紀勢本線(きのくに線)総合スレ31両目
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事務所総出とはどういうことかついて考察してみよう。
事務所の幹部・アルバイト含めスタッフ全員で店に乗り込んで恫喝する、ってことか? 和歌山バスヲタいる?
御坊南海バスヲタいる?
明光バスヲタいる?
すさみ町コミュニティバスヲタいる?
熊野交通バスヲタいる?
奈良交通バス(八木新宮線)ヲタいる? >>3>>4
南海りんかんバスと大十バスと中紀バスと有田鉄道も忘れてるぞ‼ 3扉は入場してんのが居るのか?
やけに4扉の代走を見掛けるが ついに和歌山から113系撤退か。
朝と夜の田辺発着227系スジは223、225置き換えか? 日根野発着は解消されるんだろうな<113ワンマン
>>10
田辺に居る間は訓練に使ってたりするから存続するんじゃない? 227は日根野入出庫不要なるから直通せず阪和線は223 225に変わるかと。 その227はきのくに線用に新たに配備するか和歌山線紀和線の車両を使うのか気になる 朝の和歌山発紀伊田辺行は227系4両運用で、そのあとは田辺で朝から晩まで寝てるからそれを活用すると思われる。
紀伊田辺発和歌山行終電1本前が227だからそれで新在家に入庫。
早朝深夜の日根野〜紀伊田辺運用は田辺で夜間留置になってる223、225系を使うと予想してる。 クロスシートが無くなったらイケメンと二人並んで座れなくなるんで むしろ車載式カードリーダーの載らない223/225系は御坊以南乗り入れしないんじゃないの? 今日の227は和歌山側にWパン編成
そして珍しく両方上げてた
>>14
田辺滞泊分の運用はそれで良い(227到着後に出庫して行く位のんびりしてる)が、現状日根野から送り込んで来てるのはもっと早いからなぁ
日根野に227配属とかいう話も小耳に挟んだが果たして…
昔、113ワンマンに故障頻発した頃に一回だけ?あった様な4+2なら趣味的には面白いのだがw >>18
ごめん調べたら田辺まで駅設置って書いてあった。完全に自分の勘違い。指摘ありがとう。 和歌山線はロングシートで良いと思うんだが、
逆に、きのくに線はラッシュ時除いてクロスシートに統一されている方が良かったな
紀伊田辺以南も、125系みたいなのが入ってほしいとずっと思っているんだが、ないだろうな >>20
そもそも津波の時にさっさと避難できるようにロングがいいとか県が要望したって
便所の落書きで見たな >>21
それもあるけど実際はヤンキー高校生のタバコ対策 ロングの方が足下広いしクロスは要らん紀州路快速もロング化でいい
文句あるなら特急仕えばいい ロングだと喧嘩売るためにわざと足伸ばしてぶつけさせるよう仕組むし
タバコも堂々と吸うしよだれも落とすよね?
和歌山はどうかしらんけど。 紀伊田辺〜新宮(特急非停車駅)にICOCA導入された時は車載器か駅のIC改札機のどちらになるのかまだ分からない >>25
その区間は車載になると思う
周参見までは223/225運用があるけど、なくそうと思えばなくせるだろうし 無人駅に改札機置いたら壊されるリスクあるから車載じゃないかなー 湯浅駅が駅舎移転とともに無人化
和歌山〜御坊は意外と有人駅が多いけど、
湯浅が無人化の対象になるなら、近隣の他の駅も連鎖的に無人になりそうだ 湯浅はみどりの窓口閉鎖でみどりの券売機プラス設置される 床下グレー105系3扉確認
全体的にテッカテカなのでキモいw
もう少し落ち着いた頃には見慣れるか… 無職で暇でガキに相手されないと大好きなツイッターに
サンジハン
ヒルホー
ヨルホー
午前3時のチバラケン
時報を書き出した。 >>30
和歌山:有人(直営)
宮前:無人
紀三井寺:有人(メンテック)
黒江:有人(メンテック)
海南:有人(直営)
冷水浦:無人
加茂郷:有人(メンテック)
下津:有人(自治会)
初島:無人
箕島:有人(直営)
紀伊宮原:有人(不明)
藤並:有人(メンテック)
湯浅:有人(メンテック)
広川ビーチ:無人
紀伊由良:有人(メンテック)
紀伊内原:有人(日高町)
御坊:有人(直営) >>39
道成寺:無人
和佐:無人
稲原:無人
印南:有人(簡易委託)
切目:無人
岩代:無人
南部:有人(メンテック)
芳養:無人
紀伊田辺:有人(直営)
御坊〜紀伊田辺は逆に無人駅が多い >>40
紀伊新庄:無人
朝来:無人
白浜:有人(メンテック)
紀伊富田:無人
椿:無人
紀伊日置:無人
周参見:有人(すさみ町)
見老津:無人
江住:無人
和深:無人
田子:無人
田並:無人
紀伊有田:無人
串本:有人(直営)
紀伊姫:無人
古座:有人(メンテック)
紀伊田原:無人
紀伊浦神:無人
下里:無人
太地:無人
湯川:無人
紀伊勝浦:有人(2019年メンテック委託)
紀伊天満:無人
那智:無人
宇久井:無人
紀伊佐野:無人
三輪崎:無人
新宮:有人(直営) どうせ南海トラフ巨大地震で三陸海岸沿いの様な壊滅的被害を受けるんだからあまり金かけても仕方ないよね。 国鉄時代の無人駅って宮前と冷水浦と紀伊姫の3駅以外にあったっけ?
紀伊天満はどうだったかが思いだせない。 >>46
国鉄時代からの無人駅
宮前
冷水浦
道成寺
岩代
紀伊富田
田子
紀伊姫
紀伊天満 >>49
最近人が減ってるよね
海南駅も常時有人改札ではなくなってしまった >>47
道成寺、岩代、田子は国鉄末期に無人駅化された
御坊-新宮間の無人駅は国鉄末期に無人化されたものが大半 >>50>>51
最近の駅員は若い人がほとんどやけど、
直営駅も駅員はほとんどメンテックの社員なんかな?
>>52
急行きのくにが廃止された頃に一気に無人化が進んだはず。 >>53
前に駅員さんに話し聞いたら社員の年齢構成が凄い歪らしい
一番年とってても40台とからしい 湯浅駅の次に無人化される駅はどこかな?
海南、南部、紀伊勝浦あたりか 湯浅が無人化の対象となるなら、
加茂郷、紀伊宮原、藤並、紀伊由良は将来的に無人になりそうな気がする >>55
その前に
紀伊宮原、加茂郷、紀伊由良 あたり?
あとは、簡易委託すべて打ちきりも入れれば >>63
紀伊勝浦はメンテック委託でみどりの窓口も廃止されたし
1日平均の乗降客数は湯浅の半分もないから無人化の可能性はある。
JR東海との境界駅で管理駅長配置駅の新宮と
直営駅で始発、終着列車も多い串本を無人化することは無い。
他に可能性があるのは、メンテック委託の紀和、藤並、紀伊由良、南部。 有人無人以前に白浜以南はくろしお6両編成は過剰な気がする
閑散期は3両編成で充分なぐらいしか乗ってない 和歌山の駅弁って小鯛雀寿司だっけ?
新宮がめはり寿司?
紀伊勝浦の駅弁がわからん。 >>75
さ、さんま?
勝浦やのにマグロやないんやねw >>77
鮪素停育(まぐろすてーき)というのがある みどりの券売機設置駅は駅員は常駐しているが出札はやらず改札だけやってるのがほとんど 113が追い出されると田辺和歌山の所要時間縮まるのかな >>71
白浜、串本、新宮も駅弁が販売されていた。
和歌山と紀伊田辺、新宮には立食いのうどん屋もあった。
特に和歌山は阪和、紀勢、和歌山各線のホームにうどん屋とキヨスクがあった。 >>86
南海和歌山市の立ち食いそばも消えた、、、 >>88
観光案内所と一体となっている時点で、駅員の代わりをやってもらう算段か??
駅の維持管理を丸投げしそうだな >>84
阪和スレで話に上がっていたが阪和線は103と205追い出しても短縮してないらしいから、和歌山支社のやる気次第かと
ただ227を115性能のままにして最高100のままの広島よりは227の加速を本来の性能にしている和歌山の方がマシだからどうなるか分からぬが 117から227に差し替えたときは和歌山−紀伊田辺で3分程度短縮したと思う。
但し2Mの113からの差し替えなので短縮できる時間は少ないかも。 1/10の紀伊田辺から串本間の普通は混むでしょうか? >>89
町の施設の方に人がいる & 新築で無人化設備を整備できた
のコンボでの無人化なんだろうな >>97
高校生の利用が多い駅ほどフル仕様の改札いるやろ
キ●ル対策いるで
偏差値の低い高校は要注意 無人駅だとフルの改札設置するのは難しい
だから簡易型になる >>99
JRは自動改札非対応券が多いから難しいよね。 紀伊勝浦はみどりの窓口閉鎖でみどりの券売機+置いてる 僕は馬鹿で暇なんで悪口批判しか書けない
なので馬鹿ちゃんB快速と呼ばれてるんで オーシャンアロー車両でサンダーバードチャイム流れることがあるんだな
それにしてもオーシャンアロー車両、車齢の割りにだいぶくたびれてるな オーシャンアローのグリーン席嫌い。
乗車してたら左右に揺れる。
ゲロしおかよ。
コンセントも無いから、結構困る。 >>106
聞いた事無いけど、チャイム装置は共用だろうし289は北陸系そのままだしうっかり操作を間違えたかオーシャンチャイムが不調だったとかじゃね?
