///京急スレッド 380 ///
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最近このスレまっく見てない。
アンチがここぞとばかりに京急を叩いてるし。
アンチが理屈をこねたところで所詮素人。
説得力もない。
そんなに主張したいなら鉄道会社に直接言え。 >>850 さすがに、それはないわ～ｗ失笑
「侵入＝故意」ではなく「立ち往生＝不可抗力、トラブル」でしょ。
トラック運転手の経路や勤務状況からも、故意性はない。
ドジッたのは確かだよ、まあ、それも警察や自治体の道路行政がよろしくない
部分もあるのは明白だが。
仮に故意性があったとしても、京急側はそのような踏切障害について
安全に停止対応できていなければおかしいはずだし… >>854
踏切内での立ち往生を不可抗力とするなら運転手に過失のない車両故障くらいだと思うけど、今回はそうなの？ 京急職員の手によって非常ボタンが押され
トラックの誘導が行われたからな
その京急職員2人でカバーしきれないのであれば
上や横の繋がりに報告をして対応を求めればよかっただけ メーデーの検証はもっと緻密で冷静だろ、一緒にしたら失礼 >>855 前レスに、電車遅延程度だと書いたが？
それに、京急運転士の車両誘導があったという話もある。
衝突以降の事故については京急側の問題だよ。
衝突事故は、本来起きるはずがない事故だったのだから… まあ、知識不足で声だけでかいタイプが幾ら集まった所で実効力はないから言わせとけばいいんじゃない
コールセンターに掛かってくるキチガイクレーマーの意見無視したからって何も困らないどころかむしろ正解なのと一緒
毒餃子みたいに意味の通る叩きなら騒ぎが大きくて世間が動く事はあるけどね。そうでなくて声の大小で流れるほど調査の人間もバカじゃない 非常ボタンを押して車両の誘導なんて
京急ならまずやらないと思うんだけどね。
だったらダイヤ乱れの朝の品川駅手前の踏切はなんなんだってなる。
電車を止める→踏切開ける→誘導する
がいつもの順番では？
待ってろ言われたトラックの運ちゃんが勘違いか待ちきれなかったか
職員の態度に腹が立ったか で
無理やり踏切に侵入したとしか思えなくて 京急職員といっても職務中ではないし。
非番の警察官消防士・・・。一般人よりちょいましな程度では。
ただ人の心理としてトラック運転手は京急職員だから安心して誘導を任せた可能性はある。 >>859
責任の範囲が電車の遅延程度という意味？
衝突以降が京急の責任・運転手は不可抗力としておきながらトラックの過失を最大3割も見込んでいるのはどういうこと？ で、結論は事故調査委員会みたいなとこが出すのになんでここのド素人は
自分の思い込みと憶測だけでイキってんの？
結論が出るまでは静観、が一般人のやることだよｗ 京急職員が職務中ではないとの主張
もしくは2人では手に負えないと判断するのであれば
職場の同僚や上司にその状況を報告をすればいいだけの話
周りからみたら職務中か居なかなんか判断のしようがない 従順なウサギみたいに黙ってろとまでは思わんけどね
外からの監視の目で何かが起きるケースも無くはないし
ただ喋るなら最低限の知識や根拠は必要という意識が最近無さすぎ
「線路は一方通行なんですか？」とかもうね
5chでも「ソースは？」とか一切聞かないしな。あれはあれでウザいけど無ソースを恥じもしないよりはマシ 153.224.221.6
一般人は二十数レスもするのか、アスペ 運番のLEDが、最近の新造車でありながらも
旧式のLEDのままのオレンジ色なのは
何とかならんもんなのかね？ 組合が130km/h運転に反対してるのも、ｳﾃｼへの負担と責任が大きすぎるってことだよね。
障検作動→45速度照査の連動と
踏切道にカメラ設置してすぐにｷｬｰｼｭﾆﾝｻｰﾝが監視できるようにしてほしい
そうじゃないとｳﾃｼかわいそう
F1のドライバー並 >>870
時速45キロだと今回の衝突速度とそう変わんないよ
時速15キロにして、無閉塞運転と同等の扱いにする必要がある。 >>869
あれ最近の車だとフルカラーLEDなのにあえてオレンジ色で表示させてる 確かに1355編成以降はオレンジの色が違うんだよな
1355編成以降はセレクトカラーLEDを採用してるから輝度が大幅に上がって見やすくなってる 京急電鉄とトラックの衝突事故 鉄道安全基準「600m条項」の落とし穴
ttps://news.livedoor.com/lite/article_detail/17084978/ >>833
三菱MOSFETは、空転予測機能が付いてるみたいだし、別に空転検知装置も搭載してるから殆ど空転しないんだと思う
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/newswitch/business/newswitch-10272
あと、内部的には1C4M2郡というよりは1C4M×2になってるのが効いてると思う
前にプログラム変更の試験をしてるときにユニットの片側だけ磁励音が違っていた >>875 それは国交省の見苦しい言い訳ｗ
何回も言ってるけど、実車と実路線を使って、
いくらでも実走行テストできるから。
今更検証とか、実際の物理的なテストを一回もやったことないのか？という話になる。
そんなことはない…
机上で計算した上で、実走行テストはやってるはずだ。
繰り返すが、京急の同型車両で緊急ブレーキの実走行テストをやればすぐわかる話だ。
なぜ実車検証をせずに、机上で非公開でやってるのか？
国交省、政府、京急や警察・自治体らが、責任回避のシナリオ小説を考えてるからだ！
汚い奴らよ～ 今回の事故を機会に、京急は一番安全な会社になってもらおう。
ATCどころかATOレベルまで進めて、出発はボタンを押すだけ。
ブレーキは当然、完全な自動。運転士は前面の注視に専念。 京急踏切事故で垣間見える安全対策の問題点、他の私鉄と何が違ったか
ttps://diamond.jp/articles/-/214798 自動運転あくしろや。
あっ、シーサイドライナー事故ってるか。
@金沢文庫民 素朴な疑問だが、障検って義務じゃなくて鉄道会社が自主的に取付ている訳で、本来は間に合うか如何を問わず目視で線路への支障を確認した時点で非常制動かければいいはずだ。
鉄道会社的にはこれで有罪、過失あり になったら余計な設備をつけなければよかった とならないかな？
勿論被害が小さくなるメリットはあったが、有罪になるとどうなんだろうか？ >>881
いや、特発をつけたのは会社だが、今回問われるのは運転士個人の刑事責任の有無だから >>881
いや、障害物検知装置は義務でしょ。
>>879読め。 >>883
障検ない踏切が大量にあるわけですが、違法なの？設置基準があるの？ >>741
横浜では終電が近づくと
京急「品川方面へはJR線をご利用ください」
って普通に案内してるからね。並行路線で何とかなるならそれでいいと考えてるみたい
>>764
南太田で急行が普通を抜かすダイヤになってるせいで急行でも普通でもいいっていう客はほとんどいないよ。日ノ出町で降りる人だけ 俺のツイート見てくれ！
写真も販売中
買ってくれよな
快速ちとせ
Rapid_Chitose
よろしく👍 >>871
それじゃ障検ですぐEB入っちゃうじゃん。
0までの減速はｳﾃｼ判断でしようよ。
120→0と45→0じゃｳﾃｼの負担がだいぶ違うでしょ。 >>889
他社は即非常ブレーキ停車で問題なくやってる >>889
橋だトンネルだと言って「→0」に拘りすぎ
120→25は自動で以降は手動で良いだろ 自動で停車
運転士と車掌の双方が火災を現認したらブレーキ緩解可能で良い とりあえず、高架化とかシステム論のまえに、
京急と同運転士らの過失責任をきっちりとらせるべきだ。
話そらしてにげるな！卑怯者！ 個人の責任も多少はあるだろうけど、障検無視が常態化してたなら管理者や経営陣にも責任はあるし、東急や小田急で出来てた自動停止システムを導入しなかったのは経営陣の責任 ちなみに>>839のコメントは｢ようやく冷静な分析をしてる記事が出た｣が多数意見。
だとすると事故直後の｢衝突前に止まれたのでは？｣報道がなぜ叩かれたのかが不思議なんだよな。 >>896
だから小田急は無駄に直ぐ止まる。
もうやめてほしい >>897 京急から多額の広告料をもらってるからｗ
カネくれるやつの悪口は言わないし、むしろ、擁護・弁護するだろう。
死人に口なし、トラック運転手が１００％悪いことになればいいのに～ってのが
京急、同運転士ら、国交省、警察、自治体の汚いホンネだろうよｗ
大手広告代理店は電通、メディアは電通が仕切ってるとみていい。
TVで、電通と契約してない三菱車のリコールは何時間もぼろくそにたたくが、
広告料最高額を電通に支払うトヨタの致命的なリコールは、
１分程度のニュースで終わりよｗ >>881
設置が義務でなくても、設置する場合は基準に適合している義務がある。
設置が義務でないからと言って、基準に適合していなくてもよいとはならない。 >>898
完全に止まった結果、燃えちゃったしな。 >>896
ATSが低機能なのは石綿の責任。
責任を取らせて追放しろ。 昨日、地上波で野球見てたら京急のCMやってたな
初めて見るなと思ったら、最後はやっぱりくりぃむしちゅー >>904
上りの跳ね返りでは？少し前に上大岡で安全確認だったか有ったらしいから すげえな横浜駅。
種別ごとの整列作ってもまともに守れないのが横浜の民度か。全員ア・テスト受け直してこいよ。 >>906
オッサンいくつだよwwww
アテスト廃止されたの何十年前だと思ってんだよwwww 新本社ショボすぎる
みっともないペンシルビルみなとみらいに建てるなよ 京急新本社周りの企業はすげえぞ
村田製作所
コーエーテクモ
資生堂
日産
富士ゼロックス
ソニー
他 横浜の整列乗車は無理だよ
普通と急行は列じゃない方から割り込んでくださいと言わんばかりの雰囲気になってる
品川と似たルールなのに何でだろうね、降りる客が多いからかな 整列乗車の枠をもう少し長く引いて欲しいかな。前に数人いるだけで見づらい。割込みも発生しやすい。 >>912
周囲は錚々たる世界企業
一方京急ときたら・・・
明らかに場違い感でてるな 京急折角みなとみらいに本社建てたんだからもう少し大きなビルにして他は賃貸に回せばよかったのに そういえば明日から横浜駅ホームドア開閉するみたいだけどどーなるのかなぁ？ ttps://www.asahi.com/articles/ASM9L369HM9LULFA005.html?iref=comtop_8_02 何年か前に廃止の話を聞いて、時代も変わったなーと思った記憶。 アテストの被害者だわ
それのせいで高校ショボいとこしか行けないと言う
大学は出たけど 横浜のホームドア稼働してんね
京浜東北も設置準備中か 英語車掌消えたけどどうなった？
やっぱり勝手にやっててクレームついたんだろうか よくあのクオリティで恥ずかしくないよなw
英語（）喋って目立とうとする前に、自分の審美眼磨いた方がいいんちゃう？
まぁそれ以前に、案内放送の私物化も大概にしろ、って話だがな 久里浜、岩戸、初声、市横、逗葉も今はないんだね。
あと南女も。 おまいらずいぶんア・テスト好きですね
緑色の駅名板の頃の人たちだろ
横浜駅でまだ肉天そばをちゃんと食えた頃の >>933
韓国人旅行者半減！
でも全体的にはたったの 2.2% 減（笑 経済ガタガタ、ウォン暴落で、やつらはその内海外旅行じゃなくなるだろw × けいざいガタガタ
○ けいきゅうガタガタ
ｗ笑
前日の事故忘れたの？
都合のいいアタマしてるね～京急くん
京急及び同運転士は、業務上過失致死傷罪。 ネトウヨ「韓国は経済ガタガタ！」
現実
日本 0.8％(OECD先進国最下位)
韓国 2.7％
一人あたりGDP
日本 31位
韓国 32位
もうすぐ抜かれる模様 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
