新しい快速って吉本の糞つまらないギャクなの?
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全然面白くないんだけど
要するに特別快速でしょ?
回りくどいことしないで素直に改称したらいいのに しかも登場から50年だか経ってて全然新しくない詐欺もいいところだし
因みに新幹線は従来の幹線に対して新たに高規格のバイパスを作ったわけだし
それ以前に世界中にShinkansenで通用する固有名詞だからまだしも
新しい快速って名阪のみでしかも東海道本線を必ず通るものの限定過ぎないから全然違うし 全く>>1とは関係ないんだけどだ、
まとめの
ア
フ
ィ
カ
ス
って早く自決するべきだよね 新快速ってすると、一見さんが湧いてくるからあえて新しい快速としたのに
どこから調べたんやら
頭の中転クロしかなく、九九も知らないくせにこう言うことだけは早いんだね >>7
頭の中硬いロングしかなく、九九どころか足し算引き算も知らない馬鹿は日本語もわからない >>10
特別快速
特別詐欺快速の略で詐欺のよう遅いから >>7
お前に賛同する人なんてどこにもいないのにな 首都圏の幼児からもバカにされる特別快速。
何も特別じゃないガラクタ車両でとろとろ遅いから鼻つまみ。
中野〜立川の直線区間も時間かかりすぎ。
あれじゃ幼児にもバカにされるわ。 じゃあ、特別急行も全否定しないといけないな
サンダーバードにげろしお、北朝鮮改めこうのとりなどなど酉の在来線特急は
全て新急行にしてから文句を言え >>16
束はの特急は特別に高い急行だな
全席指定にして実質値上げや急いでる人にさらに高い車内料金なんかぼったくるもんな
更にぼったくる車内料金なんて関東の鉄道会社以外やっていないのにな
お前の思想が北朝鮮なのにな >>16
束に新特急あったけど、バカにされすぎて廃止に追い込まれたよな。
あれがリアルな意味不。 新特急は新しく無くなったから特急に統合しただけだが >>17
ぼったくりかどうかは別として、京王ライナーの車内料金は750円とかで高いんだが
頭の中転クロしかない馬鹿には理解不能か
こういう馬鹿な転クロ野郎が強行乗車しようとするから、車内料金を高く設定してるんだが
わかってるのか?
実際に関西語で怒鳴りまくって文句言う転クロ馬鹿をよく見かけるし
本当大迷惑だよ。
こんな馬鹿は線路に放り投げて仕舞えばいいよ あらかじめ券売機やネットで買うと割引になるよって
考えだって言うのに頭の中転クロしかない馬鹿には理解しろって方が無茶な話だったか
何しろ首都圏では普及率9割の交通系ICも
関西では500円のデポジットをケチって普及率が1割にも満たないからな
糞ピタパは審査落ちて入れないっていうし
そんなんだから1円単位の運賃に出来ず馬鹿丸出しの事してるし >>20
利用者から新特急ってダサイとさんざん嘲笑されたから止めた。
>>21
糞ボックスで高額料金をふんだくってる糞ライナーはどした?
>>22
おまえが審査落ちしたからひがんでるわけね。 >>21
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は京王ライナーの車内料金まで知らなんだ >>22
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は中卒引きこもりニートだからクレジットカードの審査が通るわけないよな >>21
回転クロスどころか転クロより劣っているボックスシートでライナー料金をぼったくる会社があったな >>20
少しでも高い特急料金をぼったくるためにな >>22
金の使い方が上手なのだよ関東の人は言い値で乗ってくれるから
だから東京の金券ショップは遠距離切符しか売らないし割引率も低い >>1って関東のくせに日高屋にガンとして行かない捻くれ者だろ 俺は頭の中転クロしかない馬鹿とは違って、京王ライナー乗るときは事前購入するから
車内料金の詳しい額までは覚えて無いだけだが >>30
束目木にただ乗りしてるからわからないんだろ。
おまえがケチ王に乗る時はノロ央がトラプって高尾に護送される時だな。
で、高尾から相模湖まで歩いてるのか。 >>30
頭の中硬いロングしかない馬鹿は、関西どころか関東のことも解らないのにな >>28
10円ケチルためにわざわざ電車賃かけて
金銭ショップに行く頭の中転クロしかない馬鹿
九九も出来ないんだし損得勘定なんか出来るわけ無いか >>33
駅前に金銭ショップがあることを知らない頭の中硬いロングぐしかない馬鹿
九九どころかたし算ひき算も出来ないんだし損得勘定なんか出来るわけ無いか >>33
関東人でも安ければ金券ショップ使っているのにな
九九どころかたし算ひき算も出来ない頭の中が硬いロングしかない馬鹿に損得勘定なんか出来るわけ無いか その埋めた等の駅前にある金券ショップに行くのに電車賃かけて行くって言ってるんだが
頭の中転クロしかない馬鹿には理解しろって方が無茶な話だったか そもそも新快速の新ってなんだ?
新世界の略なのか新線(湖西線)走るからなのか分からん
新しいならNew rapidだから違う >>37
そもそも特別快速の特別ってなんだ?
遅いのに特別なのか特別に本数が少ないからなのか分からん >>36
そんな奴は頭の中転クロしかない馬鹿のおまえだろ
九九どころか足し算引き算もできないのだから 大阪の金券ショップは東京の比では無いようだしな
そもそも九九も出来ないん馬鹿だから、そんな
犯罪スレスレの事をするしか仕事が無いんだからな 大阪の金券ショップは東京の比では無いようだしな
そもそも九九も出来ないん馬鹿だから、そんな
犯罪スレスレの事をするしか仕事が無いんだからな >>39
急行に対して停車駅が少なくスピードが早いものが特別急行であるのと同じ理屈なんだが
そんな幼稚園児でもわかることが理解できないとはね
というか、転クロ馬鹿が立てた糞スレでも同じこと言われてるじゃねえかよ
馬鹿か
ちなみに種別はあくまでも線区ごとの相対評価だからな
中央特快と新しい快速のスピードとかで比較しても何の意味もないただの馬鹿だということだ >>44
どこがスピード速いの?特に中央線の特快
特別に遅い快速だろ
まあ頭に中が硬いロングしかない馬鹿はそれを理解できないのね
新快速も線区ごとの相対評価なのだが
名称詐欺の中央特快ではなくノロ央特快だろ >>44
高崎線内の特別快速と快速アーバン停車駅同じなんだけどな 首都圏の糞束日本の電車はことごとくショボい
これが結論 しょぼいくせにボッタクリは人一倍。
走るんですの糞車両で乗り心地は最悪。
その上遅いし、トラブルだらけでまともに電車が来ない。
非常時には乗客を駅から追放して閉店がらがら。
自分たちが楽な事ばかりの糞束。 特別快速なんて完全に名前負け。
西日本のC電より遅くシートはカチカチ。
名ばかりの特別快速と通勤快速。
むさしの号なんて1日に数本だけ。
常磐特快は昼間の1時間おきに6本だけ。
束ってアホだな。 >>45
頭の中転クロしかない馬鹿に相対評価なんかわかるはずないか
少なくとも特別快速は快速よりは早いんだが、馬鹿には言うだけ無駄か
京阪間を鉄道で移動するには必ず郡部を通らないといけない糞田舎とは違い
中央線は東京から神奈川をかすめ、山梨県を横断して長野県境までずっと特別区か市なんでね
特に高尾までは市街地が連続してるんだよ
新大阪出ると一面の大平原で所々に集落がある程度で騒音問題とは無縁のところとはわけが違うんだよ
しかも東中野ー立川は急カーブの連続だし >>50
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は地理もできないんだな
市街地の中だから速く走って速達性をアピールしなければならのにな
直線なのに遅い中央特快
市街地を走っていて早い新快速その差は明らか 新快速登場時の停車駅
京都-大阪-三宮-明石-西明石
今やかつての快速とほぼ同等の停車駅 >>43
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は中卒引きこもりニートだから犯罪スレスレの事しかできないよな >>50
相対的評価なら快速より停車駅が少ないだけで、遅いだな >>54
むしろ旧快速と呼ぶにふさわしいのが今の新しい快速の実情
古いものを新しいってとんでもない偽称だな >>51
京阪間に中間区間は郡部が残るような糞田舎で、騒音問題とは全く無縁なんですから
羨ましい限りですよ
しかも騒音には最もシビアな外側急行線方式ですからね
もちろん世界一無駄な複々線で渋滞とは全く無縁なのも大きいけどね
単線で充分な所を複々線なんだからそりゃ飛ばし放題でしょうよ >>57
むしろノロ央特快と呼ぶにふさわしいのが今の中央特快の実情
特別速いってとんでもない偽称だな >>58
小田原〜東戸塚や我孫子〜取手の悪口ですね >>58
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はダイヤもろくに読めないんだな 上りは長岡京、下りは山崎あたりで新快速が快速を追い越していく。
束にはできない技だね。
普通を追い越せないで後方からツンツンするだけの名ばかり全部指定特急。 大阪ー京都 神戸を取るのが関西の基本じゃん?
芦屋 尼崎 高槻 樟葉は捨てても問題ないのが少し前までの共通認識
今は新快速と福知山事故で都市をJR 中間を私鉄が取る方針になっただけ >>65
おまえが言うな。
頭から湯気出して新快速叩きと糞束特快を絶賛する束番犬。 >>65
競争があるからサービスが良くなって乗客にとって快適になる
共存では横並びで同じようなサービスで劣化になって乗客にとって不快だな 束の要望で「E電」と愛称化しようとしたが、あまりにもダサすぎて乗客から顰蹙かって、すごすご撤退したバカ束。 >>68
競争なんかねえだろがバーカ
ただ単にウンコを徹底的に踏み潰したいだけの
オナニーにすぎない
実際伊丹とか宝塚という酉の独壇場だけは徹底的にウンコを踏み潰すけど、競合のある
大阪市内近郊区間や和歌山、おならは
手抜きがひどいからな >>70
E655と高崎の旧型キュアク社の悪繰りしか言えないオナニーのできない頭の中硬いロングとおならしかない馬鹿
束は競争せずにどれだけ城きゅくから追加料金ボッタくれるか考えていないのにな >>70
競合のない八王子〜高麗川〜川越や五日市線の手抜きはすごいな >>70って餃子の王将行って文句言うくせに日高屋には頑として行かないからな 総武快速が時速120キロ出す区間は騒音影響ないクソ田舎w >>70
知障は自分で知障と気付いてないからな
わめきちらすだけの口害糞束 >>79
これも阪急資本だから仕様がいい。
阪急は日除け幕はもちろんガラスはUVカットで灼熱遮光製品。
糞束はペランペランのカーテン無しガラスで、暑い眩しい割れやすいと乗客に危険。
走るんですのがらくた車両だから、100km以上出そうものなら木っ端微塵になる。 高槻〜草津の複々線が無駄と言ったら、速攻で走行中の追い抜きがあると指摘されてて草 滋賀県内に複々線があるって聞いた時、本気で吉本の糞つまらないギャグだと思ったからな
そんなの走行中に無理して抜かなくても長岡京あたりで通過退避にすればいいだけの話だからな
それを言ったら中央線だって深夜は四ッ谷手前で快速が走行中の各駅停車(深夜時間帯は
各駅停車もオレンジ)を追い越してるって
そもそも関西人はケチなんだから京阪間くらい歩けよって話だ
1時間おきに京都、大阪を発射して途中の高槻で行き違う形にすれば単線で充分だろ むしろ少ないのは神戸〜大阪だぞ
神戸7.1万 三ノ宮12.5 芦屋2.8 尼崎4.5 京都20.0高槻6.4 新大阪6.3 大阪43.3 更に三ノ宮 神戸は単独で有利な筈だからまずい。
てかこれ見ると中央線って八王子まで複々線でも儲かる気がするから酷いわ >>85
それなら単線1時間間隔で新宿と三鷹だけに交換設備使ってから言ってこい ハゲサロ217でいつまでボッタクるのかと思ったら、ゲロヨ233,235を作る気らしい。
走るんです、でボッタクるんです。 >>85
夜だけの事例で反論というのが馬鹿過ぎるw >>88
神戸〜大阪はもっとも混むのに
さすがは地元日高屋に行かないバカ >>94
それ気のせいか明石 姫路民が乗る新快速だけじゃね?短いとはいえ阪急 阪神が挟んでるから混雑はそこまででもないはず。 社畜は明らかに混んでても混んでいないなどとほざくからな そもそも関西人は人間どころか脊椎動物でさえないからカウントするのもどうかと思うが
九九がが出来ずにご飯のおかずにお好み焼きを食べ、目玉焼きは勿論のこと、寿司に天ぷら、中華にイタリアンに至るまで
何から何まで全部ソースかけて食う野蛮な生き物だし
まともに首相さえ輩出出来ず、苦し紛れに出してきた奴が結局は今の千葉県出身だったとか
もう笑うしかないよ 競争って言うけど、結局のところ軽犯間については京都側のターミナルが全然違うし
あんなやる気ゼロのウンコ特急でも京都中心部(死条枯らす魔、河原町)へ行くには
盛況らしいし、軽犯なんかはスピードは完全に捨ててるしい世界一巨大な下水道を挟んで
反対側だし、そもそも競争の意識さえ無いから
唯一の例外が犯侵間か?
それ以外はそもそも競争のきの字さえないからな
まだ新宿ー八王子の方が競合関係にあるし、やる気出してるからな >>92
何が何でも転クロのただの馬鹿
適材適所という言葉を知らないんだからね
その和歌山はわざわざロング仕様の別番台立ち上げてるんだからな
なんか津波が来た時すぐに逃げられるようにとか必死の言い訳をしてたが
ただ、今のところは寄生本線の運用は少ないようだからただのオナニーなんだけどね 酉も頭下げて総武快速で不要になるダブルデッカーグリーン車を譲ってもらい
223、225に連結してアホシート増結に使えばいいのにね
確かにE217は総武快速で酷使され、塩害もひどいらしいが、それでも繋ぎだったらそれで充分だろ
223と同型の四国のマリンライナーグリーン車はもろE217のグリーン車だからな
ただ単に東急車輛と関わりたく無いからってだけの理由で四国に押し付けた奴な >>99
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は東京のお好み焼き屋を馬鹿にしている単細胞生物以外だな、 >>100
重犯予備軍の頭の中が硬いロングしかない馬鹿は多摩川のうんこ水を飲んでいるからノロ央特快が遅すぎて競合関係ならなってないのを知らない >>101
束は地方でもロングを押し付けているのにな >>102
ヨ217のボロなんかいるかそれより束の不手際で廃車になったW7の損害賠償しろよ >>99
九九どころか足し算引き算もできない頭の中が硬いロングしかない馬鹿は東京出身の総理はロクな人しかいなかったことを知らない 京都線同士は近い所走ってるし中間駅では食いあってるよ。京阪と阪急も京都側は同じだし淀屋橋と梅田も近い。
神戸線よりかはマシだけど 頑なに東海道本線とは言わない頭の中転クロしかない馬鹿
ただ都合が悪くなるとそんな糞愛称存在しないと言い放って東海道本線とほざくんだからな >>110
そんなの気にしているのは知的障害者のお前だけ >>110
頑なにノロ央とは言わない頭の中ロングしかない馬鹿
沿線住民や幼児からも馬鹿にされてるノロ央特糞快速 >>100
束は新宿・池袋〜川越間は全くやる気ないな、大宮〜川越は単線しかも30日からは武蔵浦は以北は各駅停車しかないもんな
湘南新宿ラインでいっても大宮で地下ホームに行かなければならないし
東武は池袋〜川越間なんて川越まで通過運転してくれるし、西武は特急列車と朝ラッシュ時の通勤急行以外は途中から各駅停車だったな >>114
はいダウト
どこが違うかはてめえで調べとくんだな
ちなみに束は今回だけは大目に見てやるからそこじゃねえからな
今日中な 大阪ー宇治なんか殺人会社酉がご自慢の新しい快速を直通させれば軽犯も焦りが出てくると言うのにね
遠回り?
おいおい
埼京線経由に文句言ってそんな言い訳通用すると思ってるのか?
頭の中転クロしかないから本気で思ってるのか
困ったもんだ
だからあんな致命的なミスをするんだね
ちなみに誤字脱字も違うからな >>100
はいダウト
どこが違うかはてめえで調べとくんだな
漢字もできない知的障碍者
今日中な >>118
長時間監禁した非人道会社ご自慢のノロ央特快直通しても遅いから同じか
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は細かい事日清から単線でも同じだろうが
ホームドアつけるより先に複線化しろや >>100
新宿ー八王子でやる気出してあのざまかよ。
特急はちおうじ?おうめ?ノロ央特糞快速?
乗客をなめるなよ。
中野ー立川のどこに急カーブがあるのか言ってみろよ。 >>121
とりあえずユーツベの前面展望の動画でも見てこい >>122
JR東も東中野〜立川間は直線と認めているのにな
カーブだらけだって言っているのは根性が曲がっているお前だけだ 地図上での話なんだが頭の転クロしかないから言うだけ無駄か
特に国分寺下りなんかあれを直線とほざくなら
新しい快速に飛び込んでくれ >>124
地図上での話ならなおさらだ頭の固いロングしかないから言うだけ地図も見れないのだからな無駄か
それでもカーブだらけっていうなら遅いノロ央特快に飛び込んでくれ >>124
お前が崇拝するJR東が言っているのにそれは無鹿 >>121
大阪ー和歌山で本気出してあのザマ?
舐めまくってるんだろうね
本気で競争する気あるなら和歌山までの快速が4両でしかも例外なく日根野での
分割併合で以南各駅停車なんかあり得ないから
そしてケチで馬鹿な関西人でも特急一択と
その需要に応えるために和歌山止まりのげろしおも大増殖中
流石に真昼間から特急はちおうじ、おうめなんか出さないし
大阪近郊も各駅停車を最低でも毎時6本は走らせて、4本は大阪環状線直通くらいやってるよ
まあ、それでも東京基準からすると激甘なんだけどね
京浜東北線は南浦和ー蒲田は基本5分おきだからその倍だからね >>127
都内ー成田空港で本気出してあのザマ?