>>108
283はチビチビ振る感じがあるから、381のグワッと振るのとはまた違った違和感があるわな >>110
283のサンダーメロディは自動放送導入で変わったかと。
あとグリーンのテーブルを背面側にならないかな? >>108
揺れは気にならないが、意外と前面展望が良くないよな。
>>111
普通席と同じ方式ならテーブルのアームが長すぎて圧迫感出そう。アームが短ければテーブル遠すぎてしんどそう。 御坊-田辺の227は昼間田辺に留置している4連を2連にして使いそうだな >>114
たぶんそうなる
日根野入出庫のやつは和歌山で分割で223、225運用かもね 日根野-和歌山、和歌山-紀伊田辺に分割になるのかも 馬鹿ちゃん快速は陰でしか文句言えないんで
根性無いんですぐ消すんで 臨時列車のプレスが出たから見ようとしたら和歌山駅のトイレ閉鎖のお知らせがw >>120
モバイル版運行情報にも和歌山エリアのお知らせとして載ってたな
まぁある意味運行情報か(小声) >>121
最悪やな
停車中の電車のトイレ劇混みか ヒント
19日午後6時半ごろ、三重県津市のJR紀勢本線の下りで人身事故があり、列車に衝突した女性が死亡しました。この事故の影響で、紀勢線の一部区間ではおよそ2時間半にわたって上下線で運転を見合わせました。
19日午後6時半ごろ、津市高茶屋2丁目のJR紀勢本線の下り高茶屋駅から北におよそ750メートルの線路上で、女性が列車と衝突しました。
列車には乗員乗客あわせて40人ほどが乗っていましたが、ケガ人はいませんでした。
この事故の影響で、JR紀勢本線の高茶屋駅と阿漕駅の間の上下線でおよそ2時間半にわたり運転を見合わせました。
警察によりますと、列車の運転士は「線路上に人が倒れていて、減速したが間に合わず列車でひいた」と話しているということです。
死亡した女性は黒のトレーナー姿で、20代くらいとみられています。
警察は身元の確認を急ぐとともに、自殺と事故の両面で当時の状況を詳しく調べています。
1/19(日) 22:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200119-00026291-tokaiv-soci 田辺駅にも113目当てのヲタが出始めたな
そして4扉105系(1000番代クハの成れの果て)の生存確認 くろしお日根野停車で天王寺〜和歌山ノンストップが無くなるのか 和歌山への嫌がらせ
そりゃ車で移動するわな
JRは自業自得 紀州路快速も日根野以南各駅停車で大阪〜和歌山の所要時間かかり過ぎてる 南海がだらしないから、JR西はやりたい放題
南海は特急サザンの増発、スピードアップをやってJRの客奪いにいかないと JRなんて奪う気さらさらない
日根野以南平気で各駅停車にしてしまうくらいの会社
快速も夜間には日根野で減車しているし
とことん和歌山を近畿圏から分断しようとしている
JRは和歌山の発展を阻害したA級戦犯
仁坂知事の発言は正論 JRは言い訳しかしない糞以下
南海はやる気なさそうに見えて、夜遅くまでサザンを走らせるし
昼間の普通を増やすなど、努力のあとはみられる バカちゃんは無職なんで今日も撮影なんで
イケメン相手してくれないんで自撮り裸写真自慢するんで
しらんけど きのくに線はクロスとロングが混在している
和歌山線はオールロング
この差は何? 昼回ってるのに田辺お昼寝の227が留置線に居ねぇなと思ったが、一仕事終えて通ってみたら定位置への入換中だった
御坊⇔田辺のハンドル訓練始めたか? 105と227がロングシートなのは和歌山県からの要請 227の試運転(2連)を確認@田辺
お昼寝編成とは別口 ◆紀州路快速停車駅(環状線区間除く)
天王寺、堺市、三国ケ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、長滝、新家、
和泉砂川、和泉鳥取、山中渓、紀伊、六十谷、紀伊中之島、和歌山
◆サザン停車駅
なんば、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、尾崎、みさき公園、和歌山大学前、和歌山市 >>149
紀州路快速の速達型だと日根野以南は和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山に停車 新快速を運転すればいい
停車駅は天王寺・鳳・熊取・日根野・和泉砂川・和歌山 >>151
普通に和歌山行きのくろしお増発してくれればいいよ >>152
はるかの3両を日根野分割で和歌山行きにするしかないな。誤乗出まくりやろうけど。 >>153
そんなことしなくても今でも和歌山くろしお含めて2本/hの時間帯あるじゃない
単純に増発して欲しい
和歌山駅の4番乗り場で対面のきのくに線の普通に連絡してくれればいいよ 日根野にはるかも止まったら関空特急の意味が無くなる 和歌山発の区間快速天王寺行き(一部海南or湯浅発)も復活してほしい 113系2両阪和線運用のスジの元を探していたら
すごいものを見つけた
ttp://blog.livedoor.jp/tc381_124/archives/1044714469.html
ここに新宮1900発日根野行(2355M)があって
全区間各駅なんですがこれは何ですかね? >>159
当時は和歌山〜新宮直通普通は珍しくなかったよ
ちなみに周参見7:31発天王寺行は現在もほぼ同じ筋で残ってる >>160
113系(阪和色、春日色)が臨時以外で串本や新宮に乗り入れたことがありますか? 和歌山新宮の直通、末期は165だった気がする。夕方で入口がめちゃ混んでた記憶がある。 >>165
周参見と串本間がきのくに線の中で一番人の気配が無いよね >>167
俺、串本出身で高校時代黒江に下宿してたから
ほぼ毎週日曜日に新宮発日根野行普通を利用してた。
165系3両はガラガラで毎回ボックス席を1人で独占できた。
親にはくろしおに乗ることにして特急料金も貰ってたけど、
381系は酔うから165系普通を利用して差額を小遣いにしてた。 >>163
電化直後は紀伊田辺〜新宮間は113系阪和色4両がメインでキハ28、キハ58に旧型客車もあった。
キハは急行きのくにの間合い運用だったかも。
きのくにが廃止されたタイミングで165系が転入して
紀伊田辺〜新宮は113系から165系に置き換えられたはず。
俺は串本駅利用者だったけど、90年くらいまて始発の紀伊田辺行は113系4両だった。 >>170
DCきのくに廃止と165転配までは間があったよね。EF58+旧客→(きのくに廃止)→EF58+12系→EF60+12系→165系の順だったと思う。
ちなみにDCきのくに廃止後の臨時ECきのくには、大ミハの167x4かx8だったので、後から転配してくる松本の165x3とは異なる。
ところで紀伊田辺以南は113の4両編成のみ? 周参見くらいまでは走ってたのかな? >>171
EF58+旧客が好きで和歌山市から古座までよく利用してたけど、EF58+12系やEF60+12系が運行されてたとは知らんかったわ。
DCきのくにが廃止された頃からバイクにはまってあまり鉄道に乗らなくなってたからなぁ。
もう一度旧客乗って古座まで行きたいわ。 >>170
旧客が12系になったのは、昭和59年2月
きのくに廃止は昭和60年3月
165系転入は昭和61年11月 EF58+12系
ttp://tnk-ko.a.la9.jp/ef58_kisei85/ef58_keise85.html
EF60
ttp://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/special/scenery/m1986/m1986.htm
何もかも懐かしい。 >>173
旧客廃止ときのくに廃止はズレてたのね。ありがとう。 40前半だが、辛うじて旧客の記憶はある
一応113も走ってたし乗った事もあるので、ドア開けっ放しでホームに進入したシーンは幼心に強烈だったのか今でも鮮明に思い出せるw
あと、身近な『ブルートレイン』だった58+12系の貫通窓から見えた58の前頭部も鮮明だなぁ
何号機だったかまでは覚えて無いけど(小声) 紀伊田辺-新宮の列車の本数を増やせと言いたいが利用者少ないから無理か 165系は1986年11月改正で松本電車区から転属されたはず。 今日の227お昼寝編成は駅の裏側留置線に、代走105の4扉(元1000番代クハ入り)が運転区内留置線にとあべこべ留置 12系が普通列車に使われるのが珍しく、和歌山→和歌山市だけ乗りに行ったな。
紀和で1両切り離し?なんて思わんかったな。 40台前半だがバカちゃんは無職なんで
毎日親の面倒見ずに鉄してるんで 最近はWパンの227滅多に来ないね<きのくに運用
先日お昼寝の片方がWパンだった事がある位
和歌山・桜井線の霜取り優先なのかな? 和歌山線から引退した105の一部は廃車されずまだ残っているのか >>185
3扉代走用に残ってる
通常の検査時用に加えて床下グレー化もあるので重なった時用に2本(さよなら運転使用編成)居てるはず 和歌山駅、断水は回避できたけど漏水は回避できなかったみたいだね。 電化当初は、原則田辺以南113の4連。以北が6連(出入庫などあり)
紀勢電化が遅かった事もあり、165の急行自体はそんなに走らなかったと思う。
12系は山陰本線にもあったが、強力な印象があったのは485の分割8連。
白浜の分割併合に10分位停車させていたが、作業自体は1-2分であっさり終わった。
あと、新宮で末期の東海のキハ40併結作業やっていたのが、尾根遺産駅員だったな。 和歌山〜紀伊田辺は6連だった代わりに御坊まで1時間毎、紀伊田辺まで2時間毎の不便なダイヤだった。 >>189
12:系は当時にしては快適すぎる車両だった
もちろん未改造車 かつて昼間の和歌山-紀伊田辺の直通列車は御坊まで30分毎、紀伊田辺まで1時間毎だった >>192
97-99年頃は9時から13時まで御坊を毎時37分に発車する
37分発天王寺行き快速が有った(途中の和歌山まで各駅停車) 新宮行きのくろしお乗ってて、
海南過ぎて御坊までのどこかに停まってた。
調べたら和歌山線のやつかなあ。
埼京線か千代田線みたいやな、と思ったが
じっくり見る暇なかったわ。 かつて夜に天王寺発の御坊行きと紀伊田辺行きもあったな(いずれも後4両は和歌山線五条行き)
和歌山で切り離ししていた 逆に朝の紀伊田辺発天王寺行き快速もあった(和歌山まで各駅停車、和歌山で五条発の列車と併結) 1986年までは基本天王寺からの直通だった。御坊行、紀伊田辺行が各1時間毎。
御坊まで30分毎、紀伊田辺まで60分毎になったのは1988年から。 京橋発の紀州路快速紀伊田辺行きって無いんだよな
逆はあるけど 朝に紀伊田辺発京橋行きのロングラン快速あるんだな(和歌山まで各駅停車、日根野で関空快速と併結) 天王寺からだと和歌山と御坊で二回乗り換えないといけないのか
今は225系なんだっけ >>200
前4両「ごぼう」行き、後4両「ごじょう」行きでややこしかったw 夜の阪和線からの直通列車(和歌山線直通を併結)は初期は113系だったが途中で白帯付きの103系に替わった >>204
20年位前にあった。
熊野古道ホリデー号と言う名で。 90年代にあった103系の快速・紀伊田辺行は恐怖でしかなかった(笑)
福知山線事故までの西は露骨なロング推しだった気がする。
事故後クロス推しになったのは事故時にクッションになるかららしい。 >>211
秋の夕方から夜に和歌山→紀伊田辺で乗った時は地獄だった…
ションベンしたくて我慢してる所へ4扉全開w
103系が嫌いになりそうでした(小声) 嵯峨嵐山から京都・新大阪・天王寺・和歌山ゆきとかいうなぞの快速とかあったな 済生会有田病院の医師がコロナ発症だってよ
113系乗りに行くのやめたわ 【和歌山】50代医師感染 済生会有田病院 同僚の男性医師と患者男性2人が肺炎 1人は重症 入院患者は病院内に留まる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581602238/
【和歌山】50代医師感染 済生会有田病院 同僚の男性医師と患者男性2人が肺炎 1人は重症 ウイルス検査中 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581604147/ 患者→医師の確率が高い
この患者、職業が農業だ
ということは実習生からかな このタイミングで密閉の227系統一とはきのくに線も正直言ってついてないよな 御坊で運転系統が分かれても和歌山-御坊は30分毎、御坊-紀伊田辺は1時間毎を維持している この医師、新泉南病院でも勤務だってよ
移動は自家用車?電車?タクシー?
