JR西日本車両更新予想スレッド Part75
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JR西日本車両更新予想スレッド Part74
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566035450/
JR西日本車両更新予想スレッド Part74
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570337981/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 仕事つまり人員を減らされると困るからと
手抜き整備している派閥もあった
民営化前は通信ケーブル同時切断事件もあった
首都圏では鉄道マンの社会的地位が低いことにもつながっている >>889
西日本豪雨とW7浸水廃車の損失埋め合わせで、新車投入ペース落とす事は無いのかなぁ >>892
予定にある分（113/117とか）は予定通りやるでしょ、対外的な影響がでかすぎる
予定にない分（103系置き換え）とかはペース落ちるかも 中経にもあるように、今は低金利時代なので
設備投資を優先のようだね。
同様に東海も、かつては繰上げ返済を求めたも
断られた為、研究開発や設備投資を優先してきた。 令和2年にもなって本線T電に221系が残るとは思わなかった
223-2000導入当時くらいに、快速新快速は223系で統一って言ってた記憶があったが
その後425やら新快速終日12両化などで状況が変わったらしい >>872>>876
鉄道定期券情報、グリーン券情報、優等列車情報、バス定期券情報、企画券情報はそれぞれ書き込む所が用意されてる
>>881
Aシートの方式なら、グリーン券情報ではなく優等列車情報の所に書き込むかと >>853
いや、それはカード内に情報が有るから、むしろカード交換やると引き継がれないんだよ
今後の課題かもな >>898
チケットレス特急券は、ICOCAなしでも乗れるけど。ICOCAを使わない方式はありかもしれない。
ICカードよりスマホや携帯の方が普及してるし >>900
そういうこと
わざわざICカードに拘る必要性ないのよ
重要なのは不正防止と確実な決済
クレカとスマホアプリでも対応可能な範囲だな ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物211系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
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.|| || >>893
103はあの予定より先に決まってるんじゃないかと思うけど >>904
公表時点で3年先の調達計画だから、直近3ヶ年は何らかの投資が決まってると考えるのが普通。 少なくとも調達計画の車両一覧にしても1975年をひとつの区切りにしてるあたりその辺のグループはもうおおよそ置き換えの目処はついてるだろうしね
そもそも車両が2本沈んだ程度だと無傷とは言わないけど今ある計画の大枠が大きく左右される程深刻な話でもないけど >>878
そのころには「なにわ筋線乗り入れ」と「奈良線全線複線化」になっとるだろうから、
221系があったとしても、新型車両に置き換えられる可能性が高くなるだろうな。
でもって、自動運転してるかもしれん。
>>897
俺の話、関係なくね？？ >>891
暴走209はジャカルタへ
(てか暴走２０９の置き換えはe217ではなくてe131になるのかよ) ダメージでいったら一昨年の西日本豪雨の方がえらいことになってたからなあ。 西日本豪雨によって今年度の新車導入計画が減ったと言うことは無いのかな？
271系増備を踏まえても、18年よりも相当少ない気がする。 東日本や東海みたいに一気に、ってわけにはいかないだろうな
切羽詰まって尻に火がついて、ようやく置換の順番が回ってくる感じ >>905
今年何事もなければ公表されてない分も予定通りやれそうだけどね、
低金利政策終わらせる気配ないし
公表してない分は何事かあった時に冗長性をもたせてるんだと思ってみる
両数的にも105系4扉置き換えくらいの期間で出来そうだし早ければ七尾線の分終わったら着手かも 和田岬・播但・加古川あたりは転用でもまかなえそうなところがあるからねえ。
新車か改造車かってところも気になるけど。 >>913
播但加古川は新車で227-1000入れるんじゃないかと思ってる
和田岬は訓練車兼ねてるから古い車両の中で一番訓練必要なのが入ると思われる
甘々ブレーキなんて書かれた207系がそのまま和田岬固定になりそうな気がするが（訓練時説教付き） 福知山線で207系の運用減があるみたいだから和田岬線に回せるね。 2028年に、吹田総合車両所のリニューアルを完成させるわけで、205系・221系すら、それで定期検査の入場が、なくなってしまうかもしれない、ってところ。
広島地区だって、基本は227系でそろえてるし、金沢地区だって、521系ばっかりになるじゃん。キハ40系すら、87系のシステムを基本とした、ハイブリッド気動車で取り替えていくのにさ。
そりゃあ、下関総合車両所・後藤総合車両所もあるよ。だけどさ、いまさら、作られてから30年以上になる211系を、中古で譲り受けるとか、そんなのないし。
