小田急通勤車両を語るスレ79
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
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小田急通勤車両を語るスレ78
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556843093/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>793
調査乙です。
細かい寸法の変更は、やはりドア間隔を同じにしつつ、強度を上げ、かつ使いやすい
というところを最大限追求した結果なんでしょうな。
新5000の車端部側構の厚さが、280ミリにも増大しているのは、補強を入れたことの他、
配電盤を妻上部から窓下部に移設したこともある？
わざわざデッドスペースを増やすことには、何か避け得ない理由がありそうですな。 >>797
>>799
総裁閣下な 儂のアソコは絶倫やで 妻部は川重得意の波板構造なんで最大～最小と言う寸法が出るのかな? >>800
どもです
総車オフセット衝突対策は車体隅に補強を入れるもので特段厚くはならない筈で
むしろ最近のメトロ車や西武車が妻部を厚くして機器スペースにしてるので
そちらを参考にしたのではないかと思います（共にアルミ車ですが）
あと形式図を見ていて気になった点としては
1)天井が低い。4000形の2290mmから2255mmになっている
2)車体自体は2870mm以内に収まっている
（もし将来必要があれば）この断面のまま千代田線乗り入れ用が制作可能 鉄道ジャーナル今月発売号に今後の車両動向の解答あるやん >>747
>滞留されて乗降の妨げにならないと良いが。
絶対滞留する人は出ますよ。というか、普通に滞留しますよ。
ドア横が好きな人っていっぱいいますから。
それを踏まえて考えた方が本当はいいんじゃないかと思うけど
できないんでしょうね。
あと、先頭部に1000みたいな貫通扉や4000みたいな非常扉
（この場合は4000みたいな感じか）がないってのが嫌だなと。
なんだか変にのっぺりしてるようで…だから3000も嫌い。 >>809
ドア横の手すり撤去ともたれにくいように仕切板のツルツル加工にして
ドア幅と同じ幅まで寄せて廊下とさせるしかないでしょ >>810
しかしそうすると扉引き込まれが多発する罠
手すりをドア開口部まで張り出させればいいのか？ >>806
2000形の各停車内で脱糞して捕まりた前 はるか昔の東急8000系で犯した過ちを、なんでこの令和時代に再現してみようとするのか。
全く小田急のダメさ加減がまたしても露呈している。 >>811
ドア横の居心地を悪くさせる方法他に思いつかない？
あとは仕切板に足つぼマッサージみたいなトゲトゲしか思いつかない 小田急には悪いがぶっちゃけ自分この5000形の構造でもドア横に陣取る自信がある。
乗り降りする人は俺を避けて通ってくれ。
それくらいドア横ファンは根強いと思うよ。 半人分とか空間があったらそこに引っかかって邪魔するやついるけどスペース無きゃ押し出しゃ済む ドア横に限らず小田急(と京王)利用者はあんま奥まで詰めないよね
ポスターにもなってるけど ドア横にいたら席にありつけないから中に入るけど入るときにドア近くに人が溜まってると邪魔なんだよな >>814 >>816
あるいは逆に5人掛け座席にして、ドア横を丸々1人収まるスペースにするか 三菱製の主制御器の型番の数字３桁の意味が謎。
最初の２桁はモーター出力を示し、３桁目は制御するモーターの個数？
でもFM車だと出力と数字の大きさが合ってないんだよな。 >>821
今東急2020に試験的に一部車両のドア間を6人掛けにして
ドア脇のスペースを拡大したのがある
3ドア車だと、その昔の阪急が昇圧前で最大7両だったとき
混雑緩和のためドア間の座席を短縮したことがある ケチな小田急のことだ、新型車両導入したって、快適とは程遠いんだろうな。
どうせチンタラ走るんだろうし、小田急なんて中古で十分なのにな。無駄遣いしやがっ
て。 >>823
子会社の江ノ電なんか、思い切りよく大窓1枚分座席無しにしてしまったのもある（2000形）。
しかし、さすがに小田急としては、運転距離を考えると、座席削減には慎重だろうなぁ。
1500での失敗もあるし･･･。やっぱり7人掛けなんだけど、寸法的に1000レベルに戻す程度ではないかと。 >>819
混んでるときに便器にこびりついたウンコの如くドア横陣取るやついるよな
お前のせいで中入れないだろと思いケツアタックして車内にねじ込むが >>822
①モーター出力(馬力)
②100kwのモーターまで制御できる容量
どっちかだと推測 >>834
マケガシマ＝ハシモト＝流山等その他各線キチガイだから間違いじゃない。 新5000形5051Fが新宿へ試運転で入線
「各駅停車 経堂」表示も出していた 8251と8255の更新は失敗だったな
もう少し待てば延命したのに 3000以降はリニューアル含め性能を合わせてるんだな 5000の前面の行先表示機せっかく大きいのに余白多すぎて逆に見にくい 川重では第2・第3編成の製造がそろそろ始まっているのかな? >>835
三菱は馬力表示(5000まで)とキロワット表示(9000以降)のものがありますね。
馬力表示の方は全体的に古めですね。 自動車のカタログ表示もKW主体だな
慣れるまでは変換には電卓が必要だけどね
因みにPSとHPでは数字が少し違って出てくるんだよな
一方、富山地方私鉄の形式番号は馬力を表しているそうだ 5000形 ABFM-188-15MD 135KW≒183PS
8000形 FCM-148-15MRH 140KW 産業用モーター出力の刻みは馬力基準からスタートしたもんだから、
未だに0.75の倍数だしなー。
3.7とか18.5とか55がキリがいい数字に見えてしまう俺は底辺電工 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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あ、成程 それでか
何馬力のモータ?と言われてピンと来なかったんだよな
逆に自動車でなKwと言われて電卓取り出す俺も悲しいわけで
ドイツ・フランス馬力PSとイギリス・アメリカ馬力HPが少し違うのも困ったモンなんだがね 吊り掛け時代の4000の制御装置がabf-128ではなく125だったのは何故？ 1英馬力（HP)≒約745.7ワット・・・93.3kwモータは約125HPと計算される・・・ヤード・ポンド法
1仏馬力(PS)≒約735.5ワット・・・93.3kwモータは約127PSと計算される・・・メートル法
125表示はヤード・ポンド法で計算したのかな?
日本の自動車メーカは仏馬力PSとKW併記でアメ車は当然HP表示
・馬力が二つあるのはメートル法からヤード・ポンド法への変換作業のミスだとが?
・HP→horse power（英語） PS→のPferde-stärke（ドイツ語） >>858
ごめん。それは理解できるんだけど...
三菱のABFM-やMAP-に続く3桁の数字は、頭2桁が馬力かKWの10分の1の数字で
3桁目が制御するモーターの個数を表している。 ABF-125-15型の事でしょう
それは三菱さんに聞かなきゃ分らないな
型式番号の社内基準の変更があったもしれないし、wiki執筆者のミスタイプだったりしてね
ただ、旧5000形はABFM-188-15MDだったので不思議だね 因みに英馬力だ 末尾のMDHとMDってどう違うのかな。
全く同じ型番でも、見た目も制御段数も全然違うのがある。 鉄道ピクトリアル増刊546号の181ページによると、
旧4000の吊り掛け駆動時代の制御器形式はABF-128-15M。
新性能化後は同200ページによるとABF-188-15M。
したがってABF-125というのは誤植では無いか。 >>864
やっぱりタイプミスだね wikiにはありがちな事
新性能化後がABF-188-15Mなんですね
これは135kw×8個モータ制御の意味なんだが2400形時代の120kwモータを絶縁改良して135kw相当にしたのかな? >>862
アメリカ・イギリスが続く限りヤード・ポンド法は続きます
US国内では小学生からSi単位系の教育はしておりますが社会に深く根付いた習慣は消えませんね >>868
英はメートル法が主流になってる
米は相変わらずだが 今でも日常ではヤーポ表現がフツーでしょ
インチ、フィート、ヤード、ポンド、オンス、華氏etc大通りでしょう まあ線路の幅も、1067mmイコール3フィート6インチだものな。
ゴルフも一度メートルにしたが、しっくりしないのかヤードに戻したし。 >>872
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ / / 12inci=1foot(単数形)
なんと12進法がここにあるのだよな 喜多見～相模大野～唐木田で弁当とかも付かずに5000円はちと割高でないか
こんなもんなのか >>880
ダイヤ改正と同時に営業開始じゃないんだ。手堅いな。
そう考えるとダイヤ改正と新型の営業開始を同時にするJRはよくやるな。 私鉄の通勤型はダイヤ改正と無関係な日にデビューすることが多い 試運転で足柄緊急入庫の後に海老名で一ヶ月以上寝てたでしょう
それで乗務員習熟訓練が遅れたんじゃないのかな?
車両不足気味なのに大変だよな 小田急さん >>880
連結面のスペースに何が入ってるのか聞いてみたい気もする >>885
JRも一般車はダイヤ改正と無関係な日にデビューするでしょ >>892
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ / / 8564の事故は、車輌計画に影響がおよびそうだな。
8555あたりを改造して差し替えるのか、相鉄3000系みたいに
編成ごとうっちゃってしまうのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
