切なとこあるから 昨日、今日と連続で3000に乗った。
今日は例の3159編成、当然3806の運転台部分へ乗ってみた。
へたり切った車両の乗り味が面白かった。
台枠、台車がヘロヘロになっているのかね。 3159Hの戸袋広告が剥離されているのを確認。
残念ながら3123Hの前例を考えれば一週間以内に天にお召しになゆると。
今週日曜日あたりが怪しい(根拠なし) >>396
嘘やろ
今週予定立て込んでて見納めにいけねえ 中間廃車で4両編成にして若干改造して上飯田線に転籍とか…
やらないわな。 >>389
川名が「キャワナァ」で上前津が「キャミマエズゥ」だとカッコいいんですね
そんな西洋かぶれ思想も分からんでもない 初乗り210円化1番の弊害は券売機
10円玉を20枚入れて切符を買う外国人が割と多いが21枚になるとどうなるか
券売機の硬貨保留部は1種類20枚までしか対応しておらず21枚目が入ると対応不可で排出する
旧式券売機だと上手く排出されずに異常停止する可能性もある
って妄想
名古屋駅使ってると割と頻繁に駅員や作業員が券売機の裏でなんかやってるしガタが来てるんだろうな >>394
日本語では乗り継ぎの案内を長々とするのに、英語ではしないとかいうのは、提供する利便性に差を設けている、差別だ、という人もいるらしいからね。 >>402
昔矢場町がヤにアクセント置いた「ヤばチョッ！」だったのに、今はねちっこく「ュャバァーチョゥ」なんだよな >>409
外国人が不案内で困るなら来なければいいか
それ相応の対価を払えばいいじゃない
自分でガイドを頼むとかツアーに申し込むとかやればいいじゃん
外から来てくそ安い金しか落とさんのに、文句言うなやと思う
つまらんサービス拡充で無駄な借金増やすなっていいたい
地下鉄は少なくとも名古屋に住んで税金払っている人を最優先に考えてほしい
万が一破綻して尻拭いするのは市民なんだからな >>411
名古屋でもホテル住まいとか億ション住まいでエグゼクティブな仕事して税金納めてる英語圏、中国語圏の人もいるんやぞ
マイバッハを路駐してエントランスで主を待ってる人とか、幼稚園に行くのを嫌がる娘をロールスロイスに押し込んでる若奥様とかおるぞ
韓国語、ポルトガル語ははっきり言って要らんが。 地下鉄は単年度黒字で借金順調に返しているから破綻と言う仮定はナンセンス
突如民営化云々言われだすと残ってる借金は名古屋市民負担にされてしまうがな >>412
そんなセレブが地下鉄バスにそもそも年に何回乗るねん?
いっても1000円ぐらいやろ 3159は名鉄に譲渡して、
ワンマン機器を付けて知立猿投間で使うか、
各務原線や広見線で使えないか？
これまで日常的に乗務してきた知立乗務区や犬山乗務区の担当エリアだから、研修も必要なく合理的じゃん。 >>417
鶴舞線の回送走行のためATC機器は残しておいて、名鉄譲渡後も日進で行う。
これにより、7000の名鉄委託費用を相殺。
3050自体は今後も残るんだから、保守はできるわけだし。 >>418
編成数が少ないっていうのが一番タチが悪い。連結もできないし。
1380系や末期の7700系、7100系が早く消えたのはそのせい。 20m車体に4ドア、ATSとATCの両対応を生かし、
ホームドア機器とワンマン機器を取り付けて小牧線に転用。
これが一番合理的じゃん。 >>386
ディス イズ
ザ ノゾミ
スーパーエクスプレス
バウンド ホワァ
シンオオサカ レディース アンド ジェントルマン
ウェルカム ツー ザ シンカンセン パプワ�|人でいいやラッキーなの抱くのオクラでいいや桜通
ありゃあおなみ？
ありぁJR？名鉄？おっ近鉄！
働くのは�ｼ鉄さん >>409オリンピックもあるのにアパルトヘイト政策を続ける方がヘイトだろう。
少女像の作者もライダイハンの像を作ったことがあるとか言ってるが、韓国国内で脅迫に負けずに何度も
作り続けたぐらいしなければ何の弁明にもならん。
ところでタローは共産であることが判明したが、はぐれ学会員に学会員がなびかなかったのもタローの共産臭を感じ取ってたからなのかな。
あとは交通局が新デージンに忖度するかは注目だろう。 10/1から初乗り210円か。
高すぎ。
90年代は初乗り160円だったのに。 QB HOUSEは2/1に1080円から1200円に上げたくせして、「消費増税後もお値段据え置き」とか抜かしてるんだよな
すき家の「店内でも店外でもお値段一律」だって、「店内飲食の際の本体価格を引き下げて対応してます、経営的にはなかなか痛いんですよー」って言うけど、
経営を少しでも分かってる人なら、その値段でもやっていけるからやるんだというのはわかるはず。
引き下げたという店内飲食の本体価格を基準に考えれば、持ち帰りの価格だって本来は下がるはずで、その、客が得るはずだった金銭利益を店が取ってるだけともいえる。 駅前の駐輪場が100円になったのも痛い。
昔は駐輪なんてタダだった、 >>430
鉄道運賃は軽減税率が適用されないんだよな。
ドニチエコは観光目的での利用だから増税になるとしても、通勤定期券は軽減税率の対象にすべきだと思う。 N3000の日立製の奴か知らんが車体はくすんでたのにドアだけテカってて不気味な編成見かけたわ >>433
ライフラインと交通機関は適用でいいよな
スレチ&連投すまん >>431
嫌だったら行くなよ乞食
見苦しい駄文を垂れ流しやがって 名駅南~ささしまライブ24アクセス向上へ/新駅可能性を調査/名古屋市、補正に事業費
https://www.kensetsunews.com/archives/369319
ついに新駅が現実的になったね。
近くには長谷工のタワマンができるし、周辺はまだまだ大規模開発できる土地もある。普通に需要あるだろうな >>429
そうでした、変なこと聞いてすいません。
なにかと勘違いした >>437
あおなみ線を１００円で乗れるようにした方が効果が高くてコストが安いんじゃないの?
