【あずさ】中央東線総合スレ トタM85【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM84【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571099626/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物E353をせよ!!
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( / ̄∪ ★★ 安普請キチガイ(通称:ゴックン爺さん)のプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県在住、都内に単身赴任
-仕事: 東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-安普請産廃E353wwと狂ったように連呼するのが特徴
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp
以下の誤爆レスで一躍、ゴックン爺さんとして有名にw
505 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:16:58.11 ID:WfInLi4e
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい
506 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:17:37.07 ID:WfInLi4e
誤爆 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 36 名前:名無しさん@恐縮です[sage] 投稿日:2019/10/29(火) 19:30:31.20 ID:PBvT5IE40 [2/2]
39センチ 有明体操競技場
43センチ JIS(日本工業規格)
44センチ JR東海N700系
46センチ JR東海N700系B席
46センチ 山手線E235系
47センチ J大阪環状線323系 ∧_∧
( ゚д゚ )
/ ヽ l二ヽ
.. / | | .| | ) )
. / \ヽ/\\_ / ̄ ̄ ̄ヽ
/ ヽ⌒)==ヽ_)= | (\/) |
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し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))
青葉台駅青葉だ: 怖いか? ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>1
俺からのおごりだ!
シュッ シュッ
∧∧ シュッ シュッ
(`・ω・) シュッ シュッ
(つ と彡 / シュッ
/// /
/211/
/211 /
//211 ./
/211 /
| | 211 |
|211 ガシャーン
ガシャーン
ガシャーン ガシャーン デビュー当初のE233も故障に強いの謳い文句だったけど
結構故障不具合が頻発してたなw 頭も身体も故障だらけのゴックン爺さんにそれ言う資格ないだろ 故障頻発キャラ
安普請爺、総菜閣下、ヒント、シチサンバリサク、ノロ央、
その他色々w 爺さんだしキチガイだから頭のネジもぶっ壊れるわなw 大月混むな
富士回遊の本数増やすとかあずさ停車とか考えないと >>21
甲府以西の利用客の快適性確保のために、
あえて大月は通過させているって説も>データイムあずさ >>24
乗務員交代等も含めた要衝駅だけに、甲府通過はまず不可能なんだよね 無理難題な普通グリーン車だって実現するんだから
やろうと思えばやれるよ
もしかしたらリニア開通後には実現するかも 上諏訪とは規模が違うからな。あとリニア接続駅でないしそもそも会社も違う
あずさの混雑はかいじの料金下げたりかいじからの乗り継ぎ料金を割り引くとかできればいいんだがな まあ、あずさの峡東スルーや諏訪冷遇とかやったし、あと一歩のところまで来てるから、可能性としては無い訳じゃないな 全車指定にもなったし近距離客抑制は発券制限で対処出来るのでは
盆正月の立客はどうしようもないが 最繁忙期は、未指定券の発売枚数を制限すればいい
空席ないのにバンバン売るなんてなー 未指定でも座れるチャンスあるし、混雑時は指定席エリアでも立てるから、自由席時代よりも混雑時対応の幅が広がった。 未指定は空席利用だろ、混雑が酷い場合は指定席エリアに行くようアナウンスされてたけどね。 >>26
グリーン楽観派は肝心なことに気づいていないのな
だから楽観視できるんだろうが
10両が12両になったら運行本数が20%減るんだぞ
青梅特快は1時間に1本
高尾〜大月は50分に1本だろうな
今の中央線E233が1本減るんだし常磐快速線くらいの運行本数になる
まあグリーンが実現しないだろうけどね >>34
特快を減らすのは悪手だな
青梅線毎時4本は高確率であると思ってる
東青梅構内単線化されちゃうしね 青梅線を毎時4本にする代わりに、五日市線の立川乗り入れで拝島までは毎時6本を確保という手も >>36
その頃には日中の青梅から奥は60分間隔、五日市線は45分間隔になってそうだな。
これでも過剰本数だろうけど 各地でグリーン車導入に向けて工事も始まってるのに、まだ受け入れられない奴がいるんだなw >>39
それは12両化と便所取付工事
肝心のグリーン対応の部分は設計が白紙 >>39
言い出しっぺが2020年までに中央線快速にグリーン車を導入しますって言っちゃうほどの杜撰な素人の計画なのに
実現すると思っているアホはなんなの 土木施工11月号にもグリーン車とハッキリ書いてあるのに 無理なんだろうけどグリーン込み15両にして欲しかったなぁ >>42
一応、会社としてやると言った方向性のものに、実はやらないよとは書けんだろう。 >>42
グリーン車輌製造計画が見つかったらまた来てください 着席サービスの向上策の一環として、中央快速線へのグリーン車増結の方向で検討して参りましたが、グリーン車営業に関する様々な障害が多数かつ大きく
グリーン車導入によって、安定輸送の確保がままならない事が判明いたしました。
中央快速線の着席サービスとしては、グリーン車に代えまして、普通車の12両化と特急列車の増発と停車駅の増加で対応させて頂くこととなりました。
現行のあずさ、かいじに加えまして、富士回遊、はちおうじ、おうめなどの増発により、新宿立川間は15分間隔とするとともに、新設の特急につきましては、三鷹、国分寺にも停車することによって、多くのお客様の利用チャンス、着席機会を増加させます。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ そうそうオタクの願望で決めつけるのは良くないw中央G車はやるw暇人オタクのゴミ知識などいらないw E351はカッコいいな、安普請産廃E353マジキモい。 あのキモい顔面で側面はE6の二番煎じは沿線の風景に溶け込まねーw 紅葉が似合うのは183系国鉄特急色
のみ(キリッ ←馬鹿なオタクw はやぶさこまちみたく、未指定券は満席時のみ発売でいいのに 昨日のあずさ松本殺人事件を期待して見たら
冒頭にE257が映っただけで、現場の梓川のことだったw
でも北アルプスや諏訪湖とか見てたら行きたくなった 安普請産廃E353は何時まで経っても遠心力は消えそうにありませんw 見ろ!安普請産廃E353がゴミのようだ!!ハッハッハッハッ!! 安普請産廃E353は横Gが不快なのも相変わらずだけど加減速時の不快さも相変わらずだし、
アクティブサスペンション使っても振動は抑えきれない、本当安普請欠陥だなwww そういやE257の臨時って付属使わないんだな
使えば年末年始とか定員増やせるけど使うほど旨味が無いのか E257の9連のかいじにE257-500の5連の富士回遊を併結して運行すればいいのに つか松本〜南小谷は全席自由の設定でよくね?誰も得しないやろアンナン >>71
どうせガラガラなんだから未指定で適当に座れよ
値段のこと言ってるんなら知らんw >>71
信州特急回数券廃止した時点でやるどころか逆にいってしまったということ ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 東海が発売しているフリー切符は、あずさは空席に乗ることができる 未練タラタラw
現実と向き合えない自由席回数券乞食は
今日もスレに篭もり泣きわめくw >>76
塩尻南小谷間
乗車前に指定席券の交付を受けろと書いてある. ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 床に座る人もいるよね?
ほら、E353の座席から物が「落っこちてくる」と言ってたしw あさまは新幹線であまり信濃路という旅情を感じられなくなってしまったけど
あずさは昔ながらの在来線特急で、新宿駅を出発すると信濃路の旅情を感じさせてくれる。 ○系車両がどうのこうのとか言ったならまだしも
旅情って言っただけでオタ扱いか 旅情ガーは遙々旅行する時の移動時にしか感じられない
昔、朝一スーパーあずさと最終スーパーあずさで日帰り松本出張した時は旅情ガーなんて余裕無かったな 旅情ガーは遙々旅行する時の移動時にしか感じられない
昔、朝一スーパーあずさと最終スーパーあずさで日帰り松本出張した時は旅情ガーなんて余裕無かったな そういや旅情ガーは211ロングが入った当時
ものすごいアレルギー反応起こして荒れ狂っていたよなw 今のご時世では、優等列車で2時間程度の移動でも旅にはならないだろうね
(あくまで移動の範疇で終わって) 中学生の頃までは都内に出るのに30分程度東海道線のボックス席に座るだけで旅情を感じていたのに。
通勤で毎日乗るようになったけど今は都内に引っ越した。最寄駅からあずさを毎日見られる。 >>90
今でも追跡(高尾14時9分の長野行の場合が多い)できてロングだったら回避してるね。
18をバスにするとか別の時間帯にするとか
ちなみに415系時代の常磐線はネット情報で追跡可能だった。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 俺はロングの方がいいけどね。
どこの誰だかわからんやつの顔を
真ん前に見ながらなんて拷問か
まして前に座った奴が変な顔だったら、
もう腹がよじれてしむ 要するに313系のように転換クロス導入しろってことか 知らんやつとの対面は構わんが
ロングだと両端以外寄りかかれない。
背中よりかかるのは進行方向と平行の方がいいし。
年取ってくると寄りかかる方向のありがたさがわかる。
足が長すぎる人やひどすぎるデブとか不適者もいるけどね 椅子の感触は115系の後期のがベスト。
半蔵門線を通る新車でえらい椅子の硬い車両があってびっくりしたね。
どこの会社のかは忘れた。 >>98
ロングだと部活帰りのJKが隣に座って俺の肩に寄りかかってうたた寝してきたりするからありがたい
でも起こすのかわいそうだからどうしようか迷ったw たぶん男のいう「ぽっちゃり」とまんこのいう「ぽっちゃり」には天と地の差があると思うお 山梨の女の子って可愛い子でも話すと下品な甲州弁だから幻滅する。 >>110
男として興味もたれてないからだよ
どこにいても女はそんなもん >>110
女の子のくせに
おまんこー
とか言うしな 安普請産廃E353キモい顔以外大した特徴が無くて最悪。 安普請産廃E353が乗り心地が良いのは精々高尾までカーブが多くなると最悪レベル えっ?
甲府盆地は結構直線あるけど
ズバリ乗ったこと無いでしょ? パンタも壊れやすいし、乗用車と激突しただけであそこまで大破してるとは本当安普請だなw >>119
甲府はノロノロ走ってないだろ、乗ったこと無いのはお前だろw 知ってるよ、だから安普請な上に乗り心地も最悪レベルなんだろw 振り子式に直ぐ戻せたJR四国はさすがだね、JR東とは違ってw 何の脈略も無く突然連投するのは病気だから?
それとも業者からの書き込み請負?w JR東海は羨むことが無いのに383が残ってることに関しては羨ましいよ。 JR海は意味の解らないことはするけど、未指定導入しない所はJR東よりはマシ。 乗り心地もE351と383より劣ってる安普請産廃E353マジ要らねw 安普請産廃E353のデザイナーは本当センスが無いのばかり、ゴミだわw E235はもちろん、E001とE261も本当センスが無いなwww E001とE261も安普請産廃E353同様不細工でキモい顔以外大した特徴がないなw 書き込みノルマ大変だねw
しかも手動スクリプトでシコシコとwwwwww E257より低重心じゃない安普請産廃E353マジ要らね。
早く脱線転覆まで逝って欲しいわwww 試運転長期化した時点で量産取り止めて欲しかったな。
安普請産廃E353マジ要らねw よく乗るのがあずさ1号と3号だから甲府盆地もノロノロ走ってる印象が強いわ G車まで安っぽいLEDの安普請産廃E353マジ要らねw 甲府盆地ですらノロノロ走ってるとか回復しようとしても、あれじゃあ無理だなw 3号と26号はE257の時と所要時間が全く同じとか安普請な傾斜装置が役に立ってないなwww ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )安普請汚物E353を撃破せよwww
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( / ̄∪ E351の安定感があって乗り心地も良く快適だったな。
それと比べて安普請産廃E353はただでさえ傾斜も劣ってるのに低重心じゃないとはマジでゴミだわw 傾斜装置だけでなく設計から性能まで劣ってる安普請産廃E353マジキモいw >>147
「柏木本当に使えねえな」
「柏木お前何年やってんだ」
「柏木二度と顔を見せるな」
「柏木の代わりはいくらでもいる」
「(柏木は)ここにいる意味がない」
「柏木はうちのメディカルじゃなくて他で治せばいい」
「柏木お前ムカつくんだよ」
「柏木お前の報告は暗いんだよ」
「裏が取れた。内部から内通者がいるらしい。俺は柏木だと思っている」
「柏木と徹底的に戦うつもりだ」
「(柏木は)チームの癌だ。他に移るから出ていけ!」
「柏木なんか怪我してしまえ!」
「柏木はもう諦めている」
「一般的じゃねえんだよ。ここは柏木なんだから」
「柏木大げさだろ。やらせろ」
「柏木は無能だ」
「柏木はほんとダメだな」
「柏木はそういう人間だからできないんだ」
「柏木は嘘つきだ」
「柏木とは一緒に戦えない」
「柏木はどうせクビになんねーからな」
「柏木のせいで負けた」
「チームが負けたのは柏木のせいだ」
「柏木練習来るな」
「柏木は嘘つきだ」
「(期待を)裏切るのか。これからの人生どうするよ。ヤバいよ柏木」 欠陥353はブレーキの音がうるさい
257や351の方がマシなレベル 甲府→八王子で12D乗っていた時に、
13CDの客(男性2人組)の酒が13A(女性)のスーツケースにかかってしまったけど
これハズレ席かな?
