東急電鉄車両総合スレッド123
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド122
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564316618/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 東急電鉄設備投資計画、2019年度は総額619億円 全64駅のホームドア整備完了を目指す
https://tetsudo-ch.com/7300286.html
東急電鉄は5月13日、2019年度の鉄軌道事業設備投資計画を発表した。
今年度はさらに安全、安心、快適な鉄道の実現に向けて総額619億円を投資する。
主な取り組みとしては「2019年度、ホームドア整備完了」「田園都市線を中心としたハード・ソフト両面の取り組みによる、さらなる混雑緩和・遅延の低減」「安心してご利用いただくための取り組み」「駅の快適性向上」の4つとなっている。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 2121Ｆ～2129Ｆの組み換え話がでてるけど、
サハの４、５号車はともかく、
デハの8号車は、2号車に組み替えるなら、座席減らす改造が要るな。 J-TREC横浜から10/29～31に2020系甲種輸送実施
雑誌とれいんより >>6
新生東急電鉄の新車導入第1号だな。
所で、2130Fと5178Fがなかなか就役しないのは
これらの車両だけ資産としては新会社に移行済みで、
線路の資産も新会社に移行してから試運転→就役
という段取りなのかな？ 新津からの甲種輸送情報は、10/12の一般公開で明らかになるかと…
無かったら2132F～2135FはJ-TREC横浜で製造される可能性が考えられるな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 公式に旧型車両じゃなく8500系を2022年までに置き換えると明言したな 新生東急電鉄の事業方針策定
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190925-2-1.pdf
・田都渋谷改良検討
・時差BIZライナー・時差BIZ特急定期化
・有料着席列車の他路線拡大 >田園都市線旧型車両8500系更新（2022年度完了予定）
あれ、更新？
これは置き換え以外の意味に含みを持たせてないか？ >>15
「代替」じゃない文面は確かに怖い
まさか8631～37Fを魔改造するとか？ >>15
確か都営も車両置き換えに更新っていう文字使ってないか？ >>15
かつての東急だったら8500系どころか
東横大井町の8000系まで全車両魔改造
してたかもしれないな。ただ、7700系の
トラウマが激しいから二度とやらないな。
殆どパクリでイニシャルコストを大幅に
下げた以上、新車での取り替えが一番無難
なんだろうな…（笑） 922 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd8c-bsiH [220.215.159.192]) sage 2019/09/22(日) 09:32:11.71 ID:grV4fKxL0
車両の置場がないので長津田の奥が完成して、3000系をJTRECに疎開させるまで余裕ありません。
8500を廃車搬出したら新車の試運転開始です。
2020系ドア横スペース拡大車のため既存と組換あり、2131編成以降は少し遅れます。
(仮)6030系５両の計画あります。時期未定
8590の改造おわると1500番台改造が再開です。既存の内容に主電動機変更と先頭部の座席撤去が追加されます。
夜間留置が増えるらしいのですがどなたか知りませんか
最後に8632編成は今日、明日のうちに撮る乗るしておいたほうがよいですよ。 >>23
せやな そんな中古車を買った養老鉄道は基地外 >>16
8632Fのリタイアでそのモーソーは打ち砕かれたな…（笑）。
冗談抜きで検査順で排除してくんだな。
所で、今度は来月早々に8606Fのタイムリミットが
迫ってるらしいが、早々に2130F動かさなくて
大丈夫なのかな？ そういえば3000の8両化はどうすんの?
自分の予想は当初の設計どうりにサハ3500に電装しあと2両は付随車組み込みだと思う
(そちらは20系列ベースにして3000置き換えの時は3020に編入する)
電装のためなら開業2年前なのに中間車両2両をニートレにしてまで3編成増車する理由も説明つくし >>28
子宮断面ロゴの脇にTOKYU RAILWAYって入れてるから体裁上動かせないとか？ >>21
8000系更新途中に209系が登場して、考え方が変わったんだろ。7700系は昭和時代末期に改造されてるわけだし。
でも8000系更新車は車体だけで、走行機器はいじらなかったね。車体の更新だけでかなり高くついたからかな？ なるほど7700系の失敗云々はコスト面での話か
車体はピンピンしていたからカネさえかければ新車同様に蘇るのは当たり前だよな
8000系更新車のVVVF化された姿はちょっと見てみたかった キチガイ>>27にキチガイと言われた養老鉄道かわいそす もう長くても3年くらいしか走らせる予定のない8500は完全に検査順で離脱させていくんだろうね
厄介者サークルKの8606Fもおそらく今年度中には廃車だろうから別にどっちが先でも対して変わらないって結果になったか… これ、池多摩以外は更新せず、新車投入で対応決定のようだな
つまり、大井町各停にも新車 2030Fはなにやってんの？
2031Fも放置するの？ やっと地獄編成が廿編成へ
もう入場、即廃車となりそうだ
今年度はあと伍編成位死んでくれれば地獄という言葉の死語化が近づく。 >>42
置き換え終了までにお前が死ぬって約束したよな
抗議の自殺するんだろ 7700の改造理由「車体は老朽化していない」はまだいいぞ。
・209見て3000以前は全部潰す→やっぱり止めた
・6ドア投入・撤退
8500も、後期車(31F以降、7人掛けや平天井化などで落成)を先に潰しているし… >>45
おそらく軽量車体の方に何かしらの問題があるんだろうな
9000/2000の余剰車も再利用無しだったし8090も譲渡少なかったような なんか養老から声が来なかったら今も7700が池多摩で使ってたような気がしないでもない 6ドア以外で極端な使い捨てが8169・1214～1216・1218
これらも全部軽量車 軽量車体が本当に問題があるなら秩父や富山には行かんだろ
結局20mサハに需要がないだけで、Mc車や18mの1000は中間車改造してまで譲渡したんだから
秩父に行った8090は廃車時期と秩父の需要がマッチした結果で、運が良かった 坂を登れない車両を押し付けた鉄道会社と
毎度館長はトークショーで扱き下ろしてたな
遅延の責任を全て30000のせいにされた怨みは忘れないってね
30000撤退後も田園都市線は遅延しているだろ、って怒ってたな >>40
海外向けだけど何処の国だ？
側面が京急アルミ末期っぽいがｗ 秩父鉄道のくだりは完全に嘘だがな
田園都市線の遅延については本当 2020の台車ってE235と同じなのになんで名前違うの？ 実際8500なら30000のがよっぽどマシだけどな、ボロを直通に使った挙句自社のそこそこ新しかった30000を取り替えてくれなんて言われたらそら怒るだろw >>53
日立製のタイのバンコクレッドライン向けだな >>51>>57
残り2つの半直30000は、今後田都に来るんでしょうか？ >>59
とりあえず一本は検査入りしたようだけど。 >>56
国鉄時代からJRは独自で形式付けてる。
例えば、国鉄でDT21と言っているのは住友形式FS342、近車形式KD207、東急形式は知らん。 8632Fが、恩田にて窓ガラスが拭かれているシーンがツイッターにあったけど、どういうつもりなんだろ？ >>61
国鉄って、工具の袋にも独自規格があったらしいから、
車両のあらゆるものに名前を付けても不思議ではない。
>>67
両側クモハって、他の機器類が載せられなさそう。
ATC辺りを撤去して...。 30000は結構気合い入れて造ったようだね
館長は毎度東急をディスるけど、あとから割り込んだ東武はこの系統では発言権は弱いと
日比谷線の件でもウチは最初から20mにしたかったんだ、って怒って
今さら東急側が直通を復活させたいと言ってきてて図々しいとか怒ってた
(直通再開の繋がりで東上線も秩父鉄道から直通再開を要望されてるとか暴露していた)
っつーか色々暴露したりコンプライアンス無視の際どい発言多かったから
東武を追われたんだろ
自分が追い出されると知っていたから最後になったトークショーでは他社だけでなく東武への批判も炸裂してた
特に無料快速の廃止に関しては二度と日光に行かないという人もいるとか言って怒ってたな
リバティもつまらない車両ってディスって こどもの国線えんせんですが、さっき8590?系見ました。テクノから長津田に運ばれました。 激緊
地獄っております。横東優遇の８５００地獄で御座います。 そういえば大井町線の6000系ってｑシートつなぐのは2編成だけ?それとも全編成? 新ダイヤ
土休日 31 32 33コンビニ運用新設 獣偏に王様の王で狂う。
本日は玖月下旬恒例の地獄。 >>79
平日も夕方出庫に大量のサークルKがあるな
土休日、また昼寝運用復活(22K) 追記
土休日午前11時台の田都上り
優等は東武車だらけ 東急の準急、急行が2時間にわたりない 午前11時半から30分くらいの中央林間は8編成くらい連続して
東武車が来る見込み。
偏りすぎ・・・ >>88
田園都市線には滅多に乗らないけど、
（たまに乗るときに）その時間帯だったらやだな。 現行ダイヤも土休日下り13～14時台に5連続東武車急行
新ダイヤも同下り11～12時台に5連続東武車急行
東急車はミクリなど昼寝が相変わらず目立ち、慎重運用が目立つ。 朝のS運用地獄から解放されるかな
45cmの座席をGETするために13/25を2回抽選してるけど意外とスカるんだよな 連投失礼します
平日は南栗橋2連泊する編成も登場しそうです 編成数が東急は多いから必然的に昼寝ばっかになるのか…
東武は18運用くらいしかないから殆どが終日運用だしね 8642は「9000にあんな事がなければ製造されなかったかも」と当時噂されていたらしい
「あんな事」とは多分横浜の脱線だと思うけど タラレバ論だけど
仮に9001の件がなかったら8xx0/9000増備計画が変わっていたどころか、2000登場も1年早くなっていた可能性
(史実で9001の件で急遽作られた説があった8642の田都転用が2000登場の前年だったため) T車
2121F-2129F:4.5号車捻出 ⇔ 2131F-2148F:交換用T車1両製造
M車
2121F-2129F:2号車捻出 ⇔ 2131F-2139F:交換用M車1両製造
2121F
2号車 → 2131F:8号車へ
4号車 → 2131F:7号車へ
5号車 → 2132F:7号車へ
2131F
交換用T車 → 2121F:4号車へ
交換用M車 → 2121F:2号車へ
2132F
交換用T車 → 2121F:5号車へ
交換用M車 → 2122F:2号車へ >>102
また組み替え！？
相変わらず無計画だな
今回は会社側の組織変更も絡んでそうだが T車
2121F-2129F:4.5号車捻出 ⇔ 2131F-2148F:交換用T車1両製造
M車
2121F-2129F:8号車捻出 ⇔ 2131F-2139F:交換用M車1両製造
2121F
4号車 → 2131F:7号車へ
5号車 → 2132F:7号車へ
8号車 → 2131F:2号車へ
2131F
交換用T車 → 2121F:4号車へ
交換用M車 → 2121F:8号車へ
2132F
交換用T車 → 2121F:5号車へ
交換用M車 → 2122F:8号車へ
8と2が逆だった……。 >>104
7700を養老に送ったのも無計画の仕業だろうな T2両、M1両ずつ組み替えるとなると2130Fを除く2121F～2148Fまでがまた編成内でぐちゃぐちゃになる訳か。
この会社本当に計画性無いね…
しかも今回はわざわざ座席減らすという別にやらなくて良い事だし この流れでいくと編成内で組み換えが行われないのは2130Fと2149F～2152Fの5編成のみw
仮に東横から5000が戻ってくるなんてなったら2148Fで2020は打ち切りだから田都の東急車で編成内で製造年月日が同じで組み換えしてないのは5101Fと2130Fの2編成だけになるww >>101
それどころか、2000系という形式じゃなくて、
足回りがほとんど同じの「9500系」だったんじゃないかと思う。
（音を聞いてると8x00系とか50x0系はほとんど同じだし） >>108-109
ほんとだよねぇ