舐めまくってるんだろうね
本気で競争する気あるなら快速毎時1〜2本で千葉から各駅停車なんてありえないから
そしてクソ高い特急特急一択と
その需要に応えるためにもクソ高い成田エクスプレス大増殖中
新日本橋や馬喰町は1時間5本の時もあるのにな >>118
新宿・池袋〜川越の埼京線に反論できなくてなんとか引っ張り出したのが大阪〜宇治かw
新宿〜大宮〜川越と、大阪〜京都がほぼ同じ距離だと知らなかったのかwww >>129
はいダウト
大増殖なんかしてねえし
むしろ減便、減車傾向なんだが
国際線とLCC専用みたいなものだから、高頻度に走らせてもあまり意味がないし
さらに厳密には空港内はJR線じゃなから、増やしたくても制限があるんだが、頭の中転クロしかない馬鹿には理解しろって方が無理な話か >>131
京成がスカイライナーを増発してなかったら説得力はあったかもな
いや、無いなw >>131
京成スカイライナーは増発したのに束は全くやる気がないから減便、減車なんだよなそこわからないかは頭の中が硬いロングしかないんだな >>127
常磐線各駅停車を上野に乗り入れてみろよ あと3週間で埼京線は減便だ。
相鉄乗り入れは昼間30分間隔とか、埼京線減便の理由にしたくせにすかすかダイヤじゃねえか。
糞束が本気で取り組んでるのは、走るんですの糞車両さえ減便すること。 昼間30分間隔にしても新宿発着で池袋とか大宮には朝のみだしな 頭の中転クロしかない馬鹿には困ったもんだ
常磐線各駅停車はもう30年以上前から上野に乗り入れているんだが
言っとくけど綾瀬から直通で行けるからな
何の事かワケワカメだろうが、単細胞の少ない脳みそで必死に考えるんだな
これも今日中な 埼京線の場合もそもそも昼間はガラガラだというのを頭の中転クロしかない馬鹿には理解しろって方が無茶な話しか
酉だったら快速を武蔵浦和から各駅停車にした上で、中浦和なども毎時3本にしてきてる所だな
実際に関西本線とか前科があるし 品鶴線の容量と相鉄としても昼間は横浜への客を大事にしたいと言うことで今の形になったんだが
そもそも酉に死ん鉄直通なんか出来るのかと
ウンコの圧力が強すぎて、ウンコがウンコ色を変えるよりもあり得ねえ話だろうが
これだから頭の中転クロしかない馬鹿には呆れるしか無いんだよね 「はるか」増結していくのに成田エクソプレスはやる気なし? >>137
頭の中硬いロングしかない馬鹿がとうとう壊れてたな、レア運用なんかじゃなく昼間にでも乗り入れてみろよ >>139
頭の中が硬いロングとうんこしかない馬鹿の妄言でした >>143
頭の中デュアルシートで料金掠めとるしかない馬鹿、でもあるが >>138
阪和線の場合もそもそも昼間はガラガラだというのを頭の中硬いロングしかない馬鹿には理解しろって方が無茶な話しか
束だったら全区間快速と取りやめて各駅停車にして乗客から苦情の嵐を受けると 千代田線の湯島が上野の徒歩圏だから綾瀬から直通してるとか言いそう
湯島の地上出口から不忍池とか御徒町駅が見えるし
あと、わざと『綾瀬から直通』と『上野乗り入れ』を結びつけさせようとしてるかも
『普通列車』は上野に乗り入れてるわけだし まあ、大阪駅行きたいのに、ウンコ埋めらで
降りて地下鉄などを乗り継いで大阪駅に行くようなものなんだが、馬鹿なりに調べたか
というか、そもそも上野駅そのものに用があるケースって少ないんだがな
頭の中転クロしかない馬鹿には理解しろって方が無茶な話しか >>141
レアって常磐緩行線が北千住で転線して上野に行くのなんかあるわけねえだろうがバーカ
とっとと新しい快速に飛び込んで詫びろ >>139
またE655と高崎の旧型客車の悪口言ってやがる >>147
またE655と高崎の旧型客車の悪口言ってやがる >>148
ひっかったふりしていたのにな
騙した罰としてノロ央特快に飛び込んで苦しめや どうせ>>1って杉並三駅のどれかの近くに住んでるだろ >>147
綾瀬からダメトロで上野に行っている頭の中が硬いロングのバカの妄言でした >>147
本当に『千代田線の湯島から上野まで歩く』が正解だとは思わなかったわw
馬鹿なりに頑張って捻り出したんだなw
>>137で「今日中に」とか偉そうに書いたのに、
30分もしないうちにクリアされちゃったねw
>>153
ごめん、そのルート結構使ってる
上野って駅の南側しか栄えてないから、湯島下車って使えるんだわ
北千住での乗り換え面倒だし >>154
ごめんなさいね、君への罵倒になってしまって 今日中にとか言っておいて30分もしないうちに撃沈とか完全にギャグ
妄言とか言ったルートを使ってる人間がすぐに現れたのもギャグ
口汚く罵りあってる奴らが仲良く笑い者にされてるのは喜劇として実に見事 束の輸送量は激減して混雑率は上がるばかり。
それでも埼京線減便は容認して、昼でも立客多いのに何ががらがらだ。
常磐線の北千住強制乗り換えは糞束の傲慢さ丸出しで、乗客がどんなに不便でも地下鉄相互乗り入れとかどうでもいい事しやがってよ。
束がトラブル持ち込むからダメトロもガタガタになっとるわ。
いずれ小田急も糞束の相互乗り入れお断りするだろう。 頭の中転クロしかない馬鹿はバレバレの自演とは情けないね
早く新しい快速に飛び込めよ 小田急利用者もハカヨ233に遭遇したら、今日は仏滅だと思うわな。 >>158
バレバレの自作自演で墓穴掘って天下の恥さらしはてめえの専売特許だ。 >>158
お前こそノロ央特快に飛び込んで見本見せてみろよ >>158
無い知恵絞って出した問題を30分しないうちに正解された奴がなんか言ってるw 関空快速 天王〜関空 46.0・60/49=56.3
中央特快 新宿〜高尾 42.8・60/42=60.1
停車駅は同じ9駅だけど意外と中央特快が速い 新しい快速にしても連続停車が結構あるんだよね
南臭津なんて究極のカス駅を筆頭に、京都ー臭津は東横急行も真っ青な隔駅停車だし 犯死ん間の快速にしても、鉱難山手だの柵羅粛側だのカス駅作りまくって誤魔化しているが、
結局はこちらも東横急行も真っ青な隔駅停車でロングシートのテリトリーなんだが
馬鹿丸出しで転クロぶち込むキチガイ馬鹿なんだよね >>169
とはいえ、特快が全区間複線を走るローカル快速とその程度の差では特快がなさけない >>157
当時の国鉄の財政事情があって、少しでも建設費を削減しようというのと、
綾瀬駅の北側にTRTAの車庫を作る計画があって、いわゆる植民地車庫を避けよう
(現に千代田線の車両以外も有楽町線や南北線、埼玉高速の車両も入場してるし、
国鉄の路線だったら問題が大有りだっただろう)というのもあって今の形になったんだが
頭の中転クロしかない馬鹿には理解しろって方が無理な話か
軽犯の刑死ん線なんかは惨状付近を完全に見捨てて地下鉄に丸投げしてるんだが、
まだ千代田線は山手線に西日暮里駅を設けて接続を良くして通算運賃にするなど
値上げを最小限にしてるのとは大違いだな 頭の中転クロしかない馬鹿の大阪が余計なこと考えるから、常磐線複々線化の費用が
捻出できなかった訳なんだが
素直に東京に従ってればこんな馬鹿みたいなことにはならなかったのに 国鉄本社は米原⇔姫路まで複々線化したがっていたぞい 削除なんかされる訳ねえだろうがバーカ
これだから頭の中転クロしかない馬鹿は困るんだよね
自己中の塊だし
アンチJR東日本スレが良くてこの超優良スレがダメとかそんな屁理屈通用するはずがない
まあ、運営のミスで削除されても24時間以内にどんな手を使ってでも立て直すだけだけどね 福岡の筑肥線なんかは福岡都心部を完全放棄した上でルートも変更した上で地下鉄に丸投げ
完全な盲腸線になってしまって、博多に行くのも問答無用で地下鉄料金が上乗せだからな
北千住で乗り換えればJR線だけでいける常磐緩行線は恵まれてるな >>178
重犯予備軍の頭の中が硬いロングしかない馬鹿の妄言でした >>182
上野、日暮里、三河島、南千住〜綾瀬、亀有、金町の乗客はいい迷惑なんだが >>181
これだから頭の中が硬いロングしかない馬鹿は困るんだよね
自己中の塊だし
この頭の中が硬いロングしかない馬鹿も妄想罵倒スレを超優良だかんて誰も思ってない屁理屈通用するはずがない
立て直ししても反論はするからな >>179
そのソースを出せそうでなければ知的障害者の妄言だよ >>176
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はやっぱり漢字ができないから中卒引きこもりニートなんだ >>169
ノロ央に都合のいいとこを切り取ったわけね。
新快速 大阪ー京都 42,8km 28分 91,5km/h
快速 大阪ー京都(高槻から各停) 40分 64,2km/h
関空快速は日根野で切り離しするから3分停まるから表定速度は遅くなるわな。
ノロ央特糞快速は昼間のすかすかダイヤの時の速度じゃん。
つまり束に都合のいいとこを切り取っただけ。
おまえの嫌いな新快速にゃボロ負けなんだよ。
途中で各停になる快速にも負けてるけどな。
ノロ央特糞快速おそっ。 >>181
頭の中が硬いロングしかないバカが妄想で関西を馬鹿にしているだけのクソスレ >>179
昔の話だが上野を出発した急行ときわは我孫子までトロトロ走ってた。
松戸や柏駅がどんな形状だったか覚えてないが、各停の後ろをツンツンするだけだった。
大阪と常磐線なんか関係ねえぞ。
五方面とか言いながら国鉄本社が怠慢で、そのまま糞束日本になったわけだが。
東京の特別快速が遅くて恥ずかしいから、あんな糞と一緒にされたくないので新快速と名付けたわけよ。 >>169
頭狂発 馬鹿尾行の特快の頭狂ー震熟間、10,3km17分を削減してるね。
表定速度36,3km/hを算入したらボロ負けだから、この計り方しか書かないのね。
糞束番犬社畜 ズル〜 神戸以西を強制線路別にした国鉄本社。
大阪本社が良かった 国鉄大阪本社やったら、横須賀総武快速線用の113系はオール普通車やったやろうな。
高崎東北線用の115系後継は転クロ、107系はボックスやった。 まあ、最低でも国鉄だったら大阪版山手線である大阪環状線を平成末期まで
103、201、221というボロで放置することは100%無かったね
山手線と同時期か少し遅れるくらいのタイミングで205そしてE231、235相当の
車両への置き換えが進んでいたことだろう >>195
鎌倉、逗子をなめるな
あそこは特殊だから 酉のことだから逗子以南は廃止にして、鎌倉なんかも手を抜きまくって
目も当てられない状況だっただろうね >>196
阪神淡路大震災で車両不足になったのと、糞束じゃメンテできないから103系を引き取った事実を知らないバカ。
車両の評価としては
221>>>>>ハゲ231,ハカ235 >>198
束は災害を言い訳してバスに転換や第三セクターを押し付けているのにな >>198
大都市八王子付近や観光地川越付近で絶賛手抜き中なのにな おならへの変態路快速の元祖はいつまで221なんてガラクタボロで放置する気なのかね
劇重無駄エネ鋼製車で、しかも戸袋窓付きで
腐食も早いというのに
それを無理やり延命してたらどれだけ無駄金つぎこんでいるのか、九九も出来ない
馬鹿な関西人には損得勘定なんかできるはずないか >>203
221系が入線してきたら歓声が上がるけど、糞束ヨシリーズが入線してきたら悲鳴が上がるよな。
貨物に伸せるなゴルア! 103をわざわざ戸袋窓埋める改造している最中に、戸袋窓付きの221、223-0を
製造していた馬鹿
一貫性がまるでないんだよね >>204
まあ、たしかに仮に221が首都圏に来たら、珍しい車両だから歓声が上がるだろうね
何年か前に九州の白いかもめが大宮に来たことがあったが、大フィーバーだったからな
というか、この前もサフィール踊り子の車両が出場した時なんか関西はお祭り騒ぎだったって話じゃねえかよ >>203
頭の中が硬いロングしかない九九どころか足し算引き算もできない馬鹿が211の悪口言ってるな >>206
関東でも新型車が来ればお祭り騒ぎになっているのにな 関西の事業者で首都圏の鉄道メーカーに依頼するのは難解くらいだからな
それも最近はなにを血迷ったのか、長年の付き合いを無視して禁忌車両なんかにも
依頼してるようだが
まあ、確かに首都圏の各社向け優良車製造で
多忙なのはあるけどね
逆に川重などに首都圏の車両製造を頼んでるくらいだし 211は既に地方へに左遷が進んで23区内に定期列車でくることはないんだが
これだから頭の中転クロしかない馬鹿は困るんだよ >>212
23区内は走るんですだらけだが。
岩盤カチカチシートで車内で悲鳴が上がる。 >>205
西日本の戸袋とかどうでもいいから遮光カーテンくらい付けろカス。 馬鹿な関西人が曇り空でも馬鹿丸出しで締めるものだから薄暗くて仕方ないだが
京阪間に郡部が残り、中間地点は大平原というところとは違い、首都圏は住宅が密集してるところが多いから
ずっと太陽の光が延々とってケースは稀なんだよ
馬鹿な関西人が山手線で関西語で
怒鳴りながら
あるはずのないブラインドを必死になって降ろそうとするのを見てると
ただの自己中馬鹿だなって薄ら笑ってるけどね
まあ、ここは首都圏でも鉄道会社ごとに分かれるところではあるが >>211
西武や東武は関西や、さらに西の山口で車両造っているのだけど
南海も総合を見捨てて近畿で造っているのだけど頭の中が硬いロングお前にとってなぜそうなったのか難解でわからないどろうな中卒ニートだから
総合はさらに手抜きのステンレス車しか造っらないな >>216
まともな関東人は背中が暑いブラインドつけろって言っているのにな背中が暑いなってもそれが気持ちいい変態なんだろ >>216
束の自己中で背中が暑いと嘆くまともな関東人がかわいそう >>212
23区近くなのに211系で放置プレイのクソ束 >>217
頭に中転クロしかない馬鹿は本当読解力がないんだね
何が違うかてめえで考えろ
あ、もちろんバレバレの自演はなしな >>222
頭に中が硬いロングしかない馬鹿は本当読解力とがないんだね
そりゃ中卒引きこもりニートなんだから
高崎や長野、山梨は硬い椅子が嫌またブラインドーがあるから211系のままか >>222
バレバレの自作自演はてめえの専売特許だって言ってるだろ。
何度も失敗して大恥さらしなのに、ノコノコ出てくる学習能力ゼロの糞束番犬。 >>216
複々線で太陽の光遮ることできないのにな
まあ地図も読めない馬鹿だから仕方ないか 日が高い時間なんて、線路沿いに住宅やビルが日光を遮ることは無いのにな 走ルンですでコスト半分、寿命半分、乗り心地ゼロ、カーテンなし、運転室だけ広くて快適。
ホントに糞車両だな。 103,201,221なんてボロを使い続けるより1億倍マシ
頭の中転クロしかない馬鹿には永遠にわからないんだろうね
あと、乗務員の安全を考えてないのが殺人会社酉
あれだってE231のような高運転台だったら、あの凄惨なJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件でも
運転士は無事だった可能性が高いのに残念だよな
この期に及んで、全面展望とか言い訳をして低運転台を作り続けてる職場環境なんかどうでもいいと
考えてる馬鹿だからな
それに209は確かにひどかったが、E233,235なんか適度な硬さで疲れないし、立ち上がりやすいんだが
痔持ちの馬鹿な関西人にはそれがわからないんだろうね 225なんかもひどいもんだ
あれだけ凄惨な自爆テロを起こしておいて、低運転台にするとか人間じゃないよな
しかも世界一無駄な複々線区間を中心に130km/h運転なんかしちゃって
それに踏切もあるんだろ?運転士を人間とは思ってない証拠だよな >>217
どこが違ってるかわかったか?
わからなければ新しい快速に飛び込んでもらうって
そんなこと言ったら喜んで飛び込むか
武士に切腹を許すのと同じく、関西人に新快速に飛び込めというのはこれほどの名誉はないからな >>229
209,ヨ217,ヨ231なんてボロを使い続けるより1億倍マシ
頭の中硬いロングしかない馬鹿には永遠にわからないんだろうね
コストカットと言ってカーテンはつけないし
あと、乗客の安全を考えていないのが長時間監禁会社束
乗客を助けるたためのバスを断った自己中の束で残念だよな
この期に及んで、乗客の快適性や安全なんかどうでもいいと
考えてる馬鹿だからな
それに209は確かにひどかったが、E233,235なんか適度な硬さで疲れないし、立ち上がりやすいんだが
痔持ちの馬鹿な関西人にはそれがわからないんだろうね >>231
騙した馬鹿がなに言っているのかな
速くノロ央特快に飛び込んで見本見せろよ >>232
209,ヨ217,ヨ231なんてボロを使い続けるより1億倍マシ
頭の中硬いロングしかない馬鹿には永遠にわからないんだろうね
コストカットと言ってカーテンはつけないし
あと、乗客の安全を考えていないのが長時間監禁会社束
乗客を助けるたためのバスを断った自己中の束で残念だよな
この期に及んで、乗客の快適性や安全なんかどうでもいいと
考えてる馬鹿だからな
それに209は確かにひどかったが、E233,235も酷い硬さだよな痔持ちの馬鹿なお前にはそれがわからないんだろうね >>230
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は225系が高運転だってことを知らないのか
また馬鹿丸出しだな >>230
東急、東武、西武、京王、東京メトロの悪口ですか >>1
吉本が糞なのは大前提だがお前もそれと同レベル >>230
世界一無駄な複々線は取手〜我孫子と小田原〜東戸塚だな ただいま。関空快速vs中央特快の続きね
遅い都市部も加えて再試合。環状線内は快速の関空の方が有利で勝てるはずだよね。
関空快速 天王寺〜空港 67.7km 90分 45.1km/h
中央特快 東京〜高尾 53.1km 57分 55.8km/h >>239
東海道・山陽線の快速にも負けるからって無理やり関空快速かよ 新快速にはどうやれば勝てるかもの凄く考えてそうw
まぁ、スレタイとは関係ない関空快速との比較にしてる時点でお察しだがw あれだけリーグが違うって言ってるのに頭の中転クロしかない馬鹿には
それさえ理解できないとは
幼稚園児のサッカーリーグでぶっちぎりの優勝で、個人でもタイトル総なめのところが
リーガエスパニョーラの降格圏内にいるチームと戦ってどっちが勝つかなんて普通は
見なくてもわかるものだが、馬鹿は幼稚園児のサッカーチームが圧勝するってほざいている
わけだからな
そもそも日本語的に特別と新、どちらが上かなんてわかるものだが
あ、日本とは政治経済文化風習言語と全てが異なる転クロ主義国家の大阪では
新の方が上なんだったな
それは失礼 そして>>217の馬鹿は何が違ってるか答えられずか
頭の中転クロしかないからってこういうことになるんだよ
九九ができないばかりか国語も社会もみんな0点じゃどうするのかね
転クロ新快速だけで生きて行けるほど世の中甘くないぞ
とっとと新しい快速に飛び込んだ方が身のためだぞ
英雄として称えられるんだろ? 種別的には名古屋地区で大府の停車通過という明確な違いにより、
特別快速>>>>>新しい快速ということは証明済
酉も関空特快として、馬鹿なりに停車駅絞ってたし、新しい快速では
格が低いと判断したのは事実だからな
大阪ー天王寺間ノンストップなんて新しい快速にできるはずないし
現に南草津なんて究極のカス駅に止めて、他にも山科だの尼崎だの
三ノ宮、神戸両方止まったりと酷いものだからな
結局は熊取とかいう未だに郡部の糞田舎がヤクザ引き連れてクレーム言ったりして
廃止になり、その後も三国ヶ丘とかゴミ駅や大阪環状線内も偽福島など止めたりと
抑えが効かなくなって、とどめは紀州路併結でさらにロスと悪化し続けているが
次は和泉府中あたりから以南を各駅停車にするのかね
その後は区間快速と統合で鳳から各駅停車と 東岸和田で区間快速を追い越すようだから、まずは区間快速を東岸和田止まりにして
以南各駅停車化かね
そしてはるかへの強制誘導と
というか、今でも関空奇襲露は堺とか岸和田あたりの世界でも有数なスラムの奴らの輸送が
9割以上を占めてるし、東岸和田から各駅停車にしたところでなんの影響もないんだけどね
そんな馬鹿に限って埼京線には楯突くんだから呆れてものが言えないわ
大宮はすでに湘南新宿ラインが定着してるし、日中に限れば激混みってわけでもないし >>243
東京が幼稚園リーグで関西がプロリーグだな
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は東京のやっている事を押し付けているのに >>244
頭の中が硬いロングしかない馬鹿こ算数の、九九どころか足し算引き算、国語、理科、社会もできないのにな
騙した頭の中が硬いロングしかない馬鹿お前ノロ央特快に飛び込め >>245
それならノロ央特快を新宿〜立川ノンストップにしてみろ話はそれからだ >>246
頭の中が硬いロングしかない馬鹿阪和線にたてつくんだ
乗ったこと無いから馬鹿な妄想が出てくるんだなら >>249
国分寺は重要な拠点だから停車しているが、それでも立川新宿で
国分寺のみ停車の通勤特快というのがあるんだが、頭の中転クロしかない馬鹿には
理解できるはずがないな
新しい快速が朝ラッシュには京都や神戸、三ノ宮通過にするようなものだ
ガラクタ気動車のぼったくり琵琶湖エクスプレスをしっかり京都に止めてぼったくってるくらい
の馬鹿だから、そんな芸当できるはずがないか
京葉線通勤快速も舞浜や一部特急が停車する海浜幕張も通過してるし
東海道線の通勤快速だって横浜は通過だからな 日中の埼京線の特に武蔵浦和以北はガラガラなんだよね
既に新宿ー大宮の速達輸送は湘南新宿ラインに移っているし
そして確実に座りたい人は3駅停車駅が増えても関係ないし、
むしろ今より空く訳だから座りやすくなるってことで歓迎してるだろう
頭の中転クロしかない馬鹿な関西人とは違って余裕を持った行動を常日頃から心がけてるし
3分くらい遅くなっても影響はないんだよね >>251
それがどうした乗っても無い頭の中が硬いロングしかない馬鹿の妄想なんて誰も支持しないのにな >>245
通過駅で比べればな
速さと快適性では特快より良いのだが だから、それをリーグが違うから単純比較は無意味だと南海も難解も何階も何回も
言ってるんだが未だに理解できないとは本当に頭の中転クロしかないんだね >>257
それなら阪和線や新快速についてもおなじだよな
まあ頭の中が硬いロングしかない馬鹿には難解かもしれないがな 種別は線区ごとの相対評価
どうしてそれがわからないのかね >>259
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は阪和線や新快速に東京なら価値押し付けた妄想言ってるくせに >>252
(赤羽まで立つことを我慢して)大宮まで確実に座りたい >>261
中央線内において快速と比較すると桁違いに早いのは事実だが
三鷹、国分寺と快速を2本追い越して、立川でも追いついて別方面(高尾と青梅)
に別れたり、接近するものの豊田や八王子、一部は高尾まで逃げ切る形にしてるからね 新宿から確実に座って大宮に行きたいのなら、始発の各駅停車に乗るけどね
改正後も日中20分おきで残るし
まあ、これも来春以降、本格的に相鉄車が大宮方面に乗り入れるようになったら
どうなるかわからないけど、良心的なJR東日本の事だから、相鉄直通は武蔵浦和止まりメインに
して新宿発着の各駅停車大宮行きは残すと思うけど >>265
>良心的なJR東日本
こんなバカげた事を言ってるのはお前だけ。
日本人の12000万人は、糞束をボッタクリ糞会社だと感じている。 >>264
中央線内において、と前置きしなきゃいけないのが笑える 新快速が設定されてない路線にしか噛み付けないのが実に哀れみ >>265
阪和線の普通15分間隔を罵倒しながら、埼京線の20分間隔は妥当とか言ってることが支離滅裂だ。 本当に頭の中転クロしかない馬鹿には呆れるしか無いんだよね
埼京線のどこに20分間隔となる駅があるんだよ 馬鹿のことだから、新宿ー大崎とかほざく気だろうがそんなの通用しないから >>271
本当に頭の中が硬いロングしかない馬鹿には呆れるしか無いんだよね
23区内に1時間当たり5本しかない 駅もあるのにな >>272
大宮〜川越川越線だけど非鉄の一般の人は埼京線と思っている人もおいからな >>242
× 関空快速
〇 空港急行
〇 中央特快 >>273
>>1は杉並三駅近辺在住だから仕方ない E7W7水没にしたってそう
浸水した座席は廃棄という西日本と再利用しようとする東日本の差 殺人会社酉は安全第二だからな
無理して使って更なる大事故をおこしかねなうんだが九九も出来ないん馬鹿だからそんな考え無いんだろうね
だからこそいまだに鋼鉄無駄エネの221を
延命とかほざいてるんだよな
保守の手間が少ないステンレスならまだしも
中長期的に考えてどっちが得かわかりそうなものだが それにE7は現在進行形で英語でいうならing
なのも大きいね
というか、酉の悪い7系の水没編成を
修理して使うのなら、つるぎ専属にしろよ 201、205もまだこの期に及んで転属とかほざく
馬鹿だからな
特に201なんか部品が特注になるっていうのに
JR東日本から201が消滅したのはそれが大きな理由だっていうのに馬鹿だよな >>280
それなのに211系は廃止せず高崎地区や山梨、長野地区に送っているのに >>279
束の不手際でW7が水没したのだから損害賠償しろよ >>278
裏を返せば209、ヨ217、ヨ231はすぐにボロになるからなそのこともわからない頭の中が硬いロングしかない馬鹿だもんな
それだけ221は丈夫だという証明 221系が大和路線で速度120キロに達した。
E233系ではあり得ない >>284
だから、ただでさえ錆びやすい鋼製でしかも戸袋窓付きと悪条件が整った上に
ステンレス車並みに軽量化してるって話だし、それだけ薄いってことなんだが
それを腐食しないようにコストかけてるんだから、無駄だって言ってるんだが
置き換えの噂さえ聞かないからな
1000年は使い続けるつもりなんだろう >>282
211は部品があるから
そんなこともわからないとは頭の中転クロしかない馬鹿は困ったもんだな
電機子チョッパなんか酉の201以外にはほとんどないからな
東武20000とかメトロ03にはチョッパ車が残ってたかな?