351や353ハイブリット振り子仕様でもこんなこと起きていたのかな? 阪国同盟は山陽の架線切れやパンタ破損はスルーですか? ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>159
912: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd5f-to6h [49.98.169.62]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/10/26(土) 08:04:42.68 ID:WmNbOZlqd
営団7000系購入キベンヌ
↑
えっ??? そういえば来年も諏訪湖花火大会の日に四季島走らせるんだね。
めちゃめちゃ臨時走らせてるのに ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )安普請産廃E353を撃破せよ!!
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( / ̄∪ 故障に弱い安普請欠陥E353とE001マジ要らね。 E353 → 安普請下げ
211 → 汚物下げ
営団7000 → 購入希望
やっぱり個人的趣向なんですね
ズバリH製ですか? アクティブサスペンション使っても振動が収まり切らない安普請欠陥E353マジ要らね。 冷暖房もあんまり効かないし、後ろでテーブルしまうだけで振動が来たりしてマジ不快w 351より353の方がいいよ
疲れ方が全然違う
やっぱり振り子式は人間に合ってない そうだね。351は故障多くて、257の11連代走しょっちゅうだったし。
淘汰されて良かった良かった。 E353を必死で叩いてるけど実は自由席全廃の矛先なんじゃない? 録画しておいた終着駅シリーズ見たら、E257あずさとE351スーパーあずさ出てきた
あのクソ狭い車内が映ったw
安普請は前の映像でも見てキャッキャしてればいいのにw >>173
そうなんだ、見た感じ普通に座ってるけど。
>>174
予備車が少なかっただけだと思う。 終着駅シリーズで映ってたE351カッコ良かったな、安普請欠陥E353マジキモいw 安普請欠陥E353は乗るだけで異常に疲れるし、車両故障も多いしなw 安普請欠陥E353は乗り心地だけでなく設計から性能まで劣ってるだなw
これじゃあ停車駅減らさないと同じようには走れないなwww JR四国が羨ましいな、しかも気動車だから尚更だよ。 振り子式より乗り心地が劣るのは8600の時点で解り切ったことなんだけどなwww 振り子式より乗り心地が劣るのは8600の時点で解り切ったことなんだけどなwww 曲線では381の方が安普請欠陥E353より乗り心地が良く快適だなw 安普請欠陥E353が台湾見たいに脱線するのは目に見えるw リニアと中央線は競合しないよ。
相互に客を取らないと言う不可侵条約みたいなもの交わしてるし、
リニアは東海道新幹線のバイパスで、途中駅乗降はほとんど考えて無いから。 リニアと競合しないと
何度も言われてるのに、しつこい リニア甲府は甲府南IC直近なんで、信州方面の高速バスや、温泉バスの発着点になるかも?
また、富士五湖方面のバス発着点になる可能性もありそうだし、ビジネス、観光用のレンタカー業
は栄えるだろうな
一方、リニア甲府駅停車の本数は限られていそうなのでどうなるか? 未だ未だ先の話だがね このネタ何十回目のループだよwww
まったく痴呆老人は恐ろしい 新甲府に停まるのは1時間に1本
リニアは1列車1000席だが、発売制限が掛かり、800席は品川から名古屋以西への旅客用
残りの200席を新相模原、新甲府、新飯田、新中津川の旅客で分けることになる。
1時間に50人程度の需要しか発生しないので、駅も自動改札しかなく、売店も無い。
なので、駅前も何も発展しない。
富士五湖へ行く人は、富士回遊か、新宿から高速バス リニアは残土の汚染や処分方法、河川の枯渇、生態系などのさまざまな問題は何ら解決出来てないけど大丈夫かな?
火災が起きたらどうするんだろうね、トンネルの区間が80%だけど。 >>196
固定観念の捕らわれ、決め付け思考は老化現象まっただ中の証左
友達いない症候群だな
>>198
そんな割当て数字は誰が決めたの?
発表あったかな? 具体的数値の発表は無いが、代々社長や東海の人が講演会やマスコミインタビューなどでその方向の話してるよ 今静岡で揉めてるから品川、新相模原ー新甲府の先行開業とかありそう。 >>198
各停タイプで品川名古屋を乗り通すやつが沢山いると思ったのか大馬鹿者 >>205
速達タイプが需要に応えるだけあると思ったのか?
のぞみ4本分の輸送力しかないのに
たわけ者 各停リニア乗る位なら新幹線ひかり号が安くて速いんだよなあ... >>199
ヒント
共産党と同じこと言っているね。左翼なのかな? JRいおお
これって、あずさブランド?のヨーグルトも買えなくなったってこと?
で、なのに、普通列車グリーン車のほうの車内販売は順調なんかw
「新幹線の弁当・コーヒー車内販売やめます」 JR東[2019/05/29 18:51]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000155784.html
新幹線の車内で弁当とホットコーヒーが買えなくなります。
JR東日本は、東北新幹線や秋田新幹線などでは人手不足や売り上げが減っていることを理由に3月から弁当の販売を行っていません。7月からはさらに、管内のすべての新幹線で弁当とホットコーヒーの取り扱いを終了します
。駅構内の店舗が充実して食べ物や飲み物などは乗車前に買う人が増え、車内販売の売り上げはピーク時の半分以下に落ち込んでいます。ペットボトルや菓子、アルコール類などの販売は続けるということです。 ヒント
車内販売のコーヒーなら山陽新幹線をご利用下さい いや今時勢、車内にコンセント完備だから
コーヒーメーカー持参して車内で沸かすのがいい。 >>214
最近車内が大炎上して犠牲者が出たのって、どこの国だっけ? E353はコンセントとWi-Fi完備だから有り難い。
この有り難みがわからずいつも乗り心地ガーって泣き叫んでるのはガラケー使いの爺さんかな? まぁ正直言うと10年前の時点でE351は内装結構見窄らしかったしねぇ 全席完備ではないが、E351にも客用コンセントが存在した。
ごくごくわずかだが。
プラス、パソコン用延長テーブルも同じ数だけ搭載されてた。
だからなんだってわけではないが。 フリーWi-Fiも一斉に使われると速度落ちるからどうなんだろ
まあ山間部やトンネルで電波途切れないだけましかな E351は更新とリニューアルして欲しかったな、座席が薄い安普請欠陥E353マジ要らね。 普通車だけでなくG車まで見窄らしく安普請とはもはや産業廃棄物だなwww >>223
基本的にJR東のWi-Fiは私鉄や地下鉄のWi-Fi比べて性能悪い。 E351は更新とリニューアルしてJR四国の8000見たいにWi-Fi付けて欲しかったな。
安普請欠陥E353要らね、死亡事故頻発して欲しいwww まぁ安普請欠陥E353のおかげでより一層E351の素晴らしさを感じる。 グリーン車語るなら183グレードアップだろ禿www
4列のゴミしか乗ったことないのか?www 冷暖房も大して効かない安普請欠陥E353マジ要らね。 >>230
3列でも乗ったことあるけど4列でも構わないよ。 E657の二番煎じな上にあの内装とか悲惨だな、安普請欠陥E353はwww バブル期の車両は最高だな、存在そのものまで安普請な欠陥E353マジ要らね。 安普請欠陥E353のG車は651と251には比べ物にならないwww E351はG車はシートヒーターまで付いてたとかバブル期の車両は違うなw 251や651はまだ現存してるが、E351は完全抹消されてるからやはり致命的な欠陥があったからかも
でなけれ今頃も予備や臨時運用などで頑張ってる筈 塗装が剥げてる状態で走らせたり、放置してるから欠陥も糞も無いなwww
検査期間もかなり間引いたりしてるしなwww >>240
まるで嫌東の阪国同盟を象徴するお言葉ですな
もしかして構成員の方ですか? >>242
何ホザいてるんだよ、事実を言っただけだろw
しかも国交省からも警告文出されてるぐらいだからなwww >>245
八王子駅ビル(桔梗庵)で常時買えるでしょ
自分は信玄プリンなら買うけど そもそもなぜ束なのに300番台なのか
いずれ東海に押し付けるつもりなのか >>250
そこはE351共々何故急行型での付番なのかだろ タピオカ代用に粒々信玄餅にして
黒蜜きなこミルクオレにすればできそう
>タピオカ信玄餅ミルクティー >>251
急行が無くなったから
特急用の番号が8しか無いから タピオカってカエルの卵みたいなやつか。
あれをミルクティーに入れたのが流行ってるらしいが
最近のJKは変なもん好きなんだな 桔梗屋も様々な信玄シリーズにチャレンジしてるから便乗してやればいいのに あ、そう言えば川越でサツマイモを使ったタピオカドリンクやってたな きなこをまぶしたほうじ茶ベースのミルクティーに黒糖味のタピオカ玉か 前回今回の尻尾の声はマイクロプラスチックの話でしたな、タニシとタピオカをうまくからめてておもしろかったお >>261
あと大人気の秘訣は映えること!
味も勿論、今時はインスタ映えするような見た目も大事。 武田信玄と真田幸村は地元民に嫌われている武将だからな たしかに大阪のほうでは真田幸村さえいなければ戦争が長引かなかったとか犠牲者が少なかったとか言われてフルぼっこされてた記憶が あまりにも合理化を進めすぎると帰って駄目になりそうなもんですけどね
こないだの北陸新幹線10編成320億水没みたいに最大10メートルとか書いてあるけど
そんなに浸水するわけないから2メートルも盛り土しとけば余裕やろ40年以上何も無いし
あ?駅とか線路に避難したほうがいいんじゃないかって意見?合理化で運転手いないからSHINE ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>275
客用だよ。デビューパンフへの記載もされてた。
1列だけとはいえ、掃除機用が5口もついてるわけないじゃん。
延長テーブルも意味なくなるし。 そのテーブルも、車掌に言わないと出てこないし、あまりに使わな過ぎて末期にはホコリだらけになってて、使う前に拭いたわ。 お蕎麦屋ケンちゃんで「それがお父さんのホコリなのよ!」というママのセリフがあって、当時ガキだった自分はそんなに埃が大切なのか不思議に思ったことがある お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方、デブ、ブスなどは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内のマナーを守り、ご協力お願い致します。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方、デブ、ブスなどは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女(子供からお年寄りまで)になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内のマナーを守り、ご協力お願い致します。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>272
✖ 運転手
◯ 運転士
せっかくいい事書いても、これで不合格 どっちだっていいじゃん
これだから鉄ヲタは嫌われるんだよ >>284
こんな所に書き込んでる時点でお前も鉄ヲタだろw
職名間違えてる時点で鉄道会社員じゃないしな 353のグリーン車に乗ってるけど、テーブルがガタガタ
257の時はこんなことなかったのにな 普通はしょうもない揚げ足取りにしか見えんな
鉄オタだからというか、283の人間性が問題 手職と士職じゃ全然違うからね。
揚げ足どころか、大間違い
士職に失礼だよ。
どっちでもいいなんて言うのは社会人失格 >>284
あんたの趣味の界隈で「どっちだっていーじゃん」なんてと言われたら
どう説明するの? >>289
そういう分類なら鉄道運転士の士なんて介護士の士と同類だけどな 弁護士、司法書士、土地家屋調査士、税理士、弁理士、社会保険労務士、行政書士、海事代理士 拡大すると
弁護士、司法書士、土地家屋調査士、税理士、弁理士、公認会計士、技術士、一級建築士、
不動産鑑定士、行政書士、社会保険労務士、中小企業診断士、
ファイナンシャル・プランニング技能士 だそうだ 今の運転士なんてお猿の運転手さんじゃねえか
何一つ自分の判断で動かさないものを運転手とも呼ばんわ sage8000が塩尻から辰野支線経由で辰野まで来たけど
東線乗り入れは初? >>286
257も車両のガタガタ揺れで大概ってもんだったけどな。
仕切りドアも震えてたし。
351の9号車1番がコンセント全席完備でありがたかった。 >>302訂正
313-8000
>>304
ありがとう、既に来てたのか ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ トイレ設置にグリーン車導入w
後は分かるよなwwwwwwww 会社の産業医の話では、今マスクしている人のかなりの割合がインフルエンザもしくは隠れインフルとの事
電車では近づかない。隣に座らない。
近寄って来たら逃げるか、近寄るなシッシッ!と追い払った方が無難だって。 中央線一番のボトルネックは、杉並3駅区間や諏訪地区単線区間でもなく
八王子のDQN踏切って事が良く分かる。
盆暮れ正月になると飲酒運転のゴミが必ずその踏切で無双するから
快速はもとよりあずさカイジもダイヤメタクソになるのが恒例行事。
いい加減その区間高架にしろよ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 快速スレ見てピンときたけど、ここで執拗な快速G車否定するのって西八在住の方ですか? 中央道を130キロで爆走しても無罪のアベ晋三ならあずさにだって勝てますよ、死ねばいいのに >>315
無作為に聞いても10人中8人はグリーン車無理だってわかるけどな
東京駅見てこいよ 見てこいって言われても既にG車導入に向けて着々と工事が進んでるんでしょ?