5000導入時に座席減らす考えを考察すれば… もうこの会社は編成組み替えないと済まない病なんじゃないかと ホームドア対策で6ドア車やめたら混雑再発で座席減らした車両導入っていう流れ？
最初から当該号車を相応の仕様で作っておくくらいの見通しは出来なかったのかね
んで座席指定列車導入時にはまた組み換えるんだろうなきっと >>111
行き着くところは座席無し車でしょ
また作ってまた組み換えやら廃車やらやるよ >>114
おじいちゃん、それはもうやって廃車にしたでしょ？ プラレール感覚で組み替えるなw
東急の趣味は組み替えってか？ まぁ都営が引き続いて10-370～440Fも廃車するのに比べたらマシだが >>107
東急としては解体費用が浮いて良かったんじゃない？ Twitterで荏原急行氏/モハ1009氏等が発狂しそうな案件だ… 今のところ今回の組み替えの件はTwitterでは話題になっていないので、念のため 4ドア車も6ドア車みたいに座席畳めるように出来ないの なんだか組み換えしないで、今後1～2年の新車(2130F～)はサークルK化しそう
でなければ平日も土休日もこのサークルＫ運用の増加は理解できない
土休日に3運用も増やしたのが本当に謎 大井町線の6000系ってｑシートつなぐのは2編成だけ?それとも全編成? >>125
基地害にマジレスを求めても無駄だからw >>123
ｑシートのサービスは一日中やってるわけじゃないから、全編成には入れないんじゃない？ >>125 >>127
東急2020 5000と東武、メトロがまんべんなくがいいのです
土旺の午前中に乗車の機会が多いので、ありふれた東武車だらけはマジでいたい・・・ >>129
おい池沼
東武の乗り入れ距離と、東武車の本数考えれば
田園都市線内、
朝ラッシュピーク:東急6:メトロ3:東武1
日中:東急3:メトロ3:東武4
になるのは当然だろ
物理的に平均化できないし、それでも文句言うお前は池沼 お前こそ妄想垂れてる暇があったら洗面台に行って頭冷やせ
東武沿線民も東急車ばかりで頭痛くなると言った癖に
東武50050よりも東急5000の方が快適なんだからコンウンだと思え 5173Fとか言われてたけど結局動きが何もないねー >>133
ホームドアに対応できないし、D-ATC積めない、110㎞/hなんかで走ったらバラバラになりそう。 >>115
そうじゃったっけ？
ありゃ確かドアが沢山あったと思ったがのう >>131
そんな能書き垂れてるのならボロ8500とっとと処分しろ。 >>129
暇人だから好きなのが来るまで待ってろw >>138
どの車両が来るかはダイヤ乱れや車両検査等がない限り決まってるだろ
番号の末尾がKなら東急、Tなら東武、Sならメトロ
そいつは手間がかかる客だから乗車拒否でいいよ
1人拒否しても廃線になる訳ではないから しかし都営10-250～280F、メトロ6135F、東急8642Fが揃って短命に終わるとはねw マン形7次車はセミステン車と同じ車齢での廃車だからそれ程でもない
6135Fは修理不能な故障を起こしたから仕方ない
8642Fはインバータが旧式で壊れてもおかしくなかったし2000系の余剰中間車に比べたらまだ持った方 >>147
2097Fな
7000と京急800と一緒に池袋で飾られてるけどな >>143
昭和の時代から30年なら短命とは言えない 8500のどこか売れる私鉄ないのか
8500が売れないなんて。 急病人発生。池尻小橋。
それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されまくっております。 西日本の323なんかは「先頭車は座席削減する」って言っていたもんなぁ。
まああの会社は、323も阪和線の225もドア減って座席も減るって
怪現象が起きたんだけどね。 >>159
ない
おもてむき国内車両製造育成のために中古車輸入禁止になったから
武蔵野線205系はその法律発動直前に駆け込み的に全部持ってく契約を成立させた
インドネシア国産電車といっても今度のは中国資本主導だけどな 先月発売のRFでインドネシアの中古車両の特集やっていたけど、
あれだと205系以外は種類が多すぎてメンテナンスに手を焼いていそうな様子だった
今更8500なんか送っても邪魔者扱いじゃないかな
メンテナンスができないと、本国よりも寿命短くなるみたいで 「東急電鉄」が始動、鉄道事業を分社、新線開発に注力
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50458720R01C19A0TJ2000
>00年から計画を進めてきた新空港線（蒲蒲線）の開業も大きな課題だ。蒲蒲線は多摩川線の蒲田駅と、羽田空港につながる京浜急行電鉄の京急蒲田駅を結ぶ新線だ。東急線沿線から羽田空港へのアクセスを向上させる狙いだ。
用地取得や地域との調整に時間がかかっていたが、東急電鉄の城石文明副社長は「調整は最終局面を迎えている。この1〜2年のうちに事業化できる」と期待を寄せる。
このほか、相模鉄道と相互乗り入れする「新横浜線」は22年度に開業予定だ。
蒲蒲線、本当に実現しそう
アクセス特急、エアポート特急、Aライナー(Aはairport、accessなどの頭文字)とかできそう
東横線の過密ダイヤをどうするのかな >>161
新幹線は当たりだが鉄道は幅広すぎ。日本より広いからね。 >>163
横浜市営地下鉄の脱線事故があったから無理。別々に建設になる。
養老鉄道に8500はもって行かないのかな。 >>152 だから何？
お前、「令和最初のハロウィン」「クリスマス」「年越」「天皇誕生日」って言ってそうw >>180
今日は東横線優遇じゃなかったの知ってた？ 夜は横東線死亡
朝田都死亡、夜横東死亡。東急受難の水旺日。 >>147
>>151
西武2097が東急8642より先になくなるとは5年前は予想もしなかったな >>183
町田市在住ママのおっぱいしゃぶりながら
ニート15年のレスがこれ とにかく8500の譲渡を進めましょう。
弘南鉄道は冷房０だからwww ロ酸述斎、厂史的未曾有田都運行破壊之地獄也、残念無念之今夜横東線運行破壊発生
之㈱東急電鉄主幹路線総崩也。 >>182 >>183
靑之他人。
本日田都破壊之横東優遇、回復修復当分之間困難也。 >>196
1013F（貫通扉が中央）だと、それっぽくなるかな。
一方車内は1017Fっぽくなるんだろうか。 分社化に伴い、じょうてつ（本社：札幌市）が9月30日を最後に東急グループから離脱 >>196
銀座線1000系みたいに窓シル・ヘッダーまで描いたらすごいと思うけど元からあるビードの陰影が邪魔になりそうだな >>202
You must not tell a lie! 田園都市線、気づいたら70両も比較的新しい車両を解体してる件
(うち45両は6ドアだったから仕方ないところもあるけど) >>202
2030年頃には北海道は中国領... 将来を見通したんだな...
大投資引き換えに中国企業が食いつきそう... >>196
7715Fが現役のときにやってもらいたかった 2000/8590/8642とヲタに人気の高かったものが先に置き換えられた件だが、これらは東武乗り入れ対応が困難だったから仕方ないな
とりあえず東武乗り入れ対応化不可の車両を先になんとかしたという感じかな そいつらは人気というより東武乗り入れ不可で平日ラッシュアワー以外は
1運用しかなくて珍しかっただけだぞ 2000って、要するに9000の車体と京王8000の電装品を足して2で割ったものだったんでしょ？
車内も車端部の構成が京王8000と同じ(一部車両に新造時から車いすスペース設置など) >>211追加
ちなみに西武6000は、前面以外は京王8000と小田急1000を足して2で割った感じ 明日は多摩川花火大会
いきなりダイ改後初の休日ダイヤなのに臨時かよ・・・ >>202
じょうてつのサイト見る限り東急グループそのままのようだが？トマトマークもそのままだし。
もし定鉄線が今日まで残っていたら東急の中古車の巣窟になってただろうな、7000を皮切りに7200、7700、1000なんかも譲渡されてそう。 >>196
5122F「ボクはこの先…」
ってなるんだろうか
>>216
北海道という環境的にそれは難しいかも。
実際、もうちょっと南の十和田観光電鉄の7700系を見ると、
JRの701系統みたいにドアにヒーターがないからか、
終点で車両真ん中のドアが開かなかった（ワンマンなので途中駅は開けない）。 >>211
>>213
単に当時の足回りの主幹事会社が同じだっただけではないかと 新ダイヤになって地獄の運用が減ったような気がする
平日、土休ともに
もう少し経過観察。 >>218
十鉄は知らんけど、弘南は中扉は締切で終点でも開けないよ。 >>223-224
多分、ドアですらそうだから、
他の部分が耐寒仕様じゃあないんじゃないかってこと。
弘南は、ずっと開けないことでトラブルを回避しているのかも。 >>184
8642/2097ともチョッパの部分も道連れ廃車になったが、
よく考えたら、無理矢理システムの違う車両を同一編成中に混用させてたから不具合も多かった可能性
そう考えると丸ごと廃車も仕方ないな 本日、4105Fが西武池袋線の地上運用に充当される
飯能5:36発～所沢13:17着
運行番号表示は【16K】から最終的に【00K】
昨日、16:16頃 東久留米での人身事故の影響だろうか?
発生時刻当時、53K-1712に充当中(ちょうど練馬停車中)
西武池袋線地上運用に東急5050系が平常運転時に充当されるのはこれが初かも >>221
と思ったら花火ダイヤで地獄っております。 >>225
耐寒性能云々というのは違うんじゃないかなぁ。
開ける必要がないから開けない。
開けたら寒いから開けない。
取り扱い手順を複数用意したくない。
本音をいうと中ドアなんか要らないけど埋めるのはメンドクサイ。
たぶんそれだけ。 >>230
十和田にしろ弘南にしろ、
途中駅は無人駅で、運転士が改札を行うから締め切る一方、
終点は駅員が居るから…
という話もそうだけど、大元(>>216)は、
ちょっと南ですらドアが開かなかったくらいだから、
北海道で東急の車両を走らせることは出来ないんじゃない?って話。 なんか粘着してるみたいでアレだけど、「寒さに耐えられなくて(凍って)開かない」んじゃなくて「必要ないから開けない」若しくは「開閉したくないから開けない」だけで、そもそも関東の東急のクルマが北海道の寒さに云々はまた別のお話だし。 むしろ東急車両は北海道の冷涼さを過大評価したよなｗ 流石に耐寒改造はしてたとは思うけど。
それと東急から定鉄へは旧3600系が実際に譲渡されている。 >>228
金曜日は53Kだったけど、夕方の西武池袋線人身事故の影響で小竹向原返しとなり16Mに変更
そのまま16Mのまま飯能まで走り武蔵丘に入庫したみたいだな
56Kの4103Fも飯能まで走り所定で武蔵丘に入れたから、東急車が2編成武蔵丘滞泊へ
土休日は武蔵丘出庫での直通運用がないから、地上運用へ回して小手指へ一旦入れてから08M(2)で元住吉へ戻した
52Kがメトロ車代走、54Kは4101Fだったけど最後の54K(3)からは西武6157Fが代走で元住吉滞泊へ
4101Fはもう1泊和光市滞泊となり、明日はもう1回54Kに入るわけだな
ちなみに、いつだか同様の手口でメトロ7101Fが西武地上運用へ入り
昼過ぎから車両交換でS運用に戻したこともあった 2030Fはなにをしているのだ？
はやく運用に入れよ。 定山渓から黄緑色のパンツマークが取れるのかな？
※かつて相鉄運輸も東急系だったと聞いて戦時中の名残かと思った 宗谷バスや函館バスもパンツマークだけど、いずれは変わるのかな？ >>25
1500番代化はもうないんじゃないの
1524Fは譲渡車の部品確保の為に更新しただけとか >>240
どういうつもりなんだろうね。
8632Fも廃車されたわけだから、早く運用に着いてほしいよ。 3020の中間6両は仕方ないとして2130F、5178F、4611、4711放置だもんなー
新車使わなすぎw 関東の主な金の無駄遣い車両
西武9000系…VVVF化、廃車開始
京成初代AE…13年で廃車開始(但し機器は3400形へ継承)
京王7000系…大規模更新、廃車開始
東急5000系6ドア…2両組み込みから3両組み込みにした挙句全廃
メトロ02系初期車…大規模更新、廃車予定
メトロ03系初期車…一部機器更新、廃車開始
メトロ05系初期車…20年で廃車(うち8編成が編成単位で輸出、4編成が3連化で北綾瀬支線へ)
都演c10-300R形…車齢
横浜市営2000系…22年で形式消滅(但し機器の一部は3000S系へ) >>246
大馬鹿な阪急電鉄みたいな事するのが非常に悪い！ もう鉄軌道部門の分社化(東急電鉄株式会社)したから、いい加減に2130Fの営業運転を開始しろ 東横原理主義の理想は
令和関東大震災で2025年のCBTCが延期...
2030年代初頭もサークルKの8500系が現役
震災で被害車両は2020よりも5000が多い
駅は暴動で封鎖されヤバイ事になっている事とSNSで拡散 クランベリーパークにアルピコのアオガエル置けないのか？ 田都沿線の施設なんだからつきみ野延伸時の主力8500を置こうよ >>235
7101Fの件は2018年.11/10(土)
今回の4105F、上記の7101Fの地上運用代走日は偶然にも南入曽車両基地の一般公開日だった TYはデジタルATC化するけど、DTはCBTC化するのね
直通先とあわせたりもあるんだろうけど、各線でバラバラだな >>257
CTBT化しても渋谷先頭の大名行列が最大のネックなんだから… いつも8500先頭から2両ずつ搬出するのに今回は中間からなんだね。
8632の先頭は何かに使うんだろうか？
それともたまたまか >>258
だから改造に着手すると言っているが
副都心線工事で両端を拡張することが困難になったからどうするか悩ましいだろう >>258
CBTCが混雑解消の決定打になるとは思えない
今だって地下区間はATCの性能一杯まで列車間隔を詰めてないのに
>>260
改造に着手するとは言ってない
渋谷駅拡張を計画してる、検討しているという段階だと読めるが >>261
以前の話だと幅は拡張できないけど前後に伸ばすとか
わりと具体的な計画があるみたい、実効性がどうかなというところなんだろう 2130F久しぶりに通電してるね、月末に2131F来るしそろそろ試運転開始かな >>261>>262
前後じゃなくて現上り線の北側（マツキヨ・西村・三千里の直下とその前後）にホーム増設じゃなかったかな
もちろんあの辺一帯（宇田川町）の再開発が持ち上がらないと、勝手には掘れないってんで
長期的な検討課題になってる
唯一、最近架け替えた埼京線の橋桁がロングスパンになったおかげで
基礎が増設トンネルと干渉しないようになってる？らしいけど（山手線は知らん） >>263
8606Fも、あと1ヶ月持つかどうかですかねぇ？ なんか2130F試運転してそのままデビューしそうなんだが 田園都市線はCBTC化なのか
結局東横線新ATCとバラバラ仕様？ 2130F車内広告も貼られたみたいだからそろそろ試運転で即運用入りしそうな雰囲気 >>211
2000系(田園都市線時代)のVVVFは、VF-HR-132ではなくVFG-HR-1820Dだったみたいね 昨晩の池多摩07運行に、軌条塗油器の付いていない1013Fが充当。
思い返すと7901Fの通常営業の最終日は、早朝から夜間まで走る07運行だった。
例の“グリーン車”になる前の最後のお披露目かと邪推してしまう。
今日も普通に1013Fが走ってたら、
塗油器付の編成にたまたまトラブルがあっただけってオチなんだろうけど。 >>270、>>280
メトロは本当にCBTCなんてするんだろうか？
気になっているのは、当然だけど常磐緩行線のCBTCが流れた件
こちらは当然千代田線との絡みもある
他方で、東急は東横線のATCをデジタル式に更新予定
田園都市線は半蔵門線と統一が良いとはいえ、まさかCBTCなんかにするとはちょっとねえ
東急は東急のデジタルATCへの統一が良いだろうし、
従来は東急ATCに営団メトロが合わせるような形だったので
CBTC入れるにしてもメトロはとりあえず丸ノ内線で実用に耐えるかどうか
試してからの方がよさそうだけれども >>227
要は、都営新宿線や鶴舞線の混結編成が新車の部分ごと廃車になったと同じと考えて良い >>264
埼京線の新橋梁、見た感じ微妙だけど本当に干渉しないのかな。
あそこは半蔵門線建設の際に干渉避けるために架け替えした過去があるから、
今回も干渉する部分は架け替えでしょうな。
109からQ-front、三千里薬局の一群はそろそろ築30年から40年だし、
一番古い109が建て替えせずに耐震補強で暫定的に乗り切ってるのを考えると、
これらのビルは時期を合わせて建て替えるつもりなんだろうな。
再開発と合わせた地下ホーム拡幅は泉岳寺駅で現在事業中だから、
技術的には不可能ではないと思うが。 >>283
反対側の桜丘町で地区ごと閉鎖してスクラップ＆ビルドやってるけど、
スクランブル交差点一帯は人集まり過ぎでまとまった建替えなんか出来そうにないからなあ
それもあって、前段として今東急は必死に
「谷底を通らせない」人の流れに変えようとしてるんだろうけどね
（道玄坂上～マークシティ～スクランブルスクエア～ヒカリエ～宮益坂上の同一レベル移動を可能にしたり
渋谷ストリーム・新桜丘地区と合わせて南側に人を集めようとしたり） >>284
商業施設が集中する文化村通り、センター街、公園通りのどの方面に向かうにも
地上レベルでハチ公前を経由するのが最短ルートになるからな。
それ故に常に人で溢れてる。
例えば、駅前の商業施設が揃った段階で、東急本店や109と109-2を一時的に閉店するとかね。
そうすれば流れは若干減らせそう。
個人的にはスクランブルスクエア2期は東急本店が駅前移転すると睨んでるが。 >>270
CBTC化となれば、2020/6020は対応させるとして流石に8500と90x0は置き換えだろうな
もしかしたら5000を大井町転用で90x0置き換え？
(田都5000の編成数が90x0と一致するため) >>289
中間車、特に6ドアを追い出した車両が
死ぬほどもったいないな…（笑）。
と言うか丁度半分宙に浮くぞ… 5000の4ドアサハって一番新しいので2017年製とかじゃなかった？
流石に転属しての廃車はないでしょw
それならまだ東横5050転属のが廃車少なくて済む というか目黒線の3000と5050/5080の初期車流せば済むことだよね･･･
それで全て入れ替えられるし8両化での中間車新造による極端な経年差も考えずに済む
5050の1M化が大変そうだけど 9020系も更新したばかりだし、2020系で8500系を置き換えている最中に5000系→大井町線なんてやってる余裕はないだろ。 >>293
その時は、流石に5050の初期車の機器更新時かも。 ね、本当それよ…
3000大井町に転属させれば一番良かったのに
本当組み換えやら編成内での経年差をわざとつけたいとしか思えない様な事をやる会社だよw
5178Fも営業前に改番して4111Fにしちゃえば良いのに、保険の関係で新造は無理だったにせよもう自社の物になってる訳だし大丈夫だろ >>296
その辺はJ-TRECの生産スケジュールの関係もあるし東急の一存でやりたいようにやれる話じゃないけどね
スケジュール割けなかったから3020系は最初から8連で造ってるわけだし >>297
オブライエンがなんでいるの？
オブライエン（静岡県人）は関東のスレ全部出禁だろ
早く祖国に帰れよ >>297
オブライエンマジうぜぇ
息もうぜぇ
キチガイカッペは目障りだ
とっとと失せろ 素朴な疑問だが、編成内で経年差がある場合は検査周期どう管理してるの？ >>301
5118Fとか5172Fみたいなやつ？ 東横線も、新車入れなくてもいいから、内装のリニューアルだけでもして欲しい。
2020系のハイバックシート、もっと、qトレインみたいに上まで背もたれがあってもいいと思うんだ。
欲を言えば、風呂の蓋みたいな天井のデザインを、もう少しなんとかして欲しい それにしても 横東線 がとても優遇されております。 >>301
全ての車両が検査期限内なら稼働して問題ない。
1両単位に全て管理されており、編成全体でクリアしていれば走れる。
1両でも落ちれば編成全体を入場させて全てをリセットするのが一般的だが、
そうしなくても法令遵守していれば会社の好きにやって問題ない。 朝、東横線が遅れていて、
普段乗らない西武の車両に乗ったら、
冷房が壊れているとのこと。
ベンチレーターを開けようと思ったら、
ひもで固定されてて使えないようにしてるのか。 そもそも西武車(6000)いまベンチレーターついてるのあったっけ https://www.youtube.com/watch?v=R0NQdYTbFvE
平成元年ってまだこんな車両だったんだ
今からだと想像つかないね
まるで江ノ電みたいな電車が走ってたなんて >>308
箱根登山みたいな見た目だな、横でVVVFの音がするのが凄い、世田谷線の古いのはあえて残してるのかと思ったが単に更新が遅れてただけなのか >>296
3000大井町に転属させても5本足りなかったが… 8590系は両先頭M車だから大幅な改造がなくていいよね >>308
旧3000系知らんのか…
元気な走りだったな 本日も横東優遇あったのか
最近荷物挟まりとか急病人とかの「お笑い」横東優遇が多すぎる。 >>315
後尾のガラス窓に 標識の反射が
きらりと光って 真っ赤な涙みたい
the red tear drops
the red tear drops お笑い横東優遇といえば、他にも
アルミ風船浮遊とか
工事の進捗遅れとか
乗客トラブルとか
ベビーカー挟まれとか
何でもありだな 手を口に当てていかにも「うわっ…。」というしぐさがお察しｗｗｗ カラになったテクノシステムに次にくるのはなんじゃろ？ 東武31*09Fは、結局半直に復帰したらしいな。
東上線転属とは何だったのだろうか？ >>328
だいたい運用本数が減ったわけじゃないなら置き換え車両なくして転属は無いでしょ >>332
T運用をK・S運用に振り分けたら2本捻出可能? ワ口タ
やはり拾弐日土旺日は卅年ぶりくらいの終日運休？ >>327
ゆうマニとかそろそろ動かないとまずいのでは？
ってかそもそも改造メニューあるのかな… >>335
場所と道具を提供して、
実質JRの人がやりそう… 明日土旺日 午前中で運転終了
大規模横東優遇確定か >>118
養老から声が来なかったら7700は今も東急に残ってたと思う
>>124
後期車ばかり解体なのが…
(廃車ではないが、南海も6200更新中断して旧8200/9000の更新を優先してる辺り、あの時代の軽量ステンレス車体に何かしらの問題がありそうな) >>314
だから5本分を埋め合わせるために5050と5080の初期車を流すのよ
経年差も4年しか無いからその後置き換える時も3000と同時に入れ替えられる
ところで今更なんだけど、大井町線の5両運用って減ったの？
でないと5両の予備が単純に1本減ったことになっちゃうけど >>344
8500系が4編成あったのに対し9020系は3本だから、1編成減ったことになる。 >>344-345
たしか運用を一つ減らしたんじゃなかったっけ >>348
急行の運用が増えて各停の運用を減らしたかと >>348
その東リ
なぜ明日中途半端に運行するんだよ
意味ないじゃん
日旺から走らせればいいのに、でまた地獄ったり横東優遇になるんでしょ？ 考えてみると、東武東急は午后1時には運休となるので
渋谷～押上のみ終日運転
地獄るなよ！！！！ 2020本当エアコン煩いなw
ホームに止まってる時階段上がってる途中で2020来てるって分かる
235とは同じだけど都営の5500とも同じ？ 田園都市線は、大雨の影響により、遅れが発生しています。
だからもう運行やめろって かなり雨が強くなってきているから停電とかあるかもしれないな 「“不幸なこと”を極小化し、“楽しいこと”を最大化したい」――。
東急の会社分割で新たに発足した「東急電鉄」のトップに就いた渡邊功社長が、9月25日に行った報道機関向け説明会の席上で、抱負を述べた。
「不幸」とは、人身事故のような安全にかかわるものだけではなく、混雑や遅延によるストレスといった乗客の不快感も含むのだという。「東急線を利用する1日300万人のお客様に幸せになってほしい」というのが渡邊社長の願いだ。
その結果が座面を狭くして詰め込める客を増やした家畜運搬車か >>362
とは言いながらも20分くらい前に終了した模様。
速度は出せないし、遅れに遅れたのかな。
乗車率は気になる。 多摩川が氾濫しそうらしい、ライズ綺麗だけど川沿いに住むのは嫌だな >>365
鶴見川の方が先に危ないような（ニュースでは多摩川というお言葉は今のところ聞いていない） >>366
スマホに多摩川が氾濫の危険性高いって緊急避難警報来たぞ、ガチでやばい >>367
新津ではもう作らないはガセネタだったか >>368
二子玉川駅周辺の画像が上がってたな
あふれそうでﾔﾊﾞｽ 東急多摩川線の多摩川駅に留置してる電車はないよな