でももう死刑宣告を受けてるし 都営新宿線の10-000の最終編成なんかあっさり潰しちゃったからな
流石の俺も最後の4本を組み替えてVVVF化の上で10両固定編成に組み替え
て残すと思ってたから意外だったけど、要するに老朽化ではなく、保守部品が調達しにくく
なったのが要因だからな >>285
頭の中転クロしかない馬鹿は困ったもんだ
性能的にはE233の方が圧倒的に上なんだが
ただ、渋滞するから営業運転ではなかなか出さないってだけ >>289
頭の中硬いロングしかない馬鹿は困ったもんだ
性能的には225の方が圧倒的に上なん >>287
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は東武の悪口を言っているな 西武は2000どころか9000にも廃車が発生してるんだが、頭の中転クロしかない馬鹿には
理解しろって方が無理な話だったか >>293
西武2000系は更新した車両もあるのに頭の中が硬いロングしかない馬鹿はそれも理解できないのか >>294
8000系の事じゃないのに後は自分で考えるのだな 運転本数では
阪和線>>>>>埼京線
その埼京線をさらに減便する極悪非道の糞束日本 有効列車の本数は
埼京線>>>>>阪和線なんだがわかってないのが頭の中転クロしかない馬鹿
しかも埼京線は改正後も区間短縮があるが、有効列車の数は変わらない >>298
有効列車の本数は発駅と着駅で変わるのがわかってないのが頭の中硬いロングしかない馬鹿 >>294
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は西武は田窓の旧2000系から廃車して、新2000系を一部の車両を除いて更新していることを知らない >>289
すかすかダイヤで渋滞するなら無能会社の証明だな。
130km/hで走行して快適な車内の225系に、走るんですヨ233が太刀打ちできるわけねえし。
コスト半分、寿命半分の走るんですシリーズはポンコツ車両ですって自己紹介だな。 川越 10×3=30 和歌山 4×4=16
大宮 6×10+15×4=120 日根野 8×8=64
赤羽 9×10+15×4=150 鳳 8×8+4×4=100
東も西みたいに短編成ワンマンとかどう? ヨ235みたいに運転士がどう操作しても、走らないんです、停まれないんですというガラクタを新造して、天下国家に恥さらししたバカ束。 頭の中転クロしかない馬鹿がJR東日本ではワンマン運転の実績がないとかまた大ボラ吹いて
自爆してやがるな
最近でも千葉地区でワンマン運転やるって発表があったのにそれさえ無視とは恐れ入った
というか、首都圏では10両編成でのワンマン運転もやってるというのにね >>304
束は安全よりコスト削減だからそれを称賛する頭の中が硬いロング馬鹿だからな 首都圏のJR線では露骨な減便は一切やってないからな
今回の埼京線にしたって対新宿での有効列車は一切変わらないわけだし
一方酉ときたら、元々東海道山陽緩行線を除く各線は最低でも各駅停車が毎時6本あったのを
2本も削減という人間のやることとは思えないことを平気でやってるからな
その見返りに長編成にするとか、新形式を入れるとかするならまだしもそんなことは
お構いなしで、さらにやっと入った新車も場違い転クロとか3扉車ではそりゃ逃げるのも無理ない罠 >>306
束は2015年に首都圏の五日市線で露骨な減便(毎時3本から2本)をしたくせにな
大阪市内は乗客にあった本数になっている郊外の方が乗客が多くなったから快速を増やすのは当然なのにな 大阪の新都心を走る今里筋線と南浦和⇔さいたま大宮の日中の本数が同じ >>307
お前さあ、五日市線はまだ30分に1本有るんだぞ。
45分に1本しか無い青梅線末端部は何なんだよ >>304
糞束にゃ睡魔に襲われるウテシが多くオーバーランやりまくってるのに、ワンマン運転とか自殺行為だな。
レチも電車が駅に着いても爆睡してドア開けないから降りられねえよ。
ただでさえ車両故障大杉なのにトラブル増えるのは当たり前だろうね。 大阪近郊の毎時四本は実情に合ったもんだろ
過当競争で中間がオワコンだから6本じゃ過剰
近鉄以外はもう降参して私鉄が中間駅路線やってるからなおさら こうやって頭の中転クロしかない馬鹿はてめえのことがすべて正しいとほざくんだよね
というか、そもそもしЯ酉θ木あぼーんネットワークの15分サイクルってのが全くニーズに合ってない
ただの自己中変態馬鹿なんだよね
現に各線とも東海道山陽線に無理やり合わせたせいでダイヤ崩壊したわけだからな
そしてほぼ例外なく減便の嵐
実態あってるとか言い訳してるけど、それはあまりの糞ダイヤで逃げ出したわけだが
阪和線なんか大阪市内があまりにも不便なものだから、長居でのサッカー代表選や
先のラグビーワールドカップでもアクセスの面から除外されたくらいだからな
日本第三の都市なんだから、本来なら大阪で日本戦や決勝トーナメントをやってないといけないのに
このザマなんだし
サッカーワールドカップの時は103系6両でもいっぱいいっぱいだったというのに
17年でここまでおちぶれてしまうとはね・・・ 首都圏の私鉄にしても、東急を除く各社はもともと毎時8〜10本程度あった各駅停車を
減らして優等に振り分けているが、おおむね国道16号線の内側区間については
6本は維持しているからな。そして4〜6両だったのを8〜10両編成にしたうえで
ターミナル駅から出来るだけ遠くまで退避なしか複々線区間に入るようにしている
わけなんだが。関西ではそんな配慮みじんもないからな 東急の場合は優等通過駅でも利用者が多く、東横線にしても毎時8本でも足りずに
旧日比谷線直通の筋を使った渋谷-菊名の区間運転まで出してるくらいだからな
特急新設の際も純増だったし、どこかの殺人会社とは大違いだな >ID:Oo/3LG95
盲目的なめでたい糞束信者。オームより悪質で首都圏で被害者増大なのに自画自賛。
だったらなんで束日本利用者の不満が満載なのか考えろ。
関西と比較して勝った負けたじゃないんだよ。
束日本利用者をストレスなく通勤させてみろ。
何一つ出来てないだろ。
毎日毎日トラブル遅延ばかりで迷惑かけてる自覚ゼロ。 >>312
こうやって頭の中硬いロングしかない馬鹿はてめえのことがすべて正しいとほざくんだよね
本数あっても所要時間が増えれば乗客は不満抱く
しかもスカスカのランダム糞ダイヤの束の方が不便なんだけどな >>311
新日本橋、馬喰町は1時間に5本しかない時間帯にあるのにな >>312
束の方がニーズに合ってないのにな本数は多いが遅い各駅停車ばかりで所要時間が増える、露骨な有料列車誘導
関西は遠距離客と近距離客を使い分けているんだよ
「木を見て森を見ない」の典型な例だな >>314
長時間監禁会社束の首都圏の五日市線で2015年に大幅減便したのにな >>318
束以外の関東の大手私鉄も遠近分離型のダイヤなのにな
しかし束は各駅停車ばかリしかも詰込みで快適に移動したい急ぎたいそれなら別料金払えかクソだな束は >>313
束の川越線と流山鉄道の悪口ですかの悪口ですか >>313
それは優等種別の価値なしだとわからない頭の中が硬いロングしかない馬鹿 京王は桜上水退避を極力やめて八幡山までは逃げ切るようにしたが
小田急にしても昔は東北沢退避(しかも2本3本は当たり前)だったのを
当時の複々線の起点である梅ヶ丘まで逃げ切らせていたし
そして逃げ切らせるために区間準急を設定したり、今は世田谷区内救済のために
千代田線からの準急を出しているんだが
京急の場合は逆にエア急の快特化に伴いいわゆる蒲田ローカルを
出すようになって救済してるんだがな >>318
露骨な特急誘導
まさに阪和線の代名詞なんだが頭の中転クロしかない馬鹿には理解できないようだな
わざと快速系を4両でロングより少ない2-1クロスにして、和歌山の時点で座れないように仕向け、さらに熊取まで各駅停車地獄で関西空港からの併結してさらにロス、
併結後も特急退避のオンパレード
これでケチな関西人でもげろしおへの強制誘導
ニーズに応えるように大阪湾内で黒潮とは無縁な和歌山止まりのげろしおも大増殖
対する南海にしても何回考えても難解で、8両中4両がグリーン車相当の車両として
普通車をわざと不便に >>325
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は束の造った気動車が2+1のボックスなのになそれなのに特急グリーン車は2+2なんだが >>324
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は京成で6両、京急で4両の各駅停車の事言ってるのに勘違いしてやがる >>325
束の高崎線下り通勤快速が普通車8両グリーン車2両とわざと不便しているにな >>325
束複々線区間では緩急接続がそれ何?美味しいの?状態なのにな旅行者や慣れて無いこんな難解なクソダイヤ
私鉄は複々線区間でも緩急接続がしっかりしているのに 経済規模も人口もしょぼい関西圏でのみ成り立つ
過疎地域車両と種別でイキッてる関西人は何なの? >>325
束は毎時6本でも列車間隔が6分もあれば14分も待たされるなんてクソダイヤがあるのに >>312
横浜市内に毎時2本しかない路線ができるらしいな >>331
編成中半分も実質グリーン車にするあくどい難解なところは首都圏では考えられないが
しかもせっかく10連対応に
なってる(た?)のにそれを放棄してまでぼったくるんだし
戦北にしてもそれこそサザン方式(普通車6両、指定席車4両)にしたらまだマシだったのにね 宇都宮、高崎、常磐線はちょっと前まで
日中には7連で上野まで来る運用があったんだが頭の中転クロしかない馬鹿には理解しろって方が無茶な話しか。 >>338
夕ラッシュ時で普通車8+ぼたくりグリーン車2両の系計10両の列車をクソ束 >>337
通勤ライナーを特急にしてぼったくるあくどいしかも車内で買う路さらに高い特急料金をぼったくる束
頭の中が硬いロングしかない馬鹿一般の客を家畜としか見のか 利用者から好評だったはちおうじライナーを特急はちおうじにして、すかすか車内にしたバカ束日本。 >>338
まだ111系や401系の方が座席がよかったな。
当時と比べたら運転本数は半分くらいかな? 頭の中転クロしかない馬鹿にはわかるはずがないが
特急はちおうじは好調なんだが >>343
頭の中硬いロングしかない馬鹿にはわかるはずがないが
泉北ライナーは好調なんだが >>343
ノロ央線の快速が混んでて遅いから仕方なしにぼったくり料金を払って乗っているだけ
それが理解できない頭の中が硬いロングしかない馬鹿 馬鹿な関西人から隔離できるのであれば安いもんだよ
えきねっと会員になればさらに安くなるし
戦北ライナーは誰も乗らねえとか言っときながら好調なんだから
それだけ途中沿線の堺東の治安が最悪だってことだろうね
銃声がなりやむことは無いって聞くし、日本語で大阪批判しただけで撃たれるんだから
たまったもんじゃないよ
難解ナンパから和泉中央までの距離はだいたい小田急の新宿町田と同じくらい
町田のロマンスカー需要はあるけど、メインは本厚木以遠だからな
そんな町田までで、新百合ヶ丘(中百舌鳥相当)を通過して柿生、鶴川、玉川学園前と
止まって町田まで行くようなものだしな
首都圏でもそんなボッタクリ特急なんか走ってないし >>340
通勤ライナーを特急にしてボッタクリ
まさしく殺人会社酉の十八番だろうが
阪和ライナーをげろしおにしてぼったくってるし、
東海道本線でもびわこエクスプレスとかガラクタ気動車使ってボッタクリ
その昔は新潟雷鳥の間合いでJR東日本の485系リニューアル車を琵琶湖ライナーに使ってたが
酉とのあまりのレベルの違いで嫉妬して運用から外したくらいだからな
新潟雷鳥そのものを抹殺しちゃってひどいもんだな
あれだって当時常磐線特急フレッシュひたちに使ってたE653系使用のフレッシュ雷鳥が
内定してたって言うのにね >>346
精神障害の中卒引きこもりニートかクレジット持てないもんな
関西批判するっていうことは関西がうらやましい証拠なのにな
ぼったくりじゃないか全席指定にして自由席より高い特急料金ぼったくるし、急いでいる人のは車内料金ぼったくるしな >>347
長時間監禁会社は自由席連結しない時間の都合で特急券買えなかった人社内料金ぼったくるしな
また誰も信用しない頭の中が硬いロングしかない馬鹿のソースのない妄想かよ >>347
普通車はオールボックスシートでライナー料金ぼったくる長時間監禁会社束
昔はボックスシートでA特急料金ぼったくったオーバーランばかリの束 >>346
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は特急の車内でどこから来たのと聞いてるのか 中央ライナー時代から比べたら車内環境は劇的に良くなったし
関西語で怒鳴りまくる馬鹿もいなくなったからな
以前は確信犯でライナー券買わずに強行乗車する馬鹿な関西人がいて
車掌と揉めてるのをよく見かけたものだが、さすがに車内料金が発生するとなれば
九九もしらない馬鹿な関西人でも自重するからな
というか、車内料金を設定したのは全て馬鹿な関西人対策なんだがわかってないんだね
車両が新型のE353になったのも実質値上げの要因だし >>355
そりゃ東京だから関東人多いよな、それはノロ央特快でも同じなのにな
ライナーの強行乗車は東京だから関東人がほとんどなのになそんな当たり前な事も理解出来ないのか
非鉄の一般人にとってヨ257とヨ353車内設備がそんなに変わららないのにと思っている乗客ば多いのにな 新快速がいわゆる列車線のほうを走るようになったのは国鉄時代でもかなり末期だ
それまでは普通含めて同じ電車線走っており、特に阪神間はそのためもあって
さほどスピードは速くなかった
列車線は当時の大鉄局が自由に使える線路ではなく、あくまで東京丸の内本社の管轄だった
新快速が「例外的に」列車線を走れるようになるまでの大鉄局と本社の交渉の経緯までは
詳しく知らんが、117系にしても何にしても「低レベルな東京の常識ではまるで通用しない」のを
丸の内の本社のボンクラどもはほとんど無知なことに関西の2つの鉄道管理局という現場は
苦しんでいたし、関西事情を反映させたものを認めさせるように苦労していた 新しい快速の列車線走行なんて認めなければよかったんだよね
そうすればその分首都圏に必要な投資ができて、民営化せずに済んだかもしれないからな
今頃米原ー山科間は単線、山科ー西明石は複線と適正な設備になってただろう 競争なんかただの言い訳で要するにウンコを徹底的に踏み潰したいだけのオナニーにすぎないのは証明済みだからな >>359
赤字ローカル線が国鉄を潰した原因なのにな
関東に貨物が行かなくて困るなのは関東なのにな >>360
E655と高崎の旧型客車の悪口しか言わない馬鹿 >>359
それなら立川以西単線だな、新宿から御茶ノ水は複線だよな >>363
伊丹とか独壇場でも徹底的にウンコを踏み潰すけど、地下鉄などとの競合のある大阪市内近郊区間や、
おなら、和歌山の冷遇とそれだけでも充分すぎるソースだけど >>362
大赤字の長大ローカル線である関西に無駄な投資をしなければよかったんだよ 糞束の複々線は路線別だから無意味。
緩急乗り換えできないバカシステム。 >>366
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はすり替えで逃げた >>366
全ては束はクソだから競争なんてできないよな Kの急行マンセーバカ犬の>>358はこれだから・・・・・・ クソ束マンセーのバカクソ社畜束の>>372自作自演乙 いきなり特別快速という名称使ったら、その上の種別を作れないから新快速にしたってのが実際のところじゃないの?
現にJR東海が。 糞バカな国鉄本社を踏襲したのが糞束日本。
相変わらずぼんくらでコストカットばかり考えて、ポンコツ走るんですをデビューさせて今日に至る。
乗客の不満そっちのけで全車指定特急とか車内割増ボッタクリ料金を搾取してメシうまー。
平気で詐欺行為をはたらいて、国交省の天下りを厚遇して国民を弱らせる極悪非道糞束日本。 頭の中転クロしかない馬鹿がまたオナニーかよ
複々線は緩急接続しないといけないとか大ボラ吹いて
問題があるのは事実だが、遠近分離の徹底や
緩急双方で区間折り返しが容易とか
効率的な土地利用とメリットもあるんだが
だったら世界一無駄な複々線の西端の線路別区間を撤去して、須磨以西は単線にするんだな
あれだけ線路別を否定したんだし
あとウンコスカトロ電鉄の重傷埋めたも
線路別だから複線にするんだね >>377
頭の中が硬いロングしかないウンコでオナニーする馬鹿は乗客を見放すのか目の前で扉かま閉まったら乗客が怒るのは当たり前なのに >>377
E655と高崎の旧型客車の悪口ばっかり言ってるな >>377
それなら三鷹以西は単線にしなければな
我孫子〜取手と小田原〜西戸塚の方無駄なのにな 難解のナンパー岸里玉出も線路別だから
ここも複線にしないとな
まあ、何階線、荒野戦ともにスカスカだか
それでも何の問題もないだろう >>381
取手から我孫子の複々線を撤去してから言え 大阪に来てエスカレーター左立ちして迷惑かける江戸民おおすぎ。
新大阪から大阪まで新快速に乗って大騒ぎ。
「これ東京だったら1000円とられるぜ」って。
みんなかわいそうだね。 そういえば、神戸線のAシートの評判はどう?
中央西線のセントラルルライナーはやめてしまったけど 3扉デッキなしで転クロとは名ばかりのボックスメインで金とれるがずねえだろうが
しかもうるさい関西語のBGMが鳴り響くんだし
とっと新しい快速に飛び込めよ 16日にヘチョイ駅建設するのに東京環状線と京浜線止めるのって松竹のしょーもない落語ネタかいな >>385
ボックスメインで金をとっているのにな束は
そういうならとっととノロ央特快飛び込んで見本見せろよ >>385
非鉄の一般人は少々の硬いボックスと硬いロングより数万倍いいと言っているのにな 非鉄の一般人からすると
215>>>>>>>>223
確かに特急車と比べると見劣りするが、
それでもライナー以外の運用では大好評だからな
ホリデー快速ビューやまなしは超人気の乗り得列車だし
頭の中転クロしかない馬鹿には永久にわかるはず無いか
583系とかどう思ってるのかね
馬鹿のことだから221より下とか本気で思ってそうだ 線路切り替え工事なんだから止めるのは当たり前じゃねえかよ
これだから頭の中転クロしかない馬鹿には呆れるしか無いんだよね
大阪外環状線旅客化の際に片町線を区間運休してたのはどう説明するのかね >>390
一般の常識人は225>>>>>>>>>>超えられない壁>>>ヨ233なのにな
頭の中が硬いロングしかない馬鹿に転換クロス快適性が分からないよな
一方で回転リクライニングなのに一方でボックスシートで同じ料金なんだから束かクソだよな >>391
あれは深夜の乗客の少ない時間帯でできるだけ乗客に迷惑かけないようにしているんだよ
それに比べて束は工事ものろまなんだな >>385
いやいや糞束なら絶対1000円以上取るって。
それも全車指定で立ち席車内料金までボッタクるよ。
ニワトリ小屋みたいな215でも全車指定でボロ儲けしてるじゃん。
少しは顧客優先主義で物事考えろ。
客単価上げろとかなめた口きくな。 >>391
トロトロ工事したあげくに、高輪ゲロオエーかよ。
ネーミング募集とか言いながら、やっぱり作業だったしな。
最初から募集するなドアホ。 ロング、ボックス、有料デュアルシート自慢のノックがご迷惑をお掛けしております
先日の4連敗で頭を強打したようです あと田園都市というのは田舎と呼ばれるのを避けるための造語だから そういえばどこかの殺人会社は地方のローカル線を毎週水曜日に運休して
整備してたよな
まあ、首都圏の場合は単細胞の転クロ馬鹿の大阪とは違っていろいろ複雑なんでね
深夜だけでは収まらないんだよね
時給750円で深夜手当がついても1000円に満たない九九も知らない馬鹿な関西人とは違って
人件費も馬鹿にならないからね。
銀座線も正月に工事運休になるし >>392
転クロ快適性?
