西武池袋線 Part124
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女(子供からお年寄りまで)になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを散らかさないでください❗ 次スレは宣言した上で最初に立てられたここでいいんだよな？ 新木場から志木まで直通電車に乗ってるんだけど、西武6000系の座席の座り心地が一番いいな。
最高でも和光市まで、最悪小竹向原までしか乗れないから、志木や川越市にも乗り入れてほしい。 >>27
3人掛けが広くて7人掛け狭いけどな
朝の新木場行き始発を見ると3人掛けの人気率は異常
その部分だけ列の人数が多い
池袋行き以上に新木場行きの方がガチ勢率高い >>27
それやると走行距離を相殺するために東武車両がこっちに来ることになるわけだが
面白そう >>30
広さもそうだけど、車端部は端の席が6席だから他のドアよりも人気があるかもね。 チケットレスで取った席をスマホで取れない席に変更する方法はありますか？ >>33
どういう意味？
チケットレスで取ったら他の人はその席取れないでしょ？ 女性専用車に乗ったって白い目で見られるだけだから他人のことはどーでも良いわ。
逆に変な気遣いしなくて良い男性専用車を作って欲しいわー。 >>30
新木場で待っていたら、清瀬行きがメトロ10000系で
その次の和光市行きが西武6000系だったことはある。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 体は男でも心は女って奴でも女性専用車両には乗れないんだろうな >>38
そのパターンホントにやめてほしい。
西武線内まで座って帰ってくると、ケツが痛くなる。 今年のGWは10連休だったが、年末年始も9連休だから、また土曜休日ダイヤが1週間以上続くね。 >>42
現業の休みも増えるから、それはそれでいいんでないかい。
会社的には売上減ってたまらないだろうけど。 西武園と西武遊園地って西武園のほうが乗降客数多いんだな
そのさらに４倍もあるのが西武球場前
野球＞＞＞＞競輪場＞遊園地 なのか >>44
遊園地の利用客は乗降が楽な遊園地を利用するよ 西武鉄道各線は平常通り運行しております。
池袋線 最大遅延時間 8分
ってどういうこっちゃ(´・ω・｀) >>44
遊園地のあたりいかにも別荘な感じの家がちょっと立ってるだけだしあんま人住んでないだろ 初めてラビューで西武秩父まで行ったが
窓が大きくて先頭車は全面展望も良いのに皆後向きで乗っていてもったいないね
ラビュー導入を機に後ろ4両は予め後向きにセットして良かったのに 西武園と西武遊園地とでは
・周辺の住宅街では西武園が最寄りとなる範囲のほうが広い。
・西武園のほうが西武新宿までの所要時間が短いことが多い。
・西武園だと乗り換えは1回で済むが西武遊園地だと2回乗り換えが必要な場合がある。
のではないかな。 >>53
＞・西武園だと乗り換えは1回で済むが西武遊園地だと2回乗り換えが必要な場合がある。
確かにそうだけど、西武園駅から遊園地行く人もいるのかな >>54
プールやウォータージャンプに行くなら西武園駅のほうが近いよ。 そういや、新木場発秩父ツアーの日だった
生憎の天気で参加者は残念だな
40103Fは武蔵丘で滞泊するみたいだが、今日はそのままSトレ2号に入るか休みになるのやら >>51
つーか、むさし号は池袋～飯能間、レビュー含めちちぶ号は飯能～西武秩父間優先で進行方向前向きがベストだわ。 あ、そういやさ。池袋線はauの電波弱すぎん？
たまに0本になる駅すらあるんやが。 >>60
少し前は池袋駅、特に特急ホームあたりが全然入らなかったけど、今はどうかな？ >>59
俺もそう思う
池ー飯の景色の面白味が然程無いからね
そういえば稲荷山公園駅の基地敷地内で展示されてた古い空自機は
いつ排除されたんだ？あれ見るの楽しみでもあった。
見えるとこにC1やYS11飾って欲しいわ 飯能短絡線を作れば特急の座席問題は解決。飯能市が反対らしいがそんなに問題があるのか？秋津は商店街の利権の上にJRがやる気ないからまだわかるが。 土休日の秩父行きだけでも短絡線経由東飯能停車にすれば秩父観光客の利便性は上がるかもね
ムーミンパークも東飯能の方が近いだろうし
駅名も飯能中央駅にでも改名して >>63
市の反対が問題ないなら商店街の利権なんぞ存在しないに等しい。
だいたい座席が反対側なんて短絡線をつくる理由になるわけがない。 貨物が今も運行してたら短絡線使ってたかもな
で、あるからには何で使わないんだとスーパー秩父も 「消滅可能性都市」の飯能市が消滅する前にスルーするのが得策と思われ 短絡線の土地って、西武鉄道がまだ持ってるんだっけ？ 案の定、Fランだの書いていたキチガイは消えて
土人とか書いてる奴は過疎スレで単発IDで頑張ってるのなｗ
スレの流れを見ると結果は明らか
今度もﾜｯﾁｮｲとIPは両方ありでいいわ
今日のSトレ1号は1～3号車が満席
横浜からムーミンパークへの団体だな
来週はいよいよ夜祭もあるし、年末ムードになってくな >>72
消えてはいないぞ。呟かなくなっただけw
ソースは俺w 西武は忘年会臨時便の案内をすぐに出したけど、他はやらないのか？
京王は出したけど。 ＞西武の自動券売機自体は二千円札対応のようだが、
＞画面の紙幣の種類表示のところの二千円札が「×」になっており、使えない。
＞西武鉄道に聞いたところ、使えるようにするとお釣りとして出てしまい、これが利用者からの苦情になるからだという。
苦情出したの誰だよ(´･ω･｀) >>79
二千円札なんか持ってるのは沖縄のウチナーしかいないよ >>79
こんなことにいちいち文句言うやつってほんとにつまんない人生なんだろうなって思う
話のネタにでもすりゃいいし、 もつのがいやなら500円くらいチャージすりゃいい。 ﾜｯﾁｮｲスレでも好戦的な香ばしいお猿さんまではフィルタリング出来ないようでw >>79
なるほど
だから2千円札が使えなくなったのね >>79
なるほど
2000円札を最後に券売機で見たのは
7・8年前に小田急の券売機でチャージのおつりとして出てきたやつだったな、今でも持ってる 沖縄県内の銀行等ではピン札100枚帯封付きの2,000円札に両替してくれます。
因みに牛めし松屋の食券自販機では使える店が多い。 >>79
二千円札が釣に出てきて何の問題が？
通貨は皆が日常的に使っているから偽物が現れた場合に気付きやすい
慣れていないから嫌だと言うなら普段使わないからいつまでも慣れないのだし
使われない通貨が存在すると偽物の温床になりかねん
二千円札しか持って来ない人が通常無人になっている出入口側の券売機を使おうとしたらどうなるんだ
駅員が事務室から千円札2枚持って対応に行く間にその人は電車に乗り損ねるぞ 車型とかどうでもいいから
種別と遅延時分を同時表示出来るようにして欲しい ラビューって足元までガラスあるからワンチャンチラがないか期待してしまうよな。
おっさんになっても、少年の如くチラには心が躍ってしまうのは病気なの？
もちろん願ってるだけで故意にチラしに行ったりはしてないよ。 昨日まさに人身事故？の時の電車に乗ってた
電車の中の電気消すんだな。亡くなったのかな？
ちょうど事故起こした人の目の前の車両乗ってたけどさすがに見る気にならなかった >>96
通電していたら感電するかもしれないじゃん >>95
見ても嬉しくもないババアがパンチラしてても
それでも見てしまうのが男や 所沢の構造って中途半端で何か不便だよね
池袋方面と西武新宿方面が逆方向に向かっていくとか
方向別ホームにできないなら自由が丘みたいに直角にクロスしたほうがいい
こんな構造のせいで池袋線と新宿線の直通運転もやりにくい >>101
週1、2回所沢駅使うがなんで池袋線の上りと下りがホーム別なんだとは思う 同じ線の上りと下りのホームがなぜ同一であるべき、と思うの？ 新宿線も別だわな
上り下りのホームが別になっていることに何のデメリットがあるんだろうか
折返しのある駅で反対のホームから折り返されるとウザいけど
理想は新宿線1面2線、池袋線2面3線（旧石神井公園タイプ）かな 所沢、川越方面から池袋乗り換えは対面で便利。また池袋新宿線が平面交差なので車両の融通がきく、立体交差すれば連絡線が必要。東急は連絡線はないが大岡山がその機能を持っているので問題ない。ケチな西武は金かけたくないから現状維持だろう。 現状で問題ねえし。
＞池袋新宿線が平面交差なので
同一面での発着ではあるが平面交差なんてしてねえし。 新宿線上りと池袋線上りが同一ホームは非常に楽
20年間狭山市から池袋に通勤してる俺がいうんだから間違いない
そのかわり、帰りはかなりの確率でエミオか狭山そばに吸い込まれていく。 所沢といえば
駅構内のつけ麺屋がクソまずい
サービスというか愛想も悪い それ鉄道会社も路線も関係ねえけどな。
どうしようもなきゃそのうち自然淘汰されるだろ。 所沢で池袋線が新宿線に直角に交差してたら2、3分は所要時間短縮できそう つけ麺や…あーあれか
朝ラーメンとかやってる所
所沢駅ホームの立ち食いそば屋は意外とうまい 箱根には富士屋ホテルがあり、日光には金谷ホテルがあり、伊豆には川奈ホテルがあるが、秩父にはプリンスホテルすら無く、駅前に銭湯があるだけの猫跨ぎﾅﾝﾁｬｯﾃ観光地 >>113
西武の牙城()軽井沢で万平ホテルの後塵を拝するプリンスホテル
>>113 >>113
まだ国際観光都市じゃないことだけは確かだと思う。
ただ秩父はいいところ。
べつに鉄道会社に与してもらわんでいいよ。オレが好きな地域だから。 >>116
採石場の岩盤剥き出しの武甲山やダンブカーやセメントトレーラーが国道を爆走するだけでも観光地としては興醒めだけど。 >>117
ビジネスホテルじゃん、設備の割に宿泊費が安いし大浴場と朝食バイキングが有り難いので出張で常用してるけど観光向き向きじゃないよ >>111
狭山そばは既に終わった店。
駅改修前は旨かったしサービスも良かったが今となっては平凡な駅ソバに過ぎないな。
昔のコアなファンはみんな足が遠退いたぞ。 >>120
今の方が入りやすいわ。逆に昔のファンはもう電車乗らなくなったんじゃ？ 中国産蕎麦粉の“三割そば”と化学調味料のつゆで旨いとか不味いとか分かるの？ あんな油が酸化した胸焼けするようなかき揚げ天ぷらなんてよく食えるよな… 天ぷら屋にいって天ぷらそばくれや。って言っても受けてはくれんだろ。 >>125
今は無き池袋スナックランドのかき揚げ天丼で一晩苦しんでから立ち食いそば屋の天ぷらがトラウマになってるが、
山田うどんのかき揚げだけは例外的に美味しく食えてる。 >>128
10月から山田うどんのかき揚げがクソマズ大幅値上げになったの知らないのか >>129
最近行ってなかったから知らなかったわ、あとは小諸そばとゆで太郎があればいいけど。 かき揚げがクソマズってどういうことよ？ｗｗｗ
もともと行ってねえから以前が判らんけど、不味いかき揚げ、いうのが想像つかんわ。
ヤオコーの閉店前の総菜半額タイムに買ったかき揚げをそのまま冷凍庫にﾌﾞｯｺんで
数か月後に電子レンジで温めてのちオーブントースターで表面カリッで食したりしてるが
そんな解凍モノですらクソマズなどということにはならんぞな。 >>113
西武アンチ乙。よくそんな無知なこと言えるな