割り引く１００円は市からの補助金を原資とすればあおなみ線自体は痛みがない もともと笹島を再開発する前の調査で、駅を新設するスペースはないって結論出てただろ。
それにJRor名鉄の駅は出来ないって前提で分譲したんだから、駅ができれば地価が上がって税金高くなる。
おそらく地元も反対するだろうな。 近年の名古屋市交通行政は迷走してる
てか、調査に絡む企業とか叩いてみればなんかホコリが出るんじゃないか
ムダが多い 新駅も新線ももう無いんだから・・・
笹島へは名古屋塵なら車で池。
すぐにでかい駐車場を笹島に造れ。 17:47確認。3159H、ご臨終です。安らかにお眠りください。 >>443
あああああああああああああっ！！(´；ω；`) >>443
まあそんなもんだな
都営新宿線のあの編成の例もあることだし
1編成だけの異端児を他社が引き取るわけないわね >>442
あれだけ柳橋やら笹島やら言われてるのに未だに新駅が無いとか言うのか。その思い込みこそ妄想だなw >>449
言われてるだけだろ。
あくまでも調査であって実現性は乏しいのです。 たかだか老朽電車が一編成廃車になるくらいで大騒ぎかよw >>442
道路が混んで新たな社会問題になるし、まだ運転できない学生、運転をやめた高齢者など、
誰もが運転できるわけではないし。
笹島は駐車場が高いから、出費は鉄道利用を上回りやすい。
>>443
ほぼ同時期に登場した1030系もなくなったし。
これに懲りて、中途半端な耐用年数になる車両はもう作らないことかな。
桜通線6両化のときに端数が出た6000は、廃車or他社譲渡の選択肢も必要だと思う。
6000形5編成から中間車3両（合計15両）を抜き取り、それを15編成に1両ずつ組み込んで6両化。
6050形1編成からも中間車3両を抜き取り、これも同じく6050形3編成を6両化。
中間車を抜き取られて2両になった6000形5編成と、6050形1編成は、ローカル線に譲渡とか。
狭軌の車両だから譲渡できる範囲は広いし。 >>438
名鉄ってモノレール以外日立製はあまり使ってないイメージある。 2000形置き換えの話題が時々出てくるけど、
いま置き換えてもローカル線ではまだ使える年数。
でも広軌だから譲渡先はかなり限定される。
結局、最後まで名城名港線で使い倒す結論になる。 ことでんで使われてる元交通局の車両は支線で使われているのみみたいだから、
近いうちに名城線の車両置き換えが出るにしてもことでんが引き受けられる車両は少ないんじゃないかな 2000形を譲渡できる場所は関西私鉄ぐらいしかないよね。
まさか他社の中古を主要路線で走らせるとは思わないし、
山陽網干線、阪急嵐山線、近鉄湯の山線や鈴鹿線とか。
5000形も譲渡可能な範囲が狭いからなのか、大半は捨てられたし。
3000形の置き換えが進んでるけど、譲渡可能な範囲が広いのに捨てられていく。 >>462
台車の載せ換えで済むから大丈夫
大手は車両型式を絞ってるし、そもそも自社仕様で発注してるけど、譲渡車両が大半を占める中小私鉄のメンテナンス力は凄まじいものがある。 笹島はあおなみ線あるじゃん
しかも税金ぶっこんでる >>443
こういう情報って何所から仕入れてくるの。
鉄ヲタ★ネットでもあるの？ >>465
東山線や名城名港線を始め、新幹線や関西私鉄は広軌ではないの？ >>471
日進の廃車車両置き場に置かれたのがそれくらいなんでしょ 広軌とは、広島市に本社を置き、主に軌道工事を手がける広島軌道株式会社のことである。 近鉄は標準軌だけでなく、狭軌の路線もある。
南大阪線・・・ではなく「近」江「鉄」道 3000形5編成 3050形9編成 N3000形11編成
ついにN3000形が3050形より多くなったのか... 1435mmが標準軌で、4′ 8½″
国鉄で使われた1067mm(3′ 6″)は国際的には狭軌だけど国内ではあまり言わないね
狭軌っつうと762mm(2′ 6″)とかのイメージ。 >>474
四日市あすなろう鉄道が近鉄時代だった頃は近鉄は三つの軌間を持つ鉄道でした。
スレ違いスマソ。 20m車がサブロクで走るなら15m車なんて軌間610mmとかでもいいように思うが 日本が明治の初めに鉄道システムを輸入したイギリスが使っていたのがたまたま狭軌だったからそのまま国鉄のスタンダードな軌間になっただけのことだ >>458
あれは長尾線で余ったのを持て余し気味に使ってるだけｗ
朝夕のラッシュ専用に近い >>461
20m車体よりセミステンレス車体が寿命 イギリス「大柄な標準ゲージとコンパクトな植民地ゲージがあるけど？」
明治政府「狭い島国だから植民地ゲージで」
イギリス「おｋ」 >>482
と言うのは俗説で実際は日本を騙して押し付けたのが真相とか。 電車っていつもは横から見るから気にならないけど
たまに正面から見ると「そんなレールの幅で大丈夫か」と思う >>459
かつての同僚がまだ3編成売れ残ってるよ >>483
でも当時標準軌で整備されていたら
高速専用線を引いて時速200km超えの列車を走らせる新幹線は実現しなかっただろう。新幹線計画に触発されたヨーロッパの高速鉄道も存在しなかったはずで、
今以上に自動車偏重、遠距離は飛行機、というアメリカみたいになってたはず。
戦前には時速160kmのSL弾丸列車が計画されていたけど、東海道線が標準軌だったら難なく走っていたはずで、そこで満足してたのではないか。 >>484
たしかレール幅の3倍までの車体幅は大丈夫なんだっけっか
軌間の話になるといつも用地買収がとかトンネル工事費用がって話が出てくるけど、それ軌間じゃなくて車体幅の問題だよな >>484
軽自動車を後ろからみたときにこんなタイヤで大丈夫か？って思うのと同じ >>487
3倍、、、そんなにも大丈夫なんだね
>>488
それは思わないな 3159は6両すべて捨てちゃうの？
真ん中2両を抜き取って、大井川に譲渡する手もあると思うけど。
あそこは他社の中古ばかりが占めてるし。 >>491
2両単位で運用出来なければ要らないと断られるのがオチ >>491
4両化して名鉄に譲渡、築港線に閉じ込める >>493
名鉄5000系「え？築港線は俺の仕事なんだけど」 か、桜通線に入れて1両中間車増備で再度変態編成に。 >>496
3159の二の舞になるから、それはしないほうがいい。
6両組み換え
6101-6201-6301-6216-6701-6801
6102-6202-6302-6316-6702-6802
6103-6203-6303-6716-6703-6803
6104-6204-6304-6217-6704-6804
6105-6205-6305-6317-6705-6805
6106-6206-6306-6717-6706-6806
6107-6207-6307-6218-6707-6807
6108-6208-6308-6318-6708-6808
6209-6209-6309-6718-6709-6809
6110-6210-6310-6219-6710-6810
6111-6211-6311-6319-6711-6811
6112-6212-6312-6719-6712-6812
6113-6213-6313-6220-6713-6813
6114-6214-6314-6320-6714-6814
6115-6215-6315-6720-6715-6815
6151-6251-6351-6254-6751-6801
6152-6252-6352-6354-6752-6852
6153-6253-6353-6754-6753-6853
他社譲渡
6116-6816
6117-6817
6118-6818
6119-6819
6120-6820
6154-6854
新製（2011年開業の4駅は6両ホーム、つまり8両化は絶対なくなったのでこの振り方でいい）
6155-6255-6355-6455-6555-6655
6156-6256-6356-6456-6556-6656
6157-6257-6357-6457-6557-6657
6158-6258-6358-6458-6558-6658
6159-6259-6359-6459-6559-6659
6160-6260-6360-6460-6560-6660 妄想にマジレス
6154-6854
T車どうし繋げて動力はどうするんだよ？ バスの200円
地下鉄1区の200円
ドニチエコの600円
この3つは分かりやすさと含めて変えるべきじゃない（なかった）と思うんだけどなぁ