いたら多摩川の氾濫で水没する >>371
あくまで昨晩見た、終電の案内には…
（下り） 多摩川12:45→蒲田12:56
（上り） 蒲田12:30→多摩川12:41
…ってなってるから大丈夫
多分その後その列車は、
池上線 蒲田12:47→雪が谷大塚12:58
になると思う。
>>368
まだ台風が来てないって言うのに...。 今日4回くらい多摩川の警報来たと思ったら氾濫してるじゃん。ライズに住むのはやはり危険だな
二子新地やばい
https://pbs.twimg.com/media/EGqyJ4gVUAI-NJO?format=jpg&;name=large >>372
もともと夜間滞泊も無い駅だから平時に準じた扱いだろうね てことは今年度の2020はまだ新津でも製造されるって事か。
とりあえず2131Fは横浜ってだけで。 >>376
横浜だってバックオーダーまだあるだろうに 昨日～今朝の半蔵門線閉じ込め運転に、２０２０が充当。
一安心。 しかし本日も厂史的な横東優遇になりそうですね
横東線が急行動いているのに、各駅だけとか、
マジ終わってる >>380
お前の住む河川敷は大丈夫だったのか、残念 今更だが、>>375を見たら、
多摩川線蒲田着→池上線雪谷大塚行き
みたいな運用の書き方をしたけど、
間に合わないじゃんw
12:56に蒲田に着いた多摩川線の列車は蒲田停泊だったか。
>>382
地獄地獄書いてる奴は、
本当の地獄を知らないようで… 長津田の車庫も浸水すれば8500殆ど駆除出来たのにと思ったが車庫にいるのは新車ばかりだから駄目かw 3000系はやはり大井町転属
5080が増結が現実的かな?
ちなみに9000置き換えられたら地方に譲渡先あると思う? >>387
5181F＆5182Fだけ、わざわざ案内表示機がLEDの中間車を造るつもりなんだろうか？
それとも、増結時に、既存車もLCDに換装？ >>387
9000地方譲渡はないと思う
GTO-VVVFの扱いが大変だから >>389
でもMC車がない時点で可能性低いと思う >>389
でもMC車がない時点で可能性低いと思う この期に及んでそんな事あるのか？
総車に行った3000は大井町転属の改造してんの？ 相鉄直通改造だよ 大井町とか言ってるのは東急版の立正くんかな？ 9000地方譲渡がない理由にGTO VVVFはないわ
今までばらまいた1000や7700の説明がつかない >>397
タモリ?楽部でも取り上げられてたことがあった 養老、7700送られて可哀想って思ったけど8590が来るよりはいいな 酷 横東優遇～
本日また東武でお笑い横東優遇があったそうだ
震災訓練らしい 昔の「二子玉川園」の正面表示幕を園の文字だけ隠して「二子玉川」にしたのを思い出した。 もう、「東京急行」という社名は存在しなくなるのか…。
>>412
1番線が緑の幕で、4番線が黒い幕ﾓﾅｰ 長野でE7系が水没したけど、総車がE7系の代替新造に追われて2020系が後回しになって8500系置換えが延期になったりして？
そうなったら、このスレで怒り狂う奴が続出するのかな？ >>414
年単位で契約してるから少なくとも来年度分まではそういう風にはならん
横須賀のE235の製造遅らせるとかJRが自社内で調整するだろ 自社分遅らせても他社から発注があった契約分は優先で消化するだろう
これは逆に東急車輌だった頃他所（JRとか）の契約優先してたし そうは言っても相手は新幹線。
国も世間も後回しにすることは許すまい。
そんな訳で、新幹線車両が最優先になると思う。 >>417
お前はニートだから仕方がないが、納期に間に合わないなら普通に延滞料発生だが
新幹線とかテメエの都合だろ >>414
仮にそうなったとしても来年度分までは
コレまで通りで、仮に来年度分も6本だとしても
再来年には8500系は10～11本まで削減される計算
だから、遅れても1年程度で巻けるんじゃない？ 新幹線のラインは通勤車とは別だろうし
新幹線製造では川重とか日車、日立に比べて劣るからな総車は 業界内で調整図るでしょ
けっこうカツカツで作ってるようなので、
予定外製造が入れば全体としては遅れ方向に倒れるだろうけど
調整結果、来年度分も含めて遅れるとかもありうる話だとは思う
その後の信号関連の更新とかも絡むだろうけど、
その進捗も含めて大人の判断がなされる 大して乗らん新幹線なんてどうでも良い
毎日乗る8500をどうにかしてくれww コレが東海道だったら新車導入計画のある
総ての鉄道とも相当詰める話になりそうだが、
北陸だとどうなんだろう…？ >>427
まじ？
座席配置が違っても東武直通運用前提だよね。 ＞E7系水没絡みで東急に新車が入ってくるのか
（上越新幹線用の）E4系の置き換えでE7系に置き換えようとしているけど、
今頃そのE7を造ってるんじゃないかな。
なので、E4の廃止を遅らせれば、
（北陸新幹線用の）E7は多少は確保出来るんじゃないかな。 >>423
2020系って新津で作れる車両（というか幅狭E235系）なのでリソースはそんな食わないよ。最大限減っても横浜で製造してる枠だけ。
E7系は横浜でしか作れないアルミ車両だから、犠牲になるのはどっちかというと横須賀線のE235系（必須のG車が横浜でしか作れない）。
今回の新幹線絡みで影響が出るなら目黒線の8両化の方が怪しいよね。現状の推移だと在来形式（3000系、5080系）のサハ、デハを小ロット生産って話だから横浜頼りだし。 いくらグループだろうが、すでに契約が交わされているものを反故にしてまで
優先させるメリットがどこにある?w
これからのこともあるのに企業の信用問題や訴訟リスクを考えてみろ
しかも廃車前提で話し進めているし・・・なんだか考えが浅すぎる
そこまでしてミスリード誘いたいのか >>431
サンライズ瀬戸の琴平延長で関連する普通列車がEC→DCとなる事情と同じ
但し戦時中の燃料統制で運転できなくなり放出 >>431
変電所の増設をケチった結果の産物。
電車とガソリンカーを交互に走らせれば変電所が少なくてすむという今となっては滑稽な考え方。 >>429
上越用E7ってHz切替がオミットされてね？ >>439
いい加減ここ何のスレか理解した上で書き込んでね。 >>441
11/1から
2130Fは颱風のせいで営業運転延期 散々試運転もしないで放置したあげく今度は台風の影響でとか良く言えるよなw
さっさと東急車は2020と5000だけになって欲しいわー >>445
>>443はいつもの嘘つきだから信じないように >>445
ジタバタしなくても2023年春頃にはそうなるから。 元々は5135Fまで導入して8630以前を取り替える予定が中止になったんだよね
それで2020による置き換えが8631以降/8590/2000ということは、要するに8630以前の残存車は置き換えるタイミングを逸してしまったのか(などと) >>342
初期の軽量ステンレス車体は非軽量ステンレス車体より劣化が激しいと聞いたが本当？ 正直いって、8500は5000で置き換えしてもらいたかった
劣化2020は好きになれん 車内スピーカーの音質の悪さ、クーラーのやたら煩い音、セサミクロじゃないLCD、座り心地悪い座席…
どれを取っても5000後期車のが上…
車外LEDの幕板部なんて既に波打ってるし大丈夫なのか？ 西新井で大規模な横東優遇発生
拾月まだ休日にまともな運転できていない その東リ。
大規模横東優遇発生。
またまた代走地獄、且厂史的未曾有８５００地獄濃厚。 それにしても 横東線 が否応無しに優遇されております。 東急のガバガバ車両計画
・7000系に冷房化改造などを施し7700系にするも、結局新造するコストと大差なかった
・日比谷線直通計画時に20m車体に難色を示すも、結局東横線も20m車が主流になり直通中止
・日比谷線直通向け1000系を譲渡、廃車しまくったのに池多摩線の7700系は続投
・8500系より先に9000系の一部を解体
・混雑対策で5000系に6ドア車を新造、捻出したサハを当時新造中の5050系に組み込む
・6ドア車組み込み直後にホームドア設置計画浮上、4ドアサハを新造して6ドア車は全廃
・5000系、7000系の大量新造を打ち出すも結局有耶無耶になり、8500系と7700系がしぶとく生き残る
・大井町線の急行をちまちま増結する
・6020系にＱシートを組み込み、玉突きで2両が2020系に組み込まれる
・Ｑシートをパンタ付きモハに設定、わざわざモハユニットを分解して組成変更
・6000系2本もQシート組み込みのため組成変更、やっぱりモハユニットを分解する
・8500系より先に2000系を全部大井町線に転属
・製造後約20年経過している3000系を8連化しようとしている
・8500系全廃を待ってられなかったのかホームドアを続々設置、8500系とホームドアという福岡市営地下鉄もびっくりな組み合わせを生み出す ロ酸述済み。
それにしても 横 東 線 がとっても優遇されております。 追加
參週末連続大規模横東優遇と颱風のせいで弐ヶ月も２１３０営業運転できず ２時間以上経った今も横東優遇解消せず
押上～曳舟 運休
大規模・厂史的になってまいりました。
大規模横東優遇。 それに
しても
横
東
線
が
非常に
優遇
されて
おります
。 でも京東メトロのサイトで半蔵門線と副都心線を比べると、たまたまこの1か月は副都心線の方が倍以上多いんだけど、週末狙い撃ち度とか嫌がらせ度は田都の方が圧倒的。 先週大規模横東優遇で今週末もか
マジで責任取ってもらいたい 10/22は全編成5000と2020で運行してくれ 拾月壹日にダイヤ改正して、まだ休日ダイヤまともに運転できてないとか。
１４日体育の日が辛うじて及第点とか。
いくらなんでも酷すぎ。 >>473
京急旧1000が煩いって印象は無かったな
当時は国鉄車のブロアー音の方がやかましかったし 高度成長期の頃に造られた車両はこんな感じの音が多い。このぐらいの音は昔は普通だよ。まぁ営団は静かなのが多かったけど…
8000系なんか静かな方だよ。地獄坊やがこの時代に行ったら狂い死にするかも知れないがw >>475
京急旧1000には3種類の音があって
一番やかましいのは三菱の奴な
見てないけど動画は多分それ 戸袋窓や妻面窓があって、車内の雰囲気も開放的だったなあ。 常織。
大規模横東優遇の後は地獄る。
だから言ったでしょ。最悪じゃ・・・
厂史的>>473大量運行也。 あと、また深夜は他社車両（東武・メト口）と８５００のみになる模様
本当に人身事故死ね >>479
東急は旧6000の時点で戸袋窓止めたからな
車体構造が原因なのか、息苦しい感じ 本当に８５００と他社車輌しか見ない
厂史的未曾有記録的地獄。 >>458
7700が養老に行ったことも追加
9000/2000の件だが、最終的に大井町線をVVVF車に統一できたんだし良かったじゃないか 昨日の横東優遇により大量の地獄が一晩東武線内に密閉されたようだな >>495
町田市在住こどもイッツコムおじいさんを通報した >>474
五月蠅いのはコンプレッサ
SMRもそうだったが 資格試験や競馬などで多数の乗車が見込まれる本日日旺日。
しかし、
昨日以上の地獄だったことが判明 >>498
また2つの台風が近づいてくるから、
再び本当の地獄になるで >>482
平和な時代は窓が大きくなると言う説が有るよ
今は戦争こそ起きていないが平和では無いな 2130Fどうなってんだ？
試運転何回かして未だに稼働してなくね？ ロ酸述、颱風の影響らしい。
明日の颱風崩れの低氣壓然り。 地獄っております。
また昭和に戻ったような、地獄。 いや、あまり地獄ってない
ただ深夜はそれなりに地獄る。
上り、地獄と他社以外が肆時間も急行に走らないのは、クソダイヤすぎる。 その東リだな、酷い。
11時前半から15時迄、4時間も待機とか。
準急なら13～14時台に2本あり、各駅停車も少しあるが、酷。 地獄地獄で思い出したが、
東横線に来る西武の車両が遅いのは何とかならないのかなぁ。
特急が遅れて、後続の各停も遅れるのがいつものパターン。 数は少ないけど東武の9000も微妙におくれてくる
だいたい東急車なら先行して逃げきってるパターンなのに
東武9000が入ってる時に限って目黒線が並走被りしてくるんだよ >>522
じゃあ前はもっと酷かったのか...!?