おまえは偏差値35くらいしかないFランク大学の学生らみたいに秩父や西武鉄道のために努力してますか？ 今の麺類フードコートみたいのよりスナックランドが良かった
山田うどんのかき揚げうまいんだけど変わっちゃったのか… >>133
やれやれ、当然の事を書き込んだら逆ギレされてしまった。
では聞きますが、秩父にはインバウンド需要に適した滞在型のリゾート施設がありますか？。
結局は、苗場などに巨額な投資して沿線開発を疎かにした結果じゃないですか。 秩父か飯能に星野リゾート建ててもらったらええねん。
山と川で覇権とれると思うんやけどなー。知らんけど。 秩父線開業50周年、その間飯能駅や本川越駅は改築されプリンスホテルが建ったが、西武秩父駅は開業当時の質素な駅舎のまま待合室すらない。
経営者が変わっても秩父観光開発の地元依存は相変わらずです、特急車両の更新なんて付け焼き刃にすぎない。 秩父では戦後に植林した楓の木から採ったメイプルシロップがメディア等で紹介されてるが西武はスルーしてるね ミューズパークとか、何もしなかったわけではなかったんだけど
不採算で撤退したんだよ。 >>142
西武秩父駅に待合室はないだと？
改札口の横にあるではないか。
確かに2、3番線のホーム上には無いが。 >>142
駐車場の広い土地を
地下を駐車場
１階をバスターミナルにして
２階から上をホテルにすれば
金があればなぁ…
>>144
駅のお土産コーナーで売ってた気がするが 秩父のメープルシロップは周辺のお土産売り場はだいたい置いてるよ
武甲山の裏登山道で採集してる木々を見た事ある >>149
本当に地元産100%のメープルシロップはめっちゃ高いよね。
リーズナブルな商品は少しブレンドしました的なものがほとんど。 池袋線屁をぶちかますやつが多すぎん？
3日に1回は通勤電車の空気が汚染される。 サツマイモを食うと屁が出るとか・・・、絶対昭和のジジイだｗ オヨネコぶーにゃん世代が最後の世代だろうな
そんなおっさんが書いてると思うと悲しいな >>155
オヨネコブーにゃん知ってるおまえは閉経オバサンかw >>159
オマエは、聞いたばかりの羽沢横浜国大言いたいだけだろｗ しかしなんでこんなに毎回遅れるんだ？この田舎路線は >>161
相互乗り入れを廃止すれば遅延は大幅に減ると思われ >>142
2016年で脳の機能が停止してるとそういう話になるよな ドア閉めが上手い人、下手な人がいるよね。池袋駅を見てるとよくわかる。どんなに混んでても一発で閉める人。何度も開け閉めする人。
そういう細かいところの技術的な連携ができれば遅延が減りそうなのに、もったいない。 ホームドア付けてるのに、ホームドアがない前提でのダイヤを組んでいる練馬駅ってどうよ。 練馬駅のホームドアは最近使い始めたから仕方ないのでは 吾野で車両故障とか今日で良かったな、明日なら大混乱だった。 >>137
インバウンド施設がない？ならこれから誘致すれば良いじゃないか
いつも乗ってる西武線の車内広告を見てみろ。「国際力」だの「英語漬け」とかの謳い文句を並べたFランク大学の広告があるだろ？
今、西武鉄道や秩父は偏差値35くらいしかないFランク大学にすがりつくことによって集客アップを実現している。
だからこそ秩父にFランク大学を誘致することが必要不可欠なのだ
偏差値35のOMOTEMASHIによって秩父が国内外から人が殺到する国際観光地に昇格する >>163
いや乗り入れない新宿線が恒常的に遅れまくっているから西武自身の問題
今さら小竹向原折り返しはできないさは 100回の丁寧なお詫びよりも輸送改善
謝るのはウマシカでもできる 万人が満足する改善とか無いから。
だれもが自分の利用駅だけが便利になればいいと思ってる。 >>142
そもそも観光開発が地元頼みではなく、
西武鉄道も沿線住民も偏差値35よりも役に立たないヒトモドキばかりだからFランク大学にすがりつくしかないのである。 偏差値35を語らせたら誰にも負けない人 今日もこんにちは。 渋谷の再開発が進捗する反面、池袋の場末化が否めなくなってきた、このままいくと東急が再開発に着手する新宿歌舞伎町に抜かれるかも。 今夜の秩父は底冷えが厳しそうですね、4ドア車でお帰りの皆様、お察し申し上げます。 今夜の秩父線普通列車は臨時も含めて ２０００と４０００と２００００？ >>180
アプリ見てたけど最初の快速急行はスマイルだったよ。 4000系の後継は4ドア車だろうけど、飯能～西武秩父駅間はJR八高線や青梅線のように完全に半自動ドア扱いにして欲しい 東武の新車が小川町で手動の半自動になっていたのを見た時はビビった 前に武蔵藤沢ではB編成がやらかしたのが初だが
今回はA編成でフロントガラスが大破したとの情報がある いつの間にか練馬２番線ホームドア稼働、３番線本体設置しとる。 >>192
3番線は数日前に設置
2番線は昨日の夜には稼働開始してた
朝は稼働していなかったと思うから、
昼間に開始したんじゃないかな
間違ってたらごめん >>193
ああいったものは夜中調整して始発からだと思っていた。
昼間からは意外。 人身発生
秋津を通過した急行池袋行きかな
清瀬6踏切あたり 公式アプリのプッシュ通知来ないの俺だけ？
昨夜のグモでもYahoo!の情報と食い違って混乱してたし… しきりに振替輸送言ってるけど
池袋線の振替なんて実質機能してないも同然やん
はーほんまつっかえ 2夜連続人身事故だけど、どうすんのこれ？
まだホームドア付けないの？アホなの？
反省してないの？予防策講じないの？ 別に運転再開するまで待ってりゃいいだけだろ
調子に乗るな どっかの地下鉄みたいに線路に侵入が不可能っぽいやつなら意味ありそうやけど、自殺するぞ！ってやる気のある奴には、あの1mくらいのホームドアは意味ないんじゃね？ 人身事故が車両故障と同じように、ただの電車の遅延理由の一つでしか無いと感じるのが、この現代社会なんやろな。
他人の死=私に迷惑
理解できるけど、人としてそう有りたくは無いなとも思う。 それ以前に踏切事故だとホームドアの意味なんて無い気が 踏切だってまだたくさん残ってるしな
中央線は三鷹立川間を高架にして効果があったようだが >>202
今日のは踏切から飛び込んで、電車の進行方向に飛び散ったみたい。
ホームドアを付けても、飛び込む奴は飛び込むからね。 伏見通りのアンダーパスができて多少マシになったが、伏見通りから志木街道の間の踏切はどこも朝夕は渋滞がひどい。 人身事故（自殺）を防ぐためにホームドアつけたほうがいいとかそういうコメントよく見かけるけど、
電車使って自殺できなくなったらどこで自殺するんだろうな？素直に人目につかないところで自殺するだろうか？
他人に牙を向けたりしないかが心配になることがある。
最近何考えてるか分かんない人も多いし、車内での殺傷事件とか焼身自殺とかもあって他人を道連れにするとかなければいいが。
自殺に関してはドアつけたところで根本的な解決にならない気がする。 10年前は志木街道から池袋方面には大泉学園駅のとこまで車が立体交差で超えられる道がなかったのだから恐ろしい。
もうちょっと前だとこれが笹目通りまででその次が目白通りという。
今は志木街道、新小金井街道、伏見通り、大泉学園駅の立体交差、そして高架化区間。
だいぶ変わったものだ >>213
自殺で電車を止めたら、遺族に損害賠償がいくってことをもっと報道すべきでは？ ホームドアつけても乗り越えるだけじゃね？
転落事故防止にはなるが自殺の抑止力としては微妙 >>216
もともと死ぬ気の奴が死ぬのを防ぐというより、不幸な事故をなくせるというほうが
むしろ意義のアピールになる。 飛び込み自殺は衝動に駆られてとっさにって事が多いらしいから
ハーフタイプのホームドアでも乗り越えるという手間があるため効果はあるらしい 自殺した奴は、氏名と賠償請求額をホームページに掲載すべき。
世間様や遺族にどれだけ迷惑を掛けるか自分が死語も晒されるか知らしめると防止効果になるかと。 >>206
あそこのマンションで自殺があって…とか、交通事故で死んだ人の霊が…みたいな怖い話をしてる人がいるけどさ、今お前が乗ってる電車は今までに一体何人の人を轢いたと思う？という話にはならないもんな。
一昨日の保谷とか、ラビューとぶつかってホームの壁面血だらけになったというが、その1時間後くらいには何事もなかったかのようにそこで電車を待ってる人がわんさかいるわけで。 >>213
自殺するぐらいなら過労で脳の血管ぶち切れるまでまで働いてもらった方が社会としてはいいからな >>214
志木街道は、早い段階で立体交差（アンダーパス）になったんだよね。
やったのは都だけどね。 志木街道も割と近年だと思う。２０年くらい？
池袋線で昔はなのは目白通りと環七くらいか。 お爺ちゃんの時の流れと普通の人とは違うからな。
先の戦争いうてどの戦争？かと思えば応仁の乱だった京都人みたいなもんでな。 練馬目白通りの逆立体って以前は踏切だったの？
あんな所踏切だったら渋滞大変だったろう 昭和38年には踏切はなく、道路が高架になっていた。 >>230
なるほど
なんで道路の高架あったのに電車を上に通したんだろう…あっ池袋線を高架化するためか
そんな金かけるなら俺は東上線近いから都内の東上線も高架化して欲しいよ >>232
高架化は自治体が主導だから、東上線の高架化は自治体の中で優先度が低いのかもね。 >>233
大きな自治体の中央を縦断してる路線とそうでない路線じゃ、高架に対する自治体のやる気度が違うね。
西武新宿線なんて、区の端っこばかりだから影が薄い。
中野区が、中野通りの踏切をやっとなくしたいと思ったから、今の工事がある。 目白通りは東京オリンピックに合わせて整備されたから。
環七、笹目通り、環八、目白通りはオリンピック道路と呼ばれることもある。 東上線は成増から志木あたりは早い時期から立体化されているんだが、都内がね。 >>231
小田急や東急でも複々線化の流れの中で逆立体化はやってる。
ただ目白通りはその中でもずば抜けて交通量の多い道路だったから大きな話題になったね。 >>232
逆立体化をリアルで知らない世代？はそんなふうに考えるんだね…時代だなあ。
あそこはかつて中村陸橋と呼ばれていたが、池袋線に対して急曲線のS字カーブでオーバークロスしていて、4車線ながら狭い上に歩道も不充分。車の通過速度が落ち易く、すぐ渋滞が伸びてとにかく酷かった。
池袋線の線路も陸橋のところの曲線がキツく、85キロ程度の通過しか出来なかった。
逆立体化はそれらを全部解消し、かつ線増も果たすという画期的な工事だったんだよ。 >>236
90年のピク東武特集によると、東上線の複々線区間は起伏ある土地で市街地化もまだまだな地域だったから、一本一本交差道路の所有者・自治体と交渉して付け替えたり立体化したそう。
連続立体化では無駄に金がかかり過ぎると考えたのかも。
でも現状をみるとそれで充分良かった様に感じる。 >>238
知らないことにちょっと驚いたがあそこの工事は2001年だから今の高校生が産まれる前、今の大学生が赤ちゃんの頃の出来事なんだな。
99年頃の仮の中村陸橋はなかなか見応えあったよな 複々線の工事期間は線形が様々に変わっていったのが楽しかった
逆立体直前のさながら豊島園のジェットコースターのような
アップダウンが一番面白味があった
下りだけ高架線で上りは地上等、今の高校生は知るはずないわな >>226
志木街道の芝山立体が出来たのは1991年、28年前だね。
