リニア中央新幹線反対スレ
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について反対するスレです。
建設賛成派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured 現国交大臣と内閣総理大臣の個人保証一筆入れさせればいいじゃん！
あくまでも個人帰属な！ 時代錯誤のリニア再考を
今日の静岡新聞は南海トラフ地震で有名な石橋神戸大学名誉教授。
コロナで世界が、効率・集積・大規模化からゆとり・分散・小規模が重視されつつあるとする。
川勝知事の「オンラインの方がリニアより早い」を裏付ける論説。
リニア建設の理由の一つとして東海道のバイパスの確保を国やJRはあげているのだが、
地震に精通したこの方の目にはまったく考慮する必要なしという感じ。
南アルプス周辺はこの100年で40センチ急激に隆起したところ。
南海トラフでは急激に沈降して大被害を与える可能性がある。
また日本有数の活断層を貫くし糸魚川・静岡構造線は南海トラフと連動する可能性は大だ。
将来への負の資産を残すという点では原発と同じであり、
「文明の転換ともいえるポストコロナを機に工事を中止し、
あらためて国民的再検討を尽くすことが求められている」との指摘は重い。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3085363801590065&;set=a.139340486192426&type=3&eid=ARBRKyIbohY6sCy-pO7Q9RUXy1KovkQyYNBauiFYdIBupBP3geFDtjwmifufMpsJqL78zA9_M0RSyFCY&ifg=1 琉球新報の基地論説みたいになってしまってるな
静岡はもう焼け落ちたも同然 気違い静岡新聞は
琉球新報や沖縄県タイムスみたいな
活動家の機関紙になってるんだな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 大阪在住だけど東京方面なら出張でビッグサイト。プライベートから千葉だけどディズニーしかいかんな。リニアが名古屋まで出来てもディズニーの場合は乗り換えだらけになるからのぞみでいい。出張も直帰できるのぞみでええな。 緑川⋈だむ @Dam_midorikawa
しょせん「水争い」に過ぎない以上、どんなにゴネたところで大井川流域以外の
人間は全員リニア賛成に回るわな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 「狭い日本、そんなに急いで何処へ行く？」
リニア早期工事中止を！ ヒント
リニア新幹線を“通せん坊”の川勝静岡県知事、国が画策し始めたウルトラC
（前略）官邸関係者によると、
「JR東海の社長でダメなら官邸に極めて近い葛西さん（敬之・取締役名誉会長）とか、
国交省の次官で無理なら菅さん（義偉官房長官）とかに出張ってもらってという意見も
ないわけではないですが、“川勝さんと話しても難しいってことだから、
具体的に国のプロジェクトを実行できるようにやるまで”という
強硬論が官邸からは浮上しているのです」
つまり、「法定受託事務」を県から召しあげること。どういうことか？
「河川法は国から都道府県知事に執行が委ねられています。ごく簡単に言えば、
この権限を川勝さんから取り上げた上で、県に代わって国がJR東海に
建設認可を与えるというものですね。当然、川勝さんは国との訴訟に
打って出るわけですが、それを見越してプランを検討しているところです」
何よりもまず、この夢のリニアの貫通を見越して、名古屋では再開発事業が進んでおり、
大阪でも2025年の万博を経た後の延伸は大歓迎。憲法改正の支持政党として、
大阪維新の会との連携を深めたい安倍晋三首相としても、
「工事頓挫」はもってのほかで「工事延長」でさえ看過しがたいことなのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/461c91729bc45699d0b583a8d822a299a4c3e0e3 >>298
工事中断、開業遅れは静岡県のせいにすればいいと思っているようだが、
赤字で凍結、最初からすべてはJR東海の問題。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「問題だらけのリニア工事」。静岡県側でなく、南アルプストンネル長野県側も驚愕の惨状
https://news.yahoo.co.jp/articles/8570335ee063bd00702e8675ee6eda8b92a287fc
長野県大鹿村の現状も、JR東海が目標としていた「2027年の開業」に間に合うものではまったくない。
静岡県側の工事の遅れによってリニアの完成時期が先延ばしになるといった報道が見られるが、長
野県側でもやはり工事は遅れている。
2027年開業なんて夢のまた夢。むりぽ。 まあ金は有るということなら
あればあったで役には立ちそうに思うがな