通学定期料金据え置くくらいならこれを維持しろって話 青帯をピンク色に変えて、上飯田線に持ってけばよろし。 >>506
ドアとドアの間の幅が違うし、もう上飯田線は7000だけで足りてる
名鉄にとっても整備の面で邪魔物になるだけ 1車種1編成の通勤電車なんて基本メンテの邪魔でしょ
これから増える見込みもしくは無くなる見込みなら兎も角ね
だから3159は引き取り手無く廃車が妥当 名鉄の1030系に続き、ほぼ同時期に登場した3159も引退した令和元年。
これに懲りて。中途半端な耐用年数になる車両はもう作らないと思うけど。 26年使えば十分だろ
首都圏の車両なんかそのくらいで廃車になるのは珍しくないし、半端物ならなおさら
かといって6両23本を組み替える以上どこかの時点で半端は避けられなかったしな 首都圏はそれくらいで廃車にするけど関西圏や名古屋は平気で40年使うよね >>512
近鉄「現役の有料特急に50年近く前の車両使ったらいかんのか？」 >>512
この地方でも名鉄くらいだろ。
ましてや関西なんかどうでもいいわ。 そういう用途とはいえ都営が10-000後期型より車齢の若い10-300Rをスクラップにしてるのを見るとため息しか出ない >>510
東急7700系と同じレベルの更新したら80年でも持つのに勿体ない。 >>512
そりゃあ乗客数が違うもの、
車両のへたり具合もかわってくるでしょ。 でも田園都市線では新玉線開通時の車両がまだ使われてるけどね
あと、一般的に地下鉄の方が耐用年数は長いよ
名鉄だって40年選手は昼間は支線区押し込みだろ
まあJRは、、、ちょっと中央線は軽視されてるかなとは思う
本来なら愛地球博の時にごっそり入れ替えるべきだったんだけどね 6000形を6両組成化するのに使えるな
6000形は5両組成×20編成=100両だから
6両化すると6両組成×16編成=96両。
あと2両あればもう1編成できるから、
そこに3259と3759をもってくる。
3159と3859は解体して、
6050形の4編成へは過去の5両組成化のときと同様に新造で。 >>520
Ｔc（6200）とＴ（6800）はいいとして
Mc（6100）とM（6300、6700）はどうするの？ >>523
阪急が近鉄買収するような事があるなら、このスレでたまに阪急の話しても許される…かは知らんが、
今は名古屋に関係しない鉄道会社だからな 10月から全駅で、新サインの料金表が券売機上に掲示されるんだな。 >>523
7000系のアルミ車をリニューアルしてる件。
名古屋市交も見習うべきだ！ 山陽電鉄と南海電鉄の事もここで語ろう。
スレに怖い奴が居るから。 >>525
中日ドラゴンズの話をしてええか？
今年あんだけ追い上げておいて終盤負けまくって醜態晒してるクソチームだが 名城線に謝れ >>528
山陽電鉄と東山線の共通点は、線路幅が同じであること。
そして山陽は阪神を飛び超えて近鉄と線路がつながっている。
そこで、東山線車両にはパンタと第三軌条の両方を取り付ける。
八田駅に連絡線を引き、連絡線内にデッドセクションを設置。
ここを走行中にパンタ昇降と第三軌条の切り替えを行う。
四日市や桑名から栄へ通勤する人は1本で行けるようになり、名駅の混雑緩和が期待される。
技術的にはできると思うが、
かなりのコストになると思われるので無理だろう。
>>531
中日は今年も5位。
もはや5位が定位置にも感じるようになってしまった。 JR九州の話がしたい
色々と名市交と似てるところ多いし >>533
JR九州と桜通線には共通点がある。
ヒント、JR西日本と鶴舞線。 ID:boHgmZJ4はマジレスするのも馬鹿馬鹿しいほどトンチンカンなこと書いてる自覚すらないんだな 交通局を弁護する気は毛頭ないが、券売機で切符を買う奴自体がもはや絶滅危惧種だからなあ 栄で被害者6人か
ほんとにみんな切符を買わないんだな >>537
22時頃にそこを通ったけど、電源切られた感じはなかったな。
明日の終電後には設定変更しないといけないんだから、あえて設定変えずに明日まで当該券売機の電源を切っておけばいいのに。 6人名乗り出てって言うとエラの張ったのが60人くらい来るんだよなあ
券売機じゃなくて自動改札だったら気づかぬままに10円余分に引かれてる奴は多いだろう。それはマナカのSF履歴で検証できるが。 じゃあ4両なのに終日雌車がある神戸電鉄の話題でも… >>437
やったぜ！
ついでに東部線も復活！
ＴＢＳ！ＴＢＳ！ >>439
そもそも中央線ユーザーが名古屋まで行って戻って来るのに100円払うの馬鹿らしいじゃん
地下鉄で名古屋まで行って柳橋まで市バスで戻るようなもんでしょ >>440
＞おそらく地元も反対するだろうな。
それキミの感想だよね？ｗ
え？地価が上がると問題があるの？ｗｗｗ
キミって家とか買ったことないでしょ？ｗｗｗｗｗｗｗ >>440
馬鹿らしいほど世の中を知らないガキの発言だな
よくこんなことインターネットに書き込めると感心する >>464
税金は日本全国ほぼ全ての鉄道につぎこまれているんだがｗ
国鉄って知ってる？ｗｗｗ >>536
でもおじさんいつも上から目線でスレ主気取ってるけど誰にも相手にされないよね >>529
名古屋人は内弁慶だから他所の地域の話をされると途端に機嫌が悪くなるからなｗ
鉄道好きなのに名古屋から滅多に出ないとかただの出不精だろと >>440
＞それにJRor名鉄の駅は出来ないって前提で分譲したんだから
また作り話かよ
どこ情報だよそれ
虚言癖の鉄ヲタは本当に懲りないな
コリアンだけに懲りないってか >>439
もうすでに往復300円の切符があるじゃんｗ
それに鉄道は定期で乗る人がメインだから普通運賃で乗る人なんて鉄道とは縁のない小・中学生くらいだよね
サラリーマンが通勤しやすい方が企業の集積が起きて街が発展するって分からないかな？
やっぱり名古屋市内は低学歴の子が多いからそこまで想像できないんだろうね つうかあおなみ線しか駅がないようなところに高層ビルなんて建てるわけねーだろ馬鹿が
あの場所に来てる企業はみんな笹島に新駅ができると知ってて建ててんの
中京テレビ舐めんなよ糞雑魚低所得庶民が
感動ポルノ垂れ流すぞボケ 地下鉄は単年度黒字で借金せっせと返しているから、エレベーター工事の資金はそりゃあるでしょ エレベーターはメーカー系のメンテナンス会社以外にもメンテナンス専門の会社あるし、部品だって類似品での対応実績積んでるから部品供給止まっても問題ないべ 交通局長の謝罪と謝罪文の新聞への掲載、再発防止策の文書回答まで求めたら笑うな。誰かやるキチガイおらんかなw 12時30分
名古屋＝33.9度 岡崎＝28.8度 豊橋＝29.6度
東京＝28.1度 大阪＝29.6度 福岡＝26.6度 いいも悪いもなく緑区の人口が増えてるという実態があって、それは過去の答申の前提条件として充分に考慮されていたか怪しい。
正直名二環の下に外環状線が欲しいんだわ。赤池や藤が丘、リニモ沿線はもとより、同じ緑区内の鳴海に行くのにどれだけ面倒くさいことか。
過去の答申の構想に上がってた路線を欲する人からは反対あるかもしれんけど、ここらでもう一度答申をまとめるのがいいと思う。 朝から地下鉄の運賃が上がる理由は何？
交通局の職員は公務員だから、交通局は公的機関だと思うけど、
公的機関も消費税を払わないといけないの？
区役所での住民票発行料金が、明日から2%上がるわけでもないのに。 税金は国（と地方自治体）が取るんだよ
料金に対して、国が7.8%、地方自治体が2.2%、合わせて10%を徴収する。事業者は消費税分を丸々かぶるわけにいかないから料金に加算して客に請求する。
物品やサービスの提供に対して国がかける税金だから、提供側のコストとかは関係ないし、税金分をまるっと客に負担させるのか本体価格を下げて客の負担を抑えるのか、コストが上がってるからとこの機にどかっと値上げするのかは事業者の判断。 消費税って腹が立つ税金だよな。
誰が導入したんだよ、まったく。 新聞が軽減税率で交通が本則って本当によくわからんな >>566
自民党
>>567
新聞より日用品や交通の方が軽減税率の価値あるわな >>566
青島幸男が国会でそう決めたのだ
これでいいのだ 法人税でインチキする企業が多いから皆から強制的に取れる消費税が国にとっては大切なんやで >>561
昭和四十何年だったかの答申では名二環沿い（名和―勝川だったか？）の新線計画はあった。
しかし、次の答申（東部線や上飯田線計画入る）では消えてた。 >>561、571
もともと国道302の道路沿いにバス専用道路を引く予定があったけど、地元住民から反対で防音壁を作ることになってバスレーンが作れなくなっちゃったのよ。
https://i.imgur.com/8mC1q9q.jpg
引山バスターミナルの位置や構造も
ちゃんと乗換を考慮してたのにねー。
https://i.imgur.com/uwh4hev.png >>526
ちゃんと新サインの料金表になってたね！ >>568
やはり導入は糞自民か、貧乏人の敵。
地下鉄料金上がっとるではないか。 東山線は750Vに昇圧して大阪メトロ御堂筋線みたいに増結したほうがいいと思う
もう、キャパシティがオーバーしているし、桜通線の名古屋～今池間はバイパス機能を果たしていない
まだまだ、改善の余地はある
まぁ、お金が掛かるけどな… >>578
スカイルも老朽化してるからそのうち建て替えで高層化される可能性が高いよ
それにしても名駅と栄を結ぶ鉄道が小型6両とは情けない… 狭い範囲ながら名駅～栄は東京大阪とも張り合えるレベルなのに >>566
財務官僚
逆らうと何されるかわからないから誰も逆らえない
もちろんメディアは掌握済みだから官僚に都合の悪い報道は絶対しない >>576
東山線は愛知医科大学まで延伸して車庫もセットで作り直さないとこれ以上は無理だろうねｗ
反対側もイオンモール茶屋までｗ >>585
やったぜ。 投稿者：変態糞土方 (8月16日（水）07時14分22秒)
昨日の8月15日にいつもの浮浪者のおっさん（60歳）と先日メールくれた汚れ好きの土方のにいちゃん
（45歳）とわし（53歳）の3人で県北にある川の土手の下で盛りあったぜ。
今日は明日が休みなんでコンビニで酒とつまみを買ってから滅多に人が来ない所なんで、
そこでしこたま酒を飲んでからやりはじめたんや。
3人でちんぽ舐めあいながら地下足袋だけになり持って来たいちぢく浣腸を3本ずつ入れあった。
しばらくしたら、けつの穴がひくひくして来るし、糞が出口を求めて腹の中でぐるぐるしている。
浮浪者のおっさんにけつの穴をなめさせながら、兄ちゃんのけつの穴を舐めてたら、
先に兄ちゃんがわしの口に糞をドバーっと出して来た。 >>585
それと同時におっさんもわしも糞を出したんや。もう顔中、糞まみれや、
3人で出した糞を手で掬いながらお互いの体にぬりあったり、
糞まみれのちんぽを舐めあって小便で浣腸したりした。ああ～～たまらねえぜ。
しばらくやりまくってから又浣腸をしあうともう気が狂う程気持ちええんじゃ。
浮浪者のおっさんのけつの穴にわしのちんぽを突うずるっ込んでやると
けつの穴が糞と小便でずるずるして気持ちが良い。
にいちゃんもおっさんの口にちんぽ突っ込んで腰をつかって居る。 >>585
糞まみれのおっさんのちんぽを掻きながら、思い切り射精したんや。
それからは、もうめちゃくちゃにおっさんと兄ちゃんの糞ちんぽを舐めあい、
糞を塗りあい、二回も男汁を出した。もう一度やりたいぜ。
やはり大勢で糞まみれになると最高やで。こんな、変態親父と糞あそびしないか。
ああ～～早く糞まみれになろうぜ。
岡山の県北であえる奴なら最高や。わしは163*90*53,おっさんは165*75*60、や
糞まみれでやりたいやつ、至急、メールくれや。
土方姿のまま浣腸して、糞だらけでやろうや。 >>580
地下以外は男便所が上まで上がらなない糞ビルはやり直せ！ 今回の増税を切っ掛けに、ドニチエコと平日用1日券を廃止して、
マナカの上限額制度を導入すればよかったのに。
平日に870円、土日祝に620円利用したら、終電まで引き落としを行わない。
印刷業者に券を発注する費用とか、改札機の保守費用とか、かなりのコストがかかってるでしょ。 真中の使いまわしが横行するだけじゃない？ｗ
まあ土日エコでもできなくはないけど >>591
Suicaの規格上、鉄道で上限運賃は設定できない。(バスなら可能)
一日券は、全線定期の有効期間1日という形で擬似的に出来る(PASMOが導入)けど、既に定期券が載っている場合は発売できない。 JR東日本手動のサイバネ規格には、消極的だったよね。 ヲババクソタンクの>>590、
男子高校生と相席したいんだろ。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
st-takai@ezweb.ne.jp これまでは100円4枚だったお釣りが、100円3枚と10円8枚（11枚）だから財布が重くなる。
あおなみ線も利用可能にして、800円か850円にしてほしかった。
中京テレビ新スタジオ、グローバルゲート、リニア鉄道館、レゴランドなど、今後利用者増加が見込まれるし。 JRとか名鉄各線で名古屋市内共通１日券１５００円ぐらいで作ってくれんかな
値上げしてもいいからさ >>602
分配金の配分割合で合意出来ればするんじゃね
名古屋の鉄道各社にそうした要望が多数寄せられているかは知らんけど 主に阪急スレを荒らしてるババタンクは雌車マンセーしてて西厨なんじゃないかって思う。
おかまなら環状線の雌車に非協力乗車してチュンアン警備保障の田中に苦情を言ったたけお氏の方が堂々としてる。 >>430
新幹線みたいに１駅まで150円とかにした方がいいよね
初乗りが高いと全部高いように感じるし
ＪＲも240円までは安いけどそこからは一気に上がるからね >>579
×キャパシティがオーバー
○キャパシティをオーバー >>593
カード識別子ごとに当日の既利用金額をサーバー側で保存するだけだろ
既利用額が上限マイナス60円とかだったら、最後に60円だけ徴収して、あとはゼロ円を精算すればいい。カード側の記録領域に頼るこたあない >>483
違うだろ
原敬がカーブが多い日本は狭軌の方が有利だと判断したから >>605
釣りだと思うが、新幹線で、一区間150円で営業しているところは、日本には無い。 新幹線の車両、軌道を使ってJR九州が運行している博多南線だって、片道３００円だぞ！
子供は150円だとほざくかもしれんが、あれは、新幹線として営業している訳じゃないからな。 >>483
当時日本にはお金がなかったのと、イギリス人技術者がインドで主流の狭軌を日本に持ち込んだのも理由
当時は新橋-神戸に東海道本線作るだけで国家予算の2年分をつぎ込む大国家プロジェクトだったからな 栄駅は案内サインをいろいろ交換したが、その前から他駅でやってきてたはずの照明LED化工事が東山線ホームでまだやってないんだな。いまだにぶっといラピッドスタート管が付いてる。 >>612
あれだけ少数の機関車なのに製造メーカーが複数なのが不思議
多分、英国のメーカーが寄ってたかって日本からむしり取ったのだろう
機関車の一部はアジアのどこかで注文流れになったのを売りつけられたかもしれない 広小路通の下にもう一本引けばいいのに
名駅・笹島・伏見・栄で完結、
ミニ規格かつ座席無しでいいし安いもんでしょ
路面電車とかBRTみたいな路上系は
どうせ名古屋じゃ機能不全に陥るだろうし 値下げしろとかICカードに上限って言ってる奴は頭おかしいのかな
どんだけ貧乏なんだよ
金払えないなら地下鉄乗るなよ >>618
だから名古屋塵はみんな車に乗るんだね。 いいかげん桜通線に客を流す取り組みをしないと栄大開発で本当にパンクするぞ 愛知の土人どもは民度も知能も低いくせにアメリカ様みたいな生活してウンザリ
知事はアレだし、自動車産業頼みのくせにリニアを要求するわと糞にも劣る土人県だ
日本一、環境破壊を進めてる公害地域 >>624
三菱(重工)でいい
一番技術がある
マツダは技術もない
ディーゼルも他社に比べて劣ってる 三菱ってMRJでミソ付けて名前変えて誤魔化した所でしょ >>620
ちゃんとポスター貼って誘導してたじゃん >>627
マツダリニアって言いたいだけなんだからマジレスすんなよ 鶴舞線を大須観音と上前津の間で分割して、大須観音からそのまま金山へ、上前津から水主町・名駅方面へ繋げるべき 環状運転しない路線はそのまま道なりに進めばいいんだよ。なんで途中で曲がるんだよ 一回どかんと値上げして借金早く返せたから安くしますのほうがいいと思うけどな
特に人口も景気も今上昇中でみんな余裕ある時だからね
人口減で余裕ないのに値上げしますとか設備投資できる金がないとかなったら負のスパイラル突入よ 東部線を以下のルートで整備
名古屋～矢場町～日進通5丁目～星ヶ丘～大森金城学院
編成中2両以上を女性専用車とし、代わりに東山線の女性専用車を廃止。 ゆとりーとラインを栄や名駅に延伸しろよ。
おう早くしろよ 3000形あと5本だけなのに令和5年まで残るのか
来年度5編成導入すればおしまいなのに...