笹目通りの鉄道高架化が1987年12月10日で明後日でちょうど32年。 結局、鉄道が地上で道路を高架にするより、道路が地上で鉄道を高架か地下にする方がいいのかな。道路は道路で、交差点の立体交差とかあるけど。 >>242
もうそんなに経つのか
10年くらい前という感覚だわ >>245
アンダーにしろオーバーにしろ、道路側を単独立体化するなら、交通量に比例して曲線や特に勾配に考慮が必要。
勾配がキツイと車の速度が落ち気味で大渋滞ポイントになる。
中村陸橋はまさにそうだった。
緩い勾配にするには立体前後に長く用地が必要で費用も工期もかかってしまう。
郊外だとそっちを選択する場合も多いけど、都市部や住宅地などだと鉄道側の連立の方が先々考えるとメリットがはるかに大きいと思う。 >>247
一番メリットが大きいのは鉄道を地下にすること
そしてそれは一番カネがかかる。 >>250
この表示にレア感を感じないオレがいるw
急行東長崎を見てしまうとなw 自分も画像はサムネ含め
自動ダウンロードしない設定にしてる >>251
きったねぇな。
ウンコ喰ってる時、メシの話すんな。 >>244
調べてくれてありがとう。
約３０年前か。年取ったな。 何週間も前からずっと咳してるのに半袖の奴なんなの？ 何がワッチョイにすれば荒らしが減るだよ
Fラン連呼もグロ画像貼りも相変わらず湧いているんじゃねーか、意味ないじゃん >>261
減るとは言ってなくない？
NGにはかなりしやすいから、このままでいいよ。 明らかに減ってるしNG登録できるから全然状況が違うわ そんなのFランでNGにすればいいだけだろ。
グロはhttpでNG。 >>263
レス内の単語でミュートできるとか知らんの？ >>267
>>268
お前らまとめて名前でNGにしとくわ。
いい加減うざい。 そういえば以前、ﾜｯﾁｮｲ有り、無しスレが並行してるときに「ﾜ無しが伸びるのはスレ民の総意だ」みたいなことを書かれて反論されたんだけど、有りのスレが伸びたら一切言わないんだよね。
どういうこと？ おまえが荒らしをスルーできないだけだろ
さっさと涙吹けよ。嫌ならtwitterとかに籠もってろ おや、鬼の首を取ったかのように嬉々としてるねw
名前でミュートしたんじゃなかったの？ねえ？ >>271＝>>274
あんたが一番ウゼェんだよ！ いま秋津なんだが
18:50飯能を逃したら
特急とSトレの通過セット
そして次は各停所沢
いい加減にしろよ何分待たせるんだよ >>278
駅前の焼鳥屋で熱燗呑んだら心もとなさすぎ身体も暖まるよ >>272
頭に血がのぼって、書き込み前の確認すらできない残念な人なんでしょう。 >>271
そんなに嫌だったら、あなたがTwitterに籠ってればいいじゃん。
少なくとも俺よりはおできになりそうだから、俺よりも凄いところを見せてくれ。 秋津は野島があるから重要駅や。
桜台とビバリーヒルズは二郎で重要や。
あとは知らんが、ええ焼肉屋がある駅があるらしいな。 なんだか好戦的な香ばしいお猿さんが暴れてますね…
“若気の至り”とは、厨二の免罪符なり。 なぜ>>267-270のようにFランというワードに過剰反応する人がいるのか
答えは簡単である。自身がFラン以下であることを自覚しておきながらも認めたくないというコンプレックスがあるからである。
西武沿線民らはまず鏡の前で自分自身をしっかり見つめ「私はFランク大学より西武鉄道に貢献してますか？私は偏差値35の学生たちより賢いですか？」とひたすら自問自答してみよう。
ミュートすらできない知能レベルの西武沿線民にとっては酷なことかもしれないが、自分をしっかり見つめ直し、ありままの自分を受け入れるところから「成長」への一歩が踏み出される。
Fランク大生たちを目標に頑張れ！ >>286
ミュートって普通音を消すって意味だと思うんだがどういう意味で使ってるの？ >>287
Twitterも非表示をミュートって言うからそれをそのまま使ってるんじゃないかな？ 【池袋線】エミオ桜台、2019年12月11日開業－西武桜台駅の駅ナカに
https://toshoken.com/news/17367 本当にバカバカしいわ
ﾜｯﾁｮｲにすれば荒らしはなくなるとか言ってるけど、結局反応して相手するから変わらないじゃん
わざと荒れるために反応してるの？ねえどうなの？ >>277
その準急所沢、ナイターダイヤで西武球場前行きにする為に所沢止まりにしているようなものだからな
オフシーズンとかにナイターない日は、どうせ回送するなら普段はせめて小手指行きとかにしてほしいわな
今の土休日ダイヤの夕方8両優等もそうだけど、球場とセット運用にするとロクなことがない
土休日ダイヤといえど池袋17時、18時に出る急行が8両とかかなり馬鹿げてる >>293
池袋駅土休日夕方の優等列車は8両8両また8両と8両編成が連続してくるからなぁ。
しかもその合間に10両で到着した上り列車が下り回送となって発車していく仕末 壮絶ドケチのピストル堤のDNAが健在なので、乗客の快適性より２両減して列車運行コスト削減の方が優先なんだって、隣りのお婆ちゃんちのネコが教えてくれた。 5ちゃんねるみたいな相手の人となり無視して書き捨て上等の掲示板でまともな会話しようとする方が甘え
まともな情報を得たいならTwitterとかFacebookとか使えよ
コミュニケーションにコストを払え >>298
ﾜ無しスレがあるんだからそっち行けよ。 吾野で飯能土人と電車が接触したとか。
土人はええ、電車は大丈夫か？ >>277
そんなのまだ良い。
飯能なんか19時台から上りが15分毎だぜ。勘弁して欲しいよ。 辰ちゃん漬が一度も出店しなかった秩父は観光地に非ず >>306
そのうち「正月ダイヤ」とか言って1日と2日はすごい減便ダイヤになりそう。 今の西武バスの正月ダイヤは、休日ダイヤの半分。
特急、準急、各停だけになりそうだ。
地下鉄直通も準急と各停だけ。 >>810
西武バスって特急準急各停なんていう区分あるの？ >>308
コンビニに習って全面運休するんじゃないの。鉄道労働者だって元日くらいは休みたいと言って。で、初詣は近所の氏神様に歩いていけば十分と言いそうだな。 >>308
元々初詣自体が鉄道事業者が寺院とコラボして生み出した新しい伝統だからな 東武線→西新井大師
京成線→成田山新勝寺
京急線→川崎大師
京王線→高尾山、高幡不動
東上線→？
西武池袋線→としまえん、石神井公園？
西武新宿線→新井薬師
東急線→？ >>317
三峯神社はいいとこだけど、西武秩父駅から80分はさすがに遠いよな～。 開運祈願！西武沿線 初詣に行きたいおすすめスポット
https://grutto-plus.com/matome/032/
狭山不動尊
山口観音
なし 終夜運転っていつやらなくなったんだっけ？
初日の出号もなくなったし 池袋線は元々としまえんと石神井公園への観光客輸送からじゃなかった？ >>322
狭山不動尊は堤康次郎が芝増上寺から建物を移築して建立した寺だから名刹でも古刹でもない。 >>327
狭山不動のように堤が直接、誘致建立したわけじゃない。
ただ出来たのをいいことに駅名を変更したりしてる。
いずれにしても昭和になってから出来た社であることには間違いなく社格でいうところ
無格社に分類されそこらの村の鎮守の神様と同じもしくはそれ以下の扱い。 >>315
東上線、西武新宿線なら喜多院や川越氷川神社があるだろ 新井薬師をお忘れなく…
初詣だけでなく、芸能人も参加する節分の豆まきや毎月の古物市も賑わうよ >>330
八幡宮の総本社は宇佐八幡宮
氷川宮の総本社は大宮氷川宮
天満宮の総本社は大宰府天満宮
これ豆な >>338
東京だと湯島天神が北野天満宮の分社で、亀戸水神天神が大宰府天満宮の分社、どちらも菅原道真ゆかりの値で、各地の天満宮がどちらかに属してる。 >>315
京急はもともと川崎大師に参詣するための電車だかんな。
昔は京急川崎方面に行かずに下流の鉄橋経由で大師方面に直通だったし今でも旧線の遺構あり。
伊勢の参宮鉄道とおんなじやね。 >>341
道真が宮中での権力争いで失脚し、九州の大宰府に流されていく道筋での宿泊地の一つが防府
日本最初に創建された天神様 を名乗ってる
だって かつて世界の億万長者番付で上位に入っていた堤氏が寺社を誘致しても沿線外から来る客はそんなに増えなかった。
しかし沿線に乱立する偏差値40以下のFランク大学の学生による観光施策ではようやく観光客増加が実現した。
今、西武鉄道にはFラン大が必要不可欠なのである。
西武沿線にろくな寺社仏閣がないのであれば、「Fラン詣」を企画したらどうだろうか？
西武沿線有数のパワースポットであるFランク大学にお参りする「Fラン詣」をし、偏差値40以下の学生たちにご祈祷をしてもらえば
パワスポブームに乗って西武沿線の地域活性化と西武鉄道の企業価値が向上する >>346
まずは優秀そうなあなたが率先してやってみてください。
なかなかいい結果ならぜひ報告を。 >>324
メットライフドームでカウントダウンイベントやるんなら終夜運転やってもいいんだがねえ
秩父夜祭臨ですら終夜運転やっとらんし >>346
Fラン大学への憧れが滲み出ています。色々大変ですね。 古市憲寿、埼玉県を“痛烈ディスり”！7歳で埼玉に引っ越して「絶望」したワケ
https://taishu.jp/articles/-/70333
>埼玉県出身のＭＣ、堀尾正明（６４）は、一部の発言を認めつつ「でも、いい所もあるでしょ？ 逆にいい所ってのを教えてくださいよ」と埼玉否定をした古市に食い下がったが
>「逆にあります？ 埼玉のいい所って」と返され撃沈。「自慢できる観光地もないし、自慢できる食事もない」と、笑顔で追い打ちをかけられた堀尾だったが、古市を納得させる反論はできなかった。
これ酷くねえか？？
埼玉県には秩父という観光地がある。
しかも古市憲寿（東京大学・偏差値72.5）より半分以下の偏差値35くらいのFランク大学の学生たちのおかげで秩父は観光地として脚光を浴びるようになった。
常識知らずの古市憲寿は偏差値35が創った奇跡の観光地・秩父に行くべき。
秩父出身のアキラ100%（駿河台大学出身・偏差値35）と一緒に秩父ロケを実施し、Fランク大学のおかげでどれだけ秩父や西武鉄道が救われているかを学べば
「なんで僕は東大なんかに行ったんだ！！Fラン大生たちみたいに埼玉県に貢献したい！！！偏差値35になりたい！！！」と豆腐の角に頭を連打しながら後悔の念を叫ぶだろう >>351
古市なんていう人格障害者はどーでもいい
奴は自己愛性パーソナリティ障害だろ >>348
アニオタ系のアイドル使ってカウントダウンイベントやれば集客できそうだなw >>346
秩父には秩父神社、三峯神社、宝登山神社がある
それから川越にも喜多院や川越氷川神社もある
日高には高麗神社があるし、西武沿線にもわりと有名な神社仏閣はある >>35-355
スルースキル皆無の連投土人みっけ！
さいたまplalaから乙 来年の改正で土休日夕方の池袋発8両優等はなくせよ
ここ数年、ドームでのイベやコンサートが増えて輸送対策なのか狭山線絡みの影響が大きい な？ﾜｯﾁｮｲになってもスルーもできないバカが喚いて変わらないんだろ？次スレからﾜｯﾁｮｲは必要か >>358
だからさ、こっちで喚いてないでﾜ無しスレ行けばいいじゃん。 ﾜｯﾁｮｲないスレの現状見たらないよりはあった方が良いね ﾜｯﾁｮｲなしはありに統合されたんじゃなかったっけ?
