【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part59【直通】
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく～
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いよいよJR埼京線と相互乗り入れ
▼前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part57【直通】 (実質58)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570889242/ >>506
全列車通過扱いだとおもいねぇ
優等しか走らない特殊な区間だと >>506
てか、大倉山駅に造るべきだった
新横浜も港北区
港北区役所のある大倉山駅は重要
それにかなりの乗降客数があるのに
巷で予想されてる菊名始発各停を動かしたらどうなるのか？
大倉山民だけでなく港北区役所行く人にも切実な問題 ★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。 >>498
今は世間的に川崎国(朝鮮自治区)vs日本国民全員だからな 川崎に勝ち目は無い
武蔵小杉は通過で >>495
横浜経由のIC定期で直通線に乗り更に乗り越すと、改札機では乗り越す区間だけ引き去られる。
これがIC定期の仕様なのだが、JRにお伺いを立てると、精算機で精算か駅員に申し出てくれだと。 >>508
現状東横線も各駅停車しか止まらないのにわざわざ
優等種別を止める必要性は無いでしょう。 もうすぐ開通だね。
ワクワクするなぁー
ワクワクドキドキ >>492
岩本町は何のために2面3線にしたんだ
ここから東は需要が減るとでも思ったんだろうか
東京の地下鉄はどれもそう
なぜか東側の需要が過少に見積もられる
日比谷線も東西線もそれで大失敗した
新宿線でも同じ愚を繰り返すつもりだったのか >>506
都市鉄道等利便増進事業てのはすでにある駅と駅をつないで利便を増進するためのもので
新駅を作って沿線開発するためのものではない。
沿線開発を考慮しないことで必要最小限の駅しか作らないで費用を節約し工期も抑えるがコンセプト。
結局はいろいろ費用が嵩んで普通の地下鉄並みかそれ以上に費用がかかり工期も延びてしまっているが
そんな駅なんか作ったらさらに費用がかかるし工期もさらに延びる。 >>515
何をしたかったのかよくわからん
優等は岩本町以東で通過駅を設定する構想だったそうだから…
直通開始当初は京王車がここで折り返していたが スーツ君ってなぜ人気なんですか？
東京～上野間をグランクラスに乗っただけで、信者が増えたのでしょうか？
興味深くなる動画もあるのですが、一般人を見下す… - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10215916340?fr=and_other
勘違い野郎
ツイランドでいえばアルファツイッタラーみたいなもん
YouTubeがこいつの居場所
だからオレはキライ >>518
優等構想は千葉県営鉄道への乗り入れを念頭に置いたものだったね
だから篠崎みたいな線区の端のほうに待避線があって… >>517
平成の過半を大崎短絡線に費やしてたのかと思うと… >>522
平成19年に環境影響調査の調査計画書の手続きの途中までやってそこで止まってるから
(調査自体も評価書の作成もしてない)平成16年から3～4年程度しか費やしてないよ。 東京メトロは豊洲～住吉はやりたくなくて南北線の品川延伸の方をやりたがっていると聞くけど
南北線が品川へ行くなら系統分離だろ
東急、相鉄との直通は三田線のみに
三田までJRと並行して南下してくる三田線が品川行ってもあまり旨味ない >>521
02分、32分の特急は直通線と接続しているわけでもないし、西谷通過の快速特急で良かった気がする >>514
うんざり
毎日まともに電車動かなくなる
JRと直通やるせいで 事故等で抑止がかかったときはJRと分断して羽沢横浜国大は西武新桜台と同じ陸の孤島かね？ >>531
JR側へは行けず西谷に向かうしかない
こんなのが日常茶飯事に 公式HPのはまだ更新されていないけれど、JR車ドア上の路線図