ほんとにケチだなぁ >>644
ひとつはやれんで半分やるのケチ精神
大昔から変わっていない >>644
これマジ？
毎年2編成ずつ廃車にするのかと思ってた >>641
そんなのメリットあるの？
大曽根乗り換えで栄へは瀬戸線か名城線、名駅へは中央線で行けるじゃん。
>>644
初導入が平成23年だったから、12年に及ぶ長期製造だなぁ。
2000形の16年には及ばないけど。
ちなみに年2編成導入は平成28年と29年、令和1年の計3回。 >>647
安く乗り換えなしは何よりも魅力的やでゆとりーと >>647
313系「最初の製造から最後の製造まで20年あるけど呼んだ？」 もうどうせなら10形とかにして
半年に一度アップデート
Anniversary Updateとか
Creators updateとかやって
そのうち名前が思いつかなくなって
バージョン1903が5月運用開始、とかやれば >>634
桜通線を曲げなかったら池下で終点だしｗ >>648
出費少ないが時間かかる、出費多いが早い。
どっちを選ぶかだな。
いい例が栄から大高イオンへ。
高速1に乗って森の里から徒歩なら1時間半ぐらいになるが220円。
地下鉄で金山行ってJR乗り換えなら、接続にもよるが30分ぐらいで450円。
だが、交通局にはドニチエコという強みがある。
高速1をあんな中途半端なところで終点にするなら、ドニチエコで栄から大高イオンへ行く人のために南大高駅まで伸ばせばいいのに。
実際、自分も栄から高速1で行ったことがあるけど、
森の里で降りたあとはスギ薬局の角まで歩き、そこで左折。約20分ぐらいだった。 >>649
313系を超える記録はあるかな。
名鉄は9500系が導入になったから、3300系の製造は打ち切りになったと思うし。 >>651
それでいいと思うんだよな
東山線のバックアップとして計画されてたわけだし 100系1次車 1978年
100系6次車 1994年
これも最終は16年後に製造 >>652
JRでいけよ
どんだけ貧乏なんだよ
バイトしろよ >>609
読解力の無い人は新幹線が150円で乗れるわけないってツッコむと思ってたけど本当にツッコんで来て草ｗｗｗ >>638
もう景気は下降線だぞ
増税で来年はさらにヤバイ >>661
君が神と崇める安倍晋三さんの政策じゃなかったのかな？ >>664
カズヤが叩いてたからどうでもいい
つうかあんな低学歴いつ神と崇めたんだよ糞チョン >>653
415系「俺20年」
103系「俺21年」
113系「俺26年」 >>649
京急新1000がそろそろ超えそう
しかも313みたいに一度製造打ち切ってからの新造じゃなくて継続してずっと製造して、ついに18年目に突入 ただしどうしてもと言うなら京急でも東急でも阪急でも可とする もう出た質問かもしれんけど、名城線の駅についてる新しい電光掲示板って何用？
今のやつはまだ耐用年数きてないよな >>679
上飯田線平安通駅も同じ仕様だがあれはどうなるんだろう？ 遠鉄1000/2000が地味に長いんだよな。
ボディは両者共通なのでもう40年くらいおなじようなものを作り続けてることになる。 名鉄の案内板は20年くらい基本仕様変わらないよな。
フルカラーになったりはしているが。 名城線の新発車標、黒川から右回り方面に設置が進み、矢場町まで来た。
残すは栄・久屋大通・市役所・名城公園の4駅。
年内には使用開始か？
まるはち交通センターがこの件に一切触れていないことが謎だけど。
シートのモケットが取り替えられたとか、小さなことでも載せてるのに。 関西みたいな、列車走行位置も
表示してくれや。
前々駅→→前駅→→ 鶴舞線や桜通線でやったら前駅にも前々駅にもいなくて余計イライラするぞ >>682
国鉄の案内板は40年位前は、
白黒テレビだったんだぞ。 >>682
なにがフルカラーだ
種別表示の部分だけじゃねえか >>684
経営計画のイメージ図では、そういう表示をする予定みたい 豊スタのイベント開催日は、赤池行きを豊田市行きに変更できないか？（豊田線も10分間隔）
名鉄車11本と地下鉄車24本。
車両の本数的には余裕かあるけど。 >>691
あれって、首都圏も
やってるんか？
単に、関西人がイラチやから？ 前々駅が点いてないとイライラするので
前々前駅も表示してもらいたい。 >>694
JRやメトロ、都営では、そういう表示がある LCD化する前に車内に取り付けられてた
自車両の走行位置をランプ表示するやつ
あれに全車両の走行位置を表示すれば
一目瞭然 今日夕方鶴舞線赤池方面が激混みで豊田市行きだけでなく赤池行きも混んでたのが謎だったが、瑞穂で試合あったのね
てっきり豊田市に皆行くものと >>697
次 の 電 車 は
種別
行先 赤池
丸の内を出ました >>703
次 の 電 車 は
種別
行先 豊田市
丸の内を出ました >>701
夕方に八事の鶴舞線ホームに行ったが
ホームの半分以上人いっぱいで鶴舞線乗車を諦め名城線→バスに切り替えた。
で名城線（左）の電車が来たら
赤シャツの人々が車両からあまり降りていないんで
？？ってなったが、その人たちをよく見たらグラサポだったw >>686
表示文字も印刷よりも手書きが多かった。
入れ替えるとき、一瞬だが手が映った。 >>705
急行や準急、柏森や新鵜沼が、隠れてるのを
見つけては、おー！となったのを
思い出したわ。 電車がどこまで来ているかなんて、どうでも良い情報だと思うが、知りたい人もいるのかな
バス停で並んで待つ時に、バスが定時に来ないとバスの向かって来る方向にしょっちゅう顔を向けて、まだ来ないのかみたいにやってる人がいて、うっとおしすぎる。キョロキョロしたって来ないものは来ねえよって思う。
人それぞれだから仕方ないけど。 >>710
関西人なら、せっかち＝イラチ
名古屋人は、知らんけど >>647
京成3000も今年まで製造されてたんだよな
後継形式が出るのと同じ年に >>710
バスはね、余裕を持って家を出ると遅れてきて、
ギリギリで家を出るとバスは早めに来ていて、手前の歩行者信号で
止められているうちに発車時間になって行ってしまうんだよ。 >>715
バス停発車して、すぐの信号待ちなら
のしてくれるんか？ >>716
原則として事前に届け出たバス停以外での乗降は道路運送法違反 >>718
基幹2が発車しようとして赤信号で停まって扉開けてくれるのは例外で、
ちょっとでもバス停離れたら容赦なく動くのが法律に従った原則って事なのな 名古屋ってバスロケが発達してないのよな
なかなか来ないからスマホでスマホであの使っいにくいサイトで調べているうちにバスが来る >>719
バス停10m以内なら合法だと聞いたことがある >>723
QRコードのないバス停も多い
市交はやることなすこと一貫性がない バスや地下鉄が来るまで待てないイラチなら
最初から車使え
名古屋市交通局 そもそも本数が少ない路線ってクソ赤字だから市営じゃなかったら廃線待ったなしだぞ >>728
バスレスに毛が生えたような路線は廃止でいい！ >>722
バス停むやみに(勝手に)移動したらまずいんじゃない？ >>729
毛が生えてりゃ少し立派だという
ものの例えが卑猥だわ >>730
バス待合所の屋根やベンチは路上に固定されてるのにバス停の標識は置いてあるコンクリートブロックに挿してあるだけのところあるやん
わざわざ他と違って移動可能なようにしてあるんちゃうん？ 他所の都市はバス路線を絞ることで1路線辺りの本数増を目指してるけど、
名古屋は1時間に1本にする代わりに網の目のように路線を張り巡らすって方針だからな
(市内では徒歩500m以内にバス停を置くことを努力義務にしてるとか)
もちろん平地が多いとか、道路が多いとか地理的な要因もあるけど、一番は敬老パスのせいだろうね。 昔バス停を移動させるってエピソードがあるドラマがあった
はぐれ刑事だったかな まあ、ボケジジババが飯塚上級国民アタックをキメて若者が宙を舞うよりはマシだね >>684
キミの前々々駅からボクは キミを探し始めたよ >>709
井森美幸さんに1000点とか歳がバレるぞ 小学校の前で5年生の女子児童に勃起したおちんちん見せたり精子出したりして見せて性教育したら捕まるけど
夜中誰もいない同じ場所で誰にも見られていない状態で同じことやって、たまたま学校の防犯カメラにバッチリ写されてて女教師がそれ見てパンツ湿らせた場合って捕まるの？ >>672
別に313は打ち切ったわけではないと思うんだけどｗ >>705
次の電車は
種別 急行
行先 豊田市
赤池を出ました 亀裂ウンコの>>729
「細木数子先生で４５４５やってるよ。」 >>753
次の障害者は
種別 重度
行先 愛知県コロニー
池沼を出ました >>754
高蔵寺だと思ったら工業だったんスかｗｗｗ
随分背伸びしたッスねｗｗｗｗｗ >>754
それは言える
カス工なんて守工と同じやん ただし話題が無い場合はJR九州について話しても良いものとする >>762
三戸岡とかいう廃材おじさんはゴミなのでＮＧ どうしたら、春日井工業高校の入試失敗できるのですか？ >>767
どうしたら春日井工業高校みたいな学校を選ぶのかな？ >>768
鶴亀氏は高学歴過ぎるので低学歴の考えることは分かりません
ご自身の経験に基づいたご説明でした ただしどうしてもと言うなら自分語りもアニメの話題もなんでもありとする >>771
あるに決まってんじゃん
低学歴が何イキってんの？ >>772
魔神英雄伝ワタルって今みると寒いしつまんないよねｗ >>734
迷鉄バスはメインの路線に絞って閑散路線はどんどん廃止してるね
公営だと税金で運用しているから市民の声は聞かないといけないっていう圧力があるからダメだね
結果的にみんなが損をする方向にしかならないし >>728
それは山奥の田舎で交通弱者のお年寄りが多い場所ならわかるけど
名古屋みたいな都会でそもそも採算が合わない路線って経営陣が無能なだけだよね？
栄から大曽根通って新守山駅まで行く路線とか誰が使うの？
大曽根から印場駅とか瀬戸線に乗ればいいだけだよね？ 栄~新守山の市バスは敬老パス適用拡大で大曽根発着のみに減便とかありそうだな >>778
ところが大曽根～新守山の本数の方が多いんだよねｗ >>773
ご立派な経歴を披露したらどうなんだい？
オレサマは、高学歴、オレサマは高学歴と称して、気に入らない書き込みをされると、罵るだけ罵って、その根拠を示さないなんて、人としてどうかと思う。
まあ、５ch弁慶の極みと言ってしまえばそれまでだがな。 >>776
そういう部落バスは重大事故起こして大破して欲しい！
非常に気分悪い他、何者ではない！ >>782
だからボクは勝川小学校のお池卒業のエリートなんだよ！！ｗ >>782
自分を棚に上げてよく言えるなｗ
さすがネット正義マンｗｗｗｗ >>782
へえ～おじさんいつも僕を罵るだけ罵ってるじゃん
それならまず自分から経歴を言って見たら？ｗ >>787
なんせ嫌儲のJR東海スレにおぞましい数のレスする暇人だからな キチガイ、学歴、障害者死ねが基本フレーズなんだよな。 鶴舞線も採算合わんから相互直通廃止で
桜通線と共に１５分ごとね >>788
嫌カスおじさんまだ根に持ってるの？ｗｗｗ
ブログにまとめるのもうちょっと待っててね >>788
的外れにＪＲ東海を批判する人なんて罵倒されて当然じゃんｗ
なんで自分は悪くないのに一方的に罵ってるって被害者面できるの？ｗｗｗ
キミ達が普段周りに対して発言していることをそっくりそのまま返してあげただけじゃんｗ
自分の口と性格の悪さが災いしているってもっと自覚を持った方がいいよ >>788
ただ金持ちを叩いてるだけの貧乏で不幸で社会のゴミなんて叩かれて当然やん
ネットで嫌カス同士傷を舐め合ってたところを叩かれてイライラなんだろうけどｗ >>789
周りの人があえて口にしないだけでみんな心の中で思ってることッスねｗ
あっしが親切に教えてあげてるのになんで切れるんスか？ｗ 鶴舞線、桜通線、上飯田線は赤字なので配線にしよう！ >>788
基地外1人で800レスぐらい伸ばしたらしいなｗ >>796
JR東海の利益率が高すぎると話題に、これ許されないだろ [201518538]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1566992350/
キチガイは東海アンチのキモオタおじさんの方でしょ？ｗ >>796
238+61＝800ｗｗｗｗｗｗｗｗ
小学生の計算もできないのか？ｗ
さすが息を吐くように嘘をつく朝鮮人ｗｗｗ >>796
虚言癖の朝鮮人は相変わらずだな
どうやって800レスもするんだ？
残りの200人に３回ずつレスをしても600にしかならないんだが
こうやってすぐに恥を強調して叩くのは毒親に育てられた証拠だな https://www.you tube.com/watch?v=U0s4zPbhVvg
メンタリストダイゴが言ってるけど多分鉄ヲタの大部分はこういう育てられ方したんだと思うよ
東海の叩き方を見てると親から同じようなことを言われ続けて性格がねじ曲がったんだろうな～ってよくわかるし
恥を強調して叩くとか遠回しに嫌味に叱るとかね >>788
東海社員「嫌儲でウチを叩いてる奴の方が暇人だろ」 >>788
>>796
ケンモメンが「JR東海はケチだからこんな工作員しか居ないのか…」とドン引きしていたｗ >>804
この板見る習慣ないタイプが鶴亀のレス数見たらそりゃドン引きするわな
病識ない精神障害者の行動様式だから 「うわっ…カス工の偏差値低すぎ…?」
40とか名前書ければ入れるレベルってんだろw
偏差値50未満とか標準以下のオツムだと数学的に証明されてるじゃねえかww 偏差値40ってバカな方から数えて16%
しかも高校入試の偏差値って全国一律にとってるわけじゃなくて、カス工に通う可能性の高いカス害と隣接学区の中で導き出した数値だからな
バカばっかの中の1番バカから数えて16%あたりのヒエラルキーが通う学校ww >>804
ＪＲ東海がお前らみたいなネットのクズを一々相手にするわけないじゃん >>805
小牧村民が春日井に入り込まないでくれますか？ｗｗ >>806
嫌がらせ大好きのケンモメンですらビビってしまう鶴亀氏のメンタルはすごいよねｗ >>808
一方ＪＲ東海は偏差値70以上日本全国で上から数％の優秀な人材が集まっている
そんな会社にマウントを取る馬鹿がいかに身の程知らずかよく分かるな
どうせ愛知や名城あたりのゴミだろうが >>807
心配しなくても川の向こうに偏差値30のさらにすごい学校があるじゃんｗ >>807
守山高校なんて学校のテストでかけ算とか出てくるんだぞ
なお分数は出来ない模様 >>804
当たり前のようにネット工作員を雇っていると思ってるガイジチョンもうおじさんに草ｗ >>806
でも動画作れるしブログも200万ヒットだし
文句垂れるだけで何の才能もないおじさんがいくら威張ってもねえ >>806
嫌儲そのものがネットでは精神障害者扱いされているから心配しなくてよい >>806
なおニュー速+では「これだから電車好きは～」と一括にされていた模様
撮り鉄ガイジと同じく鉄オタの恥晒しだな >>819
鶴亀１・２フィニッシュで草ァ！！ｗｗｗ >>821
ニュー速のネトウヨまで沸いてきて草
鉄ヲタの悪評が広まるなんてええことやんｗｗｗ
ざまあｗｗ >>819
一日中単純労働しかしてない人の方がまともな人間じゃないと思うけどｗ
人生一度きりしかないのになんでそんなつまんないことに時間割けるの？ >>819
今日はブログの投稿も頑張ってるッスよｗｗｗ >>820
単発ＩＤでこそこそやってるおじさんの方が惨めだよｗ >>820
ほらほらま～た書き込み数増えちゃう～ｗｗｗ >>820
１つの書き込みに１時間もかかるガイジにはできないだろうなｗｗｗ 喚く 喚く キチガイ喚く
ファビョってもファビョってもファビョリ足りない。
キチガイの鏡 日通の委託駅(日比野、六番町、港区役所、築地口、鳴子北、相生山、神沢)ってホーム監視の駅務員居る？ 相互直通なんてやっぱりなんのメリットもねえわ
東京とか大阪みたいにものすごい数の人口が移動するならともかく名古屋ごときで真似しても何の意味もねえ
河村もこれを税金の無駄だぞって叩けば良いのにな >>790
１時間に１本しかない犬山線はメリットが少ないね
特急を上小田井に停めて鶴舞線直通は岩倉行の急行にして緩急接続できればいいけど >>836
いや、大阪も実は人口そのものは大したことないんだよ
都市圏が名古屋と比べてでかいのはあるが１駅毎の利用者数は名古屋と同水準