それとも、削除されてない重複スレのこと? >>355
有名と言っても全国区ではないよね。強いて言えば川越の寺社くらい。
三峯神社なんてバワースポットブームに乗って御守りの限定商法やって人が殺到したくらいだし、その前は本当に閑散とした神社だった >>364
＞その前は本当に閑散とした神社だった
オマエ、自分の浅い知識をさらしてるだけって気が付きなさいよ。
実際に現地や大輪の旧ロープウェイに続く参道とか自分の目で見たことねえだろ。
奉納された石碑の存在と知らねえだろうな。
江戸時代から三峰講や三峰参りいうて表側の川下からの武州はもとより雁坂の峠を越えて
甲州、信州あたりから農民が一生に一度みたいな感じで参詣に集ってたんだよ。
観光の山としか捉えられない程度でドヤ顔で語ったらアカンがな。
そんなのは昭和のロープウェイが掛けられて以降の話だよ。客寄せ云々いうのは。 >>365
ロープウェイ廃止前後に行ったないの？土日ですら人が少ない神社だったんだぞ
江戸時代の各農村から講を組んで参拝してた時代の話ししてない？ >>356
そういうおまえもトーホグか吸収あたりにいた上京土人だろw 話が飛躍しすぎ～
Fランク大学に行って日本語勉強しなさいw >>365
しかたないよ>>364は知ったかぶりのおのぼり上京にわか都民だからw >>368,370,371
今日はワイヤ・アンドワイヤレス横浜APからですか、自宅がplalaさいたまの人w >>372
またいつもの妄想かw
精神科で処方された向精神薬ちゃんと飲んどけよ
都会の生活に疲れて精神を病んだ上京土人くんよw >>373
Wi-FiからDOCOMOに切り替え乙、さいたまplalaさんw >>373さんの日常…
自宅：フレッツ光さいたまplala
外出：DOCOMO＋ギガぞうWi-Fi しかし割り込みひどいな
神奈川で西武直通乗ったが一人二人急行に並ばずスラッと入ってくるのがいる 急行は東新宿で特急に抜かれるんだから急行に乗ってわざわざ西武まで行く奴はいない >>374>>375
派遣切りされて故郷の田舎に帰省する金がないのか？上京土人くんw ｱｳｱｳｶｰ Sac3-lgND [182.251.52.127]
キチガイ上京人
派遣切られてイライラしている
最近統合失調症を患い、妄想発作がひどいようである >>377
乗ったのは通勤特急だよ
並んだのが急行特急レーンって事
渋谷でもそうだが若者で平気で普通レーンから乗って順番飛ばして座るのいるんだよ >>378-379
フレッツ光ネクストplalaさいたまｸﾝ帰宅乙w
煽りが画一的で的外れなので面白くないよ… >>375
【訂正】
>>373さんの日常…
自宅：フレッツ光ネクストplalaさいたま
外出：DOCOMOスマホ＋Wi2 300 >>364-370
「昔は凄かった～」と言ったらキリがないよな
かつて世界有数の大富豪か経営していた西武鉄道だって、今では偏差値35の義務教育すらまともに習得できない大学生に頼らなければ沿線PRや集客もできない。
だからこそ西武鉄道にはFランク大学のさらなる誘致が必要。
三峯神社もお犬様信仰と言って農民相手にしているだけでは人が減るだけたし、
狛犬の代わりに狛Fラン大生を配置したりFラン信仰の山に転換すれば、地域活性化のご利益がある神社として全国から観光関係者や西武鉄道関係者が殺到する聖域に昇華する。 ↑オレを差し置いてＦラン大学生の趣味ごときにすり寄った西武鉄道を絶対に許さない。
というくやしさが毎度あふれかえってます。 >>376
横浜から通特使うと、たいてい誰かは各停列から入ってくる。
並び方を知らないかわいそうな人種なんだと、生暖かく見てる。 >>386
そうなんだ…、何度か横浜~池袋使ったけど一度観察したら理解できたんだけどね 横浜駅はJRも酷い
湘新、横須賀ホームは湘新ラインと横須賀線並ぶ所別なのに関係無いし >>376
>>386
横浜のあれがダメなのは床にしか種別が書いてないから後ろから並ぶとどっちなのかわからなくなってるんだよな >>389
なるほど、長い列になるとわからなくなるのか
確かに到着した時並び返す人とかいるな まーーーじで運転手適当すぎ
遅れてきてやっと着いたら数秒でドア閉めるとか舐めんなカス >>692
何線？
まあ遅れを少しでも取り戻すつもりなんだろう >>391-392
SoftBankのiPhone使いは笹食ってろw >>382
年明けたらまたFランク大受験するの？
もう四十路なのにまだあきらめられないの？
でまた落ちてFランク大がどうたらとか偏差値35がどうたらとか未練がましく恨み辛みをはらすつもりなの？毎年代わり映えしないね、キミw 小手指～ひばりヶ丘の上り初電はあと20分くらい早くして欲しい。
保谷からはあんなに早いのに >>396
IP:118.20.52.110
Host:i118-20-52-110.s42.a011.ap.plala.or.jp
Country:Japan
Prefecture:saitama
City:saitama-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:plala.or.jp
Line:フレッツ光ネクスト >>397
平日の所沢で5:00なんだね。
もう20分早くしたら新幹線とか、選択の幅が広がりそう。 痛くもない腹を探られたくないので…
IP:182.250.241.7
Host:KD182250241007.au-net.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:tokyo
City:shinjuku-ku
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:au-net.ne.jp
Line:au
4G携帯通信なので浮動IPでセントラルサーバーは全国一律東京新宿、個体識別情報は含まれないので悪しからず。 >>398
年明けたらまたFランク大受験するの？
もう四十路なのにまだあきらめられないの？
でまた落ちてFランク大がどうたらとか偏差値35がどうたらとか未練がましく恨み辛みをはらすつもりなの？毎年代わり映えしないね、キミw >>400
年明けたらまたFランク大受験するの？
もう四十路なのにまだあきらめられないの？
でまた落ちてFランク大がどうたらとか偏差値35がどうたらとか未練がましく恨み辛みをはらすつもりなの？毎年代わり映えしないね、キミw さいたまplalaくんの煽りがあまりに稚拙すぎて萎えるので落ちま～す、精々御自愛ください。 >>403
もう帰ってくるんじゃねーぞ
今度こそ志望校に受かるよう勉強に専念しろよ、四十路浪人生くんよw このスレの過去スレを辿ってたら、過去にも何度かﾜｯﾁｮｲありになってたけど荒れ具合は変わらないことと、
Fラン云々のレスあとに「上京にわか都民～」や「Fラン大への悔しさが滲み出てて～」とお決まりのレスする奴が少なくとも2016年からいるんだよな。
もしかして全部一人何役もして書いてるの？ >>406
言われてみればその可能性はあるかもね。 >>399
ちなみに土日ダイヤでその電車乗って山手線内回りで品川に行くと6時8分に品川駅に着く >>408
品川駅で、走れば13分発、余裕を見て23分発ののぞみに乗れそう。
早朝からドア点検とかやられたらヤバいけど。 ちなみに羽田空港なら
所沢駅東口からのリムジンだと04：30始発で0545には国内線ターミナルに着く。
大泉学園、石神井公園駅でも0430発でほぼ同時刻AP着 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物9000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || 大泉学園の空港連絡バスってまだあるの？
道路工事で通れなくなるのをきっかけに石神井公園発着に振り替えられたんじゃなかったっけ？ すまぬ。
学園はたしかに公園線に振り替えられたようだ。
謝罪する。
賠償はしない。 >>408
それなら丸の内線に乗れば、駅弁買っても始発のぞみにのれるぞ。 >>407
だっておかしいじゃん。
Fラン云々からのレスの流れは3年くらい同じままだし、ﾜｯﾁｮｲ探れば分かるけどFラン書き込みのときしか登場しない。
Fラン煽り、上京ニワカ都民or三十路・四十路浪人生煽り、Fランへの悔しさが～はそれぞれ別人を装っているけど同一人物だろ。
そろそろ弁解したほうが良いんじゃないかな？ >>251
ドラえもん作ってるアニメ会社シンエイ動画は田無
のび太が住んでるのは練馬区 >>415
ﾜｯﾁｮｲごり押ししている奴が積極的に荒らしに構っているのは同一人物による自作自演だからと思うと納得がいくな
なんか変だなと思ってたんだよ。ﾜｯﾁｮｲ導入しろと言ってる奴が自ら荒らし煽って扇動してるんだもん 有楽町線江戸川橋駅のヘリウム風船のせいで絶賛発売中地縁ちう 594 ◆0NfeAvRda6 (中止T Sadf-CWnX) sage 2019/12/25(水) 05:49:14.61 ID:1UYY4/7/aXMAS
当該は5107レ 池袋発の各停飯能行
新2000系8両 編成は分からず 609 ◆0NfeAvRda6 (中止T Sadf-CWnX) sage 2019/12/25(水) 06:44:03.85 ID:1UYY4/7/aXMAS
西武のクリスマス伝説まとめ。
2009年 架線切断
2010年 人身事故
2011年 脱線
2012年 ドア故障等
2013年 人身事故
2014年 珍しく平和
2015年 人身事故
2016年 平和
2017年 2年連続平和
2018年 ホワイトクリスマスにLaview日中初試運転で呪い完全払拭!
2019年 復活の人身事故 ←NEW ダイヤ乱れで平気で接続切るんならそもそも直通優等を西武池袋線先着にするダイヤなんか組むなよ 直通優等が無駄に多いからこういうダイヤ組まないといけないんだろうな
数を減らして池袋先着やめればいい >>415
ヒント
全てはドワンゴの掌。
コテは皆従業員（ノルマ制契約社員） しにたい奴は勝手にしね、つー感じ。
ごっそり損害金を請求してやれよ。 >>430
早くないよ。公式が平常運転宣言(07:33)して振替打ち切った直後でも、所沢→池袋に55分掛かったわ。
見事にアプリの情報に騙された。 ﾜｯﾁｮｲでIPアドレスの他にSIMカードの個体識別No.も晒してくれたら閣下のスマホをセルフBBQ出来るのに… >>427
無駄にって
どのへんで無駄に多いのか
池袋線は全体に優等は少なめだがな >>436
直通優等から半分練馬で各停に乗り換えるんだから無駄に多いだろ
練馬～池袋で各停に速達便の役割持たせてるのも各停の役割過剰
直通優等は半分くらいは各停に振り替えて池袋行きの優等にすればいいと思うし
そうすれば練馬～池袋の各停も減らせるから池袋の線路容量も問題にはならないだろ たった数分ダイヤが乱れただけで先着列車が入れ替わりそれを駅員が案内することもできないんだから欠陥ダイヤだよ 接続が厳格に守られるなら今のままでも支障はないと思うよ
でも接続切るのは他社線都合だから西武単体ではどうにもできないでしょ
それとも東横線が遅れようが関係ないのスタンスで接続維持してくれるなら今のままでもいいけど 池袋着の急行以上と直通の準急以上って割合でいうと大体同じくらいなんじやないの
混雑率関係なく、池袋に行きたいなら急行や通勤急行に乗ってください。直通の優等はあくまで直通向けであって、練馬で接続切られても池袋までの先着が変わっても、練馬エリアから先は各停優先で直通に乗ってる方が悪いっていう算段だと思うぞ、極端な話 練馬駅、運転見合わせに伴うホーム混雑の影響で3番のホームドアが無理矢理運用開始したらしい >>440
そのスタンスでやるのであれば、練馬で半分が降りる現状直通優等と練馬～池袋の各停を減らして池袋行き優等に振り替えるのが正しいと思うぞ
そうではなく、とりあえず来た直通に乗って小竹向原まで行けば新木場も横浜も行けるようなフリークエンシーさ優先してるから、
わざわざ直通優等から練馬乗り換えでの各停が先着するダイヤをスピード落としてまで組んでるんだろう ということだからやるからには徹底してやれと言いたいんだよ
できないなら真逆のスタンスを徹底しろ まあ地下鉄でも池袋行けるから、運賃は多少かかるだけで損はない
相鉄の羽沢なんちゃら（新桜台じゃないほう）とは違って本数もあるし 池＝地＝練豊＝石大保雲＝所小＝飯
袋＝上＝馬島＝神泉谷雀＝沢手＝能
⚫＝⚫＝⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫⚫普通
⚫＝＝＝⚫⚫⚫＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
⚫ーーー⚫＝⚫⚫⚫⚫⚫⚫＝＝準急
⚫ーーー⚫ー⚫ーー⚫ー⚫⚫⚫⚫急行
⚫＝＝＝⚫ー⚫⚫⚫⚫ー⚫⚫ー⚫快急
これで良くね？ 準急が練馬でFライナーと接続するのをやめて欲しい
たった2分で池袋で埼京線とか湘南新宿ライン乗り換えられない時もあるんだから >>444
ほんとだ、稼働開始してる
朝は稼働してなかったのに 椎名町駅の廃止と椎名町～東長崎間のマイナーな踏切の完全封鎖
これだけで池袋線のリスクは大幅に改善される >>445
そもそも小竹向原口の利用が順調に増えてきていて(今年度は今のペースなら15万人越える)、
たぶん来春のメトロ有楽町線増発予定のダイヤ改正で本数増えるんじゃないの？
西武も都心直通を至るところでアピールしてるからこれからも新規需要開拓を進めたいんだろうな
>>450
そのままFライナーに乗っていけばいい 間接的に9000系置き換えのため
6000系を地上専門に転用し現行9000系の運用を6000系に引き継ぐ >>453
副都心線は池袋も新宿も渋谷も中途半端な場所でJR線などの乗り換えに不便だからダメ >>458
JR乗り換えずにガンガレ！
今やJR無しでもいろんな所行けるぞ！ >>458
今や普通の人たちはネットを活用して、如何に早く乗り換えなしで「目的地」へ行くか、これまでの常識に囚われず調べてる
山手線駅じゃなきゃ無意味と考えてるなら、あんなに小竹の利用者は増えないよ >>460
乗り換え検索で副都心線利用が渋谷新宿の上位ルートになるようにダイヤ組んでるんだろうね >>464
乗ってる感じだと、新宿渋谷もそうだがそれ以上に「池袋乗り換え」をなるべくスルーして、地下鉄経由で様々な目的地を目指す人が増えたように感じる
市ヶ谷・飯田橋・永田町・新宿三丁目・東新宿・明治神宮前とかで乗り換える人は地味に増えた気がするもの。 目的地が地下鉄駅周辺なら、池袋でJRに乗り換えるメリットないわな 9000って置き換える必要あるか？
いまやってる廃車は40000投入で余剰になったからだと思ってた >>466
地下直の利用者も副都心線自体の客も見るからに増えてるが、かといって山手線や埼京線の客がものすごく減ってるって感じも無いんだよね。
副都心線は山手線と池袋・新宿・渋谷の乗り換え混雑緩和が第一の目的だったのに、それだけ首都圏の利用客が増加してしまってるのはあるのかな。 >>468
同じこと思ってる。日本全体では人口減だが関東エリアに限っては移民等の影響もあってか総人口増えてる気がするわ。
明らかに数年前よりしんどい。 >>471
たぶん西武の中でも数字でそれは明らかだろうね。
でも2005年頃の未来予想を今も引っ張ってて、本来なら今頃は急激な人口減に悩まされてる筈だったんだろう。
それ前提のお花畑な夢を西武の企画の人達がやたら語って来たが、そろそろごまかしきれない。
つい今年くらいまでマスコミ（当然鉄道会社の肝いり）も客が増えない前提で有料列車をやたら持ち上げ、鉄ヲタはしたり顔で評価する、って流れは気持ち悪かった。
実のところ企業努力を超えて、都市部集中で儲かってるだろうな。 >>471
移民等の不法就労目的の都市流入防止のため、飯能の失業者を技能実習生として雇用すべき >>473
マジレスするとそんなんじゃ全然足りない ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-gtcq [182.251.54.8] >>475
IP:58.93.130.116
Host:i58-93-130-116.s42.a011.ap.plala.or.jp
Country:Japan
Prefecture:saitama
City:saitama-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:plala.or.jp
Line:フレッツ光ネクスト >>467
有るに決まっとるやろ 足回りは旧101系やで >>468
山手線だけは減ってる感あるな。
90年代後半の205系だった頃より確実にキツくない。
湘南新宿や副都心線などで輸送力は倍以上になったのに数%しか減ってない感じするな。 ＞減ってる感あるな。
＞数%しか減ってない感じするな。
だから何だよｗ ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-gtcq [182.251.54.8]
がまたあうあうあーって電車に乗ってはしゃいでるよw >>480
IP:1.75.231.243
Host:sp1-75-231-243.msb.spmode.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:tokyo
City:shinjuku-k
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:spmode.ne.jp
Line:docomo >>482
因みに俺の…
REMOTE_HOST KD182250241018.au-net.ne.jp
REMOTE_ADDR 182.250.241.18 >>483
で、車内であうあうあーってはしゃいでるんだw >>484
IP:1.75.231.243
Host:sp1-75-231-243.msb.spmode.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:tokyo
City:shinjuku-ku
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:spmode.ne.jp
Line:docomo >>484の接続環境
自宅：フレッツ光ネクストplalaさいたま
外出：docomoスマホ＆Wi2 300(有料wi-fiスポット) >>486
AUでカキコミしながらあうあうあーってはしゃいでるのか、池沼くんw >>487
毎度の稚拙な煽り御苦労様
Search time:2020/01/01 15:17:31
IP:1.75.231.243
Host:sp1-75-231-243.msb.spmode.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:tokyo
City:shinjuku-ku
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:spmode.ne.jp
Line:docomo >>460
ところで偏差値35よりも役に立ない人が言う「普通の人」ってどういうものなのだろうか？
偏差値35より役に立ってないんですよね？どう考えたら自分が「普通の人」という感覚が生まれるのだろうか？
（もしも>>460がFランOBや在校生だったら申し訳ない） >>490
都営バスのフリーWi-Fiから乙ですw >>491
どうやって場所を特定してるの?