なんか特急とタクシーの気がするわ・・・当日は自分で運転してこないだろ 事故るとめんどくさいから 和歌山人やないから分からんけど、湯浅町って無人化された湯浅駅のある町?
有田病院は箕島のある有田市ではなく、湯浅町にあるし、調べたら有田振興局も湯浅町だけど
あのあたりは箕島よりも湯浅の方が栄えてるの?
紀勢線も湯浅折り返しの列車もあるし。 >>226
昔栄えてたけど今は寂れてるところに役所があることが多い
奈良県だと高田とか ウィキに太地駅観光案内所ではインターネットに接続したパソコンが利用可能と書いてあったが日中だけなんだね 関空から日根野乗り換えくろしお号に乗ってきたシナ人観光客がフラグだったな・・・
和歌山感染ルート
1月中頃まではくろしお号とかシナ人多かったし >>233
海南、箕島、湯浅、南部、椿、周参見、古座、太地、那智停車は急行きのくにのスジやろ?
ワシ、子どもの時分のくろしおは和歌山、御坊、紀伊田辺、白浜、串本、紀伊勝浦、新宮やったよ。 >>70
駅弁屋は午前中しか開いていない
帰りの特急が白浜で6分停車してる間に改札口に事情話して売店に出向いて弁当調達した >>233
特急停車駅で無人の太地みたいな駅も有る 今日、新宮行ったけど、1番線ホーム上の洗面台が跡形もなく解体されてた。
わざわざ壊さなアカンのかな? 奈良だとどこの風呂行くの?やはりイケメンと西成の風呂? 3501H(旧2701H?)321M
3710H(旧2702H?)398M
の真相まであと
160:30:25 381系「くろしお」は白浜〜新宮間では架線が振り子に対応していないなどの理由で、
白浜以南では振子を停止して走行していたらしいな >>247
鳳から南は振り子きかせてたと思うけど
何だかんだで最後は全区間効かせてなかったか?
環状線でも効いてたのかと思うこと何度もあった 381のくろしおは白浜-新宮は酔いやすいって言われていた >>249
>>250
紀勢本線高速化工事で283系「スーパーくろしおオーシャンアロー」は、
白浜以南でも振り子が使用できるようになり、381系も白浜以南でも振り子が
使用されるようになったようだが、381系「くろしお」は白浜以南では振り子使用していないとか
振り子を使用しているなどと記述はみんな違っていたな >>251
本によってまちまち
ひどいのは鳳から南で振り子作動させるってあったけど
通過する時にどうやってオンオフしてたのかって思った >>253
381系「くろしお」が紀勢本線下里駅付近や見老津駅付近の急カーブを走行している写真を
見ていると、381系の車体がカーブに沿って内側に傾いているため、振り子を使用しているように見えたり、
カーブから直線に出た後でも、まだ傾いたままの中間車があったりしていることから、
白浜以南でも振り子を使用していたのだろう 振り子作動って鳳からじゃなくて和歌山からじゃなかったか?
阪和線内は振り子オフだったはず。
んで白浜以南も普通に振り子作動してたと思う。
白浜以南は線形も悪く走行速度も低くなるから振り子の効き(傾き)が抑えぎみになってただけじゃね。 以前スタフ見たけど天王寺で振り子切り替えですよ。
オーシャン当初白浜以南は振り子発揮し283は381より20分ほど大差あったが、425以降本則制限修正されどちらも振り子使用でも所要時間伸びてしまった。 381系「くろしお」は串本〜紀伊勝浦間では振り子を使用していても、この区間はきついカーブも多く、
スピードを落として走っていたな 時刻表購入、日根野直通が改正で和歌山で分断されてる。 新宮駅は2、3番線の洗面台も撤去されてた。
壁一体化してるベンチも壊すみたい。
改札脇のトイレも閉鎖されてるし、駅舎も解体かな?そうなるとキヨスクも閉店かな?
数年前に駅前にローソンができたし。
新宮のデカい駅舎とドアで仕切られた広い待合室が好きなんやけどね。 >>260
そりゃそうしないと日根野に配置分が必要になるもんなぁ
あ、そうすると223・225の代走も解消されるわけか… きのくに線のページでは和歌山〜日根野削除されてるから分断間違いない。 日根野-和歌山:223or225
和歌山-紀伊田辺:227になりそう 朝の五条発紀伊田辺行き(227系4両)はどうなるかな?
あと夜の現行396M(227系4両)も。 ここで予想
3月13日の最終日はどれだと思う?
・(1)398Mは2+2の4両編成(翌日の321Mのみ227を紀伊田辺まで4両)
・(2)通常通り片方2両は紀伊田辺でねんね
398Mは2両で日根野
(田辺でねんねの2両は翌日以降回送) >>271
それを223か225の4連で代走して翌日から227系2本とかもあるかも。 113返却回送
本命…定期は粛々と、本来滞泊する分も夜間or早朝にヒネ単独回送
対抗…上記の回送がヒネではなくワカ、廃車なら後日そのまま吹田送り
穴…最終日根野行き4連で爆走
227田辺始発分送り込み
本命…滞泊分223or225で田辺の留置スペースが塞がるので思いの外早く単独回送
対抗…14日のお昼寝運用を田辺到着後ブツ切り
穴…14日のお昼寝運用の新宮側に増結、6連で田辺まで 227に置き換わった列車微妙に所要時間短縮しているな 大穴の福知山転属直回送にかけるわ
あたったら万馬券だ 夕方の周参見行きが代走4扉
夕方まで田辺留置なので113との並びが撮れないこともない 交通新聞社のJR時刻表3月号を確認した
和歌山で切られてた
新在家(和歌山刑務所裏手)へ留置濃厚だな 国鉄時代の特急くろしお号は線路に殆ど手を付けずに381系投入で無理矢理高速化した
カント嵩上げとかしたのはJR化以降で381系でも異様に遅かった
紀伊田辺以南は今でも1線スルー化されていない 旧型車置き換わるし普通列車も最高110km/hくらいにして欲しい 特に単線区間とか特急もダイヤを組みやすくなるし >>282
なお単線区間のある所の旧型車は置き換わらない模様… 田辺以南の105の置き換えはまだまだ先になりそうだ >>281
確かオーシャン投入時の高速化工事で日置を一線スルー化するような話があったと思うんだが、その後日置が何か改良されたようにも見えないし俺の記憶違いなんかな? 国鉄時代の381系と現在の287・289系では意外にも287・289系の方が所要時間短いんだな
オーシャンアローが最速だった 田辺以南は線形的に普通列車は110km/h無理だろ やったとしても100km/hとかでは 田辺まででも110km/h化効果は普通はあまり大きくなさそう(快速はいくらかマシかもしれんが) 国鉄時代、紀伊田辺〜新宮間で運用されていた113系4両編成は、
日根野発紀伊田辺行と日根野から和歌山市へ回送後、和歌山市発新宮行となる運用で
紀勢本線紀伊田辺以南に送り込まれ、紀伊田辺〜新宮間を串本駅などでの夜間滞泊も
したりして交代で何往復かした後、夜間に周参見発和歌山行となって和歌山に到着後、
そのまま日根野電車区へ回送されていたか、和歌山発日根野行最終電車運用で日根野に
到着後、日根野電車区に入区していたようだ。 >>289
阪和色の非冷房113系だった。
運用の都合により、関西線色の非冷房113系4連も紀伊田辺〜新宮間で運用されることもあった。 阪和色と関西色の混色やそこに湘南色加えた3色とかあったなぁ… >>291
そういえば末期でも阪和色、更新色、瀬戸内色と色とりどりだったね。 国鉄末期の1986年頃の新宮〜紀伊田辺間は朱帯ばかりだった気がする >>294
>>295
165系に置き換えられるまで非冷房の青帯113系が紀伊田辺以南の各駅停車で運用されていた。
そのほか、早朝、夜間には新宮〜串本、新宮〜紀伊勝浦間に「くろしお」の間合い使用の485系による普通列車も設定されていた。 >>294
1984.9の関西の鉄道に編成表があった。
紀勢線用: 113系4連青帯5編成
紀勢線、桜井・和歌山線と共用: 113系赤帯3編成
桜井・和歌山線用: 113系4連赤帯7編成
桜井・和歌山線で青帯4連を見ることはなかったわ。 昭和60年頃に阪和線の区間快速で赤帯乗った記憶がある >>298
国鉄時代、113系の区間快速は、快速の間合い運用で朝と夕ラッシュ時に運転されていたな。
113系区間快速のボックスシートに着席できたときは、ロングシートの103系の区間快速に
比べて快適に思えたな >>298
赤帯は阪和線・紀勢線でよく見かけたが、関西線で青帯はほとんど見なかった。両端クハのみ青帯の大和路快速は覚えてるけど、それ以外は記憶にない。
阪和・紀勢線の方が予備車が少なかったのかな。 和歌山線でも青帯の運用あったが(阪和線乗り入れで) 国鉄時代、御坊から天王寺行「くろしお」に乗車したとき、途中、紀勢本線内でスカイブルーの
モハ103を連結した試験列車と思われる列車とすれ違ったが、そのモハ103は控車だったのか、
測定用の車両だったのだろうか そういやJR後だいぶ経ってから青帯が王寺でヒルネしてたな。和歌山線の朝ラッシュ用だったと思うが、いつしか117に変わってた。 国鉄時代、紀伊田辺〜新宮間で運用されていた113系4連は165系3連に置き換えられたが、
白浜以南は人口が希薄で、電車は3両編成でも充分いけるだけの輸送量しかなかったのだろう。
上尾事件の原因はラッシュ時に対応できない165系や169系を使用していたためだったが、
紀勢本線白浜以南では朝の通勤時間帯にも165系が使用されていた。 昔紀勢本線にはたやま号っていう特急(特別急行)走ってませんでしたか? >>308
はたやまは新宮夜行の前身
成れの果てが今の御坊行最終 >>309
はやたま→いそつり→新宮夜行→紀伊田辺行最終→御坊行最終 >>310
いそつり と新宮夜行は別物でなかった?
新宮夜行: 定期列車
いそつり: 臨時 改正後の時刻表見ると朝に和歌山から2本来る(現4連スジは除く)事になってるが、そうすると御坊⇔田辺用車の田辺滞泊は無くなるのか? >はやたま
たしか電化前の名称は南紀だったと思う。 >>299
朝に天王寺→鳳の区間快速、鳳区で昼寝して
夕方に鳳→天王寺の各停なんて運用もあったわ
>>300
共用予備が赤帯だったので、基本的に青帯は阪和系統に専従させてたかな
その前の鳳区時代だと、青帯自体が少数だけで(主に新快速用)
他の大多数は全て赤帯だったとか(阪和運用向け含んで)
>>310・>>312
はやたま名称の頃の臨時便は、はやたま52号と名乗ってたとか >>317
夕方の鳳発天王寺行普通運用あったな
1986年11月のダイヤ改正まであった気がする >>316
寝台付き普通列車なんてあったのかすごいな
まさかロングシートで寝る奴じゃないだろう?
三段B寝台なんだろうな 高速道路作るときに一緒にトンネル掘って鉄道も作り直してほしかった 昭和初期に製造されたボロ客車の夜行列車が、乗降扉を開けっぱなしのまま阪和線内を爆走する光景は凄かった。 287系はせめて車体傾斜式にすればよかったのに
これでも本則+25km/h程度は可能 今のJR西は金をかけてまでスピードアップなんてしない
て優香、スピードアップ自体がタブー >>320
そのまさかのロングシート。いわゆるC寝台
それを昔の鉄道オタクは寝台と呼んでるだけ >>320
宮脇俊三氏の著書で昭和58年7月17日に亀山から天王寺行き921列車(新宮からはやたま号になる)に乗車、新宮で三段B寝台車2両が連結されてそちらに移動したとあるな。
寝台料金が4500円、ベッド幅52cmで座ると頭がつかえる高さの旧型寝台車だったそうだ。 最近の若者は寝台車付きの普通列車と行っても信じないんだな
特急くろしお号に食堂車があったなんて行っても嘘だと思うのか 将来的には紀伊田辺-新宮の105の置き換えで227が入る可能性あり >>310
>>312
いろんなサイトをみた感じではこうだった
926レ(名古屋行き)
↓
924レ(はやたま亀山行き)
↓
2921M(快速新宮行き)
↓
2995M(快速紀伊田辺行き)
↓
2923M+397M(快速御坊行き)
↓
廃止統合
4233M+4633H+397M 紀伊勝浦もトイレリニューアルするらしいがなぜ?
既に温水便座ついてるやん >>50
北近畿も特急停車の駅長配置駅を夜間無人にしたりしている >>335
多分そうなる
次の検査切れの時期か
車載ICOCAが田辺以南に入るのとセットか 紀伊田辺-新宮を含む全線でICOCAの利用が始まると紀伊田辺-新宮では車載器での利用になると思う 無人駅だと車載器
有人駅だとIC改札機での利用になりそう 魚釣り列車の新宮夜行は新聞紙を敷いて床で寝ていたらしいな
青春18きっぷのシーズンは混雑するので流石に出来ないようだが 思い出語り。
新大阪から165系快速新宮行きに乗ったら乗客は数人しかいなかったのに、天王寺に着いたとたん帰宅ラッシュで車内がギュウギュウ詰めになったのにはビックリした。
海南あたりまで座席は全て埋まってたような記憶がある。
夜行列車といっても湯浅あたりまでは普通に通勤列車だったんだよな。 御坊駅管理の簡易委託駅で、日高町商工会から委託を受けた国鉄OBの年配係員が、駅舎内の出札口にて、POS端末によって切符を発売しているが、自動券売機も設置されている。古くからの駅舎がある。 165系も晩年は車両故障が多かったらしい。
日根野から新大阪へ回送中の165系が車両故障で立ち往生して、東岸和田駅3番線に
長時間停車しているのを見たことがある。
後続の電車に遅れや影響はなかったようだが、その晩の新大阪発紀伊田辺行き快速は、
283系が代走したらしい。 >>346
それ、“和歌山市内”でチケットショップが少ない理由の説明になってないじゃん
俺も一応和歌山駅前と和歌山市駅前に一軒ずつだけあるのは確認していたが
紀伊田辺の事情を言われても… >>342
今も海南ぐらいまでなら結構乗ってる
ただ磯釣り客はいないからその分減ったけどね >>348
この列車があるから、東京20:12発の新幹線が利用できる(新大阪→和歌山間はくろしお利用だが)
イレギュラーな利用法だが、甲子園球場へナイターを見に行くのに
大阪22:24に間に合うようにすれば観戦可能(甲子園21:42→阪神梅田21:58かな?) >>342
通勤最終列車的存在だったので酔っ払って寝込んだリーマンを最果てまで連行してしまう事に東の能登と共に定評があったなw
>>348
221の頃には田辺で降りるのは数人だったなぁ
10人越えてたら何かあったかと思うレベルだったw >>347
和歌山駅前は引越しのサカイグループ・JJコレクションだっけ? 格安切符の自販機の多くはチケットショップが設置、管理している 平成最初の御坊市長選挙で当選した柏木征夫市長
令和最初の市長選挙に出馬せず 1992年から7期務めている
今度の選挙に出ないのは高齢が原因か? >>358
それもあるやろな
後継だれなんやろ二階後継指名か 14日から紀伊田辺までの各駅でIC使えるようになる 明日から御坊〜亀山はロングシートのみになるのか。18キッパーにはしんどいかもね。
113は1月に乗り納めしてきたが、関西線快速の成れの果ての2058番だった。長生きしたな。 >>364
岡山のは片方通常な顔だが、こっちは両方平面顔の改造車 紀伊由良駅前駐輪場は無料。
紀伊由良駅改札内トイレはくみ取り式 >>365
>>366
ありがとう
逆に普通のやつはいないのか >>363
御坊からミナミって227系論宇シートなのかかわいそうに強く生きて ロングシートと言っても105系のロングと227系のロングでは快適さが全然違う
早く3扉の105系も227系になればいいね >>339
くろしお停車駅にはもうICOCA改札あるので、
後は間の駅を車載か、地上かどうするか。
県内全駅ICOCAにするか?JRさん 中線に特急留置で入ってくるから先に移動か?
2369は2番ホーム着で移動か。 >>381
特急留置は最終白浜止まりと田辺止まりだからもっと後なはず
1番2番ホームに停車中<113 1番ホームに居た方は目を離した隙に先に行っちゃったのね…
これは片方ワカ入りあるか… 外から偵察なので、幕は老眼で見えない・入れ換えを見ようか白浜側踏切辺りで思案し本線信号が赤だったので入れ換え前に戻って来てみたら後の祭りw
最後の入れ換え見とくんだったなorz 113系2両、回送で印南21:40頃に通過していくのを見た。最後の日根野行きは4両組成かと思っていたが早かったな(-_-) 新在家へ一足先に疎開かな。
もう1本も明日回送スジで戻ってくるかもな。 回送日根野まで戻ったのか。
くろしお35号13日287みたい。 大阪〜新宮までICOCAで行く人いるのか?
チケットレス特急券などと組み合わせるためかな? 今日から和歌山-紀伊田辺の全駅でICOCAの利用が始まった ゆうちょ銀行大阪支店JR海南駅内出張所(改札外)
平日 9:00 〜 19:00
土休 9:00 〜 17:00
箕島郵便局、ゆうゆう窓口あり これで田辺以北は旧型車追い出したことだし普通列車110km/h化はよ ヒント
クルーズ船乗客の感染確認、2回目
三重県は15日、クルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」の乗客だった70代男性が新型コロナウイルスに感染したと発表した。船内で陽性と判明し、東京都内で入院。退院したが、14日の検査で再び陽性となった。
https://this.kiji.is/611584272462021729 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 227の車内放送は日本語と英語に加えて中国語と韓国語も入って4か国語になった 昼間の紀伊田辺〜和歌山間普通は車掌乗せるほど客いるか?
福知山支社なら2両ワンマンにするだろう 箕島、御坊、紀伊田辺の大きな駅はIC改札機よりもフルの自動改札機欲しい バカちゃんは無職なんで毎日鉄してるんで
暇なんで文句しか言わないんで 高校生の利用の多い駅はフル仕様の改札でしょう
キセル撲滅もあるし
きのくに線ネタではないが
県内のどこの路線とは言わないが
駅で定期見せずに逃走しようとするガキの多い駅あるな
偏差値の低い学校だけど 和歌山-紀伊田辺直通は朝夕しかない
昔は日中もあったのに かつて和歌山からは天王寺からの阪和線直通御坊行きと紀伊田辺行きとの交互ダイヤだったな 阪和直通は便利だけど遅れを増幅させる恐れもある諸刃の剣
和歌山での乗客の入れ替わりがそれなりにいる以上
現状の和歌山分断はそれなりに理にかなってると思う 和歌山からの御坊行きは日中は2本あるがうち1本は御坊で紀伊田辺行きと接続しているが
紀伊田辺からの御坊行きも御坊で和歌山行きに接続するダイヤになっているのか 本日最終御坊行き、吹田のグモでくろしおがまだ環状線内だけど接続取るのかな? >>417
今のところ、最終の御坊行きは和歌山で待機してるな
接続するのであれば、特急が50分遅れだから、御坊着は2時くらいになるのか >>418
翌朝はダイヤ通り走るなら乗務員の睡眠が削られるの?
場合によっては徹夜で乗務?
法的には大丈夫なんだっけ? くろしお紀伊田辺行きが最終御坊行きの後走ってるが回送扱いかな。 289の10時頃の田辺出庫復活してんのな
交通量が落ち着いてる時間帯とはいえ、和歌山側の踏切をウテシが6両分(繁忙期なら9両分)歩く時間塞ぐから、非鉄には地味に嫌がらせに近いがw 皆さんICOCA定期に変えました?みどりの窓口に行かなきゃ。 温水洗浄便座設置状況
きのくに線:和歌山、紀三井寺、黒江、海南(改札内・外)、加茂郷(外)、下津(外)、初島、
紀伊宮原、湯浅、御坊(外)、和佐(外)、印南(外)、切目(外)、南部(外)、紀伊田辺、
朝来、白浜(外)、椿(外)、周参見(外、ホーム側は和式1のみ)、串本(外)、太地(外)、
紀伊勝浦(駅前、改札内は工事中)、那智(併設道の駅)、宇久井、三輪崎(外)、新宮 沿線駅徒歩圏内美味い店と早朝深夜営業してるスーパー一覧よろちくび >>424
逆に、汲み取り式はどのくらい残ってるんだろう 稲むらの火の町広川
広川ビーチ駅前にチェリオ自販機あり 広川ビーチは構内トイレなし、駅前に公衆トイレあり(外観は新しそう) 新宮列車区の車掌って特急(くろしお、南紀)だけ乗務して普通列車には乗務しないんだな >>437
普通列車だと新宮列車区は運転士だけ乗務
車掌だと特急に乗務しないときは普通列車の特改での乗務も必要(キセル防止のため) 結局分割された日根野〜紀伊田辺の始発終発の運用はどうなったの? 紀伊由良駅近く(中紀バス車庫向かい)にもんじゃ食べられる店がある 紀伊田辺に乗務員区所あるが運転士だけで車掌はいない >>427
下水道がまだ普及してない駅もあるからまだ残ってそうだな >>427
宮前、加茂郷、下津、初島、紀伊宮原、紀伊由良、紀伊内原、
道成寺、和佐、稲原、印南、切目、岩代、芳養、紀伊新庄、朝来、
紀伊富田、椿、紀伊日置、見老津、江住、和深、田並、紀伊有田、紀伊田原、
紀伊浦神、下里、太地、湯川、紀伊天満、紀伊佐野、三輪崎
※冷水浦、田子、紀伊姫はトイレ無し 221 名無しでGO! sage 2020/03/19(木) 15:09:47.86 0
ミオの中に和歌山水了軒の売店がある。
http://www.wakayama-mio.co.jp/shop/index.php?shopId=11
改装後はホーム内からは買えなくなった。
阪和第一食堂も数年前に撤退していて、改札内で駅弁は買えない。 >>425
紀伊由良からAコープゆらへは徒歩14分 >>425
紀伊田辺:プライスカット(24時間 徒歩5)
グルメシティ(24時間 徒歩18)
白浜:オークワ堅田(24時間 徒歩15)
串本:オークワ串本(242時間 徒歩3)
エバグリーン串本(22時閉店 徒歩2)
古座:Aコープこざ(21時閉店 徒歩5)
紀伊勝浦:フードパークきのくに(19時閉店 徒歩13)
エバグリーン勝浦(22時閉店 徒歩15)
紀伊天満:Aコープなち(21時閉店 徒歩10
紀伊佐野:スーパーセンターオークワ(24時間 徒歩7)
新宮:オークワ新宮駅前(0時閉店 徒歩4)
オークワ仲之町(24時間 徒歩7) >>406
御坊で運転系統分けてる
和歌山-御坊(4連)と御坊-紀伊田辺(2連ワンマン) 968 名無し野電車区 sage 2020/03/21(土) 19:25:19.51 ID:Sra2Qp9B
明石のなら驚くことはないな…
先に本線の置き換え(&201系全廃)が決まっちゃったから
その後の113/117と考えるとあと5年は現役だろう
近車に227-1000があるという噂はちょっと気になるけど
あれはヒネの105系3扉置き換え用って噂だし(噂レベル) 今月のピクに3扉105きのくに用関連の記事あり
>>453
近車が何本作ってるかしらんが、きのくに用で4本(お昼寝運用で2本・ワンマン運用で2本)も使われたらカツカツになるだろうし、余裕持たせる為の増備では?と思うがなぁ >>454
環状線の323を多く増備したのもだが、異常時の車両不足対策をしてサービス品質を上げる方向に方針を変えたのかな? >>451
ありがとう。オークワ新宮駅前は現在22時閉店 将来的には串本や新宮などにも出店することもありそう 美浜町 (福井県) - 福井県 三方郡 に所在。
美浜町 (愛知県) - 愛知県 知多郡 に所在。
美浜町 (和歌山県) - 和歌山県 日高郡 に所在。 御坊南海バス(ごぼうなんかいバス)は、かつて存在した和歌山県のバス事業会社。2020年1月1日に同じ南海電鉄のグループ会社である熊野交通(本社:和歌山県新宮市)に吸収合併され、「熊野御坊南海バス株式会社」となり、同社の御坊支社となった 105系
新宮駅 - 紀伊田辺駅間(一部の平日朝に限り南部駅まで)で、新造車の3扉車が運用されているほか、新造車グループの検査代走用として元和歌山線用の4扉車2編成も使用されている 和歌山線用の105系は大部分が廃車されたのに2編成だけ生き残っているのか >>467
その2編成置き換えが今近車で製造してる227車両かな? >>468
今までの113の様に代走の方がグレードが上パターンはあるかも知れんな きのくに線で使われている105の4扉車って去年10月の和歌山線の最後の運転に使われたヤツかも トイレットペーパー需要増により和歌山の林業が再び活性化する? >>470
そうだそ
ファンサのつもりなのか1000番代クハの成れの果て編成ばっかりぶち込んでくるがw >>468
現在製造中なのは御坊〜紀伊田辺113の置換え分じゃね
紀伊田辺〜新宮105もそのうち置換えでしょ 現在製造中の227はきのくに線専用か和歌山線と共通になるか分からないな >>474
共通でしょ
113置き換え用だけどやってくると自動的に105の運用予備も確保されて、4ドア車は晴れてお役ご免という事だろう >>476
113系が抜けた穴埋めで今227系を追加で造ってる
105系は3ドア車が引退するまで予備で4ドアも残るよ 和歌山-和歌山市って路線記号の対象外なんだよな
他に羽衣線や和田岬線も >>479
きのくに線と一体じゃダメだったのかな? 227の種別表示は和歌山-和歌山市はワンマン普通と表示される
きのくに線ではW普通/W快速と表示される 紀州うめどり
ttps://youtu.be/w-c281HMG58 御坊⇔田辺の227もワンマン普通だったと思うが…
113代走223・225の時はW普通だったが 御坊-田辺の227はW普通→ワンマンと表示されているが 羽衣線って今は225の4連になったんだよな
昔は103の3連だったのに >>492
本線との運用共通化の関係で4両になっている >>478
本来、105系3ドア車の運用予備だった分を113の置き換えに使ってる状態なので近車の227-1000が出場し次第105系4ドア車は全廃されると思われ きのくに線の105系も昔は4扉しか無かったよね
ちなみに105系は3扉がオリジナルで4扉は103系からの改造 283系は厄介者扱いされて早期廃車されそうだな
18両と元々少数だし付属編成が何故か2種類あってグリーン車が天王寺方に来ることがある
新宮行きで前面展望を楽しめるかどうかが運任せ
グリーン車がある方を方転できないものか 基本+付属のグリーン2両連結は在来線特急ではレア物、ドル箱のサンダーバードさえない。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>510
10万代でも買えるけど、知識の無い素人が手を出すのは危険やぞ
和歌山名物ハイデットは中古でもかなり高いw >>511
ハイデットじゃなくてハイゼットな馬鹿山人
馬鹿山人はザ行とダ行の区別が付かないどうしようもない馬鹿共しかいないな >>514
ブーメラン刺さってるで阿呆な馬鹿山人
あんさんも同類や どうしようもない馬鹿だ
まともな文書にもなっていない ID:KOi24Nw2とID:K6PDPEj6は共通語に直す気も無いし何言ってるか分からない糞ド田舎者だな >>531
馬鹿の一つ覚えの様に阿呆しか言えないのかな共通語を使えない糞ド田舎者
和歌山人しか見ていないと思っているのなら相当な馬鹿だな >>533
馬鹿山で間違っていないよ
老害で親中の二階のお膝元だからな >>538
NTT回線って?
携帯のアンテナ?業務電話の? >>537
サンクス
>>534はいつも何言っているのか分からないよ >>547
534乙
相変わらず意味不明な馬鹿山弁しか使わないジジイか
阿呆はあんた 正直ネタ切れ
検査入場も無いかして4扉も来なくなった様だし…
そういや113は日根野にすっこんだままか? >>554
和歌山県出身の子は書き言葉もダヂヅデドになってたから面白いな 『からだ』が『かだら』になる不思議
流石に年寄りがたまに言う位になってるけどw 和歌山-御坊って4連で30分毎に運転するくらいの需要はあるんだな…ちょっと意外だ 折角落ち着いてたのに何で都会から持ち込んで来るかな…<コロナ
過疎地3強を見習えよ(小声) さあ、きのくに線南行始発321Mと北行最終398Mを和歌山で分割した効果はあったのだろうか
来年のダイヤ改正に期待だな 和歌山在住の人が大阪へ行ってうつってきたのがいけない 大阪も兵庫もダメだからくろしおで和歌山に行けばいいじゃない
パンダしばいたあと勝浦温泉に浸かって海の幸を食べる 県内の宿泊施設も大阪や兵庫からの人もお断りしているからな >>568
ああいう施設は今前倒しでメンテナンス祭りらしいな
代わりに冬の休業がなくなるんだろうけど 閉園したみさき公園から動物がアドベンに来ると言っているが >>572
時間に追われず、昼間に落ち着いて移動作業出来るじゃないかw
まぁ、動物によっては夜の方が良いかも知れんが >>577
普段通りじゃねぇかw
カメラの居る方にある道ならまだしも、その道は元々そんなに人通り無いから違和感すら無いw 馬鹿B快速は無職で世情関係なく毎日鉄してるんで
批判しかしないんでTwitterもアカウント制限されるんで きのくに線:加茂郷駅〜下津駅間で架線に飛来物が付着していたため箕島駅〜加茂郷駅間で運転を見合わせていました。
点検を行ったところ初島駅〜加茂郷駅間で再度飛来物を確認したため現在も運転を見合わせています。
運転再開見込みは早くとも14時00分以降を見込んでいます。 WESTEXPRESS銀河に『新宮』幕があるみたいだね! そら瑞風が期待出来ないんやもん、銀河位は想定しといて欲しいわな きのくに線って285系(サンライズ)は入線可能なの? 緊急事態宣言により
新宮より東側(鵜殿方向)に
旅行目的で行くことが出来なくなりました 代走4扉に1000番代クハの成れの果て編成
こないだ久々に両パンダ見たと思ったらまた来てると言う事は代走車フル稼働か? 227はきのくに線105の運用は代走できないんだっけ?
代走のために105の4扉保管してるのか 新宮川って誰も言わないよね
地元民も観光客も熊野川って言う 紀勢自動車道の熊野川橋の工事も始まったな
これが出来ると新宮市内の渋滞が避けられて鉄道がさらに不利になる >>602
南紀州・東紀州は本数少ないから通学列車は超満員だな
女子高生と濃厚接触するには最適だな >>585
徳庵の近畿車輌で227系1000番台の-1029〜-1031の2連×3本が6連に組成されて出場線にいるのを見たよ。「近ヒネ」の表記も確認したので、きのくに線紀伊田辺〜新宮間にも投入されるのは確実かも。あと-1032、-1033も製造中。 今は川を境に和歌山県と三重県で別れてるけど
元は同じ紀伊国で紀州藩の領地なんだよな >>608
熊野川を挟んでるとはいえ、同じ経済文化圏と言っていいんだよなぁ…
とはいえ、例えばケーブルテレビで話になるんだけどさ
三重県側(南牟婁郡):大阪民放4局+テレビ和歌山+NHK和歌山:OK(当然名古屋方面エリア)
和歌山県側(新宮市):名古屋民放4局+三重テレビ+NHK津:NG(当然大阪方面エリア)
納得いかないんだよな、ここまでくれば大阪発も名古屋発も情報としては差はないだろうし、圧倒的に新宮側が損してるじゃん 新宮で名古屋4局+三重テレビ+NHK津と
南牟婁郡で大阪4局+テレビ和歌山+NHK和歌山は直接受信できるのか気になる >>608
同じ県だと和歌山県の負担がでかすぎるからかな?
NHKって都道府県毎に別々の放送局なのか
ローカルニュースだけ別とかじゃないのか? 264 名無しさん (オッペケ Sr8b-QaFD) sage 2020/04/21(火) 18:20:08.37 ID:9AFXq581r
SHARPのマスク、サーバー飛ばしてやんのw
多気町だったよな製造してるの
直接買いに行けたらな〜 NHKだと関西や東海や関東の広域放送圏だと拠点局の垂れ流しが多い >>613
いくらサーバの性能が良くてもたくさんの人がアクセスしたらああなるのは仕方ない
>>614
各県毎の情報より広域全体の情報を報道してくれた方がいいわ >>615
広域全体の情報よりも各府県ごとのネタも欲しい 熊野川は奈良県では十津川って言うのか
紀ノ川と似てる(奈良県では吉野川という) 大和川も途中から初瀬川になるからな
県内でも名前は変わる 紀勢自動車道って三重県だけかと思っていたら和歌山県にもあったんだ 勢和多気〜紀伊長島は有料で紀伊長島-尾鷲北と南紀田辺-すさみ南は無料 >紀伊長島-尾鷲北と南紀田辺-すさみ南は無料
並行して走る国道が悲惨な状態の時は大抵無料だよな
京奈和自動車道の奈良県区間なんかもそうだ 紀伊長島-尾鷲北と南紀田辺-すさみ南は新直轄方式(国が管理)で造られた >>631
国体に向けて突貫で作られたからか、開通直後にアスファルトが波打ってきて悲惨だったぞw<田辺〜すさみ
何度か夜間工事してマシになったけど 今日も元気に105の4扉が走ってる件
偽タイプにすらならない1000番代クハの成れの果て編成を酷使しすぎだろw 105系500番台は酉の103系よりも103系の原型を残してる 227-1000更に造ってるな、105はもって秋口までか バカちゃんはコロナ関係なく自粛どことか毎日撮影
無職の40代だが介護の親の金使って遊んでる >>639
だから何?
大和路線スレの分かり切った事しか言わないボケ老人か 今有田-印南で4車線化工事してるけど完成したら危機になりそう 下津駅はかつては急行停車駅だったのに今や快速すら通過
隣の加茂郷は急行は停車しなかったが今は快速停車駅
なぜ下津に急行が停まっていたのかが疑問 下津は下津町の中心で丸善石油(現コスモ石油)もあったからな 急行ってきのくに?
全列車が下津に停車してたん?
きのくにが停車してた記憶がないわ。 コロナとか無職の40過ぎのばかB快速には関係ないんで
タカチンの持論はこうだ。
特定警戒の大阪はなぜ31日まで自粛しないといけないのか
大阪は東京都違って陽性率や患者数も下がってるし病床使用率4割余裕あるから
経済活動再開させろと
自粛せず毎日撮影行ってる無職は暢気なもんだ
文句と批判しかできず都合悪いと逃げる女である >>647
昔の加茂郷や初島はタキやワムがゴロゴロいたな。 227の増備車両はきのくに線専用か和歌山線と共通になるのか気になる 今までも形状が違うとは言え、青緑3扉で何とかしてきたし共通やろ… 新車になれば空転なくなるのか
砂入りペットボトル新車にも準備するのか >>659
現在西が採用している半M方式の場合
2連の場合必ず先頭台車はT台車になるから
ある程度は抑えられるかもしれない
それにインバータ車は直流抵抗制御車より細かな制御が可能だから
その面でも期待は持てると思う >>660
海沿い走ってると思わせて実は峠越えがあるきのくに線
なかなか面白いよね >>662
出だしでいきなり単線スペースしかないんですがそれは
現駐車場になってる引き上げ線跡から先は切通し&トンネルなんだよなぁ… >>664
ばかB 快速タカチンも奈良の山奥から毎日キセルで駅撮りにはげんどる
無職な40代なんで 東京かrsく車で来てコロナ撒き散らしてバカじゃないのか。死ねばいいのに。 東京かrsく車で来てコロナ撒き散らしてバカじゃないのか。死ねばいいのに。 白浜駅は白浜温泉やアドベンチャーワールドまで遠い
アドベンチャーワールド経由で白良浜まで延伸してほしい だから大阪駅からの高速バス人気なのか
JR和歌山駅より南側は未だに未乗車
和歌山線は全線制覇したが 和歌山-白浜の高速バスが廃止されたのはくろしおに負けたからか? 田辺駅近辺に撮り鉄が…
4扉も来てるし被写体には困らんなw
>>675
その位だと車で移動する方が多いだろうな 緊急事態宣言継続なら雌車雌席は中止
当然だろ
こんな時まで忖度するな くろしお、白浜以南のほうが深刻だろ
運休はそっちだろうな
停車駅の多い白浜いきを運休にするのか・・・・ >>682
仁坂さんがこの前の白浜以南減便の時結構かみついてたからね >>684
利用者が減ってるなら頑張って取り戻せば良いんだけど
人そのものが減ってるのが問題
南海トラフ地震の後何割の人が残るんだろう >>682
タダでさえ本数が少ないのに削減されると厳しいんだが ここで南海トラフが起こると悲惨だな
避難所で避難不可能のになる そもそも白浜〜新宮間は関西線の加茂〜亀山間ぐらいの輸送量なのに、
6両編成の特急が6往復あるのは恵まれてる方だと思うけどな。 電車で単行運転は高くつくから短編成高頻度化も難しいしね 夜の衛星写真で見ると北朝鮮とタメ張るレベルで真っ暗だからしゃーない(´・ω・`) 検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 :城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、
タレント :高田延彦、杉本大輔
アーティスト:Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ
政治家 :志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>701
それが実現するときはくろしおが白浜以南に来なくなるときのような 快速の停車駅
白浜、周参見、串本、古座、紀伊勝浦、新宮 でもgwに東京から車で来て電車にも乗らずろくに金も落とさないデブはしんだほうはいいね。
下手な写真わざわざ撮りに来て。 ものすごい勢いでこの週末の座席予約が増えててwwwになってる 流石に満席にはならないけど少しは鉄道会社がマシになるんじゃないかな
収束しないと完全に無理だけど ばかB快速バカちゃんは無職なんで
無職でも10万貰えるんで さっき、向日町に117系ヒネ車4連が止まってた。
まだ生きとったんかw >>718
銀河の訓練用に6連にしたのが居るだとか聞いた事があるが ようつべで前面展望動画を見ているが、どこを高速化したんだ?
一線スルーしてるのって、周参見と双子山信号場だけ? 高速化なんかしてない
むしろ振り子式が無くなりスピードダウンしてる PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 新在家の105系もきのくに線代走以外に生き残っているのもある 渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね いつも居る電留線に居ないとくろしお減便を実感してしまうなぁ…
ところで、227ってMHは付いるんだっけ?
始業点検で鳴ってるの聞いた事が無いんだが… >>725
検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 :城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント :高田延彦、杉本大輔
アーティスト:Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 :志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 同時に紀伊田辺-新宮の特急非停車駅でもICOCAが使えるようになりそう 【悲報】テレビ和歌山・和歌山放送の夏の優良コンテンツ消滅 新車が入るのはいいんだけど、227は色がなあ
やっぱり、きのくに線はターコイズブルーが良い >>733
暑い昼間に延々テレビショッピング垂れ流し
停波しろよ >>733
全国唯一地上波全試合完全中継だからな。 渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね きのくに線 列車の停車駅(冷水浦駅)の通過について
http//www.westjr.co.jp/press/article/2020/05/page_16079.html ■検察庁法改正案に抗議した人達■
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 :城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント :高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト:Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 :志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 紀伊田辺以南は227系よりも、213系2両ワンマンを転属させて
新宮行きくろしおが減便したときにはリレー列車にしたらいい。 4 名無し野電車区 sage 2020/05/24(日) 16:10:32.88 ID:Y/1jeMc0
残留している国鉄型車両の製造時期一覧
○日根野・和歌山
105系.....1980年 ※紀勢線用3扉車
※転出or置き換えが確定しているものは省略 んで、113ワンマンは吹田送りになったのか日根野の片隅で朽ちてるのか そういえば283系の電光掲示板による名所案内って朝一のくろしお1号のみ?
それとも全部廃止? >>694
新宮〜紀伊勝浦間はバスも30分ごとに運行している。 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci かつては新宮-串本にバスも運行してたがいつの間にか廃止になったんだよな >>757
あれは5年前に廃止された
廃止の直前にローカル路線バス乗り継ぎの旅で太川蛭子ご一行らも乗った
ちなみに熊野交通は御坊南海バスと合併して熊野御坊南海バスになった ・新宮〜紀伊勝浦 熊野御坊南海バス
・紀伊勝浦〜紀伊浦神 那智勝浦町営バス
・紀伊浦神〜紀伊田原 なし
・紀伊田原〜串本 串本町コミュニティバス
今はこんな感じだな。
町境の浦神〜田原はバスが通っていない。
一方、新宮〜紀伊勝浦は高頻度な運転を維持している。 新宮-串本は紀伊勝浦まで縮小されたんだな
ここも鉄道と競合しているけど >>761
だったらバスに任せればいいのでは
ローカルは路線バス、特急需要は高速バスに
いずれ高速道路が全通すれば紀勢本線を廃止すればいい 変なカンマ打つ文章の、station masterの日本語訳を連呼してた人、もういないの? 鉄道と競合するバスはどんどん廃止されて行くね
路線バスの旅を見ればよくわかる 国鉄がつかい物にならなかったから路線バスもあったのかな? かつては田辺と新宮に国鉄バス(のちJRバス)の営業所あったな >>769
高速が今みたいに伸びて無い頃だから海沿いのウネウネ道を通ってたな
夜中に椿近辺の道を通った時にJRバスが前を走ってた(田辺営業所の観光型だったと記憶)事あるが、こんな道走ってたら酔うんじゃね?と思いながらケツ付いて暫く走った記憶があるw
ちなみに田辺に深夜2時頃に止まるので、165系末期には元新宮夜行で田辺まで来て夜行バスでとんぼ返りする人も居た
そう言えば新宮夜行が新宮まで行かなくなった頃にツアーバス方式で新宮行きだかが走ってた事もあるはず 新宮夜行で新宮について始発の三重方面への列車を待つ間うどんを食べた記憶があるがあんな早朝からやってるうどん屋あったっけ? 関空-御坊-田辺-白浜-串本-勝浦-新宮のルートだったかも 新宮市がもう少し頑張ってくれないと
巴川製紙と王子製紙の工場が潰れて、対岸の紀州製紙も北越に盗られた
熊野川上流の本宮町を田辺市に取られた
熊野交通も御坊に呑み込まれて路線縮小
新宮ー白浜間(JR西日本)と新宮ー多気間(JR東海)で
どちらが先に廃止されるか競争になってしまう ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 「紀伊半島にミニ新幹線を」というVラビットの看板今も残ってるけど2F先生は今もやる気あるのだろうか? #大村知事リコールに反対します=反日
わかりやすいね! >>782
強靭化!強靭化!で紀伊半島一周道路に一生懸命ですから… 関空-新宮だと熊交が撤退しKATEの単独運行で関空-白浜に縮小されるもすぐ廃止となった 熊交は高速バスや長距離バスには消極的
明光と共同で運行していた熊野古道特急バスも体験博が終わってすぐ撤退したし 無職ばかちゃんB快速は10万もらって毎日鉄するんで。 アベノマスクを中傷している反日ども!
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな 反日ちゃうがあのマスクはない
とある百均で買えるマスクと同レベル
違いは使い捨てか洗えるか >>793
#大村知事リコールに反対します=反日
わかりやすいね! 新宮-白浜のバスは熊野御坊南海バスの単独運行で明光と共同で運行しないのか そのうちきのくに線もBRT化されるかも
南海トラフの大地震で津波が来ると三陸みたいになるかも 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci ここで話題にされたくない奴が違う方向へ話題を振っているな 箕島〜藤並〜湯浅
串本〜古座〜太地〜紀伊勝浦
特急停車の間隔狭すぎる >>809
近鉄「2駅連続(大阪上本町・鶴橋、尺土・高田市、飛鳥・壺阪山)は当たり前、3駅連続(伊勢市・宇治山田・五十鈴川)や4駅連続(六田・大和上市・吉野神宮・吉野)もあるで!」 >新宮駅-本宮大社-十津川-橋本駅のバスもあったな
橋本へ行くバスもあったのか・・・そのまま高野山へ行けるな 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? 昼に加茂郷の2番線に和歌山行きが入ってたのは材料線で脱線あったからか。係員が多数いたから?と思ってた。 >>816
一度も黒字を出す事無く廃線になってたと思うぞ >>820
温泉がヒットして急行列車が何本もあったかも
「ゆのくに」「ゆのか」「いでゆ」「ゆのみね」「はやたま」「まほろば」 南海高野線を龍神・田辺まで延長
近鉄吉野線を池原・熊野市まで延長したら 路線図カラーは黄色だったのに、オーシャンアローが大好きなハゲチャビンの独断と偏見で水色に決まりましたw
きのくに線は海岸線を走るので、海を現す色として水色用いたもあるんだけどな 串本までは青緑色の海だけど串本以東は濃紺のコバルトブルーなイメージ >>816
開通していたとしても、特定地方交通線で廃止になってそう >>802.804
タカチャンと言えば無職の40超えたおっさん
ガキ連れて毎日鉄しとる 227の6連試運転北上を確認@田辺
6連なんて廃車回送までやらないだろうに…とは思うが、2連ごとにチマチマやるのはそれはそれで面倒だわなw 路線記号はWというのも謎だ
和歌山のWから来ているのかも 本日も11時過ぎに紀伊新庄付近で北上する227を確認
昨日も含めて時間的に白浜折り返しの試運転と思われる
もし前回のSS編成と同じ手順を踏むなら次は新宮向け試運転が行われるはず 阪和線はR、和歌山線はTってのも謎だ
和歌山-和歌山市は路線記号とラインカラーの対象外 大阪環状線は線の形からO
ゆめ咲線は大阪環状線から出てる感じのP
大和路線は大阪環状線と交わってる感じを洗わずQ
阪和線はPから出て行く感じのR
って説明を受けてなるほどなって思った
まあ日本人なのでラインカラーがあれば記号はどうでもいい(笑) 和歌山線は大和路線の王寺から出て行く感じのT
万葉まほろば戦は線形を表すU
関西線はラインカラーのヴァイオレットからV
きのくに線は和歌山をイメージできるW
らしいな ホエールのWでもあったりするらしいが
太地町かな? 田辺駅三栖口踏切でクルクルパー作動により渋滞中… 白浜行き283がそろりそろりと進入して解消
227発車後に非常ボタン押されたのか普段の停車位置からズレた所で停車してた
そして、その227を先行させたので田辺駅で足止め食らってたパンダが更に待ちぼうけ食らう事に… >>839
環状のOを基準にそこから飛び出してるイメージでアルファベット選んだんかな?とは思ってた 今日も6連試運転実施中<227
午前中に北上してるが、まだ新宮行き試運転やらないのかな?