見てダメそうとか、安易な素人判断は時期尚早 >>319
今やってる工事は12両化だけ
グリーン関連は何もやってないというか、設計もされていない。 プレスリリースだって発表済みだし、2023年頃だっけ?
ただ台風被害による新幹線損失等で計画ズレ込む可能性はあると思うけど >>321
元々は2020年までにグリーン車を導入します
という突っ走った発表だったことでお察しください
その程度の知見の社長の思い付きです 2020後の景気悪化に加えて通勤年齢人口が予想を上回る低下
快速線グリーン車はおろか2両増結の必要すらなくなってしまった
一方リニア10年延期で中央線特急需要は堅調に推移
以上2025年未来予想 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>320
設計ならしてるだろ。両引きドアになる事とかイラスト付きで発表されてる。 数年程度の遅れてなんて良くある事だろ。作業開始してみないとわかない事だってあるし。 ただ12両化したところで設備改良や車両増備の投資回収は見込めないからグリーン車導入は必然 >>328
中央急行線の場合は12両化しても、本数が減って輸送力増強にならないので、何らかの投資目標になるものが必要だったんだよ。
工事が終われば、それは要らない。 >>323
地方なんて首都圏以上に人口減少が進むのに需要が堅調だと? >>330
本数が減る→運転士が減る→経費節減
やったね! >>329
両引きドアに変更され、それに合わせて窓配置(座席配置)も変更されている。 >>330
多額の投資して利益出ませんは株式会社として許されない。
グリーン車を導入して利益を出す為に12両化すると言ったのにそれをしない言う事は、
株主に対する背信行為として訴えられる可能性もある。 2020年が23年になり、諸々の事情でさらに計画が
後ろ倒しになってもG車はE233なのかねえ?
@計画通りG車のみE233
AE235もしくはE237?にて全車新製、E233は転属
BまさかのG車連結編成を編成ごとE233-0で経年合わせのため追加増備、既存編成を転属
C計画ごとちゃぶ台返し
どれだろう E233系で増備でしょ。新製するなら既存車両にわざわざトイレ設置工事なんかしない。
来年からは横須賀・総武快速向けのE235の製造が始まるから他を作る余裕もないだろうし。 まさかE235投入で余剰になったE217からごっつぁんして改造とかないよな?w >>335-336
既存のE233-0にトイレを付けた意味が…
となるよなぁ、言うまでもなく 近頃の車両投資にシビアなJR東の事だから、中央E233は廃車まで使い倒すだろう トイレも付けたことだし
15年後に千葉の209と入替えだろうな >>335
Cだと思う。
その前におそらく「G車連結を再延期します」と流れるかも知れないが。
最終的には中止になる公算大。
その割に特快停車駅の武蔵小金井以西各駅停車とかやりそう。
特急誘導(特にかいじ)には熱心だからな。
立川・八王子にお急ぎの方は(ry 計画段階ならともかく既に各地で工事が始まってるのに中止はないな。 結局はバリアフリー化工事の一環のところが多いからな
40m伸びたところで気にしないだろ
グリーン車というのは形式上2等車だからな簡素な車内整備じゃ客は乗せられないんだよ
出きると思っている奴は東京駅の折返し時間の確保の方法をJRに教えてやれよ >>345
総武快速の東京駅折り返しを見て来い。座席転換して終わりだから。
そんな大層な整備なんかしてない。 >>346
何分掛かるの?
そんな緊迫した折返し時間でもないものを同列に語るから馬鹿と呼ばれるんだよ >>347
知らないくせに偉そうにすんなよ、アホ。
1分程度で終わってるわ。 2等車だから車内整備をしっかりしないと乗せられないとかいつの時代の話だよ。
等級制が廃止されて半世紀も経つのに。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ その1分が命取りなダイヤしとるよなぁ、中央って。
乗務員交代したらすぐ折り返し発車だもんな。 >>343
それするなら、特急を15分おきぐらいに走らせないと G車連結されたとして
東京駅での整備は進行方向をひっくり返すのみ? >>348
1分で終わっているとかとんでもない嘘吐きだな 実際ノーマル快速にG連結するのは青梅線直通とかを除けば無駄っぽい感じするしなあ
常磐の緑快速にG連結する以上に微妙な感じがする
快速→特別快速で折り返す場合にはG利用は新宿まで
特別快速→快速で折り返す場合はG利用は新宿から
とかするなら快速に連結する価値もありそう 某組合から聞いた中央線リストラ案(グリーン車連結と同時に実現か?)
・中央総武線はデータイム中野止まり、中野三鷹緩行線は東西線直通のみ運転(中野三鷹間東京メトロに譲渡案が非公式で打診)
・杉並3駅は土日も快速停車化
・杉並3駅通過、武蔵小金井以遠各駅停車を特別快速として新設(土日快速と特快の統合?)
・従来の特別快速は廃止、一部のスジをはちおうじ号おうめ号に転用(特急増発か?)
・立川―高尾はデータイム特快(ムサコ以遠各停)のみ15分間隔の運転
・青梅線直通はデータイムは廃止、6両の折り返し運転(本数は未定)
・平日の通勤特快は停車駅見直しの上現状維持
・ホリデー快速も廃止が濃厚(季節臨化) 東京駅始発からだと並べば座席、グリーン席どちらでも座れるから裏山 >>358
嘘にもほどがある
一つ目はありえないし
6両編成なんて存在しなくなるのにどこから持ってくるんだよ >>357
無駄っぽい感じがするのはなぜか
ひとえに快速の停車駅が多すぎるからだ ホーム増設が予定されているのは青梅線の青梅と河辺。 ヨドバシ甲府出店だが電車キャラはマルチメディア仙台の帯違いになるのかな
E353ならごっくん発狂 >>358
束が今更短編成化して増発なんてするはずない
逆に日中オール東京直通にして毎時4本に間引くくらいやりかねん 総武快速の東京折り返しなんて参考にならんよ
7時台の東京止まり5本、8時台の東京止まり5本
そのうち4本は錦糸町回送で入庫
折り返し6本の折り返し時間は
11分が1本、9分が1本、6分が3本、4分1本
全然余裕
中央線は2分だからね。
ほんと大嘘つきだ 房総各線も東京50km圏はなるべく快速電車にする方針みたいだしな
豊田行きを青梅線直通に変更で、青梅線完結列車の削減・中央線立川以遠の削減
それとは別に単に河辺青梅の削減
こんなところだろう 拝島の留置線増設は、夜間の高尾駅構内で留置する列車を一部拝島で夜間留置に振り返るかと。 >>368
座席転換にどのくらいかかるかは十分参考になる。 中快はG車付いたら新宿から南は湘新とかに乗り入れちめーし >>369
そんなの四半世紀前から口先ばっかりでぜんっっっっっっっっっっぜん実現しないじゃん ごめん房総の話ね
千葉支社長自ら寄稿で直通主体にしたいと叫び続けてもう20余年… 朝の最混雑時間帯なんかは、折り返し列車は新宿までG車締切扱いとかすんじゃね?
その時間帯の下り方向は並ばなくても着席できるんだから
G車にそこまで需要はないだろうし >>366
♪山梨甲府の駅の前
かいじにあずさも停まります
南に見えるは甲府城
ビーッ・・・ビ? テーマソングこんなんだっけ >>370
違うよ。
今武蔵小金井で寝て、早朝に回送や営業で青梅線に行ってる編成の滞泊場所になる。
高尾の電留線減少分2本は豊田になるだけ
それで押し出される青編成2本も拝島 >>380
だから早く見て来いって言ってるだろ。何分で整備してるか測って来いよ。 ヨドバシは山交んとこにへいるづら?