IPだけで、｢都営バスのフリーWi-Fi｣ なんて
分かるもんなのか…? >>492
ヘッダーをガン見してると分かるかも…＞auひかりｻﾝw やっぱり「あうあうあーってはしゃいでるよw」と書き込んでいるお馴染みの煽り君のあとにFラン登場。
こいつら出現時期が必ず同じなんだよ。3年前の過去スレからもそう。同一人物なんだろ？ 庭の湯って、混雑してたら男の入場を制限するんだな。令和の時代にもなって堂々と男女差別ですか。
罰として豊島線廃止だな。 西武園ゆうえんち跡地に東京ディズニーレイクを誘致して欲しい 練馬駅のホームドア、飯能寄りの方結構隙間あるからホームドアの意味なくね？
あそこから入る奴いると思う >>499
IP:111.239.189.51
Host:KD111239189051.au-net.ne.jp ホームドアは酔客を弾くとかには役立つけども
本気で死ぬやつは飛び越えるから つうかそんなこと言い出したら世の中の遮断桿なんて
侵入を食い止める力なんて一つもなくね？ >>497
入場制限がかかる前に入っておけば、たしかにご褒美だわな
リア充カップルも締め出し >>501
ラビュー「Gカップの女紹介してくれたら甲種するよ」 飛び込み自殺はふとここで飛び込めば楽になると思い立ってダイブする場合が
多いらしいからハーフタイプでも乗り越えるという動作がある分抑制効果はあるらしい >>497
単に男湯のロッカーが一杯って話じゃないの？ >>505
南北線みたいなフルスクリーンにしないと、自殺対策にはならないと思う。
駅をフルスクリーンのホームドアにしても、踏切から飛び込まれれば
そのフルスクリーンのホームドアは無駄になる。
中の人に聞いた話。
電車に飛び込んで助かった人がいたんだけと、
その後別の方法で死んじゃった、と言う事案が
あった、との事。 飛び込み自殺 心理 で検索すれば出て来るがとっさの判断でというのが多い
田都はハーフタイプだが大幅に減ってるしTXはほぼ発生してない
0には出来ないが抑止効果はあるとみてよいと思うが 一度失敗したら二度と這い上がれない社会を何とかして自殺自体を無くす必要あるだろ というか鉄道板なんだから人身事故発生しなければよくないか ホームドアって人身対策よりも白状持ちの人や酔っ払い等、線路転落や触車防止観点の方が強いからな
自殺する奴って直前は周囲が見えなくなり何も考えずに、ひょいと飛び込むんだってよ 本当にそう
寝てる酔っぱらいは電車の来る音で起き上がって電車の方に歩き出すから
走ってきた電車にぶつかるタイミングでホームドアにバチーンと跳ね返されている酔っぱらいを数回見た
こういう奴らには証拠VTRを家族に見せなきゃダメだ >>516
そのためにベンチを線路と垂直向きに置くようになった駅もあるよね。 >>520
これも堤色一掃の一環でしょ、康次郎氏か義明氏の奥方が笹好きだったらしいから。
ついでに黄色もやめればいいよ。 >>521
バスのカラーを変えるって話は30000登場の頃、すでに西武グループの構想として公式にも挙がってたんだけど、むしろずいぶん遅くなったね。
変わりだしたら全滅まで10年てとこかな。
これでバス・タクシーも鉄道と関連付いたカラーになるから、グループ色が強くなるね。今までの西武では久しく無かった事だ。
でも無くなると思うと寂しいな。 西武バスは急に2駅くらいワープする適当な位置情報サービスをなんとかするべき ついでに4000系や伊豆箱根、近江、湖国の旧ライオンズカラーも全廃かな？ そもそもコーポレートカラー青って小田急と被るからやめて欲しい。 >>520
ついに変わるのか
ラッピングが多いからあまり気にならないだろうな
ダサいライオンズカラーにならなくてよかったよ
ライオンズブルーも相鉄直通の頃には色変わるしおもしろくなってきたな >>520 >>526
新デザインは見てないけど、今の西武バスの柄は陰気臭いとずっと思ってた。 >>523
あれは自動放送に連動しているんじゃないのか >>522
どうせなら伊豆箱根や近江鉄道と同じにすればいいと思う 今は変えることに躍起だが、結局は復刻カラーやらで過去にすがるのが目に見えている。 >>531
多摩湖線を見てても何が何だかという状態だしな 今日は東京メトロ戦の遅れの影響で8分遅れだって。
死ね Sトレインがダメなんだよ。18、19時代は一度たりとも定時で走った事無いと思う。 40000系って運転難しい感じがするけど、それで遅れてたりするのかね？
最近は無くなったけど、池袋到着時に毎回と言っていいほど急ブレーキがかかってたことがあったし、それで苦情言う客もいたもんな。
それと休日朝の40000系快速池袋行きもなぜか石神井公園に遅れて到着することが多い。 帰宅客が集中する18時台にライナーを設定するのが悪い >>537
40000はブレーキの反応が微妙に違うのかな？
もしそうでも、遅れる根本は車種だの運転だのの問題じゃなくダイヤがカツカツ過ぎなんだよ。昼間っから柔軟性無さすぎですぐジワジワ遅れるし。
しかも西武の制動は他社に比べてもかなり突っ込んで短距離で一気に停めてる方。車両側での解決の余地は少ない。
それとは別に40000は雨天時の滑走検知がやたらガクガクしたりしてちょっと不快。インバータの他車種もなるにはなるが、感覚的に荒い。 >>538
そういうもんやろ通勤向けライナーって。 4321レ 清瀬で急病人救護 10分延
東京メトロ線内混雑で、メトロから入ってくる電車に５分程度の遅れ >>540
そこは納得するところじゃなくて改善求める点だろう。
遅延常態化が有料なら許されるというのはおかしいし。 >>543
は？帰宅時間にライナーって設定するもんやろ、つーことだが日本語読めないかw
なんかおかしい奴だな。 >>545
何故にけんか腰？
走って悪いなんて一言も言ってないだろ。
遅延しないよう改善求めるべきと言ってるだけだが。 取り敢えずSトレインはメトロ線内の停車駅と券売機を増やせ。永田町は需要あるだろ。 >>547
元ネタの538読めや
何と書いてあるか分かるよな >>545
ｴﾑｿﾞﾈ…
docomo Wi-Fiってこんなニックネームが付くのねw 551 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん >>556
無駄だよ＞SoftBank光 草加APの人 田園調布のドア故障と中村橋のバカ客のせいで遅延祭り
でも珍しく、小手指止まりを飯能まで延長運転とは
Sトレインからの乗り換え客に少しでも配慮してる？ THライナーは霞ヶ関、銀座、茅場町、秋葉原、上野とこまめに客を拾うな
Sトレインも停車駅増加させそう 夕方の日比谷線のダイヤがひどいことになりそうだなw 平日の元町中華街行3710レは練馬で5430レに接続し後続の急行2114レから逃げ切るが、10日の朝は遅延していて、3710レが5430レに接続出来ず、後続の5432レに接続。当然急行に抜かれた。
さて、石神井公園駅の駅員は急行に抜かれることをしっかり説明したのでしょうか？ >>552
昨日の07時半頃の西所沢での踏切安全確認の件かな？安全確認って、直前横断の事なんだ？
西所沢での安全確認の為に、防護無線で全線止めちゃうのって、おかしくね？
夜ならまだしも、昼間なら、信号だけじゃなくて目視で前方の進路を確認出来ると思うけど？ ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>564
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 遂に>>557がお待ちかねのG編成が来るようだな。これでラビューは全部出揃う。 西武球場前6番ホームに6000が寝てるね
練馬用かな 練馬4番線にホームドア付いたね。
開いたままだけど。 今日練馬にホームドアつけたのは練馬の成人式に出る人用なのかな？
馬鹿騒ぎしてホームに転落されたらまずいから >>574
馬鹿騒ぎする奴らは横瀬に廃車回送だな。 今朝の保谷駅でこういうフォルダー配ってたって、向かいのお婆ちゃんちのネコが言ってた。
https://i.imgur.com/d2STocE.jpg 池袋21:55発快速が練馬で5分も停車。客同士のトラブルだとよ。民度の低い路線だな。
こちとてストロング飲んで酔ってんだよ、早く帰らせてくれ。 マナーを守ったらえらいと褒められる路線だからな
お察し 客同士のトラブル頻発のデントは池線よりさらに低民度なんだな >>583
それは同意せざるを得ない。混雑も酷いし。
まぁ池袋線よりかは都会的なんだけどね >>583
そんなの当たり前じゃん
あんなところ住む理由マウンティング以外何もないわけだし
高い金払ってるマウンティングをさせるためだけに何もない土地にわざわざバカみたいな値段つけてる場所だよ
住む場所を選ぶ理由がマウンティングのやつの知能レベルが高いわけがない >>581
事業者の手落ちならまだしも客同士のトラブルでの5分ごときで
イチイチ匿名掲示板に悪態ついて憂さを晴らしに来なきゃ気が済まない。いう時点で、
オマエもその程度の悪い乗客となにひとつ変わらねえ。いうことに気が付きなさいよ。
大半の乗客は腹の中でそう思っても外にグダグダ出さずに腹のうちに納めて
帰路についてんだよ。 デントって何かわかるのに10分かかった
あんな所一部だけで池袋線沿線のほうが平均したら上等だよ
歩いてるの見たらわかる 0から切り開いた街は基本的に同レベルの人間しか住まないから
将来的に特定のインフラの維持に従事する人がいなくなって都市機能が崩壊するんだよな 平日朝の五反田駅を一度でも見たことあるか？
安全柵からはみ出して池上線止める
山手線に集団ダッシュで駆け込みかまして
ホーム上の衝突やドア開閉が日常茶飯事
あれが平和とは到底思えんがな >>592
でも総じて池上線の方がマシ。
五反田という特殊な例を出して池上線全体を論じるのはいかがと思うがな。
それにあんたJRの話を持ち出されてもなあ 飯能駅の改札横にあるコンビニの店員の態度
どう思う？ AAAの5大ドームツアーってメットライフドームも含まれてるんだな。11/7はカオスになりそう。 昔、遺跡に落書きして怒られたのによくここまで続いたよ
再来年あたりに電線盗んで捕まったりしてなw >>597
こんな所にわざわざ書く>>597の態度も悪いだろうな。 コンビニってたいてい態度悪い店員は早めにいなくなるかそこ自体つぶれるな
本部がそういうのに厳しいんだろう >>597
飯能とか海から遠く晴れた場所の連中は日頃の食生活で海産物の摂取が少ないので、
カルシウムやDHA EPA オメガ脂肪酸 タウリン等の 慢性的な不足によりDQNの割合が異常に高い。 >>617
イケ線は１件だけ。西武鉄道で合計２件。 >>597
もっとクレームあれば言ってる奴がただしい
コイツしか言って無ければ単なるクレーマー 諸悪の根元総裁閣下が幼女に痴漢をやらかして、地下鉄成増駅から線路内を逃走中につき、今後の遅延が見込まれます。 >>621
土曜日なのに痴漢できるほど混んでたのか。それとも空いてるけど、堂々とやったのか。
池袋のソープ行けば解決出来たのにw あしがくぼの氷柱、今年はないんだから芦ヶ久保に特急を臨時停車させなくていいのに
無駄すぎる 武蔵藤沢駅に停車中の車内で自称総裁閣下とかいう輩の脳倍が悪化したため一部の電車が遅延してます >>623
1ヶ月前から特急券予約できるシステムなのに馬鹿なのか >>627
性格悪いなぁ
座席を事前予約出来るから中止になったからと言って簡単に変えられないんだよって教えてやれよ 1から10まで教えてやらにゃ判らんような奴が
運行に無駄などとのたまうなど言語道断。 全くだ
自分の考えが絶対だと思っている節がある物言いだからな そそ。
せめて結果として無駄になっちゃったなあ。とか
臨時停車を企画した人せつないなあ。とかいうならわかるけど
無駄すぎる。とか、おこがましいにもほどがある。 >>629
ほんとこれ
実名と顔を出して西武鉄道に対して土下座謝罪配信すべき悪行なのになぜ親身になって教えてやる必要がある モバイルPASMO for Android™ https://www.pasmo.co.jp/and/
今年春から 元加治でホームと車両の間に足が挟まれた人を救出するために
みんなで車両を押して隙間を作って引き上げた
このため6～7分程度遅延 >>638
あえて言うのであればサスペンション（緩衝装置）の可動範囲において
揺動させて救出するためのクリアランスを作って引き上げた。というのがせいぜい。