>>523
でもまだ見ないよね～。
>>524
東武の車両は乗る機会がないけど（逆方面とかで見る）、
懐かしいモーター音を聞いて、
これでよくしのげてるなと。
（といって、来るのが遅いなと思ったら古いって言う訳でもなさそう） >>526追記
微妙におくれて をちょっと見落としてた。
定点で見るのは朝だから、
車両以外の要因があるのかもしれない。
自分的には、「遅いなぁ～」より、「古いなぁ～」が勝ってしまうもんでww >>512
あんだけの土地があってなんでこんな長方形のビルばかりのつまらない建物しか造れないんだ 新宿のモード学園とかシンガポールのマリーナベイサンズみたいなワクワク感がほしい
若者の街がつまらないビジネス街になってしまった。 >>532
優遇も何も普段通り5050系とメトロ、西武、東武、横高の車両が走ってるだけじゃん。 >>534
その通り
要するに横東は運用報告サイトを見て発狂してるだけのオナニー野郎だからな
東急沿線に住んでいないのは明白だし
ちなみに横東は天文気象板で「晴れ」「関東限定異常低温」「京東」といった
フレーズを多用する基地外です 横東？
しかしまた東武棋院、それもまたまた西新井かよ
いいかげんにしてくれ 半分も通常に走れていない田都
もうどうしてここまでひどくなるのか でいつものごとく格言
「人身の後は地獄る」
また8500と他社車両しか走らないと云う。 巨人がシリーズ敗退
西新井のせいとか言われてるぜ ワ口タ >>537
横東の5050は雨の日に空転しまくっているが…。 昨日、どこぞの中古車両センターは、ついにVVVF車100%になりましたが、
田都8500はまだまだ健在ですなぁ。 池上線が東急の路線では最も早くV車統一を達成した。 2130F今週中に稼働すると思ったけど試運転のみで営業入る気配無いな… 40000のロンシーマジで作ってたのか、京王とかも作るのかな？カラーリング変えないと座席指定と間違って混乱しそう >>554
5178F（ついでに3020系も）すら就役してない
有様でそれはないね。帯は変えずにテスト走行
ならあるかもしれないが3020を使えば良いし。 40050系だね
3号車に40351の文字が
ロングはオレンジ色
Wi-Fiあり、トイレなし、半自動ボタンあり
東横線の一般運用に入るのかな？ >>555
今のSトレイン対応40000もロングシート運用もあるし
東急車だってQシート装備編成は日中はロングシートでしか使ってないじゃない とりあえず3020は来月中営業開始予定で2130Fはもういつでも営業入れそう、5178Fと4611、4711はまだ全く動く気配無しって感じなのかな？ モタモタするのが大馬鹿の無能な阪急電鉄と全く同じだな 今年100%VVVFの路線になるのはJR武蔵野線と相鉄線かな。
京急もあと少しだな。 東急も大馬鹿な無能な経営陣だから仕方ないw
わざと組み替え楽しんでるとしか思えないくらいどの編成もぐちゃぐちゃ >>566
それなら横馬鹿と一緒にエア抗議してくれ ここまで路線またぎの組み替えや転属するんだったら、路線ごとに形式分ける意味無くね？
形式数が増えるだけで。 本日は地獄っております。
それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されております。 2130Fは2両抜かないで、赤帯に変えて3021へ改番して元住吉へ。 >>566
というよりトップが変わるたびに方針を何もかも一からやり直しているんだろう
要するに旧トップの流れを新トップは受け継がない感じ
無能というより内部の協調性が無さすぎ >>562
スレチだが
阪急は割と計画的だと思うけど
(京阪の方が計画性がない) >>574
阪急電鉄も京阪電鉄や東急に負けんぐらい計画性がない大馬鹿会社だぞ！
8040形の動きを見たら判ると思う。
故障も甚だしいし。
特に6000系と8000系と8300系がちゃち！ 内部の協調性の無さで5000の6ドアサハをあんなに廃車にするなんて…
酷い会社だよな、2両から3両に増やして組み替え何回もした挙句廃車… 本当計画性のない気違い電鉄だ！
2020系の編成替えって大馬鹿！
2130Fも糞放置するし！ >>579
6ドア車は早期に廃車しても大丈夫という前提で製造したらしい。(鉄ピク東急特集より) >>583
都営10-300R形か
見た目じゃわからないコスト削減があったのか
もしかするとQシートも早期廃車前提かもな 6ドアは早期に廃車しても大丈夫ってのは殆ど新車の会社なら良かったんだけどね、
ボロばっかの田都でボロを差し置いて早期に新車廃車したりするからここの会社は無能って言われるんだよ >>584
JRだとCPの搭載を避ける位だから
元から消耗品と割り切っていたかも >>588
車掌の発車前確認事項がが増えたとの観測も有る 少しはあっただろうけど結局朝は急行を準急にした方のが効果が高かったんじゃなかったっけ？ 本日は天国。
こうでなくちゃ。水旺の西新井がまだ尾を引いている・・・
しかしauユーザーの多いこと多いこと
>>569などは靑の他人だから知らないけどさ >>587
6ドア自体が既に厄介者だったから仕方がないし、
それ言ったら山手線のE231の6ドアを早々に
スクラップにしたJR東日本の立場がない…（笑）。
それに、6ドア車のパーツは至る所に再利用
されてるからそこまでもったいない話でもないかと。 >>587
世の中がホームドア付けろってうるさくなったから仕方ない >>600
途中で送信スマソ。
やはりE7系の代替新造の影響で2020系投入→8500系置換えは遅れるのかな？ >>596
長野で車輪を削ってブレーキ用ディスクを作っている話を読んだ
ただハニカム構造でないなら放熱は不利かと >>584
都営10-300Rは西武2097F/東急8642Fと同じで無理矢理混結させてたため不具合が多かったというのもあると思う >>45
8642は仕方ないとしても8632/8638～8641はどこか譲渡先は無かったのかと思う
単に引き合いがなかっただけかもしれないが
(因みに長電は8500は信州中野から先へ入れない) >>608
10-300Rは編成中の車齢の浅い奴の寄せ集めに新製先頭車をつけたやつだけど
制御方式の違う電動車の混結なんかしてないよ 本日 地獄戻る
深夜時間帯はまた厂史的なレヴェルか
しかし日旺深夜に地獄る
年月経ても結局は変わらぬ体質。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 日旺深夜ってある意味閑散
日中地獄るよりもマシ。空気輸送だから。 週明けから2130F運用開始
来週末には2131F搬入予定 今日はまた肆時間も上り急行が地獄。
また、18時台 渋谷地獄肆連続含む大量集結。 >>620
その東リ。
前者
11時台から15時台まで急行で優遇車両運転無し
後者
厳密には間違いだが、中1本メト口車挟んで伍連続地獄車。
本日深夜は厂史的に地獄るのロ酸述斎。 言ってることはどうでもいいが
大字はともかく簡体字をかっこいいと思って好んで使う精神構造はちょっと興味深い >>619
次に廃車回送されるのは、8606Fかなあ？
ま、8632Fの搬出後だろうが… >>623
簡体字も繁体字も使い方が無茶苦茶な基地害中国人です。 【緊急横東優遇告知】また東武遅延のあおりを受け、本日最終5000急行長津田行きが
東武車へ変更
マジ死ね 最後は22時32分発の23K2020です。
5000の本日運行は終了。 ゆっくり各駅停車で移動するのも乙なのです。
それでも深夜は酷いが。 >>612
今後は電源の取れない大きな工事現場でも使うつもりなのかね？ >>605
ハニカムじゃなくてベンチレーターじゃね？ >>633
ブレーキの関係
車体長は253系も入ってるから余裕 >>631
来夏ローヤルトレインを北海道で運行する際の電源車 2130Fは今日からかな？
そういえば3020は来月のいつからなんだろうね、試運転しまくってるけど未だに日程発表されないよね >>624
8606Fよりも8633Fが先に離脱する可能性が高いと思う。
ツイッターでは今日離脱すると言っているようですし。
>>640
氏ね ツイッターより、ようやく2130Fが本日のA44Kより営業運転開始！
それにしても、5178Fの営業運転開始はいつになるのやら… >>596
6ドア自体最初から要らなかったろ、
朝ラッシュ時の急行の準急化のほうが効果大きかったみたいだから。 新車のデビュー時にいつも現れる
実際目撃したわけでも写真をあげるわけでもなく
運用掲示板の転載画像だけあげてる奴は何なの >>640
NGnameに入れられるという意味では有りがたいが。 流石に朝のラッシュのみの運用じゃ座席がどうなってるかの写真はあがらないねw
2130Fの見てみたかったが 長津田で改修作業が施されていた5167Fが出場したそうだが、どんな変化があったんだ？ >>649
今日は朝ラッシュ片道運用だから座席なんか撮れないだろうな 次の営業開始は順当にいけば5178Fだろうねー
4611、4711に至っては組み込む先も分からない状況だし… ラビュー5本目が甲種されたけど
東横線での試運転はまだやらないのかな >>653
営業開始どころか、長検構内すら動いたのかどうか... 結局2131Fはオール新造なのかね？
他の編成と組み替えるとか言われてたけど通し番号ならあれはガセネタか ゆうマニは東急名2186か
もし小田急が2020を作って行くとぶつかる数字だな
TcやTは50番以降だから >>653
大雄山線の控え車に欲しいな
小田原に突っ込む際の >>661
全く使わなさそうな0000でいいじゃんｗ >>664
0とか9はエラーを吐くぞ
元がcobolだし
留置線群の表示が皆99なのは
ネタバレ防止かも知れんが >>667
0始めでエラー吐かれるなら38両いた8500の中間車の説明がつかん
あと00Kで本線走ってるのも見たことあるし問題は無いはずだぞ 今回の2131Fもだけど車内の画像が無いな。
座席がどうなってるか見たかったけど…
2130Fが日中運用入るの待ちか キッズに多いけど車内確認しない奴、多すぎだよな
ありきたりな走行写真なんてどうでもいいんだよ
確認して新たな情報載せた方がいいねいっぱいついてキッズ達も喜ぶだろうに
今回、TIP更新で恩田にいたであろう5167F出場もそう
誰一人車内見てないし撮ってない >>672
長検でTIP更新を行っていたのか。
もう、元住吉ではやらないのかな？
一時は、5167Fが4111Fになるんじゃないか、と思った位だけど。 年内は昨日の2131Fでおしまいか。
2132Fからはネーミング通り2020年製造 >>675
あとは、8606Fが年内もつかどうかですね。 2132F～は来年か。
来年3月までに4本だと一気に増える感じがするね >>672
爺どもが鉄道写真はこうあるべしという決まり事を作りすぎたからだ
記録的なことがちょっとでも写っていればそれを良しとせず
あれこれと注文を付けすぎたからこのざま
若い人たちはそれに従っているに過ぎない
現状に文句を言ってる爺どもは
その現状を作ったのは自分たちだという自覚がなさすぎる >>680
そんな決まりあったっけ？
シチサンなんちゃらとは別として。 >>458
>>579
6ドアの廃止は元住吉事故による安全対策も関係しているんじゃないの？
(開口部が大きい=車体強度が弱い) >>683
いや、それは関係ないと思う。ホームドアの設置に支障をきたすのと、準急が定着してきたからでないの？ >>683
6ドアは導入時から一時しのぎだと言ってたぞ 廃車になった6ドア車のクーラーや台車や扉って全部再利用されてないよな？ >>688
南海電鉄6521Fに負けないぐらい素晴らしい！ >>683
元々長い目で見れば人口減少するので。
それより先に唐突にホームドア整備の案件がきたので、
という背景かと >>688
宣伝乙
てか通常品の税込定価価格よりは安いのな 今日の東横線が、西武線内の踏切確認と濃霧の影響で、11時台が全列車8両だった。
武蔵小杉を通り過ぎると、10時40分頃の下り10連のメトロ編成が武蔵小杉打ち切り。
・そんなに8両編成の列車ってある?