あっこは車じゃづくといから駄目んづら >>378
締切扱いなんてしないよ、締切確認に時間かかるだけ。
単に走らせながらアテンダントが座席転換するだけ。 そもそも論で恐縮ですが高尾の電留線が減るのは橋上化がらみ? 高尾の留置線を12両化しようとすると用地買収が必要になる。
それを避ける為に拝島の施設を撤去・統合して空きスペースに留置線を増設。
高尾は一部の留置線を廃止して分岐器を撤去する事で12両に対応する。 だれか1人でも座ってたら回転できないだろ
いちいち立たせるのか? >>379
ばかやろう。歌っちまったがビじゃねーかちくしょい 無理だったら自動回転つければいいだけ
何も問題ない >>388
店舗名が入らなったらどっちのメロディでも歌えるんだなw 甲府の駅を降りたなら西武の角をちょいと曲がりオリオン通りを通りすぎ春日通りをまっしぐら〜 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 中央線リストラしたら京王線も手抜きダイヤになるからヤメレ。
高幡不動以遠各停オンリーとか定期的にデマ上がってるが・・・
まぁ京王に対抗しているから他線よりも末端過剰本数なんだけどな。
南武線の快速運転拡大然り。 >>394
賛美歌の替え歌→面白いもっとやれ
軍歌の替え歌→時代に合わんやめろぐんくつの(ry 高尾は日中は概ね毎時6本削減されてる。
他と比べても過剰とは思えないが? >>366
211系長野色みたいな感じになるんだろう 塩尻〜松本は日中も普通を30分ヘッドに出来ないのかな。
クルマ社会とはいえこの区間なら潜在需要は大きいだろ 一昨日初めてかいじに乗ったんだけど、全席指定になってるのを知らなくて指定なしできっぷを買ってしまい、乗る直前に気付いて窓口で指定を取ってもらった。
指定席だったらえきねっとで買った方が得だったのに損した。 >>402
次回乗車時は注意できるように、今回はとてもいい勉強代になりましたね。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>401
長野電鉄線だったらデータイム2両、ラッシュ時4両で10分間隔レベル。
駅も倍増している筈。
JRはドケチ。 特急除くと輸送密度的には、長野電鉄とそうは変わらんのだけど
社員の給料高い、労働生産性低い
新幹線や首都圏の利益で胡座かいていられる。
支社単位の独立採算制にしないと駄目だな リニアは東海道新幹線のバイパスだから甲信州は関係無い。 甲信新幹線で新富士山駅を作るだけで勝てる
大月ー塩山を廃線すればいい リニアなんてできたらノロノロ中央特急なんて要らんわなw >>401
例えば松本発0846高尾行きと後続の松本発0939甲府行きの間で塩尻行きの普通列車1本を入れるとする
入るとすればあずさ10号の後続くらいしかないので松本発0915と設定すると、標準時分で塩尻着は0930くらいになる
これを折り返そうとするにも塩尻で天竜峡発0933、八王子発0959、中津川発1017と3本続いている
例えば甲府発塩尻1236と後続の高尾発塩尻1339の間で松本行きの普通列車1本を入れるとする
他の特急との兼ね合いもあるので塩尻1305くらいの発車になるとして、送り込み列車として松本1230前後に塩尻行を設定すればいいように見える
ところがすでに松本で1219中津川行き、1232小淵沢行き、1239飯田行きとすでに3本走っている
ここに列車を入れるのも現実的ではない
送り込みをもっと早めればいいと思うかもしれないけど、車両や乗務員を遊ばせることになるから結果的に運行コスト上昇となる
さらに塩尻で折り返しの出来る3・4番線は意外と退避列車で塞がっていることが多い
中央東線も中央西線も「この時間に列車を走らせたい」ってモノがある
そのしわ寄せが松本塩尻間でのダイヤの大幅な偏りとなって出ているんだけどね、これ直すには白紙改正くらいの大騒ぎになると思うよw 松本12:19の短い2両編成、中津川行きを先頭に32,39分発が続いてるのも珍妙だしな
挙げ句の果てに塩尻で普通2本と特急待ってから出発だし
もはや松本発車時刻を繰り上げて松本塩尻区間の列車と塩尻中津川の列車お互い都合いい時にしたらいいのに >>407
金丸元副総理もまさか中央本線の新幹線計画が第2東海道新幹線計画として
葛西本部長(当時)や三塚運輸相(当時)に乗っ取られていたとは夢にも思うまいね ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>413
松本12:19も配慮してその時間なんだよね。塩尻で33分停車だから、本当は松本発車を遅らせたいんだろうけど、そうすると12:30以降が過密になってしまう。
これは松本16:17も同じかな E257は揺れるけど安普請欠陥E353よりは快適だったな。 昨日あずさ乗ったけど、座席上のランプで席の状態わかるのね
車掌さんに券見せるのかと思って待ってたけどランプのチェックだけで済んで楽だし、隣にこれから座る人がいるかも分かって便利
素人がここに書き込んでいいのか迷ったけど特急に久しぶりに乗って凄い感動したので記念に失礼しました ※ 揺れる揺れないには精神的による個人差があります そういうことです
率直な感想ですね 書き込み歓迎です
※鉄ヲタが専門家気取りで何か言ってきても気にしないでスルーしてください
理由は貧乏18キッパーばかりで特急には乗れない人種か貧乏自由席厨ばかりで指定席無縁者ばかりなのでね 自由席廃止&回数券廃止&ホリ快富士山廃止の怨念は
風化鎮静化することなく、今も尚くすぶり続けその火種はE353へと矛先を向けて荒れ狂っておりますw その様です
この施策は貧乏ヲタのあずさ離れによる風紀向上に役立ちますので大いに結構な事です
>>421氏の様な健全な精神の持ち主が喜んで乗車して頂けることは誠に幸いです 421です
乗る側の気持ちをわかってくれてる良いランプだと感動したのですが、一部の人からは不評なんですね
私の乗ってた車両では黄色ランプを見ることができなかったので、黄色ランプ目的の往復あずさで次の旅行計画立てます 何度も書き込みして申し訳ないのですが、ランプがあるのはE353?という電車だけですか? その前にスワローがあったかも知れん
適当言ってすまんな ランプ自体はSuicaグリーンでかなり前から同じのを使っているよね >>423
青春18はまだ使えないけどなw
未指定の客が散らかした席にでも座ってろw 安普請欠陥E353は乗用車と激突した際、ガソリンが引火して欲しかったなwww 知らない単語が沢山で検索してみたら色んな所に行けそうで楽しみです
ありがとうございました 自由席も何も
特別急行が設定された当時は全車指定が当たり前だったのだが・・・
国鉄がエル特急なるパチモンを誕生させたお陰で以降ややこしくなった
いまは元に戻っただけ。 E351の旋回する動作があって乗り心地が最高だったな。
曲線の外側に投げ出される安普請欠陥E353要らね。 アクティブサスペンションが使っても揺れが抑えきれてない安普請欠陥E353要らね。 >>434
新幹線を含めて特急大増発したのに初期のマルスは弱体だったからその対策で
グリーン車にまで設定しおった エル・カネック
メキシコを代表する覆面レスラー。
初代タイガーマスク入場の際に奇襲攻撃を仕掛け、脚を負傷させてヘビー級ならではの豪快なパワーで苦しめた。吊り天井固め、フライングスリーパーの名手。 自動車だから助かったけどトラックに当たれば横転間違いなし ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>416
故金丸氏は山梨県内に駅設置が決まったんだからあの世で喜んでるだろ。
昔は当時運輸大臣だった石原慎太郎から直に「山梨県にはリニア駅は作らない」
とはっきり言われたりしたからな。 11/17中部横断道 富沢ICー南部IC 2車線暫定開業
これで2020年全通にリーチがかかり、今後の山梨ー静岡の大動脈並びに災害不通時に迂回路が確保される。
ぶっちゃけ山梨民の親類も物凄く期待してる。 古代のインフラ身延線と現代のインフラ中部横断道
ほりゃー勝てる要素ねえづら 古代のインフラ中央線と現代のインフラリニアモーターカー
ほりゃーあずさかいじが勝てる要素ねえづら >>450
川勝「ゴネてリニア着工をどんどん遅らせるズラ」 諏訪民「だからこっち通せっゆっつら、だけん今から通してくりょー」 ふじかわを383にすれば振り子ガーがキャッキャ喜びそうw JR東海の意趣返しが怖いw
静岡県ひかり全便通過かもよw リニアがさっさと出来れば静岡にのぞみが停まるのに… >>453
トンネルに擦ったりパンタグラフ落としたりする
あれどこかで聞いた話 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>455
のぞみ3.5本分の客がリニアにシフトして余裕ができるから、
静岡停車のぞみーー静岡県対策
岐阜羽島停車駅のぞみーー岐阜県対策
米原停車のぞみーー滋賀県対策
ができる。
のぞみ10-ひかり2-こだま2のダイヤが
のぞみ6-対策のぞみ3-ひかり2-こだま3となって、こだま20分間隔となる事で、
在来線で三島静岡、静岡掛川浜松、浜松豊橋、豊橋名古屋などを移動していた客向けに、ワンコイン特急料金券を発売する事で、こだまにシフトさせ、在来線の3両化、4両化を推進する事でワンマン化
と言う壮大な計画なんですよ、 18:45頃ネットで新宿19:00あずさ取ったら、残り数席
その時点で
19:30のかいじは満席
20:00のあずさも残りわずか
はちおうじの位置が悪いね。
新宿1815、18:45だと席が埋まらないから
18:45と19:15にするか、
3+3の6両ができるなら、9、9、6にして
18:15(6両)、18:45(9両)、19:15(9両)で走らせないと、長距離客が迷惑する、 >>459
束は6両ワンマンも視野にいれてるのに2周回くらい遅れてますな >>457
トンネルで擦ってないし、E353何か特殊なパンタグラフでもないのに落下所か、ぶっ壊れてたけどな。 なにせ甲府駅前ですからね甲府駅前、松本や諏訪からも土人が大量に押し寄せてきますわかったな(勝ったなと買ったなをかけていう高度な書き込み) https://www.youtube.com/watch?v=bNje2TuWn8g&t=697s
8:00から「あずさ」「かいじ」「アルプス」や快速長野もあるw
>>470
ヨドバシカメラはネットで買うのが通です。 今の家電量販店って日用品や食品も扱ってるからいいけど、都会と違って逆に甲府店は立地が悪いな ちょっと質問。
甲府発高尾行終電(22:07発)はふじかわ13号(甲府22:04着)の待ち合わせをしますでしょうか?
検索だと乗り換えできるようですがホームが離れているのが気になります
駅で聞けばいいんですけど甲府駅に行くのが来月でその終電の乗り継ぎでしか利用しないので... 接続するよ
心配なら階段近くに乗車したら良いでしょう
中央線遅れの場合は接続案内の車内放送するし、心配なら車掌に乗継ぎ要望出せば
可能な限り接続取ってくれるよ 会社違いでも対応してくれます 甲府駅にヨドバシって、あんな人居ない場所に店開いて大丈夫かな。
昭和インターの近くに5年くらい住んでたけど、
駅前行ったのは出張での数回だけ、タクシーから見た駅前通りはほぼ無人だったよ。 駅周辺は車をまわし辛いから地元民は嫌がるだろうな
竜王の20号沿いにフォレスモールが出きるからそっちの方に行きたがるだろうね 山交は取り壊して4階建てくらいの無料駐車場にすべきだったな、でも賃料がむちゃくちゃ安かったりしたのかね、ヨドバシにスパイラルエスカレーターが・・・! 大抵の買い物は会社の帰りにヨーカドー寄ってお仕舞い。
駅前の城跡がなかなか良い場所だってのは甲府を離れた後に気が付いたよ。
いろいろ辛い時期だったなぁ。
中高生時代、長野行き夜行のバカ停で何度か駅前ウロウロした筈だけど、
そこへ住むなんて想像すらしなかった。 >>483
ヨドは賃貸でなくて、あの土地・建物(築30年)を買収する
バブリーなスパイラルエスカレータをどのように活用するかが見物だ >>484
品川駅2駅16分の好立地ですしね、リニアモーターカー×ヨドバシカメラで甲府の時代クルー!
新幹線や空港ならまだしもリニアモーターカーというのは欲しがったら手に入るようなもんじゃないですからね ヨドバシも馬鹿じゃないから甲府市街地の空洞化ぐらいは調査済みで
周囲の駐車場や商店街、場合によってはJRやバスや岡島とも大々的に提携するつもりなんだろな ヨドバシカメラのある所に人が集まるというのが今の常識
コツコツと仕事をしてきたヨドバシカメラの信頼度
八王子の中心部が荒廃していないのもヨドバシカメラのおかげ >>470
長野は中部電力60ヘルツと東京電力50ヘルツが入り乱れてるから家電量販店が忌避する地域
そう言うところからくる連中相手すんの大変だろうねえ >>491
一応メインは60Hz。
50Hzの割合はさすがに静岡(やはり50/60Hz混在)ほどではないはず。
ttps://www.chuden.co.jp/home/information/chishiki/mame_area/index.html どっちかに統一すればいいのになんでやらんの?
混ぜたらいかんの?
ミックスしたら55? ポイントは回るか回らないかです
そのまま使えるもの
電気こたつ、電気ポット、電気毛布、電気コンロ、電気ストーブ、トースター、アイロン、電気温水器、テレビ、ラジオ、パソコン
そのまま使えるが能力が変わるもの
扇風機、ヘアドライヤー、換気扇、掃除機、温風暖房機、ジューサー・ミキサー
そのままでは使えないもの
(部品交換などが必要です)
洗濯機、タイマー、電気時計、電子レンジ、衣類乾燥機、蛍光灯(インバータータイプは使えます。)、ステレオ、テープレコーダー いっその事長野は廃藩置県やり直したら?
JRは3社混ざってるし
電力会社は50サイクル60サイクル混ざってるし
鉄道電化区間もDCとAC混ざってるし
高速道路も2社混ざり 家電店で買うからいいんでしょう
跨いで引っ越したらどうなるのかな? >>483
スパイラルエスカレーターは上りのステップと下りのステップが1セットで円を描いてるという理解でいいんだよね? 道志村キャンプ場女児失踪の母親とも子さん
大月駅前の次はなんと甲府駅周辺でビラ配りしてたそうです
次は小淵沢駅前に行くのかな? 交流モータのテープレコーダっていつの時代だ
>>502
一周はしてない
独立したのが2本 上りしかないカーブしているエスカレーターだってあるからな
ステップの形が扇形なくらいで構造は普通のエスカレーターだろ ポリスストーリー終盤のデパートでのエスカレーターアクション
あれを山交デパートでやったら面白かったなw 山交百貨店は百貨店協会未加入だからデパート共通券を使えなかった 韮崎の養豚場で豚コレラ発生らしいね、山梨の畜産終了のお知らせ
まさに自民地獄 ヒント
コレラから、反自民のおバカさんはバカにされる ビックやヤマダは居抜きで電器店だけ入居してあかんかったらさっさと撤退するがヨドの場合土地と建物買い上げて他の店舗も連れてくるからな
現にヨドの広報が「ヨドバシ中心に何店舗か入れる」と言っているし丁度アウトドアに強い石井スポーツ買収したからそれを入れてくる可能性が高い ちなみにスパイラルエスカレーターは10年前の改装で右側撤去済み、ヨドのことだから保守の面倒さ嫌って左側も撤去のうえ真ん中にでかいの通すんじゃないか?
建物は築30年でもしっかりしてるから壁の部分だけ取り替え(中の天井はむき出し)で済ませそう 何をしても衰退が止まらない甲府中心部
vs
出店すれば駅前が栄えるヨドバシ
まさに矛と盾 つーかおまいらそんなに家電買うか?