東山線の集中はある意味大阪以上だったりするからなぁ
名古屋の直通が意味が無いのはメリットが薄いからだな なんか面白そうなことやってんなぁ
この実績データを元に栄駅の改良でもやるのかな
地下鉄駅構内の混雑状況をIoTで可視化する名古屋市様との共同実証を開始
Wi-Fiセンシング技術やデータ利活用による交通機関の利便性向上
https://pr.fujitsu.com/jp/news/2019/10/7-2.html
Wi-Fiパケットセンサーとプライバシーマーク（予定）を設置［左図］ 栄駅ホームの設置場所(予定)［右図］
https://pr.fujitsu.com/jp/news/2019/10/7-2a.jpg 伏見でエキナカ店舗設営の大工事してるけど
今池や上前津みたいなことにならんのか？ 名古屋から豊橋に行くのにJRより名鉄の方が安いのはなんでなんだろう
速達性とか乗り心地とかサービス品質のよさに自信があればJRと同等以上の価格設定でも客は来るとは考えないのか
JRよりも見劣りすると自ら認めているからこそのディスカウントでは 犬山線の乗務員って、地下鉄車両の電源ON・OFFのやり方を分かってるのかな。
昨日みたいに終電直前に犬山線で人身が起きて、地下鉄車両が鶴舞線に帰れなくなり、やむを得ず犬山線内で深夜停泊する場合とか。 >>847
話は少し変わるけど、
JRは名古屋往復きっぷにプラス390円でこだまの自由席に乗れるが、名鉄は特に対策してないよね。
名古屋特割2の提示で、ミューチケット100円にしてもよさそうだけど。
JRに対し明らかに不利な岐阜は特に。
まぁ・・・プラス数百円でしらさぎやひだに乗れるようにしてくる可能性もあるけど >>847
単なるJRびいきむき出しだなw
それなら名岐間の特定運賃はどうなるって話になるぞ
豊橋については、そもそも名鉄の方が距離が短いのだが 豊橋往復きっぷは単に豊橋行きたいだけなら名鉄でも良いが、二川や豊川にも目的地ある時はJRだな 豊川から名古屋は、
豊橋へ迂回して乗り換えないといけないJRに対し、直通があることは名鉄の強み。
豊川線は毎時4本すべてを急行にして、伊奈行きの普通を豊橋行きに変更。
つまり、豊橋からは新鵜沼岐阜行きの特急を4本、東岡崎行きの普通を2本。
これがいいんじゃないか？ >>852
名鉄がなごや特割の適用範囲に豊川を加えないと話にならんね
しかも、豊川から豊橋に向かうにはJRが便利だから豊橋往復きっぷもそう悪くない。豊川と豊橋をハシゴするならね 豊橋往復きっぷ行き券→豊川ウロウロ→豊橋まで通常料金追加→豊橋ウロウロ→かえり券で名古屋 >>783
「でんでんむしむし かたつむり」の曲に合わせて歌いましょう！！
１．
インキンムシムシ ババタンク～♪
お前の股間はインキンだ～♪
顔面亀裂のババタンク～♪
２．
クソクイムシムシ ゲイレール～♪
男の裸でオナニーだ～♪
男と相席 嬉しいな～♪
３．
ババクイムシムシ ゴリホーモ～♪
サーバーフリーズ ゴリホーモ～♪
知ったか書き込む ゴリホーモ～♪ 30年前と比べて鶴舞線昼間赤池方面行時間9本→8本で1本減っているね。
豊田市行は時間3本→4本で1本増えているね。
どうでもいいけど・・・ >>840
1駅1駅の利用客数が大阪とは変わらなくても路線の密度が全然違うだろ
名古屋の半分近くの面積しかないのに地下鉄8路線あるんだから
名古屋は鉄道の密度がスカスカ 地下鉄車は110km/h出せるし、上小田井発新鵜沼行きの特急にしても良いと思う。
上りは特に混雑が激しいから折り返し特急赤池行き(上小田井から普通)を設定しても良いと思う。
6両4ドアだし。 土日なんて10分に一本しか来ないんだぜ・・・
大阪みたいな大都市と比べちゃいかん >>850
JRが蒲郡へ大回りしてるから普通運賃が高くなるだけだよなｗ
>>847とかただの言い掛かりにしか見えん >>857
自分が使ってた頃は平日昼も休日も10本/hだったな >>858
大阪は環状線の全周も名城線より小さく、その内側にコンパクトで高密度な鉄道網ができるようになってるよね >>864
大阪市の場合
そのJR環状線の外側に地下鉄今里筋線やJRおおさか東線があり大阪モノレールも東大阪市へ延伸される
都心部にも御堂筋、四つ橋筋、堺筋、谷町筋、長堀通、千日前通に地下鉄、曽根崎通にJR、土佐堀通、千日前通に私鉄があるのに加えてなにわ筋に新路線が開通する
名古屋に例えると現在の路線網に加えて広小路通や出来町通や空港線（通り名の方）や八熊通も地下鉄が走っており
名二環に沿って環状鉄道が走ってるようなもの
大阪のようにこれだけ密集した公共交通網があったら車は不要で
大阪市は自動車保有率が全国最下位で高齢者の免許返納率が日本一である >>865
> 大阪市は自動車保有率が全国最下位で高齢者の免許返納率が日本一である
それは大阪市ではなく東京だ
東京に勝てないから名古屋をいじってるだけだろお前 市電時代の高密度鉄道網を地下鉄に置き換えるのではなくバスに置き換えて失敗したのが名古屋 >>861
単純に迷鉄の運賃がＪＲと比べて長距離が割安なだけだよｗ >>867
失敗してはいないと思うけどね
市電だって電車と言うよりはバスに近いし乗り換えると運賃が嵩むからね
地下鉄に置き換えすぎて閑古鳥なのが大阪だし名古屋くらいがちょうどいいと思うよ バス1時間に一本とか、地下鉄10～15分に一本とか、わざと不便にしているような気がしてならない。 >>874
おじさんもお腹の水抜いてみたら？ｗｗｗ 今朝のNMS-24、緑区熊の前バス停を7:56頃発車する際に、重機を積んだトラックが後ろから追い越しかけようとしてたのにそのまま発車してしまい、対向車線の名鉄バスとの間に挟みそうになってて怖かったわ >>881
片側1車線なら、対抗車が来てるのに無理に追い越しかけようとしてたその後続車が悪いな >>883
800回ってどうやって設定するんだ？
知らない間に超えてて料金引き落としされるのを狙ってたりしてｗ これは民営化の布石だろうな
民営化すると敬老パスが無くなるという反発があるだろうから
先にＪＲ私鉄でも使えるようにして公民関係なく使えることをアピールしたいのだろう
回数制限も最初は多めに設定しておいて徐々に減らしていけば予算の削減になる 名古屋市→清須市→名古屋市を通る犬山線はどうなるんだろう。
下小田井は通り抜けのみ可能で、乗降不可とか？ 城北線も一旦清須市を通るけどこれで大丈夫になるねｗ 敬老パスばかり優遇しないで、ドニチエコも拡大してほしい
エコノミー版
620円 現行制度と同じ
ノーマル版
1020円 市バスと地下鉄に加え、あおなみ線・ゆとりーと高架も利用可能。
DX版
1520円 市バス・地下鉄・あおなみ線・ゆとりーと高架に加え、
中京競馬～上小田井の各駅（下小田井は通り抜けのみ可）
神宮前～柴田の各駅
栄町～大森金城の各駅
南大高～名古屋の各駅
名古屋～新守山の各駅
名古屋～春田の各駅
自分だったら買うね。 >>892
敬老パスと書かれた券面を運転士に見せるだけなら、IC機器いらないじゃん。
朝礼で「今日からは敬老パスを提示した乗客を乗せていいから」と、ひとこと言うだけだから、
その気になれば明日からでも可能ではあるね。
ただ、引き落とし乗車ができない以上、一般客からの批判がくるので現実的にはできないけど。 >>885
中心部のバス事業を民間に譲渡して久しい浜松でも敬老パスはあるわけだが いいかげんに東山線は3扉車をやめれ
通勤車両なんだろ、ただちに 5扉に改装すべき 他の都市が敬老パスの見直しに動く中で（団塊世代が対象年齢に達して利用が急増している）で名古屋は余裕があるな。 >>897
高齢ドライバーを減らすためにある程度の措置自体は必要でしょ
今回は負担金据え置き見込みだが、今後値上げに進む可能性だって無くはない 敬老パスの適用拡大が高齢ドライバー減少へ繋がらない…と統計出たら、
負担金値上げや他都市がやってる受給年齢引き上げが云々かんぬんされそうではある。 東京だと都内のJRと地下鉄が乗り放題の切符あるし大阪だと市内の私鉄地下鉄乗り放題の切符あるけど名古屋はそう言うの無いな。 岩塚は第三軌条の絶縁不良かな
木製カバーでも燃えたか >>902
使ってなかった換気扇回したら大量のホコリが出ただけらしい >>904