脂汗がべっとりついた背もたれの目の前でよく座ってられるよな
首都圏ではそんな時代遅れの転クロなんか廃れて回転クロスになってるわけだし
それに、22xシリーズは転クロとは名ばかりのボックスメイン
東日本の事業者がどこも採用しないのはその致命的な欠点があるからなんだが
そんなことにも気づかないとはただの馬鹿
そもそも元祖の菌鉄でさえ後継が出てないというのに何考えてるんだか
3扉で転クロという事自体がそれだけで救いようのない馬鹿だというのを露呈してるんだよ >>400
5年前の深夜に川崎駅で回送電車と工事用車両が衝突脱線転覆事故は無かったことか?
京浜東北線の支柱倒壊事故も無かったことか?
>>401
ケツ痛ロング以外はボックスしかない糞束はざまあねえな。 あれは孫請けどころかひ孫請けなんで、下っ端には九九もわからない馬鹿な関西企業でも
絡んでいたんだろう。
もちろん指示を出したJR東日本にも責任はあるが、さすがにそんな末端までは見てられないからな
頭の中転クロしかない馬鹿だから、目の敵の首都圏なんて真面目にやるはずがないし >>400
よく車両トラブルで運休になるな長時間監禁会社は
単細胞以下の頭の中がロングしかない馬鹿単純な束は工事でもよくミスるのを知らないのかなその代表例が川崎作業トラック特攻事件なんだが
大阪でも深夜の作業時給1000円超えるのだがそれを知らないから九九どころか足し算引き算もできないんだな
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/minimumichiran/ >>401
カーテンないから硬いロングの上に暑くて脂汗べっとりなのにな
少しの硬いボックスと硬いロングメンイの走ルンですシリーズの客観的にもどっちがいいかわかるはずなのだが
関東が乗客を家畜のように詰め込まないといけないからな >>403
九九どころか足し算引き算もできない頭の中が硬いロングしかない馬鹿孫請けどころかひ孫請けだから事故を起こしたのをわかっていないのか
末端まで見れないそれは手抜きしてもわからないそりゃ事故の温床になるわな束は >>403
なら時系列で糞束の不祥事を時系列で教えてやるよ。
14.02 川崎駅回送電車衝突脱線転覆事故
15.04 京浜東北線支柱倒壊事故
16.03 籠原駅信号施設火災事故
16.09 束運転士が運転席から放尿事件
16.11 高崎線信号システム障害事故
18.01 信越線雪中大量監禁殺人未遂事件
19.01 この頃からオーバーラン事故連日多発 → 今日に至る
これも関西の下請けとでもごまかすのかな。 19.09 台風計画運休で270万人に迷惑かけても謝罪お詫びなし を追加 >>403
九九どころか足し算引き算もできない頭の中が硬いロングしかない馬鹿は関西から関東に派遣する交通費より地元の業者に頼む方が人件費やすいのになそれもわかのからない 末端の企業ごときにはそもそも交通費なんかださないんだがな
日雇い派遣なんかはもろにそうだろ >>378
終電とかなら別だが、普段は乗り換えようとして目の前でドアが閉まったとしても
5分も待てば次が来るから問題にしてないが
赤坂見附の丸ノ内線と銀座線にしても、基本は接続取っていないけど
そんな気にするのは頭の中転クロしかない馬鹿な関西人だけだし
実際に関西語で文句言ってるのをよく見かけるからね
駅員に食ってかかってるけど、言ってる最中にもう次が来てるからね
それより、無理やり接続とったために、通しの客がイライラするというのは考えていない
のかね ださいたま大宮から東京まで緊急で急いでいたから新幹線に乗ったけど、新快速より遅かった。
特急料金返せアホンダラ! 京阪間で残る糞田舎で騒音問題とは無縁のところとは違い、
飛ばせないんだよ
その上東北、上越、北陸の各新幹線が線路を共有してるからな
本当世界一無駄な草津ー西明石の急行線を引っ剥がして、さらに滋賀県内と
須磨以西は単線化してそのぶん上越新幹線の新宿延伸のために有効活用してほしいわ >>410
引きこもりニートだから少しは日雇いで働いているのだな >>411
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は束では敵わないからメトロにすり替えたな
束では23区内でも15分近く待たされる駅あるもんな >>413
これほど頭の悪い馬鹿はいないな
西線路を変えたら束の新幹線ができるそんな別会社なのにそんな因果関係お前以外出てこないな
それなら我孫子から取手の複々線を複線にノロ央線の三鷹以西を単線にした方がいいのにな >>411
八高線と川越線は?
武蔵野線も南武線もな。 座れりゃいいってもんじゃないわ
新快速のドア前補助席邪魔すぎる
アレのせいで座れなかった人間の人権がなくなってる >>418
通勤時間帯はロックしてるぜ。
少しでも着席率を高めるアイデアだ。
阪急も京阪もある。
何にも無いのが糞束だ。 川崎の衝突脱線転覆事故が日中で、山手線・京浜東北線の支柱が電車を直撃してたら、数百人の死者が出ていただろうね。
川崎の事故は重大インシデントになったが、意に介さず謝罪もしない糞束。
台風の計画運休でいい加減な対応をして首都圏を大混乱に陥れたのに、何事もなかったかのようにスルーした糞束日本。 >>420
京阪の補助席はダメだろ
ダブルデッカーの階段の真下にあったせいで階段で足を踏み外した人がぶつかって負傷者が出た
どう考えても鉄道会社に瑕疵があるのに忖度判決で転んだ人の全面的責任になった >>423
これがハゲサロ217のグリーン階段から老人が転落してケガしたら、てめえはジジイが悪いと顔真っ赤にして吠えまくるくせによ。
京急や京阪は悪くて糞束は正しいとか世間と反対な事ばかりだな。 糞束社畜が話題をころころ変えながら糞束の問題点をスルーしようと必死。
社畜が他社を罵倒→ブーメランが突き刺さる→話題転換してスルー→ブーメランが突き刺さる→またもや話題転換してスルー→ブーメランが突き刺さる
これの繰り返し。
糞束が最たる糞会社なのに、他社を叩いてはブーメランが突き刺さり、墓穴掘って自滅。 明日は山手線と京浜東北線を止めて糞駅を作る糞束日本。
高輪だったら地元も大歓迎だっただろうが、束が糞だから地元からのブーイングはんばねえ。
高 輪 ゲ ロ オ エ ー www なるほど、JR西日本や関西私鉄への批判はヘイトスピーチにあたるのですね
逆にJR東日本や関東私鉄の行程は自由と平和に対する罪であり違法なのですね
理解しました ノックがよく言う「ウンコ」とは、武蔵小杉のことです
先日の台風で判明しました
覚えておくように 線路別を否定して論破してやったら逆ギレとは情けないね
ウンコ重症埋めたなんか逆に方向別にしたところで意味ないからな
まあ、京都戦から中津行くのに乗り換えしやすいとか、あるけど
そうそう、京都戦の各駅停車が始発の埋めたお出ていきなり駅を通過するんだよね
ナンバリングもしっかり開けてあるし、言い訳出きねえぞ
それでいて埼京線の各駅停車が高田馬場を通過だとほざくんだから頭の中転クロしかない
馬鹿には呆れてものが言えないんだよ 高速道路のリニューアル工事もそうだけど、無計画で計画性のかけらもない
頭の中転クロしかない馬鹿な関西人とは違って、ちゃんと工事運休の予告を
事前にやって影響を最小限にとどめているんだが
ちょっとでもランダムになっただけで発狂する馬鹿な関西人とは違って
そういう情報を気にしているからな
直接関係が薄いと思われるような京王線の中吊りにも工事運休のお知らせが
あったからな
いやでも目に入る仕組みなんだよ >>430
うんこはE655と高崎の旧型客車と武蔵小杉だよ >>431
どこが論破されたの?反論の嵐なのにな
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は東急の悪口か
西の線路を複線から単線にしたら上越新幹線が新宿に延伸できるという妄想してるほうがよほど馬鹿なんだが >>432
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はどこでも線路切り替え工事する時は中吊りや駅のポスターやビラで知らないいるのを知らないのか >>431
関東の大手私鉄は方向別複々線を採用しているのにな 犯死んの大物ー尼崎も線路別だな
ここも複線にして、埋めたー大物を
支線扱いにしたらいい
埋めたじゃ相手にもならないから
ナンパに力をいれるのも手だろう 新御堂や関西の高速道路で下手な運転してる車は首都圏ナンバー。 >>430
だからウンコは武蔵小杉ですよ?
ニュース見てないの?
>>431
半蔵門線の各駅停車が外苑前を通過しやがるんですが
>>432
去年の10月には南関東の鉄道会社が無計画運休をやらかして、わざと交通を麻痺させたよね?
去年の台風は上信越方面を通過して、南関東からは遥かに逸れていったのに
台風が直撃した関西の計画運休を叩いてたくせに、関東の無計画運休にはダンマリを決め込んだバカもいたなあ
「逸れることをギリギリまで願うべきだ!(キリッ」とか言っちゃって
関西は台風が直撃して計画運休、南関東は台風なんか一切来なかったのに無計画運休、どっちが悪質なのかは誰でも分かるよね?
きっと今年の台風に関する首都圏の鉄道会社の計画運休も、このバカにとってはけしからんことなんだろうなあ >>431
ほんとに重症なのはてめえの頭だよ。
日本中で中津駅に文句つけてんのはてめえ1人だけだ。
阪急京都線にはもとから中津駅は存在しない。
廃止したなら既得権者からクレーム出るだろうが、無いものに文句つけて頭いかれてるぜ。
高田馬場に文句言われて頭に血がのぼってんだろな。
後から埼京線作ったのに高田馬場をスルーしたから地元からも非難ごうごうなんだよ。 埼京線のあの部分は元々山手線の貨物路線だろ
関西で言ったら西宮と茨木が新快速止めろ言ってるようなもん
将来停まりそうだけどさ とことん地元を馬鹿にしてるのは糞束日本。
埼京線高田馬場スルーもそうだが、高輪ゲロオエーの命名についても投票ランキングを無視して、糞束日本の独断と偏見で決定。
4万人の反対署名が集まったがこれも無視。
完全にオワコンだな。 難波宮以来、大阪が1300年ぶりに「都」になるのかな。あるいは江戸時代の「三都」を名実とも実現したものか。
首たる都(首都)は東京だけど、大阪は副都として位置付けられるのかな。
京都はどうなるのだろう?まさかと思うが、京都都」になる日が来たりして。 一回ポシャったのに馬鹿だね
頭の中転クロしかない馬鹿な大阪市民が
住所が変わるから面倒ってだけの理由で駄々こねてたのに
でも結局は東京の真似事なんだよね
というか、日本から独立してくれよ
お互いにとってウインウインだろ >>449
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は東京は京都の真似事だと気づかない むしろ脱京都を目指して出来た都市が江戸→東京なんだが頭の中転クロしかない馬鹿にはわかるはずがないか >>451
頭の中硬いロングしかない馬鹿のお前は東京でも嫌われているわかるはずがないか >>449
>というか、日本から独立してくれよ
そーだな、大阪は正真正銘の日本だもんな
過去スレでは大阪が外国だと思い込んでるバカもいたけど、そいつは野球の国際大会で日本代表の投手と韓国代表の打者が対戦したら韓国を応援するとはっきり言い切った奴だからな
アンチ日本の外国人にとっては確かに大阪は外国だよな
ところで、接近放送が「黄色い線」から「黄色い点字ブロック」に変わったのはJR西日本の真似か?
まあ日本人にとって西日本は嫌いでもなんでもないし憎くもなんともないし敵対する理由なんて皆無なんだから、
真似などとネガティブな表現を使うべきではないな
JR西日本の見習うべき点はどんどん見習うべきだ
西日本が嫌いな奴は日本から出て行くべきだな >>432
ちょっとランダム
束でランダムでない駅ってあるのか そもそも東京とは東に作った京都って事。
つまり東京は仮設なんだよね。
それをわからないバカが、阪国人だ、珍快速だ、転クロだと喚き散らす。
嫌なら江戸のまんまにしとけ。 京は京都の意味で、別に東京は東の京都ではないんだが
これだから頭の中転クロしかない馬鹿は困るんだよ
未だに京都や関西が首都だったら、史実とは逆に北朝鮮の植民地になってたからな
なにせろくに首相も出せない馬鹿なんだからな
まんまと騙されて、今頃はアメリカ資本の資本主義国家の日本民国と、
転クロ主義国家で独裁政権の日本民主主義人民共和国に分かれていただろうな >>441
首都高速で左側から無理やり追い越す馬鹿はみんな関西ナンバーなんだが
新しい快速に洗脳されてるせいで、左から強引に追い越すんだよね
自己中の馬鹿だから、当然譲り合いの気持ちなんか持ってるはずないからな
事実あおり運転をする馬鹿の9割以上が関西以西の転クロに洗脳された馬鹿だからな >>455
横浜線は綺麗なパターンダイヤになってるんだが。頭の中転クロしかない馬鹿には分かれって方が無理な話か
通常は特急列車の主要駅ジャスト発車にしてダイヤを組むんだが、どうしても
停車駅の違いなどでズレてくるわけだよ。それに貨物なんかが入るので
パターンが崩れやすくなる
一方頭の中転クロしかない馬鹿は新しい快速を中心に組むわけだから、
北陸や中国、北朝鮮方面の特急でさえジャスト発車には出来ずに
その結果、サンダーバードがはくたかに接続出来ずにつるぎなんてゴミを出す羽目になって
電気の無駄遣いをしてるんだから世話ないよな >>460
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はキレイに刻んでいるのは横浜線だけだと気づいていないのか
東京駅の成田エクスプレスはジャストどころか5分刻みでもないのにな金沢接続はしらさぎもあるのを知らない頭の中が硬いロングしかない馬鹿 >>458
頭の中が硬いロングしかない馬鹿の北朝鮮人がまたソースなしの妄想しているな
この馬鹿は西の線路を減らせば上越新幹線が新宿へ延伸できると馬鹿な妄想しているからな誰も信用しないよな 京アニ青葉の出身地www
カリタス岩崎の出身地www
座間白石の出身地www
やまゆり園植松の出身地www
喜本奈津子の出身地www >>463
頭の中が硬いロングしかないを連呼してるけど
堅いデュアルシートしかも有料の存在も忘れるな >>466
糞束にはデュアルシートそのものがない
糞だから、 >>467
一応仙石線の一部にあるからクロスのままらしいが >>443
そもそもウンコ京都戦は正式には埋めたには乗り入れておらず、
あの世界一の性格ブス養成場のある宝塚へ向かうが、やる気ゼロの
ウンコ宝塚線に乗り入れという形らしいじゃねえかよ
もちろん宝塚戦には中津はあるから、京都戦直通の各駅停車がいきなり駅を通過するのに
変わりはないわけだが
半蔵門線の外苑前はそもそも存在しないし、それは駅ナンバリングを見ても明らか
京王線と京王新線にしても戸籍上は別路線として計上してるし >>463
東京以外は全て転クロ馬鹿の巣窟じゃねかよ
東京にしてもあの石橋みたいに転クロ馬鹿が東京に来て事故ったケースが大半なんだけど >>470
宝塚歌劇団の団員は関東出身も多いし有楽町に独自の劇場あるのにな
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は
東急の悪口言ってるな
また武蔵小杉とE655と高崎の旧型客車の悪口言ってるな >>471
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は北朝鮮人だからな >>471
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は関東を逆に貶めていることを分かってない 西成は国際観光地になったな。
東京もんよーけおるわ。
ジャリンコチエが日本のアニメ界を支えている。
釜ヶ崎ええよ 世界一の性格ブス養成学校は高校ではなく、専修各種学校扱いで
あそこを出ても高校卒業にもならないわけだが、それでも狭き門で
九九もできないような馬鹿な関西人にはとても入れるところではないからな
見た目も重要らしいから、美容整形手術を受けないと入れないっていうし
そうすると自然に美容整形以前にどうしようもなく、化粧品売上がダントツ最下位のブスの大阪出身の雌豚なんかは
弾かれるわけだよな
あの山田花子が美人になって、やりまくりでガキまでいるわけだからな
まあ、もちろん金目当てだろうが、それにしたってあんなブスではチンコ勃たねえって ちなみに大井町線には二子新地、高津の両駅は存在しないんだが頭の中転クロしかない
馬鹿には理解しろって方が無茶な話か
駅ナンバリングみればそれは一目瞭然
ちなみにいわゆる二子新地、高津にも止まる青各停は、二子玉川から田園都市線に
直通してる形だからな
溝の口止まりの場合は、田園都市線直通とは混乱するから基本言わないけど >>476
九九どころか足し算引き算もできない頭の中が硬いロングしかない馬鹿それなら東京宝塚劇場の前でそれを叫べやそして宝塚のスレでコピペしてみろよ >>477
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はそれなら阪急京都線中津と同じだという事が全くわかってない >>477
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は宝塚に憧れてる人や宝塚歌劇団のファンの関東人を罵っている事を知らないだって北朝鮮人だかは >>1
ねえねえ、糞つまらない「ギャク」ってなんですか?
つまらないの「ギャク」だから面白いという意味ですか? 日本のホームレスは世界一行儀がいいからな
三角公園も万博前に消されるんだろうな トンヘの新快速は豊橋ー名古屋は軒並み50分超えだし、
西日本の方は滋賀県内停まりまくりで新快速の意味無し
名前だけのクソ列車だなw >>486
束の中央特快は遅い
名前だけのクソ列車だな >>485
五輪前に都庁付近のホームレス消されるんだろうな 頭の中転クロしかない馬鹿は未だに種別とは線区ごとの相対評価だと言うのが
わかっていないんだね
馬鹿の理屈で言うと、軽犯やウンコ特急は新しい快速よりも種別としても下
要するに特急よりも新しい快速の方が種別としても上だとほざいているんだが、
九九も理解できない馬鹿には無理な話だったか >>490
1993年までの中央東線は普通列車>特別快速だったのにな、それこそ束の名称詐欺だったのだが >>490
九九どころか足し算引き算もできない頭の中が硬いロングしかない馬鹿は常磐線でも快速>普通列車だったのを知らないのか >>490
重犯予備軍の頭の中が硬いロングがまた武蔵小杉とE655と高崎の旧型客車の悪口言ってやがる 糞束は呼称だけは立派だが中味はぜんぜんダメ
遅いし遅れるし座席硬いし 特別快速「走ルンです」高尾行きって表示しろよ
西日本の普通電車より遅い特糞快速 高輪ゲートウェイ
J尺束目木の社運を賭けた一大事業。
まず鉄道事業に専念しろ。
ネーミングも公募詐欺やらかして、発表後の反対署名も無視する出来レース。
最初から決めてたくせにパフォーマンスで公募した極悪非道の糞束。
大規模事業は東京都の仕事。
バカ束が首を突っ込むな。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 頭の中転クロしかない馬鹿は困ったもんだ
常磐線の場合、中距離電車の普通列車と通勤電車の快速電車で
線路を共有するものの、別次元の話だったんだが
中電は3扉セミクロス、快速電車は4扉ロングといくら馬鹿な関西人でも
簡単に区別がついたんだが、首都圏の場合は、中電が4扉になって区別がつきにくく
なったから、今では中電を快速扱いするようのなったが
頭の中転クロしかない馬鹿は、逆に通勤ロングのテリトリーに場違い3扉車ぶち込む暴挙に出て
阪和線なんかは完全に共通運用にしたり、大阪版山手線にしても、本来は場違い転クロを
駆除しておならや和歌山程度の短距離はE233相当の車両を入れるのが人間の考えなんだが
真逆のことして3扉統一とか馬鹿なことして結果的にこちらも中電と旧国電の区別が曖昧になったが >>501
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は種別とは線区ごとの相対評価言ってるのに都合の悪いレスすればすぐに方針転換するやっぱり中卒の引きこもりニートだな
束は中距離路線でで4扉少々のボックスと硬いロングを導入した暴挙にでたな
それ束管内の地方路線でもロングを強制する暴挙に出たな >>501
別路線?中央線も常磐線も普通列車と快速系統同じ線路を走っていたのにな >>501
227系や323系のロングは束の硬くすぐ尻が痛くなるロングよりいいのだが >>501
俺はガキの頃に普通勝田行と快速取手行の区別に悩まされた。
普通電車が401系でボックス席があるのに、快速が103系でロングだけしかなくてがっかりした。
束の呼称詐欺は昔からだな。
普通甲府行と快速高尾行もしかり。
トロトロ走ってるのに、快速呼ばわりさせるからおかしくなる。
特別快速なんて見栄っ張りなだけ。
中味はすっからかん。
それを種別では最高ランクだとか、単なる走るんですのチンカス電車。 糞束の名車ヨ209以降の走ルンです
コスト半分、寿命半分、快適性ゼロ
よく割れるブラインドなしの窓ガラス
ウテシは居眠りオーバーラン
レチは爆睡ドア開かない
ちんたら運転しても異音確認 中央線と中央本線で別線区扱いなんだが、頭の中転クロしかない馬鹿にはわかるはずがないか >>509
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は非鉄の一般人は中央線と言っているがわからないんだな 頭の中転クロしかない馬鹿以外は中央線と中央本線は別物だと理解しているんだが
ラインカラーも前者はオレンジ、後者は青と区別してるし >>509 >>511
てめえの常識は世界の非常識なんだから黙れボケが。
常磐線の説明ないし、ラインカラーが何の役に立つんだよ。
常磐本線じゃないから説明できずに、中央本線と中央線の屁理屈並べくさってよ。
糞束なんぞ百害あって一理なし。
てめえの本音は客単価を上げて糞束がボロ儲けしたいだけ。
客から金をふんだくる事しか頭にない下衆野郎。 >>402
支柱倒壊したの山手線なんだが
そもそもだどっちも保線下請けの手抜きが原因
乗客満載で空間軌道に挑戦‼︎はどうした? >>412
緊急で急いでいると時にそんな短区間で新幹線ってバカじゃねーのw 京阪神緩行線という国電のみの愛称があったのに、何を血迷ったのか
天下の東海道線を捨て、しR京都戦とか完全にウンコを意識した愛称を勝手につけ、
いわゆるC電から快速、新しい快速に北陸、中国方面の特急どころか素通りするだけの
東京発ブルトレ、サンライズにまで京都戦だと言い張る馬鹿丸出しのことをしたかと思えば
都合が悪くなるとそんな路線存在しないと言い放って東海道線だと言い張る
ただの馬鹿だな
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件なんかその典型 >>505
中電の普通なら快速より上なのは当然なんだがな。
阪和線忘れてるだろ韓災 >>516
支柱倒壊を発見したのが京浜東北線の運転士。
工事用車両に衝突したのはバカ束の回送電車で時速65km出ていた。
それぞれ数百人単位の死傷者がでる事故だ。
バカ束じゃ下請けが回送電車を運転してるのか。
>>517
朝の大宮ー東京間在来線は大混雑で毎日遅延発生して、サラリーマン寿命が縮むわ。
バカ束はその区間で露骨な新幹線誘導。
そのため在来線はポンコツ車両で乗客が新幹線に逃げるように罠をかけてる。
誰も新幹線なんか乗りたくねえよ。
>>518
東京のウンコを見た話かよ。 >>520
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は埼京線とE655と高崎の旧型客車と武蔵小杉の悪口 >>520
乗客を長時間監禁した非人道会社束の宇都宮線や高崎線の悪口か >>520
何を血迷ったのか
天下の東北本線を捨て、宇都宮線戦とか完全に東武を意識した愛称を勝手につけ、
いわゆる中電から快速、に東北、方面の特急どころか素通りするだけの
上野発ブルトレで京都戦だと言い張る馬鹿丸出しのことをしたかと思えば
都合が悪くなるとそんな路線存在しないと言い放って東北本線だと言い張る >>520
武蔵小杉を意識した愛称?
なんで関西の鉄道会社が武蔵小杉を意識するんだよ
バカじゃねーの >>460
横浜線?
恥ずかしげもなく
リアルうんこじゃん https://style.nikkei.com/article-image?ad=DSXBZO3209630013072011000000&ng=DGXNASIH0700N_X00C11A7AA1P00
JR西は路線相性多すぎ。
東海道本線を愛称で3つにブツ切りとか狂気じみている。
福知山線なんて事故以降は必要以上に「宝塚線」の名称を使って印象操作。
JR東は愛称がそのまま運転系統名だから利用者に分かりやすい。 上野発の北斗星、カシオペアなんかは上野から東北本線の扱いだったが
頭の中転クロしかない馬鹿には理解できるがないか
あくまで東北に行かない黒磯までの列車の愛称だし
しかも宇都宮線(東北本線)と列記しているケースが多いし >>536
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は誤文字だらけなのなよくそんな事がいえるな 逆に殺人会社酉で愛称がないのって阪和線くらいだよな
大阪環状線も単に環状線と呼ぶケースが多いし 阪和線も本来は規制本戦の一部みたいなものだから、歴史的背景を無視したら
愛称と同じだけどね
結局はただの馬鹿だと言うことだな >>539
一般の乗客は気にしないのにな
長時間監禁会社束も事実上愛称になっている路線もいっぱいあるのにな >>541
束は車両故障であぼーんばかりしているのにな 阪急神戸、宝塚線のマダム客は阪急百貨店と蓬莱の袋を持参しているな 「森と水とロマンの鉄道」や「奥の細道最上川ライン」などの
全然定着してない愛称を無駄に濫発する束の悪口の多いこと多いことwwwww 青梅から奥多摩への東京アドベンチャーライン。
ジャングルへでも行くのか? >>548
これから紅葉シーズンだが4両ロングが阿鼻叫喚の騒ぎになる。
奥多摩の絶景に背を向ける、乗りたくない電車ランキング上位の走ルンですヨ233。 >>535
すかすかランダムダイヤだから、いつどこ行きが来るのかさっぱりわからない。 和歌山線とか風光明媚なはずなんだけど
わざわざ設計変更までしてオールロングぶちこんでいるんだが
しかも津波が来たときに逃げやすいようにって
和歌山からおなら方面に山間部にはいるっていうのに
何が津波だと
奇声本戦メインで運用の都合で和歌山線にも
って言うならまだわからなくもないが
ちなみに東京アドベンチャーラインは豊田電車区の運用の都合だし、昔から通勤電車が使われ
奥多摩まで電車特定区間の安い運賃設定になってるんだが
頭の中転クロしかない馬鹿には無理な話だったか >>553
篠ノ井線姨捨とか風光明媚なはずなんだけど
オールロングぶちこんでいるんだが
それなら211系のボックスでもいいと思ているのが
奇声をいつも言っていいる精神障害の頭の中が硬いロングしかない馬鹿言っても無理な話か >>553
和歌山は南海トラフを想定した仕様。
電車区の運用なんか乗客には関係ない。
安けりゃロングで詰め込んでいいって法律でもあるのかっちゅうの。 >>554
それなら211系のボックスでもいいと思ているのが
青梅線の話な
また紅葉シーズンでも4両で詰め込みか6両にすることもできない束 >>553
束の管内の地方都市でもオールロングの車両をを問答無用に導入したのにな
そんな文句が言えるな 長野の場合は、都会の電車(オールロング)が来たと好評なんだがな
それに、信州大学を始めとして教育には熱心で、九九も知らない馬鹿な関西人のように
中学卒業後定年退職まで一貫して工場の流れ作業に従事して、せいぜい年収250万円程度の
馬鹿とは違って、高収入の層が多く、昔から特急通勤の需要があったのもあり、今でも
新幹線やあずさなどの県内利用も多いわけだから、普通列車は数駅の利用が多いから
別でロングでも構わないとの判断なんだがな >>535
京都線とか神戸線とか琵琶湖線とか使われてるんだろうか?
利用者はみんなひっくるめて新快速って呼んでそう 煽り抜きで知りたいんだけど、転クロとボックスで導入コストとか運用上の制約とかそんな違わないだろうし
JR東日本が新潟地区やローカル気動車でボックスにこだわり続ける理由はなんだろう?
東日本は乗客が自分でシートの向きを変えるのを嫌がる文化でスイッチバックのある特急も回転させない乗客が多いから
転クロを運用したらほとんどの席が進行方向の反対側を向くようになる可能性があってサービスが低下する
解消するためには人員配置が必要でコストがかかるとかかな? 混雑が激しいからオールロングにするのはわかるが
ボックスシート導入できる線区で転クロを導入しない理由がわからない そして勿論W7は悪い7系
ちなみに良い7系はE7系 >>561
九九も知らない馬鹿な関西人は気づいていないんだが、22xシリーズは
転クロとは言っても半分はボックスという致命的な欠点があるわけだが
そして特に首都圏の場合は、あんな邪魔なクロスがドア前まで占拠したら
邪魔だから、そこはロングシートにする必要があるわけで、そんな状態で
転クロにするのはただの馬鹿ということに気づいたので、東日本の事業者は3扉転クロというのは
北海道だけで他は一切採用しようとも思わないわけだが
北海道にしても、当時快速エアポートで特急車を使ってて、差を減らそうとして
仕方なく採用してたが、後継はロング車だし
というか、元祖の菌鉄でさえ大失敗を認め、後継が出てないというのに
本当、殺人会社酉は大馬鹿だよな
どうせボックス状態になるということさえわかってないんだから あとは首都圏の場合は近郊型も4扉になったのも大きいね
一応名古屋に4扉転クロもあるんだっけ
ロングより座席が少ない扉間3列じゃ、ライナー兼用の特殊な事情を除けば
そんなの採用してもメリットがないからな というか、もし大阪環状線運用が3扉では無理と判断してたら
どうしていたのかね?
323は4扉ロングで作るか、321の大阪環状線バージョンにして
場違い転クロはどうしたのかな
早かれ遅かれホームドアは必要だし、普通の人間なら場違い転クロを駆除して
どうしてもクロスがっていうのなら、W233系近郊型でも入れるんだろうが、
頭の中転クロしかない馬鹿のことだから、何しでかすか見当もつかないな
まあ、テストなんて形式だけで、最初から結果ありきだったんだろうけどね
阪和線なんかテストさえせずにいきなり各駅停車に場違い転クロ3扉車導入という
暴挙に出たしね
現場は大反対してたのを強行したって話だからな だったら215やE129やキハ110は転クロでも良くない?って思うんだけど
215は首都圏走るとはいえスムーズな乗り降りはあまり想定していない車両だしE129やキハ110は走るの田舎だし
ボックスは2番目に座る人が進行方向の反対側に誘導されるせいで
3人目と4人目に座ること自体への心理的抵抗が生まれて定員着席がなされにくいという欠点があるんだが 頭の中転クロしかない馬鹿は本当に困ったものだ
どうしてそこまで転クロなんて時代遅れも大失敗を入れないといけないんだと
あんなの入れるくらいなら回転クロスのいわゆるLCにするわ 新潟舐めるな
北陸地方最大の都市で、唯一の政令指定都市だからな LCは機構が複雑になるのでコストがかかるし
座席の下にメカニカルな部分が必要だから足元のスペースが狭くなる
ロング運用を前提にしない線区では無用の長物 >>556
わざわざ立川経由で青梅まで回送しろとでもほざくのか?
馬鹿か
それと、臨時電車ではE257の快速とか実績があるんだが
ホリデー快速おくたまは6両なんだが、頭の中転クロしかない馬鹿にはわかるはずがないか E 233に統一されているところに211ってどう考えてもサーブスダウンなんだが
頭の中転クロしかない馬鹿には理解できるはずがないか
あと、登山の大きな荷物にはロングの方がいいんだけど、頭の中転クロしかない馬鹿には
わかるはずないか
同じように大荷物の空港輸送に転クロしか入れない馬鹿なんだからな >>572
それ言ってるのは頭の中転クロしかない馬鹿な関西人の18キッパーが大半だけど
仙台都市圏はラッシュ対策で
好評だったようだし、盛岡にしてもオンボロ客車の置き換えだから、通勤通学客には
概ね好評だったんだがな
しかし問題もあったから、後継車ではセミクロスになってるわけだが、頭の中転クロしかない
馬鹿にはわかるはずないか >>564
頭の中が菌だらけで九九どころか足し算引き算もできない頭の中が硬いロングしかない馬鹿は硬いロングで乗客は喜ぶと思っていあがる
近鉄はL/Cカーを開発してそれが関東に導入されたことを知らないしかも近鉄ではクロス状態でも無料なのにな >>574
頭の中が硬いしかない馬鹿はソースの上しか読まない馬鹿だな >>571
立川にも行ってるだろそれを青梅線の運用に入れればいい 扉間転クロ車端部ロングが最高
227-0番台はそうだけど、もう少しロングの座席幅が広かったら完璧
新快速も更新時に車端ロングにしてほしいわ >>568
頭の中が硬いロングしかない馬鹿には困ったもんだ
束は硬いロングは不評なのにまだ作り続けているもんだ 独自にJR東日本でも開発してたのを知らないんだね
さすがは頭の中転クロしかないだけのことはあるな
というか、菌鉄にしてもクロス状態で使うケースは少ないみたいだが
犯死ん線内hs基本ロング固定で、おならへの快速急行をそれに当ててるわけだから
ロング固定だし、京都線はボッタクリ特急への強制誘導でこちらもロング >>566
束の気動車の悪口言ってやがる
3扉セミクロスの路線に乗客を家畜とか見てない束は詰め込むことしか考えてないから4扉カーテン無し大半が硬いロングというクソ仕様の車両を導入したな >>580
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はあれは束がまねしたしらないのか
しかも仙石線の205もロング状態のままだろうが >>559
信州大学がある⇒教育熱心
じゃあ京都大学大阪大学神戸大学をはじめ、大阪府立大学や大阪市立大学や関関同立産近甲龍などがある関西はどうなるんですかねwwwww >>573
トイレはない疲かれたのに硬いロング背中が暑くなる損くそ車両より211系の方がいいと登山客は思っているよ 京大なんか馬鹿な関西人には入れないし、入ったとしても裏口入学で
元西宮市長みたいな幼稚園からタバコを吸い、小学校では大麻、中学では
覚せい剤の常習の馬鹿しかいないし
犯大?そんなのあったっけ?
同志社はそもそも東北人(会津)が作ったんだが E233のロングが硬いとほざくのは痔主の頭の中転クロしかない馬鹿な関西人だけ
たしかに209はひどかったが、相当改善してるから
適度な硬さだし >>585
早稲田や慶應を作ったのはどこの誰だか知ってるのか?
西日本出身の西日本人が作った大学が大人気の関東wwwww >>585
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は中卒ニートで裏口入学もできない
お前こそ麻薬やっているだろ
関東の有名私立大学のほとんどが西日本出身なんだが >>586
痔がある頭の中が硬いロングしかない馬鹿は尻が痛いことが快感になる変態だからな >>574
仙台都市圏ですかwwwww
仙山線なんてこともあろうに単線&短編成でろくに増発もできず、
仙台〜山形なんて高速バスに対して無条件降伏状態らしいねwwwww 東大医学部の最多合格者の灘高校。
灘高校の7割は大阪出身。
ノーベル医学賞の山中教授。
東大阪出身で大教大附属天王寺高校から神戸大学医学部卒。
桜を見る会で公金横領、公職選挙法違反の安倍晋三は山口生まれで東京育ちの成蹊大学卒。
総理大臣を崇め奉る糞束社畜www >>563
束の不手際で廃車になったW7の損害賠償しろ >>580
頭の中が硬いロングと菌しかない馬鹿は犯罪に巻き込まれ死にたいのか 菌鉄のぼったくりには遠く及ばないが
京都おならという短距離で特急を頻発して、同区間の急行を毎時1本にする
用意周到さだからな
ナンパおならはさすがに日中の運用は無くなったものの、こちらも朝ラッシュは
わざわざ専用の10両編成を仕立てて(その後伊勢志摩とか名古屋行きの特急に使うわけでもなく
最大痔まで回送するあほらしさ)、しかも中間地点の生駒にも止めて小銭稼ぎ
京王ライナーだって調布には止まらないのにね
南大阪線なんかバスで充分な程度の輸送量しかないのに無理してまで出してるし >>595
頭の中が硬いロングと菌しかない馬鹿はぼったくりは束であることわからないんだな全席指定にして事実上の値上げ、しかも車内料金たでぼったくるどこまで阿漕なことしてるんだろうな 名古屋やナンパはまだわからないこともないが、京都から伊勢志摩とか
乗る馬鹿いるのか?
せいぜい休日のみ1往復ってくらいならわからなくもないけど
なんか中国方面から京都乗り換え新幹線の伊勢志摩への輸送とか
ほざいていたが、それこそそんなのツアーバスで充分だと思うが >>599
しまかぜはなる事じたい観光なのに
束に同じような特急ができるだろうが特急券はクソ高くなるだろうな >>595
特急はちおうじは立川通過してないのにな 阪急の梅田ターミナルは、大阪市のモンロー主義の負の遺産。
市内に直通できれば不要な施設。
東京の通勤路線は軒並み地下鉄直通で
ターミナルを縮小廃止した分を不動産に転用している。 >>602
頭の中転クロしかない馬鹿には四季島やカシオペアクルーズを知らないとはおそれいった
そして、サフィール踊り子も乗ることを楽しみにしたものだし
菌鉄は首都圏の各私鉄にも馬鹿丸出しで広告出してるからな
京王でも恐らくADトレインを除く全編成の車端部に出してたし
菌鉄特急でぼったくった分をつぎ込んでいるんだよな
近鉄百貨店東京店を潰しといてよくそんな金あるよな
実際にその広告見てわざわざ名古屋経由で伊勢志摩行こうってやつがどれだけいるかは知らないが 頭の中転クロしかない馬鹿には立川の位置もわからないとは恐れ入った
てめえの単細胞の少ない脳みそでググってみるんだな >>606
東中野から立川の直線区間を、線形が悪い急カーブの連続とかガセネタ流したバカが何を言ってんだ。 >>605
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はカシオペアや四季島が気軽に乗れると思っているのか
京急の悪口言ってやがるな >>606
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は横浜通過をドヤ顔で自慢しているのにな単細胞生物以下だから仕方ないか >>606
事実誤認や誤字や誤読のオンパレードの馬鹿が何ほざいてやがるwwwww
このスレでも蒸し返してやるから有り難く思えよwwwww
千歳鳥山(笑) 声花公園(笑) 聖蹟桜上水(笑) 干右(笑) 柏の葉キャンバス(笑)
たけくらしょうがねい(笑) だいだいぼくじょうげん(笑) ちだがだに(笑) みなみいくとく(笑) おんせいかど(笑)
国会偽事堂前(笑) 網島(笑) 炒典(笑) 蓮恨(笑) 粗師ヶ谷大蔵(笑)
わさび(笑) かみじゃくじい(笑) ふくう(笑) はねむら(笑) こづくり(笑)
しょうじま(笑) しおやま(笑) えんさき(笑) しんたに(笑) みなみふるだに(笑)
鹿沼は京王高尾線の駅(笑)
八雲は京浜東北線の駅(笑)
後楽園は丸ノ内線の駅ではない(笑)
湘南新宿ラインは大前まで乗り入れてる(笑)
保土ヶ谷は京浜東北線の駅(笑)
新大阪を過ぎると大平原が広がる(笑)
京都と大阪の中間地点には原生林がある(笑)
京都、大阪、三ノ宮、尼崎は長浜と草津の間にある(笑) というか、京都と賢島の特急って別にしまかぜだけじゃねえだろうが
馬鹿か? 新快速はいいですね。
東日本は快速は名ばかりが多いので
京都〜大阪にはサンダーバードや、Aシートあるが、短区間で乗る人もいそうですね。 新幹線と並行する糞束在来線は、すかすかランダムダイヤでショボい車両で、露骨に新幹線誘導というか新幹線に逃げるしかない糞束システム。 しょうがないだろ
東北、上越、北陸と共有する上に、騒音問題もあるからな
そもそも東海道、山陽新幹線は大阪の市街地にも来てねえだろうが
馬鹿か >>619
大阪駅に新幹線引っ張って来たら、山陽新幹線の延長工事で、淀川を二回渡るから大規模鉄橋工事が必要になるので、新大阪を作ったことも知らないバカ。 >>619
糞束新幹線はいつまでも複線だから混んでるんだろ。
大宮まで地下工事して複々々線くらいしろよ。
ガッポリボッタクってんだから、金は腐るほど余ってるだろ。
バカ束は無能社員に高給払いすぎ。
平均年収714万って世間なめとる。 >>619 >>620
見事に社畜にブーメランが突き刺さったな。 京都あたりからそれこそ今の京阪賄賂駅こと松井山手でも経由して
大阪駅に乗り入れとけばまだよかったものを
日本第三の都市だし
それでいてよく新横浜の文句が言えるものだな >>625
武蔵小金井や代々木上原を読めない馬鹿が何かほざいてるwwwww >>622
できるのならとっくにしてるわ
これだから頭の中転クロしかない馬鹿は困るんだよ
地下化は特に埼玉県内の区間では湿地帯で困難との結論が出てるんだが
それに京阪間に郡部が残り、民家もまばらでそもそも騒音に文句を言う住民自体がいない
所とは違い、沿線は住宅地になってるからね。
新幹線を通す見返りに通勤別線(埼京線、ニューシャトル)を作ったのは有名な話だし >>628
ソースなしの頭の中が硬いロングしかない妄想だから誰も信用しないけどな >>628
海底を通した青函トンネルや関門トンネルは出来ても、ダサイタマは湿地だから困難とか、出来ないやらないの屁理屈言い訳。
減便する埼京線が何だって? >>628
仙台市と山形市という県都しか通らない仙山線を単線の短編成で放置プレイして高速バスに惨敗してる束wwwww 最初は大宮以南を地下にしようとしたものの、湿地帯で困難という事で
高架構造にすることになったが、そうしたら町が分断されるとか、騒音がって
話になって工事が中断されたのはちょっとググればいくらでも出てくることだけど
むしろ青函トンネルは海底下は硬い岩盤で工事は比較的やりやすかったわけだけど >>628
与野付近から、のしもうさ号、むさしの号や貨物が使うトンネルがあるのだが それでなくても頭の中転クロで満ち溢れているんだから少しは考えろ >>635
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はいつも脳内ソースだから出せないんだろ >>559
信州、杉並三駅、千葉
アカの産地が大好きな糞 >>619
埼京線とかいう痴漢電車作りたかったからだな >>625
新横浜は堤コクドが誘致した利権駅
相変わらず恥ずかしげもなくほざく https://ja.m.wikipedia.org/wiki/東北・上越新幹線反対運動
頭の中転クロしかない馬鹿はこんなことも出来ないのかよ >>640
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はウィキが偽情報が多いウィキごソースになると思っているのか >>640
与野付近の東北本線と武蔵野線を結ぶトンネルの貨物線をどう説明するのかな? 他社は罵倒してるくせに束のやる気のない事には全力で言い訳する糞束社畜。 そもそもここは殺人会社酉を罵倒するスレなんだけどわかってるのか
頭の中転クロしかない馬鹿には無茶な話だったか
不快に思うなら来なければいい
別に招待した覚えもないし
与野付近は大宮台地で少しは高台でマシなんだが
首都高新都心線も地下通ってるし
武蔵浦和付近は地名からして水はけが
悪いのはわかりそうなものだが、頭の中転クロしかない馬鹿には無理か >>645
蕨や南古谷が読めない馬鹿が何かほざいてるwwwww
馬鹿のくせになんでこんなにエラソーなのかねwwwww
てめーと俺達とどっちが偉いのか、わきまえてないらしいなこの馬鹿はwwwww >>645
それなら乗客長時間監禁会社の新幹線もそこの地下を通ればいい話だそんな事もわからないんだな >>645
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はに賛同者はいないのにな 状況不利になったら自作自演で賛同者が多いように見せかけて、ID間違えて何度も自爆したバカが何だって! >>642
浦和住民だが、あのトンネルは台地を貫いてるんだわ
京浜東北線も南浦和の北側からは台地の上に線路が敷かれている >>645
与野付近とか言ってる時点で行ったことが無いのがよくわかる
知ったかぶりなのに偉そうなのがマジ笑えるw l~l !゙ゝ ,、 /'ッ .l゙'j
i.... ―".゙‐'ー'''l !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l'''''''''" ('''゙゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .l゙ ,,........、 .} ......「 ―'、..l..ヽ
...........! ―-ィ  ̄ ! ! ,,..-‐''''i | l゙ .'|. l .l .l | | ../ ./ .! .! !ー'i. /'''j | .゙'i .l
.! ―ッ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ゙l .! .ゞ゙ ! | ..l,/ ,| .l゙ .i! l゙ !.| .l .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|゙,i'''''l .i _゙"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'゙ / l .i!.i、 / |
.! !....ゞ,| ゙ゝl゙ │/ .く,`゙'''''''''i ヽ/ .,,/../ ./゛./ l゙ l`.l_´ /
`―'" `'" `゙'''''''''′ ゙‐'゛ ゝ'" .` .´ 大宮で地下に潜ってまた武蔵浦和付近で地上にって
馬鹿な真似するわけねえだろうが
これだから頭の中転クロしかない馬鹿には呆れるしか無いんだよね
北陸新幹線は京都付近から新大阪まで
ずっと地下らしいが何億年かかることやら
素直に米原経由にしとけば楽だったのにね
別に北陸ごとき米原発着でも問題無いのに
一応名古屋こだまの分だけ筋は開いてるから
土下座して頼み込めば毎時2往復分くらいは
何とかなったのにね 東京は田舎者の集まり。
主体性がなく流されるだけなので、束日本がどんな悪事をはたらいても気づかずスルー。
結果として束日本のやりたい放題。
ぎゅうぎゅうに詰め込まれて、これが東京なんだと嬉し泣き。 >>654
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は地元民に突っ込まれ関東のことも間違いだらけ何を言っても妄想なのにな
それなら政治家や官僚に言えやまあ妄想癖お前の言うことなんか門前払いが関の山だけどな >>654
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は土木技術が進歩しているのも知らないのか >>654
地元民に指摘されるまでわかってなかったのはお前もだろw
ちなみに、武蔵野線の貨物支線のトンネルは中浦和付近からなw >>659
京都なんか穴掘ればすぐに遺跡が出てくるようなところだし、スムーズに事が進むはずないのにね
米原経由にしとけば距離も短いし、しらさぎも廃止できて対名古屋輸送も対応できるしで
いいことづくめなのにね
それに、富山、金沢どころか福井も東京志向が一層強まるんだし
大阪への需要なんか雀の涙程度になるというのに馬鹿だね
結局札束攻撃に負けて、オバマとか軽犯賄賂駅を経由する羽目になって
下手したら京都ー新大阪なんか軽犯賄賂駅停車便なんか
新しい快速よりも遅くなるんじゃねえか?
まあ、何億年先になるかわからないが >>661
関東の事も知らない頭の悪い事が露呈している人の妄想出たよ >>661
重犯予備軍の頭の中が硬いロングしかない馬鹿が新横浜の悪口言ってるな そう言えば、「新特急」ってのがあったみたいだけど何処へ逝った? >>667
じゃあ束日本は特急も4ドアって事なんだな。 小田急MSEはドア位置を通勤電車と合わせているんだが、頭の中転クロしかない馬鹿には無理か JR東日本の話なのに、小田急のことを言い出して草w >>669
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は不利になるとすぐ話題を変えるな >>669
という事は束の特急車はまだホーム柵に対応できないんだよな >>665
新しくなくなったのと、特急でも定期券で乗れるようになったから発展解消したんだが
詐欺種別新しい快速はいつ廃止になるんだ? >>673
事実上の値上げで特急料金をぼったくる束
早くもない詐欺の中央特快いつ廃止になるのだ 相対評価というのがまだわからないとは
本当に九九が出来ないばかりか国語も社会も理科も全部0点なんだね >>675
世の中は絶対評価なんだよ。
レベルの低い糞束をよいしょするための詭弁。
だから束日本は日本一の糞。 >>675
相対評価なら高崎線の快速アーバンと特別快速が同格なのだが >>675
関東の事もわからないは九九どころ足し算引き算が出来ないばかりか国語も社会も理科も全部0点だから中卒引きこもりニートなんだよな >>675
東京から中野は特快も快速も同格じゃないか >>675
相対評価でも普通列車>特別快速でやっぱり詐欺特快なんだよ 糞束社畜にブーメラン突き刺さりまくって糞社畜脱糞www
黒川●━●━●━●━●━●━●茶屋ヶ坂
┃ 志 平 大 ナ 砂 ┃
名城公園● 賀 安 曽 ゴ 田 ●自由ヶ丘
┃ 本 通 根 ヤ 橋 ┃
市役所● 通 .ド ●本山
┃ │ ┃
久屋大通● ム ●名古屋大学
┃ 前 ┃
栄● 矢 ●八事日赤
┃ 田 ┃
矢場町● ●八事
┃ ┃
上前津● ●総合リハビリセンター
┃ ┃
東別院● ●瑞穂運動場東
┃ ┃
金山●━●━●━●━●━●━●
西 神 伝 堀 妙 新
高 宮 馬 田 音 瑞
蔵 西 町 通 橋 >>677
特別快速が停車する北本をアーバンは通過するから
高崎線では快速が特別快速の上位種別だな
湘南新宿ラインの高崎線系統の快速って大宮以南の種別で、
高崎線内では普通と案内されるし 頭の中転クロしかない馬鹿は本当に何もわかってないな
高崎線と上野東京ラインという別次元での種別なんだが
それこそ相対評価なんだけど、何回も何階も難解も南海も言っても理解できないんだしね
あと、多少の千鳥はあるし
相鉄の西谷なんかは改正後は急行通過で特急停車になるし、
京王も京王片倉、山田、狭間は準特急停車で急行通過だからな
こういう臨機応変な対応というのも大事なんだが、頭の中転クロしかない殺人会社酉には
そんな下克上無いからな。
何せガラクタ気動車のぼったくり琵琶湖エクスプレスだってしっかり京都に止めてる馬鹿だからな
あれって滋賀県内と大阪を結ぶものだろ?京都なんかに止めてどうするんだと
唯一の例外が菌鉄の布施くらいか
それこそ駅名の通り、お布施をもらって一部の特急止めているだけだろうね
まあ、束大阪のブルーカラーの町工場の社員旅行で使っても鶴橋で乗り降りして
うろうろされても迷惑だからってことなんだろうけど >>676
絶対評価ね
東海では大府の停車通過という明確な基準によって、特別快速>>>>>新しい快速というのは
証明済み
しかも酉自身も関空特快として停車駅を絞ったものとして採用実績もあるわけだし
これは言い逃れなどできないんだが
JR無料優等の王者は特別快速なんだよ
そこまで言ってもまだ新しい快速だなんてほざくのは本当救いようにない馬鹿
酉の東海道山陽本線に特別快速を出すとしたら
米原、彦根、近江八幡、草津、大津、京都、新大阪、大阪、三ノ宮、明石、加古川、姫路
くらいは絞ってるのは明白だからな
間違っても南草津とか山科、尼崎なんて遠近分離の概念さえないカス駅には止めていないね 犯死ん快速急行と特急でも千鳥はあったな。
菌鉄車が止まれないとか変な言いがかりつけて >>685
何もわかってないのは頭の中が硬いロングしかない馬鹿なのにな
そんなもん大宮からの高崎線からの客にとっては関係ないことなもにな
千鳥停車否定していたのに都合によって肯定するは馬鹿な証拠だな
それなら乗客長時間監禁会社の特急は大宮通過しろよな >>686
それなら阪和線は(関空)特快<新快速なんだが
JR束だけでは特別快速だけどJR西では新快速が王者なんだよ
中央線に新快速を導入するんなら神田、御茶ノ水、新宿、三鷹、立川、八王子にしなければな >>687
頭の中が硬いロングと菌しかない馬鹿はは犯罪に巻き込まれ死ぬことを望んでいるのか 快速アーバン北本通過・特別快速北本停車は千鳥じゃないだろ
アーバンと特別快速は北本以外は停車駅が同じなんだからw >>686
東海の種別が絶対評価って頭狂ってるな。
JRの最悪の敗者こそ糞束特別快速が絶対評価。
遅い遅れる日除けブラインドなしの走るんですだってよ。 新快速があって新急行は無い
新急行は無くて新特急はある
けれど特急より格下・近距離の模様 >>685
相対評価なら高崎線では特別快速<快速アーバンで特快快速が格下なんだが >>693
新特別急行なんだろ特別も入っているのに >>689
頭の中転クロしかない馬鹿は困ったもんだ
国分寺の重要性が何もわかってないし
四ツ谷だって、霞ヶ関のJR最寄り駅だし、かつては一部のかいじ号も止まったほどだし
仮に中央線に新快速導入するのなら、いわゆる杉並三駅通過の休日快速を通年運転にする
時に採用するくらいだね
特急はもちろん、格上の特別快速に三鷹、国分寺で
容赦なく追い抜かれ、立川では追いつかれるダイヤでな >>693
本来種別というには、新しくなると停車駅が増えるのが一般的
京王の快速なんかかつては八幡山、仙川、稲城、若葉台、京王堀之内、南大沢、多摩境や
西調布ー多磨霊園間各駅が通過だったら、段階を踏んで新しくなるにつれ停車駅が増えるいわゆる
新快速になったわけだからな
南武快速のように快速運転区間の拡大という例は別として、純粋に停車駅が削減された例は
京急のエア快の京急蒲田とウンコスカトロ特急の偽大宮くらいだからな
京急蒲田は構造上単線並列になっているので断腸の思いで
通過になったが、あれだって地元どころか、当時の石原都知事まで出てくる大論争になったくらいだからな
ウンコだって元々は京都のターミナルなのにね
あそこもヤクザがでてじて100人の死者が出たって言うし
重傷の場合は一応快速特急アホとか別種別ではあるし、休日に数本なので
除外してやるが 新しい快速にしても停車駅で見ると旧快速だと言うのは散々突っ込んだ
論破してるからな
段階を踏んで高槻だの芦屋だの尼崎だの挙句の果てには南草津とか究極のカス駅とか
ひどいからな
茨木停車も時間の問題だって言うし、これからも新しくなるのつれ停車駅が激増していくんだろう >>694
(北本に)特別(停車の)快速で何も問題無いが。
問題有りなら名鉄を敵に回すけど良いのか? 快速アーバンが日中も運転していた時は北本にも止まっていた記憶があるが
結局朝夕中心に数本の北本通過時間帯のみ残ったって感じだろう
どこの自治体も自分のところの駅に1つは優等止めてほしいと願うには当然のことだからな >>696
広域での霞ヶ関で、国会議事堂へのJRの最寄り駅な >>696
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は困ったもんだ昔普通列車は国分寺は通過していたのになノロ央特快ではそれができないからな >>697
頭の中が硬いロングとウンコスカトロしかない馬鹿の自作自演で重傷だろ >>698
どこが論破したの頭の中が硬いロングしかない馬鹿の妄想は論破されまくりで
中央特快はノロ央特快と論破しただろ >>700
お前が能書きたれようが今現在は快速アーバン>特別快速なのには変わりない 西日本のC電より遅い糞束特快が無料優等の最上位って幼稚園児でも首をかしげるぞ。
何が何でも束日本が一番なんだと凝り固まったバカだからな。
束日本が一番ってのは、職員の態度とサービスの悪さなんだよ。
車内割増ボッタクリ料金は犯罪だ。 線区ごとの相対評価だと難解も何階も南海も何回も親切丁寧に具体例まであげて説明してやったのにまだわからないとはさすがは頭の中転クロしかない馬鹿だけのことはあるな >>702
中央特快と青梅特快がなぜ残っているのか
頭の中転クロしかない馬鹿には教えるだけ無駄か
とりあえず
中央線 特別快速 歴史
とでもググレ >>697
ウンコ=武蔵小杉が京都のターミナルなわけねーだろバーカ
武蔵小杉の場所も分からねーのかよアホ >>708
たった5分でレスとか暇かお前は。
糞束管内では特快が最上位というのが相対評価で、日本全国で見ると糞束特快はチンカス以下というのが絶対評価ってのがバカなお前じゃ地獄に堕ちても分かるまい。
教育分野では相対評価では偏った判定になるので、20年くらい前に絶対評価に切り替えて正しい評価をするように変更した。
未だに相対評価で糞束特快が最上位とかバカ丸出しの証拠だよ。 神戸線区間に関しては阪急阪神山陽より早ければそれでいいんだから無理に通過する必要もないけどな
急ぎたければ新幹線もあって新神戸は全停車だし姫路も通過するのは一部
京都線区間に関しては新幹線が東海だから急ぎたければ新幹線に乗れというわけにもいかないけど 中央快速に関しては杉並3駅要らねえってよく言われてるけど四ツ谷も中野も荻窪も吉祥寺も通過でいいと思うわ
山梨県が東京の隣にありながら人口100万切ってる体たらくだから中電の東京乗り入れはいらないと思うけど >>708
線区ごとの相対評価でも特快が快速アーバンに負けている現実を見ない頭の中が硬いロングしかないバカ >>709
新快速がなぜ残っているのか
頭の中硬いロングしかない馬鹿には教えるだけ無駄か
とりあえず
新快速 歴史
とでもググレ 高崎線と湘南新宿ラインは別線区扱いなんだが、
頭の中転クロス
しかない馬鹿には教えるだけ無駄か >>717
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は大宮から高崎線内では湘南新宿ラインなんて関係ない事をわかってないんだな、 糞束社畜を除く日本人は、特別快速を糞と認定することに合意した。
糞束のバカが何をほざいても特別快速(特にノロ央特快)は日本の鉄道事業の汚物。 >>713
頭の中転クロしかない馬鹿は世間知らずの馬鹿だなんだね
吉祥寺がどれだけの街か全然わかってない馬鹿なんだね
頭の中転クロしかないものだからこんな暴言がはけるんだろうね
最盛期には百貨店が3つ(伊勢丹、東急そして近鉄:近鉄は東京店なんてでかい口
叩いたわりには糞で最初に潰れたがな。三越&大塚家具になって今はヨドバシ)
あって、利用者も多いし
というか、吉祥寺を超える駅が酉にどれだけあると思ってるんだ?
三ノ宮を新しい快速どころか快速も通過しろて言ってるのと同じなんだが
頭の中転クロしかない馬鹿にはわかるはずがないか
四谷や中野も頭の中転クロしかない馬鹿は通過したがるけど
だったら三ノ宮に山科、尼崎を新しい快速を通過にし手から言えよ
バーカ
わかったらとっとと新しい快速に飛び込んで死ね 東京発 高尾行 特別汚物 走ルンです ヨ233
>>722
汚物認定されて発狂した日本で唯一汚物を崇拝するバカ
吉祥寺通過を偉そうに言う前に日除けブラインドくらい付けろ >>722
何ほざいてんだwwwww
吉祥寺なんて政令指定都市でもねーし市外局番が4桁なんだから、てめーに言わせれば糞田舎だろアホwwwww
市外局番の桁数、または政令指定都市かどうかを基準に「西武ドームより甲子園の方が田舎なんだ!(キリッ」とかいう馬鹿丸出しの発言をしてたくせに、忘れたとは言わせねーぞwwwww
「いくら発展してようがブランドイメージは変えられないんだ!(キリッ」とほざいて、
吉祥寺や三鷹よりも相模湖や藤野の方が都会だと主張したアホノックwwwww
で、糞田舎の武蔵野市や三鷹市より人口が多い吹田市内の駅は快速が通過し、
更に人口が多い西宮市の駅は新快速が通過するんですがねえwwwww
三ノ宮を新快速通過扱いにするなら、神戸市より人口が遥かに少ない立川や八王子みたいなゴミには優等すら必要ねーなwwwww 遠近分離などという古臭い考えに拘泥するのなら都区内に快速は要らんのよ
杉並3駅だけ通過しろというのが馬鹿げている >>722
論破されて草
じゃあ頭の中が硬いロングしかない馬鹿はノロ央特快に飛び込んで見本見せろと言ってるだろ >>725
そもそも>>722は以前「近距離で優等を使う奴は生産性の低い馬鹿だ!(キリッ」と主張してたから、中央線に優等なんかいらねーんだよwwwww
オレンジ色の電車はすべて水道橋飯田橋市ヶ谷信濃町千駄ヶ谷代々木大久保東中野に止まるべきwwwww
それが>>722の言いたいことwwwww
それでいて井の頭線の急行の存在は肯定するというダブスタ野郎wwwww 吉祥寺は路線バスのエリアも広域だからね
酉だったら間違いなく全列車停車してるところだよ
まあ、隣の三鷹で緩急接続するのと、電車区もある拠点ということもあって
特快は通過だが、快速まで通過しろとかほざくのはただの馬鹿
さすがは頭の中転クロしかないだけのことはあるな >>696
ノロ央話になると俄然正論ぶって張り切る社畜
お里が知れるな >>728
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はこれまでのこれまで主張が矛盾しているのに気づかない まさか>>725の転クロ馬鹿は吉祥寺が23区内だと本気で思ってるのか?
九九も出来ない頭の中転クロしかない馬鹿だし無理も無いか 日中時間帯の梅田⇔河原町の特急の半数を堺筋特急にする。
停車駅は淡路までの各駅と京都線内は特急停車駅。
北千里⇔梅田の普通を区間急行とし、淡路で堺筋特急と連絡。 停車駅は十三、淡路から各駅。
高槻市⇔天下茶屋の普通を高槻市⇔梅田に変更する。
動物園前を動物園前・新今宮 恵美須町を恵美須町・通天閣 南森町を南森町・天満宮 扇町を扇町天満 烏丸を四条烏丸に改名する。 JR西の新快速はSpecial Rapid Service
JR東海の新快速はNew Rapid
JR西もNewと表記すべし >>731
九九どころか足し算引き算もできない日本語も読めない頭の中が硬いロングしかない馬鹿はどこに都内と23区内って書いてあるのかな 中央線は元々は長岡京みたいな所だったのにね
阪和線の容量に東海道線の客が乗っちゃったから地獄みたいな路線になっちゃった。
あと中央特快 青梅特快 関空快速 紀州路快速は
それぞれ特別快速と快速に統合して阪和線快速を新快速に変更した方が分かりやすい >>728
「吉祥寺から成増までのバスがあるんだぜ」とイキってる感じがガキっぽいw >>736
吉祥寺から新宿までバスがあるけど、一日2往復
使用される車両は大型じゃない上、浜田山より東は鉄道と並行だったりする
実は井の頭線および井の頭公園が原因で隣の三鷹と行先が被ってる路線が多く、
南側に関しては東の千歳烏山方面以外はほぼ三鷹からのバスでカバーできる
あと、系統番号だけは多いけど、途中折返しとなる路線で水増ししてる感じ >>735
関西の各停に毛が生えた程度のノロ央特快を何とかしろよ。
関西の話はどうでもいい。
ダイヤも車両もスピードも全部糞だよ。 >>722
立川市人口 18万人
尼崎市人口 45万人
日本地理もわからずに書くなボケ >>740
そこは吉祥寺のある武蔵野市と比較しろよ
最も人口は、立川市よりもさらに少なくて15万人に満たないけど 人口50万超の宇都宮駅は1時間に3本。
露骨で悪質な新幹線誘導。 比べるなら乗客数じゃね?
吉祥寺 143685
尼崎 72127 (JR45439 阪神26688) 建蔽率容積率考えるとそんなもんでしょ
社畜が社畜を運搬するノロ央 指定容積率は使いきれてないぞい…使い切ったらエライことになるが。 >>748
東武は南栗橋と新栃木で乗換が必要でしかも昼間は毎時2本じゃないか >>742
馬鹿か?
湘南新宿ラインの快速が宇都宮まで来てるし、共存共栄なんだが
それより和歌山の扱いはどういうつもりだよ
あのケチで馬鹿でアホで九九も知らない関西人が特急一択なんだから
よほどのことだぞ
距離も宇都宮より全然近いからな
要望に応えるように和歌山止まりのげろしおなんかも出して、対する南海も何を考えてるのか
何回考えても難解で、8両編成中4両が実質的なグリーン車なんてのを特急に使って
ぼったくってるし
元々はナンパから和歌山港経由でフェリーを使って徳島行くやつの輸送用だったらしいが
そもそも和歌山港行き自体激減してるし、今のご時世明石海峡大橋があるのに
わざわざフェリー使う変わり者も少ないからただの言い訳に過ぎないからな >>738
頭の中転クロしかない馬鹿にはわからないんだろうが、新宿から吉祥寺駅経由武蔵境駅行きの
小田急バスは免許維持路線なんだが
この路線があるから、新宿駅西口に定期路線の乗り入れという実績を作って
おくことで、臨時便などの運行がしやすくなるわけだよ
実際によみうりランドへのバスを走らせてるからな
頭の中転クロしかなく無計画な馬鹿な関西はしらないが、
首都圏には休日のみ1往復とかそんなバスが結構あるからな
登戸に乗り入れる淵野辺駅からの神奈中バスとか
あれがあったおかげで一時期登戸駅付近の川崎市バスの運行を神奈中子会社が
委託運営していたりもしたわけだし >>751
九九どころか足し算引き算もできない馬鹿は特急くろしおは毎時1本なのに何言ってるんだ
硬い椅子ではそりゃ我慢できないよな東武も特急でも乗り換えほぼ必須だもんな >>752
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は免許維持路線は地方都市には沢山あることを知らない >>745
塚口は離れてて急行も少ないから除外
神戸線 福知山東西線 なんば線 阪神線もあるから分散してるだけかも 腸快速なんてネーミングよりも
新快速の方がすげーってわかりやすい >>753
上野・日暮里・三河島・南千住⇔綾瀬・亀有・金町については「ほぼ必須」どころの騒ぎじゃない
きわめて近い範囲にあるのに、北千住での長距離移動を伴う乗り換えが必須
しかも地下にある別会社の駅に連行させるという、まともな神経を持つ会社なら有り得ないことをやらせるアホな会社
新幹線で東京や上野に降り立った「東京都区内行き」の乗車券を持つ中高年夫婦が、
綾瀬や亀有や金町で暮らす息子や娘に会いに行く時はどうしろというのか >>752
宿44もよみうりランド線も少し前までは運行本数(日数)多かったねぇ
西武バスも大34(大宮〜上福岡〜所沢)が一日一往復になって免許維持路線に転落した
ちなみに関西にはバスオタには極めて有名な月一往復とか年一往復の免許維持路線があるよ
奈良交通は月一日運行することで京都市内の運行権を確保してる
免許維持路線という知識でマウントとりたかったんだろうけど、
そんな付け焼き刃な知識でドヤってる君の書き込みに笑わせてもらったよ
なにせ「関西はしらないが」とおもいっきり書いているからねw というか、神奈川中央交通には淵24以外の近隣に
鶴22(鶴川〜若葉台〜調布)というこちらも有名な免許維持路線もあるのにそれは書かないんだねw
ただ、個人的には首都圏の免許維持路線だったら
都営バスの『波01出入(品川〜東京テレポート)』くらいは書いて欲しかったなぁ
レインボーブリッジを渡るという物凄い特徴のある路線だけど、
出入庫絡みなので都営バスの路線図には載っていないやつw だって遠近分離のために杉並三駅通過する必要があるんでしょ?
だったら中野と荻窪と吉祥寺も通過した方が遠近分離になる
新快速vs特別快速の議論とか馬鹿馬鹿しいから杉並三駅通過厨をぶっ叩くスレとして使わせてもらうわ
どうせ荒らしが立てたスレなんだからどう使おうが勝手だろ それか快速の杉並3駅休日停車だな
その分黄色い電車の中野止まりを増やして東西線直通を増やせば設備も無駄ではなくなる 前回否決されてから橋下さんが退陣して、もう維新も終わった…と思ったらインバウンドが爆発的に伸びて万博は決まり、府政のあらゆる事が好循環、府民は維新に対して信頼と期待。
まさかこんな勢いで来年都構想を再度実施する事になるとは?
もし可決されたら初代知事は個人的には橋下さんになって欲しい。 >>762
本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
杉並三駅はJR東日本としては完全に被害者なんだが、全くわかってない馬鹿なんだね
詳しくは杉並区でググってみろ
とはいえ、土曜日を通過という大英断が出来たのがJR東日本
これが馬鹿酉ときたら競争なんて真っ赤な嘘で
独壇場でウンコスカトロは埋めた直通さえだせない伊丹とか、中山寺も川西池田で緩急接続するのに快速止めるとか無計画の馬鹿だし
新しい快速にしても地元のお布施に負けて南草津とか糞駅に止める暴挙をして湖東エリアの反感も完全しかと
なに考えているのやら >>766
てめえは糞束のご自慢だけだが、利用者からことごとく批判と怒りしか得られないのな。
要するに糞束なんだよ。 >>766
クソ束目木は緩急接続もせずにランダムすかすかダイヤで乗客に迷惑ばかり。
ポンコツ糞車両は異音確認や信号トラブル続発で毎日遅延。
マジクソ束日本。 >>757
フェリーの話をしてるんじゃないんだよバカタレ。 仮に福知山線の快速を伊丹通過にしたところで、乗り換え必須でしかも下りは
階段乗り換えの糞なウンコスカトロ電鉄に逃げるのかって話だ
まあ、幼稚園児が適当に線を引いたよりひどい各駅停車が毎時4本の糞ダイヤだって言うのなら
ご自慢の田舎路快速は通過とか手はあったのにね
新しい快速より格式が高いんだろ?
新しい快速には臨時とはいえ207も運用につき、しっかり種別幕まで用意する確信犯だけど
田舎路快速は転クロ限定で、福知山線にしたって大阪ー篠山口で全く停車駅が同じなのに
207、321使用だとただの快速にするとか大馬鹿丸出しのことしてたんだし
言い逃れは出来ないぞ >>770
北千住での強制乗り換えの悪口だな
ウンコスカトロ電鉄って東急?束?どっち?
それとも武蔵小杉にはメトロ車や都営車も来るからそれらのことか? ウンコといえば、埋めたの日本一巨大とか勝ってにほざく糞ターミナルを要する
ウンコ色の鉄道以外にどこがあるって言うんだよ
埋めた重傷は3複線とほざき、その埋めたにしても三つの独立した路線のたった3線の
ターミナルが横並びになっただけと言うのが実情
要するに新宿に乗り入れる京王、小田急、西武の新宿駅が横並びになっているようなもの
まあ、そのウンコ大坂埋めたは束になっても京王の新宿駅単独でもボロ負けなんだけどね 日本2位とかほざく難解ナンパにしたって、何回戦と荒野戦という独立した路線のターミナルが
横並びになっただけの話だからな
しかも東京みたいに途中で地下鉄直通とかのバイパスがなくてそれだからな >>772
束のE655と高崎の旧型客車のことですか >>766
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は南草津は高尾や北八王子より利用者が多いのにな >>773
ターミナルが離れてしょぼくなった東急渋谷
2層建てで乗り間違えると階段の上下しなければならない小田急と京王の新宿駅は利用者にとって不便だな 小田急新宿はJRと京王に挟まれて苦肉の策として二段式にしたわけだが、
コンパクトにまとまって、地上が急行系、地下が各駅停車と分かれている(一部到着でが例外もある)
ので頭の中転クロしかない馬鹿な関西人以外ではまず迷うことはないし、仮に間違っても階段エスカレーターを
上り下りすればすぐの話だからな
あの冷蔵庫大先生もお褒めの言葉を出したほどだけど 三ノ宮って吉祥寺より乗降客数が少ないんだね
正直意外だったが
その吉祥寺の快速を通過しろと言うのなら、三ノ宮も新しい快速はもちろんのこと
快速も通過にしないとな >>772
ウンコ=武蔵小杉以外に有り得ないだろ
本当に馬鹿だな
意味不明で幼稚な当て字を繰り返す幼稚園児は早く寝ろよ
アホ 頭の中転クロしかない馬鹿は、特快通過だから
特急も通過だと馬鹿の一つ覚えのように信じこんでいるから無理も無いか
らくらく針魔も神戸、三ノ宮両方止まる馬鹿だからな
誰が神戸、三ノ宮であんな屑特急乗るんだ?
転クロとは名ばかりのボックスメインの新しい快速で、立ち客満載の不快指数MAXの新しい快速を避けて、姫路ー三ノ宮とかでも金巻あげてぼったくるき満々だから両方止めてるんだろうけど
菌鉄布施が唯一の例外か?
名前のごとくたんまりお布施を貰って、大阪線は快速急行自体がおなら線と比べたら少ないし
下克上という考えも薄いんだろうけど なんで新快速は難波に行かないんですかwww
梅田-難波の超重要都心エリアを地下鉄に独占されて恥ずかしくないの?
JR東は池袋-新宿-渋谷の副都心は複々線で結んでいるし(メトロ含めると3複線)
東京-品川に至っては在来線で4複線、新幹線含めれば5複線確保している。
ま、大阪府はモンロー主義の名の汚職天国だからしょうがないか >>785
それなら特急はじおうじ、おうみは立川、ズワローあかぎを大宮通過させたら
頭の中が硬い菌とロングしかない馬鹿は硬いロングしかない今はトイレはない、立客満載不快感MAXなのがノロ央特快なのにな >>781
三ノ宮……天下の政令指定都市である神戸市の繁華街の駅
吉祥寺(笑)……政令指定都市でもなければ市外局番が2桁でもない糞田舎の駅
てめーが散々主張してたことだぞwwwww
吉祥寺や三鷹より相模湖や藤野や西仙台ハイランドや八ツ森の方が都会だとほざく馬鹿はてめーだけwwwww >>780
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は京王や新宿駅や東急渋谷でなにも反論できないのか >>784
クソ高いあずさ・がいじ・はじおうじ・おうみよりぼったくる2本のペポシしか >>785
それならノロ央特快吉祥寺停めて吉祥寺より少ない三鷹通過したら ついに西が九と東をリスペクトしたのかぼったくり特急を作ってしまったんだが >>780
地理もできないん引きこもりニートお前だからたまに外に出てが迷っているんだろ >>797
サービス警笛で検索しろ
ほとんど関東の動画だぞ このスレッドを奴はやたらとマウント取りたがるけど、
大概はより知識持った人間に出て来られて黙るのを繰り返すよねw 三ノ宮が吉祥寺にも劣ると知って発狂か
情けないね
別に三ノ宮に新しい快速止めるくらい構わないよ
何せ尼崎を過ぎたら三ノ宮まで市街地がないんだからね
ただ、吉祥寺を特快どころか快速も通過しろと無能で頭の中転クロしかない
馬鹿にだったら三ノ宮も快速通過なって懇切丁寧にわかりやすく説明してやったら
逆ギレなんだから馬鹿なんだよ 川崎重工業(神戸市中央区)は今秋、大阪市営地下鉄御堂筋線に登場する新型車両に、新幹線のグリーン車と同素材の座席を納入する。大阪市交通局によると、地下鉄で全座席が“高級シート”になるのは国内で初めてという。
平均的な乗車時間が10〜30分と短くても快適な車内にしようと、同局は今回初めて車両本体(1編成10両)と座席を分けて入札を実施。近畿車両(大阪府東大阪市)が本体を、川重が座席をそれぞれ落札した。
川重は車両メーカーとして、座席の製造技術も蓄積してきた。御堂筋線の新車両に納入する座席には、新幹線のグリーン車座席に使われるクッションやばねを採用。長いすタイプだが、1人分のスペースにくぼみを設けて横揺れを少なくした。
川重はこのほか、シャープ(大阪市)と共同開発した車内照明も納入する。光によるストレスが少ないとされる「さくら色」を国内で初めて導入。季節や時間帯によって白や昼光色を織り交ぜる車内用の発光ダイオード(LED)照明で、快適性を高める。
大阪市によると、座席は約4500万円で、照明は約8600万円で、それぞれ川重とグループ会社が受注した。(高見雄樹) >>794
三鷹と吉祥寺の関係は色々複雑なんだけど、頭の中転クロしかない馬鹿には
理解しろって方が無理な話か
特快止めると井の頭線への流出(渋谷へは吉祥寺乗り換え井の頭線の方が
早くて安い)を懸念するとか、元々は吉祥寺の快速線を2面4線にするつもりが
ハーモニカ横丁がどかないので土地を捻出できなかったとかあるんだがな
詳しくはてめえでググれ >>803
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は利用者の多い吉祥寺より利用者の少ない三鷹にノロ央特快が停まる現実には目を向けない >>807
それならノロ央特快吉祥寺と三鷹両方停まればいいのにどうせ遅いのだからそれがわからない頭の中が硬いロングしかない馬鹿 ただ単に乗降客数が増えたからって理由で新しい快速を南草津に止める馬鹿とは違うんだよ
優等停車駅とは単に乗降客数だけで決まるわけではなく、停車駅間距離のバランスや
接続の有無、その他政治的事項などなど複雑に絡むわけだよ
そこが頭の中転クロしかない馬鹿には一生わからないんだろうね >>810
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は地理ができないもんな、その周りの状況もちゃんと考慮しているのに 頭の中が硬いロングしかない馬鹿は>>803と>>810が矛盾しているのにも気づかない >>807
なかもずに急行止めない南海と、吉祥寺にノロ央特快止めない糞束は一緒なんだな。 伊丹とか停車駅間距離のバランスを考えたら快速を止める駅ではないんだが
まだガチンコの競合路線があるならわからなくもないが、該当しないしな
もしそんな路線があるなら教えてくれよ。
隣の塚口は快速通過駅ではあるものの
いわゆる元住吉方式で束酉線からの快速を
化けさせずに終着駅にしてるが、少なからず
競合のウンコを踏み潰す魂胆もありそうなのに
(尼崎で折り返しが困難とか言い訳するんだろうけど、だったらあくまでも快速通過駅なんだし回送にした方が困難も少ないのにあえてそうしてるんだし) >>813
朝ラッシュの中央線には特快がなく、国分寺ー新宿ノンストップの通勤特快だけだし
夕方の通勤快速は吉祥寺停車だから、通勤客の流出というのは薄いけどな
そもそも渋谷はビジネス街としては新宿と比べても役割は低いし
(まあ、高層ビルが立て続けに建設され、以前よりは大幅に役目は高まってはいるけど) >>814
武蔵小杉やE655や高崎の旧型客車がどうしたの >>814
束は京王にも負けているのを認めてるのか >>810
乗降客もさほど多くないのに、新しく作ったひたち野うしくに停まる常磐特快。
ローカル色満載で田んぼだらけの駅に停める糞束はどうなんだよ。 >>810
準特急を千歳烏山に停める京王の悪口ですか ただでさえ早い新快速が南草津停車で多少遅くなったところで、
JR東日本の特別快速よりも圧倒的に早い事実
南草津停車を叩くんじゃなく、特別快速との速さの差が縮まったことを喜べばいいのにw 途中で切れちまった
阪和線の運転本数がうらやましい東京都民
糞束を排除したいのが都民の総意である >>822
確かに、南草津停めることを馬鹿にするってことは、
逆に言うと新快速の価値を高く評価してるということだなw
新快速を特別視してるのは実は馬鹿にしてるスレ主本人だったんだなwww >>819
こいつは頭の中転クロしかない九九も知らない馬鹿なんだね。
あ、自称茨城県民だったっけ?
仮にそうだとしたら、なんでひたち野牛久に止まるかわかりそうなものだけど
わかってないってことは、城ではなく、木の方のいばらきなんだろうね
TXとの対抗でできたのが特別快速で、ひたち野牛久も学園都市の最寄りの一つなわけだよ
九九も知らない馬鹿な関西人には永遠に無縁のところで、簡単に言うと、東大の博士課程を
出たような人たちが行くようなところなわけだよ。
当然そういう人たちには特急料金くらい屁でもないし、その需要にこたえるために一部特急を
止めていたわけだけど、今は普通列車のグリーン車に置き換わったとみていいだろうね。
それ以前に特快は取手以北各駅停車なんだが一駅だけ通過して何がしたいんだって話だ
馬鹿のことだからE231の快速を土浦まで伸ばせとか言いそうだが、それがなんで無理かは
てめえでググって調べるんだな 渋谷吉祥寺という点ならば、井の頭線一択だろうが、こういった輸送というのは
線、面でみるものだからね
相鉄のJR乗り入れにしても、新宿海老名ではハナから小田急に勝てるとなんて思ってもいないだろう
それが渋谷-海老名とかだと話が変わってくるんだけど、九九も知らない馬鹿な関西人には
理解できるはずもないか もうこのネタ永遠に決着つきそうに無いから、
東の光代vs西のあき恵で良いんじゃない? あれ?あの世界を震撼させたJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件の直接的要因となった
中山寺とかカス駅に快速止めた時は、尼崎-宝塚の所要時間は変わらないとかほざいてたが
南草津の時は所要時間が増えたんじゃなかったか? >>810
政治的事情を考慮するべきなら中央快速は休日も杉並3駅に止めるのが正しいよな あと井の頭線対策を考えるのなら三鷹以西の乗客が乗り換えにくくなる快速吉祥寺通過の方が効果的だと思うよ
荻窪も中野も通過すれば新宿で乗り換えても対渋谷は優位に立てるし >>828
1日にたった6本の常磐特快の自慢?
昼間にババアが時間もわからずにたまたま乗るのが常磐特快。 >>827
過去スレで「西日本を妬むスレだ!」とか言ってたからなwwwww
嫉妬感情が生まれるということは、そういうことwwwww
>>828
てめーは事あるごとに「ググれ」とか命令するけど、馬鹿の分際で何様のつもりなんだwwwww
馬鹿なら馬鹿らしく謙虚になれよwwwww
馬鹿の自覚がないとしたら本当に救いようがないなwwwww >>828
九九どころか足し算引き算もできない馬鹿だからてめえで調べられないもんな
だからそれを隠すためにググれと命令しているのだろ >>829
頭の中が硬いロングしかない九九どころか足し算引き算もできない馬鹿は相鉄と束が実情の敗北宣言なのを気づかないもんな >>831
日本中非難を浴びた長時間監禁事件を引き起こしたの束は遅いもんな 井の頭線って阪神本線くらいの輸送客いるぞ
まあもっと速くして欲しい気もするが 荻窪三駅をノロノロ通過するノロ央特糞快速。
停まっても所要時間同じじゃねえのか。
吉祥寺も無理やり通過してるけど混雑がひどくなって人圧で車体破裂するだろうな。
まあチャチな走るんですヨ233とか安物丸出しのゴミ車。 >>829
相鉄の希望は品川方面への直通だったのを知らんらしいw 政治的事項により停車駅が決まるなら、中央線特別快速の吉祥寺通過は妥当だな
武蔵野市役所の最寄り駅は三鷹だもの JR西の電車にどうしても乗らなければいけない時は
生命保険とは別に旅行保険をかけています。
JR北は事故に伴って減速運転したのに、
JR西は福知山線の一部区間の速度を下げたにとどめ、多くの路線で狭軌としては危険な130キロ運転を続けています。
JR西は即刻全路線で減速減便のダイヤ改定を行い、
運転士が故意または過失により異常操作した際に安全に列車を止めるATO装置を全列車に設けるべきです。 >>844
JR束の列車どうしても乗らなければならないときはかなり早めに出ていかなければならないな
列車が遅いし、車両故障や人身事故でよく遅れるもんな >>844
金あるんだろ
タクシーのれよ
糞は貧乏人? >>842
その割には平日は相鉄線内特急での乗入れがメインなのはどういう意味かね?
別に相鉄線内でどうしようとJRは関与出来ないだろうに
それに、品川に乗入れたら、相鉄としては横浜経由の客をみすみす逃すことになるんだが
頭の中転クロしかない馬鹿には無理か >>835
九九も知らないで、詐欺種別新しい快速に人生の全てを捧げる馬鹿が何逆ギレ
してんだ?
それでなくても馬鹿なんだから、少しはてめえで調べるということをしないとますます
単細胞の脳みそが小さくなるぞ
一般社会でも、わからないことはまず調べてそれから俺みたいな上司に聞くのが筋だろ?
3*5はなんですか?なんて聞かれてもふざけんなと言って追い返すのは当然の事だ >>847
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は各駅停車も多数あるのがわかっていない >>848
九九どころか足し算引き算も知らないで、詐欺種別特別快速に人生の全てを捧げる馬鹿が何逆ギレ
してんだ?
それでなくても馬鹿なんだから、少しはてめえで調べるということをしないとますます
単細胞の脳みそが小さくなるぞ
一般社会でも、わからないことはまず調べてそれから俺みたいな上司に聞くのが筋だろ?
1+1はなんですか?なんて聞かれてもふざけんなと言って追い返すのは当然の事だ >>847
目先の金、金、金、コジキの発想
計画的に考えたら6ドア、E電、捨てるんです、なんてしない >>848
本当は何も知らないから教えていのだろ九九どころか足し算引き算もできない頭の中が硬いロングしかない馬鹿 >851
間違いた頭の中が硬いロングしかない馬鹿は中卒の引きこもりニートだから上司っていなかったな 207は落成時に明らかに209系批判のキャッチコピーを出してたよな
ただ、その結果特殊部品が多くなり、馬鹿丸出しで4ー3にしたものの中古車センターの広島、和歌山に新車入れ、阪和線や大阪環状線も場違い3扉を入れたので、転用先もなく
今後100年はしЯ束酉線で邪魔な中間運転台をつけて走らせるしかないと その上世界を震撼させたJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件により殺人電車のレッテルを貼られ、
地方私鉄もどこも欲しがらないと >>848
相変わらずてめーは日本語も分からなければ日本の社会の仕組みも分からないようだなwwwww
「上司」というのは、自分より役職が上の偉い人のことですよ?
てめーは俺達より格下で負けっぱなしの雑魚なんだから、てめーが「上司」というのは絶対にあり得ませんよ?
悔しかったらたまには勝ってみろよwwwww
ま、「上石神井」や「武蔵小金井」も読めない馬鹿が俺達に勝つのは絶対に無理だなwwwww
あと、勘違いするなよwwwww
ここはてめーをからかって遊ぶスレなんだから、てめーの哲学なんかどうでもいいんだよwwwww
てめーはただ単に馬鹿を晒け出して俺達に嘲笑されてりゃいいんだよwwwww >>209
束の走ルンですは窓カーテンがない、貫通扉がないだから冬場は寒い、硬いロング悪評ばかりだな >>858
長時間監禁事件を引き起こした会社束の走ルンですは、外装がすぐボロボロに見えるからどこの中小鉄道会社は欲しがらないな >>859
本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
225系のスペックなんか知ったところで社会では何も役に立たないと言うのにね
それより九九を知らない方が恥なんだが
そして、馬鹿な関西人は文句だけは一人前なんだよね
上沼恵美子死刑囚とか、沢尻エリカの文句言える立場かって話だ
こいつこそ顔からして覚せい剤やってる可能性高いんだけど
あの世界一のテロリスト、やしきたかじん元死刑囚も女版って売りだし
限りなく黒に近いグレーだと思うが、なにせ大阪では英雄らしいから
そんな自殺行為警察もできるはずないけど やしきたかじん元死刑囚とは違い、一応大阪で撮ったものではあるものの、
東京でもOAしてる番組もあるにはあるから見たことはあるが、ただ文句しか言わない
雌豚という印象なんだがな
まさに井の中の蛙大海を知らずの典型だからな
大阪という小さな井戸でどんなに喚こうと、東京という大海原の前では何の意味も持たないわけだよ >>863
東京は老人が親子を車で轢き殺しても逮捕されないんだってね >>864
すべての地方ローカル番組の悪口ですね
もちろん関東ローカル番組も含みますよ >>863
本当に頭の中硬いロングしかない馬鹿なんだね
ヨ235系のスペックなんか知ったところで社会では何も役に立たないと言うのにね
それより九九どころかたし算ひき算も知らない方が恥なんだが
証拠もないのに馬鹿が妄想癖が出てきているな >>864
関東がえらいなんてそれこそ井の中の蛙なんだが >>868
ストーカー束マンセーの負け糞社畜束が来たか >>863
ここは関西を叩くスレではなくてめーをからかって遊ぶスレですよwwwww
何度言えば分かるんですかwwwww
別に関西なんて憎くもなんともないしウザくもなんともないし不愉快でもなんでもないのに馬鹿ですかwwwww >>861
福知山線の話題を出すたびに話題をそらす奴なんなの >>873
話題をそらしているのではない東でもそんな事件があったことで反論してんだよ 本当頭の中転クロしかない馬鹿な関西人には困ったものだな
本気で世界は大阪が中心に回っていると信じて疑わないんだからな
最低でも大阪よりは東京の方が偉いのは確かだが >>875
大阪と東京の地位はともかく、てめーが最底辺のゴミなのは間違いないなwwwww
なんだ、この恥ずかしいミスのオンパレードはwwwww
少しは勉強しろwwwww
千歳鳥山(笑) 声花公園(笑) 聖蹟桜上水(笑) 干右(笑) 柏の葉キャンバス(笑)
たけくらしょうがねい(笑) だいだいぼくじょうげん(笑) ちだがだに(笑) みなみいくとく(笑) おんせいかど(笑)
国会偽事堂前(笑) 網島(笑) 炒典(笑) 蓮恨(笑) 粗師ヶ谷大蔵(笑)
わさび(笑) かみじゃくじい(笑) ふくう(笑) はねむら(笑) こづくり(笑)
しょうじま(笑) しおやま(笑) えんさき(笑) しんたに(笑) みなみふるだに(笑)
鹿沼は京王高尾線の駅(笑)
八雲は京浜東北線の駅(笑)
後楽園は丸ノ内線の駅ではない(笑)
湘南新宿ラインは大前まで乗り入れてる(笑)
保土ヶ谷は京浜東北線の駅(笑)
新大阪を過ぎると大平原が広がる(笑)
京都と大阪の中間地点には原生林がある(笑)
京都、大阪、三ノ宮、尼崎は長浜と草津の間にある(笑) >>875
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は困ったもんだ
本気で世界は東京中心で回っていると信じて疑わない
東京より上な都市なんていっぱいあるのに 国際比較の壇上に立てているのは東京だけ
地方都市は東京の劣化版だから、比較対象は東京どまり >>879
あらインバンドは東京より大阪の方が多いのにな JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件は後世に伝えていかなくてはならない事だよ。
首都圏の各路線もその自爆テロのせいで本来は対岸の火事に過ぎないのに、ゆとりダイヤと称して
所要時間がかかるようになったからな
京王なんか新宿ー京王八王子が33分とか言ってたのが今は40分近いからな
それが当の首謀者はあのテロ事件はJR宝塚線とは別の福知山線尼崎市内とあたかも架空路線で
起きたと開き直る有様だしな
それはホームページを見れば一発でわかる事だし
普段は福知山線とは篠山口ー福知山の全線単線のローカル線で
大阪近郊の通勤通学とは無関係だというのに、都合が悪くなると押し付けているんだからな >>881
京王はノロ央特快に勝てるから安全に配慮したのだろうな
長時間監禁監禁事件を引き起こした束の根岸線や川越線の悪口を言ってる頭の中が硬いロングしかない馬鹿 >>864
精神障害者がソースのない馬鹿な妄想してるな >>861
もとりんかい車の八高線で使ってた209は富士急が買うらしいが
頭の中転クロしかない馬鹿にはわかるはずがないか >>886
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は噂だけでソースのない情報を信じたいるのか 関西人の命は安い
死亡事故が起こっても舌先三寸、安全対策をされないまま忘れ去られていく
そして事故は繰り返される >>888
東は下手すれば死亡者は出してないが重大な事故は最近多いのにな >>888
関東人は毎日虐待。
糞束の走ルンですに詰め込まれて、支柱倒壊、雪中長時間大量監禁の危機に晒されている。
異音確認、信号トラブル、設備不具合は日常茶飯事。 素直に北陸新幹線は米原に繋げとけばこんな事にはならないのにね
名古屋こだまの分は筋が空いてるし、毎時2本程度なら乗り入れ出来なくもないのに
別に東京から敦賀経由で新大阪行きなんか出す意味ないし、今の糞つるぎの筋で
新大阪から富山まで60hz対応の車両を使って出せば充分だろうにね
東海が嫌がってるのは50hz対応の特殊な車両なんだし >>887
北長野の処刑場送りにならずに、工場へ入場したってソースがあるが
詳しくはてめえで調べとけ
あと、大手私鉄の車両も京王、西武、東急なんかは盛んに地方私鉄へ転属して、
近鉄こと近江鉄道は西武の子会社だからってのもあるにせよ、水間鉄道とか
菌鉄が投げ出したところにも東急の中古が入っているんだが
養老鉄道なんかこの期に及んで旧7000だからな
関西私鉄の車両がそれだけ糞だって証拠だろうね >>893
安っぽい狭軌の話するなんてやっぱり貧乏糞だな >>893
ググってもそんなソース出てこないのになお前の脳内ソースなんて誰も信用してないんだよ
養老はちょうどタイミングが合っただけなのにな
束はクソ車両の走ルンですは欲しがらないな >>888
東京では幼い女の子と母親の命よりも、ジジイの経歴に傷が付くことの方が重大なんだってね
なにせ車で暴走して轢き殺しても逮捕されないんだから >>892
北陸新幹線は整備新幹線だから鉄道会社が勝手にルートを決めらえれないことを知らないんだな
だからこんなバカな妄想が出てくるんだな >>893
頭の中が硬いロングと菌だらけのバカは近鉄とはタイミング合わなかっただけなのにな バカ「俺は偉いんだ!鹿沼は京王高尾線の駅で、武蔵小金井はたけくらしょうがねいと読む!分からなかったらググれ!(キリッ」 >>895
頭の中転クロしかない馬鹿が崇拝する新しい快速が走る東海道・山陽本線
も1067mmの日本標準の狭軌なんだがそんなこともわかってない馬鹿とは恐れ入った >>901
頭の中が硬いロングしかない馬鹿が崇拝するノロ央特快が走る中央本線の1067mmなんだがそのこともわかっていない馬鹿なんだな 同じ狭軌でも新快速(天国)と特糞快速(地獄)の乗り心地の差が激しすぎる。 >>900
バカは尼崎と大阪は草津と長浜の間にある(キリッと断言してたしな。 >>903
頭の中転クロしかない馬鹿の三半規管は完全に狂ってるだな
世界一無駄な複々線効果もあって渋滞知らずの新しい快速が
飛ばすのはわかってる事だが、乗り心地は悪いって有名なんだがな
馬鹿槻は無くなったとはいえ、それ以外のほとんどの停車駅でいちいち
ポイント通過で揺れまくりだし、中央特快の方が乗り心地の面では上なんだが >>905
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は何もかも狂ってるからな
ノロ央特快は硬いロングで今のところトイレなし混雑する車内窓にカーテンがないどこが快適なのやら
小田原〜戸塚と我孫子〜取手の悪口か なんちゃっ転クロしか頭にない>>906もまた
頭が固いじゃん。 >>905
おまえの話じゃ中野から立川まで急カーブの連続らしいから、特快の乗り心地なんて糞以下だろうな。 三岐鉄道って菌鉄とは資本関係無いんだっけ?
それでもJRの駅への接続を旅客では辞めて、菌鉄の駅に乗り入れるようになったけど
こちらも菌鉄の車両など目もくれずに西武の中古だからな >>912
頭の中が硬いロングと腐敗菌しかない馬鹿は資本関係ない会社が改札なしで乗り換えできる駅が沢山ある事を知らないのか 馬鹿にしようと思ってる奴が知識も頭も足りないから笑えるわw ヨ231丸パクりの南海8000系に遭遇したらその日は仏滅だな。 関西人は下品だから絶対付き合わないほうがいい
うちの地域の言い伝えだ >>916
このスレで下品で幼稚な当て字を連発してる馬鹿は関西人だったのか〜
そりゃそうだよね
本当の関東人は関西の鉄道なんて馴染みがないし、憎む理由なんてないもんね 頭の中転クロしかない馬鹿は新しい快速の
乗り心地が悪いという致命的な欠点を指摘されて
話題そらしでトイレとかカーテンとかほざきやがったな
というか、それらって乗り心地には関係ねえだろうって
トイレにしたって、無くては困るってものでもないし
あくまでも大月乗り入れのためのものだからな
そもそも中央線の高尾までの区間で急に阪急出したくなったら
最寄駅で降りてトイレに駈け込めばいいだけの話だし
特に阪急出すのに不安定な列車内トイレは嫌だし
事実、中央快速線電車のトイレは普通車は4号車一箇所だけだしね
まあ、阪和線のように大阪市内でさえ各駅停車が毎時4本地獄で
その上堺市まで逃げ切れるはずもなく、通過退避のオンパレードでは
無理もないのかもしれないが それと、ブラインドにしても夜間や曇り空に時に全閉にされて密閉空間に閉じ込められる感覚の方が
よほど不快なんだが、頭の中転クロしかない馬鹿な関西人には理解できるはずがないか
山手線に乗ってると、かなりの高確率で馬鹿な関西人が関西語でブツブツ文句言いながら
ありもしないブラインドを閉めようと必死になってるのを見かけるし
尼崎を過ぎると神戸市内になるまで3階建以上の建物がほとんどなく、常に直射日光が
突き刺さるところと違って、山手線では常に直射日光を浴びることはないっていうのに
ほんの一瞬でも我慢できない馬鹿なんだね
熱吸収線ガラスの効果もあって人間なら気にならないというのに
アメーバ未満の知能の関西人には無理みたいだな >>918
頭が硬いロングしかない馬鹿は中野〜立川がカーブだらけって言っているのにそれが乗り心地が悪くなることをわかっていないな
走ルンですの近郊型にはトイレぼったくりグリーン車も含めれば4か所もあるのにそれを削減しろとそれこそ束に悪評だな
束は退避はないが快速が少ないから遅い各駅停車に乗らざるえないときもあるのにな >>918
「阪急出す」という日本語は存在しないよ
本当に馬鹿だな
日本語の勉強からやり直せよカス >>918
阪和線の快速8普通4は沿線住民の利便性を考慮している。
武蔵野線の普通6は束都合の乗客詰め込み。
阪和線は武蔵野線の2倍の運転本数。
ボッタクリ糞束の本領発揮。 阪急は健康な人間なら毎朝出すものだけど
中には二日三日でないこともあるし、逆に食あたりしたら
数時間おきに出すこともあるけど
というか、ここがどこかがわかってればそんな疑問さえ出てこないんだが
頭の中転クロしかない馬鹿にはそんな常識さえ通用しないのか
じゃあ、束ってなんだ?
大井町線北千束の事か?そんな急行も止まらないマイナー駅にどうして執着するのか
わからないんだが >>913
頭の中転クロしかない馬鹿は本当に困ったものだな
資本関係のない路線どうしが完全にノーラッチのケースって
激減していて、最低でも沢山はないんだが
大和駅の小田急と相鉄とか、下北沢の小田急と京王
これらは昔は資本関係にあったわけだが、それでも色々と
面倒なのもあって改札を分けてるからな
そのほかにも拝島とか分倍河原とかもICカード導入に合わせて中間改札を
設置するようになったし >>922
御堂筋線という強力なライバルがいるんだし、阪和線堺市付近までは最低でも
各駅停車は毎時8本はないとおかしいところなんだが
現に似たような路線の京浜東北線や総武線は概ね武蔵野線の内側それ以上の本数があるし
そもそもいつまでたっても各駅停車を天王寺発着にしてる時点でおかしいわけだが
まあ、あれだけ糞不便で本数も少なければさすがにケチな関西人でも御堂筋線などに
逃げるのも無理ないな
やる気ゼロだからな というか、大昔の毎時6本の時でもなんて少ないんだよって呆れかえっていたんだが
それから更に減便なんだから、開いた口が塞がらないよ
それでもまだ10連化でもして、できるだけ堺市駅付近まで逃げ切る努力でもするのなら
まだしも、そんな配慮微塵もなく、それどころか場違い転クロで近距離に邪魔でしかない
トイレというデッドスペースまで作ってしかも4両編成減車までするんだから酷いものだね
こんな事だから、多客輸送ができないからって事で、長居でのサッカー代表戦が激減
さきのラグビーワールドカップでもアクセスに不便さから外される羽目になっているんだから
よほどのことだぞ >>923
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は常識がないので
阪急ではありません 阪和線の糞ダイヤはニーズに合っているんではなく、あまりのも不便で、
長年オンボロ103と場違い転クロ223で放置されていたので、みんな逃げ出したり
そもそもそんな所家を買おうという気さえ失せるからだろ >>924
頭の中が硬いロングない馬鹿は能書き垂れているがまだ沢山寒けない鉄道会社でノーラッチで乗り換えられる駅はたくさんあるのにな >>925
常磐線の各駅停車が上野に乗り入れないのになだから北千住で強制乗換 >>928
束のクソランダムダイヤは特に中距離客ニーズに合ていないのにな >>923
阪急を出す人類なんか存在しねえよ
日本語の勉強以外に一般常識も勉強してから来いよ
馬鹿のくせに偉そうにしてんじゃねえよザコ 中間改札もない完全ノーラッチって地下鉄などの直通の接続駅を除くと
首都圏ではほとんどないんだが
ちょっと前までは下北沢とか大和、拝島なんかがすぐに思い浮かんだが
厚木駅も改札が別れたからな
最低でも数多くではないことだけは明らかなんだが
これは新しい快速に飛び込んで詫びるしかないな >>926
束は前の列車が5分間隔かと思えば次の列車が15分後とか考えられないランダムダイヤだから
総武線で千葉〜錦糸町で各駅停車先着という列車という酷い時間帯があるのにな >>933
ノロ央特快に飛び込む見本見せたらやったるわ 北千束ってそんなにランダムだったのか?
でも東急は各駅停車は毎時8本は必ず維持してるし、旗の台で緩急接続する関係で
多少のランダムは致し方ないだろう
そうしないと二子玉川まで逃げ切れないし >>935
国道??
単独駅なんだけど何ほざく気だ? >>937
うんこってE655と高崎の旧型客車と武蔵小杉のことだろ
関西にはそんな鉄道会社はありません >>938
保土ヶ谷美京浜東北線が通っているといったお前に言われたくないな >>926
阪和線大阪市内の利用者と距離がほぼ同じ五日市線は1時間に2本しかないのにな いいからはごたごた言わずに早く飛び込めよ
まだ新しい快速はこの時間でも走ってるし
武士に切腹を許すのと同じように、こんな名誉なことは無いと思うがな ジョーシンとヨドバシカメラが組んだらビックカメラもヤマダも吹っ飛ぶわな >>942
だからお前がノロ央特快で見本見せればやると言っている
そんな度胸あるのか? >>942
新しい快速なんてどこにあるの?頭のおかしい奴に付き合うのも疲れるわ >>919
単細胞生物未満の知恵の頭の中が硬いロングしかない馬鹿は背中けど我慢していだけなのを知らない >>933
中目黒、九段下、白金高輪
特に九段下は最近ノーラッチになったのにな 中目黒は東横線と日比谷線が直通してた名残だし、白金高輪も
線路共有してるし
八丁畷は一応中間改札(簡易パスモにタッチする)あるだろう
まあ、カウントしないとしてもこれくらいだろ
決して多くはないんだけどもどう責任取るつもりかね >>926はうんこ
神戸製鋼と近鉄が長居でする理由ないだろ >>951
最近ノーラッチになった九段下の言い訳ができてない
どう責任取るんだ >>951
209系3100系が工場に入ったなんてどこにあるんだ?
豊田に留置しているという情報は沢山あるが 九段下って最近か?
猪瀬の唯一の功績ではあるけど、あれから何人知事が変わったのか
頭の中転クロしかない馬鹿な関西人には理解できるはずがないか
それに数が多くはないってだけで無くなったとは言ってないんだが
昔は国鉄→JRとそこから枝線のように伸びる私鉄で
完全ノーラッチに駅が多かったが、激減したからな
西武や東武で結構あったんだけど、馬鹿な関西人が
キセルをするってこともあって、ICカード導入を契機に分離されたり
中間改札を導入するケースが増えたんだがな
それにしてもこの優良スレは1ヶ月持ちそうにないな >>956
お前の様馬鹿は悪い事全部関西人のせいにするがそんなソースどこにあるの?馬鹿の妄想だらけのクソスレで頭の中が硬いロングしかない馬鹿が叩かれまくりなのに 妄想癖の精神障害者のクソスレであることはっきりわかった >>956
糞束マンセーのお前が何を言っても説得力ゼロ。
関西憎しで感情的に叩いてるだけ。
根拠なしのメチャクチャ。 >>951
北千住は?
JRと東武とメトロはノーラッチで繋がってるんだけど 走ルンです
事故ルンです
停まルンです
迷惑かけルンです
銭亡者で毎日トラブルだらけの糞束日本 板全体に広く浸透してる「束」と、
世界でただ一匹しか使ってない「阪急出す」を同列に扱ってる時点で常識知らずのキチガイ
関西人以外は全員賛同してるとでも思い込んでるのか 阪急の車体の色ってアレだよね。
ダサいというより素直に汚い。
高級感を出したいならもっと違う色あったよね? 北千住は日比谷線と千代田線がノーラッチなので
結果的にJRと東武が繋がってるってだけだが
昔は千代田線と日比谷線の間で臨時検札とか
やってたが、最近はやってないみたいだな >>965
夜間とかトンネル区間では目立たないから怖いよね
あんなウンコ色を地下鉄に平気でぶち込む神経が信じられないよ 阪急馬鹿にするのは芦屋高所得者を馬鹿にするのと同じ >>970
高崎の旧型客車が夜は走っていたのだけど >>971
山梨出身者が作った鉄道がそんなに憎いのかねえ
俺は都民だから阪急なんて嫌いでもなんでもない 明日から相鉄直通とか騒いでるけど、その裏に埼京線1時間3本の減便がある。
けど相鉄直通便は30分間隔。
どう見てもオール減便じゃないか。 片町線の各駅停車は軽犯賄賂駅こと松井山手まで宣伝のために走らせていて、
それに加え快速も切り離しをしてたので、松井山手を連呼して相当宣伝効果があったわけだが
賄賂が少ないとか言い訳して快速の切り離しを辞めて、更に各駅停車も長尾止まりになったんだよな
それでも足りずに快速を区間快速に格下げして各駅停車を四条畷折り返しにするんだからひどいものだ
埼京線は対新宿での有効列車は変わらないし、割を食ったのは与野本町だけで影響を最小限にとどめているんだが
頭の中転クロしかない馬鹿にはそれがわからないんだからひどいものだ
昼間の埼京線の特に武蔵浦和以北なんかガラガラだからな
ちゃんと平日朝夕は通勤快速も残ってるし、何の問題があるのやら >>978
頭の中が硬いロングしかない馬鹿が賄賂新横浜の悪口を言ってる 埼京線は典型的な通勤通学路線で、ラッシュに集中しているんだが
文句言うは普段乗らない奴
あれが酉だったら、快速はそのままで接続する各駅停車を武蔵浦和止まりにするか
下手したら、新宿ー大宮の無退避の区間運転の各駅停車の筋ごと丸々抹殺して
いたな
実際片町線では狂橋ー死橋畷の区間運転の各駅停車を抹殺した前科があるからな
もともとは各駅停車が毎時6本あったが、それをニーズに合ってない15分サイクルに
無理やりしたわけだが、一応ははじめは形だけでも毎時6本にしようとしていた
訳だけども、どうせ乗らないとか初めから結果ありきで結局抹殺
関西本線や阪和線ではそもそもその経過観察さえなくいきなり毎時4本にするあくどさだからな
阪和線なんかは開き直って、場違い転クロのトイレ付き車両を各駅停車にぶち込む有様 結局、本数少ないから、車内のトイレで阪急出してくれってことだからな
地方のローカル線と変わらないどころか、静岡地区の東海道線だってそこまでひどくないぞ >>982
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は何もかも知らないんだな減便する前から普通と快速は毎時4本なのを >>983
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は静岡は毎時3本に対して毎時4本は確保のを知らないのか >>982
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は都合の悪いソースでも読んだら >>982
五日市線や川越・八高線は毎時2本という静岡より劣るダイヤなのにな >>983
阪急を出すそんな日本語はありません北朝鮮人なんだな 束の路線で東京23区内で15分待たせてる駅あるのにな スレ主の頭の中が硬いロングしかない馬鹿は関東の評価を落としているのがわからない 絶対評価でも相対評価でも新快速>特別快速ということがはっきりしたな このスレッドは1000を超えました。
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