量販店で買うのなんて処分困る洗濯機冷蔵庫エアコンぐらいだ しかも10〜15年に一度ぐらい
あとは通販で買うからね 今のヨドバシは家電だけじゃないし、半分不動産業者だし >>519
ヨドバシはECにも強いからねえ。注文すれば即日配達で古い家電も無料で引き取ってくれる。
あと消耗品の品揃えも豊富で店にないものも朝に伝えれば八王子や吉祥寺、新宿からその日のうちに送って夜には受け取り可能。
家電以外も色々入れるみたいで特に登山やアウトドアに強い石井スポーツ入れれば身軽な状態で甲府駅行って甲府ヨドで揃えて山行きのバスに乗るなんてこともできる。 ヒント
アマゾンの方が種類も多いし安い。ヨドバシネットは商品がスカスカ アマゾンは古い家電引き取ってくれないだろ
あと出所不明の怪しい商品売ってたりする ヒント
引き取り可能だよ。外部業者に委託してるけど。 ヨドバシ信者が多い5chで言うのも何だが、さすがに甲府出店は失敗するんじゃないか 甲府のヨドバシはマルチメディアだから、八王子よりも上ってことか?
でも、甲府の人口でやっていけるのか? 甲府は盆地 山から下りてくるのが多いだろ
吉田民や身延民も来るでしょう >>528
そいつは荒らしの常習犯だ相手にしない方がいいぞ
http://hissi.org/read.php/rail/20191116/eWFCVTAvQU4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20191116/eWFCVTAvQU4.html
http://hissi.org/read.php/rail/20191117/QWZQU0FXSTU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20191117/QWZQU0FXSTUw.html
IP:118.7.3.139
Decimal:1980171147
Hostname:p2517139-ipngn11501funabasi.chiba.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Chiba 千葉県船橋市か
おっ、噂の市川市奉免町は目と鼻の先www 山梨県全体の人口が、八王子、日野、立川の3市の合計とほぼ同じじゃ話にならないな ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>533の新たな疑惑が浮上!
696: 名無し野電車区 [hage] 2019/11/15(金) 20:40:09.37 a
あらゆるスレに出没する汚物総菜閣下殿
しかしその書き込みの大半は
汚物○○要らない
○○キボンヌ
○○あくしろや
これはスレの内容に疎くこれ以上の込み入った書き込みができないからだと思います。その根拠となるのが↓
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part9【209-3500】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564569766/
↑ここでは珍しく込み入った書き込みをしてます。
つまり、ここの沿線民あるいは利用民だからこそ詳細な情報を収集し易いことを表しています。
私は閣下殿がこの路線に深く関係してると邪推しております。
698: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/16(土) 06:44:02.75 0
>>696
良いセン行ってるんじゃないかな。
ひところ必死になってハエが〜ハエが〜を繰り返してたのがいた。
乏しい知識でも自分のフィールドに誘い込んでチヤホヤされるかと思ったら大して騒がれもせず。
で、悔し紛れに京王車disってみたり、中身同じなのに自分の地元走ってない211disってみたり(実際はバーニヤ制御の211のが205より上)とガキ丸出し。
ほんとにニワカでシッタカな浅いところでしか格下とやらは喋ってない。
※正体は八高民か? 突然のスレ立て日時は11/17 15時
こことの時系列で比較すると>>529-530の直後かw
ということはwww
もうスレ主の正体がわかっちまったよwww 秋葉原駅前のヨドバシの場所
元、何があったか思い出せない・・・ 設計から性能まで劣ってる安普請欠陥E353マジゴミだわw アクティブサスペンション使っても振動や揺れが抑えきれてない安普請欠陥E353マジ要らね。 テーブルにペットボトルを置くとかなり揺れていてアクティブサスペンションも使い物にならないなwww あんな糞みたいな座席で長時間座ってるのは地獄だなwww 普通車と大して変わらないグリーン車も暖色系の照明じゃなくLEDとか本当安普請だなwww 安普請欠陥E353の縦横G本当クソだわ。
あれが快適だとか言ってる奴はきっとシャブなんだろうなwww 傾斜装置だけでなくアクティブサスペンションからパンタグラフまで安普請で
連結する際に車両故障を起こす安普請欠陥E353マジ要らね。 普通車の座席と大して変わらないグリーン車の客室はE657の二番煎じとか本当ゴミだわ。 E351とE257の更新で充分だったな、E657の二番煎じ安普請欠陥E353は本当要らなかったなwww 185を先に置き換えれば安普請欠陥E353という産廃の生産は不要だったのになwww 試運転が長引いた時点で安普請欠陥E353の量産化は止めるべきだったな。 安普請欠陥E353は史上最低最悪の失敗作だなwww
大体E351に性能を合わせる時点で無理があるけどwww >>554
沢尻エリカの薬物逮捕は外部からの情報だって言ってたから、ここもサイバー警察に薬物使用が疑わしい書き込み者がいる趣旨を伝えてもいいよね JR東はE351以外にも短命で廃車している車両はあるし
R600m以上は+25kmなのは線路改良が出来て無かっただけだし、何処も失敗作だという理由が見つからないなw 安普請欠陥E353の方が余程出来損ないだし、E351は素晴らしい車両だったな。
グリーン車にはシートヒーター付いていて最高だった。 ヤク中ゴックンおじさんに気に入られてる時点でE351は欠陥車両です ごっくんが美化するE351系
・馬鹿でかいクーラー(初期型)と鋼鉄製車体のせいで本則+25km/hという制御付振子ではロースペック。揺り戻しも激しく乗客も車掌もゲロ。どこの381系だよ。
・試運転でトンネル擦ったりパンタグラフ落としたりとガタガタ。大糸線では保線に金かかるという理由で振子を止め、最終的に乗り入れなくなる。
・自慢の160km/h運転も線形改良に金かかるからと出来ず。
・グリーン車はヒーター付だから2+2でもまあ妥協できるが普通車は183系GUと比較しても見劣りするバスシート。373系のシートが豪華に見える有様。そもそも狭すぎてビジネス客は敬遠。
・あまりにアレすぎて鉄道博物館に飾られることもなくさっさと解体。鉄道版WindowsMeと言わんばかりの歴史消去。
いくらE353を叩いたところでこの現実は変わらないんだよ E351は重機の餌になった時に「やっと気持ち悪いオヤジのストーカーから逃れられる」という心境でした >>566
中央線より線形が厳しい土讃線でも2000系や2700系は本則+30km/hなんですけどあの
+25km/hとかE353だけでなく2600系、8600系といった空気ばね傾斜の標準ですよ? >>567
E351は大名普請だなw
>>569
うわーこれは重症だなwww >>570
クーラーとはいってもファンが付いてないけどw
トンネルで擦ったと言ってるのは川島だろw
R400mでは他社と同じだけど、お前本当頭悪いんだなw
中卒かお前w Sあずさ引退後は他線区や波動用に転用されずに即刻解体。長野や鉄博に先頭車の1両たりとも残さない時点で要らない子だったんだろう。 >>572
だから乗り心地も振り子式と比べて劣ってるし、土讃線では諦めて元に戻したんだろ?w 四国のショボいディーゼルはエアーを大量に取り扱う技術が乏しく泣く泣く振り子に戻したんじゃない?
一方、E353は長い苦節の後に大量生産され中央特急の主力となった。
技術力と努力の格差が浮き彫りになった。 >>572
>>566を見ろw
>>575
他線区に転用するといったて振子機能が使えないだろw
E257ですら放置してるから置き場がないし、最近のJR東なんて保存すらしないよw >>577
技術力と努力と言うより無理矢理捩じ込んだだけだろw
安普請欠陥E353でも空気消費で大部手古摺ってたみたいだしなw 傾斜装置だけでなく設計から性能まで劣ってる安普請欠陥E353マジ要らね。
台湾見たいに脱線事故が起きるのが目に浮かぶwww ところで安普請スレは放置かい?
折角自分の根城を立てたのにもう陥落かい?
情けないな ホモのゴックンおじさんが大好きなE351の方がいらないです 傾斜装置だけでなく設計から性能、乗り心地まで劣ってる安普請欠陥E353の方が要らね。 停車駅が減っても大して速くない安普請欠陥E353要らね。
傾斜装置が壊れてノロノロ走ってろ産業廃棄物www ホモのゴックンおじさんはこの世に必要ありませんから ホモのゴックンおじさんはお前だろ、安普請欠陥E353を自ら安普請だとアホがwww 安普請欠陥E353も要らないけど、安普請欠陥E235も安普請欠陥E001も要らねw デジタルタトゥーが消えないって事を知らない哀れなゴックンおじさん 曲線では381の方が安普請欠陥E353よりも乗り心地が良いなw >>543
バスケットコートがあったのは
駅の西側でしょ 日本鉄道建設公団の所有地(日本通運、日本運輸倉庫跡地)を取得って
wikiに載ってたわ
倉庫だったのか ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>593
東京都の野菜市場が城南島に移って大田市場になる前は秋葉原に野菜市場があった
移転後しばらくの間空地になっていてバスケットボールのゴールポストがあったりした
野菜市場ができるその前にさかのぼると
大火で焼かれて焼け野原になっていたこともある
秋葉原の名前の由来がそれ >>591
ヨドバシといえば電車キャラだが、何を描いてくるんだろうか
例えば新潟店は115系新潟3次色→E129だけど、甲府とやっぱり211系信州色なのか? せめて傾斜角度をもうちょっと上げろよ。
明らかな傾き不足。
遠心力に負けてる。 >>593
JRの貨物駅やその跡地って日本通運が入っていることが多いね
八王子や竜王もそうだし ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>598
313系くん希望
最近東海はこういうの緩いし名古屋店は栄だから それ言ったらバスもトラックも大型車はエアブレーキなので走れない
エンジンはピストンで圧縮して爆発させているのでもっと怖い事になるだろう >>601
あとロイヤルホームセンター(現:大和ハウスグループ)
例:南千住、梶ヶ谷貨物駅
国鉄の購買部のなごりか?? >>608
物資部とはまた別?
(東海で言うひかりストアー) 中央線快速の最混雑区間が中野新宿の182%で首都圏でワースト9
ワースト1は東西線の木場門前仲町192%
でも実際の中央線快速の最混雑区間って
武蔵境三鷹なんだよね。
ここの数字出すと下手したらワースト1
複々線化しなきゃいかんになるはず。
それが嫌ですっとぼけて中野新宿とかで誤魔化してるんだろうか? >>594
また、って誰のこと言ってんだよ
wikiのこと書いたの初めてだが 中央線の最混雑区間って諏訪花火の上諏訪駅周辺じゃね?
他の中央線じゃ電車に乗ること自体に1時間以上またんやろ 地方の人はラッシュに慣れてないから、沢山乗ることができないんじゃね? ムーンライトあずさとか年に1回あるかないかの伝説の電車やで 実は信勝公は魂が異世界転生して
現在技術の知識を持ち込み戦国無双
武田家が日本統一して天下統一ですお
時空戦国志シリーズで読んだお ここに常駐する関西弁使いなんかたかが知れてるしw
誤魔化しても手遅れバレバレだしw ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 11月になったというのにまた土日雨か。
乗換を要するノロ央線より、マイカーで中央道をかっ飛ばした方が楽だな。 >>623
自転車は高速道路に乗り入れ出来ませんよ 世の中には自転車用の車載キャリアというものがあってな 100円ラーメンが自由民主党のおかげで潰れた今西八王子に行く用事なんかありません円 新宿中電時代
甲府から延々鈍行で来て西八だけ通過するのが好きだったなぁ
列車によっては春日井町とか初狩とか中電区間も通過していたのも良かった
あずさよりも鈍行の方が八高線接続が良かった国鉄時代・・・ 西八って新たな自殺の名所だろ?
あそこで人身事故多い 四方津-上野原のカーブは遠心力の残りが特に強いな… 新宿9:00発あずさ7号(特に土日)9両編成と
東京発16:45あずさ25号の9両編成の混雑がひどすぎる
この2つは12両編成にしてよ
25号は未指定の立ち客もいた
23日の新宿午前9時までのあずさ1.3.5.7の指定は売り切れだけど
なんかあるの? 23日の14時から松本vs横浜があるから横浜土人が買ってんじゃね?
松本がJ1にいられるのもあとわずかですしもう見ることも無いでしょうし
長野の恵比寿公祭りかもしれんがそれなら新幹線使うだろうし花火もやんないしな >>635
E257と比べて定員すら減ってるのにね。 >>635
特に7号は改正で減車されたからな
>>636
都心からは新幹線だろうが途中から乗る人は・・・
その新幹線も所定より本数減ってるが >>629
日野豊田も通過してたはず
西八王子の方が日野豊田より先に停車するようになったから新宿行きで西八だけ通過はあり得ない 中央本線鈍行を語るならスイッチバックを語ってくれないとな >>644
立川中電時代に、日野・豊田通過を上り列車でクモハ115にかぶりついて実体験してたなぁw ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 相模湖から笹子までの山に挟まれた谷をうねるように走る区間はどうしても閉塞感がある。 中電新宿乗り入れ廃止後も、中電は暫く日野・豊田通過だったな。 >>649
そんなこといってたら全部トンネルのリニアモーターカーにはのれませんえん >>632
笹子なんて普通列車乗るとわかるけど
やたら傾いて停まるから恐い
カープ駅であんな傾斜は殆ど無い 台風27号
ちょっとずつ日本列島に進路を向けてきてるな >>645
スイッチバック廃止したのに、その分の営業キロは放ったらかしでぼったくってることとか? 東線のスイッチバックなんて子供の頃でさえ見たこと無かったから相当昔?
姨捨は現役だけど、勝沼の下ホーム跡とか? >>652
その傾きのせいで、動き出した列車の乗務員室から車掌がゴロンとホームに落ちて、列車はそのまま次の甲斐大和へ
車掌は甲州街道走る車ヒッチハイクして追いかけたと言う事件があった。 そう言えば今年の諏訪湖花火大会の日に四季島が変則的なスイッチバックしてた
早目に上諏訪方面に来て1回小淵沢方面へ戻りまた上諏訪方面へ
来年も四季島は花火大会の日に運行するからまた見られるかもしれない >>657
かなり悪意のあるガセが含まれているな。
タクシーをヒッチハイクと言ったり。 スイッチバックって山岳登坂路線の施設のイメージだけど、飯能とか藤沢とか柏とかも範疇に入るみたいだね >>660
当時の山日の記事にそう書いてあったよ。
だいたいあの駅は常駐タクシーなんか居ないし、周辺にもタクシー会社は無い。
甲州街道に流しのタクシーも居ないから、国道通る車に頼むしか無いんだよ。 >>660
どこをどう解釈したら悪意なのか?
よくわからんレスだねえw >>661
列車の「前」位置が変わるのはスイッチバックになるのか?
言うなればスイッチフロントじゃね?
スイッチバックは前位置そのままでバックするイメージなんだが。 >>661
方向転換で厄介なのは特急のクロスシートとかだよね
快急三峰口行きはボックスで途中二回方向転換するけど最初から進行方向に座ってれば元の戻る。
一方、みすずはロングシートになったから岡谷の方向転換が気にならなくなった。 飯能のはスイッチバックというよりいかに市街地に電車をつっこませるかを試行錯誤した結果に見える
東飯能駅はあんなとこじゃなく八高線をもうチョイ曲げて飯能駅に行くか、飯能と元加治の間に新駅を作ればよかったものを >>643
八王子や立川あたりで途中から乗る人だったら八高線で高崎に行ってそこから新幹線なのでは? >>667
元々は東飯能を拠点駅にする予定だった
元火事-東飯能短絡線用地が名残り
それが飯能商店街の反対運動で没になった ちちぶ乗ったけどシート転換しないんだよなあ
西武秩父駅も逆側にセットされてるし
こまちやふじかわは区間短めだからわかるけどちちぶは飯能ー西武秩父間が50分だから ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>670
回転させる文化が無いのかな。
西武秩父行きも、飯能で回す人いなかったし。 単に前を向きたい子供じみたわがままを文化と申すかw >>663
以下引用
山梨市三ケ所のJR東山梨駅で、高尾発小淵沢行き普通電車の車掌がホームで転倒、乗り込んでいないまま運転士が気付かず、出発したトラブルがあったそうです。
電車は運転士と車掌の2人で運行していたそうです。
車掌は東山梨駅で発車ベルを鳴らし、車外から乗降用ドアを閉めた後、足を滑らせたということです。
取り残された車掌はタクシーで次の駅へ向かい、電車は次の山梨市駅で車掌が追い付くのを待って約20分遅れで出発したそうです。
電車には当時約80人が乗車していたということです。
車掌は「降車した人に気を取られ、自分の足元を見ていなかった」と説明しているそうです。山梨市三ケ所のJR東山梨駅で、高尾発小淵沢行き普通電車の車掌がホームで転倒、乗り込んでいないまま運転士が気付かず、出発したトラブルがあったそうです。
電車は運転士と車掌の2人で運行していたそうです。
車掌は東山梨駅で発車ベルを鳴らし、車外から乗降用ドアを閉めた後、足を滑らせたということです。
取り残された車掌はタクシーで次の駅へ向かい、電車は次の山梨市駅で車掌が追い付くのを待って約20分遅れで出発したそうです。
電車には当時約80人が乗車していたということです。
車掌は「降車した人に気を取られ、自分の足元を見ていなかった」と説明しているそうです。
ヒッチハイクしたとか、カントがきつくて転倒?
悪意のある改ざんと取られても不思議ではないだろう。 JREは車掌の発車合図が無いのかな?
他社はブザーかチンベルで発車合図があるのだがね そもそも笹子や山梨市がホーム傾斜角がキツいって話からマウント取りたくて車掌が足を滑らした話を持ち出してきたんだろw
東山梨ってモロにストレートじゃんかよwww
アスぺの極みだなwww 【魚拓】
652: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/21(木) 15:37:53.41 ID:y22K1bkK
>>632
笹子なんて普通列車乗るとわかるけど
やたら傾いて停まるから恐い
カープ駅であんな傾斜は殆ど無い
657: 名無し野電車区 [] 2019/11/21(木) 22:39:24.24 ID:wQSOLGMP
>>652
その傾きのせいで、動き出した列車の乗務員室から車掌がゴロンとホームに落ちて、列車はそのまま次の甲斐大和へ
車掌は甲州街道走る車ヒッチハイクして追いかけたと言う事件があった。
山梨市と勘違いしたとおもいきや甲斐大和って言い切ってるよね?w
否定レスにムキになって掘り出した結果がコレかw
京急の車掌が自力で走って追いついたとかのネタが出た時に出すサンプルだなwww 明日か、楽しみだな、多摩や甲府からもあずさで多数の客が来そうだよな
↓
長野えびす講煙火大会(ながのえびすこうえんかたいかい)は、長野県長野市で毎年11月23日(勤労感謝の日)に行われる花火大会である。
全国的にも珍しい晩秋に開かれる大規模な花火大会であり、2017年(平成29年)の第112回大会では1万3,000発が打ち上げられ、40万人の人出を集めた なんか違う案件持ち出して、しかもどっから引用したのか、捏造なのか
文章がおかしいし
そもそも東山梨はカーブじゃないし 車掌置き去りだそうです。
1 :水葬小僧:2001/04/02(月) 10:51
通りすがりの車に乗せてもらって追いついたそうな
http://www.mainichi.co.jp/news/newsflash/10minutes/news03.html
2 :名無しでGO!:2001/04/02(月) 10:53
すばらしい事件だ
3 :名無しでGO!:2001/04/02(月) 10:55
こう書かれちゃごまかしよううがないね
御愁傷様です>車掌氏
略
8 :名無しでGO!:2001/04/02(月) 11:16
毎日の記事は最近日本語が可笑しいような。。。
■車掌置き去り:足を滑らせホームに転倒、電車走る JR笹子駅 4月
2日 10:42
2日午前7時7分ごろ、山梨県大月市笹子町のJR中央線笹子駅で、高尾
発松本行き下り普通電車の車掌(49)が、乗降客用のドアを閉めた後に足
を滑らせて、ドアの開いたままの車掌室からホームに転倒。電車は車掌を
置き去りにしたまま、次の甲斐大和駅まで走った。付かずに電車を動かし
た。車掌にけがはなかった。 長野えびす講祭りって「花火大会がすべて」みたいな扱いをされてますけどじゃあ花火以外何かあるのん・・・? 飯能〜池袋 1時間6本以上おおむね
飯能〜秩父 1時間3本wしかもうち1本は有料特急、有料特急以外は飯能で乗り換えないと池袋にいけないお
八高線も飯能か飯能の隣に新駅だったら池袋への交通手段として大活躍であろうに・・・うううっ・・・ >>686
休日なら4000上り急行で何本か直通がある
あと有料Sトレインもあるけど池袋は客扱いしてたか忘れた まあもう1歩間違えていたら西武秩父〜山梨市に新線ひいて新宿〜山梨市が1200円くらいで直通してたかもしれませんしね >>680
やらねーよ。台風被害で準備どころじゃねぇ。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>675をよく読むと「〜そうです」と露骨な伝聞形式が目立つからTwitterとか? 元記事は山梨日日新聞っぽいな。既に記事は削除されてるけど。
2chのニュース速報+にもスレが立ってたみたいだな。 車掌ゴロン事件、東山梨or笹子、どっちが正解なの? 1位 横浜 64Pts +24 A川崎 H 東京
2位 東京 63Pts +20 H浦和 A 横浜
3位 鹿島 60Pts +25 H神戸 A名古屋 >>700
どっちが正解とかじゃ無くて、両方とも車掌が落っこちた事件はあった。
ただ最初の曲線駅の話題に対しては、笹子が正解
東山梨は関係無い。 >>702
でもヒッチハイクしたっていうソースはどこにもないね。
ところどころにウソが混ざってる。 ドヤ顔でマウント取りたいからといって
捏造はいけません >>1 :水葬小僧:2001/04/02(月) 10:51
通りすがりの車に乗せてもらって追いついたそうな
これってヒッチハイクとも言うんじゃないの?w 0678 名無し野電車区 2019/11/22 19:43:39
そもそも笹子や山梨市がホーム傾斜角がキツいって話からマウント取りたくて車掌が足を滑らした話を持ち出してきたんだろw
東山梨ってモロにストレートじゃんかよwww
アスぺの極みだなwww
ID:qm51JfMR(1/2)
0679 名無し野電車区 2019/11/22 19:57:12
【魚拓】
652: 名無し野電車区 [sage] 2019/11/21(木) 15:37:53.41 ID:y22K1bkK
>>632
笹子なんて普通列車乗るとわかるけど
やたら傾いて停まるから恐い
カープ駅であんな傾斜は殆ど無い
657: 名無し野電車区 [] 2019/11/21(木) 22:39:24.24 ID:wQSOLGMP
>>652
その傾きのせいで、動き出した列車の乗務員室から車掌がゴロンとホームに落ちて、列車はそのまま次の甲斐大和へ
車掌は甲州街道走る車ヒッチハイクして追いかけたと言う事件があった。
山梨市と勘違いしたとおもいきや甲斐大和って言い切ってるよね?w
否定レスにムキになって掘り出した結果がコレかw
京急の車掌が自力で走って追いついたとかのネタが出た時に出すサンプルだなwww
最後の追記見ると、こいつが
勘違いの犯人か?
わざわざ魚拓とって墓穴? 国語力が無いんだろうね。
カーブ駅の話題の中
良く調べもせずに直線駅の事故事例引っ張って来ちゃうのだから 高卒低学歴か
F ラン低偏差値大出なんでしょう。
国語力は簡単に身につきませんから >>711
きょうび都市部では8割が、地方でも5割が大学に進学と言う時代に高卒とか恥ずかしいよね。
初級公務員ならまだしも
子供もいじめの対象だよね。
おまんとこの親父は大学出てない。
馬鹿が移るって仲間はずれ Fランっと言えば、
甲府盆地では、昔は
学院なんてご近所さんに恥ずかしいで
やめてくりょ
金出してやるで東京の大学にしてくりょ
って良く言われたで
最近は黒いの移入したりの反則技で知名度だいぶ上げたけど
学術的には変わってねえだな >>715
ひつこいなあ。
引用元は山梨日日新聞。
2009年の元記事は削除されているので、有料アーカイブから見てくれ。
で、ヒッチハイクしたっていうソースは、2ちゃんの書き込みだけ? 県立図書館とかで過去の新聞読めなかったっけ?
