相鉄JR直通化は阪神近鉄直通化ほどの話題性がないな。
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>>1
阪神と近鉄が直通してるなんて関西人でも知らない人がたくさんいるのに何言ってるの?
特にJR民や阪急民は知らないから。 >>12
一般人からすれば12両近郊型も通勤電車扱い。
高級シートの御堂筋線も銀座線などと違い10両 半分近くが阪神乗り入れした近鉄と普通特急合わせて毎時2本の相鉄線と比べるのが間違い 今のところ平日は毎日遅延
相鉄「あれ、この直通、失敗だった?」 また勘違い関西人か
関東民は関西の路線に興味関心なんか持ってない 近鉄乗り入れはほとんど尼崎止まり(笑)
三宮までいくのは毎時3本(笑) まあ相鉄ではなあ
未だに地方私鉄に毛が生えた程度の会社と思っているのが大半 首都圏なので全国ネットのニュースで取り上げられるのもあるけど
がみやスーツのようなYouTuberが大騒ぎしてるのが宣伝になってると思う<相鉄JR直通
阪神なんば線の時は宣伝も地味で全国ニュースの報道も無くて
YouTuberもそんな人気なかった >>17
コケタ向原も乗入れ開業時は失敗だった。
しかし冷蔵庫が苦言を呈してたせいかそれが功を奏し、今では晴れて小竹向原になった。 開業区間を走る列車が直通列車のみに限られるというのが痛い。
小竹向原〜練馬とか押上〜曳舟と同じ轍を踏みだろう。 >>31
そりゃシャトル走らせたところで需要少なそうな区間だし >>24
特に羽沢横浜国大はスーツの新しい大学最寄駅だからな JR東日本の新線て相当久しぶりだろ
羽田空港アクセス線に比べれば全然大したことないが ほぼおおさか東線のパクりだよ
99%貨物線の転用だから
新線(貨物線からの分岐線数百メートル)はどちらかというと相鉄資産のものになってしまうのか おおさか東線は新線区間ばっかりで貨物線という感じがしない >>37
言葉足らずだったけど、尼崎折り返しがあるやん。 名古屋からたった2駅で羽沢を超えるショボさな尾張星の宮
https://www.navitime.co.jp/diagram/timetable?node=00007737&lineId=00000782&updown=0&hour=&year=&month=&day=&referer=&from=diagram.line.routeList JR東西線や阪神なんば線全通当初も在京各社に相手にされなかった。
首都圏ではショボ新規路線開通でも全国ネットで大はしゃぎ >>44
JR相鉄直通はJR東西線や阪神なんば線とは違う。明らかに分が悪い。
なぜなら、充分な本数を走らせることができないからだ。
東急相鉄直通は全く別だが。 首都圏で東西線と言ったら地下鉄以外は一般人は誰も知らない >>50
駒田だか中畑がホームラン打った時に近鉄ベンチに向かって
中指立ててバーカ!って言ったらしいな
加藤哲朗のあの発言が無ければ今年のソフバンのように
近鉄は4連勝で日本シリーズを制覇してたと思う 相模鉄道「山陽さん、いつまで昭和の電車走らせるんですか?」
山陽電車「相鉄さん、いつまで電車を一色塗りするんですか?」 >>52
山陽電車「そう言えば他社私鉄特急でも一色塗りはよく見たな」
相模鉄道「一色塗りは山吹色以来半世紀ぶりだな、本厚木行急行が懐かしい」 >>53
本厚木に行ったのは準急で急行じゃないんだけどな…
急行に改めたのは直通廃止後なのに忘れたのかよ >>53
山陽電車「うちのライバル会社が、岡山地区で一色塗りの列車を走らせてるな。たまに姫路で見る。」 >>50-51
本人はそんなことは言ってないといってるんだが。
変な新聞が勝手に書いたせいでこんな目にあったと。 クソ紙の人しつこい。病的だね。
そんなに恨みがあるのか? >>54
本厚木まで行ったのは急行だよ。
嘘ペディアを盲信してるのかいwww >>60
いや、準急だったはず(1957〜64年)。
無停車区間も希望ヶ丘〜横浜だった(『お買い物電車』除く) 関西で言ったら三ノ宮も新神戸も通らず六甲から分岐して鈴蘭台みたいな路線だろ
そんな路線でこれだけ話題になってるんだから大したもんだよ。 >>59
二俣川から東急とメトロ経由で新宿まで行けば運賃がべらぼうかかる 相鉄線が、全国区じゃないから。関西の鉄ヲタでも知らないひといると思う。 >>64
逆に山陽電車を知らない関東鉄ヲタっておるの? 山陽電車や相鉄を知らないような奴は鉄オタとは言えん。 >>67
神の鉄道である神鉄を知らぬとは( ´Д`)=3 >>65
おると思う。
私は、1997年頃出張で姫路に行った時に知った。それまで、兵庫県に日本海があるの知らなかった。兵庫県は姫路、神戸、尼崎、甲子園球場、相生、西明石、明石、芦屋、灘くらいしか知らなかった 甲子園は知っていたが
甲陽園と甲東園と甲風園は知らなかった。 >>56
1.5流私鉄による激しい煽り愛
相鉄「山陽さん、1編成ごとにラストランヘッドマークとか葬式鉄乞食ですか?今月引退分で(編成単位は)11&12編成目ですよねw や〜い、山陽の商売銚子電鉄w」
https://i.imgur.com/rXCsTZx.jpg
山陽「相鉄さん、令和になって未だペンキ塗り電車走らせるんですか?ステンレスとかペンキ要らないんですよw や〜い、相鉄の電車国鉄岡山w あ、岡山は普通鋼かw」
https://i.imgur.com/lKe0Xsd.jpg
相鉄「令和になって未だに普通鋼&抵抗制御を走らせてる時代遅れな準大手私鉄はどこかな?w」
https://i.imgur.com/sKuQOwi.jpg
山陽「頑張って潰してるからw あと、国鉄広島さんは全車両ステンレスになりましたよw」
https://i.imgur.com/ihVSS7f.jpg 今は渋谷や新宿や池袋や赤羽や武蔵浦和や大宮や川越でも相鉄の名前を目にする時代ですよ? 1時間に2本じゃね、乗り遅れたら大変。
横国輸送にも対応できてないね。
東京方面から横国に来る人は少ないかな??
最も相鉄沿線の人には新横浜に直通する相鉄・東急相直に
期待している人の方が多いんじゃないのかな。
西谷駅の上を通るのに…近くて遠い新幹線が手近になる 東急直通で新横浜からも乗り換え無し
ってなった時に話題になるよ 阪神沿線民だけど、じゅうぶん話題じゃないですかね〜。 関東民だけど、YouTubeで見た阪神三宮発近鉄奈良行きはそこそこインパクトあったよ。 >>45
横須賀総武快速や湘南新宿ラインとの共用区間もあるからな!
阪神なんば線のことだけど、退避設備がないことがネックになってる。
おおさか東線でも同じ。
退避設備や緩急接続設備を造るなら土地が必要。 相鉄と東急の直通は結局は目黒線のみになりそう。
副都心線への直通は今まで通り東横・みなとみらい線。 相鉄JRの利点は
鶴見まで出てきてる事
これが将来活かされる wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 羽沢国大駅は様子見とはいえ、ちょっと本数が少なすぎるわな。
貨物線上に新駅造ってピストン輸送とかできないの? それこそ西谷〜鶴見シャトルで京浜東北線連絡のやつが欲しいね >>36
片方は高架やけど片方は土手のコンクリート固めやで。 \ | /
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