北陸新幹線総合スレッドpart143
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart142
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570947590/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 軌道、検修施設を現在の場所に建設したのは国交省なんだが 国ッ交ーーーーーーー省ォーーーーーーーーーーーー！！！！！ 結局は新幹線車輌が大量に不足の事態に陥る事想定してないんだろうな 臨時快速入れてとか甘ったれだな
客車かき集めて81に64投入して走らせろ >>931
賢いお前が経営者だったら、いざというときの
ために普段は稼働しない車両をたくさん抱える
さぞかし素晴らしい経営をしてたんだろうね(笑) よくわからんがなんでわざわざ長野に車両基地置く必要があったの？終点でもないし。白山と田端に集約すれば良いのでは？ >>936
そんなことも説明できないおまえは基地外だな >>935
1997年から2015年までは終点がどこだったかしってる？ >>939
終点変わったら白山と東京に集約させて、長野始発は駅で寝かしときゃ。良いだろうが。なんでわざわざ長野に1/3も置いとくんだ。 >>915
飛行機と高速バスがある時代にそんなのはいらない >>942
はいはい、「ぼくのかんがえた すごい けいえいけいかく」www >>944
だからわざわざ中間地点に1/3も滞留させる合理的な理由を説明しろよ。馬鹿。 ヒント
復旧が難しい理由はそれだけではない。
全体の３分の１が被災したことによる車両不足も深刻だ。
修理できたとしても、安全性の確認には慎重な点検が必要で、再び営業走行できるまでには相当な時間がかかるとみられる。
新造するにしても新幹線車両は「注文製造」のため、１年以上はかかるという。
東北・上越新幹線から代わりの車両を手配するのも難しい事情がある。
新幹線は沿線の電力会社の周波数をもとに、東海道、山陽、九州は６０ヘルツ、東北、上越は５０ヘルツを採用している。
ところが、北陸は東京電力（５０ヘルツ）、中部電力（６０ヘルツ）、東北電力（５０ヘルツ）、北陸電力（６０ヘルツ）と目まぐるしく沿線の周波数が切り替わるため、専用の切り替え対応システムを搭載した車両しか走れない。
さらに、かつて在来線の難所として知られた群馬・長野県境の碓氷峠越えにあたる安中榛名―軽井沢の区間は、全国の新幹線でも有数の急勾配な箇所だ。
このため、Ｅ７系やＷ７系はモーター出力やブレーキ性能を高めた専用設計となっており、他の車両で置き換えられないという。
(一部抜粋)
https://www.asahi.com/sp/articles/ASMBH42WPMBHUTIL016.html >>945
うん、君が鉄道経営すればいいと思うよ(笑) >>945
長野止まりの「あさま」を白山や田端にいちいち回送すんの？ 長野新幹線車両センターで孤立者36人を出したのは問題だと思うけどな >>872
3割やられて5〜6割の本数っていうのは、
チンタラ走るあさまやはくたかに車両を取られるからかがやきを全部止めるって事なんだろうな
ローカル線じゃないんだから、
多少各停便に我慢して貰って回転の速いかがやきを通常運転にした方が本数を確保出来ると思うんだがな >>945
これはww
まず、どこからどこまで新幹線が走ってるから知らないど素人か？w >>949
そもそもなんで長野止まりがあんな必要なの？
仙台じゃあるまいし。 >>955
大宮から長野までの距離考えればあそこにわざわざ作る必要あんの？２ー3台置く留置線ならまだしも。 >>536
新幹線ができることによって他のものが失われるからねえ >>628
開通まで45年だよ・・・・
１/３早くなる米原ルートの方が
国民の大勢が利便性の享受を受けるのに 整備新幹線と比べると中国の高速鉄道は凄いよな。
複々線区間はごく当たり前。
駅は待避線とかそういうレベルではな巨大さだし。
もっとインフラに金かけろよ。 >>953
あさまを運休して、はくたかを全駅停車、かがやきは本数維持もあるね
つるぎは間合い運用も多いだろうから、減便しても効果は薄い 15日からのダイヤでは、長野に置く場所がないから朝の本数が制限されている。 >>956
たにがわを大幅削減の上
近距離輸送をあさまに統合させたから いまさらだけど、北陸新幹線の設備は鉄建機構もちだよね？修理費用は鉄建機構がだすの？ >>962
独裁政権で採算度外視で税金をジャブジャブ使える国じゃねーんだから 必要編成数にしたって早朝の長野界隈の
始発本数を調べればすぐ分かりそうなものを…
無論軽井沢や上越妙高始発便を含めての話 >>896
計画運休しないで乗務員がいればやるだろうね
もしくは今後も計画運休時であっても乗務員は帰らず休憩のみとかになるんかな 今回の新幹線長野車両基地浸水の被害では、JR西日本所有のW７系２本も被害を受けたが、JR西日本はJR東日本に対し、損害賠償や代替車両の製作費を請求するのだろうか。
自然災害によるものだから、JR東日本が悪いとはいえないので、そこが難しいところだ >>957
すげぇバカだね。最初から金沢まで開通したのかな？ >>962
インフラというか用地買収だな
予算内で立退きがすんなりいくならいけどさ… かがやきをカットする予想が多いが
全種別均等に半分じゃいかんのかな >>972
12両編成のまま
1〜4号車のドアしか開けず、また5号車より奥にも行けないようにしてしまう >>962
それ以前に国土の面積がぜんぜん違うからな。
日本なんて狭い国。
用地取得なんて大変だし民家とかがあると
大変。 >>976
全種別均等となると、安中榛名や飯山が奥津軽いまべつといい勝負になるぞ >>970
ヒント
請求するのがスジ。
航空会社は台風が来るから、わざわざ成田や羽田の飛行機を新千歳空港の滑走路を1本つぶしてまで待避させた。
以前に作られたハザードマップによると、長野車両基地は水没予想されていて今回ほぼハザードマップと一致した被害状況になった
今回はJR糞東日本怠慢。 >>970
JRグループ間は相互免責になってたかと思うが違うのか？ かがやき中心にして小駅利用者は高崎や長野で乗り換えてもらうか、
かがやき運休して高崎以遠各停のはくたか中心にする
かのどっちかじゃない？ 冬臨プレス 早ければ18日（金）にも発表だが
北陸新幹線は10本被災を反映して発表かね？定期便も含め暫定ダイヤ編成必至だしね
時刻表は10/25（金）発売予定だが
原稿締切日を過ぎて被災前の予定稿で印刷してるだろうし差替は間に合わんだろな
今月のお知らせで注記載せるのが精いっぱい？ >>970
興味深い話しだね 小生も最初にそう思ったよ
事を荒立て、損倍請求という事にはしないでしょう
ただ、JR東は他社車両に対して管理責任を負っている訳でじゃーね、という事にはならないでしょう >>981はバカな妄想だけど、本件ではJR東日本になにか
責任があるわけでもないから、JR西日本も災害損失と
して処理するだけで、責任云々にはならんよ。 国鉄時代の上越新幹線までとその後の整備新幹線だと施設に対しする金のかけ方が全く違うな。 ヒント
台風の対応
航空会社は燃料や時間をかけて飛行機を新千歳空港まで待避
JR糞東日本はいつも通り車両基地に回送 >>977
せめて指定席車は開けてもいいとは思うけどな。指定席売らないなら自由席で開放すればいい。
グリーン車とグランクラスだけ閉じておけばいいというかJR東海ならグリーン車以外全車自由席とかやるだろう。 >>990
臨時あさまはグランクラス閉鎖、グリーン以外の1〜10号車は自由席
単に乗客少ないからじゃない? >>913
俺もNHKみて１〜２週間の復旧まじかよと思ったらその文章省略されてて草
マラソン間に合いそうとか言われてるけどマラソンまでは絶対無理だろ >>975
あと全線高架の新幹線と違って、中国や欧州の高速鉄道は平地区間は地面にそのまま線路作ったりしてるので、キロ辺りの建設費が全然違うんだよね。 長野以北は廃止でいいよ
北陸とかいう裏日本の僻地は分断でいい 即位の礼までに復旧できなかったら恩赦なしでいいよね このスレッドは１０００を超えました。
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