JR西日本の205系・213系とか、体質改善工事でインバータ制御にすらしなかったんだよ。JR東海の211系はほとんどが、インバータクーラで、補助電源装置がDC-DCコンバータだし、譲り受けるなら、このシステムの更新もやらなくちゃならないよ。 >>908
103系、201系、205系、209系はJakarta譲渡が妥当 >>918
株主配当減らすならそれを従業員のベースアップに回すべき >>920
いや、まだ引っ張ってる>>916みたいなのも、いるじゃん。 東海や東日本では221と同世代の車両がどんどん廃車されてるのを見るとなぁ・・ >>922
あれには関わったらいかんよ。
必死チェッカーで検索してみな。 >>915
3月改正での減便は日中のみ
ラッシュ時の減便がないと所要数減にもならんから捻出される車両もないぞ 北陸新幹線の事故車はEはともかくWの方は修理するのかと思っていたが… >>917
２２１は去年から吹田受持ち入場検査は幡生で施行。 >>889
そういうことを言うからここは他のJR西日本スレから嫌われるんだよ そのまま使い潰すか中間車は捨てて西方浄土へ投棄しかないわな >>925
キミは勝川のレジェンドに失礼だよ！
鶴亀氏です！ >>922
いや自分から言いだしたことじゃんｗｗｗ >>924
普段見下してる東海に先を越されるのがよっぽど悔しいんやろなぁ
ということはよくわかりますイエーイ >>929
683系の定期検査を、金沢総合車両所から吹田総合車両所へ、将来のことを考えて、一部の編成から持ち替えてきてるね。
221系は、吹田総合車両所から下関総合車両所へ持ち替えた？え？そうだったっけ？
体質改善工事じゃなくって、定期検査で送られた221系があったのは知ってるよ。でも、網干総合車両所が持ってるぶんとか、ほんの少しの編成じゃなかった？
それに、恒久的な措置じゃなくって、なんかそのときだけの事情があったはずだよ。具体的になにかは、いま思い出せないけど。 221系を下関で面倒見るのなら、山口115系の置き換えは221系転用したら効率良さげだけど…
やっぱ山口で4連は過剰かな？ >>934
いや、自分からそういうことを言うわけないし、そもそも発想としてないから。
>>937
吹田総合車両所のリニューアルが完成する2028年に、221系は作られてから40年になるものが出てくるんだよね。
仮に、下関総合車両所が定期検査を見続けるとして、3両編成とかも組める設計なんだけど、それほど長く使えるわけじゃないし。
この15年くらいの流れは、近畿圏の古い車両を別の地区で使うっていうより、その地域にあった車両を、新しく作るって感じじゃん。
だいいち、下関総合車両所に、221系の定期検査を移管したってわけじゃないよ。 >>938
ただの妄想にそこまでのムキにならんでもw >>938
相手するなと言われてるのに…
一回あれのレスをまとめてみてこいって >>919
そうゆうたジャカルタ！！
>>886
その逆で関西205系をジャカルタへキベンヌ！！
>>923
束と倒壊は新幹線マネーだけしか見てないんだろうな。
この際、211系は四国6500系になって導入でもしようか。
まだ四国は国の管轄だから国鉄車導入なんて可能だろう(八つ当たり)！！ >>940
鶴亀もそうだが彼も大概、遥かに酷いかもな
まさか知らんとは言わんが南海スレであのｻｻｸｯﾃﾛと東急ガイジと和歌山人と神戸人のディス合戦に参加してる方だかんね
鶴亀はマトモな事言ってない人に向かって発狂するタイプなんでまだ見てて楽しい位だわw もし新車を投入する金がないというのなら
配当金や役員報酬を下げそれでもないなら
ボーナスカットすれば東日本並みに車両は
置き換えられる。たとえボーナス1ヶ月カットしてもJR北海道よりは年収は高いだろう。 もし新車を投入する金がないというのなら
配当金や役員報酬を下げそれでもないなら
ボーナスカットすれば東日本並みに車両は
置き換えられる。たとえボーナス1ヶ月カットしてもJR北海道よりは年収は高いだろう。 >>942
鶴亀はとりあえず噛みついとけってイメージだけどな。
ああ、車両のことなら俺の右にでるものはいない、内部より知っていると言わんばかりの口調であちこちのスレに殴り込みかけてる奴か。 新車にしたところで大した速度向上につながらないし、配当高くなるなら体質改善でだましだましのほうがいい >>936
確かナラの221系トップナンバー編成とか体質改善で幡生までお出かけしてなかったっけ >>947
221系の体質改善工事を、下関総合車両所で担当した編成がいくつかあるけど、そのあとに定期検査で入った編成が、少しあったんだよね・・・
なにかの事情で、そうしたんだけど、基本は網干総合車両所・吹田総合車両所でやってるのは、変わってないし。
223系の0番台・2500番台の体質改善工事が、始まったからだったっけなあ。 >>945
大阪人の間でどんだけ有名人になってんだｗｗｗ
本当鉄ヲタって世間狭いな（しみじみ >>940
ボクのことそんなに詳しいなんてうれしいよ！ｗ
普段から大阪とは関係ない名古屋のスレを監視して
地元民を装って自分たちに融通効くように工作してますってことだよねｗ そもそも大阪人って地元がつまらないから他所にまで出張してくるんだよね
おおさか東線だって盛り上がったの最初の一瞬だけだったし
在来線がショボ過ぎるからわざわざ名古屋まで首突っ込んで来るんでしょ？
飽きっぽいし地元愛のカケラすら無いし
もう少し地元を大事にしたら？ >>952
心配しなくてもおおさか東線は沢山乗ってるよ、地味に各駅停車で稼いでる