悔しい人は調べてみれば? 苦手で不自由なんだろうね。
いきなりカーブ駅の話してるのに、東山梨の話しちゃうんから 国語力が無いんだろうね。
カーブ駅の話題の中
良く調べもせずに直線駅の事故事例引っ張って来ちゃうのだから 高卒低学歴か
F ラン低偏差値大出なんでしょう。
国語力は簡単に身につきませんから >>726
きょうび都市部では8割が、地方でも5割が大学に進学と言う時代に高卒とか恥ずかしいよね。
初級公務員ならまだしも
子供もいじめの対象だよね。
おまんとこの親父は大学出てない。
馬鹿が移るって仲間はずれ >>717
嘘コクでねえ
腐っても新聞社があんな文章は書かねえ 立川駅運転士お蕎麦事件
立川駅タクシー券乱発事件
ってのもあったなw
もうかなり昔。 ラーメンだかうどんのスープの寸胴鍋からネズミの死骸事件が頭に浮かんだ 俺もケチ王線でノロ央大学多摩キャンパスに通ってた。
夜は夜景が綺麗で彼女と学食の後、夜景を眺めながらまったり通路を歩いた良き思い出。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 実際女子高生×乗り鉄ってジャンルは絶対大ヒットしそうなんだがな 一昨年の夏に清里駅前で一人寂しそうにスマホ弄くってたJDがいて、挨拶したらにこやかに返してくれて手応えあったから暇だったら名所を案内してあげたかったんだけど、あて数分後にハイレールが到着してそれを撮りたかったから諦めた 鉄オタは鉄ネタ以外でも妄想するのか
近付いただけで臭う小太りでボサボサの奴が話しかけてきたら
刺激しないようにニコニコするに決まっているだろ 学院はああ見えて公務員系の就職率高いんだけどな
警察や消防の就職率が全国でも最上位グループに入ったこともある
ただ調子に乗ってロースクールやって見事にコケのとスポーツにあれこれ手出しすぎてどれも中途半端になってるけど ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ > >>675の引用元を提示しなさい。
Twitter? 学院は新学長になってから露骨にスポーツに金使わなくなったからな、そら箱根駅伝にも予選会落ちしますわ 青学がヴェイパーフライ履けば勝っちゃうからつまらん ヴェイパー神話ってジョギングデブや爺さんが勘違いしちゃうんだよなw
多分脚やられるよw じゃあパラリンピックでよく見るあのばねみたいなインチキ義足つかってるあうあうあーも数年後あしがこわれちゃすんすか?ヴェイパーフライってレベルじゃないですよね? 義足は付けて走ったことが無いからコメントは不可能
薄底、厚底シューズ履いて走った感想はわかるよ
その違いがわかるから脚を壊す意味を知ってるよ >>741
>>740はゴックン爺さんの妄想録
普段は小学生男子に声掛けてよく通報されてるよ ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>713
むしろそこまで進学率が高くなったのは
果たして喜ぶべきことなのやら・・・
>>714
出してやれる家庭ならまだ良いが 進学率が高くなること自体はいいことだと思うんだが
国が費用負担をほとんどしないあたりを見ると
自由民主党のおかげで日本は衰退したなぁとしか >>757
Fラン大に進学しても意味ないけどな。
分数の掛け算、割り算やアルファベットの大文字と小文字なんて大学の授業でやる事じゃない。
こんな事もわからず進学する馬鹿の学費を税金で援助する必要はない。 氷河期時代は学院行くなら専門学校行ったほうがいいというレベルだからな 8割だの5割だのってランク関係ない数字だからな
Fラン除いた数字が気になるところ そらあべちゃん自ら「大学は勉強やめてトヨタの製造機械の動かし方を学べ」とかおっしゃってしまうレベルですしね、ポルポトもびっくりwww あの人は東大じゃ無いからね。
識見もそんなもんなんでしょう。 最近、深夜になるとYoutubeにある石和付近の踏切のライブカメラ をボーッと観てる。
夜中は真っ暗だけど、
踏切の照明って点いてなくても良いんだな。 >>758
そういう学園に莫大な金を援助するぐらいなら交通を便利にしてもらいたいな
中央東線沿線に限った話ではないが 免許返納が流行ってますけど都会ならともかく甲府や松本レベルですら免許が無いと身動きできませんからね、高速不可夜間不可くらいの限定免許とかあればいいんすけどね >>752
あうあうあーだからわからないしわかったところであうあうあーなのは変わらないから・…… >>740
2年前廃止された北海道の無人駅でjkが1日3人の利用客で通勤に使ってたのはニュースになったけど、それを嗅ぎ付けた童貞とりてつどもが「こっちむいてー」「ぽーずとってー」「これこれこういうふうに」みたいにやらかして地獄絵図的な ○○駅前に○○出店しろや!
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574789208/
3: 名無し野電車区 [hage] 2019/11/27(水) 02:59:56.32 ID:rUzofSGv
>>1がこの時期にこんなクソスレ立てた心理背景は
恐らく「甲府駅前にヨドバシ出店」からの影響だと思う
となるとスレ主の正体もうっすらと浮かび上がり
正体解明あくしろや!と思わず叫びたくなるw >>765
山交やアルピコ乗って、その先は町村がデマンドタクシー
かなんかのサービスをやればよか
どうしても乗りたい65歳以上に対しては
毎年学科試験と実技試験でボケチェック
合格者は対物対人無制限の保険料を払うと1年間有効の
免許が交付でよか まあ100歩柚子って甲府や松本レベルならそれでいいとしてもう一レベル下な笛吹3駅や諏訪3駅あたりだと死ぬのん・・? だば、安全と世の中の平和の為に
どうしても乗りたい65歳以上に対しては
毎年学科試験と実技試験でボケチェック
合格者は対物対人無制限の保険料を払うと1年間有効の
免許が交付でよか
これだな いやいまでもやってますよそれとおなじようなことwww
もっとも池袋轢き逃げ殺人しかも2人でおなじみ殺人犯飯塚幸三はじめ桜を見る上級国民様にも同じ基準かどうかはしりませんで・・・・・・・ いやいや今のでは駄目で
65歳で全員免許失効
ここから必要な人だけ
毎年学科試験と実技試験
毎年免許取得試験という事ですよ。
まず学科でゴッソリ落ちる。
やっと90点取れても、
次の実技でまたまたゴッソリ落ちる。 そしてアンタもいつか65歳になるんだな
ところで免許持ってるの? 自家用車持ってるの? 免許も車も持ってるが、
歳食って学科や実技受からないようになったら、
車には乗らんよ。
人怪我させたり、轢き殺したら大変だで 山梨の広域農道は怖い
殆ど信号無いからハイウェイの如くかっ飛ばすし
通勤時などの国道県道渋滞の抜け道に使われる
前は余所からのバイクツーリングが良く事故ってたけどカーブの中央分離帯を整備したら少なくなった 山梨でも、職場と大きめのスーパーが徒歩圏内に有りゃ、普段は車無しでも問題ないよ。
普段はね。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>780
そんな近くには無いでしょう
車通勤デフォでしょう >>779
反対に直轄国道が狭いんだよなあ。
整備されても4車線は殆ど無いし。 バイパス沿いに温泉が噴水のように沸いてるとこあったね?
あそこはなんか入浴施設かホテルになっただけ? 竜王も駅舎新調したりかいじ始発持ってきたりしてお隣甲府に対抗してきてるけどイマイチ延びないね >>743
城建てればいいのに。
聖地になるぞ、竜王の城。毒の沼地で囲んだら最強。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ アプリもいいけどいい加減予約システムは全JR統一してほしい
他社で受け取り出来ないとか深夜は使えないとか
マルスは時代に取り残されてる
JRsysが怠慢なのか 西武の特急券サイトみたいに1000円単位であらかじめ利用ポイントを購入するという謎ルールが無いだけマシ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>795
置き換えたらスワロー化とライナー特急化かな? 西武ももう200メートルそこらなんだから新宿に延長して他社とガンガン相互乗り入れできればよかったものを、無念 富士回遊は臨時列車まで運行してるくらいだから大丈夫だろ。 >>803
首都圏からは富士山方面は中央線(中央道)側から入るものという固定観念があるのが最大の原因では
富士急なら麓の懐深いところまで行けるけど御殿場じゃまだ玄関口だし 富士五湖道路が御殿場までつながれば休日の中央道の渋滞回避にもなるかと思ったけど
大抵東名も混んでるからあまり変わらないか。 >>803
Japanrailpassの外国人が押し寄せるから大丈夫 >>807
そうなんだよ
ただ、国道渋滞は緩和されて少しは良いかも >>807
新東名(御殿場〜伊勢原)と藤沢〜釜利谷ができた時点で、どう変わってくるか あずさは500km/hくらい出せるようになってほしい。
かいじも300km/hくらい出せるようになってほしい。
各停も200km/hくらい出してほしい。 病院帰りにたまに釜利谷JCT通るけど工事が進展してるようには見えん 高速道路ってなちょっとずつ作るもんなんだよ
一気に作ったら仕事なくなっちゃうやん E257-2500は豊田からごっつぁんされずに済みそうだな ∧_∧
ピュー ( ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
=〔~∪ ̄ ̄〕
= ◎――◎ ゴックン爺 遅延回復が出来ない、史上最低最悪の失敗作安普請欠陥E353要らね。 傾斜装置から性能まで劣ってる失敗作、安普請欠陥E353要らね。 顔はキモい顔以外大した特徴無いし、グリーン車の座席まで薄くて照明は暖色系じゃない。
安普請丸出しだなwww ∧_∧
ピュー ( ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
=〔~∪ ̄ ̄〕
= ◎――◎ ゴックン爺 >>818
歯科医に限らず医業をビジネスととらえている開業医はみんなそうだよ。
この薬処方すれば短期間で完治だが、それでは儲からない。わざとゆるい薬で長引かせて何回も通わせて診察料稼ぐ
みんな保険で実質支払い小さいからわからんが、保険財政は火の車 通勤型の12000で120km/hは凄まじい迫力だった。
それでも隣の新幹線にほ適わないんだよな。 安普請欠陥E353は振り子と同じように走るのは無理があるな。
JR四国も空気消費に課題があり断念したから他ではもう普及しないだろうなwww Android版えきねっとアプリがリリースされたが
ここで言われてたこと、一部改善されとるね アプリのクーポンはしょうもないお菓子しか使えなくてガッカリ えきねっと使い易くしろ。大人数に対応できるようにしろ。 中電の新宿乗り入れ復活まだ?