片側の車輪が浮き上がらせて（接地圧がゼロになった）とかいう話ではない、と思われ。
鉄道車両の重量をなめてはアカン。 でも反動で隙間が更に狭くなって挟まった足が重症を負う可能性もあるから
素人がやってはいけないことだけどな そうだな。
上にも揺動とは書いたが救出の際には揺り戻しがあってはならぬわけで
一定の圧で押し続けるだけのマンパワーは相当な数が必要になるわけだけど それ前提に左右で空気圧変えられるようにするの大変なのかな ほんまモバイルPASMOのios対応は頑張ってほしいな。
おれ池袋までだから、一駅JRかますか検討して金額見て諦めた口だから。 >>644
Sarch time:2020/01/23 06:04:41
IP:1.72.1.165
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Prefecture:tokyo
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Line:docomo 西武園ゆうえんちを大規模改装 100億円投じ、昭和の町並み
1/23(木) 17:36配信共同通信
西武鉄道は23日、今年で70周年を迎える西武園ゆうえんち（埼玉県所沢市）の大規模改装に約100億円を投じると発表した。
園内に1960年代の昭和の町並みを再現し、2021年の開業を目指す。
新たな乗り物型のアトラクションを導入する一方、既存の遊具も最大限活用する。
改装にはユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）の再建に携わった森岡毅氏が協力。
東京都内で開いた記者会見に出席した森岡氏は改装後のテーマを「心あたたまる幸福感に包まれる世界」と発表した。
若者から家族連れ、高齢者まで幅広い年齢層の集客を見込む。 平成も終わったというのに今時昭和？という気がしてならない
いっそ平成1桁台のノスタルジーとかやった方が斬新で受けるんじゃないか？ >>648
あの場所は北向き斜面や窪地で、宅地に向かないからね。 スムーズビズの割引クーポンくじ、ちっとも当たんないな。前は結構あったんだが。 >>647
Sarch time:2020/01/23 06:04:41
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Line:docomo >>653
ソフトバンク光 草加AP君、コピペ乙ですw 西武もオリンピックは終電の繰り下げをやるらしいが、どう運転するんだろうな。各停だけか？ >>657
各停のみ、小手指まで、とかになりそう。 終電は1:30頃の小手指ゆきってあるから、平日は約45分繰り下げ、土休日は約70分繰り下げ(保谷までは約55分繰り下げ)になるだろうね。 飯能～所沢間もたいしたことねえよ。
たったいま朝一の点検車輌が通過していった。 663 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん >>664
Search time:2020/01/28 09:31:43
IP:126.12.166.162
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Prefecture:saitama
City:soka-shi
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URL:
Domain:bbtec.net（ソフトバンク）
Line:その他FTTH（光回線） レチも抑止させなくていい区間も抑止させてる
はやく動かしてお客さん家に帰してあげれば良いのにって言ってた 2030に再開アナウンスしたのに
またすぐ抑止しやがった
お客さんは池袋に集結して大混雑
2210ようやく再会
今日は副都心開通時並みの下手くそ >>670
2130運転再開～抑止
2210再開
に訂正 なぜ地下直を切ってるのかね？
最近は西武池袋～練馬の障害なら地下直は流してたのに 上りの保谷始発準急新木場筋がどこに差し込まれるのか気になる 初電繰り上げはいいね
山手線に乗り換えられるようになる メトロのお姉さん「小竹向原の次は練馬に止まります」
うん妥当 >>678
小手指～ひばりヶ丘間も繰り上げてくれや。 噂では聞いてたが、やはり秩父鉄道直通は飯能発着になるのか。しかも往路は急行に格下げ。 Sトレイン、練馬にも止めるなら大泉学園にも止めろよ
絶対需要あるのに とりあえず秩父行きは最初から椅子を後向きにしておけや 日中の有楽町線増発分は練馬以西でも純増なのかね
最近の傾向考えるとどこかでケチって来そうなんだが 秩父輸送はLaviewとS-TRAIN誘導になったな
飯能乗り換えが必須になったようなもんだし プレスの7番はナイター直通の一部が定期になった感じだな >>683
そんなに停めたら急行以下になってしまうわ >>688
まあでもJR東海道線湘南ライナーの辻堂と二宮の例がありますし NRAと4000の撤退で、飯能～池袋間の抵抗制御は52の至福だけになるのか？あとは回送で263fが来るくらいか メトロ線内から練馬駅まで510円別途支払って着席したい需要って本当にあるの？
Sトレ練馬駅って降車専用駅になってるけど。 >>679
小竹向原を出ますと次は練馬に泊まり込みます。 芦ヶ久保の氷柱は中止か
氷柱観賞きっぷ何枚売れたんだろ 平日および土休日の保谷発池袋行き初電車を 4 分繰り上げます。
これにより、終点池袋に4 時 48 分に到着し、ＪＲ山手線（外回り）と余裕ある乗り換えが可能となります。
1分接続とかいう事実上無理なやつが4分になって余裕？4分でも人によっては無理そう。 >>681
予想はしていたが、快速急行（またはFライナー）に振り替えられると思ってた。
池袋7番ホームにもホームドアが設置されるのかな？ 3分乗り換えはいけたことある
始発なら遅延の確率低いしだいたい大丈夫じゃないかな >>697
×余裕ある乗り換えが(元々無理なので余裕と言われても)
○乗り換えが可能に
だよね。でも乗り換えられるのはありがたい。意識して乗り換えすれば4分ならなんとかなるし。
もしかすると内回りと勘違いして載せちゃった説もありそうだけど(こっちは3分から6分なので余裕が生まれる) 池袋線も特急誘導になって来たなぁ
快速急行の小手指以遠各駅停車化も時間の問題だな・・・ 日中の有楽町線増発分は練馬以西でも純増なのかね
最近の傾向考えるとどこかでケチって来そうなんだが >>702
有線増発分の純増は練馬～石神井公園の区間まで。 しかも準急で増発ということは、豊島園も増発しないのは確実 >>680
東久留米市民や西東京市民は田舎臭いので現状維持でございます >>690
小手ー西所…9000系次第でN101が狭山線の可能性も >>693
沿線住民もわざわざ金払って人工の氷見るより都心の無料で見れるイルミネーション見に行くと思うけどよく続けたもんだ >>702
もちろん新宿線だよ
>土休日の夜間、運転本数を一部見直します。
土休日の 19～20 時台、ご利用状況に合わせて新宿線の運行形態を一部見直します。
>※下り電車運転本数見直し [19時台]19本→18本（△１本） [20時台]17本→15本（△２本） 石神井公園まで8分になった「線路改良工事」ってどこのこと？ 新宿線の上石神井以西と池袋線のひばりヶ丘以西は、貧乏人差別を明確にするために漸次減便して、2025年迄に廃線にするんだってさ。
早く引っ越さないと代行バスで通勤することになるよ。 >>713
東長崎カーブ80km/h、江古田カーブ75km/h に向上
それと、大泉学園カーブも上り75～80km/h、下り85km/hに向上 おれが小さい頃は６時から８時代は毎時３本快速急行西武秩父行きが走ってたもんだ。快速急行西武秩父行きは４ドアで残して欲しかったよ。所沢からダラダラ全駅停車なんて面倒だぜ。 S-TRAINの指定券、通過駅でも販売してくれないのかね？
嫌ならネットからチケットレス使えってことかな？ 武士元火事客の為だけに入間市で特急退避する急行とか・・・
ある意味新宿線以上に露骨な特急誘導だな >>719
平日のむさし49,51号もやってるから合わせたんじゃね？ >>715
元の制限速度も併せて記していただけると、比較できるのでありがたい。
よろしくお願い申し上げる。 >>723
奥武蔵の小さなヘッドマークを付けるだけで、普段の電車が光輝いて見えたなあ。今はラッピング車だの乱発されてるけど、そういうのとは違う、説明出来ない特別感があった。
停車駅も池袋ー所沢ー飯能で特急と同じ。そこから各停だったが、奥武蔵の名の通り各駅からのハイキング需要に応えてた。
西武時刻表創刊号ではまだ「ハイキング急行」と明記されてて、特急と並んで観光輸送の主役の一端を表していた。
特急しか実質無いに等しい今の秩父線は、あの頃に比べたら確かに客は減ってしまったんだろうな。 俺が小さい時は日中の優等は準急しかなく、石神井まで11分かかっていた
それも練馬通過で
池袋カーブが40、東長崎カーブが55、江古田カーブが50だった
それ以外でも70くらいでチンタラ走って、停車時には場内で50になっていた
大した競合路線でもないのに石神井までで3分もスピードアップするのは大したもんだよ 昔の人はロングシートでよく耐えられたな
しかも携帯とかなかった時代に
一人旅で乗ったらキツいと思う >>725
創刊号のときは基本的に優等は準急しかなかったから
準急の15分後に奥武蔵が池袋を発車して、飯能で接続していた
それぞれ約20分間隔で、活気があったな >>725
今はハイキング需要って減ったのかな
小学校の遠足なんかでも、よく奥武蔵の山に行ったものだが >>729
時々電車でハイキング行く
週末の朝はそこそこそういう人いるが60~70年代はもっと全然多かったらしい 通勤準急西武秩父とかいう何に通勤するのだろうか？観光で大泉から各停？ってのがあったのも昔の話 >>730
確かに多かった
高尾山とか、今でもシーズンになると身動きできない混雑になるが、西武沿線は嫌われているのか、西武の観光開発が下手なのか 意味も知らない良く分からないものを語るなんて普通しない。知らないものを断定もしない。
仮にするなら、"知ってるつもり"か、"間違って覚えている"か、"意図を持って何かを貶めようとしている"かである。 >>727
そりゃそうよ
特に西武といえば1番ボロで遅い電車だったから 朝の上りの、練馬から先の各停後追い、なんとかしてくれ。朝の暇なときは西武線アプリでセルフ運行司令所してるが、あの区間がネックになって仕方ない。
特に、下りで遅れて豊島園を折り返す各停の遅れに、優等が後ろから付き合ってるのがガマンならん。東長崎で抜きたくなる。
練馬をもっとうまく使えないもんかねえ。 >>724 過去の歴史
東長崎カーブ 上り70+55→75→80km/h、下り70→75→80km/h
江古田カーブ 上り60→75km/h、下り65→75km/h
大泉学園カーブ 上り70→80km/h、下り80→85km/h 流れ切るが、特に女性は揺れる車内で意地でも何も掴まないの多いな
急停車で困るのは自分なのに
確かにバランス感覚養ったりバイキンとか気にしてたりするんだろうが >>727
新宿線のゴルフ急行も非冷房だったなぁ・・・ >>731
区間準急西武秩父行きの時代よりはマシ。 秩父鉄道が東武に乗り入れ再開を打診しているってマジなの？車両どうすんだよ >>727
つ新聞雑誌文庫本
>>739
休日早朝の411系2連とか >>742
6050を持ってくれば長瀞で4000と並ぶのが見られる >>727
＞昔の人はロングシートでよく耐えられたな
当時のハイキングブームとその客層を理解してればそういう疑問は湧いてこない。
なぜなら、当時のヤマ屋は車内の床に新聞紙を敷いて座るのが当たり前だったから。
新宿駅のアルプス広場がごった返してた頃の夜行の急行アルプスなんて
床に横になって寝たいからいう目的のために自由席争奪戦に加わらない者もあらわれたりしてた。
そんな時代。 >>745
たしかに昔の写真見ると床にシート敷いて座ってる人多かったな >>745
中央線の山岳夜行は長野行きの客車列車で、軽装の一般登山客は大菩薩を目指して塩山で下車し、
重装のワンゲル部の学生達は中央線アルプスを目指してバスが出る甲府で大半が下車してた。
西武も一時期池袋発西武秩父行きの山岳夜行が存在感したらしいが、残念ながら詳細は知らない。 >>726
