///京急スレッド 377 ///
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京阪電車の置石脱線事故（昭和５５年）では、先頭車両は大破、２両目は完全に横転したが
１４時間で復旧させて運転を再開させた。
２両目をどうやって移動させたのか、自分の中ではいまだに謎。
昭和55年2月20日 京阪電車 枚方脱線事故
https://www.nicovideo.jp/watch/sm9924416 >>750
トラックが踏切で立ち往生してる状態なら、そうだろうが
カメラでは、>>745 の通り、実際は電車めがけてトラックが突っ込んでる状態 いっそのこと横倒しにして上り線に台車おいて運ぶとか… >>755
夕方復旧は諦めて、みんなでお昼を食べに行ったんだろう 作業員は50−60名は居たんだよね…京急以外も含めて… 鉄くずがほしいとう業者がいて
無償で鉄くずを差し上げますっていったら
たちまち片付くのに >>753
>>745でもトラックの運転席部分が遮断機が下りる前に、
踏切内に入っていたとあるから、この時点で踏切検知装置が作動していないとおかしい
その後上り本線を支障する形でトラックがさらに動いたみたいだが
それと、2人の京急駅員が誘導している動画？写真？が上がっているが、
踏切の非常停止ボタンを押していたとの報道が今日になってからある
それなら、電車が安全に停止できないとおかしい
>運転席部分が踏切内に入ったところで、何らかの理由で動きが止まった。
>その後、遮断機が下り、トラックの荷台に遮断機が接触した。
>トラックは、そのまま踏切内に入り、１〜２秒停止した後、動き始めた直後に列車と衝突したという。
>>750の踏切の発光装置の視認性が悪いのも問題になりそう >>760
暑くって帰ってきたよ〜
Youtuber何人か居たしねｗ >>763
やっぱりいたか
スーツ、がみ
動画上げたら速攻叩く
死亡事故で金稼ぐクズってね >>750
国鉄の113系じゃあるまいし、最高速度から止まるのに600mギリギリなくらいブレーキ性能悪いの？ >>765
ポリタンク持ってたね…何か抜くのかな？
おっと小型クレーン車も。 >>763
不謹慎な奴らで困るんだよな！
ほんとマジタヒね！ 京急の設備からして120キロ運転は無理があった
実際に突発的なことに対応できなかったわけだし 防音壁が邪魔すぎる
先にトラックを解体してどかした方がいい気がする >>767
でもなんだかんだ言って見ちゃうんでしょｗ >>733
昼間のうちに移動させないと、夜間は投光器があっても作業に支障をきたす。
なのに人の動きがほとんどないから、まだ車両の移動方法を検討している最中なのだろうか。
これは相当深刻そうだ。現場で車両を解体することも選択肢にあるのだろうか。 これ大型クレーン車のカウンターウェイトだと思う。このあと大型クレーン車を踏切にいれるはず ♪パパ素敵 ママご機嫌 行こう 行こう 山へ
パパ素敵 ママご機嫌 行こう 行こう 海へ
赤い電車に 白い帯 京浜 京浜 京浜急行 >>685
架線柱なら結構そういうのあるぞ
鶴見駅の鶴見線のやつとかも少し新しいけど開業当時からの物だし >>780
>>788
そうみたいだね…！門型クレーン用意したのかも ゴゴスマ、京急と東急言い間違えるなんてどんなアナウンサー使ってんだよ あなたの地域のキユーピー3分クッキングは日テレ？それともCBC？ ゴゴスマ
現場にいた制服を「休憩中で居合わせた職員」と表現（←この表現だと駅員ではなくて新町区の乗務員か？）
↓
往生するトラックを見かねて当該「職員」が切り返しの補助に当たる
↓
トラック側が左折を諦めたと申告し「職員」はそこを離れ踏切を横断する
↓
その間にトラックが右折を試みて遮断棒動作中の踏切に侵入、当該「職員」は踏切海側の非常報知機にて停止手配
うーん、トラックに立ち会った制服が怠慢とは言えなくなったかな >>794
この地方(愛知)のアナウンサーだから大目に見て… 京急運転士はレモンの息づかいを感じるべきだったのでは >>800
レモンの匂いがしたら止まるべきだったな() >>805
ステンレス車にドレモンシーメンスはいない >>685
建築物なら頑丈に作るから一度作って100年保つくらいは珍しくない
むしろ100年後に自然崩落する調子だったら相当クオリティがやばい >>731
失礼ながら廃屋から敵を狙ってるゲリラかと思った >>767
そいつらは、日本一周とかサラリーマンだから いよいよ旗色が悪くなってきた京急さん…
暑苦しく擁護してきた京急厨涙目www
#がんばれ京急(笑) >>805
ドレミファインバータが衝突したら
まさにドレミファドン 報道されてる京急の発表が本当なら運転士の判断ミスという方向にもっていこうとしてるように見える
ただ、高速走行中に信号が発光してもすぐにブレーキかけないのは割と日常というか、何なら他社でもあるよね
まずは定時運転との兼ね合いで社内規定や法令がどうなっているか、その辺が厳しく決まっているのなら