迂回したら金が続かないから強行突破と言われたらちょっとな 国もこんなのに三兆円融資するくらいならもっと有意義な事に使えよな
安楽死施設建立はまだですか？ その２
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/alone/1338380903/ 主題歌
安楽死させてよ･･･ 成仏させてよ･･･
みんな友達いないの 他人と親しくなれず
もっと早めに作れよ 生きていくのはツラいから
※頭ん中 Shut down からっぽに消去して
身体（からだ）ん中 High and High 安らかに死にたいね
安楽死させてよ 先延ばし はもうやめて
成仏させてよ 生きがいは 2ちゃんだけよ※
みんな孤独死覚悟さ 誘いは今日も来ない
どうせこの板住民 ひとりぼっちで逝くしかない
どうせ人は同じ 淋しくて仕方無い
ここのスレで命 尽きるまで語ろうよ
安楽死させてよ 好きな子と 恋もできず
成仏させてよ 自暴自棄 狂う前に･･･
安楽死させてよ･･･ 成仏させてよ･･･
(※くりかえし)
安楽死させてよ･･･ 成仏させてよ･･･ 地質学者で静岡県中央新幹線環境保全連絡会議委員の塩坂邦雄さんは、
大井川源流部のトンネル工事で懸念される水資源への影響について
「静岡県から山梨県側に約２１０万立方メートル、長野県側に約１０万立方メートルもの水が流出する。
静岡県に戻すとしても生態系を破壊する。ＪＲ東海はどうするのか」と批判しました。
五十嵐敬喜・法政大学名誉教授は「南アルプスは２０１４年にユネスコエコパークに指定され、
世界自然遺産と同等の価値を有している」と強調。「自然環境を完全な状態で保護することが求められ、
開発行為は厳しく規制される。トンネルを掘ることは絶対に許されない」と指摘しました。
元日本自然保護協会保護室長の辻村千尋さんは「ＪＲ東海は南アルプスルートを決定したあとで、
絶滅危惧種の生息域での対策を示している。環境への影響を回避しているとは言えない」と述べました。 JR3社が大赤字、コロナ禍と事業構造が原因に 経営規模の縮小はできるのか？
8/4(火) 6:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200804-00191415/
＞JR東日本1,553億円、JR東海726億円、JR西日本767億円――
コロナ禍が鉄道に大きな赤字を与えた。JR東日本と西日本は過去最大の営業損益赤字、
JR東海は初めての営業損益赤字である。
理由は、わかりきっている。
もちろんコロナ禍で人が鉄道に乗らなくなった、というのが最大の理由だ。
在宅勤務の拡大により通勤電車はがらがらになり、出張もテレビ会議システムで代用し
新幹線や特急に乗るということもなくなった。
これまであった膨大な移動需要が、一気に消えたのだ。
そのために新幹線や特急は減便を行い、必要最低限の列車しか運行しなくなった。＜
＞鉄道会社の経営計画の実現はより時間がかかるようになり、修正も必要になってくる。
鉄道の進歩と発展が、年単位で遅れる可能性も考えられる。＜
ーリニア開業が遅れるのは致し方あるまい・・・「リニア計画」延期、中止も視野に・・・
＞はたして、コロナ禍はいつ収束するのか。感染拡大傾向が終わりを見せない中、
鉄道が置かれた厳しい状況はしばらく続くこととなるだろう。＜
ー財投３兆円を手にしているJR東海は、ここ数年、運転資金に困ることはないが、
「リニア工事」強引に進めても、2027年名古屋までの開通を前に、資金が枯渇するのでは・・・
大阪府知事としては、「大阪延伸8年前倒し」のため、安倍から「3兆円」もの大金を
せしめたのに、名古屋で工事ストップされたら怒り爆発？・・・
名古屋で途切れるくらいなら、「リニアそのもの必要ないで」となるわな・・・
リニアは最初から「いらん子」やったということか・・・ >>307
一番深刻なのは東海
利益のでない事が確実なリニアをやるのだから 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 「大井川の水を守りたい」。静岡県民が、リニア工事差し止め請求
9月、静岡県でリニア工事差し止めを求める裁判が始まる
2020.08.14
https://hbol.jp/225881
＞JR東海が2027年開通を目指す「リニア中央新幹線」。完成すれば、
東京（品川駅）・名古屋間の286 ㎞を最高時速500㎞、わずか40分で結ぶ。
このリニア計画は2014年に国土交通省が事業認可をした。
現在、その計画に対して2つの裁判が起こされている。
今年9月には、3つ目の裁判として静岡県の住民が大井川の水を守ろうと
「工事差し止め」請求を起こす予定だ。＜
＞リニアが通る1都6県（東京都、神奈川県、山梨県、静岡県、長野県、岐阜県、愛知県）では、
市民団体や地元住民組織などが反対運動を展開しているが、これまで裁判に立ち上がったのは2例ある。
2016年、738人の原告が国交省を相手取り「事業認可取消し」を求めた行政訴訟。
そして、2019年、山梨県南アルプス市の住民8人がJR東海を相手取っての「工事差し止め」を求めた民事訴訟だ。
これに今年、静岡県民が参戦する。＜ >>311
意味が無いというか工事が大幅に遅れると莫大な損失が出てJR東海は持ちこたえられなくなってツケが国民に回ってくる
大幅に遅れそうだからさっさとやめてもらいたい 勝手に完成時期を決めて問題が出ても
間に合わないから工事させろってのもおかしいよな なぜ静岡県はリニア着工に反対するのか？ 透けて見えるJR東海への怨念
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e19ac2f8dfd80faae8e83d33887ee1fa4ad838f?page=3
前出の記者は、一連のJR東海の地元対策をこう揶揄する。
「静岡からすれば、JR東海は地元にのぞみを止めない東海道新幹線で大儲けしている。
その上、その金でリニアをつくって、また駅をつくらない。
リニアは水の不安だけあって、何の恩恵もない。
JR東海は静岡のことはどうでもいいのか、という強い不満がある。
観光列車を走らせるとか、『地元を大切にしてます』という姿勢をもっと前から示しておけば、リニアの静岡問題はこんなにこじれていなかったはずだ」 リニア新幹線、話題性には良いが。採算が合わない。東海道山陽新幹線の主要駅+静岡、浜松駅を拡張工事して静岡や浜松にのぞみを停めてあげればよかろう。但し、停車駅パターンで名前だけのぞみのひかりとなるがやむを得ないだろう。 >>296
この国の与党は変なのに取り憑かれ過ぎ。
一度は禊が要る可能性。 こんなものに無駄金突っ込むなら
政府は二度と増税を言い出すなよ
なおJR東海だけで全部工事を行い、赤字になっても泣かないならその限りではない
水源を破壊してもちゃんと責任取ってね
そのうえで儲かると踏んで実際に儲かるなら素直に凄いと思う まあ、長距離鉄道でこれだけ難工事地域をわざわざ選んでルートを決めて、
沿線地域の需要や利便性を軽視して建設するのは前代未聞
普通ならこういうのは点と点を結ぶ航空輸送になるが、
東京大阪間の移動需要が異常なほど多過ぎるからねぇ…
この需要が未来永劫続くか知らんけど、国家的なバランスを考えるなら、
東京と大阪への集中をばらけさせる方に注力すべき 静岡新聞NEWS
大井川直下「大量湧水の懸念」 ＪＲの非公表資料に明記【大井川とリニア 第１章 築けぬ信頼①】
（2020/9/10 14:31）
リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事に伴う湧水の県外流出問題を巡り、
大井川直下でトンネルを掘削する際の施工上の留意点として
「涵養された地下水が大量に存在している可能性があり、高圧大量湧水の発生が懸念される」と記されたＪＲ東海の非公表資料が存在することが、９日までに分かった。
ＪＲが委託した地質調査会社が２０１３年に作成した。資料には事前のボーリング調査で「大量湧水が発生している」との記載もある。 ８月２５日の国土交通省専門家会議ではトンネルと大井川が交差する部分の地質が議題の一つに取り上げられたが、
ＪＲは資料にあるような説明はせず、この資料の提示もなかった。
大井川直下の地質を調べる追加のボーリング調査に否定的な見解を示しており、非公表資料の存在は今後の議論に波紋を広げる可能性がある。
高圧大量湧水の発生の有無は、掘削作業に当たる作業員の安全確保の判断に影響する。
資料の記載に基づけば大井川直下は山梨県側から掘削する必要があり、その場合、大井川の水が山梨の富士川水系に想定以上に流出する懸念がある。 ＪＲは南アルプストンネルのうち、大井川直下の東側までを「山梨工区」として山梨側から上り勾配で掘削する計画。
県境付近の大規模断層で大量湧水の発生が予想されるためだ。非公表資料はこの県境付近と同じ状況が、
現行計画で「静岡工区」に位置付けられ下り勾配で掘削する大井川直下でも生じる可能性を示している。
トンネル技術に詳しい専門家は大井川直下での下り勾配の掘削を「大変難しい」とコメントした。
同社の二村亨中央新幹線推進本部次長は資料の存在を認めた上で取材に
「（大井川直下は）静岡から掘るので、出てきた水は大井川に戻すしかない」と説明。
静岡工区の水はポンプアップして川に戻すため、中下流域に影響しないとの立場だ。
ただ、大井川直下を山梨側から掘る可能性について「工区変更したらの話」として否定しなかった。
南アルプスの地質に詳しい狩野謙一静岡大防災総合センター客員教授（構造地質学）は山梨県への湧水流出量が増える可能性があるとして「追加調査の必要がある」と指摘している。 リニア自体を本当に中止させたいなら川勝さんに頼って悠長に構えていてはだめだと思う。静岡以外の県全部賛成で現在進行形でドンドン投資している。
静岡通らなくなったら、反対する県さえ存在しない。 迂回して建設する場合は、もう一回財投がいるらしいから
あくまで反対というならその妨害が最後のチャンスでしょうな
静岡だって別に他所を通るのには反対してないんだし、
迂回可能となった時点で普通は終わり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