家も少ないのに無駄にカーブ多いよな、あのころの鉄道 池袋の7番ホーム中程にヘッドマーク置き場があったが
当時は盗り鉄いなかったのかな？ >>748
特急こぶし？
ピク特集にまあまあ詳しく書いてあるから読んでみて。 >>748
＞西武も一時期池袋発西武秩父行きの山岳夜行
特急こぶし で検索するとよろし。
運行そのものは夜行じゃなくて西武秩父に23時過ぎに到着。
でも秩父山塊に分け入る山屋向けのバスが出る翌朝4時半ころまで
西武秩父駅構内留置きで仮眠のために車内開放というサービス付きだた。 ピク特集の特急こぶしの記事は実は印象深い。元々山岳夜行の設定だったのが、夜間の帰宅客が乗り始めて飯能止まりになり増発までされ、名称変わって特急むさしになったというね。
元々は鉄道側が誘導した訳じゃなく、客が自発的に利用し始めたのが面白い。
所得が上昇し、中距離通勤が伸び、着席需要が生まれ始めた時代、レッドアローは良いタイミングで走り出したという感じなんだろうな。 池袋飯能は特急料金100円だったし西武秩父まででも200円で当時の物価から見ても安かった >>752
むかーし、池袋から11分着、12分発だった石神井公園と似たような立ち位置の二俣川、
横浜から8分はもう達成できないか。 10時54分のメトロ線内車両故障の影響による遅延がいまだ解消されないのか 飯能〜秩父は昼間毎時1本でいいんじゃね？ 特急だけのな
(飯能〜高麗は救済として毎時1本)
各停は朝夕だけあればよし >>731
今や池袋から西武秩父まで各駅停車だぞw
小手指で分割するのがめんどくさいからって、わざわざ終始8連運用にしたようだw >>754
今月のピクトリアルでは、車内で仮眠じゃなくて、電車が到着次第秩父湖などに行って
秩父湖や大滝で朝まで仮眠になってんだよ。
俺も電車内で仮眠だと聞いていたから。 >>767
秩父湖行った人のいくらかは永久に仮眠するつもりだったんだろ いつか起きるのか...ゾンビないしはドラキュラだな 東武の尾瀬夜行p2355に倣って余剰の4000系て秩父夜行復活 >>728
オフシーズンは一部は運行がなかったり、一部は所沢止まりだったりしたな。 >>762
俺は賛成、高麗以北沿線に人の住める場所がない。わずかな住人は当然自家用車使うし。トンネルに橋梁、崖の補修など保守費も平地に比べ高いだろうし運行費用は極力抑えたいのが株主の本音だろ。 ぶっちゃけ秩父鉄道は東武寄りだから元の鞘に戻っただけ。
東武としても秩父鉄道が無いと困るし、甲種回送で・・・ 秩父から帰るとき一時間に一本の特急じゃあ少ない。
各停乗るのが池袋方面への最速の時間帯があるので
帰ろうと思ったタイミングがこの時間帯なら各停に乗る。
特急を秩父まで毎時2本にするならともかく、各停をなくすだけだったら
秩父はもう西武を使って行くところではなくなる。 芦ヶ久保の氷柱が中止になったが、特急は芦ヶ久保止めてるんでしょ？ >>767
オレは別にピクトリアルつう雑誌のライターにそこまでの絶対の信頼を
持ってるわけじゃねえからそれは知らんよ。
ましてや登山者が当時の大滝村村内のどこで仮眠してたのかも知らんし。
オレは過去なにかで見た情報では到着後秩父駅構内で4時30分まで
車両開放してた。という情報だけ。
その鉄道ピクトリアルでは到着後深夜発西武秩父から深夜初の登山口までの路線バスが増発された。とまで
踏込んだ記述でもあったのかしら。
深夜の貸切バスで、ということになると今の雲海三峰神社じゃねえけど、西武観光のツアー参加者しか
仮眠できないし登山口にも辿り着けないことになる。
ツアー参加者でない残りの一般客は深夜に西武秩父駅に前に放り出される？いうことかね。
まあ昔の甲府駅前では新宿からの最終電車や深夜の夜行アルプスから排出された山屋の人々が
朝一番の夜叉神峠経由の広河原行きのバスを待つために駅前でビバークしてた。なんて時代だったから
深夜に放り出されても誰も文句言わなかったのかもしれんが、私鉄がわざわざお膳立てしたその為の列車なのに
ツアー参加者以外はビバーク前提で。などというのはちょっと考えにくい。 スイカの出場記録のためだけに出向いた所沢駅の3番ホームでDIZIZIDとかいう
腕時計拾ったｗｗｗ
時間合わせたらちゃんと動いてるｗｗありがたく頂戴しとく
馬鹿だな～落としたやつ。わけわからん >>780
お前がセコくて貧乏だってことはわかった。 普通は黙ってるけどな。
大した金額の時計でもあるまいにわざわざこんなとこで
その喜びを表さずににはいられないそのバカさ加減に乾杯。 大した掲示板でもないくせに格式だの宣う奴の方がさもしいけどな かつてサーベラスが西武池袋線・秩父線の飯能-西武秩父間廃止を提案してたが実際は
特急のみ運行して各停は代行バスを走らせる内容だったな。
ぶっちゃけ欧米ではそれが普通な
インターアーバンは列車、ローカルはバスがメイン。
国鉄がそれやってたら赤字で潰れることは免れた筈なんだが・・・ >>785
そんなに電車とバスって運行コスト違うの？ >>788
毎週金曜のむさし49号は西武秩父行だよ
もう4年前からやってる。 >>785
普通に特急と各停動かしてたほうが経費安いよ
それだと >>780
ttps://item.mercari.com/jp/m19823172150/
各停だけバスにするって途中駅の運営コストと線路とかの劣化抑えるくらいしかメリットないじゃない
バスは西武バスからのお古、鉄道は4000系の後継を新造するって考えると差はあるけど鉄道だって新造せずにお古で乗り切るだろうし
定時性がない海外と比べられてもね 平日の真っ昼間、試験的に各停運行取り止めしてみたらどうだろ
西武秩父〜飯能間、10時台から14時台でよ 飯能〜高麗は毎時1本運転
横瀬〜西武秩父の利用に限り、普通運賃だけで特急に乗れるようにする
JR西日本のローカル線でもしてるんだし、やってもいいだろ 4000系池袋撤退宣告が出て初の土休日ですが、早速快急長瀞,三峰口を撮ってる奴がいっぱいいたな。葬式鉄はこれからも増えそうだ このスレで散々無くなるって言われてたから去年のうちに乗っといたわ >>796
ばかをまともに相手にしないほうが良いぜ。 今回の改正って日中に有楽町線が2本増えるけど、その代わり池袋発の各停が2本減るのかな >>802
地下直が増えるのは準急
池袋発の各停は減らない >>803
石神井～練馬ってタダでさえ使えない列車が無駄に多いのにそこに拍車をかける改正だな 練馬での
準急と快速の退避
各停と各停の退避
止まってないでさっさと進めって思う >>805
準急になるのは練馬で各駅停車同士で接続する片方だし
石神井公園で急行に接続するから全体的な速達性は向上する >>808-809
Fライナーと準急の接続だけはあっていいと思う
その準急は豊島園行きにすればいい
他の接続はいらない 地上が現行と変わらないなら、練馬13、43発小手指行きの後は26、56まで各停が無くなる
準急保谷は保谷まで逃げ切って、練馬で同時発車する池袋発各停が22、52に繰り上げ、それが石神井公園で急行に接続する流れだな 優等どうし、各停どうしの接続は無意味に見えるが
片方遅れたり運休したときのバッファとしては有効 >>814
準急保谷が石神井公園急行接続だろ
急行は池袋～石神井公園8分になるんだから >>817
それだと準急が鈍足化するからやめて欲しいな >>817
その筋は今でも9分だし8分になった所で変わらないよ
各停13分開きはどうするのか説明して 練馬で同時発車なら、準急が5分くらい石神井公園で待避することになり、その間に各停が追い付き確実に詰まる
練馬～石神井公園は準急なら3分30秒だから、発車時刻では石神井公園26、56→大泉学園28、58→保谷31、01
急行は石神井公園29、59発だろうから、準急が保谷2番着なら急行から余裕で逃げ切れる
急行は石神井公園まで最速8分だろうが、そこから先は何も書いてないしね
急行が各停接続待ちのために2分3分待っても、石神井公園まで8分で走ってるのだから何ら嘘は言ってないし
池袋～所沢までの最速21分は特急 Fライナーを待つ準急とか、急行を待つ準急とか、どうでも良いけどAHOだと思うの
準急が事実上各停区間のひばりヶ丘ならまだしも、練馬や石神井公園で頻発されると正直終わり
まあ新宿線には鷺ノ宮で特急退避する急行ってのがあるけど ヒント
F準は西武池袋に行く客の為。
未だにメトロ直通を敬遠してる奴意外と多い。 >>834
それ小竹04,34発の各停でしょ。
今度02,32発になるし、07,37発の各停が増発される。 小竹発ダイヤアピールしてるけど、練馬でバカ停当たり前だから練馬発の時刻も公表してほしいよね 今日も4000系の池袋行きに乗ったが相変わらず10両4ドアと勘違いしている人多すぎ
しかも池袋側の方はドア付近に立ち止まって中々詰めてくれないから乗降時間もかかる 飯能駅で東京メトロ（～新木場、～渋谷）への連絡きっぷ売っててびっくりした
確か前は売ってたけど一旦取り止めたような記憶が…
⇔秩鉄以外は連絡きっぷやめると思ったのに >>810
バス業界の置かれている状況も知らずにコメントしないように。 >>821
池袋～所沢21分は急行だぞ？
あと準急保谷練馬発は今と同じく23、53だろ
で石神井公園27、57着で28、58着の急行を退避
各駅停車所沢も練馬23、53発で石神井公園01、31着だろう だいたい池袋～所沢ラビューで19分と前回改正で大々的にアピールしてたのに
特急が21分なわけないだろ
プレスをよく読め
しかし日中上りダイヤや休日夕夜間が伏せられてるからな
どうなるんだろ
あと朝ラッシュも結局変わらないんだな >>830
その最速の急行は
新宿線の「よい”線”択」に書かれていた田無から急行の所要時間みたいに
終電間際の上りのことだったりしないだろうな？
>>831
新宿線では減便する所は「改善します」「見直します」と書かれているので
何もない所は変化があるとしてもせいぜい1～2分の時刻のズレ程度では >>830
前の準急と1分続行、しかも池袋20発急行は東長崎で各停抜くまでは、少しとは言え各停のケツを舐めることになり、ちょっとの乱れも許されない
8分走破はリスクがありすぎ
それにずっと前の株主総会で発言された各停駅の冷遇が話題になってたの忘れたのか？
練馬21、51発（現行より1分繰り上げ）の各停→石神井28、58着で各停が急行接続だろ >>828
東京メトロの連絡切符は、池袋線のどの駅でも売っている。
止めたのはＪＲ連絡の切符。 >>834
ないない
その所沢行きは練馬を出たら所沢先着にさせるんだろ
練馬3駅から所沢へ出るのに何度も乗り継ぐという話だからな
先着すれば問題ない
リスクなんてどんなダイヤでもあるよ
時刻表上8分、21分で走るならアリバイ列車になる >>832
プレス読んだ？
「平日および土休日の日中」だぞ？
>平日および土休日の日中、優等電車の所要時間を短縮します。
・池 袋 → 石神井公園間 最速 8 分
・池 袋 → 所 沢間 最速 21 分
線路改良工事完了等に伴い、優等電車の一部区間で運転時分を見直し、速達性が向上します。 >>837
現行でも9時台、10時台に快急→準急と地下直からの電車が続けて来るけど、ちゃんとひばりヶ丘まで逃げきって石神井公園の接続は準急が練馬で接続する各停に任せてる
この構成部分を時間帯で西武が弄るとは思わない
あと池袋→石神井公園までで先行列車の障害がほとんど無いのは、準急保谷と全く関係ない池袋00発の急行
ここさえ8分で走破出来れば、他の急行が10分掛かろうが問題ない 今回の改正で平日午前中の快急の遅れはまともになるのか。
副都心線から来る快急は遅れで、池袋20分発や50分発の直前を走っていることが多い。 >>840
だったら準急を保谷止まりにせず所沢まで行かせてひばりヶ丘で退避させるだろ
保谷止まりなのは石神井公園接続だからだよ
時刻表判明が楽しみだなｗ 急行のひばりヶ丘の待避相手はFライナーを待避した準急だろ
何で現状のダイヤも把握出来てないのw >>843
Fライナーが新桜台通過でスジが立つ分、準急こそ所沢まで逃げ切れるだろ
現状のダイヤ云々ならやはり石神井公園接続は準急になろうが保谷行きだよ
おきらくさんがTwitterで想定ダイヤ上げてるから見てみ 30年くらい前に有楽町線の池袋で電車が来ているのに待っている客が全然動かない時は、必ず時間4本の新桜台行きだった。
ついにあの西武有楽町線が毎時10本になるのか。感慨深いよ。