まあ、大阪は目立ちたがりが多いからそう感じるけど使えるもんはちゃっかり使い込むし長く付き合うからね、東線は玄人好み向きやなw 大阪は名古屋なんか興味も無い
なぜか名古屋から一方的に首突っ込まれるんだよ
ナントカにゃんみたいにさ >>954
逆だよな。名古屋では飽き足らないからこっちまで来てるんだろう。
JR東海が新車投入するのがうれしすぎてわざわざ西日本関連のスレに皮肉言いに来るとかな。
JR東海が新車？へーそうなんだくらいなんだがな、西側からすれば。
まあ、西側にも知識自慢したくてあちこちのスレに空気読まずに延々を持論を展開するやつもいるからな。
無駄にプライド高いから、各スレでトラブル起こしてるな。こういうのが触れてはいけないやつにつっかかるから変ないいかがりつけられる。
まったく迷惑な話だ。 鶴亀とｻｻｸｯﾃﾛとガイジとそのシンパに対するディスなのはよくわかったw >>954
興味がないならなんで俺のこと知ってるんだ？
図星を突かれて必死やなぁ >>955
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550642266/
618 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb68-x4t2 [60.56.222.167])[sage] 投稿日：2020/01/05(日) 11:40:45.54 ID:aPTZsQd00
>>612
殺人踏切で銭ゲバ倒壊か
623 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb68-x4t2 [60.56.222.167])[sage] 投稿日：2020/01/05(日) 16:52:46.11 ID:aPTZsQd00
車突撃殺人踏切倒壊非人
絶賛大阪人が暴れ中なんだけどｗｗｗ
都合の悪いことは見て見ぬ振りなんだね
まあ大阪人だからしょうがないけどｗ >>955
＞まあ、西側にも知識自慢したくてあちこちのスレに空気読まずに延々を持論を展開するやつもいるからな。
893 ：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/11/29(金) 00:25:04.54 ID:l+gDVg4z
>>886
285系は100%西日本仕様だよ。
走行距離相殺の関係で東海も車両持ってるだけ。
でないと東海がWN継手やミュージックホーンなんていう西装備を認める訳がない。
285が西日本単独開発っていうおかしな人がいるくらいッスからねｗ >>956
鶴亀とかいうワードが西スレにまで浸透しているのがよくわかったｗ >>955
え？なんで？大阪なんて東海エリアじゃん
新幹線がメインで西日本の在来線はおまけ
たった１２両の電車が１５分おきにしか来ない田舎路線とか新幹線と比べてショボすぎじゃん
鉄道マニアだけでしょ会社の違いなんて気にするのは >>963
東海道ならまだしも東海エリアに大阪はないぜ
https://kotobank.jp/word/東海地方-103190
地方の定義勉強してこい >>964
JR東海のエリアって言わないと分からないの？ 皮肉すらわからんとはな。名古屋口の在来線はもっと両数も本数も少なった記憶があるが。
JR西日本はJR東海にとっとと吸収合併されてしまえといいたいんだろうが。あ、日本全国JR東海に統一してほしいだったか？
まあもともと分けたのは国なんだがな。 春日井市がこんなキチガイの巣窟だなんて思わないでください。 >>967
障害者はさっさと処分サれたほうがいいとおもう！ >>966
地域というより人の問題。大半はわかってるから心配ご無用。どの地域にも変な奴は一定数いる。 >>967
さいたまと春日井に何か関係があるのかな！？ >>971
発作が始まったか？早くスレ埋めてくれや >>972
お前が住んでいる地域だろ。かわいそうにな キチガイは、叩けば叩くほど、射精するんだろうね！
きっと、ファビョって、エレクトしまくりだよ！ >>976
変なやつからみた変なやつはまともなやつ？ >>977
新語いただきました。まいどあり。
もう終わり？他にはないの？もっと無駄に書き込めよ。 >>966
＞JR西日本はJR東海にとっとと吸収合併されてしまえといいたいんだろうが。あ、日本全国JR東海に統一してほしいだったか？
608 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4202-t8kh)[sage] 投稿日：2020/01/05(日) 02:05:26.20 ID:T+a+4Wro0
>>599
そりゃあ、東海道新幹線でボロ儲けしていれば投資できるでしょう。
ぼったくりで有名な東海道新幹線。
本来なら、東海会社なんて要らなかった。
東海道新幹線は西日本が持つべきだった。
東海道本線は浜松付近を境に東西で分ければ良かった。（鉄道管理局の境とは異なるが）
御殿場線・身延線は東日本、飯田線・中央西線・太多線・高山本線・紀勢本線・参宮線・関西本線は西日本で良かった。
名古屋エリアで独立したJRを作ったのが間違いなんですよ。
東海エリアを大阪によこせって言ってる人ならたくさんいるみたいだけどｗ そもそも新たな車体傾斜システムなんていきなり採用するのはリスク大きすぎるだろが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