石原さとみがオーナーのフレンチレストランかよ 7000形って新鵜沼行きの幕あるんだね
今日幕回ししてるの初めて見てびっくりした ホームの吸気用ダクトがホコリまみれだったみたいだな
いままでホームの換気を全くしてなかったってことが
https://i.imgur.com/DQs7nPI.png >>908
それにタバコの火がついちゃったのが大阪の事件だったようなｗ >>894
ＩＣだと乗車記録を確実に押さえられるから敬老パスを拡大できる
城北線は見るだけなのに乗車記録をどうやって押さえる？
なので拡大できるわけがない
まあ鶴亀は自宅警備のプロだから妄想だけは一人前だが >>908
なんだよ>>904の言ってたのネタじゃなくてガチなのかよ最低 >>911
童貞こじらせおじさんいきなりどうしたの？ >>911
マジレスするとワンマン対応のＩＣ化は東海も始めるんじゃないッスかね？ｗ >>911
敬老パスの拡大は将来の市バスの運転士不足による路線再編が背景にあるだろ？
名古屋市内の鉄道と並行する路線を切れば市バスの大幅なコストカットができる
城北線沿線なんて名駅や栄からの無駄な路線も多いわけだが
まあキモ瀬は万年派遣の非正規だから物事を深く考えるのは苦手なのはあるが 城北線がＪＲに編入されて名古屋に乗り入れてＪＲ運賃になれば可能性はあるねｗ
まあ2032年だからそれまでには キモ瀬は本当に短絡的だから呆れる
誰もすぐやれるなんて一言も言っていないのに勝手に早とちりして揚げ足を取る
そもそもキモ瀬に対してレスなんてした覚えがないのに何で勝手に話に入ってくるのやら
さっさとＮＧしてスルーしろという癖に自分が一番噛みついている有様 勝手に仮想敵が出てくるあたりマジで同一人物だよな。
鶴亀＝昆布 福祉パスはどうなるん
やっぱ廃止かな
不正多そうだしな 地下鉄にくわしい方におしえてほしいだか
丸の内駅にあたらしくできたエレベーターは
何番出入口になってるですか
よるもねむれません >>880
これ過失としたら重機トラック側なんだよなぁ
それで事故って乗客が負傷しても、交通局としては「悪いのは向こうなんで。私どもは被害者なんで。」って話だよな。 >>925
出口番号はないよ
EV8っていう、エレベーターの番号はあるけど、それもエレベーターの中に表示してあるだけで出入口にでかでかと表示してあるもんじゃない
桜通線改札前から地上に出るエレベーターも同様 昨日の東山線
ダクトのゴミ； どんだけ
テロも疑われた バスが右ウィンカー出した時点で重機側の発進妨害だし、対向車線は名鉄バスでなくても対向車に優先権があるからな そういうことを言わせるやつは更迭しなきゃいけない
ところで名城線、ドア故障で遅れてるな 昨日のホコリ騒ぎで、名古屋～高畑が運転見合せってTwitterが来たけど、名古屋で折り返し運転出来るの？ 名古屋駅の亀島寄りに非常用の片渡りがあるからそれやろうな 若い人は知らないと思うが、昔は中村公園が終点だった。
運行トラブルはいつどこで起きるか分からないから、路線延長したあとも渡り線は残すべきだと思う。
（昨日の事例なら、中村公園での折り返しが可能だった） >>934
その入換に時間かかってて伏見→名古屋で渋滞が発生した >>914
城北線は車両に読み取り装置つけるだけで済むから意外に安くすみそう >>925
ttps://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/datas/eki_campus_files/T06_Marunouchi20190913.gif >>938
発表はまだないが、あるとすれば土曜日かも？ 庄内緑地公園止まりになるのはしょんない
昔メーテレでピエール瀧のしょんないTVって番組あったな んだからEV8では
一般人には、わからないちゅうに 7番と8番の間にあるんだから7½出口とか名前付ければいいのに。 名古屋市の敬老パス、ＪＲ・名鉄・近鉄でも利用可へ ２２年２月から
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019101090003536.html
これ見ると運賃精算は上飯田~味鋺方式全面採用みたいね 久屋大通駅、ホームドアの準備が始まったな
乗車口以外のとこに足元注意のカバーがある 鶴舞線を上前津から分岐させて水主町、ささしまライブ経由で名駅方面へ繋いでくれ。
ささしまは昨今の新駅構想も含めてアクセス向上
栄→名古屋もこれで少しでも混雑緩和してくれたら それに、長谷工と名鉄が再開発する予定の新洲崎jct付近のアクセスもよくしなければいけない >>949
１枚だけ申請して家族で使いまわししてた人がいるだろうからねｗ
これはいい制度じゃないかな？ >>953
バスの場合、カードリーダーにタッチしたら運賃箱のモニターに「敬老パス」と表示されるけど、
地下鉄も改札窓口のモニターに「敬老パス」と表示されるのかな。
だったら、明らかに65歳未満と思われる人が通ったら呼び止められそうだけど。 >>954
敬老パスで通ると子供運賃と同じで音が鳴ってた気がする >>956
気になるなら来週火曜に市役所の健康福祉局へ電話で訊いてみたらいいよ
福祉パスのパンフにある電話番号で話通じるよ >>957
そうだねぇ。
JRが使えるようになると本当にありがたいのだが。 >>954
敬老パスで通ると黄色いランプが光る。
小児や障害者だと緑色のランプが光る。
音はならないけどな。
小児料金でバス乗るとピヨピヨって鳴るんだから、改札も敬老パスで通るとお経が流れるとか木魚やお鈴が鳴るとかすればいいのに。 >>953-954
立て替え払いとするために（さりげなく）履歴はすべて見てるよ、ということだからね
利用履歴が怪しければ没収もできる
いいシステムだｗ 使い回し防止のため、ICでの乗り放題制度（定期券・敬老・福祉）を廃止。
指紋認証を導入して、無券乗車できるようにすればいいじゃん。
改札機に指紋センサーを付けて、それで乗降管理を行う。
更新は窓口の指紋センサーで行う。
これで使い回しは99%防止できると思う。
不正乗車する人は新たな手段を考えるので、残念だけど100％確実な方法はない。だから99%。 >>962
冬だと指がかさついたりして意外に上手く認証できない&指紋とられるなんて犯罪者みたいだからイヤだとごねる老害が出てきそう 鶴舞線
2019年10月12日 10時28分 運行に関するお知らせ
区間：全線
理由：台風による
鶴舞線は、10時30分頃より庄内緑地公園駅～赤池駅間で折返し運転を実施します。
上飯田線
2019年10月12日 09時58分 運行に関するお知らせ
区間：全線
理由：台風による
上飯田線は、11時頃より平安通駅～上飯田駅間で運行本数を減らして折返し運転を実施します。 この状況でも東山線は藤が丘まで動いてるの！？
それでも庄内緑地で折り返す理由は、上小田井駅は名鉄の敷地だから、名鉄に「駅を閉めるから来るな」と言われたとか？
でもその理由なら、上飯田線も運行できなくなりそうだけど。 >>966
上飯田駅は地下駅だからOKとかそんな理屈では。多分ね 上飯田線は運転士も名鉄だからここだけ貧乏くじ引いてるよね >>966
車体と線路幅からして東山線の方が突風に強いからか？ 鶴舞線乗って3050形が来たときのハズレくじ感半端ない >>966
まあ、そこまでの風が、ここまでは吹いてないからな。
今夜はわからんけど。 >>970
阪神5001形と同じように立て続けに当たっちゃう。
3050形大好きだから腹立たんが。 次スレどうする？
新たに立てるか、重複スレがまだ残ってるからそれ使うか。
重複スレだとスレ番が進まないけど、まともなスレだから落とすのももったいないかなとは思った。 >>974
阪神5001形は本当気分悪い！
3000形と正反対や！ >>975
重複スレを次スレとして埋めたら良いのでは >>976
唐突な阪神
くっさいくっさい珍カスはけぇれ >>975
使ってもかまわないと思うが、重複スレを再利用したこと、次スレの番号は「116」であること等、
備忘録としてそのスレにカキコすることを忘れないように。 このスレッドは１０００を超えました。
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