多分グリーン車導入12両化されれば朝夜ラッシュ時の数本が甲府発着になるんだろうけど・・・
昔のクモユニがくっ付いていた頃の山スカ中電の小駅通過の様に12両未対応駅は通過で
それとも名鉄みたいにハミチン部分は締切りするか?w 中電の停車駅(当時)って三鷹立川八王子高尾だっけ? 中電新宿乗り入れするなら
特急がまだ走ってない時間の早朝下りとか 中央線は線路容量いっぱいいっぱいなので中電を新宿へいれるつもりはありません。
便利で快適なあずさをご利用下さい。 >>839
何とか取れたけど、マジでどうにかして欲しいわ。
窓口でしか買えないのだってあるんだし。 トクだね錦糸町発着はあるのに八王子や立川がないのが不思議 >>844
田舎駅のみどりの窓口なんていつもガラガラじゃん
わざわざ大きい駅のみどりの窓口に行くなよ >>846
窓口縮小のご時世
地方によってはその大きな駅にでも行かないとないだろうに Kaenuくん導入のどさくさに紛れて廃止になった地方窓口も多数あったわけで
SLのボックスシートは窓口に行かないと向きや窓側指定ができないことが多いし
サンライズはMVではのびのびのごく限られた条件しか買えないし
WestExpress銀河なんてのも走り始めるわけで
窓口ないとどうにもならんの一杯あるのにな 株優とかジパングとかもなあ
時間のかかるのが減った窓口に集中してめんどくさい
甲府〜八王子、八王子〜新宿の回数券を甲府の券売機で買えないのはイライラする >>850
WestExpress銀河はWeb予約OK
リリース読んだ?(社長会見かもしれない) 両方に載ってる
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15269.html
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15284.html ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 昔の新宿中電は「特別快速より停車駅が少ない普通列車」で有名だったな >>855
常磐線の中電・快速といいマニア的にはおもしろいけどよくそんな馬鹿な話がまかり通ってたよな。
昔の人は何とも思わなかったんだろうか? >>850
ネット予約でも取れない場合があるし、昔見たいに寝台が沢山走ってる訳でもないしね。
>>851
本当だよね、しかも円滑に行かないしね。
新幹線位ならネット使って欲しいよね。 >>856
当たり前じゃん
中央本線の普通列車と国電の違いなんて誰でもわかるわ
常磐線の普通列車も都内は通過していたしな ちなみに新宿〜立川はノンストップなのに特快より遅かったからチンタラ走っていた >>858
南千住三河島って終日通過してたっけ?してたような気もするけど
日中だけ止まって朝晩通過してたような?逆だったかな? >>862
終日通過から徐々に停車していって、最終的に統一 >>862-863
分割民営化直後の快速15連化で、ホーム長の問題は解消されていた
(通過させる必然性が消えていた)と言うこと? >>862
昔は北千住を通過していた時間帯もあった
上野〜日暮里〜松戸〜柏〜我孫子〜取手…
今の特快と停車駅の数が変わらなかったのだ >>864
中距離列車は加速がひたすらノロいから
E531系で統一されるまでは三河島南千住はほぼ通過 >>868
そうかもね
車両の性能が良くなってもJRってなかなかスジは見直さないからな
中央線特急の場合は性能が低くなっても無理矢理スジに乗せたけど >>861
通過駅はうろ覚えだが、たしか三鷹と国分寺や武蔵小金井でオレンジ抜いてたよ。
オレンジ乗ってると普通列車に抜かれますのアナウンスもあったし
ラッシュ時は並行ダイヤで遅かったけど・・・
特快増発と引き換えに中電新宿直通が廃止されたのでスジはほぼ同じだったかと思われ。 >>869
> 中央線特急の場合は性能が低くなっても無理矢理スジに乗せたけど
え? 平日の特快なんて、暗くなる前に終了だったからな
夕方ラッシュはみんな仲良く中野から各駅停車 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>871
軽さや加速は性能の良し悪しに入れないんだと まぁ乗り心地犠牲にして無理やり曲線通過速度上げたてダイヤ維持しただけだな 中電が立川八王子に一部乗り入れている理由って何?
全部高尾泊まりにしてもいいと思うけど。 115系が豊田区配置だった名残もあるのかと
ホームドアが4ドア仕様で西八王子にも整備された時点で、
211では高尾より東側の営業が不可能になりそうな気はする >>867
415系時代の1992年位から通勤快速除く全列車停車になってたかと記憶。 >>879
普通に考えて、そろそろ(後数年で)大月で系統分断だろ。
いままでよく3扉車混在をやってこれたよ。 E217に半自動付けて転属でしょ
4連がそのまま来るかもね どうせ全駅全ドア開放でしょうしキセルの温床になりそうですな >>882
E233-0のグリーン車営業開始時点で、早朝・深夜以外はほぼ確実に
大月分断になるんじゃないかと思っているけどね
>>884
青梅・五日市線の減便とも絡めて、運用見直しをするんじゃないのかと 早めに大月以東をE231などの4扉車に置き換えれば
大月分断やホームドア問題も対処できる。 どうだろうねえ
総武快速なんか車両が何代替わっても中途半端な房総乗り入れ続けてるし E127・129のお下がりがくるんじゃねーの
ラッシュ時はオレンジが乗り入れるとしても日中の高尾発着は3ドア4両で十分だろ ホームドアは今の所立川までの計画だから豊田から先にはしばらく中電は残るんじゃない?
立川は減らしてるけど八王子辺りから乗ってる人は多いからそう簡単に廃止しないと思う
横浜線の橋本以北もホームドア付けないけどこれも相模線直通残すのだろう
相模湖藤野は相模原市だし市内移動で何度も乗り換えさせるなって力が働いていたりして ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>891,894
大月〜高尾シャトルさせるのかw
(豊田時代と変えてなければ幕持ってる) 千葉みたいに直通、ローカル共に4扉共通になるし、尚且つ日中は4両のローカル主体なら空気輸送を軽減できるからいいかもw 4両は大月から八王子で相模線や八高線と共通化て本数節約すればいいのに。 甲府発川越行き、甲府発茅ヶ崎行きなんて確かにありかも 他の4方面並みの混雑率でいいと言うことなら、終日4連でも問題ない。
233の10連で高尾相模湖間で100%超えてる電車無いから
車両によってだいぶ差はあるんだけど、10両平均するとそんな程度。
夕方以降の下りなんか、18時台は満席程度
それより遅いと空席あるから。
その程度の旅客量ってことだ。 >>900
甲府発小諸行きはキハ110x4連で甲府ー竜王ストレートを爆走してほしい それなら新宿から糸魚川行きと併結させたという今は亡き急行八ヶ岳復活させろ E353の付属をEV353で製造して併結すればオッケー 半ば強引にリゾートビューふるさとのHBーE300と353くっ付けよう ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 今度の土曜はまた雨か。
今年はどうも土休日雨(三連休は全滅)が多いな。
しかも雪では無く冷たい泪雨なのも・・・
・・・景色見えない、乗換面倒。 冬と春の18切符はもっと期限長くしたほうが・・・・・ 今度の土曜日はみんなお待ちかねのカシオペアだぜ
寒い夕暮れの雨の中鳥達 >>910
青春18きっぷは首都圏名古屋京都大阪と東海道線を使用禁止にして
通年発売にすればいいと思う 学生・若年者が安く移動できるようにというサービス商品なんだから長期休み期間の拡大ならともかく通年は不要 勝手なことを言う奴に勝手なこと書いただけだから気にしないで
何が長期休みの販売時期拡大だよ
人に意見する前に手前の勝手な意見出すなクソ鉄オタ >>876
高尾のホーム不足
高架化して3面6線に改修すべき 18きっぷは東海が前から廃止したがってる(金にならず混雑だけ助長。「増車しろ快速走らせろロング反対!」とクレーマーのごとく文句言われる)けど最近は北海道と東日本も「北海道&東日本パスのほう買って!」な対応だからなあ 格上げが目的なら素直にE257で臨時かいじに組み込むだろうし
そうじゃないならもっと古い車両で置き換える意味がない >>923
車体が大きくて中央本線のトンネルに入れない列車の代表格というイメージ 215のほうが無理っぽかったけど入ったからいけるかも
でもE351に次ぐ形式消滅来るかもしれない 251は保守の問題でそのまま廃車だろ
ビューやまなし215は入れ替え完了まで来年も続投 すみません平日朝7時半八王子から上り方面って座れますか? 251も随分ボロボロになった状態で客を乗せて走らせてるね。幾ら引退する車両でも整備はちゃんとして欲しいな。
189もリクライニングが壊れてたし。 >>929
始発狙いで1本前の始発が出るくらい前から粘ってれば座れるとおもう
18分なら2分のやつからだな
でも悪いこたいわんからそんなに座りたきゃ京王線使ったら?
朝は鈍足の京王でも中央線で座るために待つ時間含めたら早いと思うよ 30年か
もっと早ければ富士急が買ってたかもしれない >>929
朝の通勤時間帯って知ってる
京八なら座れるでしょうがね >>922
ヒント
葛西院政が終われば18きっぷ即刻廃止される。
つまり残している張本人は・・・? 18切符はそれ自体でもサービスなのに
転クロガーとかつけあがりすぎだろ
嫌なら使うなで一蹴される低レベル 7:00-7:30発の電車は全員強制降車です。
折り返しできません。 降りて列の後ろに並べばいいんじゃ。
それでもギリギリ座れる。 鉄オタに限ってキセルしようとする
鉄オタなら金ちゃんと払え あー
身延線の駅に寄せると甲府じゃなくなるとかそんな感じかな 個人的には富士駅と新富士駅の関係しってる山梨県民なら在来線直結のメリットを痛感してるとおもうんすけどね
新富士駅なんて作らずに素直に1駅ずらすかもうチョイ曲げて富士駅にもっていけば今頃身延以南は、ううっ・・・ >>931
始発狙いだと、その1つ前の始発発車前から並ばないと座れないんですか? >>942
スタジアムの件といいちゃぶ台ひっくり返すのが好きだな山梨は >>948
そもそも今までの知事が甲府に忖度しすぎた
県の経済会議に中心部の商店街の代表呼んで甲府以外を不便にしろの主張鵜呑みとかありえないから
今の知事は東京出身で甲府に縁もゆかりもない、しかも甲府は民主王国だから甲府だけで決めるなとなるわな 甲府と言えば甲府駅の欠陥構造をそろそろ改善して欲しい。
身延線絡みで東海と揉めそうだが、身延線ホームを道路側に移設させて空いたスペース1番線反対側に(塩山側)
退避用の切り掛けホーム(ローカル様なので6両分あれば十分)作って中央部で1番線に合流させる、京急蒲田の様な退避レイアウトにすれば
中央線上下線同時に同一ホーム上で緩急接続出来るし・・・身延線の本数的に片側1面で十分なら櫛形ホームの1番線側をそのままぶち抜く構造でも
兎に角、甲府で特急からローカル接続が不便すぎるのなんとかして欲しい・・・ >>947
どの始発電車か、どの号車か?
で違う。
発車10分前でも座れる場合もある。
研究必要 >>951
束の人に聞いたら、
下りの退避側のとこは、駅や駅ビルの設備を設置したから無理
設置前に支社の運輸系に意見照会したら、輸送量や本数からして将来的にも、そこに線路を引く必要がない(投資効果無いという意味で)から、どうぞっと言うことだそうだ。
投資効果って言うとそうだな。 >>951
小淵沢もと言いたいが、寧ろ八王子だな。
八高が邪魔くさい。 八王子は北側に八高専用ホームくらいできそうだけどな
八高の行列が長くなり過ぎて、ホーム移動できなくなるし、ほんと邪魔だよね。 都心部の駅みたいにドアの両側に2列に並ばせればいいんだよね。そいで、ちゃんと並ぶようにドア位置は明示しない。
そうすれば行列の長さは半分になる。 それはドピークで一番混むやつだから、長時間並ぶ覚悟必要 >>958
ありがとうございます!
ちなみに立ち客同士の体が触れ始める混雑って三鷹あたりからですか? >>954
小淵沢は売店の位置がかわいそうだよな、アレ小海線ホームじゃなくて中央線ホームに移設すれば3倍くらい売れません? >>959
なんか表現が誤解生む表現だが
そうなるのは立川か国分寺くらい
接続各線の状況で早ければ立川 三鷹の一つ手前の武蔵境でぎゅうぎゅうパンパン
その時間だと積み残しだな。
もう窓くもりまくりで暑くて死ぬよ。
この時期は。 下諏訪の発車メロディが復活してた
苦情でもあったのかなwww ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ >>967
ひとりぼっちの引きこもりで友達一人いない奴が総員とか言うのやめてくれる?
誰も話す相手すらいない生き物が総員とか言ってると悲しくなるから >>967
八高民と噂される汚物惣菜閣下さん
大好きなハエでも追っかけてなさいw 冬なのに車内にカメムシが飛んでて、窓開けて外へ出せばいいだに、おじさんが新聞で叩いて潰したから、もう大変
おじさんは山梨市で降りてったが、匂いは立川まで消えなかった。 最近は車掌も全然車内に出てこないから、誰も気がつかないんじゃないか? カメムシって何食って生きてんの?
何を食ったらああいう匂いができるのか? こないだ
山の温泉ホテルに泊まった時に、チェックイン後に部屋に入ったら、机にガムテープがポンと置いてあった。
???
忘れ物?
宅急便荷造り用?
とか思ってたら、
宿泊ご案内に、カメムシが出たら潰さずに、ガムテープを被せて、反対側もガムテープで封鎖して、そのままゴミ箱にお入れください。と書いてあった。
1匹出たのでやってみたら、確かにこれだと匂いが出ない。
妙案だと感心した。 >>968
それスクリプト爆撃でbot投稿だから話しかけても無駄w
タイマー設定。
1コピペ5円でドワンゴと契約。 >>977
なるほどw
すると大量のシチサンコピペも同類だったのかw >>968
自称プロフあります
↓
729: 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2019/11/20(水) 14:45:41 ID:d
>>724
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系、営団5000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
↑
こんな恥ずかしいのもbotなのかwww ドワンゴと契約って
ドワンゴになんのメリットがあるんや >>981
八王子周辺に出店しているスーパーマーケットだよ 安普請スレなんてやだね。
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