大口の位置は変えたんだな。だけど、横浜線との交差では直通線が下を通り、
新川崎付近は南武線寄りの通っている。鶴見の通過位置は仕方がないが… 直通線に海老名から乗ってJR区間を休日パスで使うなら相鉄区間は切符で乗った方が良さそうだね ★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。 武蔵小杉の東京方面に、新しい停車位置目標？が準備されてるな。
１０両停車位置を変更するのかな。 未だに新川崎～羽沢横浜国大間の折り返しができるか言及されてない？ 定期orおでかけパスなどなしは鹿島田行きって話になるのか >>534
Suicaに載せるやつならそのまま精算できるな >>511
これは今でも同様なことが他でも起きている。新横浜～菊名～渋谷みたいな定期で、新横浜～東神奈川～東京～海浜幕張みたいな利用をしても、最安の渋谷からメトロ西船橋経由の運賃が引かれる ツイッターの 相鉄線に乗ろう で羽沢横浜国大～新川崎が220円って出てたからOKだな
公式の営業規則には明記されてるかわからんが JR公認の時刻表アプリだと、鶴見から横浜武蔵小杉経由も、鶴見から川崎武蔵小杉経由も、羽沢横浜国大までは通しの運賃では買えない感じだな 羽沢横浜国大の発車メロディは横国の校歌にしてほしい >>545
ごめん言いたかったのは運賃特例の話だった
言葉足らずですまん >>537
折り返しができなかったらどう乗車しろと？
新川崎の運賃計算上の隣接駅は武蔵小杉と鶴見なんだから、折り返し乗車認められなかったらこの区間の乗車券は購入不可能ってことになってしまう
それはあり得ない >>547
もう少しわかりやすく書くと、羽沢横浜国大の運転経路上の実質の隣接駅は武蔵小杉で、
運賃計算上はその経路上に鶴見と新川崎がある
しかも新川崎は鶴見とは異なり、上記の運賃計算経路にしか隣接駅がない
よって折り返し特例を設けない限り新川崎～羽沢横浜国大の普通乗車券は発売不可能となる >>543
仮にそれが正しいとすると、ICカードで羽沢から乗車したら、鶴見でいくら引かれるんだろうか 駅の券売機上の地図上は売ってるんだから、アプリまで手が回ってないだけでしょ 羽沢～鶴見 8.8km、鶴見～新川崎 5.1km → 羽沢～新川崎 13.9km → 220円 羽沢横浜国大の発車メロディって何になるの？
相鉄？ 鶴見駅の運賃表。新川崎は武蔵小杉より安い。
http://imepic.jp/20191119/498520
鶴見には停まらないものの、運賃計算では駅があるとして扱われている。
羽沢は170円。
武蔵小杉も川崎経由だと11.0kmなので220円のはずだが、新川崎経由7.8kmとして170円。 西谷～羽沢横浜国大の運賃は幾らなの？
横浜経由の定期で直通線に乗ると345円追加
直通線経由の定期で横浜を経由すると346円追加とある
この1円の差はどこから来ているのだろう 二俣川〜横浜と横浜〜戸塚のIC定期持ちが、二俣川から直通線で新宿行った場合、自動改札で精算できる？ >>557
西谷-羽沢 177円
西谷-横浜 178円 海老名始発確定羽沢横浜国大行が２２時台に設定されてる理由って何だろう？ 23時台の西谷発羽沢行もそうだろうが、翌朝に向けての夜間滞泊だろう >>563
意外にE233の運用で、どこかへの入庫用だったりして。
それか自社線運用で次の日の羽沢発西谷行の始発用。
乗務員は下りでかしわ台に戻れるし。 渋谷ー二俣川を乗り換え案内で調べたら、横浜経由の方が安くて早かったんだけど、、、
渋谷～二俣川
12/13(金) 17:41 - 18:27
46分 乗換0回 769円
--------------------
ICカード利用時の運賃です。
[12/13]
17:41発 渋谷
相鉄・ＪＲ直通線(海老名行)
乗車：36分
運賃：羽沢横浜国大まで561円
18:17着 羽沢横浜国大
▼降車不要 1分停車
18:18発 羽沢横浜国大
相鉄本線特急(海老名行)
乗車：9分
運賃：二俣川まで208円
18:27着 二俣川
渋谷～二俣川
12/13(金) 17:38 - 18:20
42分 乗換1回 595円
--------------------
ICカード利用時の運賃です。
[12/13]
17:38発 渋谷 4番線発
湘南新宿ライン快速(平塚行)
乗車：25分
運賃：横浜まで396円
18:03着 横浜 9番線着
▼乗換6分 ホーム0分
18:09発 横浜 2・3番線発[当駅始発]
相鉄本線急行(海老名行)
乗車：11分
運賃：二俣川まで199円
18:20着 二俣川 発車時刻見ろ
列車によるだろ
直通線の時間帯は直通線が最速だと思うよ
わざわざ西大井とかで総武横須賀に乗り換える必要性もないし 東横線でも
渋谷18時15分発、横浜乗り換えで二俣川19時05分で471円だわ >>566
治安もクソも地下駅なんだけど
東急直通するまで羽沢の東急方面の線路を留置線に使えないのかね 時刻表出たので特例関連
・羽沢横浜国大駅を横浜市内に追加
・横浜市内発着の乗車券は途中下車しない限り、鶴見～武蔵小杉間乗車可能
・区間外乗車に以下追加
①横浜以遠（保土ヶ谷または桜木町方面）の各駅と羽沢横浜国大駅との各駅相互間（鶴見～武蔵小杉）
②新川崎駅と羽沢横浜国大駅間との各駅相互間（新川崎～武蔵小杉）
③鶴見、新子安、東神奈川または川崎以遠（蒲田または尻手方面）、国道以遠（鶴見小野方面）もしくは大口以遠（菊名方面）の各駅と羽沢横浜国大駅との各駅相互間
（鶴見～横浜、新子安～横浜、東神奈川～横浜、鶴見～武蔵小杉） わかりにくいけど、国道から羽沢横浜国大は、横浜出ても川崎出てもいいってことか >>573
文字だとこうするしかなかった、すまない
最後のカッコが区間外乗車していい区間なので、国道→鶴見→横浜→武蔵小杉→羽沢横浜国大しかダメ 楽になるのはすごいけど楽になるだけの開発ってなんつうかこう地味だな。
そうにゃんをJR駅に売り込むぐらいの勢いで頼むわ。 羽沢横浜国大→鶴見の料金が割安感あるし、
面白い動線だから、何とか鶴見駅（新鶴見？）を設置してくれないかなぁ 羽沢から新子安
・武蔵小杉・横浜経由だと２２０円
・武蔵小杉・川崎経由だと２２０＋１６８円（IC利用）
ジョルダンの検索ではそうなるけど、これなぜ？ >>579
原則同じ駅2回通れないから下は打ち切り
上は新しい区間外乗車適用して終わり 鶴見～武蔵小杉って、川崎まわりでも横須賀線経由の運賃でしょ。だったら、国道→羽沢横浜国大の、鶴見～川崎～武蔵小杉～鶴見は、鶴見～武蔵小杉の折り返し扱いにはならないのだろうか。 >>583
復乗ではなく環状線一周になっちゃうな… >>574
なるほど。
国道→鶴見→横浜→武蔵小杉→羽沢横浜国大がよくて、国道→鶴見→川崎→武蔵小杉→羽沢横浜国大がダメとは不思議な感じだ。
横浜まで出るなら相鉄のが早そうなのに。 ★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。 環状で打ちきりなのは許されないのか
時間帯によっては川崎経由の方が早そうだけど
まあ鶴見なら横浜西谷経由しろという話だが ＪＴＢ時刻表１２月号買ったで～あぼぼｗ 一番列車は鉄ヲタ専用車両で～ちゅ！になるのかな？
またそれを煽るマスゴミ(´・ω・｀) 大嘗祭で２７億もの税金を使うニッポン、平和だぬ～ 羽沢から鶴見行くのに鶴見を2回通過しなきゃいけないのか >>583
それは近郊区間内完結は同じ駅を2度通らなければ最短経路が適用されるだけで、
他の乗車券はそうはならんからな 北行だが、武蔵小杉と西大井くらい湘南新宿ライン、大崎以北くらい埼京線と合わせてもいいんじゃね >>572
③の川崎以遠はどういう解釈
川崎→東海道線or京浜東北線→横浜→横須賀線or湘新→武蔵小杉→直通線→羽沢横浜国大ということ？
蒲田方面はともかく尻手方面も南武線経由は不可で川崎から上記ルートということ？ >>597
③はそれもできると言う話であって、川崎→武蔵小杉→羽沢横浜国大でも問題ない
そもそも南武線（武蔵小杉）経由は区間外乗車じゃなくてただの遠回りだしな >>593
羽沢始発の相鉄線内列車は書いてないのね
これだと5～6時台の運転が無いように見えるわ 8時台減便じゃねーか
相次ぐJR直通運転中止で横浜発着が乗り切れん事態を予想 >>596
となると基本新宿分断となったのはシステム上の理由も強いのかもしれないね 常磐線～千代田線～小田急が電車ダイヤで
埼京線～相鉄線が列車ダイヤなのはなぜだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
