【あずさ】中央東線総合スレ トタM85【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM84【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571099626/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 四国のショボいディーゼルはエアーを大量に取り扱う技術が乏しく泣く泣く振り子に戻したんじゃない?
一方、E353は長い苦節の後に大量生産され中央特急の主力となった。
技術力と努力の格差が浮き彫りになった。 >>572
>>566を見ろw
>>575
他線区に転用するといったて振子機能が使えないだろw
E257ですら放置してるから置き場がないし、最近のJR東なんて保存すらしないよw >>577
技術力と努力と言うより無理矢理捩じ込んだだけだろw
安普請欠陥E353でも空気消費で大部手古摺ってたみたいだしなw 傾斜装置だけでなく設計から性能まで劣ってる安普請欠陥E353マジ要らね。
台湾見たいに脱線事故が起きるのが目に浮かぶwww ところで安普請スレは放置かい?
折角自分の根城を立てたのにもう陥落かい?
情けないな ホモのゴックンおじさんが大好きなE351の方がいらないです 傾斜装置だけでなく設計から性能、乗り心地まで劣ってる安普請欠陥E353の方が要らね。 停車駅が減っても大して速くない安普請欠陥E353要らね。
傾斜装置が壊れてノロノロ走ってろ産業廃棄物www ホモのゴックンおじさんはこの世に必要ありませんから ホモのゴックンおじさんはお前だろ、安普請欠陥E353を自ら安普請だとアホがwww 安普請欠陥E353も要らないけど、安普請欠陥E235も安普請欠陥E001も要らねw デジタルタトゥーが消えないって事を知らない哀れなゴックンおじさん 曲線では381の方が安普請欠陥E353よりも乗り心地が良いなw >>543
バスケットコートがあったのは
駅の西側でしょ 日本鉄道建設公団の所有地(日本通運、日本運輸倉庫跡地)を取得って
wikiに載ってたわ
倉庫だったのか ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>593
東京都の野菜市場が城南島に移って大田市場になる前は秋葉原に野菜市場があった
移転後しばらくの間空地になっていてバスケットボールのゴールポストがあったりした
野菜市場ができるその前にさかのぼると
大火で焼かれて焼け野原になっていたこともある
秋葉原の名前の由来がそれ >>591
ヨドバシといえば電車キャラだが、何を描いてくるんだろうか
例えば新潟店は115系新潟3次色→E129だけど、甲府とやっぱり211系信州色なのか? せめて傾斜角度をもうちょっと上げろよ。
明らかな傾き不足。
遠心力に負けてる。 >>593
JRの貨物駅やその跡地って日本通運が入っていることが多いね
八王子や竜王もそうだし ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>598
313系くん希望
最近東海はこういうの緩いし名古屋店は栄だから それ言ったらバスもトラックも大型車はエアブレーキなので走れない
エンジンはピストンで圧縮して爆発させているのでもっと怖い事になるだろう >>601
あとロイヤルホームセンター(現:大和ハウスグループ)
例:南千住、梶ヶ谷貨物駅
国鉄の購買部のなごりか?? >>608
物資部とはまた別?
(東海で言うひかりストアー) 中央線快速の最混雑区間が中野新宿の182%で首都圏でワースト9
ワースト1は東西線の木場門前仲町192%
でも実際の中央線快速の最混雑区間って
武蔵境三鷹なんだよね。
ここの数字出すと下手したらワースト1
複々線化しなきゃいかんになるはず。
それが嫌ですっとぼけて中野新宿とかで誤魔化してるんだろうか? >>594
また、って誰のこと言ってんだよ
wikiのこと書いたの初めてだが 中央線の最混雑区間って諏訪花火の上諏訪駅周辺じゃね?
他の中央線じゃ電車に乗ること自体に1時間以上またんやろ 地方の人はラッシュに慣れてないから、沢山乗ることができないんじゃね? ムーンライトあずさとか年に1回あるかないかの伝説の電車やで 実は信勝公は魂が異世界転生して
現在技術の知識を持ち込み戦国無双
武田家が日本統一して天下統一ですお
時空戦国志シリーズで読んだお ここに常駐する関西弁使いなんかたかが知れてるしw
誤魔化しても手遅れバレバレだしw ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 11月になったというのにまた土日雨か。
乗換を要するノロ央線より、マイカーで中央道をかっ飛ばした方が楽だな。 >>623
自転車は高速道路に乗り入れ出来ませんよ 世の中には自転車用の車載キャリアというものがあってな 100円ラーメンが自由民主党のおかげで潰れた今西八王子に行く用事なんかありません円 新宿中電時代
甲府から延々鈍行で来て西八だけ通過するのが好きだったなぁ
列車によっては春日井町とか初狩とか中電区間も通過していたのも良かった
あずさよりも鈍行の方が八高線接続が良かった国鉄時代・・・ 西八って新たな自殺の名所だろ?
あそこで人身事故多い 四方津-上野原のカーブは遠心力の残りが特に強いな… 新宿9:00発あずさ7号(特に土日)9両編成と
東京発16:45あずさ25号の9両編成の混雑がひどすぎる
この2つは12両編成にしてよ
25号は未指定の立ち客もいた
23日の新宿午前9時までのあずさ1.3.5.7の指定は売り切れだけど
なんかあるの? 23日の14時から松本vs横浜があるから横浜土人が買ってんじゃね?
松本がJ1にいられるのもあとわずかですしもう見ることも無いでしょうし
長野の恵比寿公祭りかもしれんがそれなら新幹線使うだろうし花火もやんないしな >>635
E257と比べて定員すら減ってるのにね。 >>635
特に7号は改正で減車されたからな
>>636
都心からは新幹線だろうが途中から乗る人は・・・
その新幹線も所定より本数減ってるが >>629
日野豊田も通過してたはず
西八王子の方が日野豊田より先に停車するようになったから新宿行きで西八だけ通過はあり得ない 中央本線鈍行を語るならスイッチバックを語ってくれないとな >>644
立川中電時代に、日野・豊田通過を上り列車でクモハ115にかぶりついて実体験してたなぁw ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 相模湖から笹子までの山に挟まれた谷をうねるように走る区間はどうしても閉塞感がある。 中電新宿乗り入れ廃止後も、中電は暫く日野・豊田通過だったな。 >>649
そんなこといってたら全部トンネルのリニアモーターカーにはのれませんえん >>632
笹子なんて普通列車乗るとわかるけど
やたら傾いて停まるから恐い
カープ駅であんな傾斜は殆ど無い 台風27号
ちょっとずつ日本列島に進路を向けてきてるな >>645
スイッチバック廃止したのに、その分の営業キロは放ったらかしでぼったくってることとか? 東線のスイッチバックなんて子供の頃でさえ見たこと無かったから相当昔?
姨捨は現役だけど、勝沼の下ホーム跡とか? >>652
その傾きのせいで、動き出した列車の乗務員室から車掌がゴロンとホームに落ちて、列車はそのまま次の甲斐大和へ
車掌は甲州街道走る車ヒッチハイクして追いかけたと言う事件があった。 そう言えば今年の諏訪湖花火大会の日に四季島が変則的なスイッチバックしてた
早目に上諏訪方面に来て1回小淵沢方面へ戻りまた上諏訪方面へ
来年も四季島は花火大会の日に運行するからまた見られるかもしれない >>657
かなり悪意のあるガセが含まれているな。
タクシーをヒッチハイクと言ったり。 スイッチバックって山岳登坂路線の施設のイメージだけど、飯能とか藤沢とか柏とかも範疇に入るみたいだね >>660
当時の山日の記事にそう書いてあったよ。
だいたいあの駅は常駐タクシーなんか居ないし、周辺にもタクシー会社は無い。
甲州街道に流しのタクシーも居ないから、国道通る車に頼むしか無いんだよ。 >>660
どこをどう解釈したら悪意なのか?
よくわからんレスだねえw >>661
列車の「前」位置が変わるのはスイッチバックになるのか?
言うなればスイッチフロントじゃね?
スイッチバックは前位置そのままでバックするイメージなんだが。 >>661
方向転換で厄介なのは特急のクロスシートとかだよね
快急三峰口行きはボックスで途中二回方向転換するけど最初から進行方向に座ってれば元の戻る。
一方、みすずはロングシートになったから岡谷の方向転換が気にならなくなった。 飯能のはスイッチバックというよりいかに市街地に電車をつっこませるかを試行錯誤した結果に見える
東飯能駅はあんなとこじゃなく八高線をもうチョイ曲げて飯能駅に行くか、飯能と元加治の間に新駅を作ればよかったものを >>643
八王子や立川あたりで途中から乗る人だったら八高線で高崎に行ってそこから新幹線なのでは? >>667
元々は東飯能を拠点駅にする予定だった
元火事-東飯能短絡線用地が名残り
それが飯能商店街の反対運動で没になった ちちぶ乗ったけどシート転換しないんだよなあ
西武秩父駅も逆側にセットされてるし
こまちやふじかわは区間短めだからわかるけどちちぶは飯能ー西武秩父間が50分だから ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>670
回転させる文化が無いのかな。
西武秩父行きも、飯能で回す人いなかったし。 単に前を向きたい子供じみたわがままを文化と申すかw >>663
以下引用
山梨市三ケ所のJR東山梨駅で、高尾発小淵沢行き普通電車の車掌がホームで転倒、乗り込んでいないまま運転士が気付かず、出発したトラブルがあったそうです。
電車は運転士と車掌の2人で運行していたそうです。
車掌は東山梨駅で発車ベルを鳴らし、車外から乗降用ドアを閉めた後、足を滑らせたということです。
取り残された車掌はタクシーで次の駅へ向かい、電車は次の山梨市駅で車掌が追い付くのを待って約20分遅れで出発したそうです。
電車には当時約80人が乗車していたということです。
車掌は「降車した人に気を取られ、自分の足元を見ていなかった」と説明しているそうです。山梨市三ケ所のJR東山梨駅で、高尾発小淵沢行き普通電車の車掌がホームで転倒、乗り込んでいないまま運転士が気付かず、出発したトラブルがあったそうです。
電車は運転士と車掌の2人で運行していたそうです。
車掌は東山梨駅で発車ベルを鳴らし、車外から乗降用ドアを閉めた後、足を滑らせたということです。
取り残された車掌はタクシーで次の駅へ向かい、電車は次の山梨市駅で車掌が追い付くのを待って約20分遅れで出発したそうです。
電車には当時約80人が乗車していたということです。
車掌は「降車した人に気を取られ、自分の足元を見ていなかった」と説明しているそうです。
ヒッチハイクしたとか、カントがきつくて転倒?
悪意のある改ざんと取られても不思議ではないだろう。 JREは車掌の発車合図が無いのかな?
他社はブザーかチンベルで発車合図があるのだがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています