【中央リニア】品川駅part17【南北線延伸】
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【中央リニア】品川駅part17【南北線延伸】
リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で２面４線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化
交通政策審議会答申第198号（2016年4月20日）にて「都心部・品川地下鉄構想の新設」正式検討開始
品川駅の将来について語り合いましょう。
前スレ： https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548065800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>335
泉岳寺―品川が都営地下鉄の路線だったら
間違いなく「地下鉄」乗り入れなんだけどね。
地下鉄の定義があやふや。 浜松町・三田・品川・大崎・五反田は需要は比較的高いのに営団にすっかり見捨てられてるんだよなあ
品川・大崎は都営地下鉄すらない
路線持ってて損は全くない地区なはずなのにね >>344
東京の地下鉄は日比谷線以降郊外鉄道路線と都心を
連絡させるのが目的になっていたから、郊外路線と縁の
ない山手線駅は外れることになった。
品川はどの路線もすでに都心に乗り入れていて品川
止まりの路線はなかったから、新規に地下鉄が乗り入れる
必要性は見いだせなかった。
現在は副都心として発展し、リニアの始発駅になることも
あり地下鉄乗り入れの必要性は増してきているな。 >>344,346
もともとは、銀座線の北半分、浅草から新橋までを運営していた旧東京地下鉄道が、渋谷に向かう旧東京高速鉄道に乗り入れず、新橋から先は品川や五反田に延伸しようとして、いろいろ画策してた。
品川や五反田方面への路線の免許を取ったり、京急の前身の京浜電気鉄道と乗り入れる計画を作り、共同で京浜地下鉄道なる会社を作ろうとしてた。
東京高速側に影響力を持っていた五島慶太は、東京地下鉄道との乗り入れを実現させるべく、これらの計画をつぶすため、京浜電気鉄道を強盗とすら言われる手法で乗っ取っていわゆる大東急時代の始まりになったし、
乗り入れで揉めてた2つの地下鉄会社は旧鉄道省の佐藤栄作に目を付けられて無理やり営団地下鉄にさせられ、東京高速側の五島慶太は営団の重役として残れたのに、東京地下鉄道側の早川徳次は業界から追い出されてしまい、早川の延伸計画はつぶされてしまった。
東京地下鉄道の延伸路線の免許は残ってたけど、五島の影響力がある営団としてはそんな因縁がある路線なんて開業したくない。
その時東京都交通局が地下鉄をやりたいと言い出したので、都合よくその路線を押し付けた。それが都営浅草線の新橋以南の区間。
都営浅草線は京急と乗り入れしたし、五反田方面は馬込方面まで開業することが出来た。
これ、銀座線の北半分と直通出来てないことを除けば、当初早川が構想してた通りになったことになる。
で、品川駅に地下鉄が来てないかどうかなんだけど、京浜地下鉄道が残ってたら来てたってことになるんだろうけどね。 NEXとひたちの英語の案内放送で番線のことをプラットフォームって言ってたのに最近はトラックに変わった。なんか指摘あったのかな 質問なんですが、品川駅近辺でおもちゃを買えるところはありますか？ まあ、南アルプスでは着工済みのハズの長野山梨でも工事が全然進んでないから、駅で来てもリニア来るのは20年か30年後だろう。
このスレの住民も半分以上はこの世にいないな。 「品川に地下鉄」実現へ大きく進展 交通政策審議会が答申
「有楽町線の住吉延伸」も
2021.07.15 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/108993 豊住線と品川地下鉄を建設へ。メトロ株は半分上場、地下鉄一元化は断念へ取引成立 2021年7月15日(木)
ttps://tabiris.com/archives/tokyometro-network2021/ >>358
中央部に側道って首都高流のいやな構造だなぁ [JR東日本]渋谷駅山手線内回り線路切換工事（ホーム拡幅）に伴う列車の運休について
10/23(土)初電～10/24(日)終電まで、山手線内回りの池袋→渋谷→大崎間を運休、その他の区間および外回りは本数を減らして運転。
山手貨物線の線路を使用し、品川～新宿間で臨時列車を運転（臨時列車は、品川・恵比寿・渋谷・新宿に停車）
使用車両は、チタ留置の常磐231か？ 山手線渋谷駅内回り線路切替工事のため
10/22(金)～25(月)山手線一部区間運休
これに伴い
品川駅-山手貨物線経由-新宿駅間臨時列車運行
臨時列車だが、このスレの妄想がまた一つ実現！ 南北線品川延伸計画の全詳細 タビリス
ttps://tabiris.com/archives/shinagawa-metro/
スレ立ち上げ当初からの投稿されていた
国土交通省答申はヲタ妄想を超えた？ 京急品川駅２・３番線ホーム
横浜限定商品自動販売機
期間限定で設置 京急品川駅ホーム１・２番線／３番線
警察官たくさん立ってる メトロ目黒線延伸線（白金高輪-品川）に高輪台駅ほしい 京急高架下に青い防護ネットが