・上の帯が青い5000系統を見た気がするのはの気のせい?
・特急も8両編成?（走行中の種別を見たかったけど明るくて見えず）それとも特急はナシ?
・なぜか目黒線も速度が遅かった >>678
8606Fは最後の○Ｋだからね・・・
ただ、早々に消えて欲しいのは未更新編成の
8614F、8615F、8623F、8627F、8629Fあたりなんだな。 >>694
8614Fは何度だって甦るさ
今や受験のお守り(=落ちない) 凄い細かいんだけど今回の2131Fの甲種は何でつり革のビニールとかLCDや床に保護シート貼られてないんだろ？
いつも凄い丁寧につり革なんて1つ1つにビニール被せてあるのにw
JR車なんかは自社だからか毎回そういうの何も無しで出てくるけど他社は毎回お客様だから丁寧な梱包って感じw 5177 5178も5000の４編成も、設備投資計画になかったもの。
本当に 横東線が優遇されております。 >>695
今日の東武は何がまずかったの？
東横線は一体どんな優遇を受けたの？
ねぇ～、教えてよー >>693
東急はダイヤ混乱時は各停のみの運転になる事が多い >>698
組み上がった車両にひとつひとつ丁寧に包んでいるわけではないw
初めから付いてるのを剥がすかどうかの話よ
車だってそうでしょ そうなんだw
出来た車両に保護として貼ってるわけじゃなくてパーツとして始めから貼ってあって貼り付けたまま甲種するか剥がして甲種するかって違いなんだ。
今回の2131Fはたまたま剥がされて甲種されたって事か。
解決しました。ありがとうございます。 >>708
近鉄に8000系と8400系の廃車名目で似た電車を起こして欲しい！ >>693
台風だとかで終日各停のみなんてことは時々ある
当然全列車8両で本数も減ってる(時間何本かは場合によるけど10本/hとか12本/hだったはず)
もっとも日中や土休日ダイヤなら西武東武両方との直通運転中止した条件であれば8両だけでも十分回るけど >>710
安物2020の台車より良く見える。TX3000に似てる
渋谷ビルにこんな仕掛けあったとは
https://i.imgur.com/W0l2oDf.jpg >>705 >>715
急行は走っていた（自分はメトロ編成の上り急行に乗った）。
そうか、直通運転止めてて8両編成を寄せれば、
足りないってことはないのか。 >>714
東横線も遅れてたから、理由になってないな。しかも苦しいのか昨日のこと聞いてるのに今日の理由まで書いてるし。 8632Fの
渋谷側の先頭車
搬出だね
でも乗務員扉など外してある「 中華街で運用変更して遅延回復しようとする場合、
8両編成は運用に制限ないから何でもいいけど、10両は西武と東武の制約があるから運用変更の障害になるんだろう
だから一旦小杉で車庫に引っ込めて、中華街で運用変更した所の遅れに合わせて出庫させると
急行も10両だと問答無用で打ち切るから小杉～中華街から優等が消え失せて利用者はたまったもんじゃないけどな
平日ならまだいいが土日にこれやると各停が混みすぎて遅延拡大するから運用変更する意味なくなる 最近、かっぺが多く、大きい駅の、斜めに急行と各停で、列を作っても割込むバカが多いな。 >>722
俺も実車画像見たが･･･センス無さすぎ >>722
みんな相鉄のインパクトが強すぎたんや…(´・ω・`) 2020系のクーラーってホームまでの階段上がってる途中で停車中の車両が2020系だと分かるくらいクーラー爆音だね
流石に煩すぎて故障してるんじゃないか疑うレベルだわ >>722-724
他の車両に似てるだけでカッコ悪いことはない
E233や、都営5500、静鉄、京成3100と有りがちなだけ
本当にカッコ悪いのはE235の山手線の奴な
これから登場する奴はマシになるかもだが 東横線、平日も通勤ライナーとしてＳトレイン走らせるのかな
池袋線でラビューに置き換えられる10000系が新宿線に行って40000系が全部池袋線所属になるとか
来年度デビューの17000系もLCカーの噂あるし >>733
DTライナー？Q SEATじゃなくて？
田園都市線に無理じゃない？ >>731
そろそろいい加減にしろよ
何度も同じネタしつこい
お前がいう情報の出処、全部5ちゃんねるの書き込みだし >>732
東横線を走る西武車は全部40050になるの？
ロング車両でもWi-Fi設置されてるようだし、それなら嬉しいね
パートナーゾーンは東急がよく思ってないという噂だったけど、認めたのかな 東横にLCカーなんて要らん
結局大井町のも席あまり埋まってないし普通車乗ってる乗客が1両減って迷惑なだけ 基地害が発狂する準備をしていますw
本当は8500が好きなんじゃね？ 今年最後の參連休。
地獄っております。8606営業運転など。 地獄ってるなぁ。
最近のトレンド。
參連休以上に大規模地獄也。 こいつは例え8500系が全部廃車になっても他のターゲット見つけて
難癖付けにスレに現れるだろう、5chが閉鎖になるまで >>720
京急は絶対そんなことしないから見習えと言いたい！ 40050系はLCではなくロングだろ
パートナーゾーンはあるのかな？
あれを東急が認めないなら東横線は走れない 8632Fは2130Fで落としたんだっけ？
それなら2131Fでもう1本8500が落ちるのかな？ >>751
2130Fの甲種輸送後～営業運転開始の間に、8632Fは除籍されちゃったよね？
その8632Fの搬出が昨日をもって終了したことから、今月中か遅くとも年内には、8500の廃回があるのでは？ >>736 >>750
ドアとドアの間に容易に入れそうだし、
座席の奥行きが短いから定員も増える（と思う）のに、
しかもそもそも今の形式よりも加減速がスムーズだというのに、
なぜ東急は渋るんだろう。
左側の出口なのに右側にいたら、出るのが困難とかそういうことだろうか。 >>753
多分そう。菊名の乗降を気にしてるんだと思う >>747
9000はGTO-VVVFの半導体問題もあるし先は長くないと思うが… >>757
機器更新して9020になるか、予備部品で食い繋ぐか。
地方に渡った1000系だってみんなGTOのままなんだし、置き換えせざるを得ない事情がない限り現状維持では？ 8632Fも全車搬出されたか、休車が多いから廃車された車両は早めに搬出されてるね
6000の2両は総車に送られたけどそれでも3020が6両、4000が2両、それと未営業の5178Fと2131F多過ぎるから2131Fが早々に営業開始するかそれとも8500がもう1本落ちるか。 2131Fはグランベリーパーク開園に合わせて運用開始か？ >>750
＞パートナーゾーンはあるのかな？
＞あれを東急が認めないなら東横線は走れない
Sトレイン以外の運用ですでに何度か走ってるけど、それって信憑性あるの？ パートナーゾーンなんて銘打ってはいるけど
所詮は西武ローカルの池袋駅と高田馬場駅の
ラッシュアワー最混雑部詰め込みゾーンが実態だからな
東急には関係ないから積極的に認める意味はない
入ってくるなら勝手にしろって感じだろうけど 參連休の初日に久しぶりにやらかした 8500の車輌故障。 >>760
来てばっかりだし。
そうすぐには営業開始しないだろ。 >>765
定期検査明けの電車が故障するってちゃち腐った阪急電車かよ！ 40000系の通勤特急運用で東横線の利用者の方がパートナーゾーンの腰掛けみたいなの上手く利用してたけどなぁ
田園都市線全部各停になってるな
東横線も8両無くしてこういう対処できるようになって欲しい
しかし田園都市線と東武の直通運転はお互い不幸になるね
豊洲～住吉が建設されるなら、東武からのメインはそっちにできないのかな 參連休以上の大規模横東優遇は參年振りの事。
横東優遇といいつつも、横東線は意外に參連休以上の大規模トラブルが多い。
年末年始も毎年のようにある。田都は数年前に二子玉で新年弐日にやらかしてからない。 >>773
スリップ同じ別人がおるか
また嘘重ねる糞ニート それにしても 横東線 が否応無しに優遇されております。 ウイングシートの使わないドアの塞ぎ方はQシートでもやってもいいと思う
殺伐とした田都民なら構わず下をくぐって乗ってきそうだけど >>770
結局は地獄とか優遇とかおかしな漢字を使いたいだけの基地害中国人 >>758
なんだかんだで3000と5181,82で取り替える気も >>780
Jトレにいる3008Fが、どのような形で帰ってくるかだな。 >>780
普通にそれでいいと思うんだよねぇ、残り3編成は5050の初期車でも持っていけばいいんだし
ただ1M無いからユニットばらすのが面倒か
本当の理想は大井町線全列車6両以上化か？ドアカット増やしてでもやればいいのに(無理) >>781
よくよく考えたらよくそんな余裕あったなとも
5500や235-1000のバックオーダーあるはずなのに 何だかんだでまた東横の車両を大井町に持っていく気もする
5050を5両に出来るかは知らん >>784
5000系なら5両にできそうだけどね。 >JR東の「走るんです」路線への路線変更が関東各私鉄に与えた影響は大きいと思うよ
>JR東が新津で車両製造を本格的に開始して、東急からステンレス車製造技術を導入して大量生産に踏み切った
>そのコストの安さに関東私鉄は驚き一斉に新車代替路線に飛びついた・・それが、関東私鉄の新車代替のサイイルが短くなった原因
>それと、JR東が特急車両以外を外注しなくなって、車両メーカ－の仕事激減
>安値受注に走ったという経緯も有る
これが8000系列更新を止めて5000系列/x020系列量産に方針転換した理由か？ >一方、関西はJR西が通勤車両を延命して使う方針だったから、従来通り
>関西の私鉄はケチだから新車投入は従来からスパンは長かった
>京阪の旧3000なんて、あれでも京阪では異例に短い車齢と言われた
スレチだが
そもそも関西は阪神大震災などで車両予算が維持できなくなっていた時期があったというのも大きいと思う
また、京阪は221系対策で旧3000の改修じゃダメという判断もあったのかもしれない
>それと車両整備の現業職が都会では集まりにくいという側面も有る
>それと、現場では修理できない電子部品も増えた、VVVFの素子なんて寿命が来たら代替部品が無いと修理出来ない
>ここらが、昔の抵抗制御と違う所
ああ、それで(東急の場合)9000と2000の中間車そのまま解体になった訳か
前VVVFの問題とかを知らずに中間車廃車を嘆き続いていたがこれを聞いて納得した
>でも、JR東がまだ使える211付属編成を簡単に解体して115とかが生き残ってるのは意味不明だけおな
大井町8500も211付属と似たような運命になっちゃたね
単に中小私鉄からの声が無かっただけかもしれないが 【お詫び】田園都市線高津駅において車両ドアが開扉しなかった事象について
http://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_232.html
これ、どういうこと??