>>848
エースやA級な意味のAやろ(適当)
そして実はAの間の横棒は北方貨物線を表して…無いかw そういえば、もう先月号になるのかピクトリアルの夜行快速特集の中で、90年末〜91年始に掛けてのムーンライト系帰省列車のチラシの片隅に南紀 きのくに(天王寺〜新宮)ってのがあったが当時だと165だったのかな? 御坊〜紀伊田辺ワンマン運用に227Wパン車
ちなみに2本共にWパン車
今まで入ってたっけ? 644 名無しでGO! (オッペケ Sr3b-sNpz) sage 2020/06/22(月) 17:05:08.87 ID:MNKe0Pu5r
周参見→京橋をICOCAで乗ったらICOCAエリア内で200キロの距離制限もクリアしてるのに時間制限でアウト
改札口で処理してもらったけど西日本が東日本のSuicaみたいに露骨に誘導しないのがわかったw
エリア内の利用なのに出場出来ないとか客からのクレーム続出 御坊〜田辺ワンマン運用に連日Wパン車
増備入ったら専属になったのかw >>862
車掌スイッチ長押し足らなかったのかな? 3時代白浜行きって事は283だから、ガタ来はじめてんちゃうか(適当) >>867
馬鹿山人はいい加減やね
知らんけどとか無責任に聞こえる言い回しも使うし >>869
また意味不明な馬鹿山弁を使うジジイやね
ええ歳したジジイがwwwを使っていたら惨めに見えるわ >>869乙
アホインドとか聞いた事がない国か英語の単語みたいやな。
朦朧してまともな日本語も使えないジジイやね アホインドとか訳の分からない言葉遣いをする馬鹿山のボケ老人や
ネットじゃ共通語を使わないと分かりにくいよ >>879はアホがいるのかと言いたいのかな?
879自身馬鹿だけど 箕島・御坊・紀伊田辺を2面4線にして、和歌山を加えて、これらの駅で上下とも緩急接続するダイヤにすれば使いやすくならんかね? >>885
昔、「お買い物列車」みたいなのが箕島発着じゃなかったかな 朝通勤時、御坊から和歌山方面って紀伊田辺発でも座れる? >>886
湯浅だったと思う。
旧国鉄時代にあった、「ハローホリデー有田」も湯浅発着。
113春日色が唯一和歌山以南を走った。 113春日色、青帯車の代走で度々新宮まで行ってなかったか? 紀勢線の鈍行車内で喫煙できたのっていつ頃までだっけ? 春日色4連の代走は、ナラ開設後もありました?
>>893
昭和63年のダイヤ改正から全車禁煙になったんじゃなかったかな? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>901
夜間帯泊分でカツカツ(特急増結分位の余裕しかない)なのに置けるかw >898
黄色に塗り替えたら岡山地区へ転勤
緑色に塗り替えたら福知山へ転勤
赤色に塗り替えたら播但線へ転勤
まだまだ有効活用させていただきます。 >>906
向日町に1本は行ってる
緑色と混ざって向日町の中をウロウロしてるのをライブカメラで見掛けるし もうこの世にはいないのかも。
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏〜
チーン 阪和線のトラブルがきのくに線でもグダグダに。和歌山駅なかなか入れず糞詰まり。
あとくろしお1号が287系でロザのヲタ席涙目。 現在、下り鳳〜和歌山には特急のみ。
特に鳳から南は紀州路快速が今天王寺出たとこ。 10時台前半に南下してくはずの?283に2時頃遭遇@白浜駅近辺 くろしおは打ち切りや運休せず終点まで運転してるから終日グダグダなるわ。 和歌山からパンダがいなくなったら神戸まで行かなければならなくなる >>918
もう神戸にパンダいないような気がするが
中国に返還するの決まっとる >>919
帰る予定だったけどコロナで航空便が少なくて延期中。
いつ帰るかは決まり次第1ヶ月前くらいにお知らせする、と。 国内での繁殖の為のパンダの移動が出来ないのがおかしいよな
子が増えりゃ中国も金がっぽり入るのにバカなのかな? いつも思うけど和歌山は県名で神戸は市名なのおかしくね? >>924
難癖や中傷ばかりする気持ち悪い和歌山ストーカーの神戸人 紀伊田辺��Q見間で初発にして終電、片道しかない列車。
同区間でまともなサービスを提供している唯一の列車。
タコチャンも怒ってるで。まともな電車は1日1本だけ。 クエスチョンマークで表示されてるけど、もしかして波線の「から」? 紀勢線って、いつか大津波で壊滅的打撃を受けるんだよね。
そんで、高速道路の方は、山側に作っているから、その時に大活躍。 >>931
自動車道は突貫工事で手抜きしまくりの代物だから、地震で津波がくるより先に揺れた時点で崩壊してそうだけどな。 紀伊田辺-すさみ西はNEXCOじゃなく国交省が管理 >>929-930
〜を左右ひっくり返した形で、左側が凹右側が凸
タコチャンは変な日本語を使うんで 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? 新宮田辺乗車中だがまさかの105系4扉
227投入で4扉は全廃じゃなかったのか?
いい加減成仏させてやれよ… >>940
最近は偽タイプな両パンダ投入中だが、コロナ前までは1000番代クハの成れの果て編成がちょくちょく投入されてたしな
まだ生きとったんかワレェ!と見掛ける度に思うw 今朝両パンダ居た上に、夕方の周参見行きで1000番代ryが待機中とか残存4扉フル回転やないか… 御坊から南ってロングシートなのかよ
勘弁してくれよ
クロスシートでいいじゃないか >>945
前に乗ったときは高校生多かったね
立ってる人もたくさんいたよ >>947
始業検査と全般検査が被ったりするとダブル代走はある
>>948
早朝限定だが周参見からある ローカルで165系が走ってた頃は良い時代だったんだと今更思う >>952
紀勢市内線なんて地元民でも言わない気持ち悪い言い方を初めて聞いた >>948
昼間は大抵227系ロングのワンマンカー
なぜ広島みたいにクロスシートにしなかったんだよ >>961
余り利用されてないのって南海とJRの間を行き来する需要はないんだな
バスの和歌山シャトルも廃止されて他の路線が1時間に5本程度で代替しているが 今日も4扉(両パンダ)元気に代走中
3扉の分散クーラーと4扉の集中クーラーではどちらが効き良いのかね… 和歌山線も桜井線も閑散路線だし通学ラッシュがあるとしてもクロスシートで十分じゃないか
2両編成のうち運賃箱と反対くらいクロスかボックスシートに白よ 初詣輸送とイオンモール客が混在する日にクロスはちょっとな
3か4両編成ならいいが クロスシートは2人掛けの片方にしか座らないけどロングシートなら全席座ってくれる タカチョンは起こってるんで。ロンシは電車の本数に含まないんで。 箕島、藤並、湯浅、御坊、紀伊田辺の各駅に自動改札機を 和歌山には瑞風来なくていい(和歌山に来るなら列車で通り抜けずに泊まって金落とせ)と言うなど、自県の観光に対する態度が一貫してる。 なんかの機会に知事インタビューを読んだとき、文章が平易すぎて大丈夫か?と思ったことあったけど、大阪と接してても感染者少ないし、成果出してるね。 971 和歌山人 2020/08/10(月) 01:50:20.65
和歌山の海岸のほとんどが大阪、なにわ、和泉、堺ナンバー。遊びにくるのはかまわんが、せめて人との距離やマスク位の配慮はしてくれ、大阪土人 大阪の海水浴場が今年は無いから和歌山の海水浴場に殺到してるな >>985
海の家も更衣室も閉鎖だからお姉ちゃん達が浜辺で着替えていてエロい 今年は更衣室無いから車か宿泊施設で着替えないといけない >>985-986
惨事の汚姉ちゃんの着替えなんてイラネ >>989
つか惨事女自体イラネ
汚ばちゃんとババアは尚更 >>932
スレチだが
すさみまでの一部区間で何故か異常気象時規制区間になってるそうな お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りにしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に行くのをやめましょう。
一人行動をしましょう。 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 >>997
ANTAはgotoを献金でゴリ押しした全国旅行業協会
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