いよいよ借り受け工事開始か 品川駅をご利用の外国人の方にお知らせです
って日本語で放送してるけど意味あるのか >>377
階段跡って高輪口が地上改札だった頃の名残か 山手線3番線 供用
ttps://www.tetsudo.com/event/33934/ >>382
え？
乗り換えで階段を使わなくなるから
階段の狭さは解消されるでしょ >>383
外回りから乗り換える人や品川駅を使う人がいることを忘れてないかい？ >>385
京浜東北線北行から山手線外回りへの乗り換えは階段を使わずに乗り換えられるようになる
だけどその他は変わらないよ 一番線は山手線内回りの専用ホームに成るし
混雑解消でかなり良くなるね いま外回り下りてから北通路への階段上る数見てると、あれをエスカレーターひとつと折れ曲り階段でさばくのは大変そう
工事中の北通路拡幅が完成すれば解決だけど10年近く先の話 京急第10ビルの解体はあらかた終わったけどまだ重機が入って何かやってる
ボーリングか？ JRの秋の乗り放題パス利用でJR→京急と乗り換える時って、中間改札経由で京急に乗り換えられるんでしょうか。それともJRの改札から一旦出て京急の改札に入る必要があるんでしょうか。
逆の京急→JRの乗り換えもおなじですか。 山手線ホームへ降りるとこの階段にある案内板が新しいのになってるね。シールで隠してある >>356
東京メトロ六本木線(仮称・豊住線併合案)
(以下すべて仮称)
渋谷(R01)〜南青山(R02)〜西麻布(R03)〜六本木(R04)〜※東六本木(R05)〜虎ノ門ヒルズ(R06)〜愛宕山(R07)〜汐留(R08)〜浜離宮前(R09)〜南勝どき(R10)〜晴海(R11)〜豊洲(R12)〜東陽町(R13)〜新東陽町(R14)〜住吉(R15)〜錦糸町(R16)〜押上(R17)
※「六本木一丁目」から改称
東京メトロ半蔵門線(清澄白河以東)
※清澄白河〜住吉間は廃止
(以下すべて仮称)
清澄白河(Z11)〜新東陽町(Z12)〜北砂町(Z13)〜東砂町(Z14)〜船堀(Z15)〜江戸川中央(Z16,江戸川区役所前)〜篠崎公園(Z17)〜市川真間(Z18)〜南国分(Z19)〜北国分(Z20)〜二十世紀ヶ丘(Z21)〜松戸(Z22)
大洲防災公園(JR市川駅・本八幡駅各南口)を半蔵門線の車両基地にする(市川真間からの回送) 10/23(土)24(日) たった２日間だが
妄想だった 「品川-（山手貨物線）-渋谷-新宿」 実現
埼京線新宿折り返しにスジつないで直通してほしかった >>393
木黄はめでやったら鰓になってそれ以降有人改札限定に 400(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
400ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
400(・∀・)ｲｲ!! >>399
南北線はもしかして環状４号の下を通すのかな
すると環状４号と同時に工事するかな 山手線電留線跡地、ここ数日長ーいクレーンが伸びてる >>398
元京急のホテルだっけ
プリンスに囲まれていて地味だったな >>407
元はホテルパシフィック東京でした
庭の見える広い喫茶とロビーは優雅で良かった >>406
２番線は欠番ですねでも便利になるので嬉しい >>406
一時噂のあった1、2番線廃止に比べたら大分マシになったかと なぜ新3番線なのかよく判らん
2番線と呼べば良いような >>412
4～15番線「俺たちも変えろって言われると面倒だから…」 山手外回りに乗り換える客は京浜北行からだけじゃないんだけど
頭空っぽのやつに失敗策とか言われてお気の毒 東日本って時折対面乗り換えを目の敵みたいに言う人いるよね エスカレーターは狭いの3列とかのほうがいいのになあ 京急の高架下を見たけどボロボロだったな
戦前に造られたらしいから無理もないか きょうも新3番線の開放エリア増えてるね
週末にはぜんぶ開放されてそう こんだけホーム広がったら、各階段したに常盤軒きぼーん しばらくは京浜北行４番→３番山手内回と勘違いした誤乗が頻発しそう
今まで田町でやってた乗り換えが品川でできるようになると勘違いしてる奴が多い >>423
大木こだま「そんなやつはおらん。おうじょうしまっせ」 便利になるな、12月5日に切り替えるのか、もうすぐだね。
昔はいろいろな憶測が飛び交っていたけど、やはりJRのこの改良が最善だな。 だから言ったろ
かなり広すぎて、反対側行くのに乗り換え時間 5秒延！
元の3番線位置で良かった
失敗策 笑 通常ならこんな広さは必要は無いが
山手線が遅延した時は大混雑になるから必要な広さだよ >>433
南側から二つ目の店のカレーは量もあって最高だった。
1番南側の店は品川丼を頼んだら、なぜか大声で文句を言われた。 新３番線広い！
横須賀線横浜駅より広い！
売店とか造るんだろうな？ 混乱は起きてないのだろうか
慣れるまでは色々あるかな 構内放送で繰り返し乗り場変更の案内をしてるけど「恵比寿・渋谷・新宿方面」なんだな
大崎でも五反田でもなく 山手線内回りから京浜線蒲田方面へも対面乗り換えで行けるようになって、便利になったなぁ
京急地平化工事の観察も楽しみ >>440
JR山手線内回りから京浜東北線や京浜急行に対面乗換えなんてできない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