今度は京急の風土として定時運転第一主義みたいなものがないのかって話じゃないかと
この運転士一人の責任にする問題ではないと思うわ >>817
現場がそれで回らなくても、建前では赤信号ですぐブレーキかけなきゃいけないからな。トカゲの尻尾切りで運転士に責任押し付けられそうで、可哀想ではある。 吊り治具っぽいけど車体をどう搬出するかまだ分からない〜 京急が止まれるシステムだったと言うのだから
運転士かシステムに何らかの問題があったんでしょ？
それも問題だよね >>817
直前横断やらで発光するのが日常茶飯事、いちいち止めてたらまともに走らないからな。
K王みたいに連動するようになったら、年中踏切安全確認で止まる。
まぁさすがに今回の件で連動化の方向になりそうな気もする。
遅らせてはいけない風土があったんだろうなぁ… これでもし百万が一京急が少しでも悪いという判断がなされれば、
全国の鉄道事業者は鉄道営業時間中は踏切を開けなくなるよ。
踏切鳴動から30秒で電車が来るんじゃ間に合いません、間に合わないのは鉄道が悪いですとなれば、
じゃあ90秒に延長しましょうねという話になり、
90秒プラス通過時間だと都市鉄道は対向列車や続行列車が踏切を通過することになる。
結果100%開かない踏切の出来上がり。
スピードダウンとか言っている奴は、福知山線事故かなんかと勘違いしてないか？ 鉄道だけに過大な要求が許されるのは日本人のDNAか？
そもそも切り返しをしないといけないような道路はトラック
運転手の判断で避けなければならないだろうに。
生産生産物流物流消費消費を減らしたくないのかもしれないが、
そっちは完全放置だ。 どこかにデカいクレーン車来てるのか？
ワイヤー降ろしてきた >>826
そうは言っても、踏切障害で事故防げなかったんだから、しょうがないじゃ国交省は許してくれないよ。
障害検知とブレーキは連動せざるを得ない。 >>829
本番用のクレーン車が移動してるのはさっきチラッと見えた 京急衝突事故を招いた“魔の四重禍”を放置した横浜市の大罪
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/261446
起こるべくして起こったのか――。５日、横浜市神奈川区の踏切で発生した１３トン大型トラックと
京浜急行線の衝突脱線事故。神奈川県警によると、トラック運転手の本橋道雄さん（６７）が搬送先の
病院で死亡し、電車の乗客ら３３人が負傷した。県警はトラック側に過失があったとみて捜査しているが、… これは一大スペクタクル！
線路に戻すのだろうか？吊っても持って行き場がない！ >>826
京急信者のこういう開き直り恫喝はもう通用しないよ 34人死傷の京急衝突事故 列車運転士“停止信号”見落としか
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/261445
横浜市での京浜急行電鉄の快特列車とトラックの衝突脱線事故で、列車の男性運転士（２８）が現場の手前３４０メートルに
設置されている信号に従って非常ブレーキをかけていれば、事故を回避できた可能性があることが６日、京急電鉄への取材で分かった。
信号が点滅した場合、踏切から６００メートルの地点からでも視認できるという。運転士は「信号を見て非常ブレーキをかけたが、
間に合わなかった」と説明しているが、同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
京急電鉄では今日中の復旧を目指して作業を進めていたが、運転再開は早くとも、７日の始発にずれ込む見通しだ。 なぜ田園都市線は踏切が無いのに、最高速度が100〜110kmしか出さないんだ？？？ ドライブレコーダーに写ってたのは制服二人は駅員ではなくたまたま通りかかった運転士だったようだ
この動画ではトラックは踏切道の半分を塞いでいて
踏切内には入っていない状態なので緊迫感はない感じだね >>826
そりゃ、踏切障害でのフェールセーフが機能しなかったんだから、トラックが全部悪いじゃ済まない事故だろうに >>840
120km/hを連続して出せる区間はつくし野〜つきみ野くらいしかない。 >>838
ちょっと考え甘くない？
鉄道事業者は好意で踏切設けているのに、
トラックぶつけられました、責任は最新の機器を搭載してない鉄道事業者にあります、って言われてみ？
機器更新なんて、補助金でもない限り、全般検査ぐらいしか設置タイミングないんだよ？
そんな金ないし、踏切で文句言われる筋合いもないから、踏切は開けられません。ってなるぜ。
ま、行政がオーバーパスなりアンダーパスなり設ければ済む話だし、
踏切封鎖(深夜早朝のみ開放)はそれまでの過渡的手段だわな >>575
JRや東急は異常があったら信号発せられた時点で付近を走行してる列車全てに強制減速&停車させるシステムになってる >>839
あの信号柱とか子安駅に被ってて遠くから見にくい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
