【HS51】続・阪神電車を語ろう 次は武庫川団地前
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>>950
それこそ須磨浦公園の側面幕みたく、一部の文字を小さくしてもいいんじゃねと思うが。
特に直特幕とか。阪神大阪梅田の6文字だろ。 駅の案内板を大阪梅田表示にして
電車を視認性の都合で簡略表示
別に悪くないのでは。 LED車は大阪難波を大阪を小文字にして表記してるんだから
大阪梅田も同じようにすればいいのに >>954
ああ、今は「難波」と「梅田」の問題もあるのか･･･
まぁ阪神側で電車の行先表示に難波が出ることはないんだけど、それ以外の案内表示には、
大阪の「難波」なのか「梅田」なのかって問題はついて回るんだよな。
阪急みたく「大阪言うたら梅凶に決まっとるやろボケ!!」って言い切れないんだな今の阪神は。 昔の南海は
河内(小文字)長野(大文字)
みさき(大文字)公園(小文字)
和(大文字)歌山(小文字)市または港(大文字)だった。
今でも、
関西(小文字)空港(大文字)
泉北(小文字)和泉中央または光明池(大文字)だが。 >>946
久寿川はもともと今津駅だった、開業時は尼崎センタープール前と甲子園、今の今津がなかったから
尼崎-出屋敷-武庫川-鳴尾-今津(現久寿川)-西宮東口-西宮で結構駅間があいてた。
阪急今津線との接続のために今の今津駅をつくった時はまだ久寿川駅が今津の「市街地」へのアクセスとして
重要だったから廃止できずそれがそのままの形で今に続いている。 西灘は国道線(阪神国道電軌)開業時に本線との接続、連絡のために新設した駅なので、国道線が
廃止された時に同時に廃止した方が良かったかもしれない(乗降客も少ないし)。
住吉は御影との統合の計画がかなり具体的に進んでいたけど結局地元を説得できずにそのままとなった。 大昔の噂だが阪神の駅の統合・廃止の話は50年代くらいにいくつかあったような。武庫川線を廃止して
武庫川と鳴尾を統合して小松とか杭瀬と大物を統合する話もあったとか。
魚崎は旧魚崎町から駅を当時の町の中心に近い位置(今より500位東)に移すよう要望が出ていたようだが
もし実現していれば玉突きで青木と深江の統合もあったかも(青木と深江の住民にとっては迷惑だっただろうけど)。 >>959
魚崎郵便局のある辺りよりも東か。今じゃ中心部の片鱗も何もないなぁ。 >>961
それは5001の代替か5500が武庫川線行く分の補充かどっちだろう >>951
ごめんな。嘘ついた何かちょっと変わったんな。帰りに見えたわ。 >>960
郵便局と交差点角の飲食店が最後の名残かな。昭和40年代初めにはまだ小さなスーパーマーケットや
薬局、自転車屋さん牛乳屋さん、和菓子屋さん(今は御影市場にある)、本屋さんとかあった。
第二阪神国道建設で街の核がごっそりなくなり、重心が阪神電車以北に移った。
旧魚崎町の要望を入れると駅の移転地は震災でなくなった魚崎市場あたりになったと思う。それより西だと
住吉川への20‰超えの勾配にかかってしまう。
駅移転と言えば芦屋も阪神の急行線建設のからみで駅移転の話があったそうな。それにしてはホームを
伸ばしたり、駅舎を今の形に改築したりで同時期に移転予定とは思えない動きがあったが >>964
>駅移転と言えば芦屋も阪神の急行線建設のからみで駅移転の話があったそうな。それにしてはホームを
>伸ばしたり、駅舎を今の形に改築したりで同時期に移転予定とは思えない動きがあったが
そのタイミングで芦屋駅を動かしておけば良かったものをw >>963
別にいいですよ。 何か工事やってるよ
と見たままカキコしだだけだから >>965
昭和11年(1936年)の写真ではホームは今の半分くらいで芦屋川西岸に届いていない。それが太平洋戦争開戦
1月前の昭和16年(1941年)では今の長さになっている。
今のトンネルに切り替わる前の出入橋〜梅田の旧トンネルが複々線対応になっていたからそれが造られた昭和14年
(1939年)にはまだ急行線を本気で造るつもりだったのだろう。 車掌が小さい子に5700系のカードを渡してたけど常に複数枚持ち歩いてるの？
小さい子は２人で１枚しかなかったようで
西宮駅で車掌交代ならもう１枚いけたのかもだが
最近流行りの鉄道カードになるのかな
それともＩＣ乗車カード風なのか あの阪神（野球じゃなくて電車の方）が子供に媚びるようになったんやなぁ。
まるでソ連がロシアになったみたいな感じやん。 阪神は前から鉄ヲタには厳しいけど子供には優しいイメージ >>972
ヲタはテロリスト同然のやつが多いからどこの会社でもそうなのでは？ >>972
駅員と乗務員と車両部の人が物凄く親切だった。 そんで横山製薬のババコロリの>>974は
男の駅員と乗務員とて一発か。 >>975
いつも相手してるお前もいい加減ウザイ。
同じ穴の狢。 車庫見学とか試乗会みたいな電車イベントは時代的になかったけど確か阪神パークには何回でも入れた。 11月25日(月)太田夢莉卒業コンサート公演チケット追加発売のお知らせ
http://news.nmb48.com/ticket/20191124/162042.html
11月25日(月) 神戸ワールド記念ホール「太田夢莉 卒業コンサート 〜I wanna keep loving you!〜」開場17:00 / 開演18:30
機材席開放に伴いまして当該分のチケットを追加発売致します。
●ローソンチケット
https://l-tike.com/nmb48/
受付期間：11月24日(日) 18：00 〜
先着順、予定枚数に達し次第終了
(予定枚数に達しない場合であっても11月25日(月) 15:00で受付終了となります)
※お支払いはクレジットカード決済のみとなります。
※今回機材開放席として追加されるのは、全席指定チケットとなります。
※2人以上の申し込みの場合、お席が離れる場合がございます。
※チケットは公演当日、開場時の17:00より、会場のチケット窓口にて引き換えとなります。 7801系列についてご質問があります。
1次車がパンタ2基、ベンチレーター2基で登場し、1500V化で運転台側のパンタを撤去したとのことですが、このとき、1968年以降出場の7861形や3521形と仕様を揃えるためにパンタ跡の完全撤去やベンチレーター1基増設が実施されたのでしょうか？
いくら調べても600V時代か2次車のラインデリア車、冷房設置後の写真しか見つからず、困っています。
どなたかご教授願えないでしょうか？
長文失礼しました。 >>985
パンタ台が残ってベンチレーター2つの7801形の写真を見ました。
近鉄900系と同じですね。 横山製薬の>>986
「今日もド腐れまくってるお。」 切り替え工事のためと思われる足場が魚崎駅山側に組みあがっているがこの強風、突風大丈夫かな? 先日、なんば線のツアーで近鉄特急乗ったけど とても良かった。
近鉄特急乗り入れの定期運用は無理かもしれないけど、こういうのは 時たまでいいから続けて欲しい。 >>986
985です。
ありがとうございます。大変助かります！ いまダイヤ乱れで御影1番を5700系の回送が通過して行ったけどレア？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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