ドアの開閉音とか（メトロの車両だったら気づくよなぁ）、
側面の赤いランプが付くのを気づかないってことでもあるのか。 >>790
車掌もホームに降りるんだから、開扉したかどうかなんて自ずと眼に入るはず。
基本動作を怠ったのか？単なるおっちょこちょいか？ >>792
総裁のくせに2131F来たの知らないの？ >>793
引きこもりで現地見に行かないヘタレ童貞包茎だからな >>795
こいつは恐らくパヨクだろう。
そんなに2020系を待てないのか？ 參連休最終日
本当に厂史的な地獄。日増しに地獄度が増す。厂。 考えられるのはY0機器更新かね その間の予備として7000貸出とか 2020はやっと運用が増してきた気が。
2130が遅いのが気がかり。 >>797
3連いけるんか？
ハミ電は大丈夫か？
>>785
2M3Tなら3両脱車で余裕
3M2Tは改造いるが
でも、3008を一両減車でわざわざ総車持ってくか？
8連化でしょ >>804
1000→1500も、最初は総車でやったのと同じじゃない？
8連化にせよ、5両化にせよ、機器更新は必要なわけで。 >>804
東急時代は大井町線の9000系が入ってたし、今でも多客時は4連組んで走ってるから問題ないでしょ。 JR埼京渋谷ホーム移設に伴う対抗で副都心線の急行が増えるなら
東横線の急行が副都心線も急行になりそうだね
10連の運用が増えるから既存5050の8連を4111～4115化するのかな 【横東優遇】しかし深夜になると地獄る癖って何とかなりませんか？
ね？
あと、本日上りについては、急行に地獄車輛+他社車両連続陸時間の記録更新となりました。
長津田 8:58の22Kののち、東急車は15K 11K 26K 13K 06K 17Kと全て8500で
13:23の01K(2020)までなし。それからも15:08の25のまでまた壹時間半なし。
もともと東武伍連続などの時間帯ということもあり、ただでさえ東急車の急行は少ないです。
これも厂なり。 そうした中、23時少し前の渋谷駅での下り方面では、メト口車急行を挟み陸連続2020という、
これまた初めての現象が本日みられる予定です。
お楽しみに！！！
↑で書いた地獄とは、その後の深夜帯の話です。 >>808
なんとかして欲しいのは、お前のくだらなく基地害じみた呟きの方だろw 相変わらず地獄野郎は噓つきパヨクですね。
8500系はあまり運行していないし、30分以上待っても来なかった。 >>809
それ以前に貴方外出ないから、地獄関係ないよね？ 321 名前：名無しＳＵＮ[sage] 投稿日：2019/11/04(月) 09:30:06.07 ID:PGU5imaF
㈱京東瓦斯
324 名前：名無しＳＵＮ[sage] 投稿日：2019/11/04(月) 09:50:02.99 ID:PGU5imaF
可変 ＩＤ
349 名前：名無しＳＵＮ[sage] 投稿日：2019/11/04(月) 15:18:26.55 ID:lBclc39h
大変良く晴れています@京東
でもね…
捌日金旺日関東限定異常低温且不晴乃可能性
350 名前：名無しＳＵＮ[sage] 投稿日：2019/11/04(月) 15:21:32.39 ID:lBclc39h
酷 横東優遇 4611と4711は結局何に組み込むんだろ？
5178Fに組み込んでそのまま改番するのが一番楽そうだけど >>818
たぶん前面扉の所にデビューお待たせの看板持ったのるるん人形が乗るんだよｗ 個人的に「7CARS」を三枚貼りした6020系がインパクト大だった。 >>801
将来的に７０００がこどもの国線との
共通運用あるかな？ >>247
厳密に5000の6ドア車3両組み込みは他の2両組み込み編成との間で組み替えを行っただけ
6ドア車2両組み込み編成2本と6ドア車2両組み込み編成1本でトレードして6ドア車3両組み込み編成2本と6ドア車非組み込み編成1本となった >>463
近鉄のシリーズ21も6人掛けだがあっちは座席幅を広げるためにそうしてるから意味が違うな >>555
京王も慎吾のロング版は作りそう
東急5050の真似をして4000バンダイとかもやりそう >>408
下北ってどっちの？
下北沢？
下北半島？ >>822
確かこどもの国線は乗務員が東急なだけであとは横高の持ち物。
7000系は遠く離れた雪が谷だから、わざわざ長津田まで送り込み回送してまでやる必然性がない。 >>828
つまり、線路使用料だけでなく車両使用料も支払ってるってことか こどもの国線の繁忙期に営業するのか？
こどもの国線の利用率がどのくらいかは知らんが >>833
そうじゃなくて、繁忙期はY000系を増結したブツ4を使用するって事。だから恩田駅は少なくとも20m4連までは対応している。 2131は組み換え予定なのになぜ連番で作ったのか？
それとも組み換え見送り？ >>749
しかし京急はいつもやらかす。先日の件も記憶に新しい 連休明けの昨日をさけて今日からデビューかと思ったが >>835
2131F組み換えって？
座席数減らして落成した編成なのにあり得ないだろ。 2131Fが連番で製造されてるんだから組み替えはオタの妄想だったってだけ
そんな面倒な事してまで4.5.8号車の座席減ってる箇所を揃えるメリットも無いだろう >>788
E231が安いことに驚いて5000系列投入に方針転換したのがガバガバ計画の始まりになったような… >>844
つか209だろ
で3000からあんな感じになったと >>788
影響大きいどころか革命レベル
>>834
大井町５連がそのまま入ったのは東急こどもの国線時代。
昔の話か
>>797
五反田発こどもの国直通乗り入れ開始か… こどもの国線7000については来週の電車まつりで使う説あるな…
検査とかと被ってどうしてもY000を3編成用意できないか
通常列車4両に増結と増発列車は2両では足りないと判断したか… JRとかと同じ蛍光灯に取り付けるやつか。
2020なんかは貫通扉の上とかにも付いてるけどその他にも別途で付けるって事ね >>848
元々梶が谷からy使ってた。
運転区間伸ばすのでは？ ようやく5178Fが動き出した模様。
ツイッターより。 吸収式スクリュードライバー搭載第2編成目、ようやく構内試運転開始したな
初代スクリュードライバーは本日01K >>856
やっとか。5177Fも営業運転するのに時間かかってたしな。 >>846
いや、東は209から設計思想が変わったとは言え、209/E217を増備していた時はまだ旧車主体だったよ
本格的に旧車を置き換えるようになったのはE231登場前後 それにしても 横東線 が とてつもなく優遇されております それにしても 横 東 線 がとても優遇されまくっております。 3020ドアシールと広告貼られたね
いよいよデビューぽいな >>158
スレチだが
西日本が4ドアを造らなくなったのは、尼崎事故が原因かと ドアシールのSALUSって、埋まらない広告枠の穴埋めなのかな
最近増えてきた気がする >>867
自社買いかエージェンシーがサボってるか ちょっと前にデカデカドアシールで編成まるごと広告貸し切りなんて話あったけど、今んとこないのかね 2130F乗ったけど座席減らされてる所は要は優先席の隣のドアと同じスペースが設けてあるんだね。
片側座席が3.6.6.6.3だから1両辺り6席減らされてるのか >>867
ドア以外でも、
壁の上部の広告（曲がってるところ）も、東急グループが多いし、
広告全体が減ったって気がする。 他の私鉄でも広告をよく見たらグループ会社と公益広告系ばかりってのはあるよね >>874
学会系の広告とかも最近なくなったような
第三文明とか潮とか >>871
座席幅も広げれば立ち客、座席客もWIN-WINなのにな。
8500系の50cm級が消えていく中、新聞やタブレットで隣に侵入されない幅が欲しいね。 >>871
改悪だな
席取り合戦激化が心配されます >>879
6人がけなら１つの乗車口12人だから、並びの4列目まで座れて、あとは次の電車を待つから、返って良いのでは？
7人がけだと7人目の席を取りに勝負させられることがあってあまり好きではない。
まあ、フリースペースとか、
座れるのに角っこ狙いで乗らない奴とかいて
なかなか4列ずつはけていかないけど 8642は中間4両を大井町のと差し替えすれば使えた筈だがそこまでする必要は無いと判断されたのかな？
2000余剰車は2002の余剰デハがMMユニットの片割れかつ補機類を積んでた方だったのが活用しなかった原因かと思う 8633F 久しぶりの土旺稼働
待望の歯医者間近へ 一方伊豆なつこと8614は今日も元気に埼玉を爆走していた 結局5178Fの試運転ってガセ？
一切画像とか出てなくない？
8606Fか8633Fそろそろ落ちそうだし2131Fの稼働のが先だったりして 昼間は立席スペースなんて要らないんだから、ドア隣は折り畳み座席にしてドア間8人、車端部4人がけにして欲しい >>887
構内試運転やったというだけ
そんなのは編成組んだ翌日にやるのも珍しくない この調子だと、5178Fの営業開始は年明けだったりして。
TX-3000系みたく、半年位長検で放置か？ >>890
阪急電鉄みたいな事するのが非常に気分悪い！ 優先席を3列にするの辞めて欲しい
座りたくても座り難い
丸の内線みたいに5列なら罪悪感なく座れるのに 恩田向かってるんだが、
ノクチで34409F来て早くもエモ死するw 車両の規格上、子供の国線に新7000が入れるのは
頭では分かるが落ち着かないw >>894
それだとホームドア移設しなければならないけどいいの？
まあ6ドア車が淘汰され切ってない時に工夫してホームドア設置したから少しどかせば済むかもな 1014～1016・1018を上田に送ったのは、単に上田側の都合というだけだったのか
池多摩の新7000統一のためと思っていたが https://twitter.com/kakikei3/status/1193385306851950592?s=20
モーター展示のところにいた方に話を聞きました。
「8500系の直流モーターのブラシが不足しており、既に製造終了しているため現在は廃車が出るごとにそれをリサイクルして他車を延命している。この直流モーターブラシのストックが尽き果てて全てが寿命に達したら、それが8500の最期」
だそうです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>901
2020導入以降の譲渡が今のところ8590の4両だけなのはこれが原因なのか >>897
ちな、既に知ってるとは思うけど7114F、臨時列車終了と共に入庫済み。
Y002F+Y003Fも16時頃にY001Fへ車交して、入庫済み。
3R用の乗車位置はホームにテープ貼り、
臨時列車終了と共に駅員氏らがせっせと剥離済み。
停目も専用のは設けず4R用を利用。
まあ、いい前例として、
今後はやりやすくなるかもな。
>>901
ずっとモーターの係員氏に張り付いてた
銀縁メガネ、深緑のニット、小柄な、
(見た目的には)クソ真面目くんみたいな彼かね。
のるるんとノッテちゃんを蹴り飛ばす前に、
他の人から蹴り飛ばされないようになw 初めて電車まつりに行ったんだが
雑誌鉄道ファンとグッズの抱き合わせ販売って毎年やってるの？
2020や7700グッズがいっぱい入ってた 何だか天気予報の中継に出没するピンクの帽子を想像してしまった 裏面の解説文に波があり過ぎて話題の電車カードは、
一体何種類あったんだ・・・。
配ってた職員の皆さんも渡された分しか知らないらしかったし、
Twitter漁っても散発的な情報しかなくて、
唯一纏めて載せてる人でも11種類。
ちな、手元に17種類あるけどあまりに中途半端過ぎるわなw
研修庫内の出し物以外に地方私鉄の物販でも配っててカオスだった。
更に、軌道工業と電鉄の工務部が各々2種の計4種の6枚組
(要は計24種類)を独自に配ってた。 40151F、川重でF快急元町・中華街を表示
池袋線地下直対応で小手指所属は間違いなさそう
さすがにこれ以上、地下直対応車両を新宿線とは考えにくい >>901
> 8500系の直流モーターのブラシが不足しており、既に製造終了している
長野や秩父はブラシ交換どうするの？
「ブラシが払底したら8500が全廃になる」ではなく
「8500の置換に目途がついたのでブラシの調達を終了した」のでは？ テクノ建屋内にあった納入したてのVVVFは何に使うんだろうな
さりげなく尋ねてみたら今は言えないとの事 2020の長津田行き側面LEDがオレンジなの見辛いよ
田園都市線の駅ならオレンジやめてよ >>913
3000or5000の3色LED車の更新だったり？
E231ですらVVVF交換しているからなぁ 件の装置は1000系1500番台用に見えたので1524Fみたいな改造をまた始めるのかも >>901
シェアの多くを握る日立化成が売りに出されたし、今後どうなるかわからんもんな。
東日本震災の時も原発事故で工場稼働できなくて国鉄車が多く走るJR西とか悲鳴上げてたし。 >>915
それ位だったら、「今は言えない」程のことなのかなぁ...
東芝製VVVFの可能性が高そうだけど。 >>918
まさかのPMSM導入？！
東芝はIM機器もう造らなさそうだし >>909
メーカー純正品の供給が終了してるのは事実だと思う。
というのも、鉄道技術展とかに直流モーターの再生業者が出展してて、
メーカーが保守しなくなったのを代わりに請け負ってる。
>>910-911
新ネタではないらしい。 >>918
東芝の制御機器なのはラベルに書いてあったのが肉眼で読めたw >>247
03系は改造時点で既に20m化が決定してたために機器更新のみに留めただろうからそれ程無駄ではない筈
要するに最初から長く使う気は無かったということ そもそも6ドア車は長く使わないと導入時に言ってたんだが
ピクトリアル10数年前の東急特集に車両課の人のインタビューにそう書いてあったぞ >>910
妄想でスマンが、3000系の機器更新？
4M2Tにして、
田都の7人がけサハ（10組あるので）を挟んで
8連化、新横浜線対応とか？ >>924
それについては>>920の最後の行の通り。 5000初期車と3000はもう更新期だな
全く新しいのなら、どれか１両だけ更新して試験するかも
かつての7815の様に… >>926
日立がフルSiC作れるように待つのか、それとも･･･？ >>920
完全に止まったら西日本の各鉄道ヤベーだろ
JR西だって酷鐵電車まだあるだろうに >>928
国交相「新車に置き換えないオマイらが悪い」
ガチでこんな対応になりかねないかと >>929
だったら金出してくれっていうマッチポンプに 日立ってまだフルSIC作れないんだ
だから2020は三菱のフルSICになったの？ >>931
同時期の相鉄20000がハイブリッドだったし >>931
単にJR東日本との共通部分を深度化させただけでは >>926
> 全く新しいのなら、
ではない、と言うとろーにw 17000と18000はほぼ色違いみたいな感じだよな、東武車も50000系列はそっくりだし東横にもx020系が仮に導入されたら田都と東横は自社も他社も色違いで殆ど変わらなくなりそう というか6000や7000比で8000はお面が独特過ぎたんだな
車体や客室は既存二形式の後期型と大して変わらん >>936
え?
メトロと東武車ってE235がベースなの? >>935
7000系比、冷房が強くしたって書いてあるけど、
一方のx020系と来たら…。 メトロと東武は違うよ、ただ東横と田都でお互い似たような色違いの車両が多いなって事。
確かに2020のクーラーはうるさ過ぎw 40050だ17000だと東横線に新型車両が続々入ってきて嬉しいわ
この両形式はWi-Fi設置らしいから、5050にも設置して欲しい 東武に至っては色も一緒だけどね
東上線に乗った時に、おっ30000じゃん！と一瞬思ったけど
そこでは既にありふれた存在だったと思いなおしたｗ パンタ上昇検知装置搭載編成一覧とか言うのをTwitterで見たんだけどその表に5178Fもあって何故か5178Fと5173Fにだけ()が付いてる。
5178Fは未営業だからだと思うが何故か5173Fにも…これはやはり5173Fが4111Fになるのか！？ >>910
言えない位の事をやるんだろ
つまり単なる機器更新では無い
恐らく制御方式の大胆な変更 >>946
少なくとも今回の機器は>>920の最後の行の通り。 それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されております。 東急電鉄がソフトバンクの4Gに対応した防犯カメラ「IoTube」を全車両に導入へ 2020年7月までに
https://robotstart.info/2019/11/11/tokyu-iot-camera.html
東急電鉄は、車両内のセキュリティ向上を目的として2020年3月から7月までに、こどもの国線を除く東急電鉄所属の全車両へ、ソフトバンクの４Gデータ通信に対応したLED蛍光灯一体型の防犯カメラ「IoTube（アイ・オー・チューブ）」を順次導入することを発表した。
鉄道車両への4Gデータ通信機能を備えたLED蛍光灯一体型の防犯カメラ導入は、鉄道業界初となる。
カメラの記録映像を遠隔で確認できる防犯カメラ「IoTube」
IoTubeは4Gのデータ通信によってカメラの映像データを送信して、遠隔で記録映像を確認できるLED蛍光灯一体型の防犯カメラ。
東急電鉄の協力の下、株式会社MOYALが特許技術に基づき開発したもので、ソフトバンクが販売および通信サービスの提供を行う。
東急電鉄とソフトバンクは、2019年5月末から6月末まで、大井町線の一部の車両でloTubeの試験導入を行い、2019年9月からは田園都市線の一部車両でも試験導入を行っている。 >>954
乙！
>>955
2020系甲種あくしろや それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 >>959
5000系と2020系だけか。まぁ、そうだよね。 >>959
７月までにどう見ても間に合わんだろ
てことは対象 酷 横東優遇
最近夕方拾玖時代の中林遅延が目立ち、連日のように運行変更が生じている
それが横東優遇。 朝には
半蔵門線渋谷方面 遅延 原因 東武線曳舟で安全確認。 7:50大手町発長津田行が当該で6分遅れ。大手町～渋谷間の下り線で運転本数が大きく少なくなっています。
これも横東。 >>966
「横東優遇」っていうけど、こちらにもメトロ7000系とか東武9000系っていう古参が今日も頻繁に行き来してるが何か？
8500系の方が上記2車よりも加減速性能高いし。 ホームドア関連のトラブルは今後増えていくのかね。
ホームドアが開かず発車、乗降できず 東急目黒線新丸子駅
http://www.kanaloco.jp/article/entry-208512.html
>>967
（あくまで見た目の話）
営団7000・東武9000系より、
8500の方がしっくりくる。
その2車種はダサい。 >>965
もしかして今日東横線遅延してないと思ってた？ 何か2～3ヶ月しか維持出来ない白い屋根意味あるのかな…
もう29Fまで普通に灰色の屋根と変わらないしw
21～23に至っては普通に黒いw >>971
クルマだって白は汚れというか水垢が目立ちやすいのにな。 >>928
スレチだが阪和線はVVVF車にほぼ統一されたが、大和路線が… スクリュードライバー
今日は浜終13Kだけど、明日は金曜日なのに旧14K枠と夜最初に元住吉へ戻る勝ち組運用じゃねぇか 営団7000は本当に車内が殺伐とするよな
ただでさえ定員少ないのに、無駄な出っ張りが多くて邪魔
おまけに爆弾ドア
一日も早く消えて欲しい >>977
やがては…だろうけど、さすがに早めにリリース出すでしょう。
全車じゃなくて、できれば10両編成のうち2両くらいあるといいような。
>>981
同じメトロでも、03系は静かだったのに、
爆弾ドアで先祖返りしてなんだか凄く嫌。 >>971
上の白いカラーリング今からでも遅くないから他の色に変えるべきだよね、汚れが目立ち過ぎる東急なら赤か田園都市線のラインカラー緑にすべきだったと思う 池多摩の緑は1017Fを貼り替えるのかと思ってたけど
池上線の特設サイトの作りを見ると
気になる電車とは別に作るのか Qシートは大井町線の時もダイヤ改正と合わせなかったから
やるのなら来春じゃないかもね
秋に東上線のホンダ新駅開業もあるだろうし 田都と東横にはQシートなんかいらん
ただでさえ混雑してるのに1両奪われたら他の車両の混雑が悪化するだけだ >>986
だからQシートじゃなくQトレイン(Qライナー)のほうだと思う
本当に欲しいのはQQ(救急)トレイン >>928
消耗部分の汎用品もあるし、リビルト専門業者も有るから大して困るものでもない。 >>990
なわけない
リビルド品は作れるだろう、だが段々作る個数が減ってくるわけで
当然値上げするよね
なら、新品に総取っ替えしたほうが結果安い >>990
でも3.11で枯渇したんでしょ（鼻毛カッタースイッチON） >>986
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