東北人ですが、七尾線みたいな転換クロス新型車両投入してください!
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トウボグ人は転クロにすると勝手に宴会始めるから無理 背の高い奴には窮屈なんだけどな転クロ
シートピッチ950は欲しい カオナシE235系ベース交流バラック電車でいかが?
便所付きです。 男鹿線投入タイプ 非電化支線
乗り入れ可能タイプ ロングシート 便所付きワンマン;
降雪時のグリル改善タイプでどうでしょう。 福島駅「転換クロス(゚∀゚)」
福島駅「(´・ω・`)」
郡山駅「転換クロス(゚∀゚)」
郡山駅「(´・ω・`)」
広野駅「転換クロス(゚∀゚)」
広野駅「(´・ω・`)」
草野駅「転換クロス(゚∀゚)」
草野駅「(´・ω・`)」 >>6
何故オールロングが相応しいのか理由も書けよクソニート >>6
北陸にロングシートは不要
最低でもセミクロスでないと駄目 名鉄のロングとクロス交互に来るタイプが近郊型に合うのでは >>11
どうせ減車するんだろ。
他の521も和歌山の227‐1000に準じたオールロング化改造だろ。 >>15
JRは地方蔑視コスパしか頭にないクソ会社だよ 常磐線が全通したら、直流区間に入れなくなったE501が原ノ町まで来るかも。 >>18
近畿コンプ酉の転クロは許せないバカの横浜のキチガイニートにマジレス不要 JR西・七尾線に新車両投入へ 413系、415系から車両順次置き換え
9/10(火) 17:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-00010010-wordleaf-soci
JR西日本は10日、石川県津幡町の津幡駅から同七尾市の和倉温泉駅を結ぶ「七尾線」に、2020年から新車両を順次投入していくと発表した。
【拡大写真】アップで撮った北陸新幹線「W7系」
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JR西・七尾線に新車両投入へ 413系、415系から車両順次置き換え
[写真]七尾線を走る415系=2016年4月8日撮影(写真:アフロ)
413系、415系車両と順次置き換えていく
同社によると、新しく投入される車両は521系。車両数は30両(2両編成×15本)で2020年の秋ごろから、これまで長年にわたり走ってきた413系、415系車両と順次置き換えていく予定だという。
新しい車両は、車両異常挙動検知装置や先頭車間転落防止ホロ、EB-N装置(運転士異常時列車停止装置)などを設置。安全性を高めるため、とっさの際につかまりやすい形状・オレンジ色調の吊手、手すりなどが採用されている。
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JR西・七尾線に新車両投入へ 413系、415系から車両順次置き換え
[図]車載型IC改札機のイメージ図(提供:JR西日本)
全車新車両に置き換え後に車載型IC改札機が使われる
また、車載型IC改札機や車内のドア上部に情報表示装置を設置し、それらを活用した乗り降りの円滑化なども図る。
全車新車両に置き換え後に車載型IC改札機が使われる予定で、それにより石川県か全域と同線全線がICOCAエリアとなり、利便性が期待される。サービス開始時期は2021年春の予定としている。
同社は北陸新幹線の開業・延伸効果を最大限に活かすとともに、地域と北陸エリアの活性化を通じた「地域価値の向上」に向けた取り組みを進めている。
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最終更新:9/10(火) 17:29
THE PAGE >>1
要らない(北陸全体もセミクロに妥協しろよ)。 >>24
クモハ521系の後部にロングシートあるから厳密にはセミクロスだよ >>25
521や227‐0等は『3/5転換クロス+車端ロング』でしょ。言葉足らずだったかもだが
『セミクロス+車端ロング』なんだよ。 >>29
その旧酷鐵廣島なんだがな、減車されて却って醜いことになってる(過去には『末期色の方がマシだった』と言うレスも見たぞ)ぞ。 今の古い455って形式も座席広くて快適
あれもなくなるの? 今の古い455って形式も座席広くて快適
あれもなくなるの? 米原駅に行くと、313と223に挟まれてる汚物521が貧祖すぎて笑える >>1
北陸の521は既存(改造)・新造するにしろ
運転席側くらいはロング化(E129の配置と同じにする)でしょ。 >>37
そのくらいの改造はしないとねぇ・・・・・・・・ 七尾線は揺れがひどいからロンシ―はだめ
津幡の本線から揺れなくなるので明らかにわかる >>42
それは保線が悪いってことじゃん。
ま、E129の配置(セミクロの部分は転クロでも構わん)でしょ。 701系でももったいない もったいない
平成の63系 バラック電車 2連ワンマンだ
平成のキハ35系 キハ101系置き換え
蓄電器式電車置き換えか? 東北701系2連ワンマン
18きっぷ期間超満員で都会のラッシュが味わえます
本線でも日中2−3時間毎の運転となりかなりの難所だ: >>57
将来は新潟から山口までこの面だらけになるんだろうな 蓄電池方式試作要素が強いから量産は疑問
JR束 701系より安普請バラック電車
ロングシート車置き換え、ラッシュ時も運行。
無人駅化拡大、特別車内改札で薩摩守対策を図る。
トイレ前は車椅子用スペースで座席撤去
安普請令和の63系交流区間用置き換えへ 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる!
