小田急通勤車両を語るスレ79
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ78
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556843093/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 現役通勤車両導入年一覧(2004年以降)
2004年…3263～3268F/3651～3657F
2005年…3269～3275F/3658～3662F/3083Fの1・4～10号車
2006年…3276・3277F/3081・3082Fの1・4～10号車/3091～3095Fの1～3・8～10号車
2007年…4051～4057F
2009年…4058～4061F
2010年…4062・4063F/3091・3092Fの4～7号車
2011年…4064F/3093～3095Fの4～7号車
2013年…4065F
2017年…4066F/3081Fの2・3号車
2018年…3082・3083Fの2・3号車
2019年…5051F/3084～3087Fの2・3号車 改造編成の種車
1095F=1056F+1256F
1096F=1052F+1252F
1753F=1551F・1552Fの小田原より2両
1754F=1553F・1552Fの新宿より2両
1755F=1554F・1555Fの小田原より2両
1756F=1556F・1555Fの新宿より2両
3090番台…3280F、3281F、3282F、3278F、3279F→順に3091F～3095F、いずれも旧3・4号車間に新車増結
3080番台…3665F、3664F、3663F、3660F→順に3081F～3083F・3086F、いずれも旧1・2号車間に新車増結 名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガシマン、オブライエン（元も含む全静岡県民）、立正オブガイジの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
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欧米の艦艇が擬人化で、IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて 獣人化している
日本(人)は畜生というシナの差別的価値感全開ゲームに 疑問もなく課金している
立憲民主党支持のアズレン課金厨ク葬祭バ閣下は 老害の極みっすな ────────‐V───────────－────────────―─‐
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──－──‐( （⌒￣ `ヽ───＿ ───────‐ / 膿 /─―/ヽ────―─‐
──―───‐＼ ＼ `ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| | / | | ─────―
―‐――──‐ /∠＿,ノ _/_───‐―──―─‐| | /─―/ | |―────―‐
─────‐ /（ ノ ヽ､＿/´ ＼―────‐──‐∪ ./──,ｲ ∪ ────―─
────‐ ､（ 'ﾉ（ く `ヽ､ ―────―‐| /－─/|| | ──－───―
───‐‐／` ―＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ ──────‐|/──/ || | ────‐─―‐
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膿汚物ク葬祭バ閣下要らぬ お、来ましたね
これで3社共通予備車の準備が出来たかな? >>19
千代田線D-SR無線使用開始と4000形D-SR取付工事に伴う予備車確保のため 4000形は改造に次ぐ改造だな
でももうそろそろこの辺りで落ち着く？ >>22
次は車内照明のLED照明化とかかな。
ただ3000形の交換は全然進まないな。
それが終わってからだと思う。 快速急行様が登戸で各停の到着待ちとか頭おかしいな。 通常ダイヤで各停２本に抜かれるどこぞのツリーラインやどこぞの快速線よりかは接続取ってるだけでまし。 >>29
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>27
新百合ヶ丘駅で各駅や準急が、快速急行や急行等の急行系２本接続するのも異常。
10分近く停車してるしな。急行系に乗れって事なんだろうけどな。 >>34
複線区間でも緩急比が1対2か1対3だからね。
複々線区間なら構わないが
複線区間は1対1じゃないと使いにくい。 小田急は路線延長が長く、奥にも昼間にも大きな需要があるから急行系が多いのは必然 複々線化後は快速急行以外は混雑が緩和されたらしいけど快速急行は今でも混雑してるよね…?
複々線が新百合ヶ丘まで延伸しても解消されないのかな? 早く着きたいので乗るのでしょう
新百合まで複々線化したらかなり変わるでしょう
朝は新百合始発急行が出来るかもしれないし、唐木田始発準急千代直が出来るかもしれないし、
本線系急行を増発するかもしれないし、可能性は広がるね >>40
それな。
でも快速急行が千代田線乗り入れる前に千代田線に待避設備作らないと…
千代田線直通で湘南新宿ライン以外に東海道線と対抗出来ないと意味が無い。
快速急行と急行は千代田線内の停車駅は
代々木上原、表参道、霞ヶ関、大手町、北千住、綾瀬、北綾瀬or常磐線直通
くらいにすれば効果ありそう。 >>41
待避設備無いと急行運転してもあまり意味無いから…
千代田線に待避設備作って急行運転すれば東京～小田原間でも東京～藤沢でも運賃とかで東海道線に対抗できそう。 >>41
いや新宿利用者を急行に誘導する為の千代直快速急行のつもりだったのでそういうのは
それやったら結局快速急行混むでしょ 快速急行の混雑緩和には
新宿まで先着する新百合ヶ丘化け快速急行でも作らんと無理でしょう。
快速急行+急行のセットで途中で急急接続するダイヤじゃ無理。
急行は向ヶ丘遊園始発で
準急は成城学園前始発で解決。 >>30
ク葬祭バ閣下は「8000形を撃破せよ」とか、稚拙なAAとともに投稿。
犯罪教唆、ないしは犯罪予告。
漠然と8000形を撃破するとなると、一般公衆を多数犠牲にしかねない。
よってそれらの投稿はテロ予告と言える。 >>50
岡部顔というよりかはテンプレがあってビミョーにアレンジしただけというか。 >>53
イメージ図では東京メトロ東西線の05系みたいだなと思ったが、
実物は京浜東北線のE233だな。
前面の窓のデザインがそっくり。 >>52
正面はe233と大体同じだから問題ないと思うけど
運転士から見ると左前方の壁が巨大すぎるかもしれない
小田急はexe貫通型での失敗（後で小窓設置）もあるし 帯が中途半端に終わってるのが謎すぎるのだが
でもプレスがこんな感じだからこれで確定なんだよな… 5000の実物が銀色にした近鉄21020系に見えたわ 小田急1000，ノーマルドアも未更新で廃車出そうかも？ マジで吊り革丸型に退化させたのかよ
まるで関西の電車だな 博物館作って保存車両を入れれば
留置線の空きが出そうだけど、
5000導入は増車ではなく置き換えなんだろうか？
8両固定を廃車にして5000で置き換えれば
10両各停が増えそうだが。
江ノ島線と小田原側の各停で6両が必要だから8000は廃車しにくいのかな？ 多摩線各停を8連にして玉突きで置き換えていけばおｋ JRの機関車って小田急内走れるんだな、海老名まで引っ張ってもらえばいいのに >>70
EF65の軸重は16トン
渋沢～新松田間の四十八瀬川を渡る鉄橋が耐えられない
電車をWikiで調べてみたら、旧デハ5300が41.25トンで最重量みたい
それでも軸重は、41.25÷4＝10.3トン
で、ふと思い立って、昔の電気機関車をWikiで調べてみたら、
デキ1020、デキ1030、デキ1040が、自重50トンだね
丙線規格の軸重13トンが、小田急線の限界かな
DE10なら入線できるかも >>70
3000形増備開始頃にEF65購入案が出たが、上記の事情で落橋の恐れがあるとの事で断念
したそうだ。電車専用線では100t機まで対象としてないのが普通だね 理屈の上では1700を廃車するとき、3輌程度機器更新して、
Mzc×3にでもしたほうが、かつての電気機関車よりずっと出力あるんだよな。 >>77
そういう営業運転に使用できない車両を無くすために機関車を新たに購入しないで1000形で牽引するようにしたのにやるわけ無い 今後車両牽引は何でするようになるんだろうね
ツーハンドルはじき消える運命だし 2023年 小田急1251Fは更新改造された
更新後の車番は、
1251-1201-1301-1401-1501-1551
サハ1351が電装化され、デハ1401に改番、以降、旧デハ1401はデハ1501に、クハ1451はクハ1551に改番
今後は、編成出力3040KWの強力パワーで、新車搬入時の牽引車の任を担う TOQ-iみたいな事業車なんてどうかな。
もちろんテクノインスペクターと併結可能なタイプとか。 >>83
そういう事業用車は旅客車でもモニタリングとか出来るようになってきてるからなくなる傾向だよ
個人的には名鉄みたいな機関車あればいいなぁとは思うけど 昔は電気機関車を持っていたが、廃車にしちゃったからな。
9000の4両編成なんか
全車両モーター付きだから適任だったかもしれん。
事業用に転用せず廃車になったが。 2005-2203-2006を牽引した9005x4が最後かな
深夜の小田原～箱根湯本2本を運休してバス代行した >>78
全くないとは言えないでしょう
1700形両運改造車はヲタ的には面白いのだが >>78
まずベタに1行で句点も無く、打つのヤメロや。
機関車EF65PFを購入出来なかったのは上記>>74の理由。
機関車を購入しようとしなかったのではない。
一時は9009F（廃車のしかたからたぶん）を残して、
事業用車代用にする案もあるにはあったらしい。
機関車はED1041が動いていた時代は、1031と重連で甲種引けたが、
1041が故障してからは、1031単機では引けず、代わりの機関車を探した。 小田急もクヤ31なんて非電動車を導入するくらいなら隣の京王みたいに事業用車導入すりゃ良かったのに
営業用車使わないと検測できない車両導入するメリットなんてないだろ >>91
非営業車2連を新造するよりも効率的だと思うが。
おまけにあちらさんはクヤのくせして先頭に立たないでPPだし。 >>93
何自己紹介してるんだよ。ここはお前の自己紹介場じゃねぇ。 >>93
>>90は事実だ 事実を否定するアンタがキモイだけ >>91
ノイズを避ける為に電装しなかったと聞いたが？ 来年度に5000形5本増備され計6本となり、また今年度の3000形10両編成も増えて、
1000形組替えがどうなるか? 現行車両の廃車がありそうで興味深い展開になりそうだ 1251F全般検査完了
今日は小田原まで試運転した 1000形リニュ工事車両は今月終了かな?
何の予兆も無いが >>100
製造順から言えば、8000から廃車なのに
1000からなのは理由があるのか？
まさかアイボリー塗装を残したいじゃないだろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