地下鉄の練板4駅も最初の10年は毎時6本だったから、本当に発展したものだ。 新桜台といえば、建設時に撤去し忘れた重機がシート被って置かれてる写真が週刊誌に載ってたな >>829
バス会社に適切な料金を支払って契約するか、
満足する報酬で運転手さんを雇えば良いだけ。
嫌なら徒歩通学にするか転校すれば良い。 >>847
そんなに秩父線を走る各駅停車が憎いの？ 練馬停車以前だったら準急は所沢まで逃げ切って有効列車になってたが
F直開始以降駅による貧富の格差が酷くなる一方だな。 技術係コウペンちゃん、思ったよりデカい(´･ω･｀) >>848
嫌なら住民は、公共交通機関を利用して維持に努力しなよ。
利用者の少ない武蔵横手から芦ヶ久保の各駅を廃止すべき。 西武秩父線がなきゃ池袋線沿線なんて社畜やって帰ってきてうんこして寝るだけの地域に成り下がる
そんなところに好んで住みたがる奴なんていないから地価が下がってどんどんDQNばかりの地域になる >>851
そういうお前はお前にかかってる社会インフラ費用の方がお前の払ってる税金よりでかいんだから街で歩かないで引きこもってろよ >>851
宗谷本線でも頑張ってるんだから、簡単に廃止とか言うんじゃねえ。 >>845
小竹向原から新木場間は6分間隔で変わんなかったけど、
5分間隔になったことにより西武有楽町線の本数が増えるんだね。
今後西武有楽町線の本数を増やすとするならば、和光市間から小竹向原間の
本数を振り返ることになるのだろうか？ >>858
まあそうだろうが練馬～石神井公園は過剰だからそれはないかと >>844
おき*くの予想ダイヤは準急保谷が石神井退避ではなく、
保谷まで逃げ切るようになってるが。 ダイヤってか時刻表発表されんのいつもいつ頃だっけ？ ネタ列車として快速清瀬行き誕生や急行小手指行き復活とかが欲しい >>847
小学１年生に対しあの距離を徒歩通学しろって頭大丈夫？ >>863
大丈夫じゃないからキチガイ論展開してるんでしょ なんで副都心線行きを増やさないのだろう
日中なんて新宿、原宿、渋谷方面の方が需要あるのに >>865
副都心線が増えるとしたら新横浜直通の時だろうな
有楽町線が今増えたのは五輪輸送も兼ねていると思われる >>872
豊島園駅を廃駅にして、さらに練馬駅構内の配線改造工事でもしようぜ。
地下直を中線の2・3番にして、豊島線アプローチ部を塞いで引き上げ線を敷設。 としまえん 閉園検討 跡地に“ハリポタ”テーマパークの交渉も
これきたら集客見込めるのかな？ それじゃなんのために去年未使用ホーム工事したのかわかんないよ
52席の至福がらみでもなかったし
S-TRAINとFライナーはこんがらがる人いるよね
STRAINだと別の意味になるし片方は有料ってのも >>877
未だこんがらがる、一瞬あれってどっちだっけって感じで
まあ滅多にS-TRAINが止まる駅は使わないが 練馬区の成人式が豊島園じゃなくなる
練馬の子かわいそうだな 西武園100億掛けてリニューアルする一方でとしまえんは切り捨てられたか 震災直後だったか勝手に都が豊島園を防災公園にしたいって言ってたが現実化するのか ハリポタ出来ればようやく練馬区にも活気が出るね
豊島線の複線化は無理だが、10両対応は駅舎を橋上化すれば出来るか？ 有楽町線や副都心線から直通できればアクセス抜群なんだがねえ
練馬の配線があれだから ハリポタとかもう完結しちゃってるしもはや集客見込めるほど人気ないだろ
テレビや街中で話題にしてる人最近見ないし
最大のウリだったプールもなくなるし今の豊島園より人いなくなるぞ 10連化したところで椎名町なんか常用は無理だろ
緊急停車できるようになるぐらいしかないぞ 今さらハリーポッターって･･･
でも行動に移すことはいい事だが､うーん･･･ 無くなってしまった西201のハリポタラッピング車の再来を >>887
豊島園の敷地も使えば１０両化は勿論、留置線も作れるのでは。 都が買い取る事で大江戸線大泉学園町延伸時の車庫増設用地にもなるから、大泉学園町延伸の実現性が一層高まりそう。
そして、車庫用地提供を餌に大泉学園町～新座中央延伸を働きかけてた新座市は涙目だな。 >>883
正確には昭和32年に公園にするっていう都市計画は決定してたが
震災を機に本腰を入れただけ >>903
なるほど、そんな前から話しがあったのか 豊島園はTDLオープン後も一定の集客力を維持して96年くらいまではTVCMを打つ余裕があった。
00年代になる前後から経営悪化して、正社員リストラによる従業員の質低下や、遊具の減少や放置、園内の老朽化や荒廃が目立って負のスパイラルへ。
温泉や釣りは一定の成果を上げたが園全体の赤字体質は覆せないでいるうちに、東京都や周辺住民からの圧力でついに西武がやる気を失ったと言えよう 豊島線は休止してBRTか
野球場のお子ちゃま列車になるんじゃない？ さよなら記念に「豊島園＝都立家政」の切符出してもらおうぜ >>863
だから飯能市がスクールバスを用意すれば良いだけ。 インバウンド需要を狙うならハリポタなんて二番煎じじゃなくて、かつて園内にあつた練馬城を模した“としま秘宝館”にすればいいw 「豊島」という字面が良くて3文字の「豊島園」は
西武全駅で最も格好良い。名前変更してはならん。 別に駅名なんて分かりやすくて言いやすければ何文字でもいいわ。 豊島園閉館はしゃーないけど
映画館はあのまま営業して欲しいの
元々豊島園の集客自体ビミョーだから
映画館にはそんなに影響無いのかもしれないが 遊園地の「としまえん」は閉園の方向らしいけど、豊島園の駅は関係ないよ～ 映画館の土地ってとしまえんと完全に別だけど、関係あるの？ >>919
無い
つか、映画館もだとその隣のセブンイレブンやまいばすけっとも閉店ってことになるし 映画館の地主は西武鉄道だけどね。
そこは売らない。 記事にあるのは「としまえん」なのに何で豊島園一体までに拡大解釈されてるのかが分からん
今IMAXレーザーの工事中だし、しばらくは稼働するでしょ 地主が西武だからって映画館などの土地まで売るとは限らんでしょ
ていうかここでもそんな話しにもほとんどなってないかと >>883
豊島園が防災公園になると言う話は、大昔からある話なんだけど
このタイミングで具体的な話が出るとは思わなかった。
公園計画の地図があって、豊島園駅前の映画館は公園の外側なんだけど
新しく出来た豊島園庭の湯は公園の内側にあるんだよね。
比較的新しい施設だけど、なくなるのかね？ 沿線に乱立するFラン大の学生たちに遊園地の再建をしてもらうのが筋でしょう ユナイテッド・シネマとしまえんのIMAXRが
IMAXRレーザーになるのか…
これはすごいや! >>927
Ｆラン大の学生の嗜好が鉄道会社に取り上げられたのが
悔しくて仕方のない人、こんにちは！ 西武園ゆうえんちがリニューアルするから
としまえんの遊具の一部は、移設するんだろう。
いいタイミングだな。 豊島園がハリポタ()になるから本数は減らすべきよな >>927
フレッツ光ネクストplala所沢AP…
上京人連呼ｸｿこんばんはw
IP:114.186.95.181
Host:i114-186-95-181.s41.a011.ap.plala.or.jp
Country:Japan
Prefecture:saitama
City:tokorozawa-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:plala.or.jp
Line:フレッツ光ネクスト 西武園リニューアルでとしまえん閉園て、逆の方が良いと思うが
遠くにある方が運賃収入稼げる？
そもそも来てくれなければ意味が無い
人口減時代で都心回帰傾向なんだから好アクセスを大事にしないと としまえんは何年も前から東京都が売ってくれというラブコールを送りまくってる一等地
他方、西武園を買いたがる自治体や業者はない
置かれた状況がまるで違う 災害時のこと考えると避難所にもなる公園のほうが良いな。光が丘公園なんてあそこの団地住民が避難してきたらいっぱいでしょ >>863
ばかをまともに相手にしないほうが良いぜ。時間とテマの無駄。 東京ドームシティもそうだけど、住宅密集地の遊園地は騒音問題がてきまとい、
大晦日のクロちゃん騒動も影響してると思う。 >>736
分かりやすくてありがたい。感謝申し上げる。
お礼が遅くなって本当に申し訳ない。 もう既にとしまえんグラウントの地下は東京都の災害用貯水池になつてる ヒント
西武、沿線開発 巻き返し
地元密着シフト、遊園地など整備 観光需要を発掘
2020年2月3日 2:00 ［有料会員限定記事］
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO55159350S0A200C2TJC000/
西武ホールディングスが遅れていた沿線開発に本腰を入れ始めた。全国の有力観光地の開発に力を入れてきた同社。少子化で鉄道輸送の先行きが厳しいなか、沿線郊外で遊園地の整備や駅前での大規模再開発など地元基盤の再構築を迫られている。
大株主だった米投資ファンドは成長が見込めないとして郊外の一部の経営基盤の売却を要求した歴史があるが、その「予言」を覆せるか。
「投資が遅れて老朽化してしまった」。後藤高志社長が
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残り1109文字 レッドアローがどんどん廃車になってるけど、あの座席はまだ使えそうだよな？ そのまま捨てるのは勿体ない。 あーそうか、池袋～飯能は4000と10000が同時に消えるのか 西武園レトロ化で地鉄から5000系返還してもらい多摩湖線て走らせる
昭和感満載！
地鉄には10000系をプレゼント
って、どこのメトロや？！ もう十年ちょい前だが熊本城見に熊本行った時は路線バスが全国各地のバスのおさがりでカラーリングもそのままだったのに驚いた
東京周辺ってそういう面でも進んでるんだなぁって思った 池袋線の最終便のレッドアローは、むさし49号西武秩父行か？ でもこれは西武秩父で夜間停泊する運用なのでラビューになるかも知れんし、むさし47号飯能行が最終便の可能性もあるな。 豊島園始発をHOYA始発にするのは反対！
豊島園始発だからこそ練馬でもギリ座れた穴電車だったのがHOYA始発じゃ
激混み必至・・・ >>962
車庫代わりになるし大江戸線始発駅と乗り換えできるから廃止話は当面出ないと思う >>964
練馬ー池袋って大した時間かかんないだから座れなくても良いじゃん >>965
本当に車庫線にされて営業列車は廃止されたりして 豊島園から有楽町副都心線に向かうには重宝されてるのにね
初乗りで小竹向原まで行けるのに >>967
乗降客数で1万人を超えてる駅を簡単に廃止できる訳無いでしょ
しかも建設中も含めてここ数年で駅周辺にマンション建ちまくってるのに >>970
乗降客10万以下はゴミみたいな言い方もするよね >>969
桜木町なんて10万人近くいたけど廃止されましたが >>973
あれを廃止というかよw
新駅新線への切り替えだろ
本当にばか丸出し ハリーポッターと公園がイカした設計なら
寧ろ豊島園駅乗降増えるんじゃね？ この辺りだと光が丘公園や城北公園
あとは飛鳥山公園に代々木公園 あーあと森林公園や稲荷山公園もか
電車で行く人は多いと思うよ 入間市の武蔵野音大付属高で刃傷沙汰だってさ、相変わらず小手指以西は物騒だなwww 【速報】朝夕書くとコロされるので正解者がいる昼だけ
準急保谷は練馬23発、各停は練馬24発。準急保谷が石神井公園で急行退避
準急保谷の折り返しは各停新木場、練馬10、40着
各停小手指の折り返しは準急新木場、ひばりヶ丘でFライナー退避後練馬19、49着。各停池袋接続
池袋51発豊島園が47発に繰り上がり、下り各停の東長崎での急行退避は1時間あたり2本に増加
この影響で上り練馬32発準急池袋、38発各停池袋の発車順序変更
それ以外は特に変化なし。新桜台通過の快急も練馬の発車時刻に変更無し。恐らく遅れ吸収が目的 石神井公園で快急に接続している各停小手指行はひばりが丘で接続するのかな。
となると、練馬のバカ停がなくなって、準急飯能行きに接続してすぐ発車だな。 >>993
だとしたらそのスジは一昔前に戻るダイヤだな >>996
羊山公園
昭和記念公園
ムーミンバレーパーク
西武ライオンズボールパーク
結構あるんじゃね？ 次スレは>>977へ
992の方はまともに作ってないのでスルーで。 このスレッドは１０００を超えました。
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