今日も一日ご苦労様です!
新年あけましておめでとうございます! 七尾線 能登線 超ロングシート改造客車列車 運行あったからね
これがいいかも >>66
北陸の521軍団に関しては運転席側のロング化改造は必要でしょ。 いらない
混雑がひどいなら増発や増結すればいいだけ
乗客にはそういうニーズしかない >>60
阪和線は?
東京で言うところの、京浜東北線や京葉線が転換クロスになったようなものだけど。 >>60
まぁ広島の227‐0と阪和線(てか日根野車、但しHG編成だけは除外)はオールロング化改造必須だな。 >>71
なんで?詰め込み効くようにして乗客犠牲にして鉄道会社が楽をするためって
ゴミ屑社畜の希望叶えるため? クソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>72も頭が固い
(北陸の521軍団に関しては『運転席側のロング化改造しろ』とは言ってるが
『オールロング化改造しろ』とまでは言ってない)と言うか・・・・・・ 415系3両編成→521系2両編成
減車じゃん(´・ω・`) >>73
糞束マンセー猿って頭悪いの?
いつもいつもどこのスレでも同じフレーズの書き込み繰り返し
あげく72は71に対するレスだよね アンカーもあるし
そして71には「オールロング化改造だ」ってある
それに対してなんでお前はこんな間抜けで頓珍漢なレスしてるの?
>>74
減車についてはみんな批判してるじゃん
誰か減車してないぞって擁護してたか?
だから批判内容も減車やめて元に戻せが妥当なのだ 実際地元もそうだし
それなのに「ロングにしないから悪い」だの「ロングに改造しろ」だの
地元も全く要望してない嬉しがる理由もない頓珍漢なこと言ってる間抜けがいるだけだ
こういう書き込み読む能力もなさそうなマヌケばかり続々ってみんな同一人なんだろうね 頭悪いかつ固いのはクソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>75じゃん。 >>77
お前、どこへ行っても反論出来ないで同じ事ばかり言ってるな 七尾線だけじゃなく、旧北陸線のJR西区間は3セクも含め転クロがほとんどだよ。
一部旧型車413系がセミクロス。
秋田はロングシートか、酷いな。 >>82
それなら
北陸の521軍団は運転席側ロング化改造でしょ。 >>84
北陸の521軍団に関しては広島の227‐0とは違い
運転席側をロング(妻面側は転クロのままでも構わない)化改造だろ。
七尾線用はオールロングでもいいかもしれんな。 クソ西マンセー猿弟子一号の>>86、
その前に自演は辞めなさい! >>87
なんでクソ西マンセー猿になるの?
何で自演だと断定したの?
どの書き込みと自演なの?
>>88
乗客少ないんだよね
それなのになぜかロング改造だとか喚くわけのわからんキチガイは
出てくると思うけどw >>90
だからなんで?
クソ束マンセーキチガイ猿さん >>92
よ。糞 相変わらず同じことしか言えないねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています