首都圏に223.225系新快速を頻繁に走らせてほしい。
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大環と京奈、阪奈、阪和各間・東海道山陽各駅停車に東急2020に準じた車両を走らせてみたいものだな。 なんでわざわざ安普請車にして劣化させる必要があるの?
乗客虐待実験で走らせてみたいわけ? 西に車両、格好悪いからなあ
とりあえず、デザイン見直して、ドアは4個が最低条件 >>84
なんでそう言えるの?
安普請車にして劣化させて乗客サービス低下の虐待することに
喜んで賛成しない人はみんなそうなるわけ?
>>85
お前のセンスが理解不能 235のあのブサメンとか見るとw
「変な顔」って表現がぴったり
>ドアは4個が最低条件
それが恰好いいの?
じゃあヨ721とか701とか、さらに特急やグリーン車とかもみんな格好悪いんだね 上東ラインに投入した場合
神田の勾配途中で停止したら、再加速できそうに無いから無理
低性能な酉車じゃ 低性能の根拠は?
動き出すって上東ライン走ってる233は223あたりよりも
起動加速度「低性能」だぞw >>90
と酉厨の脳内で変換
僕の新快速車両が低性能な訳が無いよ〜 >>91
脳内変換してるのお前だろ
ちゃんと調べろや情弱の屑
233の中電バージョンは起動加速2.3減速度4.2 最高速度120
223新快速は起動加速2.5減速度4.3 最高速度130
全部劣ってる低性能233ダセー 僕の新快速
低性能な実態が堪らなく辛いんだろうな
いくら数字並べても
低性能は事実
E531には全域
E217には高速域
で全く叶わない事実
辛いよな
わかってても認めたくない無いよな >>93
いつまで妄想垂れ流しフェイクバラまきに縋ってるんだ?
お前の話はお前自身が「ソースだ」キリって出してきたリンクにすら
否定されてるじゃん
お前の言い分を肯定してぐうの音も出ないソースなんて皆無
トンマだねえw
で、お前の出してきた動画の531の速度は合ってるの?
答えはまだ? >>94
必死で可愛そうに思えるよ
酉にお願いして見ろ
僕の新快速の性能を上げてって
悔しくて
いじめられるのもうイヤだって
一編成、特別仕様作ってって >>95
必死で可哀そうなのはお前
糞束車のほうが高性能の根拠は出せず、それどころか自分が出したリンクに
低性能なんて言われる醜態w
それなのにどこか「脳内思いこみ根拠」にでも毒されてるのか一人で西車は低性能
低性能と呪文の様に唱えて「何度も言い続ければ既成事実になる」とでも思ってるらしい
悔しかったら糞束に「根拠をもって高性能と言える車両造ってください」と懇願でもしろ
社内だから部外者よりはやりやすいだろ
もうイジメられるのは嫌ですって >>95
束の電車と設備を特別にしてトラブル撲滅してからだろ その前に福知山線に130km/hで走る新快速を走らせたらどうだ? JR西こそ南海8300に準じた車両(近車製、但しトイレの設置と加速度を上げるのは必要)を入れればいいじゃん。 何がいいの?
そもそもお前が一番絶賛したがりそうな8000から8300に変わっちゃったね >>110
それならなおさらJR西にも南海8300(近車製なら問題ないだろ)に準じた車両で問題ない。 >>112
なおさらって
なんで8000と8300だけの比較で全部決まるの? >>95
ワロタ。
必死はお前。
同一条件がわかんない動画ばっかり。
電車の性能はシミュレーションで比較 松山ブルーシート巻き土民の>>120は吹田解体場送りでしょ。 その松山すだれ巻き土民の>>122を吹田解体場に配給